Laikas keisti padangas!

www.autobild.lt Nr. 7 (40), 2007 03 31-04 13 Laikas keisti padangas! Vasarini padang testas. Geriausios - Continental, Bridgestone, Dunlop ISSN 1822-282X 205/55 R16 ISSN 1822-282X Dvisavaitinis žurnalas Naujiena Naudoti automobiliai PEUGEOT 206: didωiausia problema vaωiuokl Audi A4 Porsche 911 Subaru Forester 14 automobili transmisij testas Kas geriau vaωiuoja ßlapia danga: priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai? MaΩiausiai gendantys 4-5 met automobiliai pagal TÜV ataskaitå Tik m s Ωurnale!

! TURINYS Nr. 7 (40) 2007 Aktualijos, testai 8 Škoda Octavia Scout Octavia irgi nori būti džipu 10 Volvo C30 Greičio ir ramybės harmonija 20 14 automobilių transmisijos testas Kuriais varančiaisiais ratais - priekiniais, galiniais ar visais keturiais - automobilis geriausiai važiuoja šlapiu asfaltu 28 Suzuki SX4 prieš Toyota RAV4 Naujas ar naudotas? Naujienos, ^vykiai 12 Rinka Padėtis nepalanki, bet prekyba naujais automobiliais auga 14 Karštos Auto Bild naujienos 48 Įvairenybės Acabion GTBO: raketa ant ratų Naudingi patarimai 32 Vasarinių padangų testas (dydis 205/55 R16) Ieškome geriausių vasarinių automobilių batų Naudoti automobiliai 42 4-5 metų senumo automobilių gedimų statistika Prancūziškos mašinos nebūtinai genda 44 Peugeot 206 Daugiaveidis mažylis Kitos rubrikos 4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai 27 Laisvalaikis 38 Tiuningas 40 Sportas 50 Paskutinis puslapis Kitas numeris - šeštadienį, balandžio 14 d. 10 Volvo C30 - vienas geriausių tarp kompaktinių hečbekų. Vienintelė jo bėda - pernelyg didelė kaina Greičiausias pasaulyje sedanas - Brabus Rocket CLS - ant Mercedes CLS 500 bazės 38 Kuriame puslapyje rasiu savo mark? Acabion 4, 48 Alfa Romeo 43 Audi 14, 20, 32 BMW 18, 20, 43 Chrysler 43 Citroën 7, 42 Fiat 4, 16, 20,50 Ford 14 Hyundai 18, 20, 31, 43 Honda 12, 31, 42 Kia 50 Lancia 14 Mercedes 20, 38, 42 Mitsubishi 50 Nissan 16 Opel 42, 50 Peugeot 15, 43, 44, 50 Porsche 20, 42 Seat 50 Suzuki 20, 28 Škoda 8, 12 Toyota 16, 28, 50 VW 15, 50 Volvo 10 Kurį SUV visureigį labiau verta pasirinkti: naują Suzuki SX4 ar ne pirmos jaunystės Toyota RAV4? 28 Brang s skaitytojai! Žiema jau baigėsi, bet lietaus Lietuvoje gausu visais metų laikais. Vairavimas slidžiame kelyje reikalauja atidumo ir mokėjimo įvertinti nuolat besikeičiančias sukibimo su kelio danga sąlygas. Kolegos iš Vokietijos padėjo išsiaiškinti, kurie automobiliai paklusniausi ant šlapio kelio (20 p.). Prieš renkantis naudotą mašiną verta pasidomėti, kurių modelių gedimai kelia daugiausiai rūpesčių, ir atsisakyti tokio pirkinio. Šįkart verdiktas buvo paskelbtas ketverių penkerių metų senumo automobiliams (42 p.). Balandžio 1-oji - ne tik Melagių diena. Tai ir tam tikras naujas etapas vairuotojų kasdienybėje. Nuo šios dienos draudžiama važinėti automobiliais, apautais žieminėmis dygliuotomis padangomis, o ir nedygliuotas patartume pasikeisti į vasarines. Jų testas - 32 p. Nuo balandžio 1 d. leidžiamuose greitkelių ruožuose galima važiuoti 130 km/h greičiu. Manome, kad tai saugus greitis važiuoti tik techniškai tvarkingu automobiliu. Tačiau atšilus orams į kelius išrieda ir savaitgalio vairuotojai - autostrada jie slenka tik 70 km/h, ir dar antra juosta. Būkime atsargūs ir pakantūs vieni kitiems. Gero kelio! Vitoldas Milius WWW. lt Dėmesio! Jau veikia Auto Bild Lietuva tinklalapis, kuriame galite rasti nemažai informacijos apie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimais galite pasisakyti internetiniame forume www.autobild.lt 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA Raketa ant rat uω 5,5 mln. Lt Šis neįprastos išvaizdos automobilis kai kuriomis savo savybėmis gali lengvai konkuruoti su galinguoju Bugatti Veyron. Acabion GTBO modelio kaina 5,5 mln., o Veyron - tik... 4 mln. Lt. GTBO pasiekia 450 km/h greitį, o jo pagrindinis įprastos išvaizdos konkurentas - viso labo 407 km/h. Daugiau apie šį automobilį - 48 p. Ωenevos naujienos Vilniuje Balandžio 11-15 d. parodų centre Litexpo duris atvers didžiausia Baltijos šalyse automobilių paroda Baltic International Motorshow 2007. Joje dalyvaus daugiau nei 150 kompanijų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Čekijos, Turkijos, Rusijos. Tai didžiausia automobilių paroda Baltijos šalyse, rengiama šiemet. Nuo 2009 m. ji kasmet bus rengiama vienoje Baltijos šalių sostinių. Prieš dvejus metus vykusiame renginyje apsilankė beveik 60 tūkst. žmonių. Ar vaωiuosime gamtin mis dujomis Mūsų šalyje steigiama Gamtinių dujų automobilių asociacija. Jos tikslas - skatinti mašinų, varomų gamtinėmis dujomis, atsiradimą Lietuvoje. Suslėgtos gamtinės dujos (CNG) gerokai ekologiškesnės ir apie 20 proc. pigesnės už įprastus degalus. Jos gan plačiai vartojamos Europoje, tačiau Lietuvoje tai naujovė. Pirmieji automobiliai, varomi gamtinėmis dujomis, bus parodyti automobilių parodoje Vilniuje - tai bus keletas Fiat modelių. Planuojama, kad pirmosios CNG dujomis prekiausiančios degalinės Lietuvoje atsiras jau šių metų antroje pusėje. Iš pradžių jos bus steigiamos didžiuosiuose miestuose, vėliau jų tinklas plėsis. Fiat Doblo Lietuviai startuos WRC Kovo 30 - balandžio 1 d. Portugalijoje vyks eilinis pasaulio ralio čempionato etapas. Jame važiuos ir du lietuvių ekipažai: Vilius Rožukas su Audriumi Šošu dalyvaus JWRC įskaitoje ir vairuos Suzuki Swift, o Vytautas Baranauskas su Edvinu Pagirsku - Fiesta ST taurės varžybose ir vairuos Ford Fiesta automobilį. 4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 5

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje? Gal apgavo automobilių detalių parduotuvėje? Gal meistrai nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka nuolat taisyti? Rašykite mums, ir ABL atskubės į pagalbą. Auto Bild Lietuva kolektyvas @ NUOMONĖS, KOMENTARAI Gerbiami Ωurnalo Auto Bild Lietuva skaitytojai! Mūsų adresas: Auto Bild Lietuva A.Goštauto g. 8 Vilnius LT-01108 info@autobild.lt autobild@veidas.lt (8-5) 264 94 28 Prenumerata: (8-5) 262 68 13 Ar reikia praplauti varikl^ Manyčiau, kad Auto Bild Lietuva yra pats geriausias automobilininkams skirtas žurnalas. Ypač geras nuomonių ir komentarų skyrelis. Kartu noriu sužinoti ekspertų nuomonę dėl variklio plovimo specialiomis priemonėmis prieš keičiant atidirbusią alyvą. Mindaugas iš Šiaulių Vienos nuomonės dėl variklio plovimo prieš keičiant alyvą nėra. Vis dėlto daugelis specialistų tvirtina, kad specialūs priedai varikliui praplauti jokios naudos neduoda. Šie Kaip paßalinti r dis? priedai yra ne kas kita, kaip atskiesta alyva, todėl papildomai plauti jais variklį nėra jokio tikslo, ypač jei automobilio savininkas variklio alyvą keičia reguliariai, kaip to reikalauja gamintojas, ir ne rečiau kaip kartą per metus. Tad jei mašinos šeimininkas prieš keisdamas alyvą vis dėlto nori praplauti variklį - tai geriausia daryti paprasčiausia pigia (nes ją teks išpilti) alyva. Efektas bus dar geresnis, nei plaunant vadinamaisiais flush oil tipo priedais. ABL Variklio plovimas specialiais priedais yra visai nebūtinas, kadangi variklių alyva turi ne tik tepamųjų ar aušinimo, bet ir plovimo savybių Po žiemos ant savo automobilio slenksčio pamačiau nemažą rūdžių dėmę. Bijau, kad jeigu ją nugrandysiu, slenkstyje liks skylė. Ką daryti, kad korozija neišplistų? Kaip sutvarkyti rūdžių pažeistą slenkstį? Kastytis iš Kauno Ant automobilio slenksčių iš po dažų pasirodę korozijos židiniai byloja apie tai, kad jų viduje vyksta rūdijimo procesas. Mat automobilių elementai rūdija iš vidaus į išorę. Į paviršių korozija išlenda dažniausiai tik tada, kai iš vidaus jau būna gerokai išplitusi. Siūlome ilgai nelaukus kreiptis į kėbulų specialistus. Jie įvertins, ar po dažais dar yra pakankamai sveikos skardos ir ar galima slenkstį dar išgelbėti. Jei rūdžių išgraužta skylė bus labai didelė, geriausias sprendimas - pakeisti visą slenkstį. Slenksčių lopymas tėra laikinas būdas užmaskuoti kėbulo pažeidimus. ABL Automobilių slenksčių korozija yra labai dažnas reiškinys Liemen b tina Neseniai policija mane nubaudė už tai, kad automobilyje neturėjau šviesą atspindinčios liemenės. Ar teisingai pasielgė pareigūnai? Edmundas iš Šiaulių Policininkai pasielgė teisingai. Praėjusių metų pabaigoje Vyriausybė papildė Kelių eismo taisyklių reikalavimus, pagal kuriuos dabar kiekviename automobilyje privalo būti šviesą atspindinti liemenė. Ją vairuotojas privalo užsivilkti kelyje išlipdamas iš automobilio tamsiu paros metu. Jei vairuotojas tokios liemenės neturi, jis rizikuoja būti nubaustas 20-40 Lt bauda. Liemenė vairuotojams būtina sustojus kelyje tamsiu paros metu ABL archyvo nuotr. Auto Bild Lietuva interneto forumas: http://www.ablforum.sniegas.lt Klausimas: Ar keičiant automobilio ratus į didesnius (iš 15 į 16 ar 17 colių) kinta mašinos degalų sąnaudos? Pensija. Manau, kad pakeitus ratus didesniais automobilis tik pagražės, o degalų sąnaudoms tai didelės įtakos neturės. Motorhead. Jei pasikeistum į didesnius (pvz., 17 colių) ratus su labai žemo profilio padangomis, važiuojant per didesnius kelio nelygumus labai drebėtų vairas. Malonumas būtų menkas, ypač važiuojant žvyrkeliu, nes vairą reikėtų laikyti kone įsikandus dantimis. Apie didesnes degalų sąnaudas negirdėjau. Refix. Degalų sąnaudos labiau priklauso ne nuo padangų dydžio, bet nuo jų pločio - kuo platesnės, tuo daugau ryja. Snow. Mano Civic žiemą rijo 10 litrų 100 km, o kai pavasarį užsidėjau platesnes vasarines padangas, sąnaudos nesumažėjo - vėl tie patys 10 litrų. Keoz. Manau, kad žieminės padangos turi kur kas didesnį sukibimą su kelio danga, dėl to jos sunaudoja daugiau degalų. EgiuxF. Jei užsidėsite didesnes padangas nei priklauso, sąnaudos šoktels apie 0,5 litro 100 km kelio. Bet didžiausią įtaką vis dėlto turi padangų plotis - daugiau sukimbama su danga, didėja ir sąnaudos. Minde. Už grožį visada reikia mokėti - nori, kad mašinos ratai būtų įspūdingesni, mokėk daugiau už degalus. Esu skaitęs tech. literatūroje, kad didesnės padangos degalų sąnaudas didina apie 4 proc., o platesnės - net iki 8 proc. Leidžia UAB Veido periodikos leidykla. Leidėjas Algimantas Šindeikis. Direktorius Andrius Valacka. Vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius. Vyr. redaktoriaus pavaduotojai: Jonas Okmanas, Loreta Žilinskaitė. Redaktorius: Mindaugas Malinauskas. Bendradarbiai: Ramūnas Fetingis, Laurynas Rimševičius. Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas. Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. Dizaineriai: Roman Ostrouch, Jolanta Vaznienė. Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė, Renata Radavičiūtė, Inga Jarmalaitė, Vida Bilkienė, Sonata Liekytė. Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė. Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. Administratorė Rita Radušienė. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28. Faksas (8-5) 262 24 07. El. paštas: info@autobild.lt, autobild@veidas.lt Kaina su PVM 2,90 Lt Spaudė UAB Spaudos kontūrai. Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų asociacija. Prenumerata Respublikos platinimo tarnybose, privačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. Informacija prenumeratos klausimais teikiama tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.lt 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, 12 mėn. - 64,80 Lt 2005 Axel Springer AG. Visos teisės išsaugomos. Spausdinama pagal Auto Bild licenciją. Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo. ISSN 1822-282X 6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Prenumerata Visais prenumeratos klausimais prašome kreiptis tel. Vilniuje (8-5) 262 68 13 arba elektroniniu paštu prenumerata@veidas.lt Auto Bild Lietuva kolektyvas Rankinis stabdys Padang patvarumas Kadangi labai nedaug važinėju, mano automobilio vasarinėms padangoms šiemet jau bus septyneri metai. Per tą laiką su savo mašina vasarą nuvažiavau vos 30 tūkst. km, tad padangos labai mažai susidėvėjo. Kaip ilgai dar galiu jas naudoti? Regimantas iš Varėnos Tinkamai eksploatuojant padangas jos būtinų savybių nepraranda dešimt metų nuo pagaminimo datos. Todėl siūlome patikrinti padangų pagaminimo datą. Dažnai net ir ant visai naujų automobilių montuojamos prieš kelerius metus gamintos padangos. Nustatyti jų amžių jums padės bet kuris automobilių servisas. Be to, tai galite padaryti ir patys: įspaudas ant padangos šono nurodo jos atsiradimo datą. Tai keturi skaičiai, kurių du pirmieji rodo metų savaitę, o du antrieji - pagaminimo metus. Pvz., 5004 - padanga pagaminta 50-ą 2004 m. savaitę. ABL Jei neßvieçia lemput Norėčiau sužinoti, kiek tikslūs yra automobilių spidometrų rodomi duomenys. Neseniai mane sustabdė policija ir pasakė, kad važiavau 123 km/h greičiu (policijos radaras būtent tiek ir rodė), nors mano spidometras tuo metu rodė tik 110 km/h. Ar įmanomas toks rodmenų neatitikimas? Mindaugas iš Alytaus Spidometras veikia tiksliai tik esant tam tikroms sąlygoms. Pirmiausia padangų dydis turi būti standartinis ir atitikti to modelio reikalavimus. Man neramu dėl nuolat užsidegančios oro pagalvės kontrolinės lemputės. Servise mechanikas pasakė, kad čia nieko pavojinga. Tačiau po to, kai meistras prikišo nagus ir kažką elektros sistemoje atjungė, dabar kontrolinė lemputė visai neužsidega - net užvedant automobilį. Ar tai normalu? Juozas iš Telšių Užvedant automobilį kontrolinė saugos oro pagalvių lemputė turi užsidegti tik kelioms sekundėms. Trumpai įsižiebianti oro pagalvių lemputė rodo, kad ši automobilio saugos sistema veikia be priekaištų. Serviso mechanikas tikriausiai visiškai išjungė kontrolinę lemputę, o tai daryti tikrai nerekomenduojama. Todėl jums būtinai reikia kreiptis į kitą servisą, kad meistrai rastų tikrąją gedimo priežastį. Važinėdami išjungta kontroline oro pagalvių lempute nepastebėsite šios sistemos funkcijos sutrikimo. ABL Oro pagalvių kontrolinė lemputė privalo veikti Spidometr tikslumas Tada spidometras tikrai neturėtų rodyti mažesnio greičio, nei yra iš tikrųjų. Kita vertus, spidometrų gamintojai neslepia, kad leistini tam tikri niuansai ir į kitą pusę - dauguma šių prietaisų gali rodyti didesnį greitį. Kai kurių pačių naujausių automobilių, pvz., Citroën C3 ir C4, spidometrai yra skaitmeniniai ir rodo tikslesnį greitį nei įprasti spidometrai. Ramūno Vaitkaus pieš. Žiemą stengiuosi mažiau naudotis automobilio rankiniu stabdžiu. Ilgiau nei mėnesį savo automobiliu visai nevažinėjau. Prieš kelias dienas jį užvedęs pajutau, kad mašina beveik negali pajudėti iš vietos, nes neleidžia rankinis stabdys. Kaip ateityje apsisaugoti nuo tokios bėdos? Valdas iš Kėdainių Jei automobiliu nevažinėjama ilgesnį laiką (ilgiau nei dešimt dienų), niekada nereikėtų užtraukti rankinio stabdžio. Užteks mašiną palikti įjungtu bėgiu. Jūsų nupasakota situacija rodo, kad ilgą laiką nenaudoto automobilio rankinis stabdys paprasčiausiai užrūdijo. O tam turėjo įtakos ir dažnai besikeičiantis bei drėgnas Lietuvos klimatas, taip pat mūsų kelininkų žiemą naudojama druska. Todėl patariame nuvažiuoti į servisą, kad meistrai patikrintų rankinio stabdžio būklę. ABL Citroën C4 turi itin tikslų skaitmeninį spidometrą Taigi arba jūs blogai įsidėmėjote greitį, kuriuo važiavote, arba jus sustabdę policijos pareigūnai pamatavo kito šalia važiavusio automobilio greitį. ABL Citroën C4 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 7

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Íkoda Octavia Scout OCTAVIA irgi nori b ti d Didesnio pravažumo automobilių mada neleidžia gamintojams prisnūsti. Vieni, niekada tokių negaminę, kaip Peugeot ir Citroen, puola gaminti SUV. Kiti, pvz., Škoda, džipiškai tiuninguoja Octavia, pavadina ją Scout ir tikisi sėkmės. Puikiai paï stamas, populiarus ir labai gerai uïsirekomendav s koda Octavia taikosi Ïaisti vienoje smòlio dòïòje kartu su Audi Allroud, Volvo Cross Country, Subaru Outback. Padidintos pro- vaisos, keturiais varomais ratais, universalo kòbulu, tik iek tiek maïesnis Scout bandys senbuvi trijulei primesti savo Ïaidimo taisykles. Octavia Scout suprojektuotas ne tik vaïinòti vie keliais, bet ir sunkiai pravaïiuojamais keliais. Tuo, kad naujasis koda dïipukas tikrai tinka vaïinòti esant prastoms sàlygoms, galima buvo sitikinti testuojant automobil kalnuose, vaïiuojant uïsnigtais keliais. Slidiems ir statiems keliams Octavia Scout turi net 40 mm didesn pro vaisà ir keturi varanãi j rat pavarà. Tai leidïia iam automobiliui vaïiuoti ten, kur paprasta koda Octavia turòt problem. Tiesa, Scout neturi pastovios vis keturi varanãi j rat pavaros - galas sijungia, kai priekiniai ratai praranda sukibimà. Taãiau to visi - kai pakanka, kad vairuotojas, va- Ïiuodamas sunkiomis sàlygomis, jaust si saugiau, o ma ina uïtikrint puik sukibimà su kelio danga. Octavia Scout parduodama su dviem varikliais: 2.0 FSI/150 AG ir 2.0 TDI/140 AG. Automobiliai komplektuojami su 6 bògi mechaninòmis greiãi dòïòmis. Varikliai yra dinami ki, taãiau vaïiuoti automobiliu su dyzeliu vairuotojui daug maloniau. Kodòl? Abu automobiliai iki 100 km/h sibògòja beveik vienodai - tam jiems prireikia apie 10 s. Taãiau didesn sukimo momentà turintis dyzelinis variklis yra elastingesnis vaïiuojant nedideliu greiãiu esant maïoms apsukoms. Atliekant testà staãioje ir uïsnigtoje vietoje is parametras turòjo didel reik m - automobilis su turbodyzeliniu varikliu judòjo gerokai sklandïiau. Nauja Škoda Octavia Scout papuošta daugybe plastikinių tikriems visureigiams būdingų detalių. Taip ji nori būti bent jau panaši į džipą : 8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Prietaisų skydelis nesiskiria nuo paprastų Octavia versijų. Virš daiktadėžės yra rankena, skirta įsitverti važiuojant bekele. Beveik kaip džipe! Ωipu Techniniai Škoda Octavia Scout gamintojo duomenys Ilgis (mm) 4581 Plotis (mm) 1784 Aukštis (mm) 1533 Atstumas tarp ašių (mm) 2587 Variklis 2.0 FSI 2.0 TDI Variklio tipas, cilindrų sk./vožtuvai benz. R4/16 t.dyz. R4/16 Darbinis tūris (cm 3 ) 1984 1968 Galia (AG esnt aps./min.) 150/6000 140/4000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 200/3500 320/1750 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h* 10,0 10,2 Maksimalus greitis (km/val.)* 200 197 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km)* 8,7 6,4 Kaina (Lt) 85 270 90 390 * standartiškai 6 bėgių perjungimo dėžė Plastiko detal s - ißvaizdai pagyvinti Nauja koda Octavia Scout papuo ta daugybe plastikini detali, daïniausiai pasitaikanãi ant visureigi. Priekyje ir gale sumontuotos dekoratyvinòs uïdangos, kurios vargu ar apsaugos automobilio pakabà vaïiuojant blogais keliais. Vis dòlto reikia pripaïinti, kad jos tikrai pagyvina ir suteikia rimtumo gana nuobodïiam Octavia dizainui. Pana iai apsaugotos ir rat arkos. Scout viduje atsirado dekoratyvinis elementas, naudojamas kai kuriuose visureigiuose - laikiklis priekyje sòdinãiam keleiviui. DaiktadòÏòs auk tyje sumontuota rankenòlò turòt padòti keleiviui tvirãiau jaustis vaïiuojant nelygiais keliais. Deja, tai irgi pana iau dizaino elementà, o ne prakti kà detal. Dòmesio verta didïiulò automobilio bagaïinò, kurios talpa nulenkus galin sòdyn - 1620 l. Nenulenkus sòdynòs, vietos bagaïo skyriuje irgi yra pakankamai - 580 l. Erdvòs netrappleksta tiek priekyje, tiek gale sòdintiems keleiviams. Ißvada Scout ranga beveik tokia pat, kaip iuo metu parduodamo Octavia Elegance modelio. Papildomai automobilis turi 17 coli lengvo lydinio ratus, lietaus davikl ir automati kai sijungianãias viesas. Lietuvoje koda Octavia Scout pasirodys baland, o uïsisakyti j galima jau dabar. Automobilis su benzininiu varikliu kainuos 85 270 Lt, o su dyzeliniu - 90 390 Lt. VM Senas Škoda reklaminis šūkis Ir į darbą, ir į sodą tu suspėsi tik su Škoda šiandienos gyvenimo ritmui skamba per kukliai. Dabar su nauju Škoda Octavia Scout galima drąsiai važiuoti ir per pusnis, ir per smėlio kopas. Deja, nemaža Octavia Scout automobilio kaina privers susimąstyti net tikrus Škoda gerbėjus. Už 90 tūkst. Lt galima pasirinkti automobilį pagal skonį ir poreikius. Naujo Škoda modelio bagažinė yra didžiulė. Žvelgiant į Octavia Scout išorę - automobilis sudžipėjo

LIETUVIŠKA PREMJERA Volvo C30 Greiçio ir ramyb s h Jeigu ie kote kompaktinòs klasòs automobilio, i bandykite naujà C30. Nuvykite Sostenà ir bappletinai pava- Ïiuokite maïiausiu Volvo modeliu. Kai prie dvejus metus parodose pirmà kartà pasirodò koncepcinis Volvo C30 modelis, dauguma manò, kad tai dar vienas ved dizaineri pasiïaidimas. Taãiau Volvo dizaineriai buvo kitos nuomonòs. Praòjo vos pora met, ir tai - maïiausias ved kompanijos eimos narys jau vaïinòja pavasaròjanãio Vilniaus gatvòmis. Tad koks is maïius yra i ties? Balta varna kompaktin je klas je I priekio tai standartinis Volvo S40 modelis. Lygiai toks pats jis ir viduje. Jeigu kas nors j pasodint uïri tomis akimis ir liept atspòti, koks tai automobilis, ko gero, nesusimàst s pasakyãiau, kad S40. Siekdami praplòsti savo modeli gamà, Volvo gamintojai Ïengò labai pavojingà rinkos dal, kurioje jau daugel met karaliauja visagalis Golf. Tiesa, ved golfukas taikosi iek tiek prabangesni kompaktinòs klasòs automobili gretas - jam atsiradus labiausiai kinkos pradòjo drebòti Audi A3, kuris ir yra tiesioginis C30 konkurentas. Kai vaïiuodamas Vilniaus gatvòmis lenkiau skaisãiai raudonà A3, veidrodòlyje pastebòjau, kaip nepatenkintas tokia kaimynyste treãiukas suraukò savo plaãià ypsenà... Tiesa, naujasis C30, palyginti su dauguma savo konkurent, turi vienà didel ir, ko gero, esmin skirtumà. Golf klasò - tai darbini arkli kaimenò. ios klasòs automobilius galima suskirstyti dvi kategorijas: arba paprasti, arba pusiau sportiniai automobiliai. C30 ià kompanijà niekaip ne sipai o. Jis tiesiog stilingas ir ramus automobilis, kur kaïkas per klaidà metò ià darbini arkli kaimen. Viduje - ramyb ir komfortas Sòdòdamas prie vairo jauti, kaip tave uïplapplesta visi ka ramybò. Kaip taikliai pastebòjo vienas mano kolega, C30 - tai lyg antidepresantas. Visi kai sutinku. Viduje - Volvo modeliams bappledinga ergonomika: viskas labai patogu, nieko nereikia mokytis, tiesiog sòdi ir va- Ïiuoji. Vienintelis trapplekumas vairuojant - pernelyg didelio skersmens vairaratis. Atrodo, lyg sòdòtum autobuse i film serijos: Brangioji, a sumaïinau autobusà, bet sumaïinti vairo man nepavyko. Daugiau joki priekai t i sòdinãi j priekyje. Tegu priekai tauja tie, kurie sòdi gale. KaÏkas i galo dejuoja, kad trappleksta vietos kojoms. KaÏkas remiasi galva lubas ar peãiais onus. KaÏkas kasosi sòdantis ant galini sòdyni staktà sitaisytà guzà. O a tiesiog spusteliu ant vairo esant mygtukà, kuris pagarsina puikiai skambant radijà, ir ramiai sau vaïiuoju. Ir man nò motais, kad kaïkieno rankinò netilpo bagaïin ir liko pamir ta alikelòje... Jie nervinasi, o mane apòmò visi ka ramybò... Atrodo, kad kaï- 10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

armonija Manot, nesuderinama? Tuomet išbandykite neseniai Lietuvoje pasirodžiusį naują Volvo mažių C30 ir patys įsitikinsite. Viduje panaudotos tik pačios kokybiškiausios medžiagos - švediška kokybė ir surinkimas. Ergonomikai nėra jokių priekaištų - juk tai Volvo C30 atrodo kaip dama su makiažu - lempos apvestos juodai Veidrodėliai atitinka šiuolaikinę madą - su posūkių lempomis Tomo Rumino nuotr. kas i jungò aplinkinius garsus ir liko girdòti tik maloniai urzgiantis 2,0 l 136 AG dyzelinis variklis bei per radijà apie Saulòs miestà dainuojantis Selas... Puikus automobilis, stebòtinai raminamai veikiantis psichikà. Tiesa, uï iek tiek beproti kà kainà - pats pigiausias Volvo C30 kainuoja 72 310 Lt, o mano bandytas - net 86 tapplekst. Lt. Daug? Îinoma, Lietuvoje nedaug kas i dr s pakloti tokià sumà uï antrà ar net treãià automobil eimoje. Taãiau Europoje tai garantuotas bestseleris. Varikli ^vairov Tradici kai ios klasòs automobiliams siappleloma plati vairiausi varikli gama. Volvo C30 ne i imtis. Siapplelomi net devyni skirtingi varikliai nuo 100 AG (1,6 l) iki 220 AG (2,5 l turbo). Taãiau kra tutinum rinktis nesiapplelau. Silpniausias bus per silpnas ir tampys nervus, kai uïmiestyje noròsite kà nors aplenkti, o galingiausias tokiam maïiui tiesiog nereikalingas - C30 skirtas ne tam. Todòl geriausiai tikt aukso vidurys - 2,0 l benzininis (145 AG) arba dyzelinis (136 AG) variklis. Kur i j pasirinkti - tai jau japples skonio ir piniginòs reikalas. Benzininis Volvo C30 su 2,0 l varikliu kainuoja - 75 751 Lt, o dyzelinis - 79 948 Lt. Ramūnas Fetingis Bagažinė iš pažiūros nedidelė, bet talpi - net 439 l. Trūkumas - visi sukrauti joje daiktai matomi kaip ant delno, tai masalas ilgapirščiams Privalumai Stilinga išvaizda Ergonomiškas prietaisų skydelis Puikus dinamiškas variklis Ißvada Naujasis Volvo C30 vienas geriausių variantų kompaktinių hečbekų rinkoje. Tai puikus, harmoningas automobilis, pasižymintis išskirtiniu dizainu. Vienintelis jo trūkumas - pernelyg didelė kaina. Tr kumai Mažoka bagažinė Keblu įsėsti ant galinių sėdynių Didelė kaina Techniniai Volvo C30 duomenys Ilgis (mm) 4252 Aukštis (mm) 1447 Plotis (mm) 1782 Durų/vietų salone sk. 3/5 Darbinis tūris (l) 2,0 Variklio cilindrų sk. 4 Pavarų dėžė 6/mech. Variklio galia (AG esant aps./min.) 136/4000 Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 320/2000 Bagažinės talpa pakeltomis/ nuleistomis sėdynėmis (l) 439 Maksimalus greitis (km/h) 210 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,4 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 5,7 Kaina (Lt) nuo 72 310 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 11

RINKA Pad tis nepalanki, bet p Lietuvos ekonominė padėtis ne visai palanki prekiauti naujais automobiliais. Tačiau per pirmuosius du šių metų mėnesius parduota 3200 automobilių, arba 37 proc. daugiau nei per 2006 m. sausį-vasarį. Šaltinis: Autotyrimai Estijoje per du pirmuosius šių metų mėnesius daugiausiai parduota Honda CR-V SUV (didesnio pravažumo) automobilių TOP 25 Lietuvoje parduota nauj automobili Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m. sausį-vasarį sausį-vasarį 1. Škoda Octavia 214 112 2. Škoda Fabia 112 50 3. Toyota Corolla 84 51 4. Mazda 6 68 24 5. VW Passat 64 69 6. Honda Civic 63 14 7-8. Opel Astra 60 50 Toyota Avensis 60 21 9. VW Golf 59 35 10. Mazda 3 53 27 11. Honda CR-V 52 36 12. VW Polo 49 30 13. Mitsubishi L200 48 28 14. Peugeot 206/207 44 41 15. Toyota Yaris 43 11 16. Ford Focus 42 39 17. Subaru Outback 40 55 18. Renault Scénic 39 20 19. Toyota Land Cruiser 38 28 20. Lada 2121 36 17 21. Subaru Forester 34 28 22. Mitsubishi Pajero Sport 33 123 23. Nissan Note 32 0 24. Opel Corsa 31 6 25... Subaru Legacy 28 21 Iš viso*: 3209 vnt. Sausio mònesio rinkos augimas buvo net 51 proc., palyginti su 2006 m. sausiu. Tai paai kinama labai nesunkiai - daugelis nauj ma- in pirkòj jas sigijo dar praòjusi met pabaigoje ir tyãia neregistravo, laukdami 2007 m. NemaÏa dalis pirkòj sitikin, kad naujesni met registracija ateityje parduodant ma inà padidins jos rinkos vert. Vasario mònesio rodikliai kur kas blogesni - rinkos augimas jau tebuvo 20 proc., arba perpus maïesnis negu kaimyninòse Baltijos alyse. I dalies pasitvirtino pardavòj nuogàstavimas, kad i met prekybos rezultatai, belaukiant niekaip Seimo nepatvirtinamos PVM statymo pataisos, bus palyginti kuklapples. Savoti kas sàstingis alies nauj automobili rinkoje ai kinamas beveik pus met Seimo vilkinama PVM statymo pataisa. Jà vedus juridiniai asmenys, sigyjantys naujus automobilius, turòs teis i valstybòs biudïeto susigràïinti 18 proc. pridòtinòs vertòs mokest. Vadinasi, monòms naujos ma inos atpigt beveik penktadaliu. Su ia statymo pataisa valstybòs staig koridoriuose tampomasi jau ilgiau nei pus met. Iki iol niekaip galutinai neapsisprendïiama, kokiomis sàlygomis bus gràïinamas PVM uï naujus automobilius ir kokia galòt bappleti maksimali TOP 10 Latvijoje parduota nauj automobili Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m. sausį-vasarį sausį-vasarį 1. Škoda Octavia 336 94 2. Toyota Corolla 198 145 3. Toyota Land Cruiser 163 71 4. Toyota RAV4 154 7 5. Honda CR-V 128 54 6. Hyundai Getz 123 144 7. Renault Mégane 107 42 8. Škoda Fabia 106 52 9. Ford Focus 104 142 10... Honda Civic 102 14 Iš viso*: 5665 vnt. 12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

rekyba auga Škoda Octavia buvo pats perkamiausias automobilis šių metų pradžioje tiek Lietuvoje, tiek ir Latvijoje automobilio kaina, nuo kurios bus atskaitomas mokestis. Siappleloma PVM gràïinti uï automobilius, kainuojanãius iki 130 tapplekst. Lt. Taãiau dalis Seimo nari io statymo priòmimà Ïiappleri labai skepti kai. ios statymo pataisos nauda bapplet labai akivaizdi. PavyzdÏiui, kaimyninòse Latvijoje ir Estijoje, kur PVM monòms uï naujas ma inas yra gràïinamas, per praòjusius metus buvo parduota net po 10 tapplekst. nauj automobili daugiau negu Lietuvoje. Ir i met pradïios kaimynini Baltijos valstybi prekybos rezultatai kur kas geresni nei pas mus: per du mònesius ten parduota po 5500 nauj automobili - beveik po pusantro tapplekstanãio daugiau nei mapples alyje. Estijoje rinkos augimas, palyginti su 2006 m. pradïia, buvo apie 40 proc., o Latvijoje - net 90 proc. Pagrindine nauj automobili rinkos augimo Lietuvoje prie- Ïastimi reikòt laikyti privaãi klient gausòjimà. Ir nors tokie klientai visoje nauj automobili pirkòj gamoje kol kas tesudaro vos de imtàjà dal, j nuolat daugòja. O privatininkai - beveik nei - semiami prekybos resursai, galintys nauj automobili rinkà kasmet uïauginti ne maïiau kaip po 25-30 proc. Jonas Okmanas TOP 10 Estijoje per 2007 m. du m nesius parduota nauj automobili Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m. sausį-vasarį sausį-vasarį 1. Honda CR-V 228 74 2. Toyota Corolla 209 156 3. Mazda 6 189 168 4. Toyota Land Cruiser 178 94 5. VW Golf 173 45 6. Honda Civic 168 34 7. Ford Focus 163 162 8. Toyota Avensis 144 107 9. Škoda Octavia 107 118 10... Toyota RAV4 88 21 Iš viso*: 5581 vnt. * iš viso parduota naujų automobilių per pirmuosius du 2007 m. mėnesius

Karßtos naujienos AUDI K Visais ratais varomi - populiar ja as trečias Audi pagamintas automobilis dabar turi nuolatinę keturių varančiųjų ratų sistemą quattro. 2006 m. Audi automobilių, gaminamų su quattro pavara, dalis pasiekė didžiausią rodiklį - 33,1 proc. Pernai su minėta pavara pagaminta 306 318 automobilių, tuo tarpu 2005 m. - 219 288. 1980 m. kovo 3 d. Ženevos automobilių parodoje pasauliui buvo pristatytas pirmasis Audi automobilis su quattro pavara. Prekiauti šiuo modeliu pradėta tų pačių metų pabaigoje. Netrukus jie tapo didelę paklausą turinčiais automobiliais. Iki šiol nuo gamyklos konvejerio nuriedėjo per 2,3 mln. Audi quattro modelių. 2006 m. debiutavus Audi Q7, quattro modelių santykis, palyginti su 2005 m., bendroje gamyboje padidėjo net 6 proc. Naujausios kartos nuolatinė keturių ratų sistema quattro montuojama RS4, Q7 ir R8 modeliuose. Ji variklio trauką tarp priekinių ir galinių ašių paskirsto santykiu 40:60. Automobilis dėl to tampa dar manevringesnis. Kas trečias Audi modelis yra varomas keturiais ratais LANCIA Ambicingi norai Italijos Fiat koncerno įmonė Lancia, pasitelkusi į pagalbą naują retrostiliaus markės ženklą (jis simbolizuoja koncerno gyvavimo pradžią 1929 m.) ir naujus modelius, vėl tikisi sulaukti pripažinimo Europos automobilių rinkoje. Iki 2010 m. į gatves kasmet turėtų iškeliauti 300 tūkst. naujų automobilių. Be pačios Italijos, kur parduodama 80 proc. Lancia modelių, gerokai daugiau šių automobilių turėtų būti parduota Rusijoje, Turkijoje, Skandinavijoje, taip pat Didžiojoje Britanijoje. Lancia įmonė daugiausiai vilčių sieja su nauju mažų automobilių kartos atstovu - Ypsilon, taip pat su 2008 m. pasirodančia Delta HPE, pagaminta ant Fiat Bravo platformos. Daug žadančio sportinio kupė modelio Fulvia, 2003 m. pristatyto tarptautinėje automobilių parodoje Frankfurte, dėl finansinių priežasčių buvo atsisakyta. 14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007 Ypatingas modelis Kainos kitimas Atšaukimas Naujas prekyboje

PEUGEOT Ekologißkas malonumas VW Peugeot kompanijos skelbtą dizaino konkursą laimėjo jauniausias jo dalyvis - dvidešimtmetis Mihai Panaitescu iš Rumunijos. Tikslas, kurio siekė dizainą studijuojantis vaikinas, įgyvendintas: koncepciniu Peugeot Flux turi būti ne tik malonu važiuoti, bet jis dar turi ir neteršti aplinkos. Flux sėdynės pagamintos iš elastinio putų poliuretano. Dvivietis 3,5 m ilgio automobilis yra be galo tylus. Peugeot Flux koncepcinis modelis bus pristatytas Frankfurto automobilių parodoje rugsėjo mėnesį. Nepilotuojamas PASSAT Vairuotojo nepilotuojamas VW Passat Variant lapkričio mėnesį startuoja Urban Grand Challenge lenktynėse JAV. Kompiuteriais valdomi automobiliai mieste jau gali važiuoti be avarijų. VW koncernas ir Stenfordo universiteto studentai sukonstravo Junior modelį, kurį vairuoja, perjungia pavaras, stabdo ir spaudžia akceleratoriaus pedalą automatika. Tam tikri specialūs davikliai pasirūpina tuo, kad Passat laikytųsi eismo taisyklių.

NAUJIENOS TOYOTA FORD Dideli ekologißki automobiliai Vasario viduryje Čikagos automobilių parodoje Toyota ir Ford koncernai demonstravo naujus modelius, kurie dvi sąvokas - didelis ir švarus - turėjo sujungti į vieną. Toyota gamintojai pristatė hibridinę Highlander versiją. Šiame kol kas tik JAV rinkai skirtame SUV (didesnio pravažumo) automobilyje kartu su elektros varikliu dirba ir 3,3 l V6 širdutė. Nuo 0 iki 100 km/h hibridinis 268 AG Highlander įsibėgėja per 7,3 s. Ant Taurus bazės gaminamas Edge crossoveris JAV prekybos salonuose pasirodys šių metų rudenį. Ford gamintojai pristatė ir studijinę Edge modelio ekologišką versiją. Šešiacilindrio Edge Plug-In variklio darbą palengvins ir elektros variklis, kurio ličio jonų bateriją (akumuliatorių) bus galima įkrauti tiesiog įjungus kištuką į paprasčiausią elektros lizdą. Toyota Highlander hibridas kainuoja apie 80 tūkst. Lt Ford Edge Plug-In studijinis variantas Ford Edge FIAT NISSAN Populiariausias Europos pikapas Ital maωylis atgimsta Senasis Fiat 500 modelis Naujasis Fiat 500 modelis 1957 m. Fiat koncernas Turine pristatė nedidelį 500 modelį, kuris netrukus tapo kultinis pietinėse Europos šalyse. Dabar italai nutarė pasekti Mini kūrėjų pavyzdžiu - lygiai po 50 metų, šių metų liepos 4 d., Turine bus pristatytas atnaujintas Fiat 500. Naujasis 500 modelis bus gaminamas Lenkijoje, tačiau vargu ar jis taps visiems prieinamu automobiliu, kaip kadaise buvo jo pirmtakas. Naujasis Fiat 500 bus parduodamas brangiau negu dabartinė Fiat Panda, kurios kaina 26 700 Lt. 500 modelio ilgis - vos 3550 mm. Jis bus parduodamas su vienu iš trijų variklių: 1,3 l, 75 AG dyzeliniu bei 1,2 l, 69 AG ir 1,4 l, 100 AG benzininiais, puikiai pažįstamais iš Panda modelių. Naujojo Fiat 500 salonas 2005 m. pabaigoje Nissan Navara greitai išsikovojo perkamiausio Europoje pikapo pozicijas. Pernai Europoje parduota 45 200 Navara automobilių. Šis modelis užkariavo 25 proc. visos pikapų rinkos. Iš viso pardavusi apie 60 tūkst. tokio tipo automobilių, Nissan bendrovė tapo absoliučia šio segmento lydere - jos valdoma dalis sudaro 32 proc. rinkos. Viena Navara sėkmės paslapčių - didžiausią pasaulyje visureigių asortimentą siūlančio gamintojo 70 m. patirtis gaminant pikapus. Kitas svarbus veiksnys - nauja koncepcija ir iki šiol tarp šios klasės automobilių dar neregėta komplektacija, būdinga liukso klasės atstovams. Navara laikomas prestižiškiausiu savo klasės atstovu. Į šio modelio įrangos sąrašą įtraukta: automatinė pavarų dėžė, ant vairo esančiais mygtukais valdoma pastovaus greičio palaikymo sistema, dviejų zonų klimato kontrolės sistema, valytuvai su lietaus davikliu, oda aptrauktos automatiškai valdomos sėdynės, aukštos klasės garso sistema su valdymo mygtukais ant vairo ir t.t. 16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Naujos akini nuo saul s technologijos Nauji Vokietijos firmos Transiton pagaminti akinių stiklai vairuojant automobilį patys prisitaiko prie besikeičiančios šviesos. Iki šiol gaminti tamsinti akinių stiklai nepateisino lūkesčių, nes priekinis automobilio stiklas nepraleisdavo akinių stiklams patamsėti reikalingų ultravioletinių spindulių. Akiniai, pagaminti pagal naująsias technologilas su šia problema susidoroja ir vairuotojas prieš akis mato aiškų vaizdą. Juos jau galima įsigyti optikos salonuose. Vaizdas iš vairuotojo vietos su senais ir naujais akiniais. Skirtumas akivaizdus VOKIETIJA Ekologißkiems automobiliams - mokesçi maωiau Paspauskite mygtuką ir nemokėkite: automobilius, neteršiančius aplinkos, galima statyti nemokamai Berlyne ekologiškus automobilius netrukus bus galima nemokamai statyti tam skirtose vietose. Nekenksmingų aplinkai transporto priemonių - hibridų, biodyzelinu, vandeniliu, gamtinėmis dujomis varomų automobilių ir elektromobilių vairuotojams Vokietijos sostinėje bus suteikta galimybė nemokamai statyti savo transporto priemones. Tokio mokesčio jau nebemoka hibridinių ir dujomis varomų automobilių savininkai Londone. Už automobilio statymą nemoka ir Brazilijos San Chosė miesto gyventojai. Tačiau šiai lengvatai jiems galioja vienas apribojimas - hibridinis automobilis turi būti pirktas iš vietinio prekybininko. Kandidatas parkuotis nemokamai - Winzling Smart modelis

NAUJIENOS HYUNDAI Dykum k dikis Iš Los Andželo pranešama, kad Hyundai Motor America kartu su Hyundai dizaino ir technikos centru pristatė nedidelio sportinio visureigio HCD10 Hellion koncepciją. Tai tvirtas trejų durų didesnio pravažumo automobilis, orientuotas į individualistus, ieškančius ryškaus ir išsiskiriančio automobilio. Trumpas agresyvokas priekis leis nesunkiai važiuoti per smėlio kopas. Hellion priekis išsiskiria iššokusiais priekiniais žibintais, nukreiptais į masyvias groteles. Dėl neįprasto dizaino durelių įsėsti į šį nedidelį sportinį visureigį bus gerokai patogiau. Užgrūdinto automobilio charakterį sustiprina modernus ekologiškas 3.0 V6 CRDi dyzelinis variklis, pasiekiantis 236 AG ir 332 Nm sukimo momentą. Tai vienas pirmųjų Hyundai V6 tipo dyzelinių variklių, kuriam artima versija jau montuojama serijiniame lengvajame visureigyje Hyundai Veracruz. HCD10 Hellion dyzelinio variklio galia visiems keturiems ratams (4WD) perduodama per šešių laipsnių automatinę transmisiją. Koncepcinis Hyundai HCD10 Helion yra skirtas individualistams Hyundai HCD10 Helion LIETUVA Vagißiai tampa vis ißrankesni Automobilių vagysčių Lietuvoje mažėja. Palyginti su praėjusiais metais, jų sumažėjo daugiau kaip 20 proc. Greičiausiai tai lėmė populiarėjantys automobiliai, į kuriuos įmontuotos gamyklinės apsaugos sistemos - imobilizatoriai, kurie blokuoja automobilio užvedimo sistemą ir šitaip apsunkina vagišių darbą. Kita vertus, vagys linkę rinktis vis naujesnius automobilius. Pernai vasario mėnesį dėl automobilių vagysčių patirti nuostoliai siekė 457 tūkst. Lt - pusantro karto mažiau nei šių metų vasarį. Ir toliau vagišius dažniausiai masina vokiškų Audi, BMW ir VW markių automobiliai. Daugiausiai automobilių ir toliau pavagiama Vilniuje bei Kaune. Pavyzdžiui, Lietuvos draudimas vasario mėnesį užregistravo vagysčių, kurių bendra nuostolių suma siekia 740 tūkst. Lt - tai pusantro karto daugiau nei per šių metų sausio mėnesį. Vasarį automobilių vagysčių nepadaugėjo, tačiau vagių grobiu tapo itin brangūs automobiliai. Vertingiausias jų - 7 serijos BMW, kurio išmoka siekė net 318 tūkst. Lt. Vagys Lietuvoje vis dažniau susigundo itin brangiais automobiliais, tokiais kaip 7 serijos BMW 18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

DIDYSIS TESTAS 14 automobili transmisijos testas Ant ßlapio kelio - geriau Priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai? Kuriais ratais varomas automobilis geria Septynetas automobilių su visų keturių ratų transmisija Fiat Panda Climbing Porsche 911 Carrera 4 Suzuki SX4 Hyundai Tucson 4WD Audi A4 Avant quattro BMW 330xi Mercedes E 280 CDI 4matic Ant apsnigtos kelio dangos karaliavo Mercedes E 280 CDI 4Matic. Jis geriausiai pasirodė ir ant šlapios kelio dangos AUDI A4 Avant BMW 330i 2.5 TDI quatro Audi A4 quattro Priekiniai 2.0 TDI Įvertinimas vaωiuoja geriau Pavara Priekiniai Valdymas* 4 3 Trauka* 5 3 Audi visų keturių ratų pavara ir Stabdymas* 5 5 ant apsnigto, ir ant šlapio kelio pasirodė Įvertinimas 4,6 3,6 puikiai. Tačiau skirtumų tarp * - šlapia danga visais keturiais ir vien priekiniais ratais Šių automobilių išorė vienoda, išstais varomų Audi automobilių yra. kyrus tai, kad visais keturiais ra- varomos Audi radiatoriaus groteles puošia quattro emblema Ant šlapios dangos visais ratais varoma Audi 1,9 km ilgio ruožą įveikė 1,5 s greičiau, nei vien priekiniais priekiniais ratais varoma audinė, ratais varomas automobilis. Geriau sustojusi 0,3 m greičiau už sesę. Audi A4 quattro pasirodė ir traukos Tačiau sakyti, kad priekiniais ratais teste. Skirtumas šioje rungtyje tarp varoma Audi prastai važiuoja šlapia abiejų Audi automobilių buvo 2,3 danga, negalima. ESP sistema s. Tiesa, stabdymo rungtį laimi laiku ištaiso vairuotojo klaidas. Ißvada Maloniau ir saugiau važiuoti visais keturiais ratais varomu Audi automobiliu. Tačiau quattro sistema yra brangesnė ir sunaudoja daugiau degalų. 330xi BMW 330xi vaωiuoja geriau Galiniais ratais varomas BMW nemėgsta nei sniego, nei vandens ir pralaimi visais keturiais ratais varomam broliui. Ypač tai akivaizdu po traukos rungties. Visais ratais varomas BMW 180 m ruožą įveikė 3,5 s greičiau, nei varomas vien galiniais ratais. Laimei, serijinės įrangos automobilis turi DTC (dinaminė traukos kontrolė) sistemą, kuri įsijungia užvedus automobilį ir padeda kontroliuoti starto momentą. Tad jei norite saugiai važiuoti apsnigtais Galiniai 330i Įvertinimas Pavara Galiniai Valdymas* 4 3 Trauka* 5 2 Stabdymas* 4 4 Įvertinimas 4,3 3,0 * - šlapia danga Visais ratais varomas BMW išsiveržė į priekį, nes įtikinamai nugalėjo dviejose testo rungtyse. Stabdo automobiliai vienodai ar šlapiais keliais, geriau pirkti automobilį su visų keturių ratų transmisija ( xdrive ). Juk ir kitose dviejose testo rungtyse ant šlapios kelio dangos visais keturiais ratais varomas BMW 330xi buvo pranašesnis. BMW su visų keturių ratų pavara yra beveik 9 tūkst. Lt brangesnis už vien galiniais ratais va- Ißvada romą brolį. Tačiau jis tikrai vertas šių pinigų. 20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007 Įvertinimų paaiškinimai: 5 - puikiai, 4 - gerai, 3 - patenkinamai, 2 - prastai, 1 - blogai.

sias MERCEDES u važiuoja šlapia kelio danga? Vien priekiniais arba galiniais ratais varomas septynetas Hyundai Tucson 2WD Suzuki SX4 Audi A4 Avant Fiat Panda BMW 330i Porsche 911 Carrera Mercedes E 280 FIAT PANDA HYUNDAI TUCSON Kovo pradžioje (ABL Nr. 5, 22 p.) pristatėme šių automobilių testą ant sniego. Tada nugalėjo Mercedes E 280 CDI 4Matic, o labiausiai nuvylė Porsche 911 Carrera 4 Kovo pradïioje (ABL Nr. 5, 22 p.) pristatòme keturiolikos automobili transmisijos testà ant sniego. Tàkart nugalòjo Mercedes E 280 CDI 4Matic ir Audi A4 2,0 TDI quattro. ie du automobiliai varomi visais keturiais ratais. Neprastai teste pasirodò ir kiti visais keturiais ratais varomi automobiliai: BMW 330xi, Fiat Panda, Hyundai Tucson 4WD ir Suzuki SX4. Nuvylò vienintelis Porsche 911 Carrera. Visais keturiais ratais varomam Carrera 4 modeliui sekòsi vos geriau, nei vien galiniais ratais varomam Carrera. kartà tie patys keturiolika automobili rungiasi ant lapios kelio dangos. Jiems teko veikti val- 1.3 Multijet Fiat Panda - pasirod prasçiau Testo ant sniego metu visais keturiais ratais varoma Panda buvo pranašesnė už vien priekiniais ratais varomą automobilį. Tačiau Panda neturi ESP sistemos, yra daugiau nei 9 tūkst. Lt brangesnė ir sunaudoja daugiau degalų. Fiat Panda per stabdymo testą ant šlapio kelio sustojo ties 119,4 m riba. Tai prasčiausias šios rungties rezultatas tarp visų teste dalyvavusių automobilių. Maža to, Fiat Panda stabdymo kelias 17,3 m ilgesnis Priekiniai 1.3 Multijet Įvertinimas Pavara Priekiniai Valdymas* 2 2 Trauka* 3 4 Stabdymas* 1 4 Įvertinimas 2,0 3,3 * - šlapia danga Visais ratais varoma Panda yra 106 kg sunkesnė už vien priekiniais ratais varomą giminaitę, todėl sunaudoja daugiau degalų nei priekiniais ratais varomos giminaitės. Tiesa, Fiat Panda atsigriebė automobilių valdymo teste - giminaitę ji aplenkė 5 s. Prastokai Panda įveikė ir traukos rungtį ant šlapio kelio. Vien priekiniais ratais varomą Fiat Panda pirkti labiau apsimoka. Ji pigesnė, stabilesnė, naudoja ma- Ißvada žiau degalų, nors ir ne taip gerai važiuoja sniegu. 2.0 CRD 4WD Abu automobiliai vienodai geri Priekiniai 2.0 CRD Įvertinimas Pavara Priekiniai Valdymas* 3 3 Trauka* 4 2 Stabdymas* 4 4 Įvertinimas 3,6 3,0 * - šlapia danga Šių korėjietiškų Hyundai Tucson visureigių testo rezultatai ant apsnigto kelio skyrėsi labiau nei ant šlapios kelio dangos. Tiek valdymo, tiek stabdymo rungtyse ant šlapios dangos jų gebėjimai apylygiai. Šiek tiek skyrėsi tik traukos rungties ant šlapio kelio rezultatai. Taigi mažiau degalų sunaudojantis bei pigesnis priekiniais ratais varomas Hyundai Tucson yra geras pasirinkimas daugiau po miestą ar ganėtinai gerais keliais važinėjančiam vairuotojui. Ißvada tais geriau važiuoja apsnigtais keliais. Abu šie automobiliai nėra tikri visureigiai. Ant šlapios dangos jie taip pat yra valdomi panašiai, stabdo vienodai Visais keturiais ratais varomas Hyundai Tucson tinkamesnis tokiam vairuotojui, kuris mėgsta nuo gero kelio nusukti į bekelę arba vykdamas į kelionę prisikabina sunkią priekabą. Didelio skirtumo tarp šių visureigių nėra, tačiau Hyundai Tucson visais keturiais varančiaisiais ra- 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 21

Didysis testas AUTOMOBILIO VALDYMAS ANT APLYTO KELIO žiedo įveikimo laikas (s), žiedo ilgis - 1900 m Taip vyko testas MERCEDES E klase Visais keturiais ratais varomas Porsche 911 Carrera 4 kasdien važinėti tinkamesnis, nei galiniais ratais varomas jo giminaitis Ílapiu keliu greiçiausiai vaωiavo Porsche Ant aplyto kelio važiuoti reikia gerokai atsargiau, nes pailgėja automobilio stabdymo kelias, o esant tam tikram greičiui prasideda ir akvaplanavimas (kai padangos nebeliečia asfalto ir važiuoja vandeniu). Testo metu ratą greičiausiai įveikė galiniais ratais varomas Porsche 911 Carrera automobilis. Labai gerai šlapiu keliu važiavo abu Važiuojant šlapia danga buvo įjungtos visų automobilių ESP sistemos, išskyrus visai keturiais ratais varomą Fiat Panda, nes šis modelis ESP sistemos neturi. teste dalyvavę Mercedes. Greitai žiedą įveikė ir abu BMW, tačiau jie gerokai slidinėjo. PORSCHE 911 Porsche 911 Carrera Galiniai BMW 330i/330xi Galiniai Mercedes E 280 Galiniai Suzuki SX4 Priekiniai Audi A4 Avant Priekiniai Hyundai Tucson Priekiniai Fiat Panda Priekiniai 89,5 s 89,2 s 90,5 s 91,6 s 92,2 s 92,7 s 92,6 s 92,9 s 93,8 s 95,3 s 96,7 s 96,9 s 99,5 s 104,5 s Automobilių valdymo ant šlapios kelio dangos rungtis vyko Continental padangų trasoje Vokietijoje netoli Hanoverio miesto. Visais keturiais ratais varoma Panda buvo greitesnė už vien galiniais ratais varomą sesę E 280 CDI 4Matic Mercedes 4Matic - akivaizdus lyderis Jau per pirmą testo dalį ant sniego E klasės Mercedes visais keturiais varančiaisiais ratais pasirodė geriausiai. Lygiai taip pat gerai šis automobilis pasirodė ir per antrą testo dalį ant šlapios kelio dangos. Mercedes E 280 CDI 4Matic geriausiai įsibėgėja ant šlapios kelio dangos bei užtikrintai greitai sustoja ir įveikia vieną ratą. Tačiau ne ką prastesnis ir vien galiniais ratais varomas giminaitis. Jis tarp visų testo dalyvių greičiausiai sustoja, gana Ißvada pio kelio. Jis - šio testo nugalėtojas. Galiniai E 280 CDI Įvertinimas Pavara Galiniai Valdymas* 5 4 Trauka* 5 4 Stabdymas* 5 5 Įvertinimas 5,0 4,3 * - šlapia danga Visais ratais varomas Mercedes 100 km kelio sunaudoja 0,6 l dyzelino daugiau, nei galiniais ratais varomas automobilis greitai įveikia žiedą ir galingai pajuda iš vietos. Pavyzdžiui, per traukos rungtį galiniais ratais varomas Mercedes įveikė visais ratais varomus Suzuki SX4, Hyundai Tucson ir Fiat Panda. Carrera 4 Porsche Carrera 4: per liet - puikus Galiniai Carrera Visais keturiais ratais varomas Mercedes automobilis yra geriausias tiek ant sniego, tiek ant šla- Ißvada turiais ratais varomas Porsche 911 Carrera. Įvertinimas Pavara Galiniai Valdymas* 5 4 Trauka* 4 2 Stabdymas* 5 5 Įvertinimas 4,6 4,3 * - šlapia danga Porsche Carrera 4 už vien galiniais ratais varomą giminaitį yra 40 kg sunkesnis, tačiau 100 km/h greitį abu pasiekia apylygiai Atliekant testą ant sniego visais keturiais ratais varomas sportinis Porsche 911 nebuvo akivaizdžiai geresnis už vien galiniais ratais varomą giminaitį. Todėl išvada tuomet buvo paprasta: kam mokėti brangiau už keturių ratų transmisiją, jei už tuos pačius pinigus sportinį automobilį galima sukomplektuoti geriau. Tačiau po testo ant šlapios kelio dangos viskas apsivertė aukštyn kojomis - visais keturiais ratais varomas Porsche 911 Carrera 4 greičiausiai įveikė žiedinę trasą. Be to, greičiau sustojo ir ant šlapios dangos. Tiesa, abiejų Porsche 911 Carrera automobilių traukos rezultatai pajudant iš vietos gana apylygiai. Šiuo sportiniu automobiliu ištisus metus važinėti ketinančiam vairuotojui tinkamesnis visais ke- 22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

STABDYMAS ANT ŠLAPIOS DANGOS Stabdymo kelias (m) važiuojant 100 km/h greičiu, didelis trinties skirtumas (kairėje plienas, trinties koeficientas - 0,15, dešinėje asfaltas, trinties koeficientas - 0,8) Taip vyko testas Suzuki SX4 Kada sustos Audi automobilis? Kuo geriau sureguliuota ABS sistema, tuo trumpesnis stabdymo kelias Mercedes E 280 Galiniai Porsche 911 Carrera Galiniai Audi A4 Avant Priekiniai BMW 330i/330xi Galiniai Suzuki SX4 Priekiniai Hyundai Tucson Priekiniai Fiat Panda Priekiniai 93,7 m 90,5 m 94,5 m 96,1 m 97,0 m 96,9 m 99,2 m 101,8 m 100,5 m 103,2 m 102,9 m 104,0 m 102,1 m 119,4 m ABS sistemos ißbandymas Kairėje automobilio pusėje slidus kaip ledas šlapias plienas. Dešinėje - šlapias asfaltas. Trasos ilgis - 180 m. Taigi vienoje automobilių ratų pusėje slidu, kitoje - ganėtinai geras sukibimas. Kitais žodžiais tariant, kuo didesnis trinties koeficientas, tuo greičiau automobilis sustos. Todėl esant dideliam trinties koeficiento skirtumui (tarp kairės ir dešinės pusės automobilių ratų) staigiai stabdant suveikia ABS sistema. Slidžia kelio danga riedančius automobilio ratus ABS turi paveikti mažesne stabdžių jėga, nei važiuojančius ne tokia slidžia danga. Visi testo automobiliai šią rungtį įveikė puikiai. Vienintelė visais keturiais ratais varoma Fiat Panda pasirodė prastai. Jos stabdymo kelias - beveik 120 m. Greičiausiai sustojo galiniais ratais varomas Mercedes. dymo, traukos ir stabdymo rungtis. Pirmoji - automobilio valdymo rungtis vyko ant vandeniu aplietos kelio dangos, t.y. visi keturi automobili ratai vaïiavo lapia danga. Tuo tarpu antroji ir treãioji rungtis vyko kitaip. Testuojam automobili vienos pusòs ratai vaïiavo lapia kelio danga, o kitos pusòs - turòjo gerà sukibimà. Kitais ÏodÏiais tariant, skirtingose pusòse esantys automobili ratai turòjo labai nevienodà sukibimà su danga. PavyzdÏiui, stabdymo testas vyko taip. Automobilis vaïiuoja 100 km/h greiãiu. Kairòs pusòs ratai vaïiuoja per su lapintà 180 m ilgio plienin kelio ruoïà, o de inòs - taip pat per lapià, taãiau asfaltuotà kelio dangà. Taigi trintis tarp kairòs ir de inòs pusòs automobili rat gerokai skiriasi. Stabdymo metu i matuojamas ne tik automobilio stabdymo kelio ilgis, bet ir Ïiapplerima, ar automobilis i lieka vòïòse be didesni vairo pasukim. Beje, anksãiau, kai dauguma automobili neturòjo ABS, per tok testà uïsiblokavus stabdïiams automobiliai greitai nuslysdavo nuo vaïiavimo trajektorijos. 1.6 VVT Vienas - kaime, kitas - mieste Priekiniai 1.6 VVT Įvertinimas Pavara Priekiniai Valdymas* 4 4 Trauka* 4 1 Stabdymas* 4 4 Įvertinimas 4,0 3,0 * - šlapia danga Priekiniais ratais varomas Suzuki SX4 beveik 8 tūkst. Lt pigesnis už Suzuki modelį ir sunaudoja mažiau degalų Apsnigtuose keliuose visais ratais varomas Suzuki SX4 buvo pranašesnis už vien galiniais ratais varomą automobilį. Ant šlapios kelio dangos šie japoniški automobiliai ne itin skiriasi. Šlapią žiedinę trasą abu įveikė per beveik vienodą laiką: 92,6 s (visi keturi varantieji ratai) ir 92,9 s (priekiniai). Stabdymo rungtyje pranašesnis buvo visais ratais varomas Suzuki, kurio stabdymo kelias - 100,5 m. Priekiniais ratais varomo automobilio stabdymo kelias - 103,2 m. Akivaizdžiausias skirtumas tarp šių dviejų testo dalyvių buvo traukos rungtyje. Visais ratais varomas Suzuki 180 m ilgio ruožą įveikė per 12,6 s, vien priekiniais - per 16,9 s. Miestiečiui užteks priekiniais ratais varomo automobilio. Apsnigtais užmiesčio keliais važinėjan- Ißvada tiems geriau rinktis visais ratais varomą Suzuki.

Didysis testas Ant tos paãios kelio dangos (vienoje pusòje lapias plienas, kitoje - lapias asfaltas) vòliau buvo atliktas ir automobili traukos testas. iuo atveju buvo matuojama, kaip greitai automobiliai pajuda i vietos ir veikia 180 m ilgio kelio ruoïà. Tokia testo rungtis puikiai atskleidïia, ar gerai suderinta kiekvieno automobilio ESP (elektroninò stabilumo programa) sistema. Be abejonòs, visais keturiais ratais varomi automobiliai startuoja sklandïiau, t.y. geriau veikia traukos testà. Kituose testo puslapiuose pamatysime, ar labai skiriasi visais keturiais ir vien priekiniais arba galiniais ratais varom automobili trauka ant lapios kelio dangos. Beje, pirmoji testo rungtis (automobili valdymas) vyko Continental padang trasoje. Antroji ir treãioji (stabdymas ir trauka) - Wabco monòs bandomajame ruoïe. Abi trasos yra Vokietijoje netoli Hanoverio miesto. Kaip ir pirmoje testo dalyje, taip ir kart visi automobiliai buvo vertinami pagal penkiabal sistemà: 5 - puikiai, 1 - blogai. Tiesa, vertinimà lòmò ne tik tikslapples, specialia ranga i matuoti duomenys, bet ir subjektyvapples vaïiavimo spappledïiai. MM 180 m ilgio ruožo įveikimo laikas (s), didelis trinties skirtumas (kairėje plienas, trinties TRAUKA ANT ŠLAPIOS DANGOS koeficientas - 0,15, dešinėje asfaltas, trinties koeficientas - 0,8) Taip vyko testas Geriausiai startuoja keturiais ratais varomi automobiliai Mercedes E 280 Galiniai BMW 330i/330xi Galiniai Porsche 911 Carrera Galiniai Audi A4 Avant Priekiniai Suzuki SX4 Priekiniai Hyundai Tucson Priekiniai Fiat Panda Priekiniai 11,4 s 12,5 s 11,5 s 12,3 s 12,6 s 12,4 s 12,6 s 15,0 s 14,7 s 12,9 s 15,4 s 14,6 s 14,1 s 16,9 s Vieni automobilio ratai ant asfalto, kiti - ant sniego. Dažnai žiemą pasitaikanti situacija, kai sunku užtikrintai įsibėgėti Kaip ir automobilių stabdymo, taip ir šioje traukos rungtyje labai svarbu nepriekaištingai veikianti elektronika. Prasisukant vienam automobilio ratui, jis, suveikus ESP sistemai, akimirksniu turi būti pristabdytas ir visas sukimo momentas perduotas kitam ratui. Tačiau ESP sistema neturi įsikišti per daug drastiškai - ji turi leisti prasisukančiam ratui pabuksuoti. Tik taip įmanoma greitai pajudėti iš vietos. Visi testo automobiliai su keturių ratų transmisija parodė gerus rezultatus, išskyrus Fiat Panda. Geriausiai šioje rungtyje sekėsi visais ratais varomiems Mercedes ir BMW 330xi modeliams. Mercedes laimi prieß Audi: abiej test rezultatai Testas ant sniego (ABL Nr.5, rezultatai) Testas ant šlapios kelio dangos Pavaros Valdymas Trauka Trauka Tarpinis Valdymas ant Trauka ant Stabdymas ant Tarpinis Galutinis tipas ant sniego ant sniego ant ledo rezultatas šlapios dangos šlapios dangos šlapios dangos rezultatas rezultatas Audi A4 Avant 4 5 5 4,6 4 5 5 4,6 4,6 Priekiniai 2 2 3 2,3 3 3 5 3,6 3,0 BMW 330i/330xi 4 5 4 4,3 4 5 4 4,3 4,3 Galiniai 1 1 2 1,3 3 2 4 3,0 2,1 Fiat Panda 2 5 5 4,0 2 3 1 2,0 3,0 Priekiniai 4 3 3 3,3 2 4 4 3,3 3,3 Hyundai Tucson 3 5 4 4,0 3 4 4 3,6 3,8 Priekiniai 2 2 2 2,0 3 2 4 3,0 2,5 Mercedes E 280 5 5 4 4,6 5 5 5 5,0 4,8 Galiniai 4 1 2 2,3 4 4 5 4,3 3,3 Porsche 911 Carrera 2 3 2 2,0 5 4 5 4,6 3,4 Galiniai 2 2 2 2,0 4 4 5 4,3 3,1 Suzuki SX4 3 5 4 4,0 4 4 4 4,0 4,0 Priekiniai 2 2 2 2,0 4 1 4 3,0 2,5 Techniniai duomenys Audi BMW Fiat Hyundai Mercedes Porsche Suzuki Modelis A4 Avant 330i/xi Panda Tucson E 280 911 Carrera/4 SX4 2.0 TDI/quattro 1.3 JTD/ Climb. 2.0 CRDI/4WD CDI/4Matic 1.6 VVT/ Variklis Dyzelinis Benzininis Dyzelinis Dyzelinis Dyzelinis Benzininis Benzininis Variklio galia (AG esant aps./min.) 140/4000 258/6600 70/4000 140/4000 190/4000 325/6800 107/5600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 320/1750 300/2500 145/1500 305/1800 440/1400 370/4250 145/4000 Maksimalus greitis (km) 207/203 250 160/150 178/177 238/234 285/280 180/170 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,9/10,0 6,6/6,9 13,0/18,0 11,1/12,0 7,6/8,2 5,0/5,1 10,7/11,5 Vidutinės degalų sąnaudos (l) 6,1/6,7 9,0/10,1 4,3/5,3 7,0/7,1 7,5/8,0 11,0/11,3 6,8/7,1 Kaina (Lt) 106 692/119 640 127 497/136 278 33 900/43 000 25 290*/84 990 146 260/156 750 278 080/299 305 43 960/51 860 * Lietuvoje neparduodamas. Pateikiama Vokietijos kaina eurais 24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Galutiniai testo rezultatai Vieta Modelis Pavara Balai 1. Mercedes E 280 4Matic 4,8 2. Audi A4 Avant 2,0 TDI 4,6 3. BMW 330xi 4,3 4. Suzuki SX4 1.6 VVT 4,0 5. Hyundai Tucson 2.0 CRD 3,8 6. Porsche 911 Carrera 4 3,4 7. Fiat Panda 1.3 JTD Priekiniai 3,3 7. Mercedes E 280 CDI Galiniai 3,3 9. Porsche 911 Carrera Galiniai 3,1 10. Audi A4 Avant 2,0 TDI Priekiniai 3,0 10. Fiat Panda Climbing 3,0 12. Hyundai Tucson 2.0 CRD Priekiniai 2,5 12. Suzuki SX4 1,6 VVT Priekiniai 2,5 14. BMW 330i Galiniai 2,1 Pirmoji testo dalis vyko Austrijos Alpėse. Geresnės vietos išbandyti automobilį ant sniego tikrai neverta ieškoti Ißvada 14 automobilių, šešios testo rungtys, tūkstančiai bandomųjų kilometrų ir nugalėtojas aiškus - tai Mercedes E 280 4Matic. Antroje vietoje liko Audi A4 Avant quattro, nuo kurio labai nedaug atsiliko trečios vietos nusipelnęs BMW 330xi. Taigi testo nugalėtojai yra visų keturių ratų pavarą turintys automobiliai. Ketvirta, penkta ir šešta vieta atiteko taip pat visais keturiais ratais varomiems automobiliams. Vienintelė Fiat Panda, turinti visų keturių ratų pavarą, liko dešimtoje pozicijoje. Ją aplenkė dviem priekiniais ir dviem galiniais ratais varomi automobiliai. Tačiau prasčiau už Fiat Panda pasirodė dar du automobiliai - Hyundai Tucson ir Suzuki SX4, turintys priekinių ratų transmisiją. Paskutinis liko galiniais ratais varomas BMW 330i.

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis Puikus prizas - 5 litrai 5W40 alyvos LOTOS Traffic Thermo Control jūsų automobiliui Prizo kaina - 115 Lt Prizą įsteigė UAB LOTOS Baltija tel. (8-5) 249 91 65, www.lotos.lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Išsprendę kryžiažodį iki balandžio 8 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 8-ame 2007 m. ABL numeryje. Sėkmės! 6-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Arvydas Budas iš Šiaulių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu (8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius. Šeštame (6/2007) ABL numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai: V.: spąstai, Čikaga, Peugeot, Nissan, Monakas, adresatas, degalai, teta, Mustang, Aivenhas, Dainius, Petras, lagaminas, pamoka, Stasi, dūda, Isuzu, salė. H.: madam, pieno, Uralas, Nagys, Sigma, tankas, kalba, avokada, Naumiestis, sriegis, Papajus, Vilius, Efesas, Aston, midus, Passat, Hario, Astra, kodėl, Kaunas, Spa. Galutinis atsakymas: KELIO ATGAL NĖRA Pasijuokite prie vairo Klausimas: Kodėl ant policininkų automobilių yra žalia juosta? Atsakymas: Todėl, kad policininkas rastų dureles. Klausimas: O kodėl jis taip ilgai negali išsiropšti iš mašinos? Atsakymas: Todėl, kad viduje žalios juostos nėra. Starai - tolimi voverių giminaičiai - itin atsargūs gyvūnėliai. Atsargesnių už juos turbūt ir nerasite. Jie atsistoja ant užpakalinių letenėlių ir įdėmiai žiūri tolyn: ar nebėga lapė, ar kartais neskrenda erelis, ar nešliaužia gyvatė. O patys pastabiausi jų gauna buferiu į kaktą... Sustabdo policijos pareigūnas automobilį, prieina, žvilgteli į saloną: - O-ho-ho, kokios mūsų akelės! Na, ką, eime pūstelsime? - Ne-e-e, viršininke, aš daugiau jau nebegaliu. Dialogas automobilyje: - Idiote, kretine, prietranka tu!!! Mes ką tik pervažiavome katytę!!! - Taip, mieloji. Aišku, esi visiškai teisi, mieloji. Galbūt vis dėlto leisi dabar jau man vairuoti? Klausimas: Kodėl motociklininkai dėvi specialią aprangą, kuri sunkiai plyšta? Atsakymas: Įvykus avarijai tokie kostiumai padeda išlaikyti visas motociklininkų kūno dalis vienoje vietoje. ABL archyvo nuotr. 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 27

MAŽASIS TESTAS Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4? Naujas ar SUZUKI SX4 Metai nuo 2006 Variklis 1,6 l Galia 107 AG Kaina nuo 51 860 Lt Kompaktinių SUV (didesnio pravažumo automobilių) mėgėjai turi progą palaužyti galvą: naujas Suzuki SX4 4WD kainuoja tiek pat, kiek trejų ketverių metų... Toyota RAV4. SX4 - tai arba kone pavyzdinis ni inis (ni iniais vadinami automobiliai, kuri ne manoma priskirti kuriai nors tradicinei klasei) automobilis ar tiesiog bandymas sukurti visi kai naujos klasòs automobil. Suzuki gamintojai susivienijo su Fiat kompanija (itali kas ana- Suzuki SX4 Gamybos metai - nuo 2006 m. Kaina: nuo 51 860 Lt Ant sniego SX4 4WD elgiasi puikiai Priekinės sėdynės turi dideles reguliavimo galimybes. Šoninės atramos galėtų būti geresnės Ant galinės sėdynės daug vietos, tad ilgesnėje kelionėje keleiviai jausis patogiai Naujojo SX4 prietaisų skydelis ergonomiškas, juo patogu naudotis, turi daug įrangos Patogu: viduje daug įvairiausių slaptų vietelių smulkmenoms sudėti Gedim såraßas: Perkame naują automobilį, tad galime tikėtis, kad būsimais gedimais pasirūpins gamintojas (bent jau pirmus trejus metus). Be to, modelis ką tik pasirodė, tad sunku nurodyti tipinius jo gedimus. Kol kas signalų apie ypač blogas detales ar taisymo akcijas nebuvo. ^vertinimas: 28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

naudotas? logas vadinamas Sedici ir gaminamas Suzuki gamykloje) ir sukapplerò domià automobilio konstrukcijà. Savo dydïiu naujas modelis yra tarp B (kompaktinò klasò) ir C (vidutinò klasò) segment, o dòl vis rat pavaros (Suzuki SX4 siapplelomas ir varomas tik priekiniais ratais) Ïvelgia SUV lentynà. Palyginti su prastais heãbekais, SX4 turi ai kiai didesn pro vaisà ir vis rat pavarà, taãiau pagal pravaïumo galimybes iki SUV ie automobiliai dar nepriaugo. Be to, jie maïesni tiek i i oròs, tiek ir viduje. Tad kas j konkurentai? Ko gero, j tiesiog nòra. Dviem ratais varomus SX4 kart teks pamir ti. Mes kalbòsime tik apie visais ratais varomus Suzuki SX4 Outdoor. J kaina - nuo 51 860 Lt. Ji gerokai maïesnò negu automobilio konkurent - nauj kompakti k j SUV (Honda CR-V, Toyota RAV-4 ir kt.). Taãiau tokios TOYOTA RAV4 Metai 2000-2006 Variklis 2,0 l Galia 150 AG Kaina 35-65 t kst. Lt Toyota RAV4 SX4 Gamybos metai - 2000-2006 m. Kaina: 35-65 t kst. Lt 3 2 Slidus kelias - Toyota RAV4 stichija Aukšta sėdėsena užtikrina gerą matomumą į visas puses. Tai privalumas statant mašiną mieste Galinė sėdynė atsilenkia lygiomis dalimis. Tokiu būdu bagažinė gerokai padideja Stilingas RAV4 prietaisų skydelis pagamintas iš kokybiškų medžiagų ir gerai surinktas Naudota Toyota RAV4 ne visada rasite turtingos komplektacijos Gedim såraßas: Blogas variklio darbas (valdymo programos kaltė) (1), girgždantis prietaisų skydelis (2), cypiantys dirželiai (automobilio versijoje su kondicionieriumi netiksliai sumontuoti dirželių ratukai) (3). Didesni gedimai pasitaiko modeliuose su dyzeliniais varikliais. ^vertinimas: 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 29

MAŽASIS TESTAS Techniniai duomenys Suzuki Toyota Modelis SX4 RAV4 Variklis (tipas, cilindrų sk./vožtuvai) benz. R4/16 benz. R4/16 Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5 Variklio darbinis tūris (l) 1,6 2,0 Galia (AG esant aps./min.) 107/5600 150/6000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 145/4000 192/4000 Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. Varantieji ratai visi visi Padangos 205/60 R16 215/70 R16 Degalų bako talpa (l) 50 57 Eksploataciniai duomenys Suzuki Toyota Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,5 10,6 Maks. greitis (km/h) 170 175 Degalų sąnaudos mieste (l/100 km) 8,9 12,4 Degalų sąnaudos užmiestyje (l/100 km) 6,1 7,6 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 9,3 Apsisukimo spindulys (m) 10,6 10,6 Kainos/įranga Suzuki Toyota Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S Šoninės oro pagalvės/užuolaidėlės S/S S/S ABS/ESP S/N S/S Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) N/S N/S Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/S S/S Radijas su CD grotuvu/borto kompiuteris S/S S/S Parkavimo asistentas (Lt ) N S Ksenoniniai/rūko žibintai N/S S/S Bazinė kaina (Lt) 51 860 35-65 tūkst. S - serijinė, N - nėra. Nugal tojas Skelbiame šio testo nugalėtoją - Suzuki SX4. Nors jis mažesnis, bet toks pat erdvus ir ekonomiškas automobilis. SX4 pralošia bekelės varžybose, tačiau turi neabejotiną privalumą - jam suteikiama trejų metų garantija, kurią Toyota jau išnaudojo... Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4? BagaΩin s Suzuki siūlo tinkamą normalią bagažinę, tačiau jos dydis netelpa net į kompaktinės klasės automobilių rėmus (vos 270 l). Toyota siūlo gerokai daugiau: stumdoma galinė sėdynė, bagažinės tūris nuo 400 iki 520 l, žemas bagažo krovimo slenkstis. pat sumos kaip ir uï naujàj SX4 pra o naudot trej ketveri met senumo SUV pardavòjai. Tad gal pagrindini SX4 konkurent ir reikia ie koti automobili turguje? Pasiai kinkime. iame teste palyginti pasirinkome vienà maï j SUV klasòs lyderi - Toyota RAV4, kuriam ketveri. i automobili pasiapplela rinkoje i ties didelò - galima i sirinkti ir su dyzeliniu ar benzininiu varikliu, ir su automatine ar mechanine pavar dòïe, ir puikiai priïiappleròtà ar apdauïytà... K bulas - didelis Toyota privalumas Abu konkurentai turi ròmin konstrukcijà, o ir abiej dydïiai pana- apples. Taãiau Toyota pasirinko kitok kelià. Sòdintieji RAV4 automobilyje jauãiasi lyg tikrame bekelòs monstre - sòdi auk tai, aplinkui viskà matai, lengva manevruoti. Tuo tarpu SX4 sòdi Ïemai lyg paprastame automobilyje. Taigi iuo poïiappleriu nugalòtojas Toyota. Staigmena yra abiej testo dalyvi vidaus erdvò. Pasirodo, keletu centimetr ioje rungtyje laimi Suzuki, nors i pirmo Ïvilgsnio atrodo ir atvirk ãiai. Vertindami surinkimo kokyb, siapplelome lygiàsias: Suzuki vidaus apdailos medïiagos iek tiek prastesnòs kokybòs, bet juk tai visi kai naujas automobilis. O tai Toyota jau nuvaïiavo 100 tapplekst. km. Dar vienà rieb pliusà Toyota sira o savo sàskaità, kai atidarome jos bagaïin. Net sulanksãius galin sòdyn RAV4 bagaïinòs grindys lygios, o pakrovimo slenkstis - vos 60 cm nuo Ïemòs. Beje, sòdynòs lengvai sulankstomos vos per keletà sekundïi. Be to, galin sòdyn galima pastumti priek ir atgal, o bagaïinòje yra daikt tvirtinimo laikikliai. i konkurento galimybi SX4 gali tik pavydòti. Sulanksãius Suzuki sòdynes lieka ioks toks nelygumas, o bagaïà tenka kelti keliolika centimetr auk ãiau. Toyota kòbulo atsparumas rappledims yra labai geras - korozija naudotam RAV4 negresia. Tiesa, kòbulà vis dòlto reikòt apïiappleròti atidïiau, nes rappledys gali bappleti galimos avarijos pasekmò. Abu varikliai geri, bet renkam s Suzuki Toyota 2,0 l variklis net su prastoka 4 laipsni automatine pavar dòïe nepraranda Ïvalumo. Deja, nesiskundïia jis ir apetito stoka: realios naudoto RAV4 degal sànaudos - 12-15 l/100 km. Tai rimtas trapplekumas, atsiïvelgiant vis didòjanãias degal kainas. O tai Suzuki 1,6 l varikliukas yra pakankamai Ïvalus ir nepasiïymi dideliu apetitu. Mieste SX4 turòt pasitenkinti 9 litrais 100 km kelio. Ai ku, taupumo sumetimais geriausia bapplet pasirinkti dyzelin varikl, taãiau Suzuki tokio kol kas nesiapplelo. Tuo tarpu RAV4 galimybò vaïiuoti dyzelinu - papildom i laid altinis. DidÏiausios Toyota dyzelinio variklio bòdos - turbinos ir pur kimo sistemos gedimai. Abiej automobili vaïiuoklò nekelia nuogàstavim. Nuolatinò RAV4 vis varanãi j rat pavara ir tik prireikus darbà siki antis galinis Suzuki tiltas puikiai tiks snieguotame kelyje ar païliugusiu keliu nuvaïiuoti kaimà. Taãiau rimtai bekelei nò vienas i i SUV netinka. Paprastu rankenòlòs pasukimu galima jungti Suzuki vaïiavimo tik priekiniais varanãiaisiais ratais (2WD) programà, norint galima palikti viskà spr sti elektronikai (AUTO) arba priverstinai darbà traukti visus keturis ratus (LOCK). Abiej automobili pakabos nesunkiai susitvarko su duobòtais keliais. Nebent RAV4 uïtikrina tik iek tiek geresn vaïiavimo komfortà. Suzuki perspektyvesnis Eksploatacijos i laidos - tai mil- Ïini kas Suzuki prana umas. Jis turi trej met garantijà ir yra visi kai naujas. Taãiau naujumas turi ir sav trapplekum. Nepamir - kime, kad nauji automobiliai praranda savo vert gerokai greiãiau negu naudoti. Tiesa, Suzuki SX4 greiãiausiai nereikòs taisyti uï savo pinigus, tuo tarpu sigijus naudotà Toyota RAV4, nors jis ir nòra gedim karalius, keletà kart gali tekti apsilankyti servise (dòl amortizatori, i metam j duj sistemos, guoli ar pan.). RF 30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Rimta dilema: nauja, mažesnė Suzuki vilioja nedidelėmis eksploatacijos išlaidomis, o Toyota - didesnėmis kelionės galimybėmis. Jei pastarasis būtų dar šiek tiek pigesnis... Ißvada Šioje dvikovoje daugiau taškų surinko Suzuki SX4. Tačiau ar tai visada bus geras pasirinkimas? Jeigu didelius ir sunkius krovinius vežate retai, be to, norėtumėte bent trejus metus neturėti rūpesčių - tuomet taip. Tačiau jei leidžia piniginė ir jei norite didesnių galimybių keliauti, visai verta pasiknisti naudotų automobilių rinkoje. Pagyvenę Toyota, Honda ar Nissan automobiliai taip pat turi savų argumentų. Vertinant erdvę SX4 negali lygintis su didesniais visureigiais, tačiau mažos šeimos poreikius jis patenkins be problemų. Be to, didžiulis privalumas - trejų metų garantija. Konkurentai Honda HR-V (1998-2005 m.) 20-45 t kst. Lt Mažesnysis brolis - HR-V modelis automobilių rinkoje pasirodė beveik tuo pat metu kaip ir CR-V. Tačiau jis netapo populiarus. Galiniai jo ratai į darbą įsitraukia tik praslydus priekiniams. HR-V buvo parduodamas su 1,6 arba 2,0 l benzininiu varikliu, trejų arba penkerių durų kėbulu. Automobiliu geriausia važiuoti ne daugiau kaip keturiems asmenims. Patikimas. Mūsų įvertinimas 2 Honda CR-V (2002-2006 m.) 30-60 t kst. Lt Klasikinis kompaktinio SUV pavyzdys: erdvus, funkcionalus, niekam tikęs bekelėje. Tiesioginis RAV4 konkurentas. Iš pradžių buvo parduodamas tik su 2,0 l/150 AG benzininiu varikliu, o nuo 2004 m. pasirodė ilgai lauktas dyzelis - 2,2 l/140 AG. Pavyzdinis patvarumas (jei eksploatuojama ant asfalto). Mūsų įvertinimas 3 Hyundai Tucson (nuo 2004 m.) 35-90 t kst. Lt Patikima konstrukcija ir maža kaina kompensuoja prestižo trūkumą. Šiek tiek mažesnis už Toyota RAV4. Hyundai Tucson - Kia Sportage dvynys. Naudotų automobilių rinkoje dauguma Tucson atvežti iš JAV. Rinkoje siūlomas su vienu iš trijų variklių: 2,7 l/175ag ir 2,0 l/143 AG benzininiais arba 2,0 l /140AG dyzeliniu. Mūsų įvertinimas 2

NAUDINGI PATARIMAI Vasarini padang testas (dydis 205/55 R16 V) Ieskome vasarinòmis padangomis jam pakanka net a tuoniais metrais maïesnio atstumo. I ties is testas turòt pa alinti bet kokias abejones. A tuoniais metrais daugiau saugumo. A tuoni metrai, galintys i gelbòti gyvyb... Kodòl taip yra? Îieminòs padangos vasarà tampa savo spegeriausi vasarini padang Stabdymas, važiavimas ant sausos ir šlapios dangos, automobilio valdymas: kurios vasarinės padangos įveikdamos šias rungtis pasirodys geriausiai, išaiškins šis testas. 2006 m. Ïiema padang pardavòjams buvo sòkminga. Dar niekada nebuvo parduota tiek daug Ïiemini padang. PrieÏastis - ne altas oras, o pareiga vaïinòti ant sniego ir ledo tinkamomis padangomis. Taãiau ir vòl atòjo laikas nuimti Ïiemines padangas - prasideda iltasis sezonas. Neturite noro keisti padangas? Manote, kad Ïieminiai batai bus tinkami ir vasarà? Atsakymas ai kus: ne! Tie, kurie vasarà va- Ïinòja Ïieminòmis padangomis, praranda saugumà, o tie, kurie ketina nekeisti dygliuot, païeidïia keli eismo taisykles ir gali bappleti nubausti pinigine bauda nuo 20 iki 40 Lt arba spòjimu. Geriausias saugumo pavyzdys - stabdymas vaïiuojant 100 km/h greiãiu. I pradïi - Ïieminòmis padangomis, po to - vasarinòmis. Rezultatas: Ïieminòmis padangomis apautas bandomasis Audi A3 Sportback automobilis sustoja tik po 46 m. Riedant 32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Saulėlydis testavimo centre Teksase (JAV): vasaros temperatūra garantuoja optimalias bandymų sąlygas Nuo Bridgestone iki Vredestein : dvylika 205/55 R16 V padang BRIDGESTONE Turanza ER 300 CHENGSHAN CRS 169 CONTINENTAL PremiumContact 2 DUNLOP SP Sport Fastreporponse FULDA Carat Progresso GOODYEAR Excellence HANKOOK Ventus Prime K 105 KUMHO Ecsta SPT MICHELIN Primacy HP PIRELLI P7 TOYO Proxes CF1 VREDESTEIN Sportrac 3 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 33

NAUDINGI PATARIMAI Vasarini padang testas (dydis 205/55 R16 V) Akvaplanavimas Nebėra sukibimo tarp padangos ir asfalto esant tam tikram greičiui (km/h) Akvaplanavimas pos kiuose Vidutinis išcentrinis pagreitis (m/s 2 ) Automobilio valdymas Vidutinis greitis (km/h) VaΩiavimas Ωiedine trasa Matuojamas vieno žiedo įveikimo laikas (s) Ílapias asfaltas Vredestein Pirelli Continental Dunlop Toyo Bridgestone Kumho Fulda Goodyear Hankook Michelin Chengshan 77,2 89,5 86,5 86,3 86,3 86,0 84,6 84,3 84,2 84,0 83,8 83,2 76 80 84 88 92 Vredestein Continental Pirelli Toyo Bridgestone Hankook Dunlop Michelin Goodyear Kumho Fulda Chengshan 2,31 3,91 3,56 3,55 3,48 3,46 3,34 3,33 3,26 3,21 3,20 2,93 2,0 2,4 2,8 3,2 3,6 4,0 Toyo Vredestein Continental Dunlop Bridgestone Kumho Pirelli Hankook Michelin Goodyear 74,0 73,2 72,8 72,7 72,5 72,5 72,3 72,0 71,6 71,5 Fulda 71,4 Chengshan 68,5 68 70 72 74 76 Toyo Continental Dunlop Vredestein Pirelli Kumho Bridgestone Hankook Goodyear Michelin Fulda 11,69 11,75 11,78 11,78 11,93 11,97 12,00 12,00 12,04 12,07 12,14 Chengshan 12,93 11,5 12,0 12,5 13,0 Esant 7 mm vandens sluoksniui automobilis, apautas 16 colių padangomis, bandymo metu pradeda plaukti važiuojant vidutiniškai 85 km/h. Vredestein padangos saugumo ribas praplečia 5 km/h, o Chengshan padangos praranda sukibimą jau pasiekus 77 km/h greitį. Važiuojant šlapiu keliu posūkiuose tykančios vandens balos ypač pavojingos. Ir vėl gerai žinomos Vredestein padangos turi didžiausią saugumo rezervą. Kiniškos Chengshan padangos pasirodė tris kartus blogiau. Jomis per lietų geriau nevažinėti, o pasilikti namie. Didžiulis pasipriešinimas šoniniam slydimui, preciziškas važiavimas posūkiuose ir geras trasos įveikimo laikas - Toyo ir Vredestein padangoms pavyksta tiesiog viskas. Dideles tradicijas turinčioms Michelin, Goodyear ir Fulda padangoms priešingai - trūksta harmoningumo. Automobiliai važiavo žiedine trasa ties slydimo riba bandydami kuo greičiau nuvažiuoti ratą. Toyo, Continental, Dunlop ir Vredestein padangos pasirodė gerai, tačiau automobilis, apautas Chengshan padangomis, bejėgiškai slysta priekiniais ratais. cialios konstrukcijos aukomis. Mink tas gumos mi inys, turintis 2 tapplekst. smulki pjov, vadinam j lameli, vaïiuojant sniegu ar ledu puikiai sukimba su kelio danga. Taãiau stabdant ar atliekant staig posapplek, vaïiuojant tiek sausa, tiek lapia trasa, bappletina standesnò padanga. Bappletent privalumà turi vasarinòs padangos. Taãiau tai tik teorija. Praktikoje ne visos vasarinòs padangos vienodai gerai vykdo joms i keltas uïduotis. Mapples padang testas tai dar kartà parodo. Pigios padangos iß Kinijos atrodo taip pat kaip ir kitos Buvo testuojama dvylika skirting gamintoj to paties dydïio (205/55 R 16 V) padang komplekt. Pirmàkart bandomojoje trasoje dalyvavo Chengshan CSR 169 padangos i Kinijos. Îiapplerint i i oròs, tai paãios paprasãiausios padangos - ant j nòra i graviruot joki sòkm ne anãi aitvar, joki kini k hieroglif. Jos tiesiog apvalios ir juodos. Moderni padang gebòjimai slypi j viduje - tai slapti gumos Stabdymas Stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu (m) Continental Dunlop Toyo Pirelli Bridgestone Kumho Fulda Hankook Vredestein Goodyear Michelin Chengshan 49,5 49,8 49,8 50,1 50,6 51,2 52,3 52,3 52,5 53,1 53,7 70,7 45 50 55 60 65 70 75 Staigiai stabdant Continental, Dunlop, Toyo ir Pirelli padangos parodo geriausius rezultatus, Goodyear ir Michelin prireikia papildomo kelio, kuris lygus beveik vienos mašinos ilgiui. Kiniškos padangos iš stabdymo rungties pasitraukia pralaimėjusios - stabdymo kelias ilgesnis 17 m. 34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Automobilio valdymas Vidutinis greitis (km/h) Stabdymas Stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu (m) Triukßmingumas Matuota važiuojant 60 ir 80 km/h greičiu (db) Ried jimo pasiprießinimas Pasipriešinimo koeficientas (CR) Sausas asfaltas Continental Dunlop Michelin Toyo Bridgestone Kumho Vredestein Goodyear Hankook Pirelli Fulda Chengshan 95,4 95,4 95,4 95,2 94,7 94,5 94,5 94,3 93,9 93,7 93,6 92,8 92 93 94 95 96 Continental Bridgestone Kumho Dunlop Michelin Goodyear Toyo Hankook Pirelli Chengshan Vredestein Fulda 35,9 36,5 37,0 37,6 38,1 38,5 38,5 38,6 39,1 39,8 39,8 40,8 34 36 38 40 42 Chengshan Goodyear Hankook Bridgestone Kumho Michelin Dunlop Vredestein Continental Toyo Fulda Pirelli 65,3 65,6 65,9 66,6 66,8 66,5 66,9 67,3 67,7 67,5 67,3 67,9 69,8 69,6 70,4 70,5 70,6 71,3 71,0 71,6 71,3 71,5 71,8 71,5 65 67 69 71 73 Michelin Hankook Bridgestone Fulda Vredestein Goodyear Kumho Pirelli Chengshan Continental Dunlop Toyo 0,969 1,047 1,080 1,115 1,141 1,148 1,151 1,167 1,168 1,193 1,203 1,309 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Su Continental, Dunlop ir Michelin padangomis malonumas važiuoti garantuotas - tai galima daryti greitai, patikimai ir saugiai. Pigiausios testo dalyvės - Chengshan padangos slysta gerokai labiau, greitai važiuojant posūkyje jos primena žieminėms padangoms būdingą lingavimą. Tos padangos, kurios stabdydamos neparodo optimalių rezultatų, esant avarinei situacijai praranda svarbų saugumo rezervą. Chengshan padangos nustebino - jos sustojo tik truputį anksčiau nei Fulda, kurioms sustoti prireikė papildomo metro. Avarijos metu jis gali būti lemiamas. Bet koks triukšmas vargina bet kurį žmogų ir ypač vairuotoją. Kiniškos Chengshan padangos nustebino - jos tyliausios. Tai vienintelė gera Kinijoje pagamintų padangų savybė. Pirelli padangos tiukšmingumo matavimo prietaiso rodyklę nustūmė toliausiai, bet neperžengė leistinos ribos. Padangos, pasižyminčios mažu pasipriešinimo koeficientu, padeda taupyti degalus. Pagal empirinę formulę iki 5 proc. mažesnis riedėjimo pasipriešinimas degalų sąnaudas sumažina 1 proc. Taigi Michelin padangos rieda 7 proc. taupiau už Toyo ir taupo vairuotojo pinigus. Ried jimo komfortas Jei kalbėsime apie komfortą, 16 colių padangos - optimalus dydis, tinkantis Audi A3 automobiliui. Vadinamojoje kankinimų trasoje, pilnoje kanalizacijos šulinių dangčių ir dirbtinių kelkraščių, vertinant subjektyviai Bridgestone ir Continental padangos su nelygumais susidorojo geriausiai. Testuojant padangas išvengti fizinio darbo nepavyksta... - puikiai, - gerai, - patenkinamai, - labai blogai. Intensyvaus padangos eksploatavimo bandymas Testavimo stendo išbandymus pagal ECE nuostatas nesunkiai įveikė visi kandidatai. Tačiau tikrinant griežtesnėmis sąlygomis - esant trijų laipsnių ratų išvirtimui ir didesniam greičiui - Chengshan padangos greitai išsikvėpė. Testuotų padangų, kurių greičio indeksas V, maksimalus leistinas greitis yra iki 240 km/h. 2006 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 35

Vasarini padang testas mi iniai, gudrus ra tas. ios pramonòs atstovai investuoja milijonus tyrimus ir technikà. Mes padengiame ias i laidas pirkdami padangas. tai ãia ir kyla pirmos abejonòs: Chengshan padangos yra treãdaliu pigesnòs nei konkurent. Ar jos gali konkuruoti kokybòs atïvilgiu? Negali! Atliekant vaïiavimo vandeniu - akvaplanavimo - testà Chengshan praranda sukibimà su kelio danga. Jau pasiekus beveik 77 km/h greit jos i stumia nepakankamai vandens - mapples vairuojama Audi A3 pradeda plaukti ir praranda kontaktà su kelio pavir iumi. Padangų teste buvo naudojama speciali itin jautri aparatūra Kaip turòt elgtis saugios iuolaiki kos padangos, parodo naujosios Vredestein Sporttrac 3. Iki 90 km/h Audi A3 automobilis tvirtai laikosi ant kelio vaïiuojant per 7 mm vandens sluoksn. Taãiau bus dar blogiau. Lyjant smarkiam lietui toks plaukimas vandeniu posapplekiuose kelia dar didesn pavoj. Kai tik padangos praranda kontaktà su kelio danga, automobilis nebeklauso ir, uïuot suk s posapplek, pradeda lòkti tiesiai. Giugiaro dizaino studijoje sukurtas Vredestein padang ra tas patikimai i laiko testà. O kini kos Chengshan ir vòl kur kas anksãiau praranda sukibimà su kelio danga. VaÏiuojant kini komis padangomis rizikinga ir stabdyti. Padangos, gerai sukimbanãios su lapia kelio danga, tokios kaip Continental PremiumContact, rinkos naujokòs Dunlop SP Sport Fastresponse ir Toyo Proxes CF 1, stabdant ant lapio asfalto sustoja 15 m arãiau nei kini kos. Apauta Chengshan padangomis mapples bandomoji Audi pro ià ribà pra vilpia 55 km/h greiãiu ir sustoja toliau penki ma in ilgio atstumu. Tai rei kia, kad 36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007 Galutiniai vasarini padang testo rezultatai CONTINENTAL PremiumContact 2 BRIDGESTONE Turanza ER 300 DUNLOP SP Sport Fastresponse KUMHO Ecsta SPT KU 31 TOYO Proxes CF 1 PIRELLI P 7 VREDESTEIN Sportrac 3 GOODYEAR Excellence MICHELIN Primacy HP HANKOOK Ventus Prime K 105 FULDA Carat Progresso CHENGSHAN* CSR 169 205/55 R16 V Padanga Privalumai Kaina Užimta Trūkumai (Lt) R16 vieta siū lo siū lo siū lo Harmoningas valdymas ir nedidelis šoninis slydimas. Trumpiausias stabdymo kelias važiuojant tiek sausa, tiek šlapia danga. Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas. Aukštas patikimumo lygis ir puikios valdymo savybės važiuojant šlapia danga, trumpas stabdymo kelias sausu paviršiumi, tylus riedėjimas. Per didelis šoninis slydimas ant sausos kelio dangos. Patikimas automobilio valdymas važiuojant bet kokia kelio danga, trumpas stabdymo kelias ant šlapios kelio dangos. Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas. Stabilus ir patikimas vairavimas sausa ir šlapia danga, trumpas stabdymo kelias, mažas triukšmingumas. Vidutiniški šoninio akvaplanavimo rezultatai. Puikūs valdymo rezultatai ir trumpas stabdymo kelias šlapia kelio danga. Didžiausias riedėjimo pasipriešinimas, ribotos komforto savybės. Puikios akvaplanavimo savybės, stabilus ir patikimas valdymas važiuojant šlapia kelio danga. Blogas sukibimas įveikiant posūkius ir per ilgas stabdymo kelias sausa danga. Didelis pasipriešinimas akvaplanavimui, geros valdymo savybės ir didelis pasipriešinimas šoniniam slydimui važiuojant šlapia kelio danga. Ilgokas stabdymo kelias sausame kelyje. Neblogas valdymas ant sausos dangos, mažas triukšmingumas ir riedėjimo komfortas. Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias važiuojant šlapia kelio danga. Patikimas valdymas važiuojant sausa kelio danga, mažas pasipriešinimas riedant. Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias važiuojant šlapia danga. Patikimos ir tikslios valdymo savybės važiuojant sausa kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas. Polinkis slysti ties posūkiais važiuojant sausu keliu ir prasti akvaplanavimo testo rezultatai. Menkas pasipriešinimas riedant, važiavimo komfortas. Per ilgas stabdymo kelias važiuojant sausa kelio danga, per didelis šoninis slydimas, blogos valdymo savybės važiuojant šlapia ir sausa kelio danga. Pačios tyliausios iš visų testo dalyvių. Blogos valdymo savybės ir per ilgas stabdymo kelias važiuojant šlapia kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas. * ypač prasti testo rungties Stabdymas šlapiame kelyje rezultatai verčia šias padangas įvertinti nepatenkinamai 388 1 474 414 297 365 365 359 415 475 349 311 Lietuvoje neparduodama 2 2 4 5 6 6 8 9 10 11 12 - puikiai, - gerai, - patenkinamai, - labai blogai.

Chengshan padangos ant lapios kelio dangos yra tiesiog nesaugios. UÏtat vaïiuojant sausa danga Kinijoje pagaminti automobili batai neperïengia saugumo rib. Taip blogai pasirodïiusios veikiant lapio kelio atkarpà, Chengshan CSR 169 padangos judant sausu keliu nustebina. Jos rieda tyliai ir triuk mingumo rungtyje parodo geriausius rezultatus. Taãiau kaip sekasi ioms visoms padangoms veikti tvirtumo testà esant didelòms apsukoms? Siekiant tai i siai kinti visos padangos keliauja ant bapplegninio testavimo stendo. Joki netikòtum : testà pagal ECE normas i laiko visos. Taãiau mes tikriname daug intensyviau, imituojame negailestingà padang kasdienyb : atsitrenkimà kelkra ãius, va- Ïiavimà per maïu slògiu arba didelio svorio gabenimà. Rezultatas nuramina: vienuolika bandymo dalyvi be joki nesklandum i laiko net iuos kankinimus. Taãiau padangos i Kinijos i i bandym neatlaiko greiãiausiai i vis testo dalyvi. Dar kartà patvirtiname ankstesni test rezultatà - pigios padangos ir vòl nei laikò egzamino. Saugumas, kaip ir anksãiau, turi savo kainà. Ypaã kai kalbame apie padangas. RF Ißvada Pirmiausia - gera naujiena: geros padangos nebūtinai turi būti pačios brangiausios. Tai įrodo Kumho Ecsta SPT padangos. Kartu su Continental Premium, Bridgestone ir Dunlop joms suteikiame įvertinimą puikiai. O dabar blogoji naujiena: saugumas kainuoja. Tai įrodo kiniškos Chengshan padangos. Atliekant bandymus jos nesusidorojo su šlapia kelio danga, todėl mes primygtinai patariame atsisakyti jas pirkti.

TIUNINGAS Gamyklinis Mercedes tiuningas Tradicija gaminti greiãiausius automobilius prasidòjo 1996 m., kai Brabus uïregistravo greiãiausià pasaulyje sedanà, pagamintà ant tuometinòs E klasòs Mercedes automobilio bazòs. Tada Brabus E V12 pasiekò 330 km/h greit. Praòjusi met pabaigoje is rekordas buvo labai pagerintas. Brabus Rocket CLS V12 S, pagamintas ant Mercedes CLS 500 sedano bazòs, sibògòjo net iki 365,7 km/h. is rekordas buvo uïfiksuotas Nardo ovalo formos trasoje Italijoje. Tai - ne Mercedes. Tai Brabus Rocket (raketa) 730 arkli uω 1,2 mln. Lt greiãio rekordà pasiek s automobilis yra nepaprastas. Brabus Rocket CLS kainuoja 1,2 mln. Lt. I i oròs jis gal ir neatrodo agresyviai, taãiau taip yra tik i pirmo Ïvilgsnio. Po variklio dangãiu tappleno inïinerijos edevras. I standartinio Mercedes S600 variklio su dviem turbinomis Brabus inïinieriai i spaudò 730 AG esant 5100 aps./min. Norint, kad variklis pasiekt tokià galià, teko jo darbin tappler padidinti nuo 5,5 iki 6,3 l. Variklis buvo taip smarkiai perdirbtas, kad j konstruktoriai pavadino net kitu vardu - Brabus SV12 S. Pakeistos degal padavimo ir i metam j duj sistemos, sumontuoti specialapples sportiniai velenòliai, didesnòs turbinos, naujas gerokai efektyvesnis tarpinis oro au intuvas. io variklio sukimo momentas toks didelis, kad maksimalaus momento diapazonà teko elektroni kai apriboti - antraip perkrov nebeatlaiko automobilio transmisija. Maksimalus Brabus Rocket CLS sukimo momentas - 1320 Nm esant 1100-2100 aps./min. (apribotas elektronikos). Tam, kad tokià galià bapplet manoma suvaldyti, Brabus inïinieriai perdirbo stabdïius (sumontuoti keraminiai stabdïi diskai), pakeitò pakabà (kartu su Bilstein amortizatori gamintojais ji buvo specialiai sukurta iam automobiliui) ir sumontavo special aerodinamin paketà, kur i bandò oro tunelyje. Jam veikiant sumaïòja oro pasiprie inimas bei gerokai padidòja automobil prispaudïianti jòga. Taip milïini kà galià ge- 1 38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Jau keletą metų iš eilės ji turi greičiausių pasaulyje sedanų gamintojo vardą. 1 3 4 5 2 6 1 - salone panaudotos tik pačios brangiausios medžiagos. 2,3 - ypač galingas variklis ir sportiniai stabdžiai reikalauja papildomų angų aušinimui. 4,5 - automobilyje gausu firminių aksesuarų su Brabus ženklais. 6 - variklis taip smarkiai perdirbtas, kad inžinieriai suteikė jam kitą pavadinimą - Brabus SV 12 S neruojantis automobilio variklis tinkamai au inamas. Iki 100 km/h tik per 4 sekundes Tai ne tik pats greiãiausias sedanas pasaulyje. Jis ir sibògòja greiãiausiai: 0-100 km/h - per 4 s, 0-200 km/h - per 10,5 s, 0-300 km/h - per 29,5 s. MilÏini ka variklio jòga galiniams ratams perduodama per modifikuotà automatin penki laipsni dòï, o galinis diferencialas ratams prasisukus automati kai uïsiblokuoja. Visos transmisijos elementams (varikliui, greiãi dòïei, galiniam tiltui) turi bappleti naudojami tik specialiai didelio galingumo automobiliams sukurta Vokietijos monòs ARAL alyva. Dòl milïini ko stabdïi disk skersmens BrabusRocket montuojami maïiausiai 19 coli specialaus dizaino ratlankiai. Kaip ir dera gerokai per milijonà kainuojanãiam automobiliui, jis ne tik pavadinimà atitinkanãiu greiãiu perne a savo keleivius erdvòje. i ketrurratò raketa taip pat uïtikrina jiems komfortà bei prabangà. BrabusRocket CLS viduje - tik paãios prabangiausios apdailos medïiagos: speciali oda, versta oda ir anglies pluo tas. Ø automobil patenkama nei traukiant rakto i ki enòs ( keyless entry sistema), o uïvedamas jis paprasãiausiai paspaudus mygtukà. Atidarius dureles raketos slenksãius ap- vieãia LED Ïibintai. Beje, Rocket spidometras sugraduotas iki 400 km/h. Beje, tikriems Brabus entuziastams kartu su automobiliu parduodami specialaus dizaino mar kinòliai Special igh Speed Testing Edition, kurie kainuoja tik... 260 Lt. Ramūnas Fetingis 2 1 - Nedaugelis tiuningo kompanijų gali sau leisti testuoti automobilių aptakus oro tunelyje. 2 - Maksimalus greitis (365,7 km/h) buvo pasiektas Italijos Nardo ovalo trasoje. Apie tai byloja ir sertifikatas (3). 3 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 39

SPORTAS Formul 1 Pirmojo šių metų F-1 čempionato etapo garbės pakyla ir stebina, ir ne: (iš kairės) F.Alonso ( McLaren ), Ferrari komandos vadovas Jeanas Todtas, K.Räikkönenas ( Ferrari) ir L.Hamiltonas ( McLaren ) Vairuotojas Vairuotoj ^skaita Taškai 1. Kimi Räikkönenas 10 2. Fernando Alonso 8 3. Lewisas Hamiltonas 6 4. Nickas Heidfeldas 5 5. Giancarlo Fisichella 4 6. Felipe Massa 3 7. Nico Rosbergas 2 8. Ralfas Schumacheris 1 Komanda Komand ^skaita Taškai 1. Vodafone McLaren Mercedes 14 2. Scuderia Ferrari Marlboro 13 3. BMW Sauber F1 Team 5 4. ING Renault F1 Team 4 5. AT&T Williams 2 6. Panasonic Toyota Racing 1 Kitas F-1 etapas - Malaizijos GP- vyks balandïio 8 d. Nauj vilçi sezonas tik prasideda AFP nuotr. Prasidòj s F-1 sezonas Ïada nemaïai intrig. Jau vien todòl, kad iki pat ãempionato starto nebuvo ai ki sezono favorit. Dvejus metus triumfavusi Renault komanda paleido ãempionà Fernando Alonso. Ferrari ekipoje garsiai kalbama apie naujà - po umacherin erà. McLaren komanda dràsiai pasirinko juodaod vairuotojà, o Honda ekipa lenktynòse pasiryïo propaguoti gamtosaugos idòjas. Taãiau pasibaigus pirmajam etapui - Australijos GP - lyderiai ir autsaideriai buvo surikiuoti pagal nuopelnus. Kimis - Íumio pamaina? Pirmosios 2007 m. lenktynòs rodò, kad Ferrari ekipa iemet tikrai bus tarp lyderi. Kvalifikacijoje Kimi Räikkönenas buvo greiãiausias, o ir lenktyni metu nepaliko varïovams vilãi laimòti. MaÏa to, suomis prie Ferrari F2007 vairo jautòsi itin uïtikrintai ir klaidà padarò tik vienà kartà. Ar derinys suomis+ Ferrari taip pat pasiteisins, kaip ir ilgà laikà gyvav s ios komandos tandemas su M.Schumacheriu, kol kas anksti spr sti. Taãiau pirmosios lenktynòs Ferrari ekipos ir Kimio gerbòjams tikrai suteikò pagr st vilãi. Jo komandos draugas Felipe Massa dòl nesklandum per kvalifikacijà startavo i rikiuotòs galo, taãiau tai nesutrukdò jam palypòti iki Nors Ferrari komanda šį sezoną nebeturi Michaelio Schumacherio, būtent šios komandos atstovas laimėjo pirmąjį naujo Formulės 1 sezono Grand Prix. e tos vietos. Ferrari greiãio persvara ir vòl paskatino varïovus susirapplepinti, ar tik raudonieji nesigriebò ko nors draudïiamo. kartà pasirodò informacija, kad Ferrari komandos formulòs turi neva judant dugnà, o naudoti judanãius aerodinaminius elementus yra draudïiama. McLaren Ωada vytis McLaren komanda tapo lydere gamintoj skaitoje: dabartinis ãempionas F.Alonso buvo patenkintas uïimta antra vieta, o ant treãio garbòs pakylos laiptelio uïkopò juodaodis jo komandos draugas Lewisas Hamiltonas. Jo rezultatas - maloni staigmena: tokio dràsaus, tikslaus ir greito vaïiavimo pirmose lenktynòse i debiutanto turbapplet nesitikòjo net didïiausi optimistai. Abu McLaren vairuotojai po fini o gyrò technikà ir Ïadòjo, kad tos kelios de imtosios sekundòs dalys, kuriomis Ferrari varïovus lenkò ir kvalifikacijoje, ir lenktynòse, turòt i tirpti. Optimizmo nestokoja ir kitos komandos, nes naujas sezonas dar tik prasideda. Antrasis etapas vyks balandïio 8 d. Malaizijoje, o balandïio 15 d. lenktynininkai startuos Bahreine. Saulenis Pociūnas Pirmajame šių metų F-1 etape Australijos GP avarijų išvengti nepavyko. Įsismarkavęs Deividas Coulthardas ( Red Bull ) nespėjo sustabdyti savo bolido ir užlėkė ant Williams komandos piloto Alekso Wurtzo 40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

: : NAUDOTI AUTOMOBILIAI 2007 m. TÜV raportas: ketveri ir p Markės pavadinimas šiandien dar nieko negarantuoja. Mercedes modelius galima rasti ir ataskaitos pradžioje, ir pabaigoje. Užtai į pirmą dvidešimtuką veržliai įsispraudė Citroen C5. Porsche 911 Rasta dideli gedim - 3,7 proc. vieta Mercedes SL Rasta dideli gedim - 5,3 proc. 6 SL negalima pavadinti patikimiausiu Mercedes modeliu. Aukštai stovi Mercedes SLK ir C klasės Mercedes, kuris Vokietijoje jau nepriskiriamas prie automobilių, skirtų turtingiems žmonėms. Užtai populiarusis E klasės limuzinas atsidūrė gerokai toliau - net 69 vietoje. Tiesa, dar prastesne - 77 vieta - gali pasigirti tik A klasės Mercedes modelis. Išvada tokia - vien markės vardas sėkmės negarantuoja. Honda Accord 12 Rasta dideli gedim - 6,1 proc. vieta Citroën C5 C5 modelio, kuris 4-5 m. gedimų statistikos sąraše atsirado pirmą kartą, 16 vieta - tai didelė Citroen gamintojų sėkmė. Kitų automobilių iš Prancūzijos reikia ieškoti gerokai žemiau arba net sąrašo gale. Puikusis prancūzas ir 17 vietą sąraše užimantis Volvo S60 - yra vieninteliai pirmo 25-uko automobiliai ne iš Vokietijos ir Japonijos. Tad dabar belieka toje pačioje sąrašo dalyje sulaukti ir kitų naujos kartos Citroen modelių. Opel Corsa 21 Rasta dideli gedim - 7,7 proc. vieta 42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007 : Puikias Porsche 911 (1 vieta) ir Boxster (4 vieta) vietas vienas vokiečių ekspertų pakomentavo taip: Idealas, kuris negenda? Jūsų nuomonė pasikeis patikrinus atsarginių detalių ir priežiūros paslaugų kainas Porsche servisuose... Tai, be abejo, papiktina. Tačiau tai, kad kelerių metų amžiaus Porsche važinėja žmonės, kurie atvažiavę į servisą pasako - padarykit viską, ką reikia, o kaina nesvarbu, yra faktas. Accord pirmauja tarp vidutinės klasės japoniškų automobilių. Tuoj už jo atsidūrė Subaru Legacy ir Toyota Avensis. Visi jie sugebėjo rungtis su vokiškais automobiliais, kurie, svarbiausia, yra prestižinių markių. Kokybiškumo skirtumai tarp jų buvo greičiau simboliniai. Iš TÜV ataskaitos matyti, kad daugeliu atvejų prasto japoniško automobilio pasirodymo priežastis buvo apšvietimo sistemos trūkumai. Rasta dideli gedim - 7,1 proc. 1 vieta 16 vieta Mažasis Opel tarp europietiškų markių automobilių užėmė aukščiausią vietą tarp savo klasės, kurioje keletą metų neprilygstamas pavyzdys yra Toyota Yaris, atstovų. Corsa galėtų pakilti aukščiau, jei ne jo vairuotojų aplaidumas - iš ataskaitos matyti, kad įvertinimą sugadino apšvietimo ir išmetamųjų dujų sistemų trūkumai. Daugiau išvadų nepateikiame, kad nebūtume apkaltinti diskriminacija. Pranc kart spausdiname TÜV (Vokietijos techninòs prieïiappleros bendrija) i met ataskaitos duomenis apie ketveri penkeri met senumo automobilius. Priminsime, kad lentelòje pateiktas procentinis dideli gedim rodiklis rei kia atitinkam automobili, kuriuose per privalomas technines apïiappleras Vokietijoje nustatyti remontuotini gedimai, nuo imt. Palyginti su praòjusi met rezultatais, pernelyg dideli pokyãi nòra. Pirmas vietas uïtikrintai tebeuïima automobiliai i Vokietijos ir Japonijos, o sàra o gale yra daug vienatappleri, ir - domiausia - tai nepriklauso nuo kilmòs alies. Ketveri ir penkeri met senumo automobiliai (rasta Vieta/ Automobiliai, turintys modelis rimtų* trūkumų 1. Porsche 911 3,7% 2. Subaru Forester 4,2% 3. Audi A4 4,3% 4. Porsche Boxster 4,9% Toyota RAV4 4,9% 6. Mazda Demio 5,3% Mercedes SL 5,3% 8. Mazda MX-5 5,4% 9. Mercedes SLK 5,5% 10. Toyota Yaris 5,6%. 11. C klases Mercedes 6,0% 12. Honda Accord 6,1% 13. Subaru Legacy 6,3% 14. Audi A2 6,7% Toyota Avensis 6,7% 16. Citroën C5 7,1% 17. Volvo S60 7,2% 18. Audi TT 7,5% Mitsubishi Space Wagon 7,5 20. Suzuki Grand Vitara 7,6 % 21. Mazda Premacy 7,7 % Opel Corsa 7,7 % 23. Mitsubishi Pajero 7,8 %. 24. C klases Mercedes 7,9 % Smart City Coupé 7,9 % 26. Volvo S40/V40 8,1 % 27. VW Passat 8,2 % Kai vieni kyla ^ virß, kiti ritasi Ωemyn Tarp maïiausiai gendanãi automobili permainos yra kosmetinòs - jas lòmò daïniausiai neïymus gedim rodiklio kritimas ar kilimas (pastarasis, laimei, pasitaiko reãiau), kuris yra lygus vos kelioms procento de imtosioms. Vis dòlto akcentuoti verta Citroën C5 siverïimà pirmà dvide- imtukà, nes kiti ios markòs automobiliai uïima gana Ïemas vietas. Belieka tikòtis, kad C5 pòdomis paseks maïesni modeliai, pvz., kad ir C3. Juk 2-3 m. automobili vertinimai (ABL 6 nr., 46 p.) suteikia tokià vilt. Deja, vir kopti pavyksta ne visiems. Itin didel kritimà - i 12 vietos pernai (gedim rodiklis - 6,3 proc.) 33 pozicijà iais metais patyrò Nissan Almera. TÜV ataskaita dar kartà patvirtina jau anksãiau pasigirdusius priekai tus Nissan automobiliams, ypaã atkeliavusiems i europini ios markòs gamykl (flagmano Primera 36 pozicija taip pat neïavi, ypaã matant kit japoni k automobili rezultatus). Kaip Ïinome, i japon firma jau pradòjo pla- Vieta/ Automobiliai, turintys modelis rimtų* trūkumų 28. Saab 9+3 8,3% 29. Audi A3 8,4% Mitsubishi Carisma 8,4% Toyota Corolla 8,4% VW Golf/Bora 8,4% 33. Nissan Almera 8,5% VW New Beetle 8,5% 35. Ford Fiesta 8,6% 36. Nissan Primera 8,7% 37. Opel Agila 8,9% 38. Skoda Octavia 9,2% 39. Ford Focus 9,4% 40. Ford Mondeo 9,7% Suzuki Jimny 9,7% Volvo V70 9,7% 43. Honda Civic 9,8% VW Lupo 9,8% 45. Mitsubishi Colt/Lancer 9,9% Renault Mégane 9,9 % 47. Skoda Fabia 10,0 % 48. Seat Toledo 10,1 % Volvo S80 10,1 % 50. Mitsubishi Galant 10,2 % 51. Seat Ibiza/Cordoba 10,3 % VW Polo 10,3 % 53. Mazda 323 10,4 % 54. BMW Z3 10,5 % Kitame nr. - 6-7 m. senumo automobilių gedimų 2007 m. TÜV apžvalga.

: : enkeri met senumo automobiliai zißki neb tinai genda taus masto kokybòs gerinimo programà, taãiau jos efektà gedim statistikoje pajusime galbapplet tik po dvej trej met. Jei bus pageròjimas - gerai, o jei ne - teks tik patvirtinti, kad Nissan i tikr j tapo tikru europieti - ku automobiliu... I 18 37 vietà 4-5 m. automobili klasifikacijoje taip pat nusirito Lenkijoje surenkama Opel Agila. O tai Vengrijoje nuo konvejerio nuriedantis dvynys Suzuki Wagon+, palyginti su praòjusiais metais, i imtosios uïkopò 79 vietà. Mielu netikòtumu galima laikyti ir nemaïà Fiat Seicento pozicijos pageròjimà. Pernai maïiausias Fiat modelis buvo 93 vietoje (16,5 proc. gedim rodiklis), o dabar pakilo 79 vietà - 13,3 proc. Øvertinus modelio am- Ïi, tenka tik pasveikinti gamintojus - io de imtmeãio pradïioje italai i ties sòkmingai padirbòjo gerindami savo ma in kokyb. dideli gedim - 10,7 proc.) Automobilio mark nieko negarantuoja Tuo sitikiname païiappleròj BMW vertinimus: geriausi ios markòs automobiliai uïima vidutines pozicijas, o 3 ir 7 klasòs modeliai puikuojasi beveik paãiame sàra o gale. Daug geriau lentelòje atrodo Audi: A4 modelis yra auk toje treãioje vietoje, maïylis A2 - keturioliktoje. Taãiau kodòl A6 (62 vieta) ir A8 (57 vieta) modeli reikia ie koti antroje sàra o pusòje - taip ir neai ku. Atrodo, kad pernelyg skubotas nauj, graïi, bet iki galo nei tobulint modeli vedimas rinkà neapsieina be pasekmi. Pvz., Opel Vectra B iame mapples reitinge uïima tolimà 63 vietà, o jo pòdinis Vectra C 2-3 m. senumo automobili reitinge jau yra auk toje 25 vietoje. Tad vis dòlto gal nevertòjo skubinti debiuto? Kaip pavyzd galima nurodyti jau minòtà CitroënC5... LŽ Vieta/ Automobiliai, turintys Vieta/ Automobiliai, turintys modelis rimtų* trūkumų modelis rimtų* trūkumų BMW X5 10,5 % Lancia Y 13,3 % 56. Mercedes ML 10,7 % Land Rover Freelander13,3 % 57. Audi A8 10,9 % Opel Omega 13,3 % 57. 5 Audi serijos A8 BMW 10,9 % Suzuki Wagon R+ 13,3 % 59. 5 Citroën serijos Xsara BMW 11,0 10,9 % 85. Renault Twingo 13,4 % 59. 60. Citroën Xsara Berlingo 11,0 11,1 % 86. Fiat Doblò 13,7 % 60. 61. Citroën Mazda 626 Berlingo 11,2 11,1 % Opel Frontera 13,7 % 61. 62. Audi Mazda A6 626 11,2 11,3 % 88. Alfa 156 13,8 % 62. 63. Audi Daihatsu A6 Cuore 11,4 11,3 % Renault Scénic 13,8 % 63. Opel Daihatsu Vectra Cuore 11,4 % 90. 3 serijos BMW 14,1 % 65. Opel Alfa 147 Vectra 11,4 11,6 % Seat Arosa 14,1 % 65. Opel Alfa 147 Astra 11,6 % 92. 7 serijos BMW 14,3 % Opel Peugeot Astra 306 11,6 % 93. Ford Ka 14,6 % 68. Peugeot Renault Clio 306 11,6 11,8 % 94. Opel Zafira 15,0 %. 68. 69. Renault E klases Clio Mercedes 11,8 12,1 % 95. VW Sharan 15,2 %. 69. Nissan E klases Micra Mercedes 12,1 % 96. Ford Galaxy 15,5 % Nissan Suzuki Swift Micra 12,1 % Kia Rio 15,5 % 72. Suzuki Peugeot Swift 206 12,2 12,1 % 98. Fiat Bravo/Brava 16,0 % 72. 73. Peugeot Fiat PuntoW 206 12,2 12,5 % 99. Renault Kangoo 16,9 % 73. Jeep Fiat PuntoW Grand Cherokee 12,5 % 75. Jeep Renault Grand Espace Cherokee 12,7 12,5 % 100. Chryler PT Cruiser 101. Hyundai Accent 17,5 % 17,7 % 75. 76. Renault Hyundai Espace Elantra 12,8 12,7 % Seat Alhambra 17,7 %. 76. 77. Hyundai A klases Elantra Mercedes 12,8 12,9 % 103. Citroën Saxo 18,2 %. 77. 78. A Peugeot klases 406 Mercedes 13,0 12,9 % 104. Peugeot 106 19,3 % 78. 79. Peugeot Fiat Seicento 406 13,0 13,3 % 105. Renault Laguna 21,2 % 79. Hyundai Fiat Seicento Atos/Prime 13,3 % 106. Chrysler Voyager 22,6 % - mažiausiai, - daugiausiai gendantys 107. Kia Carnival 33,9 % * rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siųsti remonto į servisą ir atvykti pakartotinos apžiūros. Peugeot 106 Rasta dideli gedim - 19,3 proc. 104 106 modelis šią garbingą poziciją užsidirbo sąžiningai. Rimtų pakabos elementų gedimų nuošimtis beveik dvigubai viršija vidurkį. Tas pats pasakytina ir apie išmetamųjų dujų sistemą. O štai su stabdžiais dar prasčiau - vidurkis viršijamas kelis kartus. Ir apie atsitiktinumą šiuo atveju negali būti nė kalbos - gretimą vietą užimančio dvynio Citroen Saxo gedimų statistika atrodo beveik taip pat. Hyundai Accent Chrysler PT Cruiser Rasta dideli gedim - 17 proc. 100 Kiek teko girdėti, amerikiečiai ruošiasi kontrsmūgiui - artimiausiais mėnesiais ir metais Europoje planuoja rimtai įsitvirtinti Chrysler, Dodge, Cadillac markės. Tačiau jei nori sėkmės, darbo turi imtis rimtai. Jau kelerius metus Europos rinkoje parduodamas originalusis PT Cruiser netinka mūsų žemyno keliams. Rimtų pakabos ir vairo sistemos gedimų nuošimtis daugiau nei dvigubai viršijo vidurkį. 7 serijos BMW Rasta dideli gedim - 14,3 proc. Alfa 156 Rasta dideli gedim - 13,8 proc. 88 Korozija? Ne. Vairo sistema? Be trūkumų. Stabdžiai? Be gedimų. Puiku. Tačiau daug grėsmingų pakabos elementų bei apšvietimo sistemos gedimų - per daug rimtos išskirtinio dizaino modelio ligos, kurios ir sugadino visą reikalą. Atkreipiame dėmesį, kad visi šie trūkumai būdingi beveik visiems Alfa Romeo 156 - nuo pat gamybos pradžios iki naujausių versijų. Negi nieko nebuvo bandyta pakeisti? Rasta dideli gedim - 17,7 proc. vieta 101 vieta Hyundai Accent modelio rezultatas gana gerai iliustruoja Korėjos automobilių padėtį. Jie tikrai nėra bjauraus dizaino, nenaujoviški ar blogos komplektacijos. Vis dėlto iki rimtos kovos su konkurentais iš Europos ir Japonijos jiems dar gerokai trūksta kokybės. Ir tai šiek tiek stebina, nes ne pirmi metai šioje srityje gerą pavyzdį rodo japonai - panašios disciplinos ir darbo kultūros tauta. vieta 92 vieta Jau po metų 4-5 m. senumo automobilių gedimų statistikos sąrašuose turėtų pasirodyti ir naujausios kartos 7 serijos BMW versija. Geri 2-3 m. automobilių vertinimai leidžia tikėtis, kad naujausios kartos septintukas pakeis nuomonę apie BMW flagmaną, nes ankstesnės kartos modelis šiame sąraše pasirodo prastai - tik 92 vieta. Pagrindinė tokios pozicijos priežastis yra daug važiuoklės ir vairo sistemos gedimų. vieta 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 43

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206 PEUGEOT 206 Metai nuo 1998 Variklis 1,4 l benz./ 1,9 l dyz. Galia 75/69 AG Kaina nuo 10 t kst. Lt Daugiaveidis maωylis To, kad Peugeot 206 graïus automobilis, niekas nenuginãys. Tokiu jis pripaïintas vos pasirod s prekybos salonuose ir simpatingo maïylio titulà i laiko iki iol. Nors rinkoje jau debiutavo jo pòdinis Peugeot 207, prancapplezai teigia, kad 206 model gamins bent iki 2010 m., nes jis gerokai pigesnis, be to, vis dar paklausus, ypaã besivystanãi ali rinkose. Îinoma, mes kalbame apie Europoje gaminamus 206 heãkebus, nes azijieti ki, Irane renkami sedanai, veikiau yra jo karikatappleros, o ne dòmesio verti automobiliai. MaΩas iß ißor s, bet didelis viduje Daili forma - ne vienintelis io automobilio privalumas. Jis atrodo Po simpatingu Peugeot 206 kėbulu slypi labai skirtingi automobiliai. Varomas silpniausiu 1,1 l varikliu šeimininkėms atstos prekių vežimą, o slepiantis galingiausią 2,0 l variklį panėšės į piktą liūtuką. maïesnis, negu yra i tikr j, todòl lipus japples laukia maloni staigmena - priekyje vietos i ties daug, sòdynòs plaãios ir patogios. Vidaus apdaila irgi palieka gerà spappled : plastikas ir sòdyni apmu alai - gana geros kokybòs. Prietais skydelis suprojektuotas taip pat originaliai kaip ir automobilio i orò, bet ergonomika nuo to visai nenukentòjo. Apie tai, kad is automobilis yra miesto maïius, suïinosite paband atsisòsti ant galinòs sòdynòs - ten i ties labai ank ta. BagaÏinò taip pat labiau simboli ka - vos 245 l, taãiau krovimo slenkstis Ïemas, tad sudòti sunk bagaïà nòra problem. Tiesa, jeigu jis nedideli gabarit. 2002 m. rinkoje pasirodò universalas. Nors atstumas tarp a i, palyginti su heãbeku, liko toks pats, universalas yra net 20 cm ilgesnis. DidÏioji erdvòs dalis teko keleiviams gale ir bagaïinei, kuri 70 l didesnò - 315 l. Varikliai - labai skirtingi Peugeot 206 universalus automobilis dòl didelòs varikli vairovòs - j galia svyruoja nuo 60 iki 177 AG. MaÏiausio galingumo varikl (1,1 l) rekomenduojame tiems (tiksliau, toms), kuriems automobilis reikalingas pirkiniams veïioti. Mieste jo galios visi kai pakanka, taãiau kà nors aplenkti uïmiestyje pavyks tik gerokai sibògòjus, pvz., jeigu vòjas jums bus palankus arba vaïiuosite nuo kalno. Dinamika jis galòt varïytis nebent su zaporoïieãiais (0-100 km/h - per 15,2 s). UÏtat vidutinòs degal sànaudos - tik 6,2 l/100 km. 206 siluetas suprojektuotas taip, kad automobilis atrodo mažesnis, negu yra iš tikrųjų. 1998 m. Peugeot buvo pavadintas stilingiausiu miesto automobiliu 44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

iek tiek nusivyl turòt jaustis 1,4 l, 75 AG varikliais varom 206 savininkai. Apie tokius variklius sakoma nei tvorà, nei mietà - jie nei galingi, nei itin ekonomi ki (nuo 0 iki 100 km/h sibògòja per 13,2 s, vidutinòs degal sànaudos - 7,3 l/100 km). Ko gero, kompromisas galòt bappleti 1,6 l, 89 AG benzininis variklis. Ma iniukas su tokia irdute sibògòja energingai (nevir ydamas leistino greiãio rib ) ir yra gana ekonomi kas - vidutini kai 100 km kelio sudegina 8,3 l degal. Na, o sportininkams teks ie - koti versij su 2,0 l benzininiais varikliais. Rinkoje buvo siapplelomi du tokie 206 variantai: 136 AG ir 177 AG (RC versija). Taãiau i automobili savininkai dinamikà jauãia ir savo piniginòje - net maïesnòs galios automobilis mieste vidutini kai sriaubia 12 l/100 km. Taupieji, ießkokite dyzelio Nuo pat pirm j gamybos met 206 model buvo montuojamas 1,9 l dyzelinis variklis. Jis labai ekonomi kas, bet triuk mingas ir lòtas. Taãiau tarp jo privalum - ilgaamïi kumas ir atlaidumas blogos kokybòs degalams. I rankiems siapplelomi naujovi kesni dyzeliai su turbinomis ir modernia tiesioginio degal pur kimo Common Rail sistema. Rinktis galima vienà i trij i varikli versij : 2,0 l, 1,6 l ir 1,4 l. Pastarasis ypaã ekonomi kas - 100 km kelio vidutini kai vartoja 5,7 l dyzelino, taãiau uïmiestyje nesunkiai galima pasiekti ir 3,3 l/100 km rodikl. Visi Peugeot varikliai yra daugmaï patvarapples. Bapplena, kad kai kuriems j pro variklio galvutòs tarpin sunkiasi alyva, bappledinga tam tikra liga ir ketvirto cilin- Salono erdv Ant priekinių Peugeot 206 sėdynių mieste važiuoti komfortiška, tačiau ilgesnėje kelionėje dėl minkštų prancūziškiems modeliams būdingų sėdynių gerokai paskaus nugarą. Kelionė ant galinių sėdynių bus kur kas sunkesnė: į priekinių sėdynių atramas įremti keliai ir aukštesnio ūgio žmonių galvos, bandančios pralaužti lubas - įprastas vaizdas 206 viduje. Patogios priekinės sėdynės nelaiko kūno ties posūkiais Peugeot 206 CC Estetiškas prietaisų skydelis ne tik stilingas, bet ir ergonomiškas Nuožulni stogo linija mažina erdvę virš keleivių galvų Itin kontrastingų spalvų odinis salonas - dažnas svečias kupė kabrioleto versijose. Tačiau su šiais gražuoliais žmonės skiriasi labai nenoriai. Todėl itin gerai išlaikyti egzemplioriai - reti svečiai antrinėje rinkoje. Tokio efektingo salono gali tikėtis tik kabrioleto pirkėjai Tokio tipo gėrimų atramėles galima panaudoti tik automobiliui stovint BagaΩin Peugeot 206 bagažinė nėra modelio stiprioji pusė, tačiau miesto automobiliuose retai kada rasite didesnę erdvę. Privalumas - žemas krovimo slenkstis ir kokybiški apmušalai. Hečbeko bagažinės talpa - 245 l. Nulenkus sėdynes ją galima padidinti iki 1130 l Universalas šiek tiek geresnis. Krovimo erdvė - 315 l, o nulenkus sėdynes tik 1135 l Kabrioleto stogas susilanksto per 20 s. Šis automobilis nurieda nuo to paties konvejerio kaip ir 206 modelis, todėl yra gerokai pigesnis už savo konkurentus 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 45

: NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206 dro degal purk tuko gedimas. Kaip ir visi prancapplezi ki automobiliai, 206 modelis turi bòd dòl elektronikos - genda starteris ir borto kompiuteris. Pavar dòïòs taip pat patvarios, bappledingu gedimu galima pavadinti nebent i orin pavar jungimo mechanizmà, kuriame taupumo sumetimais panaudotos plastmasinòs detalòs. Daugiausiai problem kelia vaωiuokl 206 pakabos konstrukcija vykusi, automobilis uïtikrina komforti kà vaïiavimà ir sumaniai slopina kelio nelygumus. Ties posapplekiais i prancapplezi ka ma ina elgiasi tinkamai, maïai krypsta onus ir laikosi trajektorijos. Bet tai universalas gali varyti iek tiek baimòs - jis labiau krypuoja ties posapplekiais, tad sukant staigiau atleidus akceleratori jo galas netikòtai gali pradòti slysti. Patyrusiems vairuotojams tai suteiks nemaïai dïiaugsmo, taãiau kitus gali ir gerokai i gàsdinti. Silpnoji pakabos vieta - patvarumas. Greitai mir ta priekini a i 1998 m. vasarå svirtys, kurios yra nekeiãiamos, tad tenka keisti visà pusa. J restauravimas nepadeda - svirãi tarnavimo laikas prailginamas tik trumpam. NuvaÏiavus 120 tapplekst. km tenka keisti galinius sàramos ir rat guolius. Nors Peugeot 206 stabdïi sistema yra viena efektyviausi savo klasòje, jos elementai labai greitai susidòvi. Su visais i vardytais gedimais dar galima bapplet taikytis (juos galima numatyti i anksto - iaip ar taip, tai nei vengiama vis automobili dalia), taãiau netikòti 206 pok tai nervina labiausiai. DaÏniausiai tai patys vairiausi elektronikos gedimai - pradedant starterio kaprizais ir baigiant ap vietimo sistemos defektais. NudÏiuginti galime nebent tuo, kad dòl automobilio populiarumo originalias detales galima pakeisti nebrangiais analogais, kuri pasiapplela gana gausi. Taãiau j kokybò skirtinga. Todòl prie perkant geriau pasitarti su servis meistrais - taip pavyks i vengti nors ir pigesnòs, bet nekokybi kos atsarginòs detalòs. RF Peugeot 206 pristatytas, o tų pačių metų rudenį pasirodė ir prekybos salonuose. Beveik iš karto šis modelis buvo pavadintas gražiausiu miesto automobiliu, o gamintojas sunkiai spėjo patenkinti rinkos poreikius. 2001-2003 m. per metus buvo parduodama po daugiau nei 800 tūkst. egzempliorių. 2000 m. ruduo Pristatytas 206 kabrioletas kietu stogu (206 CC). Jis tapo pirmu kabrioletu, kurio kaina buvo prieinama. 2003 m. vasarå 206 SW Modelio istorija 206 CC 2002 m. pavasaris Kovo mėnesį Ženevos parodoje pristatytas universalas (206 SW). Šiuolaikiškas 1.4 HDi variklis pakeitė senos kartos 1,9 l dyzelį. Tų metų rudenį debiutavo sportinė 206 RC versija. Peugeot nusprendė atlikti modelio modernizaciją. Atnaujinimas nebuvo didelis: įdėti priekiniai skaidraus stiklo žibintai, pakeistas galinių lempų šviesų išdėstymas, priekinių aušinimo grotelių forma, o ant bagažinės dangčio uždėtas didelis firminis logotipas. 1999 m. Peugeot pristatė 206 WRC versiją, skirtą raliui. Netrukus šis mažylis ėmė dominuoti lenktynių trasose, nes pasižymėjo puikiu valdymu ir buvo labai manevringas. 2000 m. Marcusas Gronholmas su 206 Tr kumai Gendanti pakaba Mažai vietos gale ir bagažinėje Gendanti elektronika Tikras ralio li tas Ißvada WRC iškovojo pasaulio ralio čempiono titulą, o po dvejų metų šį laimėjimą pakartojo. Trejus metus iš eilės (2000-2002 m.) Peugeot triumfavo konstruktorių įskaitoje. 2003 m. jį pakeitė ne toks sėkmingas 307 WRC. Privalumai Stilinga nepasenusi išvaizda Puikiai tinka važinėti mieste Daug vietos salono priekyje Peugeot 206 - puikus automobiliukas važinėti mieste, o galingesnės variklio versijos tinka norintiems patirti vairavimo malonumą užmiesčio keliuose. Deja, 206 modelis savo savininką kartais geba priversti sielvartauti dėl smulkių defektų. Tačiau dėl puikaus stiliaus tai išties mėgstami automobiliai. Techniniai Peugeot 206 (1998 m.) duomenys Ilgis (mm) 3835 Plotis (mm) 1652 Aukštis (mm) 1428 Durų/vietų salone sk. 5/5 Darbinis tūris (l)/tipas 1,4/benz. 1,9/ dyz. Variklio cilindrų sk. 4 4 Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. Galia (AG esnt aps./min.) 75/5800 69/4600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 111/3400 125/2500 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 13,8 17,2 Maksimalus greitis (km/val.) 170 161 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 6,1 Bagažinės talpa (l) 245/1130 245,1130 Kaina (Lt) 10-25 tūkst. 10-17 tūkst. Originali atsargini detali kainos (Lt) Priekiniai žibintai (vnt.) 407 Galiniai žibintai (vnt.) 230 Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 464 Galinių stabdžių diskai (vnt.) 262 Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 171 Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 135 Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 162 Galiniai amortizatoriai (vnt.) 189 Sankabos komplektas 803 Priekinis sparnas 380 Pasaulio ralio čempionatuose 206 WRC laimėjo per 20 lenktynių 46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

ĮVAIRENYBĖS Acabion GTBO Raketa ant rat Ši transporto priemonė pasiekia 450 km/h maksimalų greitį, o 100 km kelio vidutiniškai sudegina tik 2,5 l benzino. Tad 1001 arklio Bugatti Veyron kaimenė dabar tegu slepiasi. Beje, jei kalbėtumėme apie kainas,- taip pat. Kaina: 5,5 mln. Lt Automobilio sumanytojas dr. Peteris Maskusas Acabion GTBO kūrė 18 metų Jei nò trupuãio nepasitikite, tuomet nò nebandykite lipti tok lòktuvà ant rat. Beje, ir lipti j taip, kaip bet kurià prastà ma- inà, - nepavyks. Taip pat nepasiseks ir lengvu mygtuko spustelòjimu uïdaryti milïini ko lango, kuris vairuotojà ir keleiv atskiria nuo pasaulio. Pasitikòjimo prireiks ir tuomet, kai garsiai ròkdamas Acabian sibògòja, o keleivis tuo metu màsto, kiek ma inos stabilumui takos turi nedidelò modelio masò ir nekasdieni ka forma. Taãiau GTBO pajudòjus ir kelyje praleidus keletà pirm j minuãi, galima su pasididïiavimu pasakyti: A ten buvau. Buvau, kai automobilis buvo i rastas i naujo! Tad kas i tikr j yra Acabion? Tamsiai vy ninòs spalvos ma- ina, lekianti per oro uostà Sen Morise ( veicarija), labiau primena raketà ant rat. Ji yra itin lengva, plok ãia ir siaura. Turtingi ekologai trina delnus... Vis dòlto domiausia yra tai, kad ma ina sibògòja iki 450 km/h, o 100 km kelio vidutini kai sudegina viso labo 2,5 l benzino, kurio oktaninis skaiãius 95. Tikr tikriausias ekomobilis, kuris gali atimti sostà net i itin prabangaus Bugatti Veyron modelio. Automobilio sumanytojas dr. Peteris Maskusas (anksãiau dirb s Porsche ir Mersedes monòms) Acabion kapplerò 18 met. Jo manymu, ma inos, kurios sveria 1000 kg ir yra skirtos tik vienam Ïmogui - tai tikra katastrofa, kurià kuo greiãiau bappletina sustabdyti. Bappletent todòl jis pasirinko visi kai kitok kelià. Pirmiausia P.Maskusas sugalvojo, kaip turòt atrodyti idealus automobilio kòbulas, ir tik po to Jei prie duslintuvo nebūtų peleko, žiūrint tokiu kampu galėtų atrodyti, kad tai motociklas 100 km kelio Acabion sunaudoja tik 2,5 l benzino GTBO konsolė, jei ją taip galima pavadinti, labiau primena nardymo įrangą, o ne mašinos prietaisų skydelį Motociklo va 175 AG, aut 48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007

Kiti radikal s sumanymai RAK 1/RAK 2 Pirmasis pasirodė 1928 m. Įpėdinio greitis siekė 228 km/h Kabininis SKUTERIS Jo autoriai Fritzas Fendas ir Willis Messerschmittas, greitis - 78 km/h Acabion kėbulas pagamintas iš lengvo anglies pluošto, todėl automobilio kulkos masė yra nedidelė - tik 360 kg. Bagažinės talpa - 150 l THE BLUE FLAME 1970 m. spalį GaGabelichas šia mašina pasiekė 1017 km/h greitį F2000 Taip pat Fritzo Fendo sumanymas (1999 m.). Maksimalus greitis - 190 km/h, vidutinės degalų sąnaudos - 2 l/100 km Litrinis VW AUTO 2002 m. mašina, sunaudojanti tik 0,89 l/100 km pradòjo projektuoti visus jo techninius mazgus. Taip atsirado kulka, kuri, bappledama 5,10 m ilgio, prilygsta Audi Q7 modeliui. Taãiau Acabion auk tis - tik 1,27 m, o plotis - 78 cm. Pats automobilis sveria tik 360 kg, o oro pasiprie inimo koeficientas lygus vos 0,18. riklis buvo pagerintas: Suzuki Hayabusa turi omobilis raketa Acabion GTBO - 360 AG MilΩinißka galia, maωa mas, maωos degal sånaudos Acabion varo motociklo Suzuki Hayabusa variklis. Tiesa, maksimali jo 175 arkli kaimenò buvo iek tiek padidinta, o dòjus ir turbinà - gauta 360 AG. Visa tai suderinus su beveik idealia aerodinamika, buvo gauti tikrai stulbinantys rezultatai: sibògòti nuo 200 iki 300 km/h Acabion reikia tik 6 s. Geras sportinis automobilis tai padarys gerokai lòãiau - jam prireiks apie 20 s. Be to, kitiems klasikinòs konstrukcijos automobiliams norint pasiekti 300 km/h greit reikòt sudeginti ma- Ïiausiai 50 l degal. GTBO modelis Auto Bild nuotr. reikalauja 10 kart maïiau. Deja, ekonomi kumas turi ir gerà kainà. io vieno ir nepakartojamo egzemplioriaus kapplerimas prarijo 1,6 mln. eur (apie 5 mln. 525 tapplekst. Lt). Viskà i savo ki enòs finansavo M.Maskusas. Dabar konstruktorius planuoja sukurti kà nors pigesnio. Pasekòjo parametrai bapplet tokie: 75 AG, maksimalus greitis - 250 km/h, vidutinòs degal sànaudos - 3,6 l/100 km. LŽ Šiuo neįprastu automobiliu pasiekus atitinkamą greitį, papildomi šoniniai ratukai automatiškai pasislepia kaip lėktuve JETCAR 0,8 l 3 cilindrų dyzelis išspaudė 41 arklį ir vidutiniškai degino 2,86 l/100 km ACABION GTBO techniniai duomenys Ilgis (mm) 5100 Plotis (mm) 780 Aukštis (mm) 1270 Variklis benzininis Darbinis tūris (l) 1,3 Cilindrai/vožtuvai R4/16 Maksimali galia (AG esant aps./min.) 360/9200 Maksimalus apsukų momentas (Nm) 300 Varantieji ratai galiniai Pavarų dėžė 6/mech. Priekiniai/galiniai stabdžiai diskiniai ventiliuojami Priekinės padangos 120/70 ZR 17 Galinės padangos 190/50 ZR 17 Atstumas tarp ašių (mm) 3370 Masė (kg) 360 Degalų bako talpa (l) 65 Maksimalus greitis (km/h) 450 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 5,0 Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 2,5 Kaina 1,6 mln./ (eurai/lt) 5 mln. 525 tūkst. 2007 Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 49

ANONSAI Kitame numeryje (ßeßtadien^, balandωio 14 d.) skaitykite: VISUREIGIAI PATARIMAI Nauji automobiliai: gamintoj ir pardav j Lietuvoje garantijos PEUGEOT 4007 Pranc zißkas visureigis iß Japonijos DIDYSIS TESTAS Septyni miesto automobili palyginimas: Yaris Colt Grande Punto Ibiza 207 Polo Corsa Prenumeruokite! Prenumeruok vienà 1 m n. - 5,40 Lt 3 m n. - 16,20 Lt 6 m n. - 32,40 Lt Užsiprenumeruoti galite: redakcijoje, AB Lietuvos paštas, privačiose platinimo tarnybose, UAB Respublikos leidiniai. Prenumeruok abu + 3 m n. - 20,50 Lt 6 m n. - 41,00 Lt Užsiprenumeruoti galite: UAB Veido periodikos leidykloje ir AB Lietuvos paštas skyriuose. Pastaba. Priedas apie visureigius 2007 m. išeis kartą per ketvirtį. 50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 2007