ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ & ΕΞΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΝ ΟΛΘ

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ & ΕΞΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΝ ΟΛΘ

[2] ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ & ΕΞΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΕΒΕΘ ΘΕΜΑ: ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΝ ΟΛΘ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ: ΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ: 16 18 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ: ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΕΙΔΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ (CATI) ΚΑΙ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΤΥΧΑΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΜΗΤΡΩΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΕΒΕΘ ΜΕΓΕΘΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ: 302 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ & ΕΞΑΓΩΓΙΚΕΣ, ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΕΒΕΘ ΒΑΣΗ ΣΤΑΘΜΙΣΕΩΝ: ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΞΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (70% - 30%) ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ PalmosAnalysis: Μέλος ESOMAR, WAPOR, Αρ. Μητρώου ΕΣΡ 11

[3] Πάνω από 8 στις 10 εισαγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης έχουν επηρεαστεί πάρα πολύ (64%) ή πολύ (17%) από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον ΟΛΘ το τελευταίο τετράμηνο. Αντιθέτως, δεν έχει επηρεαστεί καθόλου, μόλις το 5% των επιχειρήσεων (δηλαδή περίπου 1 στις 20) που έχουν συναλλαγές με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, η ανάλυση των δεδομένων δείχνει ότι έχουν επηρεαστεί περίπου εξίσου τοσο οι εισαγωγικές όσο και οι εξαγωγικές επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης

[4] Σαφής και μαζική είναι η έκφραση δυσαρέσκειας από τις εισαγωγικές & εξαγωγικές επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης που έχουν συναλλαγές με τον ΟΛΘ, για την επιδείνωση της ποιότητας των παρεχόμενων από τον ΟΛΘ υπηρεσιών κατά το τελευταίο τρίμηνο, διάστημα κατά το οποίο συνεχίζονται οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων. Έτσι, το 81% των επιχειρήσεων διαπιστώνει μεγάλη (54%) ή μικρή (27%) επιδείνωση στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, ενώ μόλις το 1% διαπιστώνει (μικρή βέβαια) βελτίωση των υπηρεσιών του ΟΛΘ προς τις επιχειρήσεις. Τέλος, για περίπου 1 στις 5 επιχειρήσεις (18%) δεν έχει παρατηρηθεί αξιόλογη μεταβολή στην ποιότητα των προσφερόμενων από τον ΟΛΘ υπηρεσιών.

[5] Η μεγάλη πλειοψηφία (2 στις 3) των εισαγωγικών εξαγωγικών επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης χρεώνει στη Διοίκηση του ΟΛΘ αναποτελεσματικότητα στην αντιμετώπιση της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων. Είναι χαρακτηριστικό ότι, από τις υπόλοιπες επιχειρήσεις, μόλις το 5% (1 στις 20) θεωρεί ότι υπήρξε αποτελεσματική διαχείριση του θέματος από τη Διοίκηση του ΟΛΘ, ενώ το 28% δεν έχει γνώμη ή δεν απαντά στη σχετική ερώτηση.

[6] Σχεδόν, το σύνολο των επιχειρήσεων του δείγματος (96%) κατέγραψαν καθυστερήσεις στην παράδοση ή την παραλαβή εμπορευμάτων, λόγω των κινητοποιήσεων των εργαζομένων στον ΟΛΘ, ενώ για περίπου 9 στις 10 από αυτές, οι καθυστερήσεις είχαν ως συνέπεια την έκφραση δυσαρέσκειας από την πλευρά των πελατών τους. Το 76% υπέστη επιβάρυνση του μεταφορικού κόστους, ενώ το 73% δηλώνει μείωση του τζίρου. Πλήγμα στην αξιοπιστία και το κύρος τους θεωρούν ότι υπέστησαν το 52% των εισαγωγικών και εξαγωγικών επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης, ενώ περίπου οι μισές (52%) έχασαν πελάτες προς όφελος του ανταγωνισμού και ένα ποσοστό (47%) δηλώνει οριστική ή προσωρινή απώλεια πελατών. Σημαντικό, επίσης, είναι το ποσοστό των επιχειρήσεων (27%) που εξαναγκάστηκε να μειώσει τον όγκο παραγωγής, ενώ το 6% δηλώνει ότι έχει προχωρήσει ήδη σε μείωση προσωπικού, λόγο των συνεπειών από την κατάσταση στο ΟΛΘ. Εντυπωσιακά μικρό (μόλις 4%!)εμφανίζεται το ποσοστό των επιχειρήσεων που δεν έχουν διαπιστώσει κανένα πρόβλημα στη λειτουργία τους.

[7] Μέση επιβάρυνση μέχρι και 50.000 έχει υποστεί -κατά δήλωσή τους- το 44% των εισαγωγικών και εξαγωγικών επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης. Από 50.001 μέχρι 100.000 επιβάρυνση δηλώνει το 9%, από 100.001 μέχρι 200.000 το 13% και από 200.001 μέχρι 500.000 το 6% των επιχειρήσεων του δείγματος. Το 26% των επιχειρήσεων δεν έχει εκτίμηση για το ύψος της επιβάρυνσης που έχει υποστεί και δεν απαντά στο ερώτημα αυτό.

[8] 6 στις 10 επιχειρήσεις (58%) που έχουν συναλλαγές με τον ΟΛΘ δηλώνουν μέση καθυστέρηση στην παραλαβή ή/και στην παράδοση πρώτων υλών ή/και εμπορευμάτων από έναν μέχρι τρεις μήνες. Το 19% διαπιστώνει καθυστερήσεις από 16 ημέρες μέχρι και ένα μήνα, το 6% από μία εβδομάδα μέχρι και 15 ημέρες και το 4% μέχρι μία εβδομάδα. Υπάρχει, ωστόσο, και ένα 6% που δηλώνει καθυστερήσεις μεγαλύτερες των τριών μηνών!

[9] Η πλειοψηφία των εισαγωγικών και εξαγωγικών επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης τάσσεται υπέρ της παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του ΟΛΘ σε ιδιώτες σε ποσοστό 57%, ενώ το 21% τάσσεται εναντίον μιας τέτοιας προοπτικής και το 22% είτε δεν έχει γνώμη (14%) είτε αποφεύγει να πάρει θέση στο ερώτημα αυτό (8%).

[10] Η πλειοψηφία των επιχειρήσεων (27%) ζητά από την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στην σύναψη συμβάσεων έργου με εξωτερικούς παρόχους (outsourcing), προκειμένου να εξομαλυνθεί γρήγορα η κατάσταση στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, ενώ αντίστοιχο ποσοστό προκρίνει τη συνέχιση των διαπραγματεύσεων με τους εργαζόμενους στον ΟΛΘ για την εξεύρεση λύσης. Οι ακραίες λύσεις, Υποχώρηση στα αιτήματα των εργαζομένων από τη μία πλευρά και Επιστράτευση/ Επίταξη εργαζομένων από την άλλη, υποστηρίζονται από το 9% των επιχειρήσεων αντίστοιχα, ενώ το 7% ζητά την άμεση ακύρωση του διαγωνισμού παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, ως τον τρόπο άμεσης εκτόνωσης της κατάστασης. Τέλος, το 21% των επιχειρήσεων του δείγματος δεν έχουν σχηματίσει άποψη ή δεν απαντούν στην ερώτηση αυτή.

[11] ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ: 302 εισαγωγικές & εξαγωγικές επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης - Mέλη του ΕΒΕΘ

[12]