Ποια ήταν η αιτία [βλάβης];

Απαντήσεις σε 10 καυτά ερωτήματα. Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ είχε κάνει τις εκτιμήσεις του έγκαιρα και είχαν δημοσιευτεί στην εφημερίδα το Συνεργείο στα τεύχη Οκτωβρίου και Νοεμβρίου. Υπάρχει λύση βιώσιμη; Θυμάστε το σκάνδαλο VW; Πόσο καιρό έχουμε να ακούσουμε νέα; Τα 11 εκατομμύρια περίπου παγκόσμια επηρεασμένα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα τύπου EA189 ήταν το θέμα. Ποια ήταν η αιτία [βλάβης]; Οι εγκέφαλοι του κινητήρα αυτού του τύπου ήταν εφοδιασμένοι με λογισμικό το οποίο μπορούσε να ανιχνεύσει με βάσει τα αναλυτικά μπλοκ διαγράμματα πότε το αυτοκίνητο έμπαινε στο δυναμόμετρο και σε κύκλο δοκιμής. Αυτό το λογισμικό βελτιστοποιούσε τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου κατά τη διάρκεια ενός κύκλου δοκιμής στο δυναμόμετρο γι αυτό και ήταν πολύ δύσκολο να εντοπιστεί κάτι τέτοιο. Αυτό οδηγούσε σε τέτοια αποτελέσματα που τα οξείδια του αζώτου ΝΟx κατά τη διάρκεια ενός κύκλου δοκιμής να μειώνονται θεαματικά σε σχέση με τις εκπομπές που μετριόντουσαν στις πραγματικές καταστάσεις οδήγησης μέχρι και 40% αύξηση στις εκπομπές. 1 / 8

{access view=guest} Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας. {/access} {access view=!guest} Ποια θα είναι η στρατηγική αντιμετώπισης από το γκρουπ; Καθώς από τι φαίνεται είμαστε από τους λίγους που παρακολουθούν το θέμα, μόλις στο προηγούμενο τεύχος (Ιανουάριος 2016) η επιστημονική ομάδα του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ δημοσίευσε την πρόταση που υπέβαλλε η VW στην Γερμανική κυβέρνηση. Από αυτή τη δημοσίευση προέκυπτε ότι στα επηρεασμένα αυτοκίνητα θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί ο εγκέφαλος του κινητήρα. Στα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα 1,5 ή 1,6l τοποθετείται επίσης και ένας εξισορροπητής μέσα στο φίλτρο αέρα. Τι θα γίνει αν το αυτοκίνητο είναι τσιπαρισμένο; Εδώ τίθεται ένα ερώτημα! Τι θα γίνει αν ο πελάτης έχει βάλει κάποιο τσιπ στον εγκέφαλο του κινητήρα. Αυτό δεν είναι κάτι που υποχρεωτικά μπορεί να έχει γίνει εκτός δικτύου από κάποια εξωτερική εταιρεία αφού δεν είναι και λίγες οι εταιρείες που ασχολούνται με το Tuning και το θέμα δεν πρέπει να το δούμε μόνο στα στενά πλάισια της Ελλάδας ούτε καν σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο αλλά παγκόσμια. Κάτι τέτοιο μπορεί να έχει γίνει και από το επίσημο δίκτυο των εισαγωγέων του γκρουπ VAG (δηλ. Audi Vw Seat & Skoda). Δηλαδή αύξηση της ιπποδύναμης στο τσιπ (τσιπάρισμα) από το επίσημο δίκτυο 2 / 8

κάθε εισαγωγέα. Κατά την άποψή μας σε μία τέτοια περίπτωση ο πελάτης θα χάσει την επένδυση των χρημάτων που έχει καταβάλλει για την αναβάθμιση του εγκεφάλου του κινητήρα του. Ο νέος προγραμματισμός προφανώς θα αχρηστεύσει το τσιπάρισμα του εγκεφάλου. Αυτό επίσης σημαίνει ότι δεν αποκλείεται ο εγκέφαλος να πάθει ζημιά κατά τη διάρκεια της αναβάθμισης. Βέβαια ο πελάτης μπορεί πάντα να αρνηθεί την αναβάθμιση λόγω της αύξησης της ιπποδύναμης στην οποία έχει επενδύσει με το τσιπάρισμα. Τότε πραγματικά το πράγμα γίνεται πιο πολύπλοκο. Ο συγκεκριμένος πελάτης πλέον συνεχίζει και ρυπαίνει. Αν η εταιρεία προβεί σε ενημέρωση του αντίστοιχου ΥΜΕ κάθε χώρας αυτό είναι ένα άλλο ερώτημα που δεν θα απαντήσουμε. 3 / 8

Πως θα γίνει η Καμπάνια ανάκλησης & η ειδοποίηση πελατών Η καμπάνια ανάκλησης θα δημοσιευτεί σε κάθε χώρα και ή κάθε αντιπροσωπεία θα ειδοποιήσει τους κατόχους των αυτοκινήτων που έχουν επηρεαστεί και γραπτώς. Η δεύτερη ασφαλιστική δικλείδα θα περιλαμβάνει τα καταχωρημένα πλαίσια και την προγραμματισμένη συντήρηση (αν ο πελάτης την πραγματοποιεί σε κάποιο συνεργείο του δικτύου). Μία τέτοια αναβάθμιση εκτιμάμε ότι θα κυμαίνεται από μισή μέχρι μία 1 ώρα. Τώρα σε περίπτωση δυσλειτουργίας φόρτου ή άλλων εσωτερικών προβλημάτων είναι γνωστό ότι οι αντιπροσωπείες προσφέρουν αυτοκίνητο αντικατάστασης (το ελάχιστο για την συγκεκριμένη εταιρεία). Από την μέχρι τώρα εμπειρία μας στις εγγύσεις η εταιρεία εναλλακτικά μπορεί και να αναλάβει κάποια έξοδα μετακίνησης του πελάτη πχ. ταξί χωρίς να γνωρίζουμε το ύψος του ποσού. Παρατήρηση: Η καμπάνια περιλαμβάνει τον επαναπρογραμματισμό μόνο του εγκέφαλου του κινητήρα. Έχουν επηρεαστεί όλα τα αυτοκίνητα από το παράνομο software; Ως γνωστό έχουν επηρεαστεί τα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα τύπου EA 189 που είναι κατασκευασμένα από τα μέσα του 2008 (χρονολογία μοντέλου ΜΥ 2009). Όμως η σειρά κινητήρων του τύπου 189 περιλαμβάνει και άλλους πετρελαιοκινητήρες με 1,2l, 1,5l, 1,6l και 4 / 8

2,0l. Που μπορεί να μην είναι επηρεασμένα όλα τα οχήματα. Αυτό εξαρτάται από τον εγκέφαλο που φέρει το αυτοκίνητο, τον τύπο και προφανώς από τα standards εκπομπών καυσαερίων. Άρα σε κάθε περίπτωση οι πελάτες θα πρέπει να επιβεβαιώσουν ότι η καμπάνια τους αφορά μέσω του site info.volkswagen.com Πάντως σχετική σελίδα υπάρχει και στα Ελληνικά όπως μπορείτε να δείτε στη σχετική φωτό (5) αν έχει επηρεαστεί το αυτοκίνητο του πελάτη σας. Ποια αυτοκίνητα θα περιλαμβάνει η επισκευή; Όπως δημοσιεύσαμε στο προηγούμενο τεύχος, στα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,2l ή 2,0l πρέπει να ενημερωθεί μόνο ο εγκέφαλος του κινητήρα. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,5l ή 1,6l, εκτός από τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του κινητήρα θα πρέπει να τοποθετηθεί επίσης και ένας εξισοροπητής μεταξύ του μετρητή μάζας αέρα και του άνω φίλτρου αέρα (φωτο 1-4). Μετά την εφαρμογή των τεχνικών μέτρων τα αυτοκίνητα πληρούν τα ισχύοντα πρότυπα εκπομπής καυσαερίων. Πόσο σύντομα περιμένουμε την αναβάθμιση των αυτοκίνητων; Οι εκτιμήσεις μας είναι ότι το θέμα θα τρέξει με αργούς ρυθμούς και μάλλον θα γίνει μέσα στο 2016. Φυσιολογικά θα ζητηθεί από όλους τους πελάτες να κλείσουν σταδιακά ένα ραντεβού στο συνεργείο. 5 / 8

Θα υπάρξουν νομικές επιπτώσεις όσον αφορά τη φορολογία των επηρεασμένων αυτοκινήτων; Όπως όλοι γνωρίζουμε η φορολογική νομοθεσία δεν είναι ίδια από χώρα σε χώρα. Αυτή μπορεί να σχετίζεται με την ταξινόμηση ή την διατήρηση των οχημάτων, και να βασίζεται σε διάφορα κριτήρια. Σε χώρες στις οποίες ο φόρος των αυτοκινήτων βασίζεται στις τιμές του CO2 ή σε άλλα κριτήρια άσχετα με τις εκπομπές, ίσως οι συνέπειες στον φόρο λόγω του θέματος της εκπομπών των οξειδίων του αζώτου να μην έχει επίδραση. Τίποτα όμως δεν μπορεί και να αποκλειστεί! Μπορεί να εκτελεστεί η αναβάθμιση από έναν εξουσιοδοτημένο dealer; Αν κλειστεί ραντεβού στο συνεργείο νομίζουμε ότι όλα θα είναι διαδικασία ρουτίνας όταν ξεκινήσει το πλάνο εφαρμογής. Όλοι οι εξουσιοδοτημένοι dealers σε όλη την Ευρώπη θα έχουν ενημερωθεί. Λογικό να αποζημιωθούν οι dealers από τη VAG όπως γίνεται και στις περιπτώσεις των claims όπου καλύπτονται ανταλλακτικά και εργασία από το αντίστοιχο εργοστάσιο του γκρουπ VAG. 6 / 8

Τι θα πρέπει να προσέξει το συνεργείο κατά την αναβάθμιση; Αυτό που θα πρέπει εξαρχής να εξασφαλιστεί είναι η σωστή τάση άρα η καλή κατάσταση της μπαταρίας. Η τάση του αυτοκινήτου πρέπει να είναι τουλάχιστον 12,5 V στη διάρκεια του επαναπρογραμματισμού. ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ 1. Στις περιπτώσεις αναβάθμισης λογισμικού συνιστάται να συνδεθεί στη μπαταρία του αυτοκινήτου μια εξωτερική τροφοδοσία. Κατά τη διάρκεια του επαναπρογραμματισμού πρέπει να είναι κλειστοί όλοι οι περιττοί καταναλωτές (εξαερισμός, θερμαντήρας καθίσματος, εσωτερικό φώτα). 2. Λόγω του όγκου των δεδομένων (δεν ξέρουμε το μέγεθος) που πρόκειται να μεταφερθούν, ο επαναπρογραμματισμός καλό θα είναι να μην πραγματοποιηθεί με σύνδεση Bluetooth. 7 / 8

Εάν χρησιμοποιηθεί διαγνωστικό εργαλείο, είναι αναγκαία μία σύνδεση με καλώδιο USB μεταξύ του τέστερ και του διαγνωστικού εργαλείου. Δείτε την παρακάτω περιγραφή της επισκευής στα δύο βίντεο και τις σχετικές φωτό που εξηγεί την τοποθέτηση του εξισορροπητή στο συνεργείο σε ένα 1,6l TDI CR. {youtube}egg4ymt5rji{/youtube} {youtube}l1cocwdpvmc{/youtube} {/access} 8 / 8