ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2

ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ ΓΡΑΜΜΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370B RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Άξονες απλής μείωσης (ημιαξόνια) Άξονες με μείωση πλήμνης (μειωτήρες) 45

2 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ D11K EURO 6 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DK EURO 6 Ισχύς / Ροπή Ισχύς / Ροπή Ωφέλιμη ισχύς κατά: EC 582/2011 Ωφέλιμη ισχύς κατά: EC 582/2011 Ισχύς hp Ισχύς hp Ροπή Nm Ροπή Nm 5 5 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 440 2800 440 2800 410 410 380 2400 380 2400 350 350 320 320 290 290 2 10 2 10 230 230 200 170 140 110 80 0 170 D11K410 140 D11K370 110 0 DK500 DK4 DK420 80 D11K330 50 200 0 D11K450 50 800 0 10 0 Στροφές κινητήρα σ.α.λ. 800 0 10 Στροφές κινητήρα σ.α.λ. DK420 (309 kw) D11K330 (243 kw) Μέγ. ισχύς στις 10 1900 σ.α.λ. 330 ίπποι Μέγ. ροπή στις 950 σ.α.λ. 10 Nm Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. 420 ίπποι Μέγ. ροπή στις 8 σ.α.λ. 2 Nm DK4 (338 kw) D11K370 (272 kw) Μέγ. ισχύς στις 10 1900 σ.α.λ. 370 ίπποι Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. 4 ίπποι 1750 Nm Μέγ. ροπή στις 900 σ.α.λ. 2300 Nm Μέγ. ροπή στις 950 σ.α.λ. DK500 (368 kw) D11K410 (302 kw) Μέγ. ισχύς στις 10 1900 σ.α.λ. 410 ίπποι Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. 500 ίπποι Μέγ. ροπή στις 0 σ.α.λ. 1950 Nm Μέγ. ροπή στις 0 σ.α.λ. 2500 Nm D11K450 (332 kw) DK Μέγ. ισχύς στις 10 1900 σ.α.λ. 450 ίπποι Μέγ. ροπή στις 0 σ.α.λ. 2150 Nm D11K Αρ. κυλίνδρων 6 Κυβισμός 10,8 dm3 Αρ. κυλίνδρων 6 Κυβισμός 12,8 dm3 Διαδρομή 158 mm Διάμετρος 1 mm Λόγος συμπίεσης 17.0:1 Στροφές οικονομικής Διαδρομή 152 mm λειτουργίας Διάμετρος 123 mm Ισχύς κλαπέτου (2300 σ.α.λ.) 900 σ.α.λ. 200 kw Επενέργεια VEB+ (2300 σ.α.λ.) 375 kw Στροφές οικονομικής λειτουργίας 950 σ.α.λ. VEB+ επιλογή Ισχύς κλαπέτου (2400 σ.α.λ.) 1 kw Φίλτρα λαδιού Επενέργεια VEB (2400 σ.α.λ.) 290 kw επιλογή Ποσότητα αλλαγής λαδιού συμπ. φίλτρου 33 λ. Σύστημα ψύξης, συνολική ποσότητα 38 λ. Λόγος συμπίεσης 17.0:1 VEB Φίλτρα λαδιού 2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο Ποσότητα αλλαγής λαδιού συμπ. φίλτρου 36 λ. Σύστημα ψύξης, συνολική ποσότητα 2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο Διάστημα αλλαγής λαδιού: Μέχρι.000 χλμ., ή μία φορά το χρόνο με VDS4. 36 λ. Διάστημα αλλαγής λαδιού: Μέχρι.000 χλμ., ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ή μία φορά το χρόνο με VDS4. Μόνο πετρέλαιο χωρίς θείο (EN590, μέγ. θείο 10 ppm). ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Μόνο πετρέλαιο χωρίς θείο ΔΥΝΑΜΟΛΗΠΤΗΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (EN590, μέγ. θείο 10 ppm). Διατίθενται δύο εκδόσεις ροπής. Για πλήρεις προδιαγραφές, δείτε στη σελίδα 50. ΔΥΝΑΜΟΛΗΠΤΕΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ EPTT650, λόγος 1.26:1 650 Nm* Διατίθενται δύο εκδόσεις ροπής. Για πλήρεις EPTT0, λόγος 1.26:1 0 Nm* προδιαγραφές, δείτε στη σελίδα 50. * Απόδοση ροπής τόσο κατά την οδήγηση όσο και σε ακινησία. EPTT650, λόγος 1.08:1 650 Nm* EPTT0, λόγος 1.08:1 0 Nm* * Απόδοση ροπής τόσο κατά την οδήγηση όσο και σε ακινησία. 46

ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 Η ΛΥΣΗ ΜΑΣ ΓΙΑ EURO 6 7ο μπεκ Ζώνη ψεκασμού ανάμιξης AdBue Ζώνη ανάμιξης ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DOC DPF SCR ASC ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΟΞΕΙΔΩΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Μια πεταλούδα κλειστού κυκλώματος, στροβιλο- ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ (DOC) Στη ζώνη ανάμιξης, τα καυσαέρια ψεκάζονται συμπιεστής με βαλβίδα ανακούφισης, το λεγό- Ο DOC παράγει το απαραίτητο NO 2 για την απο- με AdBue. Όταν φτάσουν στον καταλύτη, μενο EGR χωρίς ψύξη και πολλά ακόμα. Τα νέα τελεσματική καύση των σωματιδίων από το DPF. τα οξείδια του αζώτου (NO X) μετατρέπονται εξαρτήματα του κινητήρα εξυπηρετούν δύο κύρι- Σε συνθήκες ψύχους, παρέχει επίσης την θερμό- α ποτελεσματικά σε αβλαβές άζωτο και νερό. ους σκοπούς: τη βελτίωση της ροής καυσαερίων τητα που απαιτείται για την αναγέννηση. και τη διασφάλιση ότι τα καυσαέρια φτάνουν ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΥΠΟΛΕΙΜΜΑΤΟΣ στο σύστημα τελικής επεξεργασίας στην ιδανική ΦΙΛΤΡΟ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ (DPF) ΑΜΜΩΝΙΑΣ (ASC) θερμοκρασία. Το φίλτρο συλλέγει τα σωματίδια (PM) και τα Το τελευταίο βήμα πριν από το στόμιο της αποθηκεύει μέχρι την καύση τους κατά την εξάτμισης όπου αφαιρείται το υπόλειμμα 7ο ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ α ναγέννηση. Η αναγέννηση γίνεται αυτόματα αμμωνίας (NH 3), εάν υπάρχει. Ένα ειδικό μπεκ ψεκασμού πετρελαίου χρησι- και ο οδηγός δεν χρειάζεται να επέμβει. μοποιείται για τη διαχείριση της θερμότητας του DOC και φροντίζει για την απόδοση του DPF και την καλή λειτουργία του SCR. ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΤΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ 1993 20 PM (g/kwh) 0.36 PM = σωματιδίων NO X = οξείδια του αζώτου 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 47

2 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ I-SHIFT Κιβώτιο 12 ταχυτήτων με μισές σχέσεις και αργό γρήγορο με σύστημα αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων. Το I Shift μπορεί να εφοδιαστεί με compact ε πιβραδυντήρα, δυναμολήπτη, εφεδρική αντλία υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείο λαδιού. I-SHIFT Τύπος Τελική σχέση Ροπή κινητήρα (Nm) Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι) AT2412E 2400 44 AT2612E ATO2612E Overdrive ΔΙΑΝΟΜΕΣ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΟ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ Προσαρμόζει το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων για & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΜΕ I-SEE ΒΑΣΙΚΟ διανομές και εργοταξιακή χρήση. Περιλαμβάνει Προσθέτει το I See μαζί με το I Cruise στο Διατίθεται στάνταρτ με το I Shift και προσφέρει λειτουργίες που διευκολύνουν τον οδηγό κατά πακέτο Μεγάλων Αποστάσεων& Οικονομίας, στο κιβώτιο ταχυτήτων τις βασικές λειτουργίες του. την εκκίνηση και σε ελιγμούς σε χώρους μικρών για ακόμα μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου. ΠΑΚΕΤΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ I-SHIFT διαστάσεων. ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΒΑΡΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ Βελτιστοποιεί το I Shift για υψηλά μικτά βάρη & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ συνδυασμού (>85 τόνων). Περιέχει ευφυείς λειτουργίες που ελαχιστοποιούν την κατανάλωση καυσίμου. Ιδιαίτερα κατάλληλο για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. ΠΑΚΕΤΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ I-SHIFT Μεγάλων αποστάσεων & οικονομίας καυσίμου Μεγάλων διαδρομών και οικονομίας καυσίμου με I See Μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων* Λειτουργίες Βασικό Διανομές & Εργοταξιακό Βασική έκδοση λογισμικού Λογισμικό επιδόσεων Λογισμικό βασικής λειτουργίας επιλογής ταχυτήτων Παρακολούθηση θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Αναβαθμισμένη έκδοση λογισμικού Έλεγχος εκκίνησης I Ro Έξυπνο Cruise Contro I See, συμπεριλαμβανομένου I Cruise Έλεγχος βαρέως ΜΒΣ Συμπληρωματικές επιλογές Ενισχυμένες Λειτουργίες PTO Ενισχυμένη Ρύθμιση Επιλογής Ταχυτήτων συμπεριλαμβανομένου kick-down Βελτιωμένη απόδοση κακοί δρόμοι * Διατίθενται μόνο στον κινητήρα AT2612E. 48 Προσφέρεται επίσης και σαν αξεσουάρ.

ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ I-SEE Η συνεργασία των συστημάτων EBS και ECS, Ένα προηγμένο λογισμικό I Shift το οποίο ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ διευκολύνει την εκκίνηση και τους ελιγμούς σε μπορεί να αποθηκεύει τοπογραφικά δεδομένα Αυτόματη επιλογή της καλύτερης σχέσης εκκίνη- περιορισμένους χώρους. Μεγιστοποιεί την δράση και να χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για σης (1η 6η ταχύτητα). Η επιλογή της ταχύτητας πέδησης του VEB/VEB+ με την αυτόματη επιλογή την εξοικονόμηση καυσίμου και τη βελτίωση της εκκίνησης γίνεται με γνώμονα το μικτό βάρος του της κατάλληλης ταχύτητας έτσι ώστε ο κινητήρας άνεσης στην οδήγηση. Τα δεδομένα αποθηκεύ- οχήματος και την κλίση του δρόμου. να λειτουργεί σε υψηλές στροφές. Με την αλλαγή οντα σε μια βάση δεδομένων διαθέσιμη για τους ταχύτητας κατά την πέδηση με τον κινητήρα, άλλους χρήστες του I See. Η παραγγελία του ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ενεργοποιούνται τα φρένα τροχών για την I See περιλαμβάνει υποχρεωτικά και το σύστημα Προσφέρει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές α ντιστάθμιση της απώλειας της ροπής πέδησης. αυτόματου πιλότου I Cruise. Το I Cruise μπορεί ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ I-SHIFT να παραγγελθεί και ξεχωριστά. με την έξυπνη χρήση του μηχανόφρενου, του συμπλέκτη του οχήματος και ειδικού φρένου ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ μετάδοσης. Βελτιστοποιεί την επιλογή ταχυτήτων και τις ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΑΡΕΩΣ ΜΒΣ λειτουργίες του EBS για ελιγμούς σε χαμηλές Βελτιστοποιεί τις επιλογές ταχυτήτων για υψηλά BASIC GEAR SELECTION ADJUSTMENT ταχύτητες. Εξασφαλίζει μεταξύ άλλων να γίνεται μικτά βάρη συνδυασμού, 85 τόνων. (Βασική Ρύθμιση Επιλογής Ταχυτήτων) ενεργοποίηση της λειτουργίας Hi Start Aid μόνο Καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της επιλογής ταχυ- σε ανηφόρες. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ τήτων με τα πλήκτρα του μοχλού ταχυτήτων κατά την πέδηση του κινητήρα σε αυτόματη I-ROLL λειτουργία. Αυτόματη σύμπλεξη και αποσύμπλεξη λειτουργίας Πολλές λειτουργίες που διευκολύνουν τη ελεύθερου τροχασμού για τη μείωση της κατανά- λειτουργία του δυναμολήπτη. ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ PTO GEARBOX OIL TEMPERATURE MONITOR λωσης καυσίμου. Το I Ro χρησιμοποιείται όταν (Παρακολούθηση Θερμοκρασίας δε χρειάζεται ούτε η ισχύς του κινητήρα ούτε και Λαδιού Κιβωτίου Ταχυτήτων) πέδηση, για παράδειγμα σε επίπεδο δρόμο. Δείχνει τη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων στην οθόνη πληροφοριών. ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ KICKDOWN ΕΞΥΠΝΟ CRUISE CONTROL Καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της επιλογής Συνεργάζεται με το Brake Cruise του οχήματος ταχυτήτων με τα πλήκτρα του μοχλού ταχυτήτων και φροντίζει ώστε να μην ενεργοποιούνται κατά την εκκίνηση και την οδήγηση σε αυτόματη άσκοπα τα βοηθητικά φρένα. Η λειτουργία ελεύ- λειτουργία. Η λειτουργία kick-down επιλέγει την θερου τροχασμού μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατάλληλη ταχύτητα για μέγιστη επιτάχυνση. λοιπόν σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό. ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ Πολυάριθμες λειτουργίες που προσαρμόζουν τις αλλαγές ταχυτήτων και βοηθούν στην εκκίνηση και την οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας και σε ορεινούς δρόμους. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Μηχανικό κιβώτιο 14-σχέσεων με μισές σχέσεις και αργό γρήγορο. Λειτουργία με ντίζες με ξεχωριστές ντίζες για διαμήκεις και πλευρικές κινήσεις με αποτέλεσμα κοντές διαδρομές και ακριβείς εναλλαγές ταχυτήτων. Πατενταρισμένο σύστημα υποβοήθησης servo σημαίνει μεγαλύτερη άνεση στην αλλαγή ταχυτήτων. Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν προβλεφθεί για υποδοχή compact επιβραδυντή, δυναμολήπτη, εφεδρικής αντλίας υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείου λαδιού. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Τύπος Τελική σχέση Ροπή κινητήρα (Nm) Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι) VT2009B VT2214B VTO2214B Overdrive VT2514B 2500 VTO2514B Overdrive 2500 49

2 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΥΝΑΜΟΛΗΠΤΕΣ PTERCDI PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Υπάρχει μια μεγάλη γκάμα δυναμοληπτών Αποσυμπλεκόμενος δυναμολήπτης τοποθέτησης Χαμηλών, μεσαίων ή υψηλών στροφών με α νεξάρτητων ή εξαρτώμενων από το συμπλέκτη στο πίσω μέρος του κινητήρα για την απευθείας σύνδεσμο DIN για την απευθείας σύνδεση για την παροχή κίνησης προς κάθε είδους κίνηση υδραυλικής αντλίας. υδραυλικής αντλίας. εξοπλισμό αμαξώματος. PTERC14 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ PTER-DIN PTRD-F Αποσυμπλεκόμενος δυναμολήπτης τοποθέτη- Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, υψηλών σης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση στροφών για απευθείας σύνδεση στον κεντρικό φλάντζας για υδραυλική αντλία. άξονα. Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα για την απευθείας κίνηση υδραυλικής αντλίας. PTER PTERC10 PTRD-D Αποσυμπλεκόμενος δυναμολήπτης τοποθέτησης Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Εμπρός στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλά- και πίσω σύνδεση DIN για την απευθείας τοπο- ντζας για υδραυλική αντλία. θέτηση υδραυλικών αντλιών. Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική PTRD-D1 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Τοποθέ αντλία. τηση εξαρτήματος συνδετήριας φλάντζας πίσω PTR-F Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμηλών PTER Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του και εξάρτησης DIN εμπρός. ή υψηλών στροφών. PTRD-D2 κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική αντλία. Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση πίσω PTR-FL/FH Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμηλών και απλή μετάδοση εμπρός. Δύο φλάντζες ή υψηλών στροφών. τοποθέτησης δυναμολήπτη πίσω και μια σύνδεση DIN εμπρός. ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΑΞΟΝΕΣ Άξονας Μετάδοση Μέγ. ροπή (Nm) Μέγ. φορτίο άξονα/ διάταξης (τόνοι) Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι) RSS44C/D 44 RSS56 2400/2800 56/44 RSS RTS2370A 23 70 RSH70F 70 RTH2610F 26 RTH3210F 32 RTH3312 33 120 Τύπος Απλής μείωσης (ημιαξόνια) Μείωση πλήμνης (μειωτήρες) ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΑΞΟΝΑ RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 3.70:1 4.11:1 4.11:1 4.:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 6.17:1 * Για RSS44D. 50 RTH3312 Προσφέρεται επίσης και σαν αξεσουάρ. 7.21:1