ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΙΑΧ/ΣΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Α.Ε. /ΝΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΙΑΧ/ΣΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Α.Ε. /ΝΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Α.Ε /ΝΣΗ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΜΟΠΡΑΣΙΑ ΑΡΘ. : ΝΕΜ 489 ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΡΙΘΜ. : ΝΕΜ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Υ/Σ ΣΠΗΛΙΟΥ 150/20 kv ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Στο παρόν τεύχος περιγράφονται αναλυτικά οι εργασίες που απαιτούνται προκειµένου να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση της κατολίσθησης στον Υ/Σ Σπηλίου Ν. Ρεθύµνου και δίνεται η διαδοχή των εργασιών αυτών έτσι να ολοκληρωθεί σωστά και απρόσκοπτα το έργο. Α) ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΣΗΣ Η µέθοδος κατασκευής ακολουθεί τα παρακάτω βήµατα. Σηµειώνεται ότι είναι απαραίτητο να ακολουθηθούν πιστά οι στάθµες, τα µήκη και ο προσανατολισµός των στρώσεων των γεωπλεγµάτων, όπως αυτά παρουσιάζονται στα σχέδια της µελέτης. Αρχικά γίνεται τµηµατική αποµάκρυνση και επιµεληµένη φύλαξη το πολύ του 50% των κοκκωδών υλικών, που έχουν τοποθετηθεί για την προσωρινή σταθεροποίηση της κατολίσθησης, και καθαιρούνται τα τµήµατα του υφιστάµενου καναλιού οµβρίων και του βόρειου τοίχου περίφραξης, τα οποία έχουν υποστεί ζηµιές. Ακολούθως κατασκευάζεται το νέο κανάλι στη θέση που προβλέπεται από τη µελέτη. Στη συνέχεια τοποθετείται η 1 η σειρά συρµατοκιβωτίων, εγκάρσια στη διεύθυνση του πρανούς (βλ. σχέδιο 37607-9) αφενός για τη γεφύρωση των συρµατοκιβωτίων πάνω από το κανάλι και αφετέρου για την καλύτερη στήριξη του µετώπου και µείωση των τάσεων που αναπτύσσονται στην περιοχή έδρασής του λόγω των δυνάµεων ανατροπής. Στο πίσω µέρος των συρµατοκιβωτίων τοποθετείται κατακόρυφα µη υφαντό γεωύφασµα στραγγιστηρίου, όπως έχει περιγραφεί στα παραπάνω, το οποίο συνεχίζεται οριζοντίως επ αυτών. 2

Όπισθεν της 1 ης σειράς των συρµατοκιβωτίων τοποθετούνται τα υλικά επίχωσης, µε τη χρήση εκσκαφέα ή φορτωτή µε ανοιγόµενο πυθµένα. Η διάστρωση και συµπύκνωση των υλικών επίχωσης, πίσω από τα συρµατοκιβώτια, γίνεται σε στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m και τα υλικά συµπυκνώνονται µε 4 τουλάχιστον διελεύσεις δονητικού οδοστρωτήρα στατικού βάρους τουλάχιστον 8 τόννων ή 6 τουλάχιστον διελεύσεις δονητικού οδοστρωτήρα στατικού βάρους 2-3 τόννων. Εν συνεχεία κόβεται και τοποθετείται η 1 η στρώση γεωπλέγµατος ακριβώς πίσω από τα συρµατοκιβώτια έχοντας σε αναµονή το προβλεπόµενο µήκος αγκύρωσης το οποίο πρόκειται να αναδιπλωθεί. Επί του γεωπλέγµατος τοποθετείται υλικό επίχωσης κοντά στο συρµατοκιβώτιο, το οποίο χρησιµεύει σαν αντίβαρο, ενώ στη συνέχεια το γεώπλεγµα τεντώνεται από το ελεύθερο (οπίσθιο) άκρο του και στερεώνεται µε υλικό επίχωσης ή ράβδους οπλισµού καρφωµένες στο έδαφος (2 έως 3 σηµεία στήριξης ανά ρολό). Η σύνδεση των γεωπλεγµάτων θα γίνεται µε παράθεση πλάτους τουλάχιστον 0,30 m κατά την κατά πλάτος έννοια, δηλ. κατά τη δευτερεύουσα διεύθυνση. Επί του υφιστάµενου γεωπλέγµατος γίνεται διάστρωση και συµπύκνωση των υλικών επίχωσης σε 2 στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m. Τα υλικά επίχωσης θα πρέπει να εναποτίθενται στη θέση διάστρωσης µε τη χρήση εκσκαφέα ή φορτωτή µε ανοιγόµενο πυθµένα, προκειµένου το υλικό της επίχωσης να πέφτει κατακόρυφα πάνω στο γεώπλεγµα. Όλα τα οχήµατα θα πρέπει να κινούνται πάνω σε στρώση προστασίας του γεωπλέγµατος πάχους τουλάχιστον 150 mm για να αποφευχθεί η καταστροφή του. Στη συνέχεια, αναδιπλώνεται το µήκος αγκύρωσης του γεωπλέγµατος, κόβεται και τοποθετείται η επόµενη στρώση γεωπλέγµατος ακριβώς πίσω από το συρµατοκιβώτιο, έχοντας σε αναµονή το προβλεπόµενο µήκος αγκύρωσης το οποίο πρόκειται να αναδιπλωθεί, και ολοκληρώνεται η επίχωση ως άνω µε 2 ακόµα στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m. Η 2 η (ανώτερη) σειρά συρµατοκιβωτίων τοποθετείται παράλληλα µε τη διεύθυνση του πρανούς σε απόσταση 0,50 m από την εξωτερική παρειά της 1 ης σειράς συρµατοκιβωτίων και επαναλαµβάνεται η παραπάνω διαδικασία. Στη συνέχεια κατασκευάζεται το υπόλοιπο επίχωµα µέχρι τη στάθµη +358,50 m (βλ. σχέδιο 37607-9). Ακολουθεί η ίδια διαδικασία για το υπόλοιπο 50% του οπλισµένου επιχώµατος (αφαίρεση προσωρινού επιχώµατος και κατασκευή νέου) όπως περιφράγηκε προηγουµένως. 3

Αφού ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου αντισταθµιστικού οπλισµένου αναχώµατος και έχει πλέον εξασφαλιστεί η γενική ευστάθεια του κατολισθείσαντος πρανούς, γίνεται στην περιοχή της υφιστάµενης οδού τµηµατική εκσκαφή, για την κατασκευή της αποστραγγιστικής τάφρου πλάτους 0,60 m, µέχρι τη στάθµη +357,50 m στο βορειοδυτικό άκρο του αγωγού και µέχρι τη στάθµη +356,50 m στο βορειοανατολικό άκρο του αγωγού, έτσι ώστε η τάφρος να έχει γενική κατά µήκος κλίση 1,3% περίπου προς τα ανατολικά. Όπως προαναφέρθηκε, η εκσκαφή θα γίνει τµηµατικά (σε τµήµατα µήκους 12,00-15,00 m περίπου), ξεκινώντας από το βορειοανατολικό άκρο του αγωγού (απόληξη του αγωγού), προκειµένου να εκφορτίζονται τα νερά που τυχόν εισρρεύσουν στο σκάµµα. Στον πυθµένα της τάφρου τοποθετείται ηµιδιάτρητος τσιµεντοσωλήνας 300 mm, γύρω από τον οποίο έχει τοποθετηθεί µη υφαντό γεωύφασµα βάρους 100-150 gr/m 2, διαπερατότητας 65 l/m 2 /s και χαρακτηριστικού µεγέθους πόρων Ο 90 < 75µm. Η τοποθέτηση του αγωγού θα ξεκινήσει επίσης από το βορειοανατολικό άκρο της τάφρου (απόληξη του αγωγού). Μετά την ολοκλήρωση της τοποθέτησης του αγωγού σε κάθε τµήµα θα γίνεται πλήρωσή του µε χαλίκια διαστάσεων 20-40 mm πριν από την εκσκαφή του αµέσως επόµενου τµήµατος. Παράλληλα, προκειµένου να θεµελιωθεί ο τοίχος αντιστήριξης, ο οποίος προβλέπεται να κατασκευαστεί στην παρειά της οδού που γειτνιάζει µε το παρακείµενο οικόπεδο, γίνεται τµηµατική εκσκαφή και κατασκευή του τοίχου κατά µήκος του. Πιο συγκεκριµένα η εκσκαφή γίνεται σε τµήµατα µήκους 7,00 m, που συµπίπτουν µε τις θέσεις όπου πρόκειται να διαµορφωθούν αρµοί διαστολής στον τοίχο. Πριν από την έναρξη των επιχώσεων διαµόρφωσης της αγροτικής οδού και θεµελίωσης του τοίχου αντιστήριξης και του τοίχου περίφραξης εκατέρωθεν αυτής, γίνεται καλή συµπύκνωση της σκάφης µε δονητικό οδοστρωτήρα, έτσι ώστε να συµπυκνωθεί στο µέτρο του δυνατού η χαλαρωµένη από την κατολίσθηση ζώνη αυτή (ζώνη εφελκυσµού). Ο απαιτούµενος βαθµός συµπύκνωσης της σκάφης είναι τουλάχιστον 90% της µέγιστης ξηρής πυκνότητας κατά την τροποποιηµένη µέθοδο Proctor. Σε όλη την έκταση της εκσκαφής, και µετά την ως άνω συµπύκνωσή της, διαστρώνεται µη υφαντό γεωύφασµα διαχωρισµού βάρους 300 gr/m 2 (βλ. σχέδιο 37607-9). Στη συνέχεια, επί του γεωυφάσµατος διαχωρισµού και µέχρι τη στάθµη έδρασης του τοίχου αντιστήριξης και του τοίχου της περίφραξης τοποθετείται αµµοχάλικο της ΠΤΠ- Ο150, διαστρωνόµενο σε στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m και συµπυκνούµενο στο 90% της µέγιστης ξηρής πυκνότητας κατά την τροποποιηµένη µέθοδο Proctor. 4

Επί του αµµοχάλικου, στη στάθµη έδρασης του τοίχου αντιστήριξης και του τοίχου της περίφραξης, τοποθετείται γεώπλεγµα ιδίων ιδιοτήτων µε αυτά που έχουν τοποθετηθεί στο οπλισµένο επίχωµα, το οποίο εκτείνεται από τον τοίχο αντιστήριξης έως και 1,00 m εσωτερικά της περίφραξης (βλ. και σχέδιο 37607-9). Ακολούθως κατασκευάζεται ο τοίχος αντιστήριξης, ο οποίος προβλέπεται από οπλισµένο σκυρόδεµα και είναι ύψους 1,00-1,25 m περίπου, πλάτους πέλµατος 1,10 m και µε αρµούς ανά 7,00 m µήκους περίπου. Επίσης, προκειµένου να εκτονώνονται οι υδροστατικές πιέσεις όπισθεν του τοίχου, προβλέπεται η διάνοιξη αποστραγγιστικών οπών 100 mm ανά 2,00 m µήκους, στη βάση του τοίχου, όπως φαίνεται στην τυπική τοµή του σχεδίου 37607-9. Στους αρµούς διαστολής του τοίχου προτείνεται η τοποθέτηση ολισθαινόντων διατµητικών βλήτρων, τα οποία θα αποτρέπουν τη σχετική µετατόπιση και περιστροφή των επιµέρους τµηµάτων του τοίχου. Όπισθεν του τοίχου τοποθετούνται χαλίκια διαστάσεων 20-40 mm διαστρωνόµενα σε στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m και συµπυκνούµενα µε δονητική πλάκα. Στη συνέχεια ολοκληρώνονται οι επιχώσεις στην περιοχή της υφιστάµενης οδού καθώς και εσωτερικά της περίφραξης, µέχρι την προβλεπόµενη από τη µελέτη στάθµη, µε αµµοχάλικο της ΠΤΠ-Ο150, διαστρωνόµενο σε στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,25 m και συµπυκνούµενο στο 90% της µέγιστης ξηρής πυκνότητας κατά την τροποποιηµένη µέθοδο Proctor. Τέλος, ανακατασκευάζεται το τµήµα της περίφραξης που είχε υποστεί ζηµιές µαζί µε το κανάλι που οδεύει παράλληλα. Προκειµένου να επαναχρησιµοποιηθούν τα γαλβανισµένα κιγκλιδώµατα της περίφραξης προβλέπεται η αποµάκρυνσή τους µε επιµεληµένη φύλαξη, καθαίρεση του οπλισµένου σκυροδέµατος της περίφραξης και του καναλιού, κατασκευή του νέου τµήµατος της περίφραξης και του καναλιού από οπλισµένο σκυρόδεµα και επανατοποθέτηση των κιγκλιδωµάτων. Β) ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΙΧΩΜΑΤΟΣ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ ΣΤΟ ΝΟΤΙΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΟΙΚΟΠΕ ΟΥ Αρχικά γίνεται εκσκαφή των επιχώσεων που προβλέπεται να διαστρωθούν ξανά και να επανασυµπυκνωθούν. Οι εκσκαφές προβλέπεται να γίνουν µε κλίση 1:1 µε ενδιάµεσους αναβαθµούς πλάτους τουλάχιστον 2,50 m ανά 2,00 m ύψους πρανούς (βλ. τυπική τοµή στο σχέδιο 37607-11). Παράλληλα γίνεται εκσκαφή παραπλεύρως της υφιστάµενης τριγωνικής τάφρου, διαστάσεων 0,50x0,40 m (πλάτος x βάθος), όπου έχουν παρατηρηθεί φαινόµενα διάβρωσης, και το σκάµµα πληρώνεται µε άοπλο σκυρόδεµα C12/15 και 5

διαµορφώνεται κατάλληλα µε µικρή υπερύψωση προκειµένου να εµποδιστεί η ολίσθηση της λιθορριπής προστασίας του ποδός του επιχώµατος (βλ. σχέδιο 37607-11). Επίσης παράλληλα κατασκευάζεται στη γωνία Μ4 του οικοπέδου (βλ. οριζοντιογραφία στο σχέδιο 37607-11) φρεάτιο συλλογής οµβρίων από οπλισµένο σκυρόδεµα, διαστάσεων (1,10 1,75)x(1,25 1,85) m και βάθους 2,50 m, οπλισµένο µε διπλή σχάρα 12/15, µέσω του οποίου υποθεµελιώνεται και το περιµετρικό τοιχείο στην περιοχή αυτή (βλ. σχέδιο 37607-12), όπου εκτιµάται ότι ο τοίχος της περίφραξης ενδεχοµένως εδράζεται επί επιχώσεων. Στο κάτω µέρος του φρεατίου τοποθετούνται δύο αγωγοί PVC 6 atm, 300 mm, µήκους 6,00 m, εγκιβωτισµένοι σε όλο τους το µήκος µε σκυρόδεµα C12/15. Στη συνέχεια κατασκευάζεται το επίχωµα σε στρώσεις συµπυκνωµένου πάχους 0,30-0,40 m, µε βαθµό συµπύκνωσης 90% της µέγιστης ξηρής πυκνότητας κατά την τροποποιηµένη µέθοδο Proctor. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να δηµιουργηθεί µια επανασυµπυκνωµένη ζώνη υλικών πλάτους τουλάχιστον 2,50 m, όπως φαίνεται στην τυπική τοµή του σχεδίου 37607-11. Η διαµόρφωση του επιχώµατος γίνεται µε τέτοια κλίση ώστε το ίχνος του ποδός του πρανούς να καταλήξει στο άκρο της υφιστάµενης περιµετρικής τριγωνικής τάφρου οµβρίων, όπως φαίνεται στην οριζοντιογραφία του σχεδίου 37607-11. Προκειµένου να αποφευχθεί η διάβρωση του ποδός του πρανούς, η απόληξή του κατασκευάζεται µε λιθορριπή, αφού έχει προηγηθεί η διάστρωση µη υφαντού γεωυφάσµατος διαχωρισµού βάρους 300 gr/m 2 στην περιοχή τοποθέτησής της. Στη στέψη του πρανούς κατασκευάζεται τριγωνική επενδεδυµένη τάφρος πλάτους 1,00 m και βάθους 0,10 0,50 m, οπλισµένη µε δοµικό πλέγµα Τ-131, η οποία εκφορτίζεται σε τριγωνική επενδεδυµένη τάφρο, επίσης οπλισµένη µε δοµικό πλέγµα Τ-131, πλάτους 1,50 m και βάθους 0,45 m, κατασκευαζόµενη επί του πρανούς, στην απόληξη της οποίας κατασκευάζεται φρεάτιο καταστροφής ενέργειας διαστάσεων 1,50x1,25 m από σκυρόδεµα οπλισµένο µε δοµικό πλέγµα Τ-131 (βλ. σχέδιο 37607-11). Τέλος επί του φρεατίου στη γωνία Μ4 τοποθετείται µεταλλική γαλβανισµένη εσχάρα, προσαρµοσµένη στις διαστάσεις και τη µορφή του φρεατίου. 6

ΣΧΕ ΙΑ Για τα έργα αποκατάστασης της κατολίσθησης έχουν γίνει τα σχέδια που αναφέρονται παρακάτω. Tα σχέδια είναι ενδεικτικά και θα χρησιµοποιηθούν από τους εργολάβους που θα πάρουν µέρος στο διαγωνισµό για να κοστολογήσουν βάσει αυτών τις διάφορες εργασίες. Tα σχέδια µπορεί να αντικατασταθούν, τροποποιηθούν, συµπληρωθούν ή αναθεωρηθούν τµηµατικά ή στο σύνολό τους ύστερα από την υπογραφή της Σύµβασης για την εκτέλεση του έργου, όπως αναφέρεται στο σχετικό άρθρο της Γενικής Συγγραφής Yποχρεώσεων. 1 Σχέδιο αριθµ. 37607-1 Υ/Σ Σπηλίου 150/20 kv Γενική ιάταξη 2 Σχέδιο αριθµ. 37607-2 Υ/Σ Σπηλίου 150/20 kv Τοµές Τοίχοι αντιστήριξης 3 Σχέδιο αριθµ. 37607-3 Υ/Σ Σπηλίου 150/20 kv Τοµές Λεπτοµέρειες 4 Σχέδιο αριθµ. 37607-8 Σταθεροποίηση κατολίσθησης - Οριζοντιογραφία 5 Σχέδιο αριθµ. 37607-9 Σταθεροποίηση κατολίσθησης - Τυπική τοµή Λεπτοµέρειες - Ξυλότυποι 6 Σχέδιο αριθµ. 37607-10 Σταθεροποίηση κατολίσθησης - Όψη οπλισµένου επιχώµατος 7 Σχέδιο αριθµ. 37607-11 Επίχωµα διαµόρφωσης περιβάλλοντος χώρου Οριζοντιογραφία 8 Σχέδιο αριθµ. 37607-12 Τερµατικό φρεάτιο αποστράγγισης οµβρίων περιβάλλοντος χώρου στη θέση Μ4 9 Σχέδιο αριθµ. 40036 ιακοπτόµενη Περίφραξη µε κιγκλίδωµα γαλβανισµένο 7

ΓΕΝΙΚΑ Για την έντεχνη και εµπρόθεσµη εκτέλεση του έργου ο Εργολάβος πρέπει να διαθέτει τον απαραίτητο µηχανικό εξοπλισµό. Ο εξοπλισµός πρέπει να λειτουργεί καλά και να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση. Η χρησιµοποίηση του εξοπλισµού θα γίνεται µε ευθύνη και έξοδα του Εργολάβου. Μόλις γίνει η εγκατάσταση του Εργολάβου, αυτός πρέπει να εγκαταστήσει και να εξασφαλίσει δίκτυο υψοµετρικών αφετηριών (ρεπέρ). Το δίκτυο θα είναι εξαρτηµένο από το αρχικό ρεπέρ που τοποθετήθηκε από τον Α ΜΗΕ Α.Ε. κατά την εγκατάσταση. Ο αριθµός και η θέση των ρεπέρ θα καθοριστούν από τον Εντεταλµένο Εκπρόσωπο, η παρουσία του οποίου είναι απαραίτητη για την παραπάνω εργασία. Οι εργασίες της χαράξεως, της σηµάνσεως, της εγκαταστάσεως και της εξασφαλίσεως του δικτύου των υψοµετρικών αφετηριών για τη συγκέντρωση στοιχείων για τις διατοµές και τις επιµετρήσεις, θα γίνουν µε έξοδα και φροντίδες του Εργολάβου. Γενικά ο Εργολάβος είναι υποχρεωµένος µε δικά του έξοδα, να εκτελεί όλες τις τοπογραφικές εργασίες που χρειάζονται για τη χάραξη των θεµελίων, τη χωροστάθµηση, την ίδρυση υψοµετρικών αφετηριών (ρεπέρ), για τον έλεγχο των διατοµών, των υψοµετρικών στοιχείων κλπ. Όλο το προσωπικό να είναι ενήλικες και ασφαλισµένο στο ΙΚΑ. Οι εισφορές βαρύνουν τον εργολάβο, ο οποίος είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για την τήρηση των µέτρων υγιεινής και ασφαλείας (τεχνικός ασφαλείας, σήµανση, ατοµικός εξοπλισµός κλπ.). 8