ΥΑ 49958/6532/13 (ΦΕΚ Β 3359 / ) Τελευταία τροποποίηση με την υα 51420/2811/2016 (ΦΕΚ Β 3608/ )

[Το παρόν συνιστά βοήθημα τεκμηρίωσης και δεν δεσμεύει τις υπηρεσίες. Παρατίθεται για την ενημέρωση των ενδιαφερομένων, πριν την εφαρμογή να ελέγχεται η ακρίβεια της κωδικοποίησης] ΥΑ 49958/6532/13 (ΦΕΚ Β 3359 /30-12-2013) Τελευταία τροποποίηση με την υα 51420/2811/2016 (ΦΕΚ Β 3608/04-11-2016) Επιτρεπόμενες αλλαγές κυρίων χαρακτηριστικών κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών οχημάτων. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α) του άρθρου 88 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το ν.2696/1999 (ΦΕΚ Α 57) β) του ν.δ. 570/1970 (ΦΕΚ Α 125) όπως ισχύει γ) του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και κυβερνητικά όργανα» που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ Α 98) δ) του π.δ. 293/1999 «Οργανισμός του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών» (Α 263) όπως ισχύει. ε) του π.δ. 85/2012 (ΦΕΚ Α 141) «Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων, μεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 1 του π.δ. 118/2013 (ΦΕΚ Α 152) στ) της υπ αριθμ. 329/3 7 2013 (ΦΕΚ Β 1655/4 7 2013) κοινής απόφασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Καθορισμός αρμοδιοτήτων Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχαήλ Παπαδόπουλου» 2. Την ανάγκη προσαρμογής των κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών οχημάτων ενόψει την εφαρμογής των νέων προδιαγραφών όπως ορίζονται στο π.δ. 51/2012 (Α 101) 3. Το γεγονός ότι από την απόφαση αυτή δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε: «Άρθρο 1 Πέραν των προβλεπομένων από την υπουργική απόφαση ΣΤ/20270/1973 (ΦΕΚ 884/Β /31.7.1973) «περί αλλαγής κυρίων χαρακτηριστικών» όπως ισχύει, επιτρεπόμενων αλλαγών κυρίων χαρακτηριστικών, για τα κυκλοφορούντα εκπαιδευτικά οχήματα επιτρέπονται επιπλέον αλλαγές κυρίων χαρακτηριστικών σύμφωνα με τα κεφάλαια Α, Β και Γ της παρούσης.» *** Αντικατάσταση άρθρου 1 με τη παρ. 1 του άρθρου 1 της υα 9882/694/03-04-2014 (ΦΕΚ Β 946/15-04-2014) ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Άρθρο 2 Επιτρέπεται η αλλαγή αμαξώματος κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών λεωφορείων σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία παράγραφο 1 του κεφαλαίου ΙΙ της ΥΑ ΣΤ/20270/1973. Άρθρο 3 Επιτρέπεται η αύξηση του μήκους των κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών λεωφορείων με την τοποθέτηση πρόσθετης αποσκευοθήκης σύμφωνα με τα παρακάτω: 1. Προϋποθέσεις Το όχημα μετά τη διασκευή πρέπει να ικανοποιεί τις παρακάτω απαιτήσεις: α) του ν.2696/1999 (Α 57/23.3.1999), «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως ισχύει, και ιδιαίτερα του κεφαλαίου Ζ 1 από 14

β) του π.δ.77/1998 (Α 71) «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1996 "σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές" όπως ισχύει, αναφορικά με τις διαστάσεις των οχημάτων γ) του άρθρου 2 της Υ.Α. 21504/1771/26 6 1992 (Φ.Ε.Κ. Β 408) αναφορικά με τις ελάχιστες φορτίσεις των αξόνων 2. Προδιαγραφές α) Κατασκευή και εγκατάσταση αποσκευοθήκης στο όχημα: αα) Η αύξηση μήκους του οχήματος μετά την εγκατάσταση της αποσκευοθήκης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 100 εκατοστά ββ) Η αποσκευοθήκη πρέπει να είναι κατασκευασμένη ώστε να εξασφαλίζεται η ασφαλής κυκλοφορία του οχήματος με αυτήν προσαρτημένη γγ) Το ύψος της αποσκευοθήκης πρέπει να είναι τόσο ώστε μετά την εγκατάστασή της να καλύπτει ολόκληρο ή τμήμα του υαλοπίνακα του πίσω μέρους του οχήματος. Το ελάχιστο πλάτος της πρέπει να είναι τουλάχιστον όσο αυτό του μετατροχίου του πίσω άξονα (εξωτερική πλευρά ελαστικών) αφαιρουμένων το πολύ 15 εκατοστών από κάθε πλευρά. Στην αποσκευοθήκη δεν πρέπει να υπάρχουν ακμές με ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη από 10mm δδ)το χρώμα της αποσκευοθήκης πρέπει να είναι ίδιο με το χρώμα του αμαξώματος εε) Η αποσκευοθήκη θα πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις του κεφαλαίου Ζ του ν.2696/1999 όπως ισχύει. Η τοποθέτηση όλων των προβλεπόμενων στοιχείων όπως φώτα, ανακλαστήρες επί της αποσκευοθήκης είναι υποχρεωτική στστ) Η μάζα της αποσκευοθήκης χωρίς φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200Kg ζζ) Η αποσκευοθήκη πρέπει να στερεώνεται ασφαλώς στο αμάξωμα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή της και εάν δεν υπάρχουν οδηγίες σύμφωνα με σχετική μελέτη ηη) Η εγκατάσταση της αποσκευοθήκης πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην τροποποιείται η γωνία φυγής του οχήματος, όπως αυτή ορίζεται στο παράρτημα Ι του άρθρου 44 της ΥΑ 29949/1841/09 (ΦΕΚ Β 2112/29 9 2009) όπως ισχύει β) Στην αποσκευοθήκη θα αναγράφονται ο τύπος της και η επωνυμία του κατασκευαστή σε πινακιδάκι, που αν αφαιρεθεί καταστρέφεται. Εφόσον δεν υφίσταται από τον κατασκευαστή, θα τίθεται αυτοκόλλητο πινακιδάκι (που, επίσης, αν αφαιρεθεί, καταστρέφεται), με τα ίδια στοιχεία που προκύπτουν από τη μελέτη του μηχανικού. 3. Απαιτήσεις μελέτης Δικαιολογητικά Ο ενδιαφερόμενος για την τοποθέτηση της αποσκευοθήκης, θα υποβάλλει στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειας: α) τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ, ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού ΤΕ, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών, η οποία θα περιλαμβάνει: αα) τεκμηρίωση της ικανοποίησης των απαιτήσεων α, β (πλην του κύκλου στροφής) και γ της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου ββ) αναλυτική περιγραφή και υπολογισμούς των συνδέσεων της αποσκευοθήκης με το λεωφορείο που διασφαλίζουν ότι ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή γγ) υπολογισμών των φορτίσεων αξόνων δδ) σχετικό σχέδιο διαστάσεων Α4 του οχήματος με προσαρτημένη την αποσκευοθήκη εε) τεκμηρίωση ότι η κατασκευή της αποσκευοθήκης έχει πραγματοποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ικανοποιούνται οι κανόνες ασφαλούς κυκλοφορίας του οχήματος και της οπίσθιας προφύλαξης έναντι ενσφηνώσεως άλλων οχημάτων στστ) τεκμηρίωση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 96/53/ΕΚ σχετικά με τον κύκλο στροφής, ότι δεν μειώνεται η γωνία διαφυγής του οχήματος και ότι πληρούνται οι προδιαγραφές της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου 2 από 14

β) έντυπο κατάλογο του εργοστασίου κατασκευής της αποσκευοθήκης (προσπέκτους) η τεχνική περιγραφή της από τον κατασκευαστή. γ) υπεύθυνες δήλωση του ν. 1599/86 του: αα) του κατασκευαστή ή του αντιπροσώπου του στη χώρα ότι η αποσκευοθήκη είναι ασφαλής, ότι τα στοιχεία της τεχνικής περιγραφής είναι ακριβή και ότι τοποθετημένη στο όχημα πληροί τις απαιτήσεις του ΚΟΚ ββ) του υπεύθυνου του συνεργείου τοποθέτησης ότι η αποσκευοθήκη έχει συνδεθεί ασφαλώς με το όχημα και σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. δ) Τα δικαιολογητικά αα) της υποπαραγράφου α και αα) της υποπαραγράφου γ) δεν απαιτούνται εφόσον η αποσκευοθήκη έχει εγκριθεί από αρμόδια αρχή ή από αναγνωρισμένο εργαστήριο χώρας μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως προκύπτει με την υποβολή σχετικής τεκμηρίωσης. 4. Διαδικασία Η Υπηρεσία Μεταφορών, αφού ελέγξει την επάρκεια των δικαιολογητικών, προβαίνει στις απαραίτητες ενέργειες για τη μέτρηση του κύκλου στροφής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών 96/53/ΕΚ και 2002/7/ΕΚ και τη διενέργεια επιθεώρησης του λεωφορείου με προσαρτημένη την αποσκευοθήκη, κατά την οποία ελέγχεται ότι η κατασκευή και η εγκατάσταση ανταποκρίνονται στη μελέτη και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις α, β και γ της παραγράφου 1. Στη συνέχεια εκδίδεται πρακτικό επιθεώρησης και τελικά νέα άδεια κυκλοφορίας με το νέο μήκος και την παρατήρηση «ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑ» στο διαθέσιμο χώρο της οποίας περιγράφεται το εξάρτημα και η χρήση του (Αποσκευοθήκη, αριθμός σειράς, ΜΟΝΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ). ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Άρθρο 4 Επιτρέπεται η αλλαγή αμαξώματος κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών λεωφορείων σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία παράγραφο 1 του κεφαλαίου ΙΙ της ΥΑ ΣΤ/20270/1973 όπως ισχύει. Άρθρο 5 Επιτρέπεται η αύξηση του μήκους των κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών φορτηγών, έως 100 εκατοστά με επέκταση του αμαξώματος ή/και του πλαισίου, σύμφωνα με τα παρακάτω: 1. Προϋποθέσεις Το όχημα μετά τη διασκευή πρέπει να ικανοποιεί τις παρακάτω απαιτήσεις: α) του ν.2696/1999 (Α 57/23.3.1999), «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, β) του π.δ.1161/1977 (Α 380) «Περί των μεγίστων ορίων διαστάσεων και βαρών των αυτοκινήτων οχημάτων, αρθρωτών οχημάτων, ρυμουλκουμένων υπό αυτοκινήτων και συρμών.» όπως ισχύει, γ) η οριζόντια απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους της διάταξης για την οπίσθια προφύλαξη (προφυλακτήρας) και του πίσω άκρου του οχήματος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 40 εκατοστά. Σε περίπτωση όπου μετά την επέκταση του αμαξώματος η συγκεκριμένη απόσταση είναι μεγαλύτερη, πρέπει να επεκταθεί και το πλαίσιο προκειμένου να ικανοποιείται η συγκεκριμένη απαίτηση. 2. Προδιαγραφές 3 Η αύξηση του μήκους του αμαξώματος πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις εξής προδιαγραφές: α) Το πρόσθετο τμήμα του αμαξώματος πρέπει να είναι από υλικό παρόμοιας ποιότητας και ίδιας αντοχής με το υπάρχον. β) Οι συνδέσεις πρέπει να είναι επαρκείς και να εξασφαλίζουν τη σύνδεση πρόσθετου τμήματος και υπάρχοντος πλαισίου και την ασφαλή κυκλοφορία του οχήματος. γ) Σε περίπτωση όπου απαιτείται, σύμφωνα με την απαίτηση γ της παραγράφου 1, επέκταση του πλαισίου, το πρόσθετο τμήμα θα είναι κατασκευασμένο με υλικό ίδιας αντοχής και διαστάσεων με το υπάρχον και 3 από 14

τοποθέτηση της ήδη υπάρχουσας ή νέας διάταξης οπίσθιας προφύλαξης πιστοποιημένης σύμφωνα με την οδηγία 2006/20/ΕΚ. δ) Η κοπή του πλαισίου, η χρήση ενισχύσεων και η σύνδεση του πρόσθετου τμήματος θα γίνεται σύμφωνα με τις σχετικές οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος (εφόσον υφίστανται) και με τους κανόνες της τεχνικής. 3. Δικαιολογητικά Ο ενδιαφερόμενος θα υποβάλλει στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειας: α) τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ, ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού ΤΕ, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών, η οποία θα τεκμηριώνει την ικανοποίηση των απαιτήσεων α, β και γ της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. Στη μελέτη επιπλέον θα περιλαμβάνεται: αα) αναλυτική περιγραφή, υπολογισμοί αντοχής των συνδέσεων του πρόσθετου αμαξώματος και του πλαισίου, όπου αυτό γίνεται πρόσθεση. Η πρόσθεση του πλαισίου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος, οι οποίες επισυνάπτονται στη μελέτη. Αν δεν υφίστανται οδηγίες ο μελετητής δίνει αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης ββ) υπολογισμός φορτίσεων των αξόνων γγ) σχετικό σχέδιο διαστάσεων Α4 δδ) τεκμηρίωση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 96/53/ΕΚ σχετικά με τον κύκλο στροφής εε) τεκμηρίωση ότι μετά την διασκευή πληρούνται οι απαιτήσεις για την οπίσθια προφύλαξη σύμφωνα με την οδηγία 70/221/ΕΚ όπως ισχύει, συμπεριλαμβανομένων κατάλληλων σχεδιαγραμμάτων, με καταγεγραμμένες όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον έλεγχο εγκατάστασης της διάταξης σύμφωνα με το κεφάλαιο Γ της υπ αρ. 22384/2191/10 εγκυκλίου για την οπίσθια προφύλαξη. Επιπλέον, θα τεκμηριώνεται ότι οι όποιες μετατροπές έχουν πραγματοποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ικανοποιούνται οι προδιαγραφές της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου και οι κανόνες ασφαλούς κυκλοφορίας του οχήματος. β) υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/86 του συντάκτη του δικαιολογητικού α της παραγράφου αυτής όπου θα βεβαιώνεται η ακρίβεια των στοιχείων, ότι η διασκευή έχει πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τη μελέτη και τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος και ότι ικανοποιούνται οι κανόνες ασφαλούς κυκλοφορίας του οχήματος και της οπίσθιας προφύλαξης έναντι ενσφηνώσεως άλλων οχημάτων. γ) υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/86 του υπεύθυνου του συνεργείου στο οποίο πραγματοποιήθηκε η διασκευή ότι αυτή έγινε σύμφωνα με τη μελέτη και του κανόνες της τεχνικής. 4. Διαδικασία Η Υπηρεσία Μεταφορών, αφού ελέγξει την επάρκεια των δικαιολογητικών, διενεργεί επιθεώρηση του φορτηγού κατά την οποία ελέγχεται ότι η κατασκευή και η μετατροπή ανταποκρίνονται στη μελέτη και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. Εφόσον έχει πραγματοποιηθεί επέκταση πλαισίου, εφαρμόζεται η διαδικασία του κεφαλαίου Γ της υπ αρ. 22384/2191/10 εγκυκλίου για την οπίσθια προφύλαξη. Στη συνέχεια εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας με το νέο μήκος του οχήματος και την παρατήρηση «ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΙΑΣΚΕΥΗ» στο διαθέσιμο χώρο της οποίας περιγράφεται η διασκευή (Αύξηση μήκους, ΜΟΝΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ). «Άρθρο 5Α Επιτρέπεται η αλλαγή του αριθμού των θέσεων των κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών φορτηγών κατηγοριών C και CE, με πρόσθεση καθίσματος/καθισμάτων, σύμφωνα με τα παρακάτω: 1. Προδιαγραφές - Απαιτήσεις 1.1. Προδιαγραφές κατασκευής καθίσματος και ζώνης ασφαλείας. 1.1.1 Το κάθισμα πρέπει να προορίζεται για χρήση σε οχήματα κατηγορίας Ν, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού αριθ. 17 της ΟΕΕ/ΗΕ ή 1.1.2 Το κάθισμα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου ως χωριστή τεχνική ενότητα, όσον αφορά στην αντοχή αυτού και της αγκύρωσής του, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 80 της ΟΕΕ/ΗΕ και να φέρει την αντίστοιχη σήμανση (Παράρτημα 2). 4 από 14

1.1.3 Η ζώνη ασφαλείας πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου, όσον αφορά στην αντοχή της, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στον κανονισμό αριθ.16 της ΟΕΕ/ΗΕ και να φέρει την αντίστοιχη σήμανση (βλέπε Παράρτημα 3). 1.1.4 Η ζώνη ασφαλείας πρέπει να είναι τοποθετημένη σε αγκύρωση εγκατεστημένη σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 της ΟΕΕ/ΗΕ. 1.2 Προδιαγραφές τοποθέτησης καθίσματος και ζώνης ασφαλείας. 1.2.1 Η τοποθέτηση του καθίσματος και της ζώνης ασφαλείας πρέπει να γίνεται με τρόπο ώστε να διασφαλίζεται ότι ο επιβάτης συγκρατείται σωστά στο κάθισμα μέσω της χρήσης της ζώνης ασφαλείας και δεν κινδυνεύει από σοβαρό τραυματισμό. 1.2.2 Η τοποθέτηση του καθίσματος γίνεται σε τμήμα του οχήματος τέτοιο ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής χώρος για καθήμενους επιβάτες, κατά τα οριζόμενα στο σημείο 7.7.8.5.1 του Παραρτήματος 3 του κανονισμού αριθ. 107 της ΟΕΕ/ΗΕ, ο οποίος δίνεται σχηματικά στο Παράρτημα 1 της παρούσης. 1.2.3 Για καθίσματα των οποίων η χρήση σε οχήματα κατηγορίας Ν δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον επίσημο εισαγωγέα στη χώρα μας, σύμφωνα με την περίπτωση 1.1.1, η τοποθέτηση και η αγκύρωσή του γίνεται με τα εξαρτήματα στερέωσης που ορίζει ο ίδιος και σύμφωνα με τις οδηγίες του. 1.2.4 Για καθίσματα εγκεκριμένα με τον κανονισμό αριθ. 80, σύμφωνα με την περίπτωση 1.1.2, τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση τους επί του οχήματος πρέπει να είναι αυτά με τα οποία έχουν εγκριθεί βάσει του εν λόγω κανονισμού και περιγράφονται στο πιστοποιητικό του (Παράρτημα 2) 1.3 Η εν λόγω διασκευή αφορά στα καθίσματα του οχήματος πλην αυτού του οδηγού. 1.4 Δεν επιτρέπεται η μετακίνηση τροποποίηση του καθίσματος του οδηγού. 1.5 Οι έδρες όλων των καθισμάτων πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. 1.6 Απαγορεύεται οποιαδήποτε μετατροπή των χαρακτηριστικών του πιστοποιημένου καθίσματος κατά την τοποθέτησή του επί του οχήματος. 1.7 Μετά την εκτέλεση της διασκευής το κάθισμα που προορίζεται για χρήση από τον εκπαιδευτή πρέ- πει να παραμένει λειτουργικό, δηλαδή τα απαραίτητα ποδόπληκτρα να βρίσκονται έμπροσθεν της θέσεως του εκπαιδευτή, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η ορθή και ασφαλής εκτέλεση του έργου του. 2. Δικαιολογητικά Ο ενδιαφερόμενος για την τοποθέτηση του καθίσματος, θα υποβάλλει στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών των Περιφερειακών Ενοτήτων: 2.1 Δήλωση του κατασκευαστή του οχήματος ή του επίσημου εισαγωγέα στη χώρα (υπόδειγμα) σύμφωνα με την απαίτηση 1.1.1 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, στην οποία θα περιλαμβάνονται και οδηγίες τοποθέτησης ή 2.2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του καθίσματος (βλέπε υπόδειγμα στο Παράρτημα 2), σύμφωνα με την απαίτηση 1.1.2 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. 2.3 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου της ζώνης ασφαλείας (βλέπε υπόδειγμα στο Παράρτημα 2) σύμφωνα με την απαίτηση 1.1.3 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, εφόσον αυτή τοποθετείται ως χωριστή τεχνική ενότητα (χωριστά από το κάθισμα). 2.4 Τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ, ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού ΤΕ, ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχου ή πτυχιούχου μηχανικού σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών, η οποία θα περιλαμβάνει: 2.4.1 Περιγραφή - τεκμηρίωση ότι το όχημα μετά τη διασκευή ικανοποιεί τις παρακάτω απαιτήσεις: α) του Ν. 2696/1999 (Α 57/23.3.1999), «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, β) του κανονισμού αριθ. 17 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων, όσον αφορά τα καθίσματα, τις αγκυρώσεις τους και τα προσκέφαλα, στην περίπτωση που το κάθισμα προορίζεται, κατά δήλωση του κατασκευαστή ή του επίσημου εισαγωγέα, για χρήση σε οχήματα κατηγορίας Ν, ή γ) του κανονισμού αριθ. 80 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των καθισμάτων επιβατικών οχημάτων μεγάλης χωρητικότητας, και των ίδιων των οχημάτων όσον αφορά την αντοχή των καθισμάτων και των 5 από 14

αγκυρώσεών τους, στην περίπτωση που το κάθισμα είναι εγκεκριμένου τύπου ως χωριστή τεχνική ενότητα ή δ) του κανονισμού αριθ. 16 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση για ζώνες ασφαλείας, ε) του κανονισμού αριθ. 14 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων, όσον αφορά τις αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας, τα συστήματα αγκυρώσεων Isofix και τις αγκυρώσεις άνω πρόσδεσης Isofix. 2.4.2 Αναλυτική περιγραφή των εξαρτημάτων στερέωσης του καθίσματος και υπολογισμός των στοιχείων της σύνδεσης αυτού επί του οχήματος, που διασφαλίζουν ότι ακολουθούνται: α. οι οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή επίσημου εισαγωγέα στη χώρα, σύμφωνα με την απαίτηση 1.1.1 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου ή β. οι προδιαγραφές της έγκρισης τύπου στην περίπτωση που το κάθισμα διαθέτει έγκριση σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 80 της (ΟΕΕ/ΗΕ), σύμφωνα με την απαίτηση 1.1.2 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. 2.4.3 Αναλυτική περιγραφή των εξαρτημάτων στερέωσης της ζώνης ασφαλείας και υπολογισμός των στοιχείων της σύνδεσης αυτής, έτσι ώστε να τεκμηριώνεται η πλήρωση της απαίτησης 1.1.3 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. Η εν λόγω τεκμηρίωση δεν απαιτείται στην περίπτωση που η ζώνη ασφαλείας είναι αγκυρωμένη επί του καθίσματος και έχει εγκριθεί με αυτό. 2.4.4 Σχετικό σχέδιο διαστάσεων Α4 της καμπίνας του οχήματος με τοποθετημένο το κάθισμα. 2.4.5 Τεκμηρίωση ότι μετά την τοποθέτηση του καθίσματος πληρείται η απαίτηση 1.2.2 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, με επισύναψη αντιστοίχου του Παραρτήματος 1 της παρούσης σχεδιαγράμματος. 2.4.6 Δελτίο ελέγχου. Επ αυτού θα αναγράφονται τα σημεία που πρέπει να ελεγχθούν από την αρμόδια υπηρεσία προκειμένου να διαπιστωθεί η συμφωνία των αναφερομένων στη μελέτη στοιχείων με αυτά της τοποθέτησης. 2.5 Υπεύθυνες δηλώσεις του Ν. 1599/1986: 2.5.1 Του κατασκευαστή του υπό διασκευή οχήματος ή του επίσημου εισαγωγέα στη χώρα ότι το κάθισμα προορίζεται για χρήση σε όχημα κατηγορίας Ν και τα στοιχεία της τεχνικής περιγραφής είναι ακριβή. Η δήλωση αυτή απαιτείται μόνο στην περίπτωση 1.1.1 της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου. 2.5.2 Του υπεύθυνου του συνεργείου τοποθέτησης ότι το κάθισμα δεν υπέστη μετατροπή και έχει συνδεθεί ασφαλώς με το όχημα και σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην έγκριση τύπου του και τις απαιτήσεις της τεχνικής μελέτης και τις οδηγίες του κατασκευαστή (αν υφίστανται). 3. Διαδικασία Τα εκπαιδευτικά φορτηγά οχήματα με άδεια κυκλοφορίας που εκδόθηκε πριν την ισχύ της παρούσης οφείλουν να εφοδιαστούν με νέα άδεια κυκλοφορίας στην οποία ανάλογα με την περίπτωση στην οποία ανήκουν θα αναγράφεται μία εκ των κάτωθι παρατηρήσεων. 3.1 Η Υπηρεσία Μεταφορών, αφού ελέγξει την επάρκεια των δικαιολογητικών, διενεργεί επιθεώρηση του φορτηγού κατά την οποία ελέγχεται ότι η κατασκευή και η τοποθέτηση του καθίσματος ανταποκρίνονται στη μελέτη σύμφωνα με το Δελτίο ελέγχου της παρ. 2.4.6 του παρόντος άρθρου το οποίο και συμπληρώνεται, και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου. Στη συνέχεια εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας με το νέο αριθμό θέσεων του οχήματος και την παρατήρηση «ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΔΙΑΣΚΕΥΗ» στο διαθέσιμο χώρο της οποίας περιγράφεται η διασκευή (πρόσθεση καθίσματος, ΜΟΝΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ)». 3.2 Στην περίπτωση εκπαιδευτικού οχήματος που δια- θέτει εκ κατασκευής τρεις θέσεις καθήμενων, τούτου αποδεικνυομένου από: α. έγκριση τύπου ή β. πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή γ. βεβαίωση του εργοστασίου κατασκευής ή του επί- σημου αντιπροσώπου του στη χώρα μας ή δ. ξένη άδεια κυκλοφορίας ο ενδιαφερόμενος οφείλει να προσκομίσει στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας το αντίστοιχο δικαιολογητικό προκειμένου να αναγραφεί στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματός του η σχετική παρατήρηση, «ΦΕΡΕΙ ΤΡΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ». 6 από 14

4. Στην παρούσα επισυνάπτονται τα Παραρτήματα 1, 2 και 3 τα οποία και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτής. Παράρτημα 1 7 από 14

Παράρτημα 2 8 από 14

Παράρτημα 3 *** Προστέθηκε άρθρο 5Α με τη παρ.1 του άρθρου 1 της υα οικ.51420/2811/2016 (ΦΕΚ Β 3608/04-11-2016) 9 από 14

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΔΙΚΥΚΛΑ Άρθρο 6 Επιτρέπεται η διασκευή του κινητήρα των (εν κυκλοφορία) κυκλοφορουσών εκπαιδευτικών δικύκλων μοτοσικλετών η οποία συνίσταται σε προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων επί της μοτοσικλέτας που θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της. 1. Προϋποθέσεις α. Η μέγιστη καθαρή ισχύς ή η φορολογήσιμη ισχύς του διασκευασμένου κινητήρα να επιτρέπεται από τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις. β. Να είναι τεχνικά δυνατή, η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία των πρόσθετων εξαρτημάτων, με τα υπόλοιπα συστήματα της μοτοσικλέτας. γ. Η μοτοσικλέτα μετά τη διασκευή να βρίσκεται εντός ορίων εκπομπής καυσαερίων ή θορύβων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. δ. Η μοτοσικλέτα μετά τη διασκευή να ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.2 του παραρτήματος ΙΙ του Π.Δ. 51/2012 όπως ισχύει αναφορικά με την κατηγορία οχημάτων Α2. 2. Προδιαγραφές α. Η μέγιστη καθαρή ισχύς της μοτοσικλέτας να πιστοποιείται σύμφωνα με την οδηγία 95/1/ΕΚ ή εθνική νομοθεσία κράτους μέλους, από πιστοποιημένο εργαστήριο κράτους μέλους. β. Τα πρόσθετα εξαρτήματα να είναι κατάλληλα για τη χρήση τους στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα. γ. Τα πρόσθετα εξαρτήματα να τοποθετούνται και να σφραγίζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή τους. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η σφράγισή τους, η αδυναμία αυτή βεβαιώνεται από τον κατασκευαστή. 3. Ειδικός τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ έγκρισης της διασκευής εκπαιδευτικής δίκυκλης μοτοσικλέτας μετά την προσθήκη εξαρτημάτων για μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της. 3.1. Μετά την προσθήκη εξαρτημάτων επί κυκλοφορούσης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας που θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα του, η διασκευή εγκρίνεται από Δημόσιο ή Ιδιωτικό ΚΤΕΟ. 3.2. Σκοπός του κατά τα ανωτέρω ειδικού ελέγχου από τα ΚΤΕΟ είναι να διαπιστωθεί αν η γενόμενη διασκευή πληροί τις ανωτέρω αναφερόμενες προϋποθέσεις και προδιαγραφές. 3.3. Για την έγκριση της διασκευής η μοτοσικλέτα προσκομίζεται από τον κάτοχό της ή εξουσιοδοτημένο από αυτόν εκπρόσωπό του στο ΚΤΕΟ για την διενέργεια ειδικού τεχνικού ελέγχου. 3.4. Πριν από την έναρξη του ειδικού ελέγχου διασκευής της μοτοσικλέτας ο κάτοχός της ή ο εκπρόσωπός του: 3.4.1 Υποβάλλει: α. Αίτηση προς το ΚΤΕΟ για τη διενέργεια του ειδικού ελέγχου διασκευής. β. Πιστοποιητικό έγκρισης από αρμόδια αρχή κράτους μέλους της Ε.Ε ή Φύλλο δοκιμών του εξαρτήματος από κοινοποιημένο εργαστήριο κράτους μέλους της Ε.Ε, σε συμμόρφωση με τις οδηγίες 95/1/ΕΚ (όσον αφορά την ιπποδύναμη) και 97/24/ΕΚ (όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων και τον θόρυβο) ή εθνική νομοθεσία του κράτους μέλους που εξέδωσε την πιστοποίηση. Στην περίπτωση που δεν υφίσταται το παραπάνω δικαιολογητικό τότε εναλλακτικά κατατίθεται: Τεχνική μελέτη διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Πτυχιούχου Μηχανολόγου Μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, στην οποία περιγράφονται τα πρόσθετα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση της διασκευής, αναφέρεται ο κατασκευαστής αυτών και καταγράφονται οι οδηγίες τοποθέτησης ή ρύθμισής τους καθώς επίσης και ο τρόπος σφράγισης της διασκευής. Πρακτικό Δοκιμής της μέγιστης καθαρής ισχύος πριν και μετά τη διασκευή, από συνεργείο επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων κατάλληλης ειδικότητας που στον εξοπλισμό του διαθέτει δυναμόμετρο, με εγκατεστημένο λογισμικό για τη διενέργεια της μέτρησης 10 από 14

της ιπποδύναμης σύμφωνα με την οδηγία 95/1/ΕΚ. Η διαδικασία έκδοσης του Πρακτικού θα οριστεί από την αρμόδια υπηρεσία του Υπ. Υπο. Με. Δι. γ. Εγχειρίδιο του κατασκευαστή του συστήματος διασκευής με τις οδηγίες τοποθέτησης και σφράγισης της διασκευής, κατά προτίμηση στην ελληνική ή την αγγλική γλώσσα ή οποιαδήποτε άλλη γλώσσα με μετάφραση στα Ελληνικά. δ. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η σφράγιση συστήματος διασκευής, επιστολή του εργοστασίου κατασκευής του συστήματος διασκευής, επικυρωμένη επίσημα και θεωρημένη. ε. Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 του υπεύθυνου του συνεργείου που λειτουργεί νόμιμα στο οποίο πραγματοποιήθηκε η διασκευή, εις διπλούν, στην οποία δηλώνονται : Ο αριθμός άδειας λειτουργίας του συνεργείου και η διεύθυνσή του Ο αριθμός άδειας άσκησης επαγγέλματος Ν. 1575/1985 και η ειδικότητα του υπεύθυνου του συνεργείου ή του τεχνίτη που διασκεύασε τη μοτοσικλέτα. Η συμμόρφωση με τις προϋποθέσεις της παραγράφου 1 της παρούσης. Η ημερομηνία εγκατάστασης της διασκευής. Τα στοιχεία της μοτοσικλέτας (Αριθμός κυκλοφορίας Εργοστάσιο κατασκευής (Μάρκα) Εργοστασιακός τύπος ή Εμπορική ονομασία Αριθμός πλαισίου (VIN)). Για τη διασκευή : το εργοστάσιο κατασκευής της ο εργοστασιακός τύπος της τα επί μέρους εξαρτήματα που τοποθετήθηκαν λεπτομερής περιγραφή των σημείων σφράγισης και των τυχόν πρόσθετων εξαρτημάτων που είναι οπτικά προσπελάσιμα Η πλήρωση των απαιτήσεων τοποθέτησης και σφράγισης της διασκευής με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή του εξαρτήματος.. Ότι έγινε έλεγχος καταλληλότητάς της για το συγκεκριμένο τύπο μοτοσικλέτας Η μέγιστη καθαρή ισχύς και ο λόγος ισχύος/βάρος του διασκευασμένου κινητήρα. Η τιθέμενη ημερομηνία της Υπεύθυνης δήλωσης και η ημερομηνία θεώρησης του γνησίου της υπογραφής, βάσει του προβλεπόμενου τυποποιημένου εντύπου, δεν μπορεί να είναι προγενέστερη της δηλούμενης ημερομηνίας εγκατάστασης της διασκευής. 3.4.2. Επιδεικνύει: α. Την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. β. Το ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), στο οποίο δεν έχουν σημειωθεί σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις. γ. Το αποδεικτικό στοιχείο ότι καταβλήθηκε το προβλεπόμενο από το νόμο ειδικό τέλος για τη διενέργειά του, εάν ο έλεγχος διενεργείται σε Δημόσιο ΚΤΕΟ. Φωτοαντίγραφα των δικαιολογητικών αυτών τηρούνται στο αρχείο του ΚΤΕΟ. Με την επιφύλαξη των οριζομένων στην παρ. 6 του παρόντος, εάν δεν υποβληθούν ή επιδειχθούν τα δικαιολογητικά σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα απόφαση, δε διενεργείται ο ειδικός έλεγχος διασκευής της δίκυκλης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας και ενημερώνεται σχετικά ο ενδιαφερόμενος και η αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας. 3.5. Κατά τον ειδικό τεχνικό έλεγχο διασκευής της μοτοσικλέτας με προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων για τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της, διενεργούνται από το ΚΤΕΟ οι ακόλουθοι έλεγχοι: α. Οπτικός έλεγχος των πρόσθετων εξαρτημάτων, όπου αυτά είναι οπτικά προσπελάσιμα και περιγράφονται στην Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 του υπεύθυνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων που λειτουργεί νόμιμα, στις εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες. β. Οπτικός έλεγχος της διάταξης σφράγισης (εφ όσον αυτή υπάρχει), όσον αφορά την ύπαρξη, την ταυτοποίηση με την περιγραφή του κατασκευαστή και ότι δεν είναι παραβιασμένη. γ. Έλεγχος σύμφωνα με τον Πίνακα των Σημείων προς έλεγχο και διαβάθμισης των ελλείψεων της αριθμ.φ.23/24327/2887/09 (Β 945/20.05.2009) υπουργική απόφαση για: ι) Τον εκπεμπόμενο θόρυβο «εν στάσει», Ως τιμή αναφοράς (στάθμη θορύβου στροφές κινητήρα) για τη μέτρηση λαμβάνεται η αναγραφόμενη στο Πιστοποιητικό έγκρισης από αρμόδια αρχή κράτους μέλους της Ε.Ε ή στο Φύλλο δοκιμών του εξαρτήματος από κοινοποιημένο εργαστήριο κράτους μέλους της Ε.Ε (δικαιολογητικό 3.4.1.β). Σε περίπτωση που δεν υποβάλλεται ως τιμή αναφοράς της στάθμης θορύβου, λαμβάνεται η αναγραφόμενη στην άδεια κυκλοφορίας της μοτοσικλέτας, πριν τη διασκευή. ii) Τα εκπεμπόμενα καυσαέρια, σύμφωνα με τις οριακές τιμές που ορίζονται στην υπ αριθμ. 11 από 14

Φ1/31571/3756 (ΦΕΚ Β 1189 2009) κοινή υπουργική απόφαση. δ. Έλεγχος με τις αυτές διατάξεις {σημεία ελέγχου και κριτήρια καταλληλότητας της αριθμ. Φ.23/24327/2887 απόφαση (Β 945 2009)} σε περίπτωση διαπίστωσης εμφανών ελλείψεων, ιδιαίτερα αυτών που έχουν άμεση επίπτωση με την οδική ασφάλεια. Τα αποτελέσματα του ελέγχου θορύβου και καυσαερίων αναγράφονται στο «πρακτικό» έγκρισης της διασκευής που συντάσσεται από το ΚΤΕΟ. 4. Έκδοση από το ΚΤΕΟ Πρακτικού Έγκρισης ή Απόρριψης της διασκευής δίκυκλης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας μετά την προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων για τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της 4.1 Πρακτικό έγκρισης της διασκευής : α. Χορηγείται εφόσον, κατά τους αναφερόμενους στην προηγούμενη παράγραφο 3 ελέγχους : Δεν υπάρξουν παρατηρήσεις (αποκλίσεις) από τις απαιτήσεις των ανωτέρω εδαφίων 3.5.α, 3.5.β και 3.5.γ του ειδικού ελέγχου της διασκευής, καθώς και μετά την αποκατάστασή τους η οποία θα διαπιστωθεί μετά τη διενέργεια επανελέγχου. Δε διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις κατά τους ελέγχους του εδαφίου 3.5.δ, καθώς και μετά την αποκατάστασή τους η οποία θα διαπιστωθεί μετά τη διενέργεια επανελέγχου. β. Εκδίδεται σε τρία (3) αντίγραφα, ένα για τον κάτοχο της δίκυκλης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας, ένα για την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας που θα εκδώσει της νέα άδεια κυκλοφορίας, σύμφωνα με τα οριζόμενα σε επόμενη παράγραφο της παρούσας και ένα για το αρχείο του ΚΤΕΟ. γ. Στο πρακτικό έγκρισης αναφέρονται απαραιτήτως τα στοιχεία της μοτοσικλέτας η νέα μέγιστη καθαρή ισχύ της μοτοσικλέτας (στη θέση P2) ο λόγος ισχύς/βάρος (στη θέση Q) η νέα στάθμη θορύβου «εν στάσει» και ο αριθμός στροφών του κινητήρα (εφόσον αυτά μεταβάλλονται) (στις θέσεις (U.1) σε στάση [σε db(a)], και (U.2) στροφές του κινητήρα (σε min 1) 4.2 Πρακτικό απόρριψης της διασκευής : α. Χορηγείται εφόσον κατά τους αναφερόμενους στην προηγούμενη παράγραφο 3 ελέγχους υπάρξουν παρατηρήσεις (αποκλίσεις) στα σημεία των ανωτέρω εδαφίων 3.5.α, 3.5.β και 3.5.γ του ειδικού ελέγχου της διασκευής οι οποίες και καταγράφονται ή/και διαπιστωθούν σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις κατά τους ελέγχους του εδαφίου 3.5.δ. β. Εκδίδεται σε δύο (2) αντίγραφα, ένα για τον κάτοχο του οχήματος και ένα για το αρχείο του ΚΤΕΟ. γ. Συνοδεύεται από ΔΤΕ στη περίπτωση διαπίστωσης σοβαρών ή επικίνδυνων ελλείψεων που αφορούν τα σημεία ελέγχου της της υπ αριθμ. Φ.23/24327/2887 απόφαση (Β 945 2009). Η καταγραφή των ελλείψεων γίνεται επί του ΔΤΕ, στο δε απορριπτικό πρακτικό γίνεται αναφορά ότι αυτό συνοδεύεται από ΔΤΕ. δ. Σε περίπτωση διαπίστωσης σοβαρών ελλείψεων που αφορούν τα σημεία ελέγχου της υπ αριθμ Φ.23/24327/2887 απόφαση (Β 945 2009) ή παρατηρήσεων (αποκλίσεων) στα σημεία ελέγχου των ανωτέρω εδαφίων 3.5.α, 3.5.β και 3.5.γ του ειδικού ελέγχου της διασκευής: Σε δίκυκλη εκπαιδευτική μοτοσικλέτα εφοδιασμένη με ισχύον ΔΤΕ περιοδικού τεχνικού ελέγχου το ισχύον ΔΤΕ περιοδικού τεχνικού ελέγχου ακυρώνεται και αποκολλάται από την οπίσθια πινακίδα κυκλοφορίας το ενδεικτικό σήμα (ΕΣΤΕ). Για τη χορήγηση νέου ΔΤΕ εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 2 της υπ αριθμ. Φ.23/24327/2887 (Β 945 2009) υπουργική απόφαση όπως ισχύει. Ειδικότερα στην περίπτωση που υπάρξουν παρατηρήσεις (αποκλίσεις) στα σημεία ελέγχου των ανωτέρω εδαφίων 3.5.α, 3.5.β και 3.5.γ του ειδικού ελέγχου της διασκευής, στο ΔΤΕ που θα εκδοθεί σημειώνεται σοβαρή έλλειψη στο σημείο ελέγχου 1402 με αιτιολογία "λόγω αποκλίσεων στον ειδικό έλεγχο διασκευής μετά την προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων για τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα, όπως αυτές καταγράφονται στο αριθμ....πρακτικό απόρριψης". Για τη αποκατάσταση, κατόπιν επανελέγχου, αυτής της σοβαρής έλλειψης, προηγείται επανέλεγχος του ειδικού ελέγχου της διασκευής. ε. Σε περίπτωση διαπίστωσης επικινδύνων ελλείψεων που αφορούν τα σημεία ελέγχου της υπ αριθμ. Φ.23/24327/2887 (Β 945 2009) υπουργική απόφαση, η δίκυκλη εκπαιδευτική μοτοσικλέτα ακινητοποιείται δηλ. της αφαιρείται η άδεια και οι πινακίδες κυκλοφορίας, σύμφωνα με τα οριζόμενα 12 από 14

στις ισχύουσες διατάξεις καθώς και το ΔΤΕ εφόσον υπάρχει, μέχρι την αποκατάσταση των ελλείψεων που διαπιστώθηκαν. 5. Έκδοση από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας νέας άδειας κυκλοφορίας: α. Το ΚΤΕΟ που διενήργησε τον ειδικό τεχνικό έλεγχο διασκευής δίκυκλης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας λόγω προσθήκης ορισμένων εξαρτημάτων για τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της αποστέλλει στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας : το πρακτικό έγκρισης τη μία εκ των δύο υπεύθυνων δηλώσεων του εδαφίου ε της παραγράφου 3.4.1 του παρόντος άρθρου της παρούσης. β. Η αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας εκδίδει νέα άδεια κυκλοφορίας με την αναγραφή : της νέας μέγιστης καθαρής ισχύος της μοτοσικλέτας (στη θέση P2) του λόγου ισχύς/βάρος (στη θέση Q), της νέας στάθμης θορύβου «εν στάσει» και του αριθμού στροφών του κινητήρα (εφόσον αυτά μεταβάλλονται) ( στις θέσεις (U.1) σε στάση [σε db(a)], και (U.2) ταχύτητα του κινητήρα (σε min 1) της παρατήρησης Νο 129 «Εγκεκρ. Διασκευή ελάττωση ισχύος κινητήρα.». Η πλάγια αναγραφή συμπληρώνεται από την υπηρεσία, εφόσον με το πρακτικό που της απέστειλε το ΚΤΕΟ εγκρίνεται η διασκευή. 6. Στην περίπτωση δίκυκλης εκπαιδευτικής μοτοσικλέτας μετά την προσθήκη ορισμένων εξαρτημάτων για τη μείωση της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα της που προσέρχεται στο ΚΤΕΟ για τη διενέργεια του ειδικού τεχνικού ελέγχου έγκρισης της διασκευής και δεν είναι εφοδιασμένη με ισχύον ΔΤΕ ως όφειλε, τότε: α. Διενεργείται πρώτα ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος και εκδίδεται ΔΤΕ (με ημερομηνία επανελέγχου), στο οποίο σημειώνονται ελλείψεις που τυχόν διαπιστωθούν. β. Διενεργείται ακολούθως ο ειδικός τεχνικός έλεγχος της διασκευής σύμφωνα με τα οριζόμενα στα ανωτέρω εδάφια 3.5.α, 3.5.β και 3.5.γ. γ. Πρακτικό έγκρισης της διασκευής χορηγείται εφόσον ικανοποιούνται ή ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις του εδαφίου 4.1α προκειμένου να εκδοθεί νέα άδεια κυκλοφορίας από την αρμόδια Υπηρεσία στην οποία θα αναγράφεται η παρατήρηση του εδαφίου 5.β. δ. Πρακτικό απόρριψης της διασκευής χορηγείται εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις του εδαφίου 4.2.α. ε. Μετά την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας, διενεργείται επανέλεγχος του περιοδικού τεχνικού ελέγχου και εκδίδεται ΔΤΕ, στο οποίο σημειώνεται ημερομηνία επόμενου περιοδικού ελέγχου και επικολλάται Ενδεικτικό Σήμα Τεχνικού Ελέγχου (ΕΣΤΕ).» 7. Σε κάθε περιοδικό τεχνικό έλεγχο της διασκευασμένης μοτοσικλέτας, πέραν των προβλεπομένων θα διενεργείται έλεγχος της σφράγισης και των τυχόν πρόσθετων εξαρτημάτων που είναι οπτικά προσπελάσιμα της διασκευής, με βάση το πρακτικό έγκρισης της διασκευής, που ο κάτοχος της μοτοσικλέτας υποχρεούται να επιδεικνύει.» *** Προστέθηκε ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ και άρθρο 6 με τη παρ.3 του άρθρου 1 της υα 9882/694/03-04-2014 (ΦΕΚ Β 946/15-04-2014) Άρθρο 7 *** Άρθρο 6 αναριθμήθηκε σε άρθρο 7 με τη παρ. 2 του άρθρου 1 της υα 9882/694/03-04-2014 (ΦΕΚ Β 946/15-04-2014) «1. Η κυκλοφορία των λεωφορείων και φορτηγών στα οποία έχουν πραγματοποιηθεί οι μετατροπές της παρούσας, επιτρέπεται όσο αυτά διατηρούν το χαρακτηρισμό των εκπαιδευτικών. Πριν από οποιαδήποτε αλλαγή χρήσης, τα οχήματα πρέπει να επανέλθουν στην προηγούμενη κατάσταση και να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών μετά από υποβολή σχετικής μελέτης.» *** Η παρ. 1 άρθρο 7 (το άρθρο 6 αναριθμήθηκε σε άρθρο 7) αντικαταστάθηκε με τη παρ. 4 του άρθρου 1 της υα 9882/694/03-04-2014 (ΦΕΚ Β 946/15-04-2014) 13 από 14

2. Δεν επιτρέπεται η φόρτωση της αποσκευοθήκης που προσαρτάται στα λεωφορεία και του τμήματος του αμαξώματος του φορτηγού οχήματος που προστέθηκε προκειμένου να αυξηθεί το μήκος. Άρθρο 8 *** Άρθρο 7 αναριθμήθηκε σε άρθρο 8 με τη παρ. 2 του άρθρου 1 της υα 9882/694/03-04-2014 (ΦΕΚ Β 946/15-04-2014) Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 13 Δεκεμβρίου 2013 Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ 14 από 14