1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. - φορέας υλοποίησης µελετητής Η παρούσα µελέτη αφορά τη βελτίωση τµηµάτων της επαρχιακής οδού Βέλου Στιµάγκα Νεµέα και πιο συγκεκριµένα των οδικών τµηµάτων : Νεµέα - Κούτσι και Κούτσι - Οινοποιείο Τίτλος της µελέτης κατά τη σύµβαση ανάθεσης σε µελετητικό γραφείο "ΤΟΠΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΝΟ- ΜΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ" ιευθύνουσα Υπηρεσία της σύνταξης µελέτης: ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟ ΙΟΙΚΗΣΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ /ΝΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Επιβλέπων Μηχανικός : Ν. ΚΩΣΤΟΥΡΟΣ Ανάδοχοι Συµπράττοντα γραφεία Μελετών : ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΠΑΡΤΖΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΑΚΡΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ ΑΣΗΜΙΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΟΥΝΤΖΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΗΛΙΩΝΗΣ 1.2. Επικαιροποίηση της προς ένταξη µελέτης: Τίτλος της µελέτης για την ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ "ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ Ο ΟΥ ΒΕΛΟ ΣΤΙΜΑΓΚΑ ΝΕΜΕΑ" ιευθύνουσα Υπηρεσία: ΤΜΗΜΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ /ΝΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ Σύνταξη : Σπυριδουλα Χρ. Χαρίτου, υπάλληλος της.τ.ε., Π.Ε.Κ. Έλεγχος: Νικόλαος Κωστούρος, Προϊστάµενος Τ.Σ.Ε.,.Τ.Ε., Π.Ε.Κ. Θεώρηση: Βασίλειος Μιχαλόπουλος, Προϊστάµενος.Τ.Ε., Π.Ε.Κ. 1
2. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 2.1. Γεωµορφολογικά στοιχεία της περιοχής Η περιοχή που διέρχεται η οδός αποτελεί κοµµάτι του Βόρειου και κεντρικού τµήµατος του Νοµού Κορινθίας. Η διέλευσή της γίνεται στην Ανατολική περιοχή ανάπτυξης του ποταµού Ασωπού και των µικρότερων ρεµάτων που καταλήγουν σ αυτόν, που αποτελούν τους κύριους γεωµορφολογικούς παράγοντες της περιοχής. Μορφολογικά η περιοχή χαρακτηρίζεται από λοφώδες ανάγλυφο χωρίς ιδιαίτερες πτυχώσεις. Η µέση κλίση της λοφώδους περιοχής έχει άµεση σχέση µε τον τεκτονισµό και µεταβάλλεται ανάλογα µε την λιθολογία των σχηµατισµών. 3. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Ο ΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ 3.1. Τµήµα Νεµέα - Κούτσι : Η υφιστάµενη δευτερεύουσα Επαρχιακή οδός συνδέει τη Νεµέα µε τον οικισµό Κούτσι και αποτελεί ουσιαστικά την συντοµότερη οδό πρόσβασης στο Κούτσι καθώς συνδέεται µέσω του Κόµβου της Νεµέας µε τον αυτοκινητόδροµο Αθήνας - Τρίπολης. Η σύνθεση της κυκλοφορίας επηρεάζεται άµεσα από τις δραστηριότητες της περιοχής που αφορούν κυρίως τις καλλιέργειες αµπελιών (περίοδος τρύγου) και άλλων γεωργικών προϊόντων και την παραγωγή κρασιού στα τοπικά οινοποιεία. Οι λοιπές µετακινήσεις αφορούν διοικητικές λειτουργίες και εµπορικές δραστηριότητες του πληθυσµού από και προς την Νεµέα. Τους θερινούς µήνες και τα Σαββατοκύριακα λόγω της µικρής (σχετικά) απόστασης από την Αθήνα παρατηρείται κίνηση ηµερήσιων επισκεπτών. Βάση των προαναφερθέντων, επιση- µαίνεται η επιβάρυνση της κυκλοφορίας από την καθηµερινή κίνηση φορτηγών µεταφοράς προϊόντων (κυρίως σταφύλια) και γεωργικών µηχανηµάτων, σε ποσοστό άνω του 15 %. Η αφετηρία της βρίσκεται 800µ από το κέντρο της Νεµέας, στα όρια του οικιστικού ιστού, επί της επαρχιακής οδού προς Πετρί και άφνη. Το συνολικό της µήκος είναι 3.450 µ και το πέρας της βρίσκεται στην είσοδο του οικισµού Κούτσι. Το πλάτος του καταστρώµατος κυκλοφορίας κυµαίνεται από 5,5 έως 6.0 µ µε µικρά ή και καθόλου ερείσµατα εκατέρωθεν. Σε ορισµένες θέσεις, π.χ. τεχνικά, παρουσιάζει στενώµατα µε πλάτος 4,50 µ. Το οδόστρωµα είναι ασφάλτινο και περιοδικά συντηρείται από τις υπηρεσίες της Νοµαρχίας. Τοπικά παρουσιάζει βυθίσεις και ρηγµατώσεις που οφείλονται αφενός στην ελλιπή αποχέτευση των οµβρίων και αφετέρου στις συχνές διελεύσεις φορτηγών και αγροτικών µηχανηµάτων. 2
Η ερυθρά έχει κατά µήκος κλίσεις πού φθάνουν τοπικά µέχρι την τιµή 8%. Στο µεγαλύτερο µέρος οι κλίσεις είναι ήπιες 3-5%. Η οριζόντια χάραξη του υφιστάµενου δρόµου είναι σε γενικές γραµµές τεταµένη µε συνεχό- µενες καµπύλες και ακανόνιστη γεωµετρία και αλληλουχία. Τα υφιστάµενα τεχνικά έργα αφορούν : Τέσσερις οχετούς διέλευσης ρεµάτων µε πλήρη διαµόρφωση έργων εισόδου και εξόδου (πτερυγότοιχους - φρεάτια) και µικρή διατοµή οχετού σε σχέση µε τις αναµενόµενες υδραυλικές παροχές. Στο µεγαλύτερο µήκος υπάρχει µικρή τριγωνική τάφρος που συντηρείται περιοδικά. Η µόνη θέση συµβολής µε το επαρχιακό δίκτυο είναι η αφετηρία, όπου συµβάλλει στον α- σφάλτινο δρόµο προς Πετρί και άφνη. Σε όλο το µήκος της οδού συναντάµε συµβολές µε αγροτικές οδούς, σε µικρή απόσταση µεταξύ τους. Λόγω της έντονης γεωργικής δραστηριότητας στη περιοχή διαθέτουν µικρό αλλά ικανό φόρτο να επηρεάσει την ασφάλεια της κίνησης των οχηµάτων επί της επαρχιακής ο- δού. Κρίσιµο παράγοντα αποτελούν οι συνθήκες ορατότητας που εξασφαλίζονται τόσο για την κυρία οδό όσο και για τον αγροτικό δρόµο. Κεντρικό πιεστικό σύστηµα άρδευσης βρίσκεται σε λειτουργία στα τελευταία 690,0µ του δρόµου, παραπλεύρως του καταστρώµατος. 3.2. Τµήµα Κούτσι - Οινοποιείο Το τµήµα Κούτσι - Οινοποιείο αποτελεί µέρος της επαρχιακής οδού Κούτσι - Στιµάγκα που αποτελεί την έξοδο προς τις βόρειες περιοχές του νοµού και την Εθνική Οδό Αθηνών - Πατρών (σύνδεση στο ύψος του Βέλου). Στο παρόν τµήµα η σύνθεση της κυκλοφορίας αφορά σχεδόν αποκλειστικά τις γεωργικές δραστηριότητες και τη µεταφορά σταφυλιών στα δύο οινοποιεία που βρίσκονται επί της οδού. Τους θερινούς µήνες και τα Σαββατοκύριακα παρατηρείται µικρή αύξηση της κίνησης λόγω ηµερήσιων επισκεπτών. Βάση των προαναφερθέντων, επισηµαίνεται η επιβάρυνση της κυκλοφορίας από την καθηµερινή κίνηση φορτηγών µεταφοράς προϊόντων (κυρίως σταφύλια) και γεωργικών µηχανηµάτων, σε ποσοστό άνω του 15 %. Η αφετηρία της βρίσκεται στην έξοδο του οικισµού Κούτσι, σε διασταύρωση µε αγροτική οδό. Το συνολικό της µήκος είναι 2.909 µ και το πέρας της βρίσκεται 100µ µετά το οινοποιείο "Σε- µέλη". Το πλάτος του καταστρώµατος κυκλοφορίας κυµαίνεται από 4,5 έως 6.0 µ µε µικρά ή και καθόλου ερείσµατα εκατέρωθεν. Σε ορισµένες θέσεις, π.χ. τεχνικά, παρουσιάζει στενώµατα µε πλάτος µικρότερο από 4,0 µ. 3
Το οδόστρωµα είναι παλαιό ασφάλτινο µε συνεχείς αυλακώσεις και ρηγµατώσεις που οφείλονται στην συνεχή κυκλοφορία φορτηγών µεταφοράς και γεωργικών µηχανηµάτων, στην απουσία έργων αποχέτευσης και στην ελλιπή συντήρησή του. Η χάραξη αναπτύσσεται σε κορυφογραµµή µε αρκετά ήπιες κλίσεις, µε αποτέλεσµα η ερυθρά να παρουσιάζει ήπιες κλίσεις έως 5% για µεγάλο τµήµα του δρόµου. Τα υφιστάµενα τεχνικά έργα αφορούν : Μικρούς σωληνωτούς οχετούς προσβάσεων ιδιοκτησιών και αγροτικών οδών. Λόγω της µορφολογίας του αναγλύφου δεν υπάρχουν διελεύσεις ρεµάτων. Τοιχία υπάρχουν στις κυκλοφοριακές συνδέσεις των δύο οινοποιείων. εν υπάρχουν συµβολές µε επαρχιακές οδούς. Στην αρχή και στο πέρας της η οδός αποτελεί συνέχεια του υφιστάµενου επαρχιακού δρόµου. Σε όλο το µήκος της οδού συναντάµε συµβολές µε αγροτικές οδούς, σε µικρή απόσταση µεταξύ τους. Λόγω της έντονης γεωργικής δραστηριότητας στη περιοχή διαθέτουν µικρό αλλά ικανό φόρτο να επηρεάσει την ασφάλεια της κίνησης των οχηµάτων επί της επαρχιακής ο- δού. Κρίσιµο παράγοντα αποτελούν οι συνθήκες ορατότητας που εξασφαλίζονται τόσο για την κυρία οδό όσο και για τον αγροτικό δρόµο. Κεντρικό πιεστικό σύστηµα άρδευσης βρίσκεται σε λειτουργία σε όλο το µήκος του δρόµου και παραπλεύρως του καταστρώµατος. 4. ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 4.1. Κατηγορία οδού 4.1.1. Κατηγορία οδού Ταχύτητα µελέτης Με την εφαρµογή των νέων κανονισµών οδοποιίας που περιγράφονται ως "Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων" και πιο συγκεκριµένα του 1 ου τεύχους "Λειτουργική κατάταξη οδικού δικτύου", η οδός κατατάσσεται στη κατηγορία ΑΙV. Λόγω αφενός του τεταµένου της χάραξης και αφετέρου του µέτριου κυκλοφοριακού φόρτου που παρουσιάζει, η ταχύτητα µελέτης ορίζεται Ve=60 χλµ / ώρα. 4.2. Τυπική διατοµή 4.2.1. Τύπος Πλάτος Καταστρώµατος Η τυπική διατοµή, όπως εφαρµόσθηκε στη µελέτη αντιστοιχεί στον τύπο διατοµής οδού κατηγορίας του τεύχος 103.ΙΕ " ιαµόρφωση Ελληνικών οδών" του ΥΠΕΧΩ Ε (έκδοση 1962) και στην διατοµή γ2 των νέων κανονισµών ΟΜΟΕ - ( ιατοµές). 4
Στο συνολικό πλάτος καταστρώµατος κυκλοφορίας είναι 7.50 µ και µη σταθεροποιηµένο έ- ρεισµα πλάτους 0,75 µ, ή διάταξη ανοικτής επενδεδυµένης τριγωνικής τάφρου καταστρώµατος, µε πλάτος µεγαλύτερο του 1,00 µ, σε περιπτώσεις επιχωµάτων ή ορυγµάτων αντίστοιχα. Στις θέσεις των υψηλών επιχωµάτων το έρεισµα γίνεται 1,50 µ για την εφαρµογή στηθαίου ασφαλείας. Στο πλάτος του καταστρώµατος κυκλοφορίας περιλαµβάνονται ανά κατεύθυνση, µία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,50 µ και λωρίδες καθοδήγησης 0.25 µ εκατέρωθεν των λωρίδων κυκλοφορίας. 4.2.2. ιαµόρφωση Πρανών Ορυγµάτων και Επιχωµάτων : Τµήµα Νεµέα Κούτσι Τα πρανή διαµορφώνονται µε κλίση 3:2 (υ:β) και αναβαθµούς ευστάθειας ανά 5,0 µ, πλάτους 3,0µ. Τµήµα Κούτσι Οινοποιείο Τα πρανή διαµορφώνονται µε κλίση 1:1 (υ:β) και αναβαθµούς ευστάθειας ανά 5,0 µ πλάτους 3,0µ. Τα πρανή των επιχωµάτων κατασκευάζονται µε κλίση 2:3 (υ:)β). Προβλέπεται η επένδυση µε φυτική γή πάχους 30 εκ. Στις περιοχές που τα επιχώµατα κατασκευάζονται σε έδαφος µε εγκάρσια κλίση µεγαλύτερη από 12 % τίθενται αναβαθµοί αγκύρωσης ελάχιστου πλάτους 2,50 µ και εγκάρσια κλίση προς το εσωτερικό 6%. 4.2.3. Οδοστρωσία : ύο στρώσεις υπόβασης συµ/νου πάχους 10 εκ. έκαστη ( Π.Τ.Π Ο150) υο στρώσεις βάσης συµ/νου πάχους 10 εκ. έκαστη ( Π.Τ.Π Ο155) Μία ασφαλτική προεπάλειψη (Π.Τ.Π Α 201) Μία ασφαλτική στρώση βάσης συµ/νου πάχους 5εκ. (Π.Τ.Π Α260) Μία ασφαλτική συγκολλητική επάλειψη (Π.Τ.Π Α222) Μία ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας συµ/νου πάχους 5εκ. (Π.Τ.Π Α265) Έρεισµα συµπυκνωµένου συµ/νου πάχους 10 εκ. (Π.Τ.Π Ο160) Ο εγκιβωτισµός του οδοστρώµατος γίνεται στα ορύγµατα µε το κάθετο τµήµα της τριγωνικής τάφρου καταστρώµατος και στα επιχώµατα µε το µη σταθεροποιηµένο έρεισµα. 5
5. ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ Τα τεχνικά έργα που προβλέπονται για τα υπό µελέτη οδικά τµήµατα συνοψίζονται στους παρακάτω πίνακες. Επισηµαίνεται ότι : η ανάλυση των υδραυλικών υπολογισµών και οι λεπτοµέρειες κατασκευής τους περιέχονται στο τεύχος υδραυλικής µελέτης που συντάσσεται παράλληλα µε την οριστική µελέτη οδοποιίας από την οµάδα µελέτης Η διαταστασιολόγηση των τοιχείων και οι λεπτοµέρειες κατασκευής τους αναλύεται στο τεύχος της στατικής µελέτης. 5.1. Εγκάρσια Τεχνικά Έργα Οχετοί Τα εγκάρσια τεχνικά έργα που προβλέπονται αφορούν τη διέλευση ρεµάτων και την εκτόνωση της τριγωνικής τάφρου αποχέτευσης καταστρώµατος. ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΓΚΑΡΣΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΧΕΤΩΝ Τµήµα Νεµέα-Κούτσι Α/Α Τύπος (m) εισόδου εξόδου 1 Κιβωτοειδής Οχετός 3.00 1.00 0+242,80 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 2 Κιβωτοειδής Οχετός 3.00 1.30 0+438,81 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 3 Κιβωτοειδής Οχετός 1.00 2.00 0+711,28 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 4 Κιβωτοειδής Οχετός 3.00 3.00 1+310,42 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 5 Κιβωτοειδής Οχετός 1.50 1.50 1+730,78 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 6 Κιβωτοειδής Οχετός 2.00 3.00 1+856,00 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 7 Σωληνωτός Οχετός Ø600 1+993,10 Πτερυγότ. Πτερυγότ. 6
ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΓΚΑΡΣΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ - ΟΧΕΤΩΝ Τµήµα Κούτσι - Οινοποιείο Α/Α Τύπος (m) εισόδου εξόδου 1 Σωληνωτός Οχετός Ø600 0+493,48 Φρεάτιο Πτερυγότ. 2 Σωληνωτός Οχετός Ø600 2+708,83 Φρεάτιο Πτερυγότ. 3 Σωληνωτός Οχετός Ø800 Ασφάλτινη οδός προς Φρεάτιο Πτερυγότ. Σουληνάρι 4 Σωληνωτός Οχετός Ø600 Αγροτική οδός δεξιά στη χ.θ. 1+610 Φρεάτιο Πτερυγότ. 5.2. Τοίχοι αντιστήριξης Τµήµα Νεµέα - Κούτσι Τµήµα Κούτσι - Οινοποιείο από έως Πλευρά Τύπος* Μήκος Μέσο ύψος από έως Πλευρά Τύπος Μήκος Μέσο ύψος 0+020 0+068 Αρ. Α 48.00 2.50 0+112 0+121 εξ. Υ 9.00 2,20 0+089 0+116 Αρ. Α 27.00 1.00 0+564 0+594 εξ. Υ 30.00 2,60 0+138 0+164 Αρ. Α 26.00 1.00 2+791 2+818 εξ. Υ 27.00 2,50 3+017 3+063 Αρ. Α 46.00 1.20 2+864 2+869 Αρ. Α 5.00 2,00 * Α: Τοίχος αντιστήριξης, Υ: Τοίχος Υποστήριξης ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ: Κόρινθος, 27-03-2014 Κόρινθος, 27-03-2014 Κόρινθος, 27-03-2014 O ΣΥΝΤΑΞΑΣ ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Σ.Ε. µε εντολή: 539/221/12-4-2011 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ /ΝΣΗΣ κ.α.α. Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε.Κ. ΛΟΥΤΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Πολιτικός Μηχανικός µε Ε β ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΩΣΤΟΥΡΟΣ Τοπογράφος Μηχανικός µε Β β ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕ Ηλεκτρολόγος Μηχ/κός µε Β β 7