ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΙΛΙΟΥ ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Μελέτη: Προεκτιµώµενη αµοιβή (µε απρόβλεπτα και Φ.Π.Α. 24%): «ΣΥΝΤΑΞΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΘΗΒΩΝ - Ι ΟΜΕΝΕΩΣ» 43.321,85 ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ Ε ΟΜΕΝΩΝ Ίλιον, Μάιος 2017

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Α.1 ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Α.2 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Α.3 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ Α.4 ΣΤΑ ΙΑ ΚΑΙ ΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Α.5 ΧΡΟΝΟ ΙΑΓΡΑΜΜΑ Α.6 ΠΑΡΑ ΟΤΕΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Α.7 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ σελ. 2 από 11

Α.1 ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Τα τελευταία χρόνια οι κυκλικοί κόµβοι βρίσκουν ευρεία εφαρµογή στο αστικό περιβάλλον. Τα πλεονεκτήµατα που προσφέρουν σε θέµατα κυκλοφοριακής ικανότητας, οδικής ασφάλειας και αισθητικής αναβάθµισης τους κάνουν να υπερτερούν έναντι των υπόλοιπων κατηγοριών διασταυρώσεων, σηµατοδοτούµενων και µη. Η σωστή χρήση των διαφορών που διακρίνουν τους κυκλικούς κόµβους από τις υπόλοιπες αυτές κατηγορίες, αποτελεί το κλειδί για την ασφαλή και αποτελεσµατική λειτουργία τους, ικανοποιώντας ταυτόχρονα τις ανάγκες των διαφορετικών κατηγοριών χρηστών τους. Οι στόχοι που επιδιώκεται να επιτευχθούν µέσω της όποιας διαµόρφωσης στην εξεταζόµενη περιοχή είναι πολλαπλοί. Αρχικά, βασικό ζήτηµα αποτελεί η βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και του επιπέδου εξυπηρέτησης της διασταύρωσης. εδοµένου ότι σε ώρες αιχµής παρατηρείται µεγάλη συµφόρηση και µποτιλιάρισµα στους κεντρικούς άξονες της διασταύρωσης, µε συνεπαγόµενες ανεπιθύµητες καθυστερήσεις, στα τµήµατα της Λεωφόρου Θηβών και της οδού Ιδοµενέως, η κατασκευή ενός κυκλικού κόµβου εκτιµάται θα «ανακούφιζε» την κατάσταση. Η λειτουργία του κόµβου θα εξαλείψει την αναµονή της κυκλοφορίας λόγω των προπορευόµενων οχηµάτων που ακινητοποιούνται παραχωρώντας προτεραιότητα στην από δεξιά κίνηση και µε σκοπό να στρίψουν προς τους διάφορους κλάδους. Με τον τρόπο αυτό, η ύπαρξη του κόµβου θα επιφέρει συνεχή ροή των οχηµάτων και εποµένως καλύτερη διαχείριση των ρευµάτων κυκλοφορίας, καθοδηγώντας κατάλληλα µέσω της γεωµετρίας του τα διερχόµενα οχήµατα προς τις αντίστοιχες εισόδους και εξόδους που επιθυµούν να ακολουθήσουν. Οι κυκλικοί κόµβοι απαιτούν συγκεκριµένο γεωµετρικό σχεδιασµό και εµφανίζουν ορισµένες ιδιαιτερότητες στη λειτουργία τους. Η γενικότερη ιδέα σχεδιασµού τους βασίζεται στη µείωση των σηµείων εµπλοκής µεταξύ της κυκλοφορίας και στη µείωση των ταχυτήτων που επικρατούν. Οι περισσότερες προδιαγραφές σχεδιασµού κυκλικών κόµβων περιγράφουν κατάλληλες τοποθεσίες ή συνθήκες, που καθιστούν την κατασκευή κυκλικών κόµβων µία εφαρµόσιµη εναλλακτική λύση, σε αντικατάσταση άλλων µορφών διασταυρώσεων. σελ. 3 από 11

Α.2 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Αντικείµενο της µελέτης είναι ο σχεδιασµός κυκλικού κόµβου στη διασταύρωση της Λεωφόρου Θηβών µε τις οδούς Ιδοµενέως και Χαριλάου Τρικούπη του ήµου Ιλίου. Ειδικότερα, στο αντικείµενο της συγκοινωνιακής µελέτης, που ορίζεται σε επίπεδο οριστικής µελέτης και µελέτης εφαρµογής, πρέπει να εξεταστούν και να υποβληθούν τουλάχιστον δύο εναλλακτικές προτάσεις- λύσεις, η δε ηλεκτροµηχανολογική λύση θα ακολουθήσει τις αντίστοιχες συγκοινωνιακές προτάσεις σε επίπεδο οριστικής µελέτης. Για την ορθή εκπόνηση της µελέτης πρέπει να συλλεγούν, επεξεργαστούν και να αξιολογηθούν στοιχεία κυκλοφορίας (κυκλοφοριακοί φόρτοι και σύνθεση κυκλοφορίας για όλες τις ευθείες και στρέφουσες κινήσεις) µε επί τόπου µετρήσεις. Οι λύσεις που θα εξεταστούν και θα προταθούν πρέπει να λαµβάνουν υπόψη τις δεδοµένες κινήσεις των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Η περιοχή µελέτης αφορά σε τµήµα εντός του κέντρου του ήµου Ιλίου και συγκεκριµένα στον κόµβο της Λεωφόρου Θηβών µε τις οδούς Ιδοµενέως και Χαριλάου Τρικούπη (εικόνα 1). Οι χρήσεις γης της ευρύτερης περιοχής περιλαµβάνουν κατοικίες, γραφεία και εµπορικά καταστήµατα. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα κοµβικό σηµείο του ήµου καθώς συνδυάζει την κυκλοφορία που διέρχεται από την Λεωφόρο Θηβών και την οδό Ιδοµενέως, από και προς τον ήµο προς άλλες κατευθύνσεις. Εικόνα 1: Περιοχή Μελέτης Οι πέντε κλάδοι που διασταυρώνονται στη θέση ενδιαφέροντος εµφανίζουν διαφορετικά λειτουργικά και κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά. Η διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη συγκεκριµένη διασταύρωση πραγµατοποιείται µε φωτεινή σηµατοδότηση. Η χρήση της διασταύρωσης γίνεται κυρίως από επιβατικά αυτοκίνητα, µε συχνή διέλευση λεωφορείων, τρόλεϊ και βαρέων φορτηγών οχηµάτων. Η παρουσία πεζών είναι σηµαντική στο σηµείο αυτό, καθώς πρόκειται για αστικό περιβάλλον µε χρήσεις κατοικίας, γραφείων και έντονη εµπορική δραστηριότητα. Σύµφωνα µε το Γενικό Πολεοδοµικό Σχέδιο του ήµου και µε τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ) και ειδικότερα το τεύχος 1 της Λειτουργικής Κατάταξης του Οδικού ικτύου (ΟΜΟΕ- ΛΚΟ ) σελ. 4 από 11

προκύπτει ότι: η µελετώµενη Λεωφόρος Θηβών ανήκει στην κατηγορία ΓIII: αστική αρτηρία (αστική οδός που διατρέχει περιοχές εκτός ή εντός σχεδίου) η εγκάρσια οδός Ιδοµενέως ανήκει στην κατηγορία ΓIV (κύρια συλλεκτήρια οδός) η οδός Χ. Τρικούπη είναι τοπική οδός. Από την περιοχή διέρχονται οι λεωφορειακές γραµµές Α11- Β11 (Πλατεία Βάθης Ίλιον- Πετρούπολη) οι οποίες διασχίζουν την Λεωφ. Θηβών και την οδό Ιδοµενέως στο ύψος του µελετώµενου κόµβου. Επίσης, τον κόµβο διασχίζουν και οι γραµµές του τρόλεϊ Νο24 και 25 (Πετρούπολη- Ίλιον- Στ. Άγιος Αντώνιος). σελ. 5 από 11

Α.3 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ Για την σύνταξη της µελέτης θα απαιτηθεί η εκπόνηση των κάτωθι κατηγοριών µελετών: Μελέτη Συγκοινωνιακών Έργων, µε αντικείµενο τη µελέτη του αστικού κόµβου (στάδια: Οριστική Μελέτη και µελέτη εφαρµογής) και τη µελέτη σήµανσης και ασφάλισης του οδικού έργου. Ηλεκτροµηχανολογική Μελέτη, µε αντικείµενο την Οριστική µελέτη του φωτισµού, της άρδευσης και των δικτύων διανοµής του οδικού έργου. Κατόπιν εκπόνησης των ως άνω µελετών θα συνταχθούν τα Τεύχη ηµοπράτησης για τις προβλεπόµενες εργασίες (οδοποιία, Η/Μ). Η Υπηρεσία θα παραδώσει στον Ανάδοχο το απαραίτητο τοπογραφικό υπόβαθρο σε ηλεκτρονική µορφή. Ακόµη, θα µεριµνήσει για τη διευκόλυνση των µελετητών στη συλλογή όλων των δεδοµένων που θα απαιτηθούν από τους δηµόσιους φορείς που σχετίζονται µε το αντικείµενο της µελέτης. σελ. 6 από 11

Α.4 ΣΤΑ ΙΑ ΚΑΙ ΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη θα εκπονηθεί σε ένα (1) Στάδιο και θα διαρθρωθεί σε δύο διακριτές φάσεις: A ΦΑΣΗ: ιάρκεια 30 ηµέρες Η παρούσα φάση αφορά στη σύνταξη της πρότασης σχεδιασµού του κόµβου, η οποία πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον δύο (2) εναλλακτικά σενάρια οριζοντιογραφικού σχεδιασµού. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν οι υποβληθείσες λύσεις, θα πραγµατοποιηθεί ο σχετικός έλεγχος µε τις προβλεπόµενες διαδικασίες και θα επιλεγεί από την Υπηρεσία η τελική λύση. Το εν λόγω διάστηµα εκτιµάται σε έναν (1) µήνα. Β ΦΑΣΗ: ιάρκεια 15 ηµέρες Στην παρούσα φάση οριστικοποιείται η µελέτη σύµφωνα µε τις τυχόν παρατηρήσεις και ολοκληρώνονται οι σχετικές διαδικασίες των δύο µελετών (οριστική µελέτη και µελέτη εφαρµογής της συγκοινωνιακής, οριστική µελέτη των Η/Μ) µε τα αντίστοιχα σχέδια, την αναλυτική τεχνική έκθεση και τα τεύχη δηµοπράτησης. σελ. 7 από 11

Α.5 ΧΡΟΝΟ ΙΑΓΡΑΜΜΑ Η συνολική προθεσµία για την περαίωση του αντικειµένου της σύµβασης ορίζεται σε τρεις (3) µήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συµφωνητικού, ο οποίος δύναται να µειωθεί σε περίπτωση που εξασφαλισθούν µικρότεροι από τους προβλεπόµενους χρόνους ελέγχου και εγκρίσεων των δύο φάσεων των µελετών. Ο καθαρός χρόνος εκπόνησης και ολοκλήρωσης του µελετητικού αντικειµένου ορίζεται σε ενάµιση (1,5) µήνα από την υπογραφή του ιδιωτικού συµφωνητικού (1 µήνα για την Α' φάση και 0,5 µήνα για την Β' φάση), µε τις ακόλουθες τµηµατικές προθεσµίες (ενδεικτικό χρονοδιάγραµµα): Φάση Α Φάσεις Μελέτης Μετρήσεις- Προτάσεις Σχεδιασµού Έλεγχος- Επιλογή λύσης- Εγκρίσεις * Φάση Β Ολοκλήρωση οριστικών µελετών - Μελέτη Εφαρµογής Τελικός έλεγχος- Παραλαβή* ΜΗΝΑΣ/ ΕΒ ΟΜΑ ΕΣ 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Χρόνος εκπόνησης µελετών Χρόνος έγκρισης µελετών. Οι χρόνοι εγκρίσεων είναι ενδεικτικοί σελ. 8 από 11

Α.6 ΠΑΡΑ ΟΤΕΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Α.6 ΠΑΡΑ ΟΤΕΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Οι δύο µελέτες θα εφαρµόσουν το πνεύµα των προδιαγραφών του Π..696/74. Α.6.1 Συγκοινωνιακή µελέτη Στα πλαίσια της συγκοινωνιακής µελέτης θα παραδοθούν: 1. Στοιχεία µετρήσεων κυκλοφορίας (πρωτογενές υλικό µετρήσεων, πίνακες αποτελεσµάτων & Μ.Ε.Α.) 2. Σχέδιο οριζοντιογραφίας (για κάθε λύση) 3. Σχέδιο µηκοτοµών (για κάθε λύση) 4. Σχέδιο κατά πλάτος τοµών (για κάθε λύση) 5. Σχέδιο τυπικών διατοµών (για κάθε λύση) 6. Σχέδιο σήµανσης & ασφάλισης (για κάθε λύση) 7. Τεχνική έκθεση µε τα αποτελέσµατα των στοιχείων κυκλοφορίας, την περιγραφή κάθε λύσης, τα προβλεπόµενα έργα και τον προϋπολογισµό έκαστης λύσης. Α.6.2 Ηλεκτροµηχανολογική µελέτη: 1. Λεπτοµερής υπολογισµός όλων των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων (φωτοτεχνικοί υπολογισµοί, υπολογισµοί ηλεκτρικών πινάκων, υπολογισµοί άρδευσης) 2. Σχέδια όλων των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων (οριζοντιογραφία δικτύων διανοµής σε κλίµακα 1:250 ή 1:500, διαγράµµατα ηλεκτρικών πινάκων χωρίς κλίµακα) 3. Σχέδια λεπτοµερειών όπου απαιτείται, σε κατάλληλη κλίµακα 4. Τεχνική περιγραφή 5. Τεχνικές προδιαγραφές 6. Προµέτρηση 7. Τιµολόγιο µελέτης 8. Προϋπολογισµός µελέτης Για τη λύση που θα επιλεγεί θα δοθούν οι σχετικοί πίνακες προµετρήσεων και προϋπολογισµών. σελ. 9 από 11

Α.7 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ 1. Ο ν. 4412/2016 ηµόσιες Συµβάσεις Έργων, Προµηθειών και Υπηρεσιών (προσαρµογή στις Οδηγίες 2014/24/ΕΕ και 2014/25/ΕΕ (Α' 147) και όλες οι κανονιστικές πράξεις που έχουν εκδοθεί προς εκτέλεσή του, καθώς και οι κατευθυντήριες οδηγίες και εγκύκλιοι που έχουν εκδοθεί για την ερµηνεία του. 2. Τα άρθρα 2Α, 11 παρ. 2, 39 και 40 του ν. 3316/2005 Περί ανάθεσης και εκτέλεσης δηµοσίων συµβάσεων εκπόνησης µελετών και παροχής υπηρεσιών (Α' 42), όπως ισχύουν. 3. Ο ν. 4278/2014 (Α 157) και ειδικότερα το άρθρο 59 αυτού «Άρση περιορισµών συµµετοχής εργοληπτικών επιχειρήσεων σε δηµόσια έργα». 4. Ο ν. 4250/2014 «ιοικητικές Απλουστεύσεις - Καταργήσεις, Συγχωνεύσεις Νοµικών Προσώπων και Υπηρεσιών του ηµοσίου Τοµέα-Τροποποίηση ιατάξεων του π.δ. 318/1992 (Α 161) και λοιπές ρυθµίσεις» (Α 74) και ειδικότερα το άρθρο 1 αυτού. 5. Ο ν. 4129/2013 (Α 52) «Κύρωση του Κώδικα Νόµων για το Ελεγκτικό Συνέδριο» όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. 6. Ο ν. 4014/2011(Α 209) «Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων, ρύθµιση αυθαιρέτων σε συνάρτηση µε δηµιουργία περιβαλλοντικού ισοζυγίου και άλλες διατάξεις αρµοδιότητας Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής». 7. Ο ν. 4013/2011 (Α 204) «Σύσταση Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής ηµοσίων Συµβάσεων και Κεντρικού Ηλεκτρονικού Μητρώου ηµοσίων Συµβάσεων» όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. 8. Το π.δ. 138/2009 «Μητρώο Μελετητών και Εταιρειών Μελετών» (Α 185). 9. Ο ν. 3548/2007 Καταχώριση δηµοσιεύσεων των φορέων του ηµοσίου στο νοµαρχιακό και τοπικό Τύπο και άλλες διατάξεις (Α 68), όπως ισχύει. 10. Ο ν. 4270/2014 (Α' 143) «Αρχές δηµοσιονοµικής διαχείρισης και εποπτείας (ενσωµάτωση της Οδηγίας 2011/85/ΕΕ) δηµόσιο λογιστικό και άλλες διατάξεις» όπως ισχύει. 11. Ο ν. 3861/2010 (Α 112) «Ενίσχυση της διαφάνειας µε την υποχρεωτική ανάρτηση νόµων και πράξεων των κυβερνητικών, διοικητικών και αυτοδιοικητικών οργάνων στο διαδίκτυο "Πρόγραµµα ιαύγεια" και άλλες διατάξεις». 12. Το π.δ. 80/2016 (Α 145) Ανάληψη υποχρεώσεων από τους διατάκτες. 13. Ο ν. 4314/2014 (Α 265) Α) Για τη διαχείριση, τον έλεγχο και την εφαρµογή αναπτυξιακών παρεµβάσεων για την προγραµµατική περίοδο 2014 2020, Β) Ενσωµάτωση της Οδηγίας 2012/17 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 13ης Ιουνίου 2012 (ΕΕ L 156/16.6.2012) στο ελληνικό δίκαιο, τροποποίηση του ν. 3419/2005 (Α 297) και άλλες διατάξεις, ο ν. 3614/2007 (Α 267) «ιαχείριση, έλεγχος και εφαρµογή αναπτυξιακών παρεµβάσεων για την προγραµµατική περίοδο 2007-2013» και ο ν. 3614/2007 (Α 267) «ιαχείριση, έλεγχος και εφαρµογή αναπτυξιακών παρεµβάσεων για την προγραµµατική περίοδο 2007-2013» και το κατ εξουσιοδότηση αυτών κανονιστικό πλαίσιο. 14. Το άρθρο 26 του ν. 4024/2011 (Α 226) «Συγκρότηση συλλογικών οργάνων της διοίκησης και ορισµός των µελών τους µε κλήρωση». 15. Ο ν. 2859/2000 Κύρωση Κώδικα Φόρου Προστιθέµενης Αξίας (Φ.Π.Α.) (Α 248) όπως ισχύει. 16. Το π.δ. 28/2015 (Α' 34) Κωδικοποίηση διατάξεων για την πρόσβαση σε δηµόσια έγγραφα και στοιχεία. σελ. 10 από 11

17. Ο ν. 2690/1999 (Α' 45) Κύρωση του Κώδικα ιοικητικής ιαδικασίας και άλλες διατάξεις όπως ισχύει. 18. Ο ν. 2121/1993 (Α' 25) Πνευµατική Ιδιοκτησία, Συγγενικά ικαιώµατα και Πολιτιστικά Θέµατα, όπως ισχύει. 19. Το π.δ. 696/1974 Περί αµοιβών µηχανικών δια σύνταξιν µελετών, επίβλεψιν, παραλαβήν κλπ Συγκοινωνιακών, Υδραυλικών και Κτιριακών Εργων, ως και Τοπογραφικών, Κτηµατογραφικών και Χαρτογραφικών Εργασιών και σχετικών τεχνικών προδιαγραφών µελετών (Α' 301), όπως ισχύει, ως προς το µέρος Β (Προδιαγραφές) και ως συγκριτικό στοιχείο για τη προεκτίµηση αµοιβών µελετών που δεν καλύπτονται από τον Κανονισµό αµοιβών. 20. Το ν.δ. 2726/1953 περί τροποποιήσεως και συµπληρώσεων του άρθρου 59 του από 17.7/16.8.1923 Ν.. περί σχεδίων πόλεων, κωµών, και συνοικισµών του Κράτους και οικοδοµής αυτών, όπως ισχύει µετά την τροποποίησή του µε το ν. 3919/2011 (Α 32). 21. Η Εγκύκλιος 11/2011 της ΓΓ Ε/τ. Υ.ΜΕ. Ι. «Εφαρµογή διατάξεων του Ν.3919/2011 που αφορούν την απελευθέρωση των κλειστών επαγγελµάτων». 22. Η µε αρ. ΙΣΚΠΟ/Φ.18/οικ.21508/04-11-2011 Απόφαση Υπ..Μ.Η.. «ιενέργεια της διαδικασίας κληρώσεως για τον ορισµό µελών των συλλογικών οργάνων της διοίκησης για τη διεξαγωγή δηµοσίων διαγωνισµών ή την ανάθεση ή την αξιολόγηση, παρακολούθηση, παραλαβή προµηθειών, υπηρεσιών ή έργων» (Β 2540), που εκδόθηκε κατ εξουσιοδότηση του άρθρου 26 του ν. 4024/2011 (Α 226). 23. Οι σε εκτέλεση των ανωτέρω νόµων εκδοθείσες κανονιστικές διατάξεις (πλην αυτών που ήδη προαναφέρθηκαν), καθώς και άλλες διατάξεις που αναφέρονται ρητά ή απορρέουν από τα οριζόµενα στα έγγραφα της παρούσας σύµβασης, καθώς και το σύνολο των διατάξεων του ασφαλιστικού, εργατικού, κοινωνικού, περιβαλλοντικού και φορολογικού δικαίου και γενικότερα κάθε διάταξη (νόµου, π.δ., υπουργικής απόφασης, κ.λ.π.) που διέπει την ανάθεση και εκτέλεση της παρούσας σύµβασης, έστω και αν δεν αναφέρονται ρητά παραπάνω. Προσθήκες και εν γένει προσαρµογές άρθρων της διακήρυξης (πέραν των όσων ήδη προβλέπονται ρητώς στο κείµενο της πρότυπης διακήρυξης) µπορούν να προστίθενται και να περιλαµβάνονται, µόνο εφόσον είναι απόλυτα συµβατές µε την ισχύουσα κάθε φορά νοµοθεσία. 24. Οι ισχύουσες προδιαγραφές για τις ανατιθέµενες κατηγορίες µελετών. 25. Η εγκύκλιος 5/14-03-2017 του ΥΠ.Υ.ΜΕ. (Αρ. Πρωτ. ΝΣγ/12298/ΦΝ 439.6 ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ Με τις αποφάσεις : /... Απόφαση ηµοτικού Συµβουλίου Ιλίου../. Απόφαση Οικονοµικής Επιτροπής ήµου Ιλίου ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ & ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Η ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΗ /ΝΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Κωνσταντίνος Σκεντέρης Αγρονόµος & Τοπογράφος Μηχανικός Αγγελική ηµητρακοπούλου Αρχιτέκτων Μηχανικός σελ. 11 από 11