Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Για περισσότερες γλώσσες ανατρέξτε στον ιστότοπο www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Πίνακας περιεχομένων Σελίδα Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα...3 1. Εισαγωγή...5 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης...5 1.2 Ισχύς...5 1.3 Συμμόρφωση...5 1.4 Προκαταρκτικοί έλεγχοι...6 2. Χειρισμός...7 2.1 Έλεγχος παραλαβής...7 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση...7 2.3 Ανύψωση...7 2.4 Βάρος ηλεκτροκινητήρα...7 3. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία...8 3.1 Γενικά...8 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης...8 3.3 Έδραση...8 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών...9 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα...9 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης...9 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων...9 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις...9 3.8.1 Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες...10 3.8.2 Ηλεκτροκινητήρες προστασίας από ανάφλεξη σκόνης Ex td/ex t...11 3.8.3 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης...11 3.8.4 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων...11 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής...11 3.10 Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα...11 4. Λειτουργία...12 4.1 Χρήση...12 4.2 Ψύξη...12 4.3 Οδηγίες ασφάλειας...12 4.3.1 Ομάδα IIC και Ομάδα III...12 Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 3

5. Κινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα και για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας...13 5.1 Εισαγωγή...13 5.2 Βασικές απαιτήσεις βάσει των προτύπων EN και IEC...13 5.3 Μόνωση περιέλιξης...13 5.3.1 Τάση μεταξύ φάσεων...13 5.3.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση)...14 5.3.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS550...14 5.3.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς...14 5.4 Θερμική προστασία περιέλιξης...14 5.5 Ρεύματα ρουλεμάν...14 5.5.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800 και ABB ACS550...14 5.5.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς...14 5.6 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα...15 5.7 Ταχύτητα λειτουργίας...15 5.8 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας...15 5.8.1 Γενικά...15 5.8.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC...15 5.8.3 Διαστασιολόγηση μετατροπέων ABB ACS550...15 5.8.4 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας...15 5.8.5 Σύντομες υπερφορτώσεις...16 5.9 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων...16 5.9.1 Περιεχόμενο τυπικής πινακίδας VSD...16 5.9.2 Περιεχόμενο πινακίδων VSD προσαρμοσμένων για τον πελάτη...16 5.10 Θέση σε λειτουργία σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας...16 5.10.1 Προγραμματισμός μετατροπέων ABB ACS800 και ACS550 με βάση την τυπική πινακίδα VSD...17 5.10.2 Προγραμματισμός μετατροπέων ABB ACS800 και ACS550 με βάση πινακίδα VSD προσαρμοσμένης για τον πελάτη...17 6. Συντήρηση...18 6.1 Γενική επιθεώρηση...18 6.1.1 Κινητήρες σε κατάσταση αναμονής...18 6.2 Λίπανση...18 6.2.1 Ηλεκτροκινητήρες με λιπασμένα εφ' όρου ζωής ρουλεμάν...19 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν...19 6.2.3 Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης...20 6.2.4 Λιπαντικά...21 7. Υποστήριξη μετά την πώληση...22 7.1 Ανταλλακτικά...22 7.2 Συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και επαναπεριέλιξη...22 7.3 Ρουλεμάν...22 7.4 Παρεμβύσματα και στεγανοποιήσεις...22 8. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Στάθμη θορύβου...23 9. Αντιμετώπιση προβλημάτων...23 4 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

1. Εισαγωγή ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Οι οδηγίες αυτές πρέπει να εφαρμόζονται για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και σωστή εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να γνωστοποιούνται σε οποιονδήποτε είναι αρμόδιος για την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του μηχανήματος ή σχετικού εξοπλισμού. Η μη τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να ακυρώσει την ισχύ όλων των εγγυήσεων. Οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα είναι ειδικά σχεδιασμένοι να πληρούν τις απαιτήσεις των επίσημων διατάξεων που αφορούν τον κίνδυνο έκρηξης. Η αξιοπιστία αυτών των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να περιορίζεται αν δεν χρησιμοποιούνται σωστά, αν δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι ή αν υποστούν οποιεσδήποτε επεμβάσεις, όσο μικρές και αν είναι αυτές. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι κανονισμοί που ισχύουν για τη σύνδεση και χρήση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον, ιδιαίτερα μάλιστα οι εθνικοί κανονισμοί για την εγκατάσταση στη χώρα όπου θα χρησιμοποιηθούν οι ηλεκτροκινητήρες. Μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς επιτρέπεται να χειρίζεται εξοπλισμό αυτού του τύπου. 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες ABB με τη σήμανση CE στην πινακίδα τους πληρούν την Οδηγία ATEX 94/9/ΕΚ. 1.2 Ισχύς Οι οδηγίες ισχύουν για τους παρακάτω τύπους ηλεκτροκινητήρων της ABB όταν χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικό περιβάλλον. Αντισπινθηριστικού τύπου Ex na σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 71 έως 280 σειράς M2GP, μεγέθους 71 έως 250 σειράς M2B*/M3B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 Αυξημένης ασφάλειας Ex e σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 90 έως 280 σειράς M2B*/M3H*, μεγέθους 80 έως 400 Πυρίμαχου κελύφους Ex d, Ex de σειράς M2J*/M3J*, M2K*/M3K*, μεγέθους 80 έως 400, M3KP/JP 450 Προστασίας από ανάφλεξη σκόνης (DIP, Ex td, Ex t) σειράς M2V*, M2A*/M3A*, μεγέθους 71 έως 280 σειράς M2B*/M3B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 σειράς M2GP, μεγέθους 71 έως 250 (Η ABB μπορεί να χρειάζεται πρόσθετα στοιχεία προκειμένου να αποφανθεί για την καταλληλότητα ηλεκτροκινητήρων συγκεκριμένου τύπου για ειδικές εφαρμογές ή για ειδικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις.) Οι οδηγίες αυτές ισχύουν για ηλεκτροκινητήρες που εγκαθίστανται και φυλάσσονται σε θερμοκρασίες πάνω από 20 C και κάτω από +40 C. Σημειώστε ότι η συγκεκριμένη σειρά ηλεκτροκινητήρων είναι κατάλληλη για όλη αυτή τη γκάμα. Για θερμοκρασίες περιβάλλοντος εκτός αυτών των ορίων, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. 1.3 Συμμόρφωση Εκτός της συμμόρφωσης προς τους κανονισμούς που αφορούν μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά, οι ηλεκτροκινητήρες που είναι σχεδιασμένοι για εκρηκτικό περιβάλλον πρέπει επίσης να πληρούν έναν ή περισσότερους από τους παρακάτω κανονισμούς, Ευρωπαϊκούς ή διεθνείς (IEC), για τον συγκεκριμένο τύπο προστασίας: IEC/EN 60079-0 Εξοπλισμός - Γενικές απαιτήσεις IEC/EN 60079-1 Προστασία εξοπλισμού με πυρίμαχα περιβλήματα d IEC/EN 60079-7 Προστασία εξοπλισμού με την αύξηση της ασφάλειας e IEC/EN 60079-15 Προστασία εξοπλισμού με τύπο προστασίας n IEC/EN 60079-31 Προστασία εξοπλισμού από ανάφλεξη σκόνης με περίβλημα t IEC/EN 61241-14 Επιλογή και εγκατάσταση εξοπλισμού Ex td (DIP) IEC/EN 60079-14 Σχεδίαση, επιλογή και ανέγερση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων IEC/EN 60079-17 Επιθεώρηση και συντήρηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων IEC/EN 60079-19 Επισκευή, ανακατασκευή και απόσυρση εξοπλισμού IEC 60050-426 Εξοπλισμός για εκρηκτικά περιβάλλοντα IEC/EN 60079-10 Κατηγοριοποίηση επικίνδυνης περιοχής (περιοχές αερίων) IEC 60079-10-1 Κατηγοριοποίηση περιοχών Ατμόσφαιρες εκρηκτικών αερίων IEC 60079-10-2 Κατηγοριοποίηση περιοχών Ατμόσφαιρες αναφλέξιμης σκόνης EN 61241-0 Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για χρήση υπό την παρουσία αναφλέξιμης σκόνης EN 61241-1 Προστασία με περίβλημα td IEC/EN 61241-10 Κατηγοριοποίηση περιοχής όπου υπάρχει ή μπορεί να εμφανιστεί αναφλέξιμη σκόνη Σημείωση: Οι πιο πρόσφατες αναθεωρήσεις των προτύπων, οι οποίες δεν αναφέρονται εδώ, εισάγουν ένα επίπεδο προστασίας και συνεπώς αλλάζουν τη σήμανση των ηλεκτροκινητήρων. Σε αρκετούς τύπους προστασίας έχουν προστεθεί επίσης ορισμένες νέες απαιτήσεις. Οι ηλεκτροκινητήρες ABB LV (ισχύει μόνο για την Ομάδα II της Οδηγίας 94/9/ΕΚ) μπορούν να εγκαθίστανται σε χώρους που ανήκουν στις εξής κατηγορίες: Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 5

Ζώνη Επίπεδα προστασίας εξοπλισμού (EPL) Κατηγορία Τύπος προστασίας 1 'Gb' 2G Ex d/ex de/ex e 2 'Gb' ή 'Gc' 2G ή 3G Ex d/ex de/ex e/ex na 21 'Db' 2D Ex td A21/Ex t 22 'Db' ή 'Dc' 2D ή 3D Ex td A21, A22/Ex t Σύμφωνα με τους κανονισμούς της σειράς EN 500XX, οι πιστοποιημένοι ηλεκτροκινητήρες έχουν σήμανση EEx αντί για Ex.'Gb' Περιβάλλον, G εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αερίων D εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αναφλέξιμης σκόνης 1.4 Προκαταρκτικοί έλεγχοι Οι χρήστες πρέπει να ελέγχουν όλες τις πληροφορίες που επισημαίνονται στα τυπικά τεχνικά στοιχεία, σε συνδυασμό με τα δεδομένα που αφορούν κανονισμούς αντιεκρηκτικής πιστοποίησης, όπως: α) Ομάδα αερίων Κατηγορία Εκρηκτικά περιβάλλοντα εκτός των ορυχείων Θέση αερίου/ ατμού β) Ομάδα σκόνης Υποδιαίρεση σκόνης Επιτρεπόμενη ομάδα εξοπλισμού Παράδειγμα αερίου IIA II, IIA, IIB ή IIC Προπάνιο IIB II, IIB ή IIC Αιθυλένιο IIC II ή IIC Υδρογόνο/ακετυλένιο Επιτρεπόμενη ομάδα εξοπλισμού Τύπος σκόνης IIIA IIIA, IIIB ή IIIC Αναφλέξιμα αιωρούμενα σωματίδια IIIB IIIB ή IIIC Μη αγώγιμη σκόνη IIIC IIIC Αγώγιμη σκόνη γ) Σήμανση θερμοκρασίας Κατηγορία θερμοκρασίας T1 T2 T3 T4 T5 T6 T125 C T150 C Μέγιστη θερμοκρασία C 450 300 200 135 100 85 125 150 Μέγιστη αύξηση θερμοκρασίας επιφάνειας K στους 40 C 400 250 155 90 55 40 80 105 Η μέγιστη αύξηση της επιφανειακής θερμοκρασίας λαμβάνεται στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα (στην επιφάνεια του ρότορα) στις θερμοκρασιακές κατηγορίες T1, T2 και T3, καθώς και στην εξωτερική επιφάνεια του ηλεκτροκινητήρα (πλαίσιο και/ή θωράκιση) σε άλλες θερμοκρασιακές κατηγορίες. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ηλεκτροκινητήρες πιστοποιούνται και κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την ομάδα στην οποία ανήκουν. Η ομάδα αυτή καθορίζεται βάσει του περιβάλλοντος αερίου ή σκόνης και της θερμοκρασίας σήμανσης, η οποία υπολογίζεται ως προς θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 C. Αν ο ηλεκτροκινητήρας πρόκειται να εγκατασταθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πάνω από 40 C ή σε υψόμετρο πάνω από 1.000 μέτρα, πρέπει να συμβουλεύεστε την ABB για ενδεχόμενα νέα στοιχεία βαθμονόμησης και εκθέσεις ελέγχου στην απαιτούμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -20 C. Αν αναμένονται χαμηλότερες θερμοκρασίες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. 6 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

2. Διαχείριση 2.1 Έλεγχος παραλαβής Αμέσως μετά την παραλαβή, ελέγξτε το μηχάνημα για εξωτερικές ζημιές (π.χ. άκρα άξονα, φλάντζες και βαμμένες επιφάνειες) και αν βρείτε, ενημερώστε τον αρμόδιο πράκτορα χωρίς καθυστέρηση. Ελέγξτε όλα τα στοιχεία της πινακίδας τεχνικών στοιχείων, ιδιαίτερα την τάση και τη συνδεσμολογία της περιέλιξης (αστέρα ή τριγώνου), την κατηγορία, τον τύπο προστασίας και την κατηγορία θερμοκρασίας. Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Στην περίπτωση εφαρμογής μεταβλητών στροφών, ελέγξτε το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο ανάλογα με τη συχνότητα που αναγράφεται στη δεύτερη πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση Το μηχάνημα πρέπει πάντα να φυλάσσεται σε εσωτερικό χώρο (πάνω από τους 20 C), στεγνό και ελεύθερο από σκόνη και κραδασμούς. Κραδασμοί, πτώσεις και υγρασίες πρέπει να αποφεύγονται κατά τη μεταφορά. Για διαφορετικές συνθήκες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ακάλυπτες κατεργασμένες επιφάνειες του ηλεκτροκινητήρα (άξονες και φλάντζες) πρέπει να διαθέτουν αντιδιαβρωτική προστασία. Συνιστάται να περιστρέφετε περιοδικά τους άξονες με το χέρι, όσο το μηχάνημα παραμένει αποθηκευμένο, για να μη φύγει το γράσο. Αν υπάρχουν αντισυμπυκνωτικοί θερμαντήρες, πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι για να αποφεύγεται η συμπύκνωση υδρατμών μέσα στον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να υποβάλλεται σε εξωτερικούς κραδασμούς πάνω από 0,5 mm/sec σε κατάσταση ακινησίας, για να μη γίνει ζημιά στα ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες που έχουν κυλινδρικά ρουλεμάν και/ή γωνιακά ρουλεμάν πρέπει να τοποθετούνται ασφάλειες ακινητοποίησης κατά τη μεταφορά τους. 2.3 Ανύψωση Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες της ABB με βάρος πάνω από 25 kg διαθέτουν άγκιστρα ή κρίκους ανύψωσης. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο τα αυτιά ή οι μάπες ανύψωσης. Δεν πρέπει να γίνει απόπειρα ανύψωσης του ηλεκτροκινητήρα ενώ είναι συνδεδεμένος σε άλλο εξοπλισμό. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σημεία των παρελκομένων (π.χ. φρένα, ξεχωριστοί ανεμιστήρες ψύξης) ή των κιβωτίων σύνδεσης. Ηλεκτροκινητήρες με το ίδιο πλαίσιο μπορεί να έχουν διαφορετικό κέντρο βάρους λόγω διαφορετικής απόδοσης, διαφορετικής στήριξης και διαφορετικού βοηθητικού εξοπλισμού. Δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μάπες ή αυτιά ανύψωσης που έχουν φθορές. Πριν από την ανύψωση, ελέγξτε αν οι μάπες ή τα αυτιά ανύψωσης είναι σε καλή κατάσταση. Οι μάπες ανύψωσης πρέπει να σφίγγονται πριν από την ανύψωση. Αν χρειαστεί, η θέση κάθε μάπας πρέπει να ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας κατάλληλες ροδέλες. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε κατάλληλο ανυψωτικό εξοπλισμό και γάντζους μεγέθους κατάλληλου για τα αυτιά ανύψωσης. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθούν φθορές στην εξάρτιση και τα καλώδια του ηλεκτροκινητήρα. Συγκεκριμένες οδηγίες ανύψωσης είναι διαθέσιμες από την ABB. 2.4 Βάρος ηλεκτροκινητήρα Το συνολικό βάρος κάθε ηλεκτροκινητήρα μπορεί να διαφέρει, ακόμα και αν το μέγεθος πλαισίου είναι το ίδιο (ύψος κέντρου), λόγω διαφορών στην έξοδο, τον τρόπο τοποθέτησης και την εξάρτιση. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει το εκτιμώμενο μέγιστο βάρος ηλεκτροκινητήρων στη βασική τους έκδοση, σε συνάρτηση με το υλικό του πλαισίου. Το πραγματικό βάρος αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων για όλους τους ηλεκτροκινητήρες ABB, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου (56 και 63). Μέγεθος πλαισίου Αλουμίνιο Μέγιστο βάρος σε kg Χυτοσίδηρος Μέγιστο βάρος σε kg 71 8 13-80 13 30 39 90 21 44 53 100 30 65 72 112 36 72 81 132 63 105 114 160 110 255 255 180 160 304 304 200 220 310 350 225 295 400 450 250 370 550 550 280 405 800 800 315-1300 1300 355-2500 2500 400-3500 3500 450-4600 4800 Πυρίμαχο Μέγιστο βάρος σε kg Αν ο ηλεκτροκινητήρας διαθέτει φρένο και/ή ξεχωριστό ανεμιστήρα, επικοινωνήστε με την ABB για το βάρος. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 7

3. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή στον συνδεδεμένο εξοπλισμό οδήγησης. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία. 3.1 Γενικά Πρέπει να ελέγχετε προσεκτικά όλες τις τιμές που αναγράφονται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων και αφορούν την πιστοποίηση του ηλεκτροκινητήρα, για να βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα της προστασίας, του περιβάλλοντος και της ζώνης λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να τηρούνται τα πρότυπα EN 1127-1 (αντιεκρηκτική πρόληψη και προστασία), EN 60079-14 (Σχεδίαση, επιλογή και ανέγερση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων) και EN 60079-17 (Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για περιβάλλον εκρηκτικών αερίων. Επιθεώρηση και συντήρηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σε επικίνδυνες περιοχές (εκτός από ορυχεία)) και EN 61241-14 (Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για χρήση υπό την παρουσία αναφλέξιμης σκόνης. Επιλογή και εγκατάσταση). Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη θερμοκρασία ανάφλεξης της σκόνης και στο πάχος του στρώματος σκόνης σε σχέση με τη σήμανση θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε τις διατάξεις ασφάλισης που έχουν τοποθετηθεί για τη μεταφορά, αν υπάρχουν. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα. Ηλεκτροκινητήρες με κυλινδρικά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται ακτινικό φορτίο στον άξονα, μπορεί να καταστρέψει το κυλινδρικό ρουλεμάν. Ηλεκτροκινητήρες με γωνιακά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται αξονικό φορτίο στον άξονα προς την κατάλληλη κατεύθυνση, μπορεί να καταστρέψει τα γωνιακά ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de με ρουλεμάν γωνιακής επαφής, η αξονική δύναμη δεν πρέπει με κανένα τρόπο να αλλάξει κατεύθυνση, γιατί οι πυρίμαχοι αρμοί γύρω από τον άξονα αλλάζουν διαστάσεις και υπάρχει κίνδυνος επαφής του άξονα! Ο τύπος των ρουλεμάν αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών. Ηλεκτροκινητήρες με γρασαδόρους: Όταν βάζετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα για πρώτη φορά ή μετά από παρατεταμένη αποθήκευση του, πρέπει να βάλετε την προβλεπόμενη ποσότητα γράσου. Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε την ενότητα "6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενους γρασαδόρους". Όταν τοποθετείται σε κατακόρυφη θέση με τον άξονα στραμμένο προς τα κάτω, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να έχει προστατευτικό κάλυμμα για να μην υπάρχει κίνδυνος να πέσουν ξένα σώματα και υγρά μέσα στα ανοίγματα εξαερισμού. Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό κάλυμμα που δεν θα στηρίζεται στον ηλεκτροκινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να τοποθετηθεί προειδοποιητική επιγραφή στον ηλεκτροκινητήρα. 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης Μετρήστε την αντίσταση της μόνωσης πριν βάλετε τον ηλεκτροκινητήρα σε υπηρεσία ή όταν υποπτεύεστε υγρασία στην περιέλιξη. Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή στον συνδεδεμένο εξοπλισμό οδήγησης. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία ελέγχου της αντίστασης της μόνωσης. Η αντίσταση της μόνωσης, αναγόμενη στους 25 C, πρέπει να υπερβαίνει την τιμή αναφοράς των 100 ΜΩ (μετρούμενη στα 500 ή 1.000 V DC). Η τιμή της αντίστασης μόνωσης μειώνεται κατά το ήμισυ με κάθε αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά 20 C. Το πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γειωθεί και τα ελίγματα πρέπει να αποφορτιστούν μέσω του πλαισίου, αμέσως μετά από κάθε μέτρηση, για να αποτραπεί ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Αν δεν επιτυγχάνεται η τιμή αναφοράς της αντίστασης, αυτό σημαίνει ότι η περιέλιξη είναι υπερβολικά υγρή και πρέπει να στεγνώσει. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί κλίβανος σε θερμοκρασία 90 C για 12-16 ώρες και στη συνέχεια σε θερμοκρασία 105 C για 6-8 ώρες. Κατά τη θέρμανση, πρέπει να αφαιρεθούν οι τάπες των στομίων αποστράγγισης, αν υπάρχουν, και να ανοιχτούν οι αποφρακτικές βαλβίδες, αν υπάρχουν. Μετά τη θέρμανση, φροντίστε να ξανατοποθετήσετε τις τάπες. Εκτός από τις τάπες αποστράγγισης, συνιστάται να αφαιρέσετε τη θωράκιση και τα καλύμματα του κιβωτίου σύνδεσης για το στέγνωμα. Αν η περιέλιξη βραχεί με θαλασσινό νερό, χρειάζεται κανονικά επαναπεριέλιξη. 3.3 Στήριξη Ο τελικός χρήστης έχει την πλήρη ευθύνη για την προετοιμασία της βάσης στήριξης του ηλεκτροκινητήρα. Οι μεταλλικές βάσεις πρέπει να βάφονται για να αποτραπεί η διάβρωση. Η βάση πρέπει να είναι επίπεδη, βλ. παρακάτω εικόνα, και αρκετά ισχυρή για να αντέξει τις δυνάμεις από πιθανό βραχυκύκλωμα. Πρέπει να έχει κατάλληλες διαστάσεις και να είναι κατάλληλα σχεδιασμένη για να μη μεταφέρει κραδασμούς στον ηλεκτροκινητήρα και να μην αναπτύσσει κραδασμούς λόγω συντονισμού. 8 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

Κανόνας Σημείωση: Η διαφορά ύψους μεταξύ των ποδιών του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±0,1mm Ελέγξτε πάλι την ευθυγράμμιση μετά την τελική σύσφιξη κοχλιών και μπουζονιών. Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα φορτία των ρουλεμάν, όπως προβλέπονται στα εγχειρίδια του προϊόντος. Θέση ποδιού Θέση ποδιού 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών Τυπικά, η ζυγοστάθμιση του ηλεκτροκινητήρα εκτελείται με τη χρήση ημι-σφήνας. Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης με πλήρη σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΚΙΤΡΙΝΗ ταινία με το κείμενο "Balanced with full key". Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης χωρίς σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΜΠΛΕ ταινία με το κείμενο "Balanced without key". Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να ζυγοσταθμίζονται μετά τη διάνοιξη της σφηναύλακας. Η ζυγοστάθμιση πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη μέθοδο ζυγοστάθμισης που καθορίζεται για τον ηλεκτροκινητήρα. Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να τοποθετούνται στον άξονα με τη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού και εργαλείων, ώστε να μην προκληθούν φθορές σε ρουλεμάν και τσιμούχες. Ποτέ μην κτυπάτε με σφυρί την τροχαλία ή το κόπλερ για να μπουν στη θέση τους, ούτε να προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε με μοχλό που θα στηρίξετε στο σώμα του ηλεκτροκινητήρα. 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος για να κυκλοφορεί ελεύθερα ο αέρας γύρω από τον ηλεκτροκινητήρα. Τις ελάχιστες απαιτήσεις ελεύθερου χώρου πίσω από το κέλυφος του ανεμιστήρα του ηλεκτροκινητήρα μπορείτε να βρείτε στον κατάλογο προϊόντων ή στα φύλλα διαστάσεων στο Internet: βλ. www.abb.com/motors&generators. Η σωστή ευθυγράμμιση είναι σημαντική για να αποφευχθούν βλάβες στα ρουλεμάν, κραδασμοί και πιθανές βλάβες στον άξονα. Τοποθετήστε τον ηλεκτροκινητήρα πάνω στη βάση χρησιμοποιώντας κοχλίες ή μπουζόνια με παρεμβύσματα ανάμεσα στη βάση και τα πόδια. Κάντε την ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μέσα. Αν χρειαστεί, ανοίξτε τρύπες και τοποθετήστε στη θέση τους πείρους τοποθέτησης. Ακρίβεια τοποθέτησης κόπλερ: ελέγξτε αν το διάκενο b (σελ. 26) είναι μικρότερο από 0,05 mm και αν η διαφορά a1 με a2 είναι επίσης μικρότερη από 0,05 mm. Δείτε το σχήμα 3. 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης Στερεώστε τον ηλεκτροκινητήρα στις ράγες ολίσθησης όπως φαίνεται στο σχήμα 2 (σελ. Τοποθετήστε τις ράγες ολίσθησης σε οριζόντια θέση και στο ίδιο επίπεδο. Φροντίστε ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα να είναι παράλληλος με τον κινητήριο άξονα. Πρέπει να ρυθμιστεί η τάση των ταινιών σύμφωνα με τις οδηγίες του προμηθευτή του οδηγούμενου εξοπλισμού. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στον ιμάντα, όμως, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα μέγιστα όρια (δηλαδή την ακτινική φόρτιση των ρουλεμάν) που αναγράφονται στα αντίστοιχα εγχειρίδια του προϊόντος. Υπερβολική τάση του ιμάντα θα φθείρει τα ρουλεμάν και μπορεί να κάνει τον άξονα να σπάσει. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de, μάλιστα, υπερβολική τάση του ιμάντα ενέχει τον κίνδυνο επαφής με τα μέρη του πλαισίου. 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων Ελέγχετε πάντα αν τα στόμια και οι τάπες αποστράγγισης βλέπουν προς τα κάτω. Ηλεκτροκινητήρες αντισπινθηριστικού τύπου και αυξημένης ασφάλειας Ηλεκτροκινητήρες με στεγανές πλαστικές τάπες παραδίδονται με τις τάπες κλειστές στους ηλεκτροκινητήρες αλουμινίου και ανοικτές στους χυτοσιδηρούς ηλεκτροκινητήρες. Σε καθαρό περιβάλλον, ανοίξτε τις τάπες αποστράγγισης πριν λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Σε περιβάλλον με υπερβολική σκόνη, όλα τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά. Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Οι τάπες αποστράγγισης, αν υπάρχουν, βρίσκονται στο κάτω μέρος της θωράκισης για να μπορούν να αδειάζουν τα συμπυκνώματα από τον ηλεκτροκινητήρα. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης Τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης. 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 9

Εκτός από τους βασικούς ακροδέκτες της περιέλιξης και της γείωσης, το κιβώτιο σύνδεσης μπορεί να περιλαμβάνει συνδέσεις θερμίστορ, θερμαντικών αντιστάσεων ή άλλων βοηθητικών συστημάτων. Πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλοι ακροδέκτες καλωδίων για τη σύνδεση όλων των κύριων καλωδίων. Τα καλώδια των βοηθητικών συστημάτων μπορούν να συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες του κιβωτίου σύνδεσης ως έχουν. Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται μόνο για σταθερή εγκατάσταση. Αν δεν επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, τα σπειρώματα των στυπειοθλιπτών εισόδου των καλωδίων είναι μετρικά. Η κατηγορία προστασίας και η κατηγορία IP των στυπειοθλιπτών των καλωδίων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίδιες με των κιβωτίων σύνδεσης. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε αποκλειστικά πιστοποιημένους στυπειοθλίπτες καλωδίων για ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας και πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες. Οι στυπειοθλίπτες για αντισπινθηριστικούς ηλεκτροκινητήρες πρέπει να πληρούν το πρότυπο IEC/EN 60079-0. Για ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, οι στυπειοθλίπτες πρέπει να πληρούν τα πρότυπα IEC/ EN 60079-0 και IEC/EN 60079-31. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Τα καλώδια πρέπει να προστατεύονται και να σφίγγονται μηχανικά κοντά στο κιβώτιο σύνδεσης, ώστε να πληρούνται οι κατάλληλες απαιτήσεις του προτύπου IEC/EN 60079-0 και οι κατά τόπους ισχύοντες κανονισμοί εγκατάστασης (π.χ. NFC 15100). Τρύπες καλωδίων που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να κλείνονται με κατάλληλες τάπες σύμφωνα με την κατηγορία προστασίας και IP του κιβωτίου σύνδεσης. Ο βαθμός προστασίας και η διάμετρος καθορίζονται στα έγγραφα που αφορούν τον στυπειοθλίπτη των καλωδίων. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους στυπειοθλίπτες και τσιμούχες καλωδίων στις τρύπες των καλωδίων, ανάλογα με τον τύπο προστασίας και τη διάμετρο του καλωδίου. Η γείωση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς πριν το μηχάνημα συνδεθεί στην ηλεκτροπαροχή. Ο ακροδέκτης γείωσης του πλαισίου πρέπει να συνδεθεί σε γείωση προστασίας PE με καλώδιο, όπως φαίνεται στον πίνακα 5 του προτύπου IEC/EN 60034-1: Ελάχιστη διατομή αγωγών προστασίας Ελάχιστη διατομή αγωγών φάσης της εγκατάστασης, S, mm 2 Ελάχιστη διατομή αντίστοιχου αγωγού προστασίας S P (mm 2 ) 4 4 6 6 10 10 16 15 25 25 35 25 50 25 70 35 95 50 120 70 150 70 185 95 240 120 300 150 400 185 Επιπλέον, οι εξωτερικές διατάξεις σύνδεσης γείωσης και φάσης του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού πρέπει να εξασφαλίζουν αποτελεσματική σύνδεση σε διατομή τουλάχιστον 4 mm 2. Η καλωδιακή σύνδεση μεταξύ του δικτύου και των ακροδεκτών του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στους εθνικούς κανονισμούς για την εγκατάσταση ή στον κανονισμό EN 60204-1, ανάλογα με την ονομαστική ένταση του ρεύματος που επισημαίνεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Φροντίστε η προστασία του ηλεκτροκινητήρα να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές και καιρικές συνθήκες. Φροντίστε, για παράδειγμα, να μη μπορεί να εισχωρήσει νερό στα κιβώτια σύνδεσης. Οι τσιμούχες των κιβωτίων σύνδεσης (εκτός των Ex d) πρέπει να τοποθετούνται σωστά στις εγκοπές που διατίθενται, ώστε να εξασφαλίζεται η προβλεπόμενη κατηγορία προστασίας IP. Σε αντίθετη περίπτωση, ενδεχόμενη διείσδυση σκόνης ή νερού θα δημιουργούσε τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος με ηλεκτροφόρα στοιχεία. 3.8.1 Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι προστασίας του κιβωτίου σύνδεσης: Ex d για ηλεκτροκινητήρες M3JP Ex de για ηλεκτροκινητήρες M3KP Ηλεκτροκινητήρες Ex d, M3JP Ορισμένοι στυπειοθλίπτες καλωδίων είναι εγκεκριμένοι για έναν μέγιστο όγκο ελεύθερου χώρου μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Ο όγκος του προβλεπόμενου ελεύθερου χώρου για κάθε τύπο ηλεκτροκινητήρα δίνεται παρακάτω: Τύπος ηλεκτροκινητήρα πόλων Αριθμός M3JP Τύπος κιβωτίου σύνδεσης Οπές με σπείρωμα Ελεύθερος χώρος κιβωτίου σύνδεσης 80-90 2-8 25 1xM25 1,0 dm 3 100-132 2-8 25 2xM32 1,0 dm 3 160-180 2-8 63 2xM40 4,0 dm 3 200-250 2-8 160 2xM50 10,5 dm 3 280 2-8 210 2xM63 24 dm 3 315 2-8 370 2xM75 24 dm 3 355 2-8 750 2xM75 79 dm 3 400-450 2-8 750 2xM75 79 dm 3 Βοηθητικές είσοδοι καλωδίων 80-132 2-8 1xM20 160-450 2-8 2xM20 Όταν κλείσετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας. Καθαρίστε και λιπάντε την επιφάνεια με αγώγιμο γράσο που δεν σκληραίνει. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό. 10 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

Ηλεκτροκινητήρες Ex de: M2KA/M3KP Εμφανίζεται στο κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης η σήμανση "e" ή "Ex e". Φροντίστε η συναρμολόγηση των συνδέσεων των ακροδεκτών να γίνει ακριβώς όπως προβλέπεται στις οδηγίες σύνδεσης που αναγράφονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η απόσταση και το διάκενο ερπυσμού πρέπει να ανταποκρίνονται στον κανονισμό IEC/EN 60079-7. 3.8.2 Ηλεκτροκινητήρες προστασίας από ανάφλεξη σκόνης Ex td/ex t Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν το κιβώτιο σύνδεσης από πάνω με εναλλακτική δυνατότητα εισόδου του καλωδίου και από τις δύο πλευρές. Πλήρης περιγραφή περιλαμβάνεται στα εγχειρίδια του προϊόντος. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη στεγανοποίηση του κιβωτίου σύνδεσης και των καλωδίων ώστε να αποτρέπεται η διείσδυση αναφλέξιμης σκόνης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Είναι σημαντικό να ελέγχετε αν οι εξωτερικές τσιμούχες είναι σε καλή κατάσταση και σωστά τοποθετημένες, γιατί μπορεί να καταστραφούν ή μετακινηθούν κατά την εργασία. Όταν κλείνετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει επικαθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας και ελέγξτε αν η τσιμούχα είναι σε καλή κατάσταση αν όχι, πρέπει να αντικατασταθεί με άλλη από υλικό των ιδίων ιδιοτήτων. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό. 3.8.3 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Αυτό επιτρέπει τη χρήση διάταξης άμεσης εκκίνησης ή διάταξης εκκίνησης αστέρα/τριγώνου. Δείτε το σχήμα 1. Η σύνδεση με την ηλεκτροπαροχή ηλεκτροκινητήρων δύο ταχυτήτων και ειδικών ηλεκτροκινητήρων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο κιβώτιο σύνδεσης ή το εγχειρίδιο του ηλεκτροκινητήρα. Η τάση και η συνδεσμολογία αναφέρονται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών. Απ' ευθείας εκκίνηση (DOL): Μπορεί να χρησιμοποιείται συνδεσμολογία είτε αστέρα είτε τριγώνου. Για παράδειγμα, 690 VY, 400 VD σημαίνει συνδεσμολογία αστέρα στα 690 V και συνδεσμολογία τριγώνου στα 400 V. Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου (Υ/Δ): Η τάση τροφοδοσίας πρέπει να είναι ίση με την ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα σε συνδεσμολογία τριγώνου. Αφαιρέστε όλες τις συνδέσεις από το κιβώτιο σύνδεσης. Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας, επιτρέπεται τόσο απ' ευθείας εκκίνηση όσο και εκκίνηση αστέρα/τριγώνου. Στην περίπτωση της εκκίνησης αστέρα/τριγώνου, επιτρέπεται μόνο εξοπλισμός με έγκριση Ex. Άλλες μέθοδοι εκκίνησης και ακραίες συνθήκες εκκίνησης: Αν προτίθεστε να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους εκκίνησης, πρέπει πρώτα να συμβουλεύεστε την ABB. 3.8.4 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων Αν ένας ηλεκτροκινητήρας είναι εφοδιασμένος με θερμίστορ ή άλλα RTD (Pt100, θερμικά ρελέ κλπ.) και βοηθητικά συστήματα, συνιστάται για τη λειτουργία και τη σύνδεσή τους να χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες μέθοδοι. Για ορισμένους τύπους προστασίας είναι υποχρεωτική η χρήση θερμικής προστασίας. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στα έγγραφα που συνοδεύουν τον ηλεκτροκινητήρα. Τα διαγράμματα συνδεσμολογίας και τα εξαρτήματα σύνδεσης των βοηθητικών συστημάτων βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η μέγιστη τάση λειτουργίας των θερμίστορ είναι 2,5 V. Η μέγιστη ένταση ρεύματος μέτρησης των Pt100 είναι 5 ma. Η εφαρμογή υψηλότερης τάσης ή έντασης ρεύματος μέτρησης μπορεί να προκαλέσει σφάλμα στις ενδείξεις ή βλάβη στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Η μόνωση των θερμικών αισθητήρων καλύπτει τις βασικές απαιτήσεις μόνωσης. 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής Η φορά περιστροφής είναι δεξιόστροφη, κοιτάζοντας τον άξονα από την πλευρά μετάδοσης της κίνησης, με τις γραμμές ηλεκτροπαροχής L1, L2 και L3 συνδεδεμένες στους ακροδέκτες όπως φαίνεται στο σχήμα 1 (σελ. Για να αλλάξετε τη φορά περιστροφής, πρέπει να εναλλάξετε τη σύνδεση οιωνδήποτε δύο γραμμών ηλεκτροπαροχής μεταξύ τους. Αν το μηχάνημα διαθέτει ανεμιστήρα μίας κατεύθυνσης, φροντίστε να επιλέξετε τη φορά περιστροφής σύμφωνα με το βέλος που είναι αποτυπωμένο πάνω στο μηχάνημα. 3.10 Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα πρέπει να διαθέτουν προστασία από υπερφόρτιση (κανονισμοί IEC/EN 60079-14 και IEC 61241-14). Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας (Ex e) ο μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης των διατάξεων προστασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τον χρόνο t E που επισημαίνεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 11

4. Λειτουργία 4.1 Χρήση Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχεδιασμένοι για τις εξής συνθήκες, εκτός αν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Τα φυσιολογικά όρια θερμοκρασίας είναι -20 C έως +40 C. Μέγιστο υψόμετρο κανονικής λειτουργίας 1.000 m από την επιφάνεια της θάλασσας. Η ανοχή της τάσης ηλεκτροπαροχής είναι ±5% και της συχνότητας ±2% κατά EN / IEC 60034-1, παράγραφος 7.3, Ζώνη A. Οι ηλεκτροκινητήρες πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στις εφαρμογές για τις οποίες προορίζονται. Οι ονομαστικές τιμές και οι συνθήκες λειτουργίας αναγράφονται στις πινακίδες των ηλεκτροκινητήρων. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται όλες οι απαιτήσεις αυτού του εγχειριδίου και άλλες σχετικές οδηγίες και κανονισμοί. Αν γίνει υπέρβαση αυτών των ορίων, πρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα και τα κατασκευαστικά δεδομένα. Επικοινωνήστε με την ABB για περισσότερες λεπτομέρειες. Όταν χρησιμοποιείτε πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο διαβρωτικό περιβάλλον. Βεβαιωθείτε ότι η προστασία που παρέχει η βαφή είναι κατάλληλη για τις συνθήκες περιβάλλοντος, γιατί η διάβρωση μπορεί να βλάψει το αντιεκρηκτικό κέλυφος. Αν αγνοήσετε τις οδηγίες ή παραλείψετε να κάνετε την προβλεπόμενη συντήρηση του μηχανήματος, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας κι έτσι να μην επιτρέπεται η χρήση του μηχανήματος σε εκρηκτικό περιβάλλον. 4.2 Ψύξη Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας αερίζεται επαρκώς. Φροντίστε ο ηλεκτροκινητήρας να μη δέχεται πρόσθετη θερμότητα από κοντινά αντικείμενα ή από την ηλιακή ακτινοβολία. Για τους φλαντζωτούς ηλεκτροκινητήρες (π.χ. B5, B35, V1), φροντίστε η κατασκευή να επιτρέπει ικανή κυκλοφορία αέρα στην εξωτερική επιφάνεια της φλάντζας. 4.3 Προβλήματα ασφάλειας Ο ηλεκτροκινητήρας προορίζεται για εγκατάσταση και χρήση από εξειδικευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με τις ανάλογες απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία. Πρέπει να διατίθεται ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων στον χώρο εγκατάστασης και λειτουργίας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Τα συστήματα διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης πρέπει να διαθέτουν διάταξη ασφαλείας που να μην επιτρέπει την αυτόματη επανεκκίνηση. Μετά από μια έκτακτη διακοπή, νέα εντολή εκκίνησης πρέπει να μπορεί να δοθεί μόνο μετά από σκόπιμη απενεργοποίηση (reset) της διάταξης ασφαλείας. Σημεία που πρέπει να προσέξετε 1. Μην πατάτε πάνω στον ηλεκτροκινητήρα. 2. Το εξωτερικό κέλυφος του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να καίει κατά τη διάρκεια φυσιολογικής λειτουργίας του μηχανήματος και ιδιαίτερα μόλις σταματήσει τη λειτουργία του. 3. Ορισμένες ειδικές εφαρμογές απαιτούν ειδικές οδηγίες (π.χ. για τη χρήση μετατροπέα συχνότητας). 4. Να προσέχετε τα περιστρεφόμενα μέρη του ηλεκτροκινητήρα. 5. Μην ανοίγετε τα κιβώτια σύνδεσης όταν είναι υπό τάση. 4.3.1 Ομάδα IIC και Ομάδα III Οι ηλεκτροκινητήρες στην Ομάδα IIC και στην Ομάδα III είναι πιστοποιημένοι κατά EN60079-0 (2006 ή 2009) ή IEC60079-0 (έκδοση 5). Για να περιοριστεί ο κίνδυνος που προέρχεται από ηλεκτροστατικά φορτία, να καθαρίζετε τον ηλεκτροκινητήρα μόνο με ένα νοτισμένο πανί ή με μέσα που δεν προκαλούν τριβή. 12 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

5. Κινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα και για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας 5.1 Εισαγωγή Αυτό το μέρος του εγχειριδίου περιλαμβάνει πρόσθετες οδηγίες για ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται σε χώρους υψηλού κινδύνου με μετατροπέα συχνότητας. Μπορεί να απαιτούνται πρόσθετα στοιχεία από την ABB προκειμένου να κριθεί η καταλληλότητα μηχανημάτων συγκεκριμένου τύπου για ειδικές εφαρμογές ή με ειδικές σχεδιαστικές μετατροπές. 5.2 Βασικές απαιτήσεις βάσει των προτύπων EN και IEC Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Ex d, Ex de Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό απαιτεί είτε ειδικά τεστ είτε ειδικό έλεγχο της θερμοκρασίας της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα. Οι περισσότεροι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB κατηγορίας θερμοκρασίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα άμεσου ελέγχου της ροπής DTC (Direct Torque Control) καθώς και με μετατροπείς ABB ACS550. Οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση άλλου μετατροπέα τάσης με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να παρακαμφθούν στην περίπτωση πυρίμαχων ηλεκτροκινητήρων εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί έχουν της εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα: - "PTC" με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και "DIN 44081/82". Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες θερμοκρασιακής κατηγορίας T5 και T6 που χρησιμοποιούνται σε διάταξη μεταβλητής ταχύτητας, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας Ex e Η ABB δεν συνιστά τη χρήση ηλεκτροκινητήρων αυξημένης ασφάλειας, τυχαίας περιέλιξης, χαμηλής τάσης, με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας. Το εγχειρίδιο αυτό δεν καλύπτει αυτούς τους ηλεκτροκινητήρες με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας. Αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες Ex na Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα πρέπει να ελέγχεται ως σύνολο ή να διαστασιολογείται με υπολογισμούς. Οι χυτοσιδηροί αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες ABB θερμοκρασιακής κατηγορίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα ελέγχου DTC, καθώς και με μετατροπείς ABB ACS550 και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση άλλων μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 αυτού του εγχειριδίου για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Οι τελικές τιμές πρέπει να πιστοποιηθούν με συνδυασμένα τεστ. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης DIP, Ex td Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (π.χ. T125ºC). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με κατηγορίες θερμοκρασίας κάτω από 125 C, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ηλεκτροκινητήρες ABB Ex td (125ºC) έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ABB ACS800 χρησιμοποιώντας σύστημα ελέγχου DTC, καθώς και με μετατροπείς ABB ACS550 και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα 5.8.2. Στην περίπτωση άλλου μετατροπέα τάσης με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να παρακαμφθούν στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρων DIP, εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί έχουν της εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα: - "PTC" με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και "DIN 44081/82". Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας 5.8.3 για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. 5.3 Μόνωση περιέλιξης 5.3.1 Τάση μεταξύ φάσεων Η μέγιστη επιτρεπόμενη τάση φάσης προς φάση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα δίνεται στο σχήμα 4 σε συνάρτηση με τον χρόνο ανύψωσης. Η υψηλότερη καμπύλη "ABB Special Insulation" (ειδική μόνωση ABB) ισχύει για ηλεκτροκινητήρες με ειδική μόνωση περιέλιξης και μετατροπέα συχνότητας με κωδικό 405. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 13

Η καμπύλη "ABB Standard Insulation" (τυπική μόνωση ABB) ισχύει για όλους τους άλλους ηλεκτροκινητήρες που καλύπτει το παρόν εγχειρίδιο. 5.3.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση) Η επιτρεπόμενη μέγιστη τάση φάσης προς γείωση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα είναι: Με τυπική μόνωση 1.300 V μέγιστη Με ειδική μόνωση 1.800 V μέγιστη 5.3.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS550 Στην περίπτωση συστήματος μετάδοσης ABB ACS800 μίας ταχύτητας με μονάδα τροφοδοσίας διόδων ή μετατροπείς ABB ACS550, η επιλογή μόνωσης περιέλιξης και φίλτρων μπορεί να γίνει σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ονομαστική τάση τροφοδοσίας U N Απαιτούμενη μόνωση περιέλιξης και του μετατροπέα φίλτρα U N 500 V Τυπική μόνωση ABB U N 600 V Τυπική μόνωση ABB + φίλτρα du/dt Ή Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) U N 690 V Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) ΚΑΙ φίλτρο du/dt στην έξοδο του μετατροπέα Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πέδηση με τη βοήθεια αντίστασης και τους μετατροπείς με ελεγχόμενα τροφοδοτικά, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. 5.3.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς Ο διακυμάνσεις της τάσης πρέπει να περιορίζονται κάτω από τα αποδεκτά όρια. Επικοινωνήστε με τον μηχανικό που σχεδίασε το σύστημα για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια της εφαρμογής. Κατά την διαστασιολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση πιθανών φίλτρων. 5.4 Θερμική προστασία περιέλιξης Όλοι οι χυτοσιδηροί ηλεκτροκινητήρες ABB Ex είναι εφοδιασμένοι με θερμίστορ PTC για να μην ξεπερνά η θερμοκρασία της περιέλιξης τα θερμικά όρια των υλικών που χρησιμοποιούνται στη μόνωση (συνήθως μόνωση κατηγορίας B ή F). ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Αν δεν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, τα θερμίστορ αυτά δεν εμποδίζουν την επιφανειακή θερμοκρασία να ξεπεράσει τα όρια της συγκεκριμένης κατηγορίας θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Χώρες ATEX: Τα θερμίστορ πρέπει να συνδέονται σε ειδικό ρελέ, το οποίο λειτουργεί ανεξάρτητα και διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τις "ουσιώδεις απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας" που προβλέπονται στο παράρτημα II, παράγραφος 1.5.1 της Οδηγίας ATEX 94/9/EK. Χώρες εκτός ATEX: Συνιστάται τα θερμίστορ να συνδέονται σε ειδικό ρελέ που λειτουργεί ανεξάρτητα και μπορεί να διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Σύμφωνα με τους τοπικούς κανόνες εγκατάστασης, μπορεί να είναι δυνατή η σύνδεση των θερμίστορ όχι σε ειδικό ρελέ αλλά σε άλλο σύστημα ελέγχου, όπως για παράδειγμα έναν μετατροπέα συχνότητας. 5.5 Ρεύματα ρουλεμάν Πρέπει να αποφεύγεται η ανάπτυξη ηλεκτρικής τάσης και ρεύματος στα ρουλεμάν, σε όλες τις εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας, ώστε να εξασφαλίζεται η αξιοπιστία και η ασφάλεια της εφαρμογής. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιούνται μονωμένα ρουλεμάν ή μονωμένες διατάξεις ρουλεμάν, φίλτρα common mode, κατάλληλα καλώδια και μέθοδοι γείωσης (βλ. κεφάλαιο 5.6). 5.5.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800 και ABB ACS550 Στην περίπτωση μετατροπέα συχνότητας ABB ACS800 και ACS550 με μονάδα τροφοδοσίας διόδων (μη ελεγχόμενη τάση DC), πρέπει να χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μέθοδοι για την αποτροπή επικίνδυνων ρευμάτων στα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα: Μέγεθος πλαισίου 250 και κάτω Δεν χρειάζεται καμία ενέργεια 280 315 Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά 355 450 Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά ΚΑΙ φίλτρο common mode στον μετατροπέα Η ABB χρησιμοποιεί μονωμένα ρουλεμάν που έχουν εσωτερικό και/ή εξωτερικό πυρήνα επιστρωμένο με οξείδιο του αλουμινίου ή κεραμικά στοιχεία κύλισης. Η επίστρωση οξειδίου του αλουμινίου έχει, επίσης, επίστρωση σταγανωτικού για να μην εισχωρούν σκόνη και υγρασία στην πορώδη επίστρωση. Για τον ακριβή τύπο μόνωσης των ρουλεμάν, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Απαγορεύεται να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν διαφορετικού τύπου ή διαφορετική μέθοδο μόνωσης χωρίς την άδεια της ABB. 5.5.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς Ο χρήστης είναι υπεύθυνος για την προστασία του ηλεκτροκινητήρα και του οδηγούμενου εξοπλισμού από τα επιβλαβή για τα ρουλεμάν ρεύματα διαρροής. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις οδηγίες της ενότητας 5.5.1 αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι εγγυημένη σε όλες τις περιπτώσεις. 14 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

5.6 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Για να εξασφαλιστεί η σωστή γείωση και η συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC), ηλεκτροκινητήρες πάνω από 30 kw πρέπει να καλωδιώνονται χρησιμοποιώντας θωρακισμένα συμμετρικά καλώδια και στυπειοθλίπτες EMC, π.χ. στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν εναγκαλισμό 360. Στους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες συνιστώνται ειδικά συμμετρικά και θωρακισμένα καλώδια. Πρέπει να υπάρχει διάταξη γείωσης 360 σε όλες τις εισόδους καλωδίων, όπως προβλέπεται στις οδηγίες για τους στυπειοθλίπτες. Στρίψτε τη θωράκιση των καλωδίων και συνδέστε τη στον πλησιέστερο ακροδέκτη/μπάρα γείωσης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης, τον πίνακα του μετατροπέα κλπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Κατάλληλοι στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν σύνδεση 360 πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα σημεία τερματισμού, π.χ. ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα, πιθανό ασφαλειοδιακόπτη κλπ. Για ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου IEC 280 και πάνω, απαιτείται επιπλέον ισοστάθμιση δυναμικού ανάμεσα στο πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα και τον οδηγούμενο εξοπλισμό, εκτός αν είναι και τα δύο τοποθετημένα πάνω σε κοινή χαλύβδινη βάση. Στην περίπτωση αυτή, η αγωγιμότητα υψηλής συχνότητας της σύνδεσης εξασφαλίζεται από τη χαλύβδινη βάση και πρέπει να ελέγχεται, για παράδειγμα, μετρώντας τη διαφορά δυναμικού ανάμεσα στα στοιχεία. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γείωση και καλωδίωση συστημάτων μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο "Grounding and cabling of the drive system" (Κωδικός: 3AFY 61201998) και υλικό για την κάλυψη των απαιτήσεων ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας μπορείτε να βρείτε στα αντίστοιχα εγχειρίδια των μετατροπέων. 5.7 Ταχύτητα λειτουργίας Για ταχύτητες ψηλότερες από την ονομαστική ταχύτητα που αναγράφεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να μην υπερβαίνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής ή την κρίσιμη ταχύτητα για ολόκληρη την εφαρμογή. 5.8 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας 5.8.1 Γενικά Στην περίπτωση των μετατροπέων ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC και μετατροπέων ACS550, η διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στην παράγραφο 5.8.2 και 5.8.3 ή χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα διστασιολόγησης DriveSize της ABB. Το εργαλείο αυτό μπορείτε να κατεβάσετε από την ιστοσελίδα της ABB (www.abb.com/motors&drives). Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου βασίζονται στην ονομαστική τάση τροφοδοσίας. 5.8.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες ικανότητας φορτίου) που δίνονται στα σχήματα 5 και 6 δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχή ροπή εξόδου των ηλεκτροκινητήρων σε συνάρτηση με τη συχνότητα τροφοδοσίας. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται ακόμα και αν δίνονται οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου έως και τα 100 Hz. Για τη διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων προστασίας εκτός των όσων αναφέρονται στα σχήματα 5 και 6, επικοινωνήστε με την ABB (σελ. 5,8. Διαστασιολόγηση μετατροπέων ABB ACS550 Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες ικανότητας φορτίου) που δίνονται στα σχήματα 7 και 8 δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχή ροπή εξόδου των ηλεκτροκινητήρων σε συνάρτηση με τη συχνότητα τροφοδοσίας. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Σημείωση A. Οι καμπύλες φόρτισης στα Σχήματα 7 και 8 βασίζονται σε συχνότητα εναλλαγής 4 khz. Σημείωση B. Για εφαρμογές σταθερής ροπής, η χαμηλότερη επιτρεπόμενη συχνότητα συνεχούς λειτουργίας είναι 15 Hz. Σημείωση Γ. Για εφαρμογές παλμικής ροπής, η χαμηλότερη επιτρεπόμενη συχνότητα συνεχούς λειτουργίας είναι 5 Hz. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται ακόμα και αν δίνονται οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου έως και τα 100 Hz. Για τη διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων προστασίας εκτός των όσων αναφέρονται στα σχήματα 7 και 8, επικοινωνήστε με την ABB (σελ. 5.8.4 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας Προκαταρκτική διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις χαρακτηριστικές μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στα σχήματα 7 και 8. Οι χαρακτηριστικές αυτές προϋποθέτουν ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής 3 khz. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, ο συνδυασμός είτε πρέπει να ελέγχεται είτε να χρησιμοποιούνται θερμικοί αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 15

ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η πραγματική ικανότητα θερμικής φόρτισης ενός ηλεκτροκινητήρα μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτή που δίνουν οι χαρακτηριστικές καμπύλες. 5.8.5 Σύντομες υπερφορτίσεις Οι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB επιτρέπουν συνήθως σύντομη υπερφόρτιση. Για τις ακριβείς τιμές, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα ή επικοινωνήστε με την ABB. Η δυνατότητα υπερφόρτισης προσδιορίζεται από τρεις παράγοντες: I OL Μέγιστη ένταση ρεύματος σύντομης υπερφόρτισης Επιτρεπόμενη διάρκεια υπερφόρτισης T OL T COOL Χρόνος ψύξης που απαιτείται μετά από κάθε υπερφόρτιση. Κατά τη διάρκεια της ψύξης, η ένταση του ρεύματος και η ροπή του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να παραμένουν κάτω από το όριο του επιτρεπόμενου συνεχούς φορτίου. 5.9 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων Οι ηλεκτροκινητήρες επικίνδυνων περιοχών που προορίζονται για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να διαθέτουν δύο πινακίδες. Την τυπική πινακίδα για λειτουργία DOL που απαιτείται για όλους τους ηλεκτροκινητήρες, σχήμα 9, και την πινακίδα VSD. Υπάρχουν διαθέσιμες δύο διαφορετικές εκδόσεις πινακίδων VSD. Η τυπική πινακίδα VSD που φαίνεται στο σχήμα 10 και η πινακίδα VSD προσαρμοσμένη για τον πελάτη, σχήμα 11. Οι τιμές των πινακίδων τεχνικών στοιχείων που υπάρχουν στα σχήματα που αναφέρονται παραπάνω αποτελούν δείγματα και μόνο! Μια πινακίδα VSD είναι υποχρεωτική για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας και πρέπει να περιέχει τα απαραίτητα δεδομένα για τον ορισμό του επιτρεπόμενου εύρους λειτουργίας κατά τη λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας. Οι πινακίδες τεχνικών στοιχείων θα πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τις παρακάτω παραμέτρους για ηλεκτροκινητήρες που προορίζονται για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας σε εκρηκτικά περιβάλλοντα: Τύπος εργασίας Τύπος φορτίου (διαρκές ή παλμικό) Τύπος μετατροπέα και ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής Περιορισμός ισχύος ή ροπής Περιορισμός ταχύτητας ή συχνότητας 5.9.1 Περιεχόμενο τυπικής πινακίδας VSD Η τυπική πινακίδα VSD, Σχήμα 10, περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες: Τάση τροφοδοσίας ή εύρος τάσης (VALID FOR) και συχνότητα τροφοδοσίας (FWP) του συστήματος κίνησης Τύπος ηλεκτροκινητήρα Ελάχιστη συχνότητα εναλλαγής για μετατροπείς PWM (MIN. SWITCHING FREQ. FOR PWM CONV.) Όρια για σύντομες υπερφορτώσεις (I OL, T OL, T COOL ) βλ. κεφάλαιο 5.8.5 Επιτρεπόμενη ροπή φορτίου για μετατροπείς ACS800 ελεγχόμενους με DTC (DTC-CONTROL). Η ροπή φορτίου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Επιτρεπόμενη ροπή φορτίου για μετατροπείς ACS800 ελεγχόμενους με PWM (PWM-CONTROL). Η ροπή φορτίου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Δείτε επίσης το κεφάλαιο 5.8.3. Η τυπική πινακίδα VSD απαιτεί την εκτέλεση υπολογισμών από τον πελάτη για τη μετατροπή των γενικών δεδομένων σε δεδομένα συγκεκριμένα για τον ηλεκτροκινητήρα. Για τη μετατροπή των ορίων συχνότητα σε όρια ταχύτητας και των ορίων ροπής σε όρια ρεύματος θα χρειαστεί ο κατάλογος ηλεκτροκινητήρων για επικίνδυνα περιβάλλοντα. Οι πελάτες μπορούν να ζητήσουν από την ABB προσαρμοσμένες πινακίδες. 5.9.2 Περιεχόμενο πινακίδων VSD προσαρμοσμένων για τον πελάτη Οι προσαρμοσμένες για τον πελάτη πινακίδες VSD, Σχήμα 11, περιέχουν δεδομένα εφαρμογής και ηλεκτροκινητήρα για εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας, ως εξής: Τύπος ηλεκτροκινητήρα Αριθμός σειράς ηλεκτροκινητήρα Τύπος μετατροπέα συχνότητας (FC Type) Συχνότητα εναλλαγής (Switc.freq.) Σημείο εξασθένησης πεδίου ή ονομαστικό σημείο του ηλεκτροκινητήρα (F.W.P.) Λίστα συγκεκριμένων σημείων εργασίας Τύπος φορτίου (CONSTANT TORQUE, QUADRATIC TORQUE, κ.λπ.) Περιοχή διακύμανσης στροφών Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με θερμικούς αισθητήρες κατάλληλους για άμεσο θερμικό έλεγχο, κείμενο PTC xxx C DIN44081/-82. Όπου το xxx υποδεικνύει τη θερμοκρασία ενεργοποίησης των αισθητήρων. Στις προσαρμοσμένες για πελάτη πινακίδες VSD οι τιμές αφορούν το συγκεκριμένο ηλεκτροκινητήρα και εφαρμογή και οι τιμές των σημείων λειτουργίας στις περισσότερες περιπτώσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προγραμματισμό και προστατευτικών λειτουργιών μετατροπέων. 5.10 Εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας Η υλοποίηση της εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται σε αυτό το εγχειρίδιο, στα αντίστοιχα εγχειρίδια μετατροπέα συχνότητας, καθώς και στην ισχύουσα νομοθεσία και τους κανονισμούς. Πρέπει, επίσης, να λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις και οι περιορισμοί που επιβάλλονται από την εφαρμογή. Όλες οι παράμετροι που απαιτούνται για τη ρύθμιση του μετατροπέα πρέπει να λαμβάνονται από τις πινακίδες του ηλεκτροκινητήρα. Οι συχνότερα απαιτούμενες παράμετροι είναι: Ονομαστική τάση ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ένταση ρεύματος ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ταχύτητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ισχύς ηλεκτροκινητήρα 16 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

Οι παράμετροι αυτές θα προέρχονται από μία γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων που είναι στερεωμένη επάνω στον ηλεκτροκινητήρα, βλ. Σχήμα 9 για ένα παράδειγμα. Σημείωση: Στην περίπτωση ελλιπών ή ανακριβών στοιχείων, μην θέσετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα πριν βεβαιωθείτε για τις σωστές ρυθμίσεις! Η ABB συνιστά να χρησιμοποιούνται όλες οι κατάλληλες προστατευτικές διατάξεις του μετατροπέα για τη βελτίωση της ασφάλειας της εφαρμογής. Οι μετατροπείς δίνουν συνήθως στοιχεία όπως (τα διαθέσιμα στοιχεία και η ακριβής ονομασία τους εξαρτώνται από το μοντέλο του μετατροπέα): Ελάχιστη ταχύτητα Μέγιστη ταχύτητα Προστασία από στολάρισμα Χρόνοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης Μέγιστη ένταση ρεύματος Μέγιστη ισχύς Μέγιστη ροπή Καμπύλη φορτίου χρήστη Τα χαρακτηριστικά αυτά είναι επιπρόσθετα και δεν υποκαθιστούν τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απαιτούνται. 5.10.1 Προγραμματισμός μετατροπέων ABB ACS800 και ACS550 με βάση την τυπική πινακίδα VSD Ελέγξτε ότι η τυπική πινακίδα VSD είναι έγκυρη για τη σχετική εφαρμογή, δηλαδή, ότι το δίκτυο τροφοδοσίας αντιστοιχεί στα στοιχεία VALID FOR και FWP. Βεβαιωθείτε ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που έχουν οριστεί για το μετατροπέα (Τύπος και τύπος ελέγχου του μετατροπέα, καθώς και η συχνότητα εναλλαγής) Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο πληροί το επιτρεπόμενο φορτίο για το χρησιμοποιούμενο μετατροπέα. Τροφοδοτήστε τα βασικά δεδομένα εκκίνησης. Τα βασικά δεδομένα εκκίνησης (ομάδα παραμέτρων 99) που απαιτούνται και για τους δύο μετατροπείς πρέπει να προέρχονται από μία γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων (βλ. Σχήμα 9 ως παράδειγμα). Λεπτομερείς οδηγίες βρίσκονται στα εγχειρίδια του αντίστοιχου μετατροπέα συχνότητας. Η επιλεγμένη γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων πρέπει να συμφωνεί με τα στοιχεία VALID FOR και FWP, καθώς και με την ονομαστική τιμή του δικτύου τροφοδοσίας. Στην περίπτωση μετατροπέων ACS800 με έλεγχο DTC, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 99.08 Motor Control Mode = DTC 95.04 EX/SIN REQUEST = EX 95.05 ENA INC SW FREQ = YES Στην περίπτωση μετατροπέων ACS550, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 2606 SWITCHING FREQ = 4 khz ή υψηλότερη 2607 SWITCH FREQ CTRL = 0 (OFF) Εκτός από τις παραπάνω υποχρεωτικές ρυθμίσεις, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε όλες τις κατάλληλες προστατευτικές λειτουργίες του μετατροπέα. Τα απαραίτητα δεδομένα πρέπει να ληφθούν από την τυπική πινακίδα VSD και να μετατραπούν σε κατάλληλη μορφή. 5.10.2 Προγραμματισμός μετατροπέων ABB ACS800 και ACS550 με βάση πινακίδα VSD προσαρμοσμένης για τον πελάτη Ελέγξτε ότι η προσαρμοσμένη για τον πελάτη πινακίδα VSD είναι έγκυρη για τη σχετική εφαρμογή, δηλαδή, ότι το δίκτυο τροφοδοσίας αντιστοιχεί στα στοιχεία F.W.P.. Βεβαιωθείτε ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που έχουν οριστεί για το μετατροπέα ( FC Type και Switc.freq. ) Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο πληροί το επιτρεπόμενο φορτίο. Τροφοδοτήστε τα βασικά δεδομένα εκκίνησης. Τα βασικά δεδομένα εκκίνησης (ομάδα παραμέτρων 99) που απαιτούνται και για τους δύο μετατροπείς πρέπει να προέρχονται από μία γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων (βλ. Σχήμα 9 ως παράδειγμα). Λεπτομερείς οδηγίες βρίσκονται στα εγχειρίδια του αντίστοιχου μετατροπέα συχνότητας. Η επιλεγμένη γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων πρέπει να συμφωνεί με τα στοιχεία F.W.P., καθώς και με την ονομαστική τιμή του δικτύου τροφοδοσίας. Στην περίπτωση μετατροπέων ACS800 με έλεγχο DTC, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 99.08 Motor Control Mode = DTC 95.04 EX/SIN REQUEST = EX 95.05 ENA INC SW FREQ = YES Στην περίπτωση μετατροπέων ACS550, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 2606 SWITCHING FREQ = 4 khz ή υψηλότερη 2607 SWITCH FREQ CTRL = 0 (OFF) Εκτός από τις παραπάνω υποχρεωτικές ρυθμίσεις, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε όλες τις κατάλληλες προστατευτικές λειτουργίες του μετατροπέα. Τα απαραίτητα δεδομένα πρέπει να ληφθούν από την τυπική πινακίδα VSD και να μετατραπούν σε κατάλληλη μορφή. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 17

6. Συντήρηση Μπορεί να υπάρχει τάση στο κιβώτιο σύνδεσης για την τροφοδοσία σε θερμαντικές αντιστάσεις ή για την άμεση θέρμανση της περιέλιξης, ακόμα και με τον ηλεκτροκινητήρα ακινητοποιημένο. Πρέπει να εφαρμόζονται οι κανονισμοί IEC/EN 60079-17 και 19 που αφορούν την επισκευή και τη συντήρηση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον. Εξοπλισμό αυτού του τύπου πρέπει να τον χειρίζεται μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς. Ανάλογα με τη φύση της εργασίας, αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή στον οδηγούμενο εξοπλισμό. Προσέξτε να μην υπάρχει παρουσία εκρηκτικού αερίου ή σκόνης όσο εξελίσσεται η εργασία. 6.1 Γενική επιθεώρηση 1. Για την επιθεώρηση και τη συντήρηση να ακολουθείτε τις οδηγίες των κανονισμών IEC/EN 60079-17, και ιδίως τους πίνακες 1-4. 2. Κάντε επιθεώρηση του μηχανήματος σε τακτικά διαστήματα. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται, για παράδειγμα, από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. 3. Διατηρείτε το μηχάνημα καθαρό και εξασφαλίστε ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα για αερισμό. Αν ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται σε περιβάλλον υπερβολικής σκόνης, το σύστημα αερισμού πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. Για τους ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, πρέπει να γίνονται σεβαστές οι προδιαγραφές περιβαλλοντικών συνθηκών που προβλέπονται στον κανονισμό IEC/EN 61241-14 4. Ελέγξτε σε τι κατάσταση βρίσκονται οι τσιμούχες του άξονα (π.χ. τραπεζοειδείς ή ακτινικοί δακτύλιοι) και αντικαταστήστε τις αν χρειαστεί. Για ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, εκτελέστε λεπτομερή έλεγχο κατά IEC/EN 60079-17 πίνακας 4 με συνιστώμενο διάστημα 2 ετών ή 8.000h. 5. Ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων, καθώς και των κοχλιών στήριξης και σύνδεσης. 6. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν, προσέχοντας αν παρουσιάζουν ασυνήθιστους θορύβους, κραδασμούς ή θερμοκρασία, ελέγχοντας τα χρησιμοποιημένα γράσα ή χρησιμοποιώντας σύστημα παρακολούθησης SPM. Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ρουλεμάν όταν η ονομαστική διάρκεια ζωής τους πλησιάζει στο τέλος της. Αν παρατηρηθούν ενδείξεις φθοράς, αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτροκινητήρα, ελέγξτε τα εξαρτήματα και αντικαταστήστε τα αν χρειαστεί. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, τα ανταλλακτικά ρουλεμάν πρέπει να είναι του ιδίου τύπου με αυτά που έχουν τοποθετηθεί αρχικά. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες του άξονα πρέπει να αντικατασταθούν με τσιμούχες της ίδιας ποιότητας και με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως και οι αρχικές. Στους πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να γυρίζετε περιοδικά τη ραβδωτή κεφαλή της τάπας αποστράγγισης, αν υπάρχει, για να μην κολλήσει. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και τις τοπικές καιρικές συνθήκες. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. Στην περίπτωση του ηλεκτροκινητήρα IP 55, όταν ο ηλεκτροκινητήρας παραδίδεται με κλειστές τις τάπες, συνιστάται να ανοίγετε περιοδικά τις τάπες αποστράγγισης για να μη μπλοκάρει η δίοδος των συμπυκνωμάτων για την αποστράγγισή τους από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία, όταν είναι ασφαλής για οποιαδήποτε εργασία. 6.1.1 Κινητήρες σε κατάσταση αναμονής Εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε πλοίο ή σε άλλο περιβάλλον όπου υπάρχουν δονήσεις, θα πρέπει να ληφθούν τα παρακάτω μέτρα: 1.Ο άξονας θα πρέπει να περιστρέφεται κάθε 2 εβδομάδες (θα πρέπει να αναφέρεται) εκκινώντας το σύστημα. Σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο δεν είναι δυνατή η εκκίνηση, θα πρέπει να περιστρέφεται ο άξονας χειροκίνητα ώστε να βρίσκεται σε διαφορετική θέση τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Οι δονήσεις που προκαλούνται από τον εξοπλισμό άλλων σκαφών θα προκαλέσουν διάβρωση του ρουλεμάν, η οποία μπορεί να μειωθεί με τακτική χειροκίνητη περιστροφή. 2. Το ρουλεμάν θα πρέπει να λιπαίνεται κατά την περιστροφή του άξονα κάθε έτος (θα πρέπει να αναφέρεται). Εάν ο κινητήρας παρέχεται με κυλινδρικό ρουλεμάν στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, θα πρέπει να αφαιρεθεί η ασφάλεια μεταφοράς πριν την περιστροφή του άξονα. Η ασφάλεια μεταφοράς θα πρέπει να επανατοποθετηθεί σε περίπτωση μεταφοράς. 3. Θα πρέπει να αποφεύγονται οι δονήσεις προς αποφυγή αστοχίας κάποιου ρουλεμάν. Επιπλέον, θα πρέπει να ακολουθούνται όλες οι οδηγίες χρήσης και συντήρησης του εγχειριδίου του κινητήρα. Σε περίπτωση που δεν ακολουθούνται αυτές οι οδηγίες, η εγγύηση δεν καλύπτει τις ζημιές περιέλιξης και ρουλεμάν. 6.2 Λίπανση Προσέχετε όλα τα περιστρεφόμενα μέρη. Το γράσο μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό του δέρματος και φλεγμονή των ματιών. Ακολουθήστε όλες τις προληπτικές οδηγίες ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής του γράσου. 18 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στο αντίστοιχο εγχειρίδιο του προϊόντος, καθώς και στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Η πιστή τήρηση των διαστημάτων λίπανσης των ρουλεμάν είναι ζωτικής σημασίας. Η ABB εφαρμόζει για τη λίπανση την αρχή L1 (δηλαδή, το 99% όλων των ηλεκτροκινητήρων πιάνουν με βεβαιότητα τη διάρκεια ζωής). 6.2.1 Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν Τα ρουλεμάν είναι συνήθως αυτολιπαινόμενου τύπου 1Z, 2Z, 2RS ή αντίστοιχα. Κατά κανόνα, επαρκής λίπανση για τα μεγέθη έως 250 μπορεί να επιτευχθεί για την παρακάτω διάρκεια, κατά L 1. Σε εφαρμογές με υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ABB. Ο πληροφοριακός τύπος μετατροπής των τιμών L 1 περίπου σε τιμές L 10 : L 10 = 2,7 x L 1. Οι ώρες λειτουργίας αυτολιπαινόμενων ρουλεμάν σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος 25 έως 40 C: Ώρες λειτουργίας Ώρες λειτουργίας Μέγεθος πλαισίουπόλοι στους 25 C στους 40 C 71 2 67.000 42.000 71 4-8 100.000 56.000 80-90 2 100.000 65.000 80-90 4-8 100.000 96.000 100-112 2 89.000 56.000 100-112 4-8 100.000 89.000 132 2 67.000 42.000 132 4-8 100.000 77.000 160 2 60.000 38.000 160 4-8 100.000 74.000 180 2 55.000 34.000 180 4-8 100.000 70.000 200 2 41.000 25.000 200 4-8 95.000 60.000 225 2 36.000 23.000 225 4-8 88.000 56.000 250 2 31.000 20.000 250 4-8 80.000 50.000 Τα στοιχεία είναι έγκυρα μέχρι τα 60 Hz. Οι τιμές αυτές ισχύουν για τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου που δίνονται στο εγχειρίδιο του προϊόντος. Ανάλογα με την εφαρμογή και τα φορτία, συμβουλευθείτε το αντίστοιχο εγχειρίδιο προϊόντος ή επικοινωνήστε με την ABB. Οι ώρες λειτουργίας για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι οι μισές από τις παραπάνω. 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν Πινακίδα στοιχείων λίπανσης και γενικές οδηγίες λίπανσης Αν στο μηχάνημα υπάρχει πινακίδα στοιχείων λίπανσης, χρησιμοποιήστε τις τιμές που δίνονται. Η πινακίδα στοιχείων λίπανσης καθορίζει τα διαστήματα γρασαρίσματος σε σχέση με τον τρόπο στήριξης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ταχύτητα περιστροφής. Κατά την πρώτη εκκίνηση ή μετά από τη λίπανση των ρουλεμάν, μπορεί να παρατηρηθεί προσωρινή αύξηση της θερμοκρασίας για 10 έως 20 ώρες. Ορισμένοι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να διαθέτουν δοχείο για την περισυλλογή του χρησιμοποιημένου γράσου. Ακολουθήστε τις ειδικές οδηγίες που δίνονται για τον εξοπλισμό σας. Μετά τη λίπανση ηλεκτροκινητήρα DIP/ Ex td/ Ex t, καθαρίστε το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα από τη σκόνη. A. Μη αυτόματη λίπανση Λίπανση με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία Βγάλτε την τάπα του στομίου εξόδου του γράσου ή ανοίξτε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι είναι ανοικτό το κανάλι λίπανσης. Βάλτε την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Αφήστε τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργήσει για 1-2 ώρες, για να εξασφαλίσετε ότι θα αποβληθεί από το ρουλεμάν όλο το επιπλέον γράσο. Βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Λίπανση με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία Το γρασάρισμα πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία. Αν είναι αδύνατη η λίπανση του ηλεκτροκινητήρα ενώ βρίσκεται σε λειτουργία, η λίπανση μπορεί να γίνει και με το μηχάνημα ακινητοποιημένο. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μισή ποσότητα γράσου και στη συνέχεια να λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα σε πλήρη ταχύτητα. Αφού σταματήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, βάλτε και την υπόλοιπη από την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Μετά από 1-2 ώρες λειτουργίας, βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. B. Αυτόματη λίπανση Για την αυτόματη λίπανση, η τάπα του στομίου εξόδου του γράσου πρέπει να αφαιρεθεί μόνιμα ή η βαλβίδα, αν υπάρχει, να παραμένει ανοικτή. Η ABB συνιστά τη χρήση μόνο ηλεκτρομηχανικών συστημάτων. Η ποσότητα του γράσου σε κάθε διάστημα λίπανσης που αναγράφεται στον πίνακα πρέπει να τριπλασιάζεται αν χρησιμοποιείται κεντρικό σύστημα λίπανσης. Σε περίπτωση μικρότερης μονάδας αυτόματης λίπανσης (ένα ή δύο φυσίγγια ανά ηλεκτροκινητήρα) ισχύει η κανονική ποσότητα γράσου. Αν χρησιμοποιείται αυτόματη λίπανση σε διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να τηρούνται οι σημειώσεις που περιλαμβάνουν συστάσεις για διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, στην ενότητα περί λιπαντικών. Το χρησιμοποιούμενο γράσο πρέπει να είναι κατάλληλο για αυτόματη λίπανση. Οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτόματου συστήματος λίπανσης και του γράσου πρέπει να συμφωνούν. Παράδειγμα υπολογισμού για την ποσότητα γράσου για αυτόματο σύστημα λίπανσης Κεντρικό σύστημα λίπανσης: Για ηλεκτροκινητήρας IEC M3_P 315_ 4 πόλων σε δίκτυο 50Hz, το διάστημα λίπανσης σύμφωνα με τον πίνακα είναι 7600 h/55g (DE) και 7600 h/40g (NDE): (DE) RLI = 55g/7600h*3*24 = 0,52 g/ημέρα (NDE) RLI = 40g/7600*3*24 = 0,38 g/ημέρα Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 19

Παράδειγμα υπολογισμού για την ποσότητα γράσου για μεμονωμένη μονάδα αυτόματης λίπανσης (φυσίγγιο) (DE) RLI = 55g/7600h*24 = 0,17 g/ημέρα (NDE) RLI = 40g/7600*24 = 0,13 g/ημέρα RLI = Διάστημα λίπανσης, DE = Άκρο κίνησης, NDE = Ελεύθερο άκρο 6.2.3 Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης Τα διαστήματα λίπανσης για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι τα μισά από τα προβλεπόμενα στον παρακάτω πίνακα. Τα διαστήματα λίπανσης βασίζονται σε θερμοκρασία λειτουργίας των ρουλεμάν 80 C (θερμοκρασία περιβάλλοντος +25 ). ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος αυξάνει και τη θερμοκρασία λειτουργίας των ρουλεμάν αντίστοιχα. Για αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας των ρουλεμάν κατά 15 C, οι τιμές πρέπει να υποδιπλασιάζονται και να διπλασιάζονται αντίστοιχα για μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας των ρουλεμάν κατά 15 C. Η λειτουργία σε υψηλότερες ταχύτητες, π.χ. σε εφαρμογές μετατροπέα συχνότητας, ή σε χαμηλότερες ταχύτητες με βαριά φορτία, επιβάλλει μικρότερα διαστήματα λίπανσης. Δεν πρέπει να υπερβαίνεται η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας του γράσου και των ρουλεμάν, +110 C. Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση του σχεδιαστικού ορίου μέγιστης ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. Μέγεθος πλαισίου Ποσότητα γράσου g/ρουλεμάν DE Ποσότητα γράσου g/ρουλεμάν NDE 3600 rpm 3000 rpm 1800 rpm 1500 rpm 1000 rpm 500-900 rpm Σφαιρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας 160 13 13 7100 8900 14300 16300 20500 21600 180 15 15 6100 7800 13100 15100 19400 20500 200 20 15 4300 5900 11000 13000 17300 18400 225 23 20 3600 5100 10100 12000 16400 17500 250 30 23 2400 3700 8500 10400 14700 15800 280 35 35 1900 3200 280 40 40 7800 9600 13900 15000 315 35 35 1900 3200 315 55 40 5900 7600 11800 12900 355 35 35 1900 3200 355 70 40 4000 5600 9600 10700 400 40 40 1500 2700 400 85 55 3200 4700 8600 9700 450 40 40 1500 2700 450 95 70 2500 3900 7700 8700 κυλινδρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας 160 13 13 3600 4500 7200 8100 10300 10800 180 15 15 3000 3900 6600 7500 9700 10200 200 20 15 2100 3000 5500 6500 8600 9200 225 23 20 1800 1600 5100 6000 8200 8700 250 30 23 1200 1900 4200 5200 7300 7900 280 35 35 900 1600 280 40 40 4000 5300 7000 8500 315 35 35 900 1600 315 55 40 2900 3800 5900 6500 355 35 35 900 1600 355 70 40 2000 2800 4800 5400 400 40 40 1300 400 85 55 1600 2400 4300 4800 450 40 40 1300 450 95 70 1300 2000 3800 4400 20 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

6.2.4 Λιπαντικά Μην αναμιγνύετε διαφορετικούς τύπους γράσου. Μη συμβατά λιπαντικά μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στα ρουλεμάν. Κατά τη λίπανση, χρησιμοποιήστε μόνο ειδικό γράσο ρουλεμάν με τα εξής χαρακτηριστικά: γράσο καλής ποιότητας με σάπωνα συμπλέγματος λιθίου και ορυκτέλαιο ή πολυαλφαολεφίνη (PAO) συνεκτικότητα βάσης λαδιού 100-160 cst στους 40 C βαθμός ιξώδους NLGI 1,5-3 *) όρια θερμοκρασίας -30 C +140 C, συνεχώς. *) Για κατακόρυφα τοποθετημένους ηλεκτροκινητήρες ή σε υψηλές θερμοκρασίες συνιστάται η χρήση γράσου με μικρότερο βαθμό ιξώδους NLGI. Οι παραπάνω προδιαγραφές γράσου ισχύουν αν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πάνω από τους -30 C και κάτω από τους +55 C, και η θερμοκρασία των ρουλεμάν είναι κάτω από 110 C, διαφορετικά πρέπει να συμβουλεύεστε την ABB για το κατάλληλο γράσο. Κατάλληλα γράσα διατίθενται από όλους τους μεγάλους κατασκευαστές λιπαντικών. Συνιστάται η χρήση πρόσθετων, αλλά πρέπει να παίρνετε γραπτή εγγύηση από τον κατασκευαστή, ιδιαίτερα στην περίπτωση των πρόσθετων EP, ότι τα πρόσθετα δεν θα βλάψουν τα ρουλεμάν και δεν θα αλλοιώσουν τις ιδιότητες των λιπαντικών εντός των ορίων της θερμοκρασίας λειτουργίας. Τα λιπαντικά που περιέχουν πρόσθετα EP δεν συνιστώνται για υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας των ρουλεμάν, σε ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου 280 έως 450. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα παρακάτω γράσα υψηλής απόδοσης: Mobil Unirex N2 ή N3 (βάση συμπλέγματος λιθίου) Mobil Mobilith SHC 100 (βάση συμπλόκου λιθίου) Shell Gadus S5 V 100 2 (βάση συμπλόκου λιθίου) Klüber Klüberplex BEM 41-132 (ειδική βάση λιθίου) FAG Arcanol TEMP110 (βάση συμπλόκου λιθίου) Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS (ειδική βάση λιθίου) Total Multiplex S2 A (βάση συμπλόκου λιθίου) ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Χρησιμοποιείτε πάντα γράσο υψηλής ταχύτητας στα διπολικά μηχανήματα υψηλής ταχύτητας, όπου ο συντελεστής ταχύτητας είναι μεγαλύτερος από 480.000 (υπολογιζόμενος ως Dm x n όπου Dm = μέση διάμετρος ρουλεμάν σε mm, n = ταχύτητα περιστροφής σε rpm). Τα παρακάτω γράσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε χυτοσιδηρούς ηλεκτροκινητήρες υψηλής ταχύτητας αλλά όχι σε ανάμιξη με γράσα συμπλέγματος λιθίου: Klüber Klüberquiet BH 72-102 (πολυουρική βάση) Lubcon Turmogrease PU703 (πολυουρική βάση) Εάν χρησιμοποιηθούν άλλα λιπαντικά. Επιβεβαιώστε με τον κατασκευαστή ότι η ποιότητα αντιστοιχεί με αυτή των λιπαντικών που αναφέρονται παραπάνω. Το διάστημα λίπανσης βασίζεται στα γράσα υψηλής απόδοσης που αναφέρονται παραπάνω. Η χρήση άλλων γράσων μπορεί να συνεπάγεται μείωση του διαστήματος. Εάν η συμβατότητα του λιπαντικού δεν είναι βέβαιη, επικοινωνήστε με την ABB. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 21

7. Υποστήριξη μετά την πώληση 7.1 Ανταλλακτικά Τα ανταλλακτικά πρέπει να είναι γνήσια ανταλλακτικά ή εγκεκριμένα από την ABB, εκτός αν αναφέρεται κάτι διαφορετικό. Πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του προτύπου IEC 60079-19. Κατά την παραγγελία ανταλλακτικών, πρέπει να καθορίζεται ο αριθμός σειράς, ο πλήρης τύπος και ο κωδικός του ηλεκτροκινητήρα, όπως αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. 7.2 Συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και επαναπεριέλιξη Ακολουθήστε τις οδηγίες που δίνονται στον κανονισμό IEC 60079-19 σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, επανασυναρμολόγηση και επαναπεριέλιξη. Οποιαδήποτε τέτοια εργασία πρέπει να αναληφθεί από τον κατασκευαστή, δηλαδή την ABB, ή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ABB. Δεν επιτρέπονται αλλοιώσεις στα εξαρτήματα που απαρτίζουν το αντιεκρηκτικό κέλυφος και τα εξαρτήματα που εξασφαλίζουν στεγανοποίηση από τη σκόνη. Φροντίστε επίσης να μην παρακωλύεται σε καμία περίπτωση ο αερισμός. Η επαναπεριέλιξη πρέπει πάντα να γίνεται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ABB. Κατά την επανασυναρμολόγηση του περιβλήματος ή του κιβωτίου σύνδεσης στο πλαίσιο πυρίμαχου ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να μην έχει μείνει βαφή ή σκόνη στους άξονες, και να είναι περασμένοι με ένα λεπτό στρώμα ειδικού γράσου που δεν σκληραίνει. Ελέγξτε επίσης ότι οι κοχλίες στερέωσης είναι της ίδιας αντοχής με τα αρχικά ή τουλάχιστον της ίδιας αντοχής με την τιμή που υποδεικνύεται στο πλαίσιο. Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρων DIP/Ex td/ex t, οι άξονες πρέπει να περαστούν με ειδικό στεγανοποιητικό γράσο ή στεγανοποιητική ουσία. Αυτή η ουσία πρέπει να είναι του ιδίου τύπου με την ουσία που ήταν αρχικά περασμένοι οι άξονες του ηλεκτροκινητήρα για τον συγκεκριμένο τύπο προστασίας. 7.3 Ρουλεμάν Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τα ρουλεμάν. Η αφαίρεσή τους πρέπει να γίνεται με τη χρήση εξολκέα και η τοποθέτησή τους με θέρμανση ή τη χρήση ειδικών εργαλείων για το σκοπό αυτό. Ο τρόπος αντικατάστασης των ρουλεμάν περιγράφεται λεπτομερώς σε ιδιαίτερο φυλλάδιο οδηγιών που διατίθεται από την ABB. Ειδικές υποδείξεις ισχύουν για την αλλαγή ρουλεμάν στους ηλεκτροκινητήρες DIP/Ex td/ex t (καθώς πρέπει ταυτόχρονα να αντικατασταθούν και οι τσιμούχες). Πρέπει να τηρούνται οι οδηγίες που αναγράφονται στον ηλεκτροκινητήρα. Δεν πρέπει να αλλάζεται ο τύπος ρουλεμάν που επισημαίνεται στην πινακίδα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Οποιαδήποτε επισκευή από τον τελικό χρήστη, εκτός αν είναι ρητά εγκεκριμένη από τον κατασκευαστή, απαλλάσσει τον κατασκευαστή από την ευθύνη συμμόρφωσης. 7.4 Παρεμβύσματα και στεγανοποιήσεις Τα κιβώτια σύνδεσης, εκτός από τα κιβώτια Ex d, είναι εξοπλισμένα με δοκιμασμένες και εγκεκριμένες στεγανοποιήσεις. Εάν αντικατασταθούν, αυτό θα πρέπει να γίνει με γνήσια ανταλλακτικά. 22 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

8. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Στάθμη θορύβου. Στους περισσότερους από τους ηλεκτροκινητήρες της ABB, η στάθμη ηχητικής πίεσης δεν ξεπερνά τα 82 db(a) (± 3 db(a)) στα 50 Hz. Τιμές για συγκεκριμένα μηχανήματα μπορείτε να βρείτε στα αντίστοιχα εγχειρίδια του προϊόντος. Στην περίπτωση ημιτονοειδούς ρεύματος τροφοδοσίας 60 Hz οι τιμές είναι κατά 4 db(a) περίπου υψηλότερες σε σύγκριση με τις τιμές των 50 Hz στα εγχειρίδια του προϊόντος. Για τη στάθμη ηχητικής πίεσης με μετατροπέα συχνότητας, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ABB. 9. Αντιμετώπιση προβλημάτων Οι οδηγίες αυτές δεν καλύπτουν όλες τις λεπτομέρειες ή παραλλαγές του εξοπλισμού, ούτε προβλέπουν όλες τις πιθανές περιπτώσεις εγκατάστασης, λειτουργίας ή συντήρησης. Αν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με το πλησιέστερο γραφείο της ABB. Πίνακας αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτροκινητήρων Το σέρβις του ηλεκτροκινητήρα, καθώς και οποιαδήποτε προβλήματα, πρέπει να τα αναλαμβάνουν εξειδικευμένοι τεχνικοί με τα κατάλληλα εργαλεία και εξοπλισμό. ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΙΤΙΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά Ο ηλεκτροκινητήρας στολάρει Καμένες ασφάλειες Πέφτει το ρελέ υπερφόρτισης Ακατάλληλη ηλεκτροπαροχή Λανθασμένη συνδεσμολογία Ανοικτό κύκλωμα στην περιέλιξη ή τον διακόπτη Μηχανική βλάβη Βραχυκυκλωμένος στάτης Κακή σύνδεση του πηνίου του στάτη Ελαττωματικός ρότορας Πιθανή υπερφόρτιση του ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί να έχει διακοπεί μια φάση. Κακή εφαρμογή Υπερφόρτωση Χαμηλή τάση Ανοικτό κύκλωμα Αντικαταστήστε τις ασφάλειες με νέες κατάλληλου τύπου και έντασης. Ελέγξτε και σηκώστε το ρελέ υπερφόρτισης στον εκκινητή. Ελέγξτε αν η ηλεκτροπαροχή συμφωνεί με τα στοιχεία της πινακίδας και τον συντελεστή φορτίου του ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε τις συνδέσεις σύμφωνα με το διάγραμμα που διατίθεται με τον ηλεκτροκινητήρα. Εκδηλώνεται με έναν ξερό ήχο όταν κλείνει ο διακόπτης. Ελέγξτε αν έχει αποσυνδεθεί κάποια σύνδεση. Ελέγξτε επίσης αν όλες οι επαφές κλείνουν. Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας και το σύστημα μετάδοσης περιστρέφονται ελεύθερα. Ελέγξτε τα ρουλεμάν και τη λίπανση. Εκδηλώνεται με καμένες ασφάλειες. Πρέπει να γίνει επαναπεριέλιξη του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε το περίβλημα και εντοπίστε τη βλάβη. Ελέγξτε αν έχουν σπάσει μπάρες ή ακροδακτύλιοι. Μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε τις γραμμές για ανοικτό κύκλωμα. Αλλάξτε τύπο ή μέγεθος ηλεκτροκινητήρα. Συμβουλευθείτε τον προμηθευτή του εξοπλισμού. Μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε αν διατηρείται η ονομαστική τάση της πινακίδας. Ελέγξτε τη σύνδεση. Καμένες ασφάλειες, ελέγξτε το ρελέ υπερφόρτωσης, τον στάτορα και τα κουμπιά. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 23

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΙΤΙΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί και μετά σταματά Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ανεβάζει στροφές μέχρι την ονομαστική ταχύτητα Ο ηλεκτροκινητήρας αργεί να επιταχύνει και/ή τραβάει πολύ ρεύμα Λανθασμένη φορά περιστροφής Ο ηλεκτροκινητήρας υπερθερμαίνεται κατά τη λειτουργία του Διακοπή ρεύματος Εσφαλμένη εφαρμογή Η τάση στους ακροδέκτες είναι πολύ χαμηλή λόγω πτώσης τάσης στη γραμμή Το φορτίο εκκίνησης είναι πολύ υψηλό Ο ρότορας έχει σπασμένες μπάρες ή έχει φύγει από τη θέση του Ανοικτό κύκλωμα στο στάτη Υπερβολικό φορτίο Χαμηλή τάση κατά την εκκίνηση Ελαττωματικός ρότορας Η τάση που εφαρμόζεται είναι πολύ χαμηλή Λανθασμένη διαδοχή φάσεων Υπερφόρτωση Τα ανοίγματα του πλαισίου ή των αεραγωγών μπορεί να έχουν πιάσει σκόνη και να μην επιτρέπουν τον σωστό αερισμό του ηλεκτροκινητήρα. Μια φάση του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει διακοπεί Γείωση του πηνίου Μη ισορροπημένη τάση στους ακροδέκτες Ελέγξτε αν έχει κοπεί κάποια σύνδεση στη γραμμή, στις ασφάλειες ή στον διακόπτη. Συμβουλευθείτε τον προμηθευτή εξοπλισμού για τον σωστό τύπο. Χρησιμοποιήστε υψηλότερη τάση ή μετασχηματιστή, ή μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε τις συνδέσεις. Ελέγξτε αν οι αγωγοί έχουν το σωστό μέγεθος. Ελέγξτε ότι ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά χωρίς φορτίο. Ελέγξτε για ρωγμές κοντά στους δακτυλίους. Μπορεί να πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρότορα, καθώς οποιαδήποτε επισκευή είναι συνήθως προσωρινή. Εντοπίστε τη βλάβη με δοκιμαστικό όργανο και αποκαταστήστε την. Μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε αν η αντίσταση είναι υψηλή. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο που χρησιμοποιείται είναι ικανού μεγέθους. Αντικαταστήστε με καινούργιο ρότορα Ηλεκτροπαροχή. Αντιστρέψτε τις συνδέσεις στον ηλεκτροκινητήρα ή στον πίνακα. Μειώστε το φορτίο. Ανοίξτε τους αεραγωγούς και ελέγξτε αν ο αέρας περνάει ελεύθερα μέσα από τον ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε αν όλες οι συνδέσεις και τα καλώδια είναι εντάξει. Πρέπει να γίνει επαναπεριέλιξη του ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε για ελαττωματικά καλώδια, συνδέσεις και μετασχηματιστές. 24 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΙΤΙΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ Ο ηλεκτροκινητήρας παρουσιάζει κραδασμούς Ο ηλεκτροκινητήρας χτυπάει Θορυβώδης λειτουργία Τα ρουλεμάν υπερθερμαίνονται Κακή ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Κακή στήριξη Το κόπλερ δεν είναι ισορροπημένος Το οδηγούμενο μηχάνημα δεν είναι ισορροπημένο Ελαττωματικά ρουλεμάν Τα ρουλεμάν δεν είναι ευθυγραμμισμένα Τα αντίβαρα έχουν μετακινηθεί Έλλειψη εξισορρόπησης μεταξύ ρότορα και κόπλερ (ημι-σφήνα - πλήρης σφήνα). Πολυφασικός ηλεκτροκινητήρας που λειτουργεί μονοφασικά Υπερβολικός τζόγος Ο ανεμιστήρας τρίβεται στο περίβλημα ή στο κέλυφος. Ο ηλεκτροκινητήρας παίζει πάνω στη βάση. Το διάκενο αέρα δεν είναι ομοιόμορφο Ανισορροπία του ρότορα Λυγισμένος ή σπασμένος άξονας Ο ιμάντας τραβάει υπερβολικά Η τροχαλία είναι πολύ μακριά από την έδραση του άξονα Η διάμετρος της τροχαλίας είναι πολύ μικρή Κακή ευθυγράμμιση Ανεπαρκές γράσο Αποσύνθεση του γράσου ή αλλοίωση του λιπαντικού Υπερβολική ποσότητα λιπαντικού Υπερφόρτωση των ρουλεμάν Σπασμένα σφαιρίδια ή χαραγμένες σφαιραύλακες Ευθυγραμμίστε σωστά. Ενισχύστε τη βάση. Εξισορροπήστε το κόπλερ. Εξισορροπήστε το οδηγούμενο μηχάνημα. Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν. Επισκευάστε τον ηλεκτροκινητήρα Εξισορροπήστε το ρότορα. Εξισορροπήστε πάλι το κόπλερ ή το ρότορα. Ελέγξτε για ανοικτό κύκλωμα. Ρυθμίστε το ρουλεμάν ή προσθέστε παρέμβυσμα. Διορθώστε τον ανεμιστήρα. Σφίξτε τους κοχλίες συγκράτησης. Ελέγξτε και διορθώστε την τοποθέτηση του περιβλήματος ή των ρουλεμάν. Εξισορροπήστε το ρότορα. Ισιώστε ή αντικαταστήστε τον άξονα. Μειώστε την τάση του ιμάντα. Μετακινήστε την τροχαλία πιο κοντά στο ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιήστε μεγαλύτερη τροχαλία. Διορθώστε την ευθυγράμμιση του συστήματος κίνησης. Διατηρείτε τη σωστή ποσότητα και ποιότητα γράσου στα ρουλεμάν. Αφαιρέστε το παλιό γράσο, πλύνετε τα ρουλεμάν καλά με φωτιστικό πετρέλαιο και αντικαταστήστε με καινούργιο γράσο. Μειώστε την ποσότητα του γράσου, το ρουλεμάν δεν πρέπει να είναι γεμάτο πάνω από το μισό. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση, την πλευρική και την ακραία ώση. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν αφού καθαρίσετε καλά το κέλυφος. Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 25

Σχήμα 1. Διάγραμμα συνδεσμολογίας Σχήμα 2. Σύστημα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα 26 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012

Σχήμα 3. Στήριξη κόπλερ ή τροχαλίας Σχήμα 4. Επιτρεπόμενες τιμές αιχμής για την τάση μεταξύ φάσεων του ηλεκτροκινητήρα σε συνάρτηση με το χρόνο ανύψωσης Χρόνος ανύψωσης κατά IEC60034-17.... Ειδική μόνωση ABB ----- Τυπική μόνωση ABB IEC TS 60034-17 Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012 ABB Motors and Generators EL 27

Χαρακτηριστικές μέγιστου φορτίου με μετατροπέα ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Σχήμα 5. Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Ex d, Ex de, χυτοσιδηροί (τύπου M3GP) ηλεκτροκινητήρες με προστασία έναντι ανάφλεξης σκόνης (DIP/Ex td), ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα 50/60 Hz 50 Hz 60 Hz Σχήμα 6. Αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες Ex na, χυτοσιδηροί (τύπου M3GP) και ηλεκτροκινητήρες αλουμινίου με προστασία έναντι ανάφλεξης σκόνης (DIP/Ex td/ex t T125 C), ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα 50/60 Hz 50 Hz 60 Hz 28 EL ABB Motors and Generators Low voltage Motors for explosive atmospheres 06-2012