Electra Hella s newsletter Δεκέμβριος 2016 Σ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ 3 τα νεα τησ mann-filter Η MANN+HUMMEL για Βραβείο Ποιότητας 4 τα νεα τησ bilstein Αλλαγή ελαστικών και έλεγχος αμορτισέρ Αμορτισέρ BILSTEIN B6 για το DeLorean DMC-12 Η BILSTEIN στην PMW 2016 στην Κολωνία Η thyssenkrupp Bilstein εξοπλίζει τις Jaguar XE, XF και F-PACE Νέες επιλογές για το Nissan X-Trail και Rogue T32 Ο ειδικός των αναρτήσεων βελτιώνει το Subaru BRZ του Tim Schrick Ο νικητής τα παίρνει όλα- 1η θέση για BILSTEIN σε δυο κατηγορίες 12 TA NEA THΣ EIBACH Renault Clio RS Eibach Pro-Kit 14 ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ HELLA Δεύτερης γενιάς ευφυείς αισθητήρες μπαταρίας για τροχόσπιτα, οχήματα αναψυχής και ναυτικές εφαρμογές HELLA και Covestro παρουσιάζουν νέα σχέδια για φωτισμό οχημάτων Ο νέος φωτισμός φέρνει επανάσταση στην οδική ασφάλεια
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ εταιρειασ μασ ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ MANN FILTER εταιρικη υποστηριξη Η MANN+HUMMEL για Βραβείο Ποιότητας Η Electra Hella s S.A. όπως κάθε χρόνο διέθεσε ενα χρηματικό ποσό αντί Χριστουγεννιάτικων καρτών στους μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς Μέριμνα και Πίστη στηρίζόντας τις πρωτοβουλίες αγάπης, ανθρωπιάς και αλληλεγγύης. Η Electra Hella s S.A. σας εύχεται το 2017 να είναι ένας χρόνος δημιουργίας, αγάπης και ειρήνης! Κατά την εορταστική εκδήλωση στις 29 Σεπτεμβρίου στο «BMW Welt» στο κέντρο του Μονάχου, ο όμιλος BMW παρουσίασε τα βραβεία καινοτομίας προμηθευτών. Στην κατηγορία ποιότητας η MANN+HUMMEL ήταν μια από τις τρεις υποψήφιες εταιρείες. Από αριστερά προς τα δεξιά: Murat Aksel (BMW Group), Kai Knickmann (MANN+HUMMEL Group), Christian Sobottka (Bosch Automotive Steering), Jong Hwa Chin (MINTH), Philipp Eller (BMW Group) Με τα βραβεία αυτά, ο όμιλος BMW για τέταρτη φορά, τιμά τα εξαιρετικά νέα προϊόντα των συνεργατών της απ όλο τον κόσμο. Παρουσία περίπου 350 καλεσμένων προμηθευτών, απονεμήθηκαν βραβεία σε έξι διαφορετικές κατηγορίες. Οι κατηγορίες των βραβείων καινοτομίας ήταν, ψηφιοποίηση, συναισθηματική εμπειρία, αποτελεσματική δυναμική, βιωσιμότητα, παραγωγικότητα και ποιότητα. Η εταιρεία συνεργάζεται με 3.200 προμηθευτές παγκοσμίως σε 4.500 τοποθεσίες σε περίπου 50 χώρες. Στην κατηγορία ποιότητας, η MANN+HUMMEL εντυπωσίασε με το «Agile Joint» για τους αεραγωγούς υπερπλήρωσης, εξολοκλήρου κατασκευασμένους από πλαστικό. Η πρωτοποριακή λύση μειώνει το κόστος και το βάρος. Σε κινητήρες με έμμεση ψύξη αέρα, αυτή η καινοτομία καταργεί την αναγκαιότητα για ελαστομερή σωλήνα ο οποίος κατευθύνει τον αέρα από τον στροβιλοσυμπιεστή στο ψυγείο αέρα. Χρησιμοποιώντας το «Agile Joint» για πρώτη φορά είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας αεραγωγός τροφοδοσίας με πλήρως αυτοματοποιημένη διαδικασία. Αυτό αυξάνει την αξιοπιστία και ειδικά την ποιότητα του προϊόντος. Στην κατηγορία ποιότητας ο όμιλος BMW τιμά τα νέα καινοτόμα προϊόντα τα οποία συμβάλλουν στην βελτίωση της ανάπτυξης, της ποιότητας, της κατασκευής και της παραγωγής. Η πρώτη θέση της κατηγορίας απονεμήθηκε στον όμιλο MINTH από την Κίνα. Σελίδα 2 Σελίδα 3
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ BILSTEIN Αλλαγή ελαστικών και έλεγχος αμορτισέρ Αμορτισέρ BILSTEIN B6 για το DeLorean DMC-12 Στις περισσότερες χώρες, το μέσο αυτοκίνητο γερνάει όλο και περισσότερο. Ο Rainer Popiol, υπεύθυνος εκπαίδευσης της BILSTEIN στο Ennepetal της Γερμανίας, γνωρίζει ότι τα αμορτισέρ καταπονούνται υπερβολικά μετά από εννέα, δέκα ή και περισσότερα χρόνια. Ιδιαίτερα το χειμώνα, οι συχνές βροχές και οι χιονοπτώσεις καθιστούν την κατάσταση ακόμα πιο επικίνδυνη. Στις στροφές ή σε ελιγμούς αποφυγής, τα φθαρμένα αμορτισέρ αυξάνουν τον κίνδυνο του οχήματος να παρεκκλίνει, επειδή τα ελαστικά χάνουν την πρόσφυση γρήγορα. Προσθέτει επίσης 20% στην απόσταση φρεναρίσματος, αυξάνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης και τέλος αναιρεί την επίδραση των ηλεκτρονικών συστημάτων όπως το ABS και ESP. Για να είμαστε ασφαλείς, τα αμορτισέρ πρέπει να ελέγχονται από έναν επαγγελματία τουλάχιστον κάθε 20.000 km (12,000 miles), π.χ. όταν γίνεται αλλαγή ελαστικών ή τεχνικός έλεγχος. Οι περιοδικοί έλεγχοι από επαγγελματίες είναι σημαντικοί καθώς τα αμορτισέρ φθείρονται αργά και ομαλά και οι οδηγοί δεν το αντιλαμβάνονται. Επιπλέον, οι περισσότεροι Τ.Ε.Ο. και εποχικοί έλεγχοι περιλαμβάνουν μόνο οπτικό έλεγχο των αμορτισέρ κάτι που είναι πολύ επιφανειακό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κίνδυνο με την πάροδο του χρόνου. «Με τον επαγγελματικό έλεγχο κατά την αλλαγή ελαστικών ή άλλης εργασίας, δεν χρειάζεται επιπλέον προσπάθεια και το κόστος είναι διαχειρίσιμο» λέει ο Rainer Popiol και συνιστά το συνεργείο που θα απευθυνθούμε να είναι εξοπλισμένο με αναρτησόμετρο: «Ο οπτικός έλεγχος αποκαλύπτει τυχών διαρροές λαδιού και κατά πόσο τα επιμέρους εξαρτήματα είναι ελαττωματικά. Την πραγματική κατάσταση της φθοράς και της δύναμης απόσβεσης μπορούν να καθοριστούν μόνο κατά την διάρκεια μιας δοκιμαστικής διαδρομής ή ενός αναρτησόμετρου.» Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: τις συνθήκες οδοστρώματος, το φορτίο, τα χιλιόμετρα και τις οδηγικές συνήθειες, το κρύο, τη ζέστη, τη σκόνη, το νερό και το αλάτι, μπορούν να συμβάλλουν στην επιτάχυνση της γήρανσης. Εάν πιστεύετε τους σεναριογράφους του Hollywood, η πιο διάσημη χρονομηχανή επιτέλους έφτασε στο «μέλλον» στις 21 Οκτωβρίου 2015. Σήμερα, είναι όμως ιστορία. Η DeLorean DMC-12 του Δρ. Brown μπορεί να είναι ένα επιστημονικό θαύμα, αλλά μάλλον χρειάζεται έλεγχο στα αμορτισέρ κάθε 20,000 km όπως συμβουλεύει η BILSTEIN. Μια πραγματική DeLorean όχι η θρυλική χρονομηχανή φυσικά και δεν μπορεί να μεταβεί 30 χρόνια μπροστά. Τα περισσότερα συστήματα αναρτήσεων αυτών των οχημάτων από το 1981 ή 1982 έχουν αναπαλαιωθεί τουλάχιστον μια φορά ή είναι προς αντικατάσταση. Γι αυτή την πολύ σημαντική εργασία, οι ειδικοί από το Ennepetal, έβγαλαν τα βελτιωτικά αμορτισέρ Β6 από τα μανίκια τους. Αυτό το προϊόν με το χαρακτηριστικό κίτρινο χρώμα, έχει επιπλέον δύναμη απόσβεσης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες και ακραίες καταστάσεις. Αυτό θα προετοιμάσει τους πελάτες για ένα ταξίδι στον χωροχρόνο ακόμα και για ένα ταξίδι χρησιμοποιώντας τους δικούς τους τέσσερις τροχούς. Δυστυχώς, ο «πυκνωτής ροής» δεν έχει εφευρεθεί ακόμα, 30 χρόνια μετά την πρώτη προβολή του «Back to the Future», που σημαίνει πως ακόμα δεν μπορούμε να ταξιδέψουμε στον χρόνο. Όταν όμως πρόκειται για ταξίδια στην άσφαλτο, η BILSTEIN ήταν πάντοτε έτη φωτός μπροστά. Εάν ένας φανατικός οπαδός της BILSTEIN μπορούσε να τηλεμεταφερθεί πίσω στον χρόνο, σίγουρα θα επέλεγε ένα χρόνο νωρίτερα από τους Δρ. Brown και Marty McFly στο πρώτο μέρος της τριλογίας. Και αυτό γιατί το 1954 ήταν η χρονιά που η εταιρία ανέπτυξε τα αμορτισέρ πίεσης αερίου, η πρώτη εταιρία που το έκανε παγκοσμίως και έτσι θα ήταν εξαιρετική εμπειρία να το δει ιδίοις όμμασι. Σελίδα 4 Σελίδα 5
Η BILSTEIN στην PMW 2016 στην Κολωνία Χάρη στη νίκη της Black Falcon στον 24ωρο αγώνα στο Nürburgring, η BILSTEIN απέδειξε την τεχνογνωσία της στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι ειδικοί καταλαβαίνουν ο ένας τον άλλο τόσο μέσα όσο και έξω από το «δεύτερο σπίτι τους», όπως συχνά αποκαλούν το «Nordschleife». Στην Έκθεση MotorSport World Expo, που διεξήχθη στην Κολωνία στις 9-11 Νοεμβρίου, δόθηκε μια μικρή εικόνα ολόκληρης της σειράς. Οι αγώνες μεγάλων αποστάσεων είναι γενικά ο τομέας των Ennepetalers. Ανάλογα με τον προϋπολογισμό και τους κανονισμούς, το εξαιρετικά ευπροσάρμοστο αρθρωτό σύστημα (MDS) παρέχει ακριβώς τα σωστά συστατικά. Στην Κολωνία μπορούσε κάποιος να δει την 4οδη έκδοση. Χρησιμοποιείται στην Mercedes-AMG GT3 της Black Falcon, που επίσης κέρδισε τον φετινό 24ωρο αγώνα στο Nürburgring. Για τους Ennepetalers, μια εξίσου συναρπαστική και επιτυχημένη περίοδος ήταν η συνεργασία για το φετινό TCR. Το 2οδο σύστημα MDS είναι αντιπροσωπευτικό των πολλών δημοφιλών διαφορετικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν με BILSTEIN. Στην πάνω από 100 χρόνια ιστορία του, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός ήταν πάντα αντανάκλαση του χρόνου. Αυτό επεξηγείται από τα πρωταθλήματα της FIA Formula E. Εκεί η BILSTEIN εκπροσωπήθηκε από 2οδα αμορτισέρ. Στην έκθεση η BILSTEIN απέδειξε ξανά την ευελιξία του προγράμματος MDS. Κανένα άλλο προϊόν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό δεν μπορεί να αποδείξει πόσο καλύτερα ευέλικτο είναι από ότι τα BILSTEIN για το CLM P1/01 της ByKolles Racing. Σ αυτό το LMP1 όχημα, το 2οδο σύστημα της BILSTEIN εξασφαλίζει ότι όλα τα συστήματα οδήγησης είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερά και με τη βέλτιστη αεροδυναμική. Η thyssenkrupp Bilstein εξοπλίζει τις Jaguar XE, XF και F-PACE με εργοστασιακά DampTronic αμορτισέρ Τα αιλουροειδή είναι γνωστά για το εξαιρετικά σταθερό τους πάτημα και για την ευκινησία τους: οι Αγγλικές Jaguars των τεσσάρων τροχών δεν αποτελούν εξαίρεση στον κανόνα, κινούνται ομαλά σε κάθε οδόστρωμα. Τα υψηλών επιδόσεων αμορτισέρ της thyssenkrupp Bilstein είναι μια ελκυστική προσθήκη για τη νέα XF, την τελευταία XE και το F-PACE SUV. Κυριαρχούν στην εξισορρόπηση μεταξύ άνεσης και επιδόσεων με απαράμιλλη τελειότητα είτε πρόκειται για τετρακίνηση είτε για κλασσική πίσω κίνηση. Τα αμορτισέρ BILSTEIN πίεσης αερίου με την ημι-ενεργή τεχνολογία DampTronic, είναι υπεύθυνα για την ευρεία ρύθμιση την ανάρτησης. Η ηλεκτρονική ρύθμιση της δύναμης απόσβεσης επιτρέπει την ανεξάρτητη και συνεχώς προσαρμοζόμενη ρύθμιση στις τρέχουσες απαιτήσεις: ένα επιπρόσθετο σύστημα αισθητήρων καταγράφει σε μια κεντρική μονάδα, την τρέχουσα οδηγική κατάσταση καθώς και την κατάσταση του οχήματος. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στη συνέχεια επιδρά για τη βέλτιστη δύναμη απόσβεσης, ανεξάρτητα σε κάθε αμορτισέρ. Αυτό σημαίνει πως μια ποικιλία διαφορετικών ρυθμίσεων μπορούν να εφαρμοστούν με μια μόνο ανάρτηση. Ελκυστικά προϊόντα όπως αυτά και η ασυμβίβαστη ποιότητα «made in Germany» ήταν οι καθοριστικοί παράγοντες για την πολύχρονη συνεργασία μεταξύ των Jaguar Land Rover και BILSTEIN, επιτρέποντας στις XK, XJ, F-TYPE και πολλά άλλα μοντέλα να δείξουν τα δόντια τους σε κάθε είδους οδόστρωμα. Η συγκίνηση της σπορ οδήγησης δεν αναζητείται μόνο στις πίστες αγώνων ανά τον κόσμο ένα παράδειγμα είναι το Golf GTI, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε τη δεκαετία του 70. Για την έκδοση VII, η BILSTEIN παρουσίασε στην PMW τις coilover αναρτήσεις clubsport, οι οποίες όχι μόνο είναι εγκεκριμένες για τον δρόμο, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και περιστασιακά σε πίστα αγώνων. Σελίδα 6 Σελίδα 7
Νέες επιλογές για το Nissan X-Trail και Rogue T32 Ο ειδικός των αναρτήσεων βελτιώνει το Subaru BRZ του Tim Schrick Bilstein Το X-Trail τρίτης γενιάς, καθώς και το Pendant Rogue (T32) σε Η.Π.Α. και Καναδά, είναι τα κορυφαία σε πωλήσεις της Nissan διεθνώς. Καθώς το αρχικό μοντέλο από το 2001 θύμιζε τα κλασσικά εκτός δρόμου οχήματα, οι διάδοχοι του έχουν επικεντρωθεί περισσότερο στην οδήγηση δρόμου. Εδώ οι ειδικοί των αναρτήσεων της BILSTEIN μπορούν να βοηθήσουν, έχουν τα κατάλληλα εργαλεία να επισκευάσουν ή να αναβαθμίσουν το όχημά σας για μια πιο σπορ οδηγική εμπειρία ή για μεγαλύτερη απόσταση του οχήματος από το έδαφος. Τα αμορτισέρ πίεσης αερίου BILSTEIN B4 εγγυώνται μέγιστη ασφάλεια χάρη στη συνεχή δύναμη απόσβεσης κάτω από οποιοδήποτε φορτίο, καθώς και υψηλή πρόσφυση και χειρισμό ακριβείας. Τα διαθέσιμα BILSTEIN B6 γι αυτό το Ιαπωνικό SUV, ενεργούν ως «βελτιωτικά ανταλλακτικά για τα πρώτης τοποθέτησης» προσφέροντας βέλτιστες επιδόσεις και άνεση χάρη στην αυξημένη δύναμη απόσβεσης καθώς και εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής ακόμη και κάτω από βαριά φορτία ή ρυμουλκούμενο. Για τους οδηγούς που τους αρέσει να ωθούν το όχημα τους στα όρια, η BILSTEIN προσφέρει επίσης ένα ολοκληρωμένο πακέτο σε συνεργασία με τον κατασκευαστή ελατηρίων «Eibach», το Β12 που έχει σχεδιαστεί ειδικά μετά από εκτεταμένες δοκιμές στο δρόμο. Προσφέρει τον ιδανικό συνδυασμό αγωνιστικής οδήγησης, εντυπωσιακής αισθητικής και επιδόσεις σε κάθε πρόκληση. Για όσους επιθυμούν να «επιστρέψουν στις ρίζες τους» για μια γνήσια εκτός δρόμου εμπειρία, το B12 διατίθεται επίσης και ως kit ανύψωσης για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος, (σε αντίθεση με το χαμήλωμα), κάτι που επίσης αυξάνει την γωνία προσέγγισης. BILSTEIN B4 2WD Κωδικός: 22-251503 ΕΑΑ Κωδικός: 22-251510 ΕΑΔ Κωδικός: 19-246390 ΠΑ BILSTEIN B4 4WD Κωδικός: 22-260543 ΕΑΑ Κωδικός: 22-260550 ΕΑΔ Κωδικός: 19-246390 ΠΑ BILSTEIN B6 2WD/4WD Κωδικός: 22-251534 ΕΑΑ Κωδικός: 22-251541 ΕΑΔ Κωδικός: 24-246385 ΠΑ Πίσω στις «Ρίζες» του VLN με BILSTEIN Η αγωνιστική περίοδος ξεκίνησε ταραχώδης στις αρχές Απριλίου, λόγω της έλλειψης δυνατοτήτων για δοκιμές. Επιπλέον, η Roots Racing δεν είχε καλή εκκίνηση εξαιτίας προβλημάτων με το ηλεκτρικό σύστημα, κάτι που τώρα έχει διορθωθεί. Στον 5ο αγώνα αναρριχήθηκε μέχρι την κορυφή στην κατηγορία SP3, που είναι και το αποκορύφωμα έως τώρα. Το αυτοκίνητο είναι ένα Subaru BRZ, ένα σπάνιο θέαμα συγκρινόμενο με το πολύ πιο δημοφιλές και τεχνολογικά αδελφάκι του, Toyota GT86, το οποίο κατέχει δικό του cup στο πρωτάθλημα αντοχής του Nürburgring. Εξίσου σπάνιος χαρακτήρας είναι και ο Tim Schrick, ένας Γερμανός τηλεπαρουσιαστής, οδηγός δοκιμών και αγώνων, γνωστός ως εκκεντρικός και παθιασμένος drifter. Αυτός και ο συνεργάτης του Spelsberg, ίδρυσαν την ομάδα Roots Racing και εργάστηκαν στο αμάξωμα του Subaru BRZ. Ο Schrick ήταν γοητευμένος από το Ιαπωνικό sport coupé από τη στιγμή που το πρωτοείδε. «Είπα στον Holger, αυτό το αυτοκίνητο είναι η επιλογή μας. Είναι εξαιρετικά ελαφρύ, συμπαγές, με στρεπτική ακαμψία και πίσω κίνηση. Η έκδοσή μας έχει ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Αντί ηλεκτρονικού, χρησιμοποιούμε ακόμα ένα συμβατικό μηχανικό πεντάλ γκαζιού.» Σε κάθε περίπτωση η BILSTEIN είναι ενθουσιασμένη με τη δουλειά του Schrick στο VLN. Η εταιρία όχι μόνο προσέφερε την τεχνογνωσία της από πλευρά συστήματος ανάρτησης αλλά και ως συνεργάτης καθ όλη την διάρκεια των 10 προγραμματισμένων αγώνων. Από τεχνικής άποψης, τα πίσω σημεία των συνδέσμων μετακινήθηκαν ελαφρώς και εγκαταστάθηκαν πλήρως ρυθμιζόμενα αγωνιστικά αμορτισέρ. Αυτό πραγματοποιήθηκε απευθείας στο Nordschleife σε συνεργασία με τη BILSTEIN. Το BRZ προσφέρει έναν συντελεστή ελατηρίου ήδη ρυθμισμένο για αγώνες. Το όμορφο BRZ, με την μεγάλη αεροτομή «παλιάς σχολής» είναι εύκολα αναγνωρίσιμο. Η σελίδα του Tim Schrick στο Facebook με τα σχεδόν 90,000 likes, το επιβεβαιώνει. Η επισκεψιμότητα είναι από μόνη της εντυπωσιακή. BILSTEIN B12 Pro-Kit 2WD Κωδικός: 46-269829 BILSTEIN B12 Lift-Kit 2WD Κωδικός: 46-269836 Σελίδα 8 Σελίδα 9
Ο νικητής τα παίρνει όλα: 1η θέση για BILSTEIN σε δυο κατηγορίες 10η νίκη στη σειρά: οι αναγνώστες του Γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτων «sport auto» ψήφισαν BILSTEIN για «Best Brand» του 2016 Φέτος είδαμε του αναγνώστες του «sport auto» να ψηφίζουν για 24η φορά τα «Best Brands» της χρονιάς. Συνολικά υπήρχαν 19 κατηγορίες, με τη BILSTEIN να εξασφαλίζει την πρώτη θέση στα αμορτισέρ και στα συστήματα αναρτήσεων. Το καταπληκτικό 64.1% των αναγνωστών ψήφισαν τους ειδικούς των αναρτήσεων από το Ennepetal της Γερμανίας ως αγαπημένη τους επωνυμία στην κατηγορία αμορτισέρ, με διαφορά από την 2η θέση με 24.5%. Στην κατηγορία των συστημάτων ανάρτησης επίσης το 62.3% ψήφισε BILSTEIN με 19.5% μπροστά από τη δεύτερη θέση. Το τεράστιο ποσοστό συμμετοχής των 16.953 αναγνωστών είναι ακόμα μια υπενθύμιση για το πόσο κοντά είναι οι αναγνώστες του «sport auto» στο αγαπημένο τους περιοδικό αυτοκινήτων. Η BILSTEIN πραγματικά εκτιμά την αφοσίωση των αναγνωστών, που επιβεβαιώνει περαιτέρω την εξαιρετική δουλειά που πραγματοποιείται στο Ennepetal. Όλα τα αποτελέσματα θα δημοσιευθούν στο τεύχος Νοεμβρίου 2016 του «sport auto». Το Audi S4 με «δύο» αναρτήσεις Η HG Motorsport βασίζεται στο BILSTEIN B16 ridecontrol Η Γερμανική εταιρία HG Motorsport έχει 20 χρόνια εμπειρίας στον τομέα των κινητήρων και της βελτίωσης. Για την τελευταία τους δουλειά και όσον αφορά τα εξαρτήματα αναρτήσεων, οι ειδικοί βασίζονται στο BIL- STEIN B16 coilover kit που περιλαμβάνει την επιπλέον επιλογή ridecontrol. Συνεπώς, η βελτιωμένη έκδοση S4 της Β16, στην πραγματικότητα έχει «δύο» αναρτήσεις σε μια. Η HG Motorsport ήταν τόσο γοητευμένη από το κουμπί sport της έκδοσης ridecontrol του Β16, που το «κουμπί οδηγικής απόλαυσης» είχε ηγετικό ρόλο στο πρόσφατο video clip της. Ανεξάρτητα από την επιφάνεια του οδοστρώματος, το S4 συμπεριφέρεται ομαλά τόσο σε καλούς όσο και σε κακούς δρόμους. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει ανάμεσα σε Άνετη και σε Sport λειτουργία με το πάτημα ενός κουμπιού. Από άποψη ρύθμισης, η κορυφαίας τεχνολογίας BILSTEIN B16 coilover ανάρτηση, προσφέρει πολλά περισσότερα. Η παράλληλη μηχανική ρύθμιση της επαναφοράς και συμπίεσης, πραγματοποιείται με δέκα ευδιάκριτα κλικ και προσφέρει υψηλή εξατομίκευση. Επιπλέον, η ανάρτηση του Audi S4 της σειράς Β16 μπορεί να χαμηλώσει από 10 έως 30 mm στον μπροστινό άξονα και 10 με 20 mm στον πίσω, ακόμα και μετά την τοποθέτηση του προϊόντος. Τα εξαρτήματα είναι εγκεκριμένα με TÜV. Για την επιλογή ridecontrol, η ηλεκτρονική ρύθμιση των 2 σταδίων βασίζεται στην μηχανική ρύθμιση. Όσοι επιλέξουν την πρόσθετη μονάδα BILSTEIN irc, η οποία περιλαμβάνει έναν τρισδιάστατο αισθητήρα επιτάχυνσης G, δεν χρειάζονται το κουμπί sport στο ταμπλό καθώς μπορούν να χειρίζονται τα πάντα μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής για κινητά. Η εφαρμογή προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη εξατομίκευση και βελτίωση. Σελίδα 10 Σελίδα 11
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ eibach Renault Clio RS Eibach Pro-Kit PRO-KIT Ελατήρια Επιδόσεων Παγκοσμίως κορυφαίο Performance Suspension Spring System Κατασκευασμένο και δοκιμασμένο για συνεργασία με εργοστασιακά αμορτισέρ Πρώτο βήμα για ένα πλήρες σύστημα sport ανάρτησης Χαμηλό κέντρο βάρους χαμηλώνει το όχημα έως και 40 mm Χαμήλωμα = Πρόσφυση + Γοητεία Σχεδιασμός προοδευτικού ελατηρίου Χειρισμός επιδόσεων Κωδικός: E10-75-017-05-22 Χαμήλωμα: μπροστά περ.. 25 mm πίσω: περ. 10mm Σημείωση: Δεδομένου ότι οι κωδικοί μπορεί να ποικίλουν ανάλογα τον εξοπλισμό, παρακαλώ εντοπίστε τα Eibach προϊόντα για το όχημά σας στον online catalog βάση της άδειας κυκλοφορίας του. Σελίδα 12 Σελίδα 13
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ HELLA HELLA και Covestro παρουσιάζουν νέα σχέδια για φωτισμό οχημάτων Η ολογραφική τεχνολογία φέρνει επανάσταση στον πίσω φωτισμό // Μπροστινός φωτισμός με ομαλές και ομοιόμορφες επιφάνειες Από κοινού με την Covestro, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές πολυμερών παγκοσμίως, η HELLA, ειδικός στον φωτισμό και τα ηλεκτρονικά, ανέπτυξαν ένα νέο σχεδιασμό για τον φωτισμό οχημάτων χρησιμοποιώντας ολογραφική τεχνολογία. Από το 2012, οι δυο εταιρείες ένωσαν τις δυνάμεις τους, στους τομείς των πλαστικών, όπως και στον σχεδιασμό και φωτισμό, προκειμένου να χρησιμοποιήσουν το φωτισμό ως ένα σχεδιαστικό στοιχείο. Με αυτό το σκοπό, οι εταιρείες αναπτύσσουν καινοτόμα σχέδια για τον μπροστινό και πίσω φωτισμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2015. Το αποτέλεσμα είναι ολογραφικός φωτισμός με τρισδιάστατο αποτέλεσμα και αεροδυναμικό σχεδιασμό. Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Düsseldorf στις 19 με 26 Οκτωβρίου στο πλαίσιο της παρουσίας της Covestro στην έκθεση K Trade, την κορυφαία έκθεση για την βιομηχανία πλαστικού και καουτσούκ. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αποτελείται από ένα στοιχείο με τρία μέρη, το καθένα εξοπλισμένο με ολογραφική τεχνολογία. Μ αυτό οι δυο εταιρίες παρουσιάζουν παγκόσμια πρεμιέρα. Οι σχεδιαστές στη HELLA ανέπτυξαν τα ολογράμματα και στη συνέχεια τα ενσωμάτωσαν σε ένα διάφανο ολογραφικό φιλμ το οποίο διατηρεί το σχέδιο και ενσωματώνεται σε μια γυάλινη επιφάνεια 3mm. Στις μελλοντικές μαζικές παραγωγές, η γυάλινη επιφάνεια θα αντικατασταθεί με πλαστική. «Τα ολογραφικά φιλμ είναι απολύτως κατάλληλα για την ενσωμάτωση διαφορετικών λειτουργιών φωτισμού στο σώμα με διακριτικό τρόπο και εξοικονομώντας χώρο. Το βάθος της εγκατάστασης μπορεί να μειωθεί και οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων έχουν την δυνατότητα να εγκαταστήσουν πιο συμπαγή στοιχεία», εξηγεί ο Dr. Michael Kleinkes, Επικεφαλής Ανάπτυξης Τεχνολογίας Φωτισμού της HELLA. Το ολογραφικό φιλμ φωτίζεται από πίσω χρησιμοποιώντας πηγές φωτισμού LED και ανακλαστήρες. Αυτό δημιουργεί ένα τρισδιάστατο αποτέλεσμα σαν να αιωρείται το στοιχείο ελεύθερα στον χώρο. Και στους δυο εξωτερικούς οπίσθιους φανούς, υπάρχει ένα ολόγραμμα με πολυάριθμες φωτιζόμενες περιοχές (νιφάδες). Ενσωματωμένο στην πίσω πόρτα είναι ένα στοιχείο όπου το λογότυπο των HELLA και Covestro εμφανίζεται αιωρούμενο. Η HELLA και η Covestro δεν ανασχεδίασαν μόνο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αλλά και το εμπρός. Οι εταιρίες δημιούργησαν ομαλές και ομοιόμορφες επιφάνειες. Οι λειτουργίες δείκτη κατεύθυνσης πραγματοποιήθηκαν με τριών τμημάτων EdgeLight. Αυτό εκτείνεται σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ως μια συνεχής λωρίδα φωτισμού. Τα δυο εξωτερικά τμήματα δημιουργούν τους δείκτες κατεύθυνσης καθώς και τα φώτα ημέρας, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν σε φώτα θέσεως. Το μεσαίο τμήμα ευθύνεται για την συνεχή λειτουργία φώτων ημέρας και θέσεως. Οι λειτουργίες μπορούν να είναι κινούμενες. Η περιοχή μπροστά από το όχημα φωτίζεται χρησιμοποιώντας τέσσερις μονάδες ComLED. Οι δυο κύριες λειτουργίες πορείας και διασταυρώσεως, εκτελούνται από το matrix HD84 που ανέπτυξε η HELLA. Ενδείξεις LED είναι ενσωματωμένες τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του οχήματος προκειμένου να είναι δυνατή η επιπλέον χρήση κινούμενων γραφικών όπως η λειτουργία καλωσορίσματος. Μελλοντικά αυτό μπορεί να πραγματοποιείται, όχι μόνο όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο αλλά και κατά την κίνησή σε συνδυασμό με άλλες λειτουργίες φωτισμού. Για παράδειγμα, κατά το φρενάρισμα, θα μπορούσε να ανάβει όχι μόνο το φως πέδησης αλλά παράλληλα να εμφανίζεται και η ένδειξη «STOP». Αποκορύφωμα όλων είναι ο σχεδιασμός του φανού πέδησης που ξεχωρίζει στο πίσω μέρος του οχήματος. Αντί για ένα ξεχωριστό μεσαίο φανό, η HELLA δημιούργησε έναν κοινό και ενιαίο «Καθώς οι νομικές απαιτήσεις καλύπτονται, είναι δυνατή και η εφαρμογή αυτής της προσέγγισης σε μαζική παραγωγή», λέει ο Dr. Michael Kleinkes. Ο φανός πορείας συνδυάζεται οπτικά με τον δείκτη κατεύθυνσης. Γι αυτό χρησιμοποιείται ένα φιλμ διάχυσης με διαθλαστική οπτική που ανέπτυξε η Covestro. Αυτό διαμορφώνει και διανέμει τις δέσμες φωτός με ελάχιστη απώλεια, εξασφαλίζοντας έτσι την ομοιόμορφη κατανομή του φωτός. Τα LED που βρίσκονται στα δυο εξωτερικά τμήματα είναι σχεδιασμένα με διχρωμία έτσι ώστε οι λειτουργίες πορείας και δεικτών κατεύθυνσης να μπορούν να παραχθούν. Οι λειτουργίες είναι επίσης κινούμενες κάτι που σημαίνει πως μπορεί να δημιουργηθεί το αποτέλεσμα ενός διαδοχικού δείκτη. Σελίδα 14 Σελίδα 15
Από τις αρχές του 2017: δεύτερης γενιάς ευφυείς αισθητήρες μπαταρίας για τροχόσπιτα, οχήματα αναψυχής και ναυτικές εφαρμογές Ο νέος φωτισμός φέρνει επανάσταση στην οδική ασφάλεια Κορυφαία τεχνολογία από την αυτοκινητοβιομηχανία για επιπλέον αποδοτικότητα Συμπαγής σχεδίαση για εύκολη εγκατάσταση Στις αρχές του 2017, η HELLA, ειδικός στον φωτισμό και τα ηλεκτρονικά, θα παρουσιάσει τους δεύτερης γενιάς ευφυείς αισθητήρες μπαταρίας (IBS) ειδικά για τροχόσπιτα, οχήματα αναψυχής και τη ναυτιλία. Οι αισθητήρες είναι εξοπλισμένοι με την τελευταία τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Θα επιτρέψουν στους χρήστες να καθορίζουν την κατάσταση φόρτισης και γήρανσης των μπαταριών με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια. Η HELLA έχει επίσης αναπτύξει το σχετικό λογισμικό ώστε να επιτρέπει στους συγκεκριμένους αισθητήρες να χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες που συνδέονται παράλληλα, καθώς και σε μεγαλύτερες μπαταρίες έως 500 AH. Πρόσθετο όφελός τους είναι ο συμπαγής σχεδιασμός, κάτι που καθιστά ιδιαίτερα εύκολη την εγκατάστασή τους σε δύσκολα σημεία. Η παροχή ρεύματος είναι σημαντική, ιδιαίτερα σε οχήματα αναψυχής και σκάφη. Σε χώρους που χρειάζεται αξιόπιστη παροχή για τον εσωτερικό φωτισμό, τις τηλεοράσεις, τα ψυγεία και τις όποιες ηλεκτρικές συσκευές. Η πλησιέστερη μαρίνα ή κατασκήνωση με σύνδεση ρεύματος μπορεί να βρίσκεται πολύ μακριά και οι μπαταρίες να παρέχουν μόνο περιορισμένες ποσότητες ενέργειας. Έτσι είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους οδηγούς να έχουν πληροφορίες για την ακριβή κατάσταση της μπαταρίας και την κατανάλωση ενέργειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι επίσης δυνατό να εμφανιστεί η γήρανση της μπαταρίας. Οι μονάδες IBS της HELLA, δίνουν αυτή τη δυνατότητα από το 2009. Χρησιμοποιώντας έναν ακροδέκτη, που θα συνδέσει τον IBS στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, ενσωματώνεται άμεσα στο κύκλωμα. Χάρη στο συμπαγή σχεδιασμό, οι νέες αυτές μονάδες IBS μπορούν να εγκατασταθούν στην μπαταρία, για παράδειγμα κάτω από το κάθισμα του οδηγού ή σε ερμάρια κάτω από το δάπεδο. Οι αισθητήρες ωστόσο δεν τοποθετούνται σε υπάρχοντα συστήματα. Σε ανάλογες περιπτώσεις η τοποθέτηση πρέπει να πραγματοποιείται από τον κατασκευαστή. Page 1 of 1 Εκτός από τον συμπαγή σχεδιασμό, ο IBS έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα: οι συγκεκριμένοι αισθητήρες μπορούν να παρακολουθούν ισχυρότερες μπαταρίες. Αντί για τις 250 ΑΗ, μπορούν να ρυθμιστούν για έως 500 ΑΗ. Ιδιαίτερα σημαντικό για τις αυξανόμενες ενεργειακές απαιτήσεις των οχημάτων αναψυχής. Οι νέες μονάδες ΙBS είναι επίσης ιδιαίτερα ανθεκτικές και ανιχνεύουν βραχυπρόθεσμες, υψηλές καταναλώσεις ρεύματος, π.χ. κατά την χρήση προωθητήρων πλώρης. Οι νέοι IBS κατασκευάζονται επίσης με τη δοκιμασμένη διεπαφή CI bus της HELLA, η οποία χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στη βιομηχανία των οχημάτων αναψυχής. Αυτή η διεπαφή επικοινωνίας χρησιμοποιείται για παράδειγμα, για να μεταβιβαστεί η κατάσταση φόρτισης στο σύστημα φόρτισης και ενεργοποιείται αυτόματα όταν είναι απαραίτητο. Οι νέες μονάδες IBS έχουν ήδη περάσει όλες τις δοκιμές που προβλέπονται από την αυτοκινητοβιομηχανία στους τομείς των κραδασμών, της κρύας εκκίνησης, μηχανικές καταπονήσεις και βύθισης σε νερό και θα βγουν σε μαζική παραγωγή στις αρχές του 2017. Περισσότερες πληροφορίες για τους νέους IBS στο : www.hella.com/caravan Ευφυείς προβολείς με περισσότερο αντιθαμβωτικό φως στο δρόμο Το θάμπωμα διερχόμενων οδηγών αποτρέπεται Σημαντικά αυξημένη κατανομή φωτός Μια Γερμανική ερευνητική ομάδα με γνωστά μέλη της βιομηχανίας και της έρευνας, δημιούργησε το υπόβαθρο για ευφυείς, υψηλής ανάλυσης προβολείς LED που περνάνε σε μια νέα διάσταση τον προσαρμοζόμενο εμπρόσθιο φωτισμό. Το μοντέλο επίδειξης αναπτύχθηκε εξολοκλήρου από τον διαχειριστή του έργου Osram, σε συνεργασία με τους συνεργάτες του έργου Daimler, Fraunhofer, HELLA και Infineon. Και οι δυο προβολείς περιέχουν τρεις πηγές φωτός LED η καθεμία με 1.024 αυτόνομα ελεγχόμενες δέσμες φωτός. Αυτό σημαίνει ότι ο προβολέας μπορεί να προσαρμοστεί με ακρίβεια, ώστε να ταιριάζει με την αντίστοιχη κατάσταση κυκλοφορίας για να διασφαλίσει τις καλύτερες δυνατές συνθήκες φωτισμού, χωρίς να θαμπώνει τους άλλους οδηγούς. Το φως μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ληφθεί υπόψη κάθε πιθανή στροφή στο δρόμο, ώστε να μην υπάρχουν περιφερειακά σκοτεινές περιοχές. Επιπλέον, με τη βοήθεια των αισθητήρων στο όχημα, το περιβάλλον αναλύεται προκειμένου να φωτιστεί το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να δει τα οχήματα με μεγαλύτερη σαφήνεια. Την ίδια στιγμή, η δέσμη φωτός δεν εκπέμπει πάνω στα κεφάλια των διερχόμενων οδηγών, που σημαίνει πως δεν θαμπώνονται. Σαν αποτέλεσμα, η αλλαγή λειτουργιών, δεν είναι πλέον απαραίτητη στους επαρχιακούς δρόμους. Το έργο, το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Παιδείας και Έρευνας (BMBF), έχει πλέον ολοκληρωθεί επιτυχώς μετά από τριάμισι χρόνια, με την παραγωγή και τη δοκιμή των προβολέων. Για την υλοποίηση, η Osram Opto Semiconductors, η Infineon, και το Ινστιτούτο Fraunhofer (IZM) ανέπτυξε μια καινοτόμα πλακέτα LED με 1.024 αυτόνομα ελεγχόμενες δέσμες φωτός. Η σημερινή γενιά προσαρμοζόμενων προβολέων της αγοράς έχει αρκετά εξαρτήματα LED εγκατεστημένα δίπλα- δίπλα καθώς και το ένα πάνω στο άλλο. Επιπλέον ηλεκτρονικά συστήματα είναι απαραίτητα για να ανάβουν και να σβήνουν τμήματα του φωτισμού. Ο αριθμός των τμημάτων είναι περιορισμένος λόγω του περιορισμένου χώρου του προβολέα. Με τη νέα προσέγγιση, η ηλεκτρονική ενεργοποίηση των LED είναι ενσωματωμένη στην πλακέτα, με αποτέλεσμα πολύ υψηλότερη ανάλυση, καθώς υπάρχουν περιορισμένες απαιτήσεις χώρου. Για το καινοτόμο, υψηλής ανάλυσης, ευφυή φωτισμό, σε δεύτερο στάδιο η Osram Specialty Lighting ανέπτυξε μια μονάδα LED με μια ηλεκτρική και θερμική διεπαφή, που επιτρέπει την άμεση σύνδεση με τα ηλεκτρονικά του οχήματος. Ο σκοπός του συστήματος έχει αποδείξει την επιτυχία του έργου. Όταν χρησιμοποιείται ένας ευφυής υψηλής ανάλυσης προβολέας, η οδήγηση και οι καιρικές συνθήκες συνεχώς αναλύονται: ποιά είναι η πορεία του δρόμου, πόσο γρήγορα κινείται το όχημα, υπάρχει διερχόμενη κίνηση και ποιά είναι η απόσταση μεταξύ του οχήματος και των άλλων οχημάτων; Βασιζόμενοι σε αυτές τις συνθήκες, η μεταβαλλόμενη, προσαρμοζόμενη κατανομή φωτός εξασφαλίζει τον εξατομικευμένο φωτισμό σε κάθε περίπτωση. Για παράδειγμα, σε υψηλές ταχύτητες το μήκος της δέσμης αυξάνεται αυτόματα. Από την άλλη, στην κίνηση της πόλης η ευρύτερη κατανομή αυξάνει την ασφάλεια καθώς τα πεζοδρόμια και οι γύρω περιοχές φωτίζονται καλύτερα. Αυτές οι λειτουργίες εφαρμόζονται ηλεκτρονικά χωρίς κανένα μηχανικό ενεργοποιητή. Με την αντιθαμβωτική δέσμη, οδηγός έχει πάντα το καλύτερο δυνατό φως τη νύχτα, χωρίς ανεπιθύμητες επιδράσεις για τους άλλους οδηγούς. Για τους οδηγούς είναι σαφώς ωφέλιμο από την άποψη της σημαντικής συνεισφοράς για την μείωση των ατυχημάτων κατά τη νυχτερινή οδήγηση. «Θέλουμε να αναπτύξουμε αυτό το νέο τύπο υψηλής ανάλυσης LED, ώστε να είναι έτοιμο για μαζική παραγωγή και βλέπουμε τεράστιες δυνατότητες για χρήση του σε προβολείς», είπε ο Stefan Kampmann, Γενικός Διευθυντής Τεχνολογίας στην OSRAM Licht AG. Η Infineon Technologies AG ανέπτυξε το ευφυές κύκλωμα στην καινοτόμα πλακέτα LED. Αυτό επιτρέπει σε καθένα από τα 1.024 σημεία φωτός να ελέγχονται αυτόνομα. Ο κατασκευαστής ημιαγωγών έχει ως εκ τούτου καταφέρει να το σχεδιάσει με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να συνδέεται απευθείας η πλακέτα LED με τη σειρά LED από πάνω του. Σελίδα 16 Σελίδα 17
Η τεχνική πρόκληση έγκειται στην προσέγγιση των ειδικών απαιτήσεων με τις τεχνολογίες παραγωγής για τους οδηγούς LED. Με το ευφυές κύκλωμα και την ευρεία γνώση της εφαρμογής σε σχέση με τις εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Infineon υποστηρίζει την τάση στα ιδιαίτερα καινοτόμα προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού. Η HELLA KGaA Hueck & Co καθόρισε τις κύριες τεχνικές απαιτήσεις για τις πηγές φωτισμού με βάση τις λειτουργικές απαιτήσεις της Daimler. Ο ειδικός στο φωτισμό και τα ηλεκτρονικά ανέπτυξε ολόκληρο το οπτικό σύστημα για τις μονάδες φωτισμού και ψύξης και ανέπτυξε τους πρωτότυπους προβολείς. Είναι εξαιρετικά αποτελεσματικοί και παράγουν ομοιογενή φωτισμό και επιπλέον τα μεμονωμένα σημεία φωτισμού έχουν καλή ποιότητα. Οι διαφορετικές δέσμες φωτός μπορούν να δημιουργηθούν καθαρά ηλεκτρονικά χωρίς μηχανικούς ενεργοποιητές. Αυτό είναι ένα βήμα προς την ψηφιοποίηση της βιομηχανίας του φωτισμού. Με αυτή την ανάπτυξη, η HELLA δημιουργεί τα δικά της πρότυπα για την ανάπτυξη καινοτόμων συστημάτων φωτισμού, με και για τους πελάτες της και όχι μόνο για να τα παράγει μαζικά με την απαραίτητη ακρίβεια και ποιότητα αλλά και για να σκέφτεται μελλοντικά όσον αφορά την τεχνολογία. Στο ερευνητικό έργο, η Daimler AG διευκρίνισε τις λειτουργικές απαιτήσεις και τις μελλοντικές ιδιότητες του οχήματος για το πλήρες σύστημα προβολέων. Αυτή ήταν η βάση για τα εξαρτήματα και τις ιδιότητες της μονάδας για το συνολικό σύστημα των προβολέων, η οποία υπολογίζει την καλύτερη κατανομή του φωτισμού, λαμβάνοντας υπόψη τους μελλοντικούς αισθητήρες και την αρχιτεκτονική των οχημάτων περνώντας αυτή την πληροφορία στα pixel των προβολέων. Όσον αφορά τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα, η ενεργειακή απόδοση αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για τα προσφάτως ανεπτυγμένα LED. Ένα όχημα της Daimler με τους έξυπνους LED προβολείς χρησιμοποιήθηκε για τις δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Η τωρινή Mercedes-Benz E-Class κατασκευάζεται με MULTIBEAM LED προβολείς της HELLA με τον καθένα να έχει 84 μεμονωμένα ελεγχόμενα, υψηλής απόδοσης LED της Osram. Τα οικονομικά οφέλη των μικροεπεξεργαστών λέιζερ της Fraunhofer IAF δεν είναι μόνο για την μείωση των ελαττωμάτων κατά την παραγωγή μειώνοντας έτσι τις απορρίψεις και το κόστους για τις μεγάλες πλακέτες LED: η διαδικασία μπορεί να αυξήσει και τη μέση διάρκεια ζωής των LED, κάτι το οποίο αποτελεί σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και αυξάνει την ικανοποίηση του πελάτη. Το έργο µafs χρηματοδοτήθηκε από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Παιδείας και Έρευνας με χρηματοδότηση ID 13N12510 και διήρκησε από το Φεβρουάριο 2013 έως το Σεπτέμβριο 2016. Ο στόχος επιτεύχθηκε από τους συνεργάτες του έργου: να αναπτυχθεί μια έξυπνη λύση φωτισμού ως τεχνολογική βάση για μια νέα κατηγορία προβολέων LED υψηλής ενεργειακής απόδοσης με πρόσθετες λειτουργίες για την οδική ασφάλεια. Προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (AFS) μπορούν να αναπτυχθούν από αυτό και δημιουργούν μεγαλύτερη ασφάλεια για τους οδηγούς και τους επιβάτες. Η Daimler συνεχώς αναπτύσσει προβολείς LED με περισσότερα και λεπτότερα pixels και εδραιώνει το ρόλο της ως πρωτοπόρος στον τομέα του φωτισμού. Η Fraunhofer συνέβαλε με την τεχνογνωσία της στην τεχνολογία σύνδεσης (LED & ICs) και υλικών καθώς και στην ανίχνευση και απομόνωση των ατελειών του έργου. Η πολύ υψηλή ανάλυση επιτεύχθηκε μέσω ακόμη λεπτότερης δόμησης με εξαιρετικά μικρογραφημένη τεχνολογία σύνδεσης. Για αυτό τον σκοπό στο Ινστιτούτο Fraunhofer (IZM) στο Βερολίνο, οι LED της Osram με τα 1.024 pixels συναρμολογήθηκαν σε ένα κύκλωμα από την Infineon, που ενεργοποιεί κάθε pixel μεμονωμένα. Με εξαιρετική ψύξη, οι πλακέτες συγκεντρώθηκαν ώστε να ενεργοποιήσουν μικρομετρικού μεγέθους υψομετρικές διαφορές που έπρεπε να εξισορροπηθούν. Δυο διαφορετικές τεχνολογίες ερευνήθηκαν: η συγκόλληση θερμοσυμπιέσεως με πορώδες χρυσό νάνο-σφουγγάρι και η συγκόλληση επανακύλισης με εξαιρετικά αξιόπιστο χρυσό-κασσίτερο. Και οι δυο τεχνικές συναρμολόγησης χρησιμοποιήθηκαν επιτυχώς και αποδείχθηκε ότι είναι ισχυρές ενώσεις για τις μετέπειτα διαδικασίες LED. Μια από τις τεχνολογικές προκλήσεις της υψηλής ανάλυσης προβολέων LED είναι η συγκριτικά μεγάλη πλακέτα με τα 1.024 μεμονωμένα ελεγχόμενα pixel. Αυτό συμβαίνει επειδή όσο αυξάνεται το μέγεθος της πλακέτας του LED, αυξάνεται ο κίνδυνος αστοχίας ή μειώνεται η φωτεινότητα των μεμονωμένων σημείων φωτός κατά την διαδικασία παραγωγής. Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, το Ινστιτούτο Fraunhofer στο Freiburg, ανέπτυξε μια νέα τεχνολογία για την επιδιόρθωση των ελαττωμάτων. Βασίζεται σε υπεριώδες λέιζερ μικρό-επεξεργασίας και επιτρέπει την επιδιόρθωση της πλακέτας του LED κατά την διαδικασία παραγωγής του. Τα μικροσκοπικά ελαττώματα εντοπίζονται και αφαιρούνται με ένα UV λέιζερ μέσω προσεκτικής αφαίρεσης υλικού ή απομονώνονται ηλεκτρικά χωρίς το λέιζερ να προκαλεί νέα ελαττώματα, γνωστά ως μονοπάτια διαρροής ρεύματος. Αφού έχουν επισκευαστεί, τα pixel ανακτούν την πλήρη φωτεινότητά τους. Σελίδα 18 Σελίδα 19