Τεχνικά Χαρακτηριστικά To Travego

Τεχνικά Χαρακτηριστικά To Travego

2

Μοντέλα TRAVEGO (15 RHD, C.632.245) TRAVEGO M (16 RHD, C.632.246) TRAVEGO L (17 RHD, C.632.247) 3

Διαστάσεις/βάρη TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Μήκος οχήματος 12.180 mm 13.000 mm 14.030 mm Πλάτος οχήματος 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm Ύψος οχήματος (συμπεριλ. κλιματισμού) περ. 3.710 mm περ. 3.710 mm περ. 3.710 mm Μεταξόνιο, εμπρόσθιος - κινητήριος άξονας 6.080 mm 6.080 mm 7.110 mm Μεταξόνιο, κινητήριος - τρίτος άξονας 1.350 mm 1.350 mm Πρόβολος εμπρός/πίσω 2.800 mm/3.300 mm 2.800 mm/2.770 mm 2.800 mm/2.770 mm Γωνία προσέγγισης/αναχώρησης 7,65 /6,9 7,65 /8,3 7,65 /8,3 Διαστάσεις ελαστικών 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Ικανότητα μεταφοράς επιβατών, θέσεις (βασική έκδοση, χωρίς προαιρετικό εξοπλισμό) 51 55 59 Ύψος επιβίβασης εμπρός /μέση περ. 350 mm/325 mm περ. 350 mm/325 mm περ. 350 mm/325 mm Εσωτερικό πλάτος θύρας εμπρός/μέση 770 mm (ανάλογα με την κατανομή 770 mm (ανάλογα με την κατανομή 770 mm (ανάλογα με την κατανομή των θέσεων) 590-650 mm των θέσεων) 590-650 mm των θέσεων) 590-650 mm Ύψος για ορθίους στον κεντρικό διάδρομο 2.100 mm 2.100 mm 2.100 mm Ύψος δαπέδου, χώρος οδηγού (πάνω από το οδόστρωμα) 860 mm 860 mm 860 mm Ύψος δαπέδου κεντρικού διαδρόμου (πάνω από το οδόστρωμα) περ. 1.330 mm περ. 1.330 mm περ. 1.330 mm Ύψος πλατφόρμας (πάνω από το δάπεδο του κεντρικού διαδρόμου) 150 mm 150 mm 150 mm Ύψος πλαϊνού τοιχώματος 750 mm 750 mm 750 mm Χώρος αποσκευών/χωρητικότητα περ. 9,6 m³ περ. 9,6 m³ περ. 12,2 m³ - με τουαλέτα περ. -1,2 m³ περ. -1,2 m³ περ. -1,2 m³ - με καμπίνα ύπνου οδηγού περ. -1,4 m³ περ. -1,4 m³ περ. -1,4 m³ Χωρητικότητα δοχείου καυσίμων περ. 490 l περ. 475 l περ. 475 l Χωρητικότητα δοχείου AdBlue περ. 61 l περ. 47,5 l περ. 47,5 l Μέγιστο επιτρεπτό βάρος* 18.000 kg 24.000 kg 24.000 kg Επιτρεπόμενα φορτία αξόνων* - Εμπρόσθιος άξονας 7.100 kg 7.100 kg 7.100 kg - Κινητήριος άξονας 11.500 kg 11.500 kg 11.500 kg - Τρίτος άξονας 5.750 kg 5.750 kg * ανάλογα με τη χώρα ταξινόμησης του οχήματος, π.χ. Γερμανία 4

Κύκλος στροφής A C1 C2 B F E D TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L A: Πρόβολος εμπρός 2.800 mm 2.800 mm 2.800 mm B: Πρόβολος πίσω 3.300 mm 2.770 mm 2.770 mm C 1: Μεταξόνιο 6.080 mm 6.080 mm 7.110 mm C 2: Μεταξόνιο πίσω 1.350 mm 1.350 mm D: Ελάχιστος κύκλος στροφής περ. 21.110 mm περ. 21.320 mm περ. 23.800 mm E: Ελάχιστη ακτίνα ίχνους στροφής περ. 16.950 mm περ. 17.160 mm περ. 19.630 mm F: Ελάχιστο τόξο στροφής περ. 7.000 mm περ. 7.040 mm περ. 7.500 mm D: Κύκλος στροφής κατά BOKraft 25.000 mm 25.000 mm 25.000 mm F: Τόξο στροφής κατά BOKraft περ. 5.950 mm περ. 5.950 mm περ. 7.025 mm F: Μέγιστο επιτρεπόμενο τόξο στροφής κατά BOKraft 7.200 mm 7.200 mm 7.200 mm Μέγιστη γωνία στροφής εμπρόσθιου άξονα, εσωτερικού/εξωτερικού τροχού 58 /46 58 /46 58 /46 5

Antriebsstrang/Technik 320 300 280 260 Ισχύς (kw) 240 220 200 TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Κινητήρας (Euro V/EEV*) OM 457 LA OM 457 LA OM 457 LA Ειδική κατανάλωση (g/kwh) 180 160 200 180 160 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Αριθμός στροφών ανά λεπτό (σ.α.λ.) Ισχύ max 315 kw στις 2000 σ.α.λ. (80/1269/EEC) Ροπή max 2100 Nm στις 1100 σ.α.λ., Ροπή = 40% Συγκράτηση στροφών εν στάση 2200 1800 1400 1000 Ροπή (Nm) Κυβισμός 11.967 cm 3 11.967 cm 3 11.967 cm 3 Ισχύς (βασική έκδοση) 315 kw 315 kw 315 kw Αριθμός/διάταξη κυλίνδρων 6/σε σειρά 6/σε σειρά 6/σε σειρά Μέγιστη ροπή 2.100 Nm @ 1.100/σ.α.λ. 2.100 Nm @ 1.100/σ.α.λ. 2.100 Nm @ 1.100/σ.α.λ. Κιβώτιο ταχυτήτων Μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, Mercedes-Benz GO 210, υδραυλική υποβοήθηση Άξονες Εμπρόσθιος άξονας ZF, ανεξάρτητη ανάρτηση ZF, ανεξάρτητη ανάρτηση ZF, ανεξάρτητη ανάρτηση Κινητήριος άξονας Mercedes-Benz H06 Mercedes-Benz H06 Mercedes-Benz H06 Τρίτος άξονας - ZF, ανεξάρτητη ανάρτηση, ZF, ανεξάρτητη ανάρτηση, διευθυντήριος άξονας (RAS) διευθυντήριος άξονας (RAS) Σύστημα διεύθυνσης ZF 8098 Servocom ZF 8098 Servocom ZF 8098 Servocom Συστήματα πέδησης Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) με δισκόφρενα Υδραυλικός επιβραδυντής Voith R 115 E Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) Σύστημα αντιολίσθησης (ASR) Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (BA) Σύστημα περιορισμού ταχύτητας σε κατωφέρεια (DBL) * Τα λεωφορεία μας συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές εκπομπών EEV με ή χωρίς φίλτρα καυσαερίων ανάλογα με το μοντέλο και τη μονάδα ισχύος. 6

Εκδόσεις καθισμάτων Travego Βασικός εξοπλισμός Αριθμός καθισμάτων 51 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια όχι όχι Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 49 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 44 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 4 αστέρια 7

Εκδόσεις καθισμάτων Travego M Βασικός εξοπλισμός Αριθμός καθισμάτων 55 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια όχι όχι Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 53 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 48 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 4 αστέρια 8

Εκδόσεις καθισμάτων Travego L Βασικός εξοπλισμός Αριθμός καθισμάτων 59 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια όχι όχι Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 57 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 3 αστέρια Προαιρετικός εξοπλισμός (παράδειγμα) Αριθμός καθισμάτων 52 Απόσταση ανάμεσα στα καθίσματα 4 αστέρια 9

Βασικός και προαιρετικός εξοπλισμός (επιλογή) Κινητήρας και αμάξωμα Κινητήρας Mercedes-Benz OM 457 LA 315 kw (Euro V) Κινητήρας Mercedes-Benz OM 457 LA 335 kw (Euro V) Κινητήρας Mercedes-Benz OM 502 LA 350 kw (Euro V) Κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes-Benz GO 240, 8 σχέσεων, PowerShift (MPS) Υδραυλικός επιβραδυντής τύπου VOITH Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) Ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP ) Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BA) Σύστημα περιορισμού ταχύτητας σε κατωφέρεια (DBL) Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) Σύστημα αντιολίσθησης (ASR) Φρένο στάσεων με/χωρίς διακόπτη Τρίτος άξονας (Διευθυντήριος) Ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης ύψους αναρτήσεων Σύστημα βύθισης και ανύψωσης αμαξώματος Τάσια τροχών από ανοξείδωτο χάλυβα Ζάντες αλουμινίου TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L l l Σύστημα κλιματισμού Σύστημα κλιματισμού στην οροφή, απόδοση ψύξης 32 kw, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού θέσης οδηγού Σύστημα κλιματισμού στην οροφή, απόδοση ψύξης 35 kw, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού θέσης οδηγού Σύστημα κλιματισμού στην οροφή, απόδοση ψύξης 39 kw, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού θέσης οδηγού Καλοριφέρ στα πλευρικά τοιχώματα Αερόθερμα στα πλευρικά τοιχώματα Εσωτερική θέρμανση στα πλευρικά τοιχώματα Αεροκουρτίνα 2ης πόρτας Ηλεκτρικές καταπακτές οροφής, ανοιγόμενες από δύο σημεία Καταπακτές οροφής με αυτόματο κλείσιμο μέσω αισθητήρα βροχής l l l l Βασικός εξοπλισμός Προαιρετικός εξοπλισμός 10

Θέση οδηγού Κάθισμα οδηγού GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG Κάθισμα οδηγού ISRI 6860/875 Θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού Κολώνα τιμονιού με κλειδαριά, ρυθμιζόμενη σε ύψος και κλίση Δερμάτινο τιμόνι με διακοσμητικά στοιχεία και δερμάτινο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων Cruise control Adaptive Cruise Control (ACC) Adaptive Cruise Control (ACC) και σύστημα ενεργής υποβοήθησης πέδησης (ABA) Σύστημα προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (LDW) Θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος κύριος καθρέπτης, χειροκίνητη αναδίπλωση Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες Υποβοήθηση οπισθοπορείας με οπτική ένδειξη στους εξωτερικούς καθρέπτες Ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου Ενσωματωμένο μικρόφωνο στην πλάτη του καθίσματος του οδηγού Κεντρικό κλείδωμα για πόρτες χώρου αποσκευών, θύρες και πορτάκια δεξαμενών καυσίμου μέσω τηλεχειρισμού Σύστημα κεντρικού κλειδώματος με εύκολο κλείσιμο των θυρών επιβατών και των καταπακτών οροφής Δορυφορικό σύστημα πλοήγησης BOSCH Ένδειξη πλοήγησης μέσω οθονών με δυνατότητα ελέγχου από το χώρο επιβατών TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού, ασφάλεια για τις θύρες επιβατών, τις θύρες χώρου αποσκευών, το καπό του κινητήρα και τα καλύμματα πρόσβασης, συμπεριλαμβανομένου συστήματος παρακολούθησης εσωτερικού χώρου με απομακρυσμένο συναγερμό Θερμαινόμενος εμπρόσθιος ανεμοθώρακας Πρόσθετος υαλοκαθαριστήρας στο επάνω μέρος του εμπρόσθιου ανεμοθώρακα Ηλεκτρικό ρολό σκίασης στη θέση του οδηγού, δεξιά και αριστερά στον εμπρόσθιο ανεμοθώρακα Σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς στο χώρο του κινητήρα και στο χώρο αποσκευών Σύστημα πυρόσβεσης (extinguisher system) l Βασικός εξοπλισμός Προαιρετικός εξοπλισμός 11

Θέση συνοδηγού Ανακλινόμενο κάθισμα συνοδηγού (στην πλευρά του διαδρόμου) με υποβραχιόνιο, ζώνη ασφαλείας 3 σημείων Ανακλινόμενο κάθισμα συνοδηγού (στο κέντρο) με υποβραχιόνιο, ζώνη ασφαλείας 3 σημείων Διπλό κάθισμα συνοδηγού, ανακλινόμενο, με υποβραχιόνια, ζώνη ασφαλείας 3 σημείων TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Ανακλινόμενο κάθισμα συνοδηγού (στην πλευρά του διαδρόμου) με υποβραχιόνιο, ζώνη ασφαλείας 3 σημείων και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο Φως ανάγνωσης για το κάθισμα συνοδηγού στην κολώνα A Μικρόφωνο με σπειροειδές καλώδιο για το κάθισμα συνοδηγού Ντουλάπι συνοδηγού πίσω από τη μπροστινή θύρα επιβατών, στην πλευρά του τοίχου Εσωτερικός χώρος Σειρά καθισμάτων Flair Σειρά καθισμάτων Fashion Καθίσματα επιβατών Travel Star Xtra, ενσωματωμένες χειρολαβές, ρυθμιζόμενη πλάτη, πλευρική ρύθμιση, δίχτυ αποσκευών, αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο στην πλευρά του διαδρόμου, γάντζος για τσάντες, αρίθμηση καθισμάτων, καλύμματα προστασίας κεφαλής Καθίσματα επιβατών Luxline από βελούδο ή δέρμα Καθίσματα επιβατών Softline από βελούδο Υποβραχιόνια στην πλευρά του τοίχου Αναδιπλούμενα υποβραχιόνια ανάμεσα στα καθίσματα Αναδιπλούμενα τραπεζάκια στην πλάτη καθισμάτων, βιδωμένα/με βραχίονα στήριξης Ζώνη ασφαλείας 2 σημείων σε όλα τα καθίσματα επιβατών Υποπόδια καθισμάτων WC/CC μπροστά από την κεντρική θύρα επιβατών πίσω από την κεντρική θύρα επιβατών Ψυγείο στον πίνακα οργάνων, εμπρός δεξιά Ψυγείο στην πλευρά του διαδρόμου δίπλα στην καμπίνα της τουαλέτας Κάδος απορριμμάτων στην πλευρά του διαδρόμου δίπλα στην καμπίνα της τουαλέτας Μοκέτα στο χώρο επιβατών και τις εισόδους l Βασικός εξοπλισμός Προαιρετικός εξοπλισμός 12

Διάφορα Προβολείς Litronic με σύστημα καθαρισμού προβολέων Θύρες χώρου αποσκευών με μηχανισμό ανύψωσης Θύρες χώρου αποσκευών με μηχανισμό περιστροφής Θύρες χώρου αποσκευών με εσωτερική επένδυση Χώρος φύλαξης παλτών στο χώρο αποσκευών πίσω από το δεξιό εμπρόσθιο άξονα, αναδιπλούμενο διαχωριστικό Χώρος πολλαπλών χρήσεων με ρολό σκίασης πίσω από την κεντρική θύρα επιβατών και το διαχωριστικό TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Καμπίνα οδηγού πίσω από την κεντρική θύρα επιβατών, θερμαινόμενο στρώμα, ενδοεπικοινωνία, θέρμανση, κλιματισμός, πτυσσόμενο παράθυρο στη δεξιά εξωτερική καταπακτή Σύνδεσμος ρυμουλκούμενου (διάφορες εκδόσεις) Θήκη για πέδιλα του σκι τύπου G/I, βάσεις με υποδοχή στο πίσω μέρος Συστήματα πληροφόρησης Οπτικοακουστικό σύστημα BOSCH Professional Line, συμπεριλαμβανομένου DVD player και CD player Κεραία πολλαπλών λειτουργιών για ραδιόφωνο, πλοήγηση και κινητό τηλέφωνο Σύστημα ανοιχτής συνομιλίας και προεγκατάσταση βάσης κινητού τηλεφώνου Ηχεία στο χώρο επιβατών Στερεοφωνικό σύστημα, στερεοφωνικό κανάλι αριστερά/δεξιά στον αριστερό/δεξιό αεραγωγό οροφής Πολυκάναλο σύστημα ήχου για ραδιόφωνο, τηλεόραση, video, με σύνδεση ακουστικών για κάθε κάθισμα CD changer/dvd changer Τηλεοπτικός δέκτης/δέκτης DVB-T Οθόνη LCD 19 ιντσών στο εμπρόσθιο τμήμα, σταθερή εγκατάσταση Οθόνη LCD 19 ιντσών στο εμπρόσθιο τμήμα, ηλεκτρικά αναδιπλούμενη Οθόνη LCD 19 ιντσών στο κέντρο, σταθερή εγκατάσταση 2 οθόνες LCD 19 ιντσών στον κεντρικό διάδρομο, ηλεκτρικά αναδιπλούμενες Βιντεοκάμερα για την παρακολούθηση της κεντρικής θύρας επιβατών Κάμερα οπισθοπορείας/πανοραμική κάμερα στο εμπρόσθιο μέρος l Βασικός εξοπλισμός Προαιρετικός εξοπλισμός Μετά την ημερομηνία έκδοσης αυτών των στοιχείων, ενδέχεται να επέλθουν τεχνολογικές τροποποιήσεις στο προϊόν. Το παρόν έντυπο παρουσιάζει μόνο ένα τμήμα του διαθέσιμου εξοπλισμού. Πολλά στοιχεία εξοπλισμού διατίθενται ανάλογα με τη χώρα. Με επιφύλαξη τεχνολογικών τροποποιήσεων. Για τις πιο επίκαιρες σχετικές πληροφορίες, παρακαλούμε όπως απευθυνθείτε στον σύμβουλο πωλήσεων Mercedes-Benz της περιοχής σας. 13

Γλωσσάρι Φώτα στροφής Τα φώτα στροφής αυξάνουν την ασφάλεια κατά την αλλαγή κατεύθυνσης σε ανεπαρκώς φωτισμένες διασταυρώσεις τη νύχτα. Όταν αλλάζετε κατεύθυνση, ο προβολέας ομίχλης που βρίσκεται στο εσωτερικό της στροφής κατευθύνεται έτσι, ώστε αυτή η περιοχή να φωτίζεται πολύ καλύτερα. Τα φώτα στροφής ενεργοποιούνται αυτόματα έως ταχύτητα 40 km/h, όταν οι κύριοι προβολείς εί αναμμένοι και ενεργοποιείται το φλας ή περιστρέφεται το τιμόνι. Adaptive Cruise Control (ACC) Το Adaptive Cruise Control (ACC) ξεκουράζει τον οδηγό σε κεντρικές οδικές αρτηρίες και αυτοκινητόδρομους. Αν ο αισθητήρας προσέγγισης του ACC ανιχνεύσει προπορευόμενο όχημα που κινείται πιο αργά, το σύστημα επιβραδύνει αυτόματα το λεωφορείο, μέχρι την απόσταση που έχει επιλέξει ο οδηγός και στη συνέχεια τη διατηρεί σταθερή. Για το σκοπό αυτό, ένας αισθητήρας προσέγγισης σαρώνει την περιοχή μπροστά από το λεωφορείο ανά 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Σύστημα ενεργής υποβοήθησης πέδησης (ABA) Το σύστημα ενεργής υποβοήθησης πέδησης εί επίσης γνωστό και ως σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης. Αν το ACC αναγνωρίσει κίνδυνο σύγκρουσης, π.χ. επειδή ο οδηγός εί αφηρημένος, στέλνει μια σειρά προειδοποιήσεων αυξανόμενης έντασης. Αν δεν υπάρξει αντίδραση σε αυτές τις προειδοποιήσεις, το σύστημα πραγματοποιεί πέδηση έκτακτης ανάγκης. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα ενεργής υποβοήθησης πέδησης προλαμβάνει ατυχήματα. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) Οι δυνάμεις πέδησης που ασκούνται στους τροχούς κατανέμονται από το ABS με τέτοιο τρόπο, ώστε, ακόμα και σε περίπτωση πέδησης πλήρους ισχύος, κανένας τροχός να μην παραμένει μπλοκαρισμένος και να μπορεί ο οδηγός να διευθύνει το λεωφορείο. Σύστημα αντιολίσθησης (ASR) Το ASR φροντίζει ώστε να μην ολισθαίνουν οι τροχοί κατά την εκκίνηση σε ολισθηρό έδαφος. Διαθέτει στους κινητήριους τροχούς μόνο την απαραίτητη ισχύ, την οποία μπορούν να μεταδώσουν στο οδόστρωμα. Η ολίσθηση ενός τροχού, π.χ. σε παγωμένο οδόστρωμα, αποτρέπεται μέσω σταδιακών επεμβάσεων των φρένων. Αυτό σημαίνει ότι η εκκίνηση δεν εί πρόβλημα, ακόμη και υπό αντίξοες συνθήκες. Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BA) Σε περιπτώσεις πέδησης έκτακτης ανάγκης, οι περισσότεροι οδηγοί αντιδρούν μεν γρήγορα, αλλά δεν πατούν με αρκετή δύναμη το πεντάλ του φρένου. Το ηλεκτρονικό σύστημα υποβοήθησης πέδησης εί σε θέση να αναγνωρίζει περιπτώσεις πέδησης έκτακτης ανάγκης και να ενισχύει αυτόματα τη μέγιστη ισχύ πέδησης μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Ως αποτέλεσμα, η διαδρομή πέδησης του λεωφορείου μειώνεται σημαντικά και, σε πολλές περιπτώσεις, αποτρέπονται συγκρούσεις. Σύστημα περιορισμού ταχύτητας σε κατωφέρεια (DBL) Το σύστημα περιορισμού ταχύτητας σε κατωφέρεια (DBL) διατηρεί σταθερή την ταχύτητα του οχήματος. Για τα λεωφορεία, η ανώτατη ταχύτητα των 100 km/h καθορίζεται από το νόμο. Σε κατηφορικές διαδρομές μεγάλου μήκους, ενδέχεται να σημειωθεί ακούσια υπέρβαση της νόμιμης ανώτατης ταχύτητας, αν ο οδηγός δεν χρησιμοποιήσει τα φρένα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το DBL σταθεροποιεί την ταχύτητα χρησιμοποιώντας το Retarder και έτσι προλαμβάνει την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. 14

Ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP ) Σε κρίσιμα συμβάντα δυναμικής οδήγησης, το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ρυθμίζει στοχευμένα τις δυνάμεις πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Ταυτόχρονα μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Με την επιφύλαξη των περιορισμών που επιβάλλουν οι νόμοι της φυσικής, η ακριβής ρύθμιση της πέδησης του οχήματος κατά αυτόν τον τρόπο προλαμβάνει μια πιθανή εκτροπή του οχήματος από την πορεία του. Έτσι, το ESP συνεισφέρει σημαντικά στη μείωση του κινδύνου ολίσθησης σε στροφές ή κατά τη διάρκεια δύσκολων ελιγμών. Αν το λεωφορείο βρεθεί σε κρίσιμη οδική κατάσταση, σε μεγάλες στροφές ή κατά την απότομη αλλαγή λωρίδας, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα όλο και περισσότερο, μέχρι να ανακτηθεί η ευστάθεια. Σύστημα απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης (FCG) Το σύστημα απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης (FCG) περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό στη νέα γενιά Travego. Αυτή η τεχνολογία, η οποία εί κατοχυρωμένη ευρεσιτεχνία, ξεκινάει από μια εγκάρσια δομή, η οποία λειτουργεί ως προστατευτική ποδιά κάτω μέρους και που μπορεί, για παράδειγμα, να αποτρέψει ένα άλλο όχημα απ' το να βρεθεί κάτω από το λεωφορείο. Πίσω από αυτή τη δομή υπάρχει ένα σύνολο από στοιχεία παραμόρφωσης, τα οποία απορροφούν την ενέργεια ενδεχόμενης σύγκρουσης με προκαθορισμένο τρόπο. Επιπλέον, το cockpit του Travego, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού, των πεντάλ και του καθίσματος οδηγού, εί στερεωμένο σε ένα συμπαγές πλαίσιο, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί προς τα πίσω ως ενιαία μονάδα σε περίπτωση σοβαρής μετωπικής σύγκρουσης, αυξάνοντας το χώρο επιβίωσης του οδηγού κατά αρκετά και κρίσιμα εκατοστά. Το σύστημα παθητικής ασφάλειας έχει υποβληθεί σε διάφορες ρεαλιστικές δοκιμές σύγκρουσης. Επιπρόσθετα, το σύστημα απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης συμμορφώνεται ήδη με τη μελλοντική νομοθεσία για δοκιμές κρουστικού εκκρεμούς σε λεωφορεία. Σε συνδυασμό με το σύστημα ενεργής υποβοήθησης πέδησης, το οποίο μειώνει δραστικά την ταχύτητα πρόσκρουσης σε περίπτωση αναπόφευκτης μετωπικής σύγκρουσης, το σύστημα απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης επιτυγχάνει πρωτόγνωρα επίπεδα ασφάλειας. Βαφή με καθοδική εμβάπτιση (KTL) Η βαφή με καθοδική εμβάπτιση (KTL) εί μια ηλεκτροχημική διαδικασία, κατά την οποία ο σκελετός του οχήματος εμβαπτίζεται σε δεξαμενή βαφής. Ενδείκνυται για τη βαφή περίπλοκων κατασκευών και μεγάλων ποσοτήτων. Λόγω των υδατοδιαλυτών χρωμάτων, το λεωφορείο προστατεύεται τέλεια από τη διάβρωση, διότι η βαφή επιστρώνεται σε όλα τα σημεία του σκελετού με τον ίδιο τρόπο και φτάνει παντού. Η βαφή με καθοδική εμβάπτιση εί αποδεδειγμένα η αποτελεσματικότερη προστασία κατά της διάβρωσης στην κατασκευή οχημάτων σήμερα. Σύστημα προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (LDW) Αν ο οδηγός αφαιρεθεί στιγμιαία, υπάρχει κίνδυνος το λεωφορείο να παρεκκλίνει κατά λάθος από τη λωρίδα του. Η λειτουργία υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας δημιουργήθηκε γι αυτές τις περιπτώσεις. Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ καταγράφει την περιοχή της λωρίδας κυκλοφορίας έως και 30 m μπροστά από το όχημα. Σε αυτή την περιοχή, η κάμερα καταγράφει τις διαγραμμίσεις των λωρίδων, βάσει των οποίων στη συνέχεια ένας υπολογιστής καθορίζει τη θέση του οχήματος μέσα στη λωρίδα. Αν ο οδηγός παρεκκλίνει από τη λωρίδα χωρίς να ενεργοποιήσει το φλας, το Σύστημα προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας θεωρεί ότι η αλλαγή λωρίδας δεν γίνεται από πρόθεση. Στη συνέχεια, προειδοποιεί τον οδηγό προκαλώντας μια αισθητή δόνηση του καθίσματος του οδηγού στην πλευρά που βρίσκεται η λωρίδα από την οποία παρέκκλινε το όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός ενστικτωδώς κατευθύνει το όχημα πάλι προς το κέντρο της λωρίδας. Αυτό το σύστημα υποβοήθησης απλώς προειδοποιεί τον οδηγό και δεν επεμβαίνει στη διεύθυνση του οχήματος. 15

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο τμήμα πωλήσεων λεωφορείων Mercedes-Benz της EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ. Ή επισκεφθείτε μας στο διαδίκτυο, στη διεύθυνση: www.evobus.gr ή www.mercedes-benz.gr Στις εικόνες απεικονίζονται, μεταξύ άλλων, χαρακτηριστικά του πρόσθετου εξοπλισμού και αξεσουάρ που δεν περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό. (Έκδοση: Ιούλιος 2010). EvoBus Ελλάς AEBE, Λεωφορεία Mercedes-Benz, εκτύπωση στη Γερμανία EvoBus Ελλάς AEBE, Λεωφορεία Mercedes-Benz, Αρχιμήδους 27, 194 00 Κορωπί Αττικής, 210 6687 000, Fax: 210 6687 222 16