ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜOΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΔΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ Δ/ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝ. ΕΡΓΩΝ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΦΟΡΕΑΣ: Δ.Ε.Υ.Α. ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΑ ΤΑΜΕΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: Π.Ε.Π. «ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ 2014-2020» (Συγχρηματοδότηση ΕΤΠΑ). ΚΔΕ 2017ΕΠ00610011 ΙΔΙΟΙ ΠΟΡΟΙ ΔΕΥΑ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ (Κ.Α. 15.02.00.007) ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ ΤΕΥΧΟΣ 3: ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 3 1.1. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ... 3 1.2. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ... 3 2. ΥΔΡΕΥΣΗ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ... 4 2.1. ΓΕΝΙΚΑ... 4 2.2. ΔΙΚΤΥΟ ΥΨΗΛΗΣ ΖΩΝΗΣ (Υ.Ζ)... 4 2.3. ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ (Μ.Ζ.)... 5 2.4. ΔΙΚΤΥΟ ΧΑΜΗΛΗΣ ΖΩΝΗΣ (Χ.Ζ)... 5 3. ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ... 7 ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 2

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Η σύνταξη της παρούσας μελέτης γίνεται έπειτα από αίτημα της Δ.Ε.Υ.Α. Καλαμπάκας προκειμένου να γίνει επικαιροποίηση της αρχικής μελέτης η οποία συντάχθηκε από την ΡΟΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ και έχει λάβει την 62/2001 Απόφαση ΔΣ έγκριση Οριστικής Μελέτης: «Έργα Ύδρευσης Καλαμπάκας, Καστρακίου, Σαρακίνας», Ροϊκός Σύμβουλοι Μηχανικοί Περιβάλλοντος, Ήλιδα Σύμβουλοι Μηχανικοί, Ιούλιος 2000. 1.2. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Σημειώνεται ότι σε σχέση με την οριστική μελέτη της προηγούμενης παραγράφου και τα προβλεπόμενα σε αυτή υδρευτικά έργα, στα Τεύχη Δημοπράτησης δεν περιλαμβάνονται τα ακόλουθα έργα τα οποία εκτελέστηκαν από την έγκριση της μελέτης έως σήμερα με άλλες εργολαβίες: Υδρευτικά έργα Σαρακίνας. Υδρευτικά έργα Καστρακίου. Έργα Η/Μ Συνδετήριοι αγωγοί δεξαμενών Έργα δεξαμενών Εξωτερικά υδραγωγεία Τέλος σημειώνεται ότι τα δίκτυα που προτείνονται να κατασκευασθούν ενώ αρχικά προβλέπονταν από σωλήνες PVC, με την παρούσα μελέτη προτείνεται η λύση κατασκευής των δικτύων από σωλήνες πολυαιθυλενίου HDPE -16 ατμ. Αυτό γίνεται χωρίς να επηρεάζει την υδραυλική επίλυση και τη λειτουργία του δικτύου για λόγους κατασκευαστικούς, λειτουργικούς και οικονομίας του έργου στην πάροδο του χρόνου. ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 3

2. ΥΔΡΕΥΣΗ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ 2.1. ΓΕΝΙΚΑ Η διάταξη, η γεωμετρία και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά των υδρευτικών έργων της Δ.Κ. Καλαμπάκας φαίνονται στα σχετικά σχέδια (οριζοντιογραφίες και μηκοτομές). Το συνολικό μήκος των σωληνώσεων των υδρευτικών έργων της Καλαμπάκας είναι 62.528,00m. Όλα τα δίκτυα και οι αγωγοί προσαγωγής κατασκευάζονται από αγωγούς πολυαιθυλενίου HDPE-16atm. Οι αγωγοί προσαγωγής είναι γενικώς διαμέτρου Φ200, ενώ οι διάμετροι των αγωγών των δικτύων κυμαίνονται από Φ200 έως Φ63. Σε δρόμους της πόλης στους οποίους από την οριζοντιογραφία προβλέπεται αγωγός συγκεκριμένης διατομής από τη μία πλευρά του δρόμου που καλύπτει την απαιτούμενη παροχή θα κατασκευασθεί «δίδυμος» αγωγός διαμέτρου Φ63 στην απέναντι πλευρά του δρόμου η διακλάδωση του οποίου θα γίνει μετά το κομβολόγιο της μελέτης έτσι ώστε να μην επηρεάζονται τα δεδομένα της μελέτης. Η τοποθέτηση του «δίδυμου» αγωγού θα γίνει σε κοινό σκάμμα στη διέλευση του δρόμου έτσι ώστε να μην υπάρχει αύξηση του όγκου των εργασιών και αποφεύγονται τυχόν αστοχίες στις αποκαταστάσεις. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται οικονομία στο τριτεύον δίκτυο και αποφυγή μελλοντικών παρεμβάσεων για την κατασκευή νέων συνδέσεων. Σε όλα τα ανωτέρω δίκτυα περιλαμβάνονται και οι «τυφλοί» αγωγοί (αναμονές παροχών από τον αγωγό μέχρι την ρυμοτομική γραμμή του οικοπέδου και σύνδεση όπου απαιτείται) οι οποίοι είναι από Ρ.Ε. Φ32mm ή Φ18 mm. 2.2. ΔΙΚΤΥΟ ΥΨΗΛΗΣ ΖΩΝΗΣ (Υ.Ζ) Το δίκτυο της Υ.Ζ. οριοθετείται προς βορρά από τα όρια του σχεδίου πόλεως στις παρυφές των βράχων των Μετεώρων, ενώ προς Νότο από τις οδούς (περίπου): Παπασωτηρίου, Βλαχάβα, Κρυστάλη, Κλεισούρα και Κατσίκα, μέχρι την ανατολική επέκταση του σχεδίου πόλης. ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 4

Ο αγωγός προσαγωγής θα κατασκευαστεί από το Ο.Τ. 249 (σύνδεση με υπάρχον), περνά από την οδό Αναλήψεως και θα τροφοδοτεί το δίκτυο Υ.Ζ. επί της οδού Αγίας Τριάδας. 2.3. ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ (Μ.Ζ.) Το δίκτυο της Μ.Ζ. οριοθετείται προς τα «άνω» από το όριο του δικτύου της (Υ.Ζ.) και προς τα «κάτω» από την οδό Πίνδου. Ο αγωγός προσαγωγής του δικτύου της Μ.Ζ. ξεκινά από τη δεξαμενή Θεοτόκου και ακολουθώντας τις οδούς Αναπαύσεως, Βλαχάβα και 25ης Μαρτίου, συνδέεται με τον περιμετρικό κύριο αγωγό του δικτύου αυτού, στη συμβολή των οδών Ράμμου και Ραμμίδη. 2.4. ΔΙΚΤΥΟ ΧΑΜΗΛΗΣ ΖΩΝΗΣ (Χ.Ζ) Το δίκτυο της Χ.Ζ. καλύπτει αποκλειστικά την επέκταση του σχεδίου πόλης της Καλαμπάκας από την οδό Πίνδου μέχρι το ανάχωμα του Πηνειού. Ο αγωγός προσαγωγής ξεκινά από τη δεξαμενή «Νεοχώρια», περνά έξω από το ξενοδοχείο Ξενία και τροφοδοτεί το δίκτυο Χ.Ζ. επί της οδού Σκοπέλου. 2.5 ΧΑΡΑΞΗ ΔΙΚΤΥΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΓΩΝ ΠΡΟΣΑΓΩΓΗΣ Ως ανεξάρτητα δίκτυα θεωρούνται οι 3 ζώνες της Καλαμπάκας. Όλα τα δίκτυα χαράχθηκαν βρογχωτά, με ιεράρχηση των αγωγών τους σε τρεις κατηγορίες (Βλ. σχέδια): τους Κύριους Αγωγούς (κόκκινο χρώμα), τους Πρωτεύοντες Αγωγούς (μπλε χρώμα) και τους Δευτερεύοντες Αγωγούς (πράσινο χρώμα). Στους δευτερεύοντες αγωγούς συνδέονται «τυφλοί» αγωγοί που φθάνουν μέχρι τις Ρ.Γ. Οι αγωγοί αυτοί αποτελούν τη μελλοντική σύνδεση των οικοδομών. Οι Κύριοι και οι Πρωτεύοντες Αγωγοί δημιουργούν πάντα κλειστούς βρόγχους και συμμετέχουν στους υδραυλικούς υπολογισμούς για τη διαστασιολόγησή τους, ενώ οι Δευτερεύοντες αγωγοί μπορεί σε μερικές περιπτώσεις να είναι «τυφλοί» και άνευ υπολογισμού καθορίσθηκαν με διάμετρο Φ63. Στα βρογχωτά δίκτυα τίθεται γενικώς το εξής τεχνικό πρόβλημα : Επειδή έχουν υπολογισθεί και διαστασιολογηθεί ως βρογχωτά, πρέπει οπωσδήποτε από την αρχή να κατασκευασθούν ως τέτοια. Δεν είναι δυνατόν δηλαδή τα βρογχωτά δίκτυα να κατασκευάζονται σταδιακά (όπως τα ακτινωτά) και οι αγωγοί τους να τίθενται ανεξάρτητα σε λειτουργία σε κάθε δρόμο που ολοκληρώνεται, διότι τότε δεν θα λειτουργούν με τις συνθήκες ροής που υπολογίσθηκαν. ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 5

Για το λόγο αυτό, ανεξαρτήτως από την πλήρη διάνοιξη των οδών των νέων ρυμοτομικών σχεδίων, οι Κύριοι και οι Πρωτεύοντες βρόγχοι των δικτύων θα πρέπει να κατασκευάζονται πλήρως πριν δοθούν σε χρήση, έστω και αν κάποιοι κλάδοι τους - που αντιστοιχούν σε αδιάνοικτες οδούς - χρειασθεί να τοποθετηθούν επί αδιαμόρφωτου εδάφους. Εάν η ως άνω παρατήρηση δεν είναι εφικτή, τότε είναι προτιμότερο να μην κατασκευασθούν καθόλου κάποιοι βρόγχοι των δικτύων, παρά να κατασκευασθούν «ανοικτοί». Σύμφωνα με την παραπάνω παρατήρηση κατά τη χάραξη των δικτύων δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή, ώστε οι Κύριοι και οι Πρωτεύοντες αγωγοί να ακολουθούν κατά το δυνατόν υφιστάμενους δρόμους, να αποφεύγουν σοβαρά φυσικά εμπόδια όπως βράχους, ρέματα κ.λ.π., καθώς και να αποφεύγουν τη διάβαση τους από οικοδομές, έστω και αν αυτές βρίσκονται σε χώρους που απολλοτριώνονται σύμφωνα με τα νέα ρυμοτομικά σχέδια. Εκτός από ορισμένους «τυφλούς» αγωγούς εντός των βρόγχων των δικτύων, χαράχθηκαν και ορισμένοι αρκετά επιμήκεις «τυφλοί» αγωγοί ώστε να γίνει δυνατή η τροφοδοσία μερικών απομακρυσμένων από τους πολεοδομικούς ιστούς καταναλωτικών μονάδων (π.χ. Camping και βιομηχανίες επί της οδού Τρικάλων κ.λ.π ). Κατά κανόνα τοποθετήθηκαν μονοί αγωγοί στις οδούς, εκτός και αν επρόκειτο για κάποιες πλατιές οδούς αποκλειστικά στο κέντρο της πόλης της Καλαμπάκας. Διπλοί αγωγοί τοποθετήθηκαν στις οδούς που αποτελούν τα όρια των ζωνών κάθε οικισμού, ώστε τα δίκτυα των ζωνών αυτών να είναι απολύτως ανεξάρτητα μεταξύ τους. Στις οδούς που υπήρχαν υπόγεια δίκτυα Δ.Ε.Η. και Ο.Τ.Ε., οι αγωγοί των δικτύων ύδρευσης χαράχθηκαν στην απέναντι οριογραμμή. Στις περιπτώσεις με Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε. και στις δύο οριογραμμές, η χάραξη των αγωγών των δικτύων έγινε αναγκαστικά προς το μέσον της οδού. Τέλος οι αγωγοί προσαγωγής των δικτύων χαράχθηκαν έτσι ώστε, με τη συντομότερη καθοδική διαδρομή να τροφοδοτούν ανεξάρτητα κάθε δίκτυο ζώνη από τις αντίστοιχες δεξαμενές ή τα σημεία διακλαδώσεων των συνδετήριων αγωγών. ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 6

3. ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Για τον καθορισμό του προϋπολογισμού των προτεινόμενων έργων χρησιμοποιήθηκαν τα νέα Ενιαία Τιμολόγια Υδραυλικών Έργων (έκδοση 3.0) του Υπουργείου ΑΝ.ΑΝ.Υ.ΜΕ.ΔΙ., που εγκρίθηκαν με την απόφαση με Αριθμ. Πρωτ. Δ11γ/o/9/7/7-2-2013 του Αναπληρωτή Υπουργού ΑΝ.ΑΝ.Υ.ΜΕ.ΔΙ. «Αναπροσαρμογή και συμπλήρωση Ενιαίων Τιμολογίων Έργων Οδοποιίας, Υδραυλικών, Λιμενικών, Οικοδομικών, Πρασίνου και Ηλεκτρομηχανολογικών Εργασιών Οδοποιίας, Υδραυλικών και Λιμενικών» (ΦΕΚ 363/Β/19-2-2013), πίνακες τιμών μονάδος για έργα συνολικού προϋπολογισμού 1,5 έως 5,0 εκατομμύρια. Σημειώνεται ότι η κατηγορία του πίνακα τιμών μονάδος προκύπτει από τον προϋπολογισμό στον οποίο περιλαμβάνονται τα κονδύλια Γ.Ε. & Ο.Ε. και απροβλέπτων, ενώ δεν περιλαμβάνεται ο Φ.Π.Α. και η αναθεώρηση. Ορισμένες βασικές τιμές, που δεν περιλαμβάνονται στα ανωτέρω τιμολόγια, έχουν ληφθεί από το εμπόριο. Ο συγκεντρωτικός προϋπολογισμός, παρουσιάζεται στον Πίνακα που ακολουθεί: Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ ΟΜΑΔΑ A' ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ - ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 1.269.739,40 ΟΜΑΔΑ B' ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΑ - ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ 144.608,50 ΟΜΑΔΑ Γ' ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ - ΣΥΣΚΕΥΕΣ 1.183.673,10 ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 2.598.021,00 ΓΕ & ΟΕ 18% 467.643,78 ΣΥΝΟΛΟ 1. 3.065.664,78 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 459.849,72 ΣΥΝΟΛΟ 2 3.525.514,50 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 70.452,76 ΣΥΝΟΛΟ 3 3.595.967,26 ΦΠΑ 24% 863.032,14 ΣΥΝΟΛΟ ΜΕ Φ.Π.Α. 4.458.999,40 Επισημαίνεται ότι η Οριστική μελέτη «Ύδρευση Νέου Δήμου Καλαμπάκας» που εγκρίθηκε με την 62/2001 απόφαση ΔΣ του Δήμου Καλαμπάκας αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της παρούσας. ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 7

Καλαμπάκα 17 / 02 / 2017 ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ & ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Ο Προϊστάμενος Τ.Τ.Ε. Ο Δ/ντης Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ ΣΑΛΚΙΤΖΟΓΛΟΥ ΑΘΗΝΑ Μηχανολόγος Μηχανικός ΝΙΚΟΛΑΟΣ Γ. ΛΥΧΟΣ Πολιτικός Μηχανικός ΚΩΝ/ΝΟΣ ΘΕΜ. ΤΟΛΗΣ Αρχιτέκτων Μηχανικός ΤΕΥΧΟΣ 3 : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ σελ. 8