ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜOΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΛΕΤΗ : ΧΡΗΜΑΤΟ- ΔΟΤΗΣΗ i : «ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΑΚΕΛΟΥ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΤΕΥΧΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΗΣ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗ ΤΗΣ Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΑΠΟ ΠΕΖΟΥΣ ΚΑΙ ΑΜΕΑ, ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΗΒΗ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑ» ΙΔΙΟΙ ΠΟΡΟΙ [Κ.Α. 30-7413.030] Προϋπ/σμός: 48.384,91 (59.997,29 με ΦΠΑ 24%) CPV ΦΠΑ 24% : 11.612,38 71322000-1 71321000-4 Υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών για την κατασκευή έργων πολιτικού μηχανικού. Υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών για μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις κτιρίων. 71320000-7 Υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών Nuts EL 301 71330000-0 Διάφορες Υπηρεσίες Μηχανικού ΦΑΚΕΛΟΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΥΠΟΦΑΚΕΛΟΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ [Συντάσσεται σύμφωνα με το άρθρο 45, αρ. 8 & λοιπές διατάξεις του νόμου 4412/2016] ΜΑΡΟΥΣΙ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2017
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΦΑΚΕΛΟΥ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ 1. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Τεχνική Περιγραφή Λειτουργικά Χαρακτηριστικά Τοπικές Συνθήκες Ευρύτερη Περιοχή Αδειοδοτήσεις Διαθέσιμα στοιχεία & Υφιστάμενες μελέτες Τοπικές συνθήκες & ιδιαιτερότητες του έργου Διαθέσιμες Υποστηρικτικές Μελέτες Γεωτεχνική Έρευνα Χαρακτηριστικά Περιβαλλοντική Μελέτη 2. ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ 3. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ 4. ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΟΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΜΟΙΒΩΝ 5. ΤΕΥΧΟΣ ΛΟΙΠΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ 6. ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ
1. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Το Τεύχος Τεχνικών Δεδομένων έχει σαν περιεχόμενο κυρίως την τεχνική περιγραφή του αντικειμένου της σύμβασης με τα κύρια λειτουργικά χαρακτηριστικά της, αναφορά στα διαθέσιμα στοιχεία και προηγούμενες μελέτες που σχετίζονται άμεσα με την υπό ανάθεση μελέτη, αναφορά, στις τοπικές συνθήκες, στις ιδιαιτερότητες του έργου και της ευρύτερης περιοχής, στις υφιστάμενες περιβαλλοντικές και άλλες δεσμεύσεις ως προς τον σχεδιασμό του έργου, στις διαθέσιμες υποστηρικτικές μελέτες (γεωτεχνικές κλπ,), στα ποσοτικά στοιχεία φυσικού αντικειμένου της σύμβασης, που κατά την εκτίμηση του κυρίου του έργου απαιτούνται για την υλοποίηση της σύμβασης και χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των προεκτιμωμένων αμοιβών. 1.1 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.1.1 ΓΕΝΙΚΑ Αντικείμενο της προκήρυξης είναι α) η εκπόνηση των Οριστικών - Μελετών Εφαρμογής (Στατικών, Η/Μ εγκαταστάσεων και Κυκλοφοριακής) του έργου, β) η σύνταξη των ΣΑΥ ΦΑΥ, γ) η σύνταξη των Τευχών Δημοπράτησης του έργου, δ) η κάθε πιθανή έκδοση, ενημέρωση ή επικαιροποίηση κάθε απαιτούμενης έγκρισης άδειας από διαφόρους φορείς, και ε) κάθε άλλο τυχόν σχετικό θέμα που θα προκύψει μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων μελετών. 1.1.2 ΙΣΤΟΡΙΚΟ Ο Δήμος Αμαρουσίου έχει προγραμματίσει την κατασκευή ανισόπεδης πεζογέφυρας στην Λ. Κηφισίας στη θέση του παλαιού εργοστασίου της ΗΒΗ. Για τον σκοπό αυτό έχει εγγράψει στον προϋπολογισμό της την απαιτούμενη πίστωση ύψους 60.000,00 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ) στον Κ.Α. 30-7413.030, για την δαπάνη εκπόνησης των ανωτέρω μελετών με τίτλο: «ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΑΚΕΛΟΥ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΤΕΥΧΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΗΣ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗ ΤΗΣ Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΑΠΟ ΠΕΖΟΥΣ ΚΑΙ ΑΜΕΑ, ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΗΒΗ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑ». 1.1.3 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Όλες οι μελέτες που θα εκπονηθούν με την παρούσα, θα συνταχθούν σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής για το σύνολο του έργου. Λόγω όμως της φύσεως του ειδικού έργου και την κατάταξή του στην κατηγορία Μελέτης Τεχνικών Έργων (Πολιτικού Μηχανικού), η μελέτη εφαρμογής που απαιτείται να υπάρχει για την κατασκευή κάθε δημοσίου έργου βάσει του αρθ. 134 του Ν.4412/2016, όπως ισχύει σήμερα, αντιστοιχεί στην Οριστική μελέτη της ΔΝΣγ/32129/ΦΝ466 (ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017, Έγκριση Κανονισμού Προεκτιμώμενων Αμοιβών
μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών κατά τη διαδικασία της παρ. 8 δ του άρθρου 53 του ν. 4412/2016 (Α 147). Η Τεχνική Περιγραφή των εργασιών που ακολουθεί αφορά την άποψη της Υπηρεσίας για το έργο και ο ανάδοχος μελετητής έχει την ευχέρεια να προτείνει βελτιώσεις που να ανταποκρίνονται στους στόχους του έργου. Η παρούσα περιγραφή, αναφέρεται σε ενδεικτικά υλικά, στον τρόπο κατασκευής των φερόντων και όλων των άλλων επί μέρους στοιχείων της πεζογέφυρας, στις παραδοχές υπολογισμού των μελετών, στις φορτίσεις, στους κανονισμούς, στη μεθοδολογία και στις φάσεις εκπόνησης της μελέτης. Τεχνική Περιγραφή Δομικών Εργασιών Η πεζογέφυρα κατά την αρχιτεκτονική μελέτη, θα έχει «ελεύθερο» άνοιγμα «ανωδομής» μήκους 35,74μ., με το οποίο γεφυρώνεται το οδόστρωμα της Λ. Κηφισίας και τα εκατέρωθεν πεζοδρόμιά της (πλάτους 2,50μ. έκαστο). Από την άποψη χάραξης, η πεζογέφυρα διατάσσεται περίπου κάθετα της Λ. Κηφισίας, στη θέση δε που τοποθετείται, μεταξύ των δύο βάθρων της εντοπίζεται υψομετρική διαφορά περίπου 1,00 μ. μεταξύ των αντιστοίχων πεζοδρομίων. Επισημαίνεται, ότι σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό κάθε σημείο της κάτω «παρειάς» της γέφυρας, κάθε σημείο της, θα απέχει τουλάχιστον 5,00 μέτρα από το οδόστρωμα της λεωφόρου σύμφωνα με τον ΟΜΟΕ 10, 4.1.10.(1). Ο συνολικός σχεδιασμός της πεζογέφυρας (ελεύθερα πλάτη, κλίσεις, βαθμίδες, ράμπες, κιγκλιδώματα, κλπ.) έγινε έτσι ώστε να εξυπηρετούνται απολύτως τα Άτομα με Ειδικές Ανάγκες (Α.Μ.Ε.Α.). Στη μόρφωση του φέροντος οργανισμού της πεζογέφυρας θα ληφθούν υπ' όψη οι παρακάτω αρχές σχεδιασμού : Η ευκολία κατασκευής και ανέγερσης της πεζογέφυρας σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Η απλότητα, συμμετρία και επανάληψη στην κατασκευή των επιμέρους δομικών μελών, ώστε να επιτευχθεί οικονομία στο κόστος και στο χρόνο του μονταρίσματος. Η μείωση κατά το δυνατόν της όχλησης κυκλοφορίας της Λεωφόρου Κηφισίας (λόγω προσωρινής διακοπής ή περιορισμού των λωρίδων) κατά τη διάρκεια ανέγερσης του φορέα της ανωδομής. Η αντοχή στα φορτία σχεδιασμού και η ανθεκτικότητα (durability) σε χρονική διάρκεια των στοιχείων της κατασκευής. Η αποφυγή φαινομένων συντονισμού με τις υψηλές συχνότητες κυκλοφορίας και η αποφυγή προβλημάτων λόγω γραμμικής διαστολής των φορέων.
Η διάρκεια ζωής της κατασκευής, με την μικρότερη δαπάνη συντήρησης. Ο πρωταρχικός στόχος αισθητικής ανάδειξης των φορέων Η αποφυγή κατά το δυνατόν ζημιών σε δίκτυα ΟΚΩ ή αστοχιών κατά την κατασκευή της θεμελίωσης του έργου (Σύμφωνα με την Γεωτεχνική μελέτη προβλέπεται εφαρμογή βαθιάς θεμελίωσης επί πασσάλων). Η βασική δομική διαμόρφωση των βάθρων της πεζογέφυρας προτείνεται να υλοποιηθεί από κοίλες μεταλλικές διατομές και για την αναγκαία κατακόρυφη κυκλοφορία των πεζών, στις θέσεις αυτών από το επίπεδο εκάστου πεζοδρομίου στην αντίστοιχη στάθμη ( +6,00μ) της επιφάνειας κίνησης επί της ανωδομής της γέφυρας, προβλέπονται πέραν των κλιμάκων και η χρήση ανελκυστήρων. Η διαμόρφωση των «βάθρων» προβλέπεται να γίνει διά κυκλικού «πυρήνα» με καθαρή εσωτερική διάμετρο 3,00μ, για την κίνηση δε του ανελκυστήρα, οι εσωτερικές διαστάσεις του θαλαμίσκου του οποίου, προβλέπονται να είναι της τάξης 1,70μ.*1,80μ.. Περιμετρικά του ανελκυστήρα σε κυκλική κάτοψη θα αναπτύσσεται η κλίμακα με καθαρό πλάτος περίπου 1,70μ., για την ταυτόχρονη διέλευση τριών ατόμων. Επί της ουσίας, δημιουργείται έτσι σύστημα δύο κλωβών από κατακόρυφες και οριζόντιες μεταλλικές σωληνωτές διατομές, ο εσωτερικός του ανελκυστήρα και ο εξωτερικός για την περιφερειακή στήριξη της κλίμακας, οι οποίοι με κατάλληλη εγκάρσια σύνδεσή των στις θέσεις των στύλων, θα συνθέτουν ισχυρό φορέα - πλαίσιο έδρασης της ανωδομής. Η «ανωδομή» της πεζογέφυρας προβλέπεται να υλοποιηθεί με ισχυρά ελάσματα δομικού χάλυβα, των οποίων η έδραση προβλέπεται διαδοχικά και στους δύο κλωβούς (σε κάθε βάθρο). Η τελική διαμόρφωσή της, θα εξασφαλίζει ικανοποιητικό αισθητικό και λειτουργικό αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα : Η κάτω παρειά της και τα πλαϊνά του φορέα επενδύονται με λαμαρίνα «θερμής έλασης» ελαχίστου πάχους 2mm, κατά τρόπο που να εξυπηρετείται και η απορροή των ομβρίων, αλλά και η διέλευση ηλεκτροφόρων αγωγών. Η επιφάνεια κυκλοφορίας διαμορφώνεται με επίστρωση DECK IROKO πάχους περίπου 3cm, με πυκνό καδρονιάρισμα (π.χ. ανά 30 cm) και αφανείς συνδέσμους τύπου KNAPP/QUATRO 65. Στις άκρες του προβλέπεται τοποθέτηση γραμμικού φωτισμού LED, όπως και σε όλο το μήκος των κλιμάκων. Η τυπική διατομή της ανωδομής ολοκληρώνεται με την πλαϊνή προστασία των πεζών με «στηθαία» από κρύσταλλα LAMINATED/SECURIT πάχους 8+8mm με μεμβράνη SENTRYGLAS της DU PONT. Ποιοτικά το εσωτερικό κρύσταλλο θα είναι HEAT STRENGTHENED και το εξωτερικό
TOUGHENED. Οι διαστάσεις τους θα είναι 1,00*1,25μ και θα στηρίζονται στις τέσσερες γωνίες τους ανά δύο με ανοξείδωτους συνδέσμους PLANAR, επί ανοξείδωτων ορθοστατών 50*15mm κατάλληλα εδραζομένων (συνδεομένων) στην άνω επιφάνεια της φέρουσας κατασκευής. Για τους αναγκαίους χειρολισθήρες οι οποίοι θα διατρέχουν όλο το μήκος της ανωδομής και των κλιμάκων, προβλέπονται ανοξείδωτοι σωλήνες Φ50.8/1.5 σε ύψος κατάλληλο για τα ΑΜΕΑ. Στις κλίμακες, η επιφάνεια κίνησης μορφώνεται με στρατζαρισμένη στο σχήμα βαθμίδας γαλβανισμένη λαμαρίνα κατάλληλα συνδεδεμένη στον κύριο φορέα (εδράζεται επί των εγκαρσίων συνδέσμων των κλωβών) με επίστρωση των βαθμίδων με σύνθετη επικολλητή ξυλεία IROKO πάχους 32 mm. Όλη η μεταλλική κατασκευή θα βαφτεί με εποξειδική πολυουρεθανική βαφή η οποία θα βασίζεται σε οξείδια σιδήρου σε χρώμα RAL, αφού πρωτίστως όλα τα τμήματα της αμμοβολισθούν. Επισημαίνεται ότι λόγω της εγγύτητας με την Λεωφόρο Κηφισίας, η μεταλλική κατασκευή θα πρέπει να ελεγχθεί και για κρούση οχήματος επ' αυτής και να μελετηθεί ώστε να έχει τις απαραίτητες αντοχές. Στην περίπτωση που η επίλυση αυτή οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους κατασκευής, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον σχεδιασμό, πιο συμβατικά μέτρα προστασίας της. Για την περίπτωση αυτή έχει προβλεφθεί στον σχεδιασμό η κατασκευή κυκλικού τοιχώματος από οπλισμένο σκυρόδεμα, ύψους 1,20μ. στην θέση του περιφερειακού κλωβού, επί του οποίου θα εδράζονται οι αντίστοιχοι στύλοι και το οποίο θα ελεγχθεί σχετικά σε κρούση. Το εν λόγω τοίχωμα θα είναι μονολιθικά κατασκευασμένο και συνδεδεμένο με τον κεφαλόδεσμο των φρεατοπασσάλων (επιβάλλεται να αναζητηθεί τρόπος σύνδεσης με κάποιους μηχανισμούς απόσβεσης. Αυτό ανεβάζει το κοστολόγιο μελέτης αλλά και κατασκευής μακροπρόθεσμα). Για αισθητικούς, πρακτικούς αλλά και για λόγους ασφαλείας, προβλέπεται θαλαμίσκος ανελκυστήρα με εκτεταμένη χρήση ειδικών κρυστάλλων, ενώ αντίστοιχα με διάτρητη διακοσμητική λαμαρίνα INOX προβλέπεται η επένδυση εξωτερικά του μεταλλικού κλωβού του πυρήνα. Αντίστοιχα, για τον εξωτερικό κλωβό, προβλέπεται η «επένδυσή» του εξωτερικά με καμπύλο κρύσταλλο IGU 6+12+6mm SECURIT/TOUGHENED με ρομβοειδή όψη και στήριξη μέσω ειδικών INOX εξαρτημάτων στήριξης, επί πλέγματος μεταλλικών κοίλων ράβδων (Hollow sections) σε «χιαστί» διάταξη.
Φορτία υπολογισμού: Η πεζογέφυρα θα ελεγχθεί για κινητό φορτίο, άνεμο, χιόνι, σεισμό, θερμοκρασιακές μεταβολές και λοιπά φορτία, όπως προδιαγράφεται στους ισχύοντες κανονισμούς (E.C. 0, 1, 2, 3, 8 και τα αντίστοιχα Εθνικά κείμενα εφαρμογής τους, όπως αυτά ισχύουν σήμερα) σύμφωνα με τους ΕΑΚ, ΕΚΩΣ, ΕΚΤΣ. Επισημαίνεται ότι οι έλεγχοι δεν θα περιορισθούν μόνον στα φέροντα στοιχεία της κατασκευής, αλλά αυτονόητα θα επεκταθούν και σε όλα τα στοιχεία επικάλυψης ή μόρφωσης (π.χ. κρύσταλλα), οπότε και θα πρέπει να γίνει χρήση αντίστοιχων (ή σημαντικών άλλων) κανονισμών- προτύπων (π.χ. ΕΝ 13474-1,2,3). Η συναρμολόγηση της γέφυρας επιτόπου, συνιστά παράμετρο που θα πρέπει να ληφθεί απαραιτήτως υπόψη κατά τον συνολικό σχεδιασμό και έλεγχο της κατασκευής. Η σύνδεση των επί μέρους τμημάτων θα γίνει με κοχλίες και αντίστοιχα κομβοελάσματα αποκατάστασης διατομής. Κατά την φάση της επί τόπου συναρμολόγησης και ανέγερσης της πεζογέφυρας με χρήση γερανοφόρων οχημάτων, θα απαιτηθεί η διακοπή της κυκλοφορίας επί της οδού Κηφισίας για κάποιες νυκτερινές ώρες. Προδιαγραφές προστασίας μεταλλικών στοιχείων : Στα πλαίσια της επιφανειακής προστασίας των μεταλλικών στοιχείων θα προηγηθεί αμμοβολή, ώστε να αποκτηθεί καθαρότητα επιφάνειας, διαβάθμιση Sa2 1/2, των σουηδικών Standards ISO 055900. Αμέσως μετά θα εφαρμοσθεί ειδικό Shop Primer. Στη συνέχεια, θα εφαρμοστούν δύο χέρια αντισκωριακού χρώματος και ένα χέρι τελικού χρώματος(σύμφωνα με την Αρχιτεκτονική μελέτη), ώστε το πάχος της προστασίας να είναι τουλάχιστον 180 μικρά. Ειδικά οι επιφάνειες στις οποίες θα αναπτυχθούν δυνάμεις τριβής στην υλοποίηση των συνδέσμων, δε θα υποστούν την προστασία που περιγράφεται πιο πάνω, αλλά θα προστατευθούν με μια από τις επεξεργασίες που ορίζει ο Ευρωκώδικας EC3 (ENV 1993) στην κατηγορία Α. Κανονισμοί : 1. Ο ισχύων Ελληνικός Κανονισμός Οπλισμένου Σκυροδέματος ΕΚΩΣ 2000 2. Ο ισχύων Ελληνικός Αντισεισμικός Κανονισμός E.A.K 2000 μαζί με τις διευκρινιστικές εγκυκλίους του 3. Ο ισχύων Ελληνικός Κανονισμός Τεχνολογίας Σκυροδέματος (ΚΤΣ 2016) 4. Ο ισχύων Κανονισμός Τεχνολογίας Χαλύβων Οπλισμένου Σκυροδέματος (ΚΤΧ 2008) 5. Οι ισχύοντες ευρωκώδικες (E.C. 0, 1, 2, 3, 7, 8), όπως ισχύουν σήμερα 6. Το υφιστάμενο EN13474 1, 2
7. Η ισχύουσα εγκύκλιος Ε39/07 8. Οι ισχύουσες Ο.Μ.Ο.Ε. 10 Τεχνικές Προδιαγραφές Ηλεκτρομηχανολογικών Εργασιών: Οι ηλεκτρομηχανολογικές μελέτες που θα υλοποιηθούν στα πλαίσια της παρούσας σύμβασης αφορούν τις μελέτες: Ηλεκτρικών Ισχυρών & Ασθενών Ρευμάτων, Ενεργητικής Πυροπροστασίας, Γειώσεων & Αντικεραυνικής Προστασίας, Ανελκυστήρων, Ύδρευσης & Άρδευσης και Αποχέτευσης. Επίσης θα γίνει φωτισμός του περιβάλλοντα χώρου των ανελκυστήρων. Θα δοθεί προσοχή στην επιλογή και τη θέση των φωτιστικών, ώστε να καλυφθούν οι απαιτήσεις της υπό μελέτης περιοχής. Για την θέση των ηλεκτρικών πινάκων πρέπει να προβλεφθούν στεγανοί χώροι κάτω από τα κλιμακοστάσια. Εγκατάσταση ισχυρών ηλεκτρικών ρευμάτων: Ο σκοπός της εγκατάστασης είναι η εξασφάλιση της απαραίτητης ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία των φωτιστικών και των διάφορων συσκευών και μηχανημάτων που θα εγκατασταθούν στις δύο πεζογέφυρες. Στη μία πλευρά της πεζογέφυρας προβλέπεται η τοποθέτηση ενός γενικού πίνακα, ο οποίος θα τροφοδοτείται υπόγεια από την ΔΕΗ και στην άλλη η εγκατάσταση ενός υποπίνακα. Από τον γενικό πίνακα και τον υποπίνακα θα τροφοδοτούνται ακτινικά όλες οι καταναλώσεις. Οι πίνακες θα εγκατασταθούν εντός μεταλλικών πίλαρ σε θέσεις που δεν παρεμποδίζουν την ασφαλή διέλευση Δημοτών πλησίον του φρεατίου των ανελκυστήρων. Στο πίλαρ του γενικού πίνακα θα εγκατασταθεί και ο μετρητής της ΔΕΗ. Θα χρησιμοποιηθούν καλώδια τύπου J1VV για την τροφοδοσία του γενικού πίνακα, μέσα σε μεταλλικό σωλήνα, των φωτιστικών σωμάτων, μέσα σε πλαστικό σωλήνα κατάλληλης προστασίας, των ανεμιστήρων εξαερισμού του ανελκυστήρα, μέσα σε πλαστικό σωλήνα κατάλληλης προστασίας, των αντλιών ομβρίων υδάτων, μέσα σε πλαστικό σωλήνα κατάλληλης προστασίας του ανελκυστήρα μέσα σε πλαστικό σωλήνα κατάλληλης προστασίας. Στο κατάστρωμα της πεζογέφυρας, προβλέπονται φωτιστικά με τα οποία θα επιτυγχάνεται στάθμη φωτισμού στο κατάστρωμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ΥΠΕΚΑ. Η έναυση θα γίνεται από φωτοκύτταρο και χρονοδιακόπτη. Στις κλίμακες πεζογέφυρας προβλέπονται χωνευτά φωτιστικά με λαμπτήρες υψηλής φωτεινότητας που θα λειτουργούν ανά περίπτωση και σαν φωτιστικά ασφαλείας με ενσωματωμένη μπαταρία ή άλλο τρόπο. Τα φωτιστικά θα είναι αντιβανδαλιστικού τύπου, στεγανά με ΙΡ66. τουλάχιστον. Στο φρέαρ ανελκυστήρα (εσωτερικά του γυάλινου πύργου) προβλέπονται χωνευτά φωτιστικά δαπέδου, στεγανά ΙΡ67, και διαχύτη από γυαλί ασφαλείας θερμοανθεκτικό. Στην είσοδο και στο θάλαμο ανελκυστήρα προβλέπονται κατάλληλα φωτιστικά στο εσωτερικό του θαλάμου τα οποία θα φωτίζουν επαρκώς τον θάλαμο καθώς και την μπουτονιέρα. Επίσης επάνω από την είσοδο του ανελκυστήρα στην στάθμη του ισογείου, θα τοποθετηθεί ένα στεγανό φωτιστικό.
Εγκατάσταση ασθενών ηλεκτρικών ρευμάτων: Για την ασφαλή λειτουργία των πεζογεφυρών, των ανελκυστήρων και την αποφυγή βανδαλισμών προβλέπεται η τοποθέτηση πλήρους συστήματος CCTV με τις απαραίτητες εγκρίσεις (Υπ. Προστασίας Πολίτη κλπ), το οποίο θα παρακολουθεί και θα καταγράφει σε πραγματικό χρόνο όλους τους χώρους των πεζογεφυρών. Το σήμα θα αναμεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο και στο χώρο του Δημαρχείου. Σε περίπτωση μη έγκρισης της εγκατάστασης η μελέτη θα παραδοθεί ολοκληρωμένη αλλά στα τεύχη δημοπράτησης θα περιλαμβάνονται μόνο οι υποδομές και οι αντίστοιχες αναμονές. Εγκατάσταση πυροπροστασίας φωτισμού ασφαλείας: Σε όλο τον χώρο διέλευσης καθώς και στο τμήμα των Η-Μ εγκαταστάσεων όπου αυτό απαιτείται θα πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα παθητικής και ενεργητικής πυροπροστασία σύμφωνα με τις Πυροσβεστικές Διατάξεις όπως αυτές ισχύουν. Εγκατάσταση γειώσεων αντικεραυνικής προστασίας: Για την προστασία των ανθρώπων και των μηχανημάτων που βρίσκονται στη γέφυρα από επικίνδυνες τάσεις επαφής, θα κατασκευασθεί σύστημα γείωσης σύμφωνα με τους κανονισμούς DIN 57185, VDE 185 και το Ελληνικό πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384 2η ΕΚΔΟΣΗ (Απαιτήσεις για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις). Στόχος είναι όλα τα μεταλλικά σημεία του κτιρίου να αποτελέσουν κατά το δυνατό ισοδυναμική επιφάνεια. Η πεζογέφυρα καθ' όλη την έκτασή της και λόγω της μεταλλικής της κατασκευής αποτελεί απαγωγό του κεραυνικού ρεύματος. Τα μεταλλικά υποστυλώματα θα συνδέονται με την θεμελιακή γείωση μέσω διμεταλλικών συνδέσμων. Εγκατάσταση ανελκυστήρων: Για τις ανάγκες εξυπηρέτησης ατόμων με ειδικές ανάγκες, θα εγκατασταθούν για κάθε πεζογέφυρα, δύο ηλεκτρομηχανικοί ανελκυστήρες προσώπων, 2 στάσεων, χωρίς μηχανοστάσιο τύπου monospace. Ο συγκεκριμένος τύπος δεν υπάγεται στις προδιαγραφές ΕΛΟΤ 81.1 και 81.2 οπότε για την έγκριση από την υπηρεσία απαιτείται η Έγκριση τύπου από αναγνωρισμένο φορέα, η δήλωση CE καθώς και την αντίστοιχη μελέτη από τον κατασκευαστή. Οι ανελκυστήρες θα είναι κατάλληλοι για εξωτερική τοποθέτηση και η εγκατάσταση - λειτουργία τους δεν θα απαιτεί την δέσμευση πρόσθετου χώρου (πλευρικά ή υπόγεια) για την εγκατάσταση του μηχανισμού κίνησης καθώς και του πίνακα διανομής ηλεκτρικής ισχύος και αυτοματισμού. ο θάλαμος θα καλύπτει χωρητικότητα τουλάχιστον 12 ατόμων και θα έχει τον απαραίτητο χώρο προκειμένου να καλύπτων και τις ανάγκες των ΑΜΕΑ και ατόμων με καροτσάκια για τα βρέφη. Οι πόρτες του θαλάμου και του φρεατίου θα είναι αυτόματες βαρέας αντιβανδαλιστικής κατασκευής. Η ταχύτητα κίνησης θα είναι τουλάχιστον 1,0 m/sec. Σε κάθε στάθμη θα υπάρχουν κομβία κλήσεων, ενώ στο ισόγειο επί πλέον θα υπάρχει και ένδειξη στάθμης. Ο θάλαμος θα περιέχει κονσόλα με οροφοδιαλογέα, κομβίο κινδύνου, κομβίο stop και
δείκτη στάθμης και θα φέρει ανοξείδωτη προστατευτική μπάρα. Επίσης θα φέρει τηλέφωνο ανάγκης για ειδοποίηση των υπευθύνων σε περίπτωση εγκλωβισμού αλλά και αναγγελία βλάβης. Ο πίνακας θα διαθέτει σύστημα αποθήκευσης και αναφοράς συμβάντων. Ο θάλαμος θα έχει φωτισμό καθώς και αερισμό όπως προβλέπεται από τους Κανονισμούς του ΕΛΟΤ. Προβλέπονται κατάλληλα φωτιστικά στο εσωτερικό του θαλάμου τα οποία θα φωτίζουν επαρκώς τον θάλαμο καθώς, και την μπουτονιέρα ακόμα και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Εγκατάσταση ύδρευσης άρδευσης : Για τις ανάγκες καθαρισμού των πεζογεφυρών, για τις ενδεχόμενες απαιτήσεις πυροπροστασίας και για την εγκατάσταση αυτόματης άρδευσης απαιτείται η ύπαρξη δικτύου ύδρευσης και στις δύο πλευρές. Εγκαταστάσεις αποχέτευσης ομβρίων: Η εγκατάσταση περιλαμβάνει την συλλογή όλων των όμβριων υδάτων καθώς και από τα φρέατα των ανελκυστήρων των πεζογεφυρών. Στο κέντρο του πυθμένα κάθε φρέατος ανελκυστήρα θα διαμορφωθεί φρεάτιο άντλησης ομβρίων, εντός του οποίου θα εγκατασταθεί υποβρύχια αντλία κατάλληλη για όμβρια ύδατα, Ο καταθλιπτικός αγωγός θα απολήγει σε φρεάτιο ομβρίων της Λ. Κηφισίας. Η κάθε αντλία θα τροφοδοτείται με ανεξάρτητη ηλεκτρική παροχή και θα λειτουργεί αυτόματα μέσω φλοτεροδιακόπτη καθώς θα υπάρχει και η ένδειξη λειτουργίας της μέσω του συστήματος ελέγχου των ανελκυστήρων. Κανονισμοί Η/Μ εγκαταστάσεων : Οι εγκαταστάσεις θα μελετηθούν και θα κατασκευασθούν σύμφωνα με τους ισχύοντες Ελληνικούς Κανονισμούς, τους Κανονισμούς των Οργανισμών Κοινής Ωφελείας καθώς και τους Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς και Πρότυπα, για όσα σημεία δεν καλύπτονται από τους Ελληνικούς Κανονισμούς, όπως λεπτομερώς αναφέρεται στα επόμενα κεφάλαια της παρούσας. Το σύνολο των εγκαταστάσεων θα είναι πλήρες και αυτοδύναμο. Οι συνδέσεις του προς τα αντίστοιχα δίκτυα εξυπηρέτησης της περιοχής του έργου, θα αυτά περιγράφονται σε κάθε κατηγορία εγκατάστασης. Η μελέτη των εγκαταστάσεων θα γίνει με γνώμονα: α) την ασφάλεια, εξυπηρέτηση και άνεση των επισκεπτών και εργαζομένων και τη δυνατότητα ορθής συντήρησης των συσκευών και του εξοπλισμού, β) την κατάλληλη διάταξη των μηχανημάτων και δικτύων ώστε να εξασφαλίζεται η ευχέρεια διέλευσης και συντήρησης, όπως επίσης και η εύκολη προσαρμογή σε νέες απαιτήσεις, γ) την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας με τον κατάλληλο σχεδιασμό και μελέτη των συστημάτων, δ) την δυνατότητα ανεξάρτητης λειτουργίας όπου επιβάλλεται, και ε) το κόστος κατασκευής και λειτουργίας του έργου.
Ύδρευση Αποχέτευση : Τεχνική Οδηγία Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας. "Εγκαταστάσεις σε Κτίρια και Οικόπεδα: Αποχετεύσεις". Τ.Ο.Τ.Ε.Ε. 2412/86. Τεχνική Οδηγία του ΤΕΕ 2411/86 «Εγκαταστάσεις σε κτίρια και Οικόπεδα: Διανομή Κρύου- Ζεστού Νερού». Ερμηνευτική εγκύκλιος αρ. 61800/20-11-37, ΦΕΚ 270/Α/23-06-36 Την τεχνική συγγραφή υποχρεώσεων Η/Μ έργων ( Ε.10716/420/50/ Υπ. Δημοσίων έργων). Διατάξεις για την προστασία του περιβάλλοντος Υπ. Αποφ. 69269/5387/25-10-90. Εγκύκλιος περί διαθέσεως λυμάτων και βιομηχανικών αποβλήτων DΙΝ 1986/78 : Κανονισμός Αποχέτευσης Κτιρίων Ηλεκτρικές εγκαταστάσεις : Πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384 Κανονισμός VDE 0298. ΔΕΗ, ΓΔΔ: Παροχές μέσης τάσης, Οδηγία διανομής Νο 34. VDΕ 0101/DIN 57101: Errichten von Starkstromanlagen mit Nennspannungen ueper 1kV. Κανονισμός εσωτερικών τηλεπικοινωνιακών δικτύων οικοδομών του ΟΤΕ ΕΙΑ/ΤΙΑ 568Α, ΕΙΑ/ΤΙΑ 569. Πρότυπα ΕΛΟΤ. Προστασία αγωγών και καλωδίων έναντι υπερθερμάνσεως κατά VDE 0100/76. DIN 48801 έως DIN 48852 που αφορούν τα υλικά και τα εξαρτήματα για μια εγκατάσταση αλεξικέραυνου. Εγκατάσταση Αλεξικέραυνου: Πρότυπο ΕΛΟΤ 1197 & ΕΝV 61024-1 Πρότυπο ΕΛΟΤ 1412 Πρότυπα ΕΝ 50164-1, prεν50164-2 Αντικεραυνικής Κώδικας. Έκδοση ΕΛΕΜΚΟ 1987. Πρότυπα ΙΕC
Εγκατάσταση Ανελκυστήρων: Β. Διάταγμα υπ' αριθ. 37/1966 "Περί κατασκευής και λειτουργίας ηλεκτροκίνητων ανελκυστήρων". Β. Διάταγμα υπ' αριθ. 890/68 "Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως των υπ' αριθ. 37/1966 και 310/67 Β. Διαταγμάτων" περί κατασκευής και λειτουργίας ηλεκτροκίνητων ανελκυστήρων. ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 " Κανόνες ασφάλειας για την κατασκευή και εγκατάσταση ανελκυστήρων προσώπων και φορτίων". Πρότυπα ΕΛΟΤ και Πρότυπα DIN. Τεχνικές Προδιαγραφές ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : Η υλοποίηση του έργου της πεζογέφυρας στην συγκεκριμένη θέση, απαιτεί τροποποίηση της εγκεκριμένης μελέτης κυκλοφοριακής διαμόρφωσης στην περιοχή και ιδιαίτερα, της περιοχής στη συμβολή της οδού Σωρού με την Λεωφόρο Κηφισίας. Επιβάλλεται λοιπόν να ληφθεί ειδική μέριμνα από τον Μελετητή, για την καλύτερη δυνατή προσαρμογή της τελικής διαμόρφωσης της περιοχής, σε συνάρτηση τόσο με τα βάθρα της πεζογέφυρας, όσο και με τις υφιστάμενες κατασκευές στον κόμβο της συμβολής της οδού Σωρού με την Λ. Κηφισίας, στις οποίες μεταξύ των άλλων περιλαμβάνονται εκτός από κρασπεδόρειθρα και πλακοστρώσεις, οι διαβάσεις πεζών, η φωτεινή σηματοδότηση, η σήμανση οδών και οι κατασκευές απορροής ομβρίων. Η ανωτέρω Τεχνική Περιγραφή αποτελεί πρόβλεψη της Υπηρεσίας. Είναι στην ευχέρεια των ανάδοχων μελετητών να προτείνουν διαφορετικές λύσεις που να ανταποκρίνονται στους στόχους του έργου. Η λύση που θα επιλεγεί για να μελετηθεί θα έχει απαραίτητα προηγουμένως τη σύμφωνη γνώμη της Υπηρεσίας και για την παράδοση της μελέτης, πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί όλες οι απαραίτητες εγκρίσεις. 1.2 ΤΟΠΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ - ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟ Για την χωροθέτηση της πεζογέφυρας, ελήφθησαν υπόψη, η εν γένει κυκλοφοριακή διαμόρφωση της περιοχής, το εγκεκριμένο «σχέδιο πόλεως, το ήδη κατασκευασμένο υπόγειο έργο (μικρό τεχνικό) για την διέλευση κάτω από την Λεωφόρο Κηφισίας του βασικού ρέματος (Σαπφούς) που διατρέχει την περιοχή, όπως και η ζώνη κατάληψής του εν λόγω ρέματος που προβλέπεται από την μελέτη διευθέτησης του ρέματος εκατέρωθεν της Λεωφόρου Κηφισίας. Στην ευρύτερη περιοχή του έργου αναπτύσσονται σημαντικά κτίρια και υπηρεσίες εξυπηρέτησης πολιτών, όπως, τράπεζες, νοσοκομεία, υπηρεσίες τόσο δημοσίου όσο και ιδιωτικού τομέα, με
υπερτοπική σημασία. Η υπηρεσία έχει στην διάθεση της τοπογραφική αποτύπωση, συμπεριλαμβανομένων σε αυτή τόσο της αποτύπωσης του ρέματος όσο και του εγκεκριμένου σχεδίου πόλεως. Εικόνα 1. Ενδεικτική Περιοχή Έργου Ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στις οδεύσεις των δικτύων, λόγω της θέσης του έργου. Η αντικεραυνική προστασία της πεζογέφυρας, λόγω της θέσης και του είδους της κατασκευής, είναι δύσκολο να καλύψει τις ανάγκες του έργου. Θα γίνει έρευνα για την εγκατεστημένη αντικεραυνική προστασία της περιοχής, ώστε να βεβαιωθεί ότι υπάρχει συμπληρωματική προστασία από εγκαταστάσεις των γύρω κτιρίων, σε περίπτωση που δεν είναι δυνατόν να καλυφθούν από τις εγκαταστάσεις του έργου. Στην Λ. Κηφισίας υπάρχουν ιστοί φωτισμού μεγάλου ύψους, οι οποίοι πρέπει να ληφθούν υπόψη εάν βρίσκονται κοντά στην γέφυρα, σχετικά με εγκαταστάσεις όπως ο φωτισμός της πεζογέφυρας ή η εγκατάσταση αντικεραυνικής γείωσης.
Η ύπαρξη του ρέματος κάτω από την Λ. Κηφισίας στη θέση του έργου, όπου πιθανό να επηρεάζει την όδευση υπογείων δικτύων για τη σύνδεση των ΗΜ εγκαταστάσεων. Η όδευση των δικτύων κατά μήκος της πεζογέφυρας, θα γίνει κατά τον δυνατό ώστε να μην είναι εμφανές και ειδικά να υπάρχει πλήρη ασφάλεια των ανθρώπων που θα βρίσκονται εκεί. Επίσης όλα τα δίκτυα θα οδεύουν σε σωλήνες που θα ταιριάζουν με την κατασκευή ιδιαιτερότητα του έργου. Στα γυάλινα κλιμακοστάσια η όδευση των δικτύων επίσης πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ασφαλείς όλες οι εγκαταστάσεις για το κοινό και να εναρμονίζονται με τα στοιχεία της κατασκευής. Συνδέσεις με τα υπάρχοντα δίκτυα της περιοχής για τις παροχές ηλεκτρικών, τηλεφώνων, ύδρευσης και αποχέτευσης: Για τα ισχυρά ρεύματα θα γίνει σύνδεση με το δίκτυο της ΔΕΗ, από υφιστάμενο πίλαρ. Θα προβλεφθεί τηλεφωνική σύνδεση των εγκαταστάσεων για την παροχή τηλεφώνου στους θαλάμους. Θα προβλεφθεί η σύνδεση με το δίκτυο ύδρευσης και το δίκτυο αποχέτευσης της περιοχής. Θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή της σύνδεσης του δικτύου ομβρίων του έργου με το υφιστάμενο ρέμα ομβρίων που περνάει στο σημείο του έργου διαμέσου της Λ. Κηφισίας, και για αυτό θα γίνει επιβεβαίωση της θέσης και όδευσης του ρέματος από σχέδια της υπηρεσίας, ώστε να φαίνεται η σωστή καταγραφή στα σχέδια και η ακριβής θέση σύνδεσης. 1.3 ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ - ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ Η υπόψη μελέτη θα κριθεί -εφόσον αυτό απαιτείται - ως προς τις περιβαλλοντικές, αρχαιολογικές, και πιθανές άλλες δεσμεύσεις για την κατασκευή του έργου. Αποτελούν συμβατική υποχρέωση του ανάδοχου μελετητή οι πιθανά αναγκαίες ενέργειες συνδρομής προς τις υπηρεσίες του Δήμου για την αδειοδότηση από οποιονδήποτε αρμόδιο φορέα σε περίπτωση που είναι αναγκαία. Αποτελούν συμβατική υποχρέωση του ανάδοχου μελετητή οι εγκρίσεις χωροθέτησης της πεζογέφυρας (αμέσως μετά από την ολοκλήρωση του σταδίου της προμελέτης) και η αδειοδότηση ή έγκριση από οποιονδήποτε άλλο συναρμόδιο φορέα σε περίπτωση που είναι αναγκαία. 1.4 ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ Στα διαθέσιμα στοιχεία και μελέτες που παρέχονται από τη υπηρεσία, περιλαμβάνονται, η τοπογραφική αποτύπωση της περιοχής, η γεωτεχνική μελέτη και έρευνα του υπεδάφους με τα συμπεράσματα της και τον προτεινόμενο τρόπο θεμελίωσης των βάθρων της πεζογέφυρας, και τέλος, η αρχιτεκτονική μελέτη της πεζογέφυρας (σε επίπεδο οριστικής μελέτης).
Για την διερεύνηση της διέλευσης υπογείων δικτύων ΟΚΩ, που πιθανόν να διέρχονται από τις θέσεις θεμελίωσης των βάθρων, ο μελετητής οφείλει να έλθει σε συνεννόηση με τις αρμόδιες υπηρεσίες των ΟΚΩ, οι οποίες και θα του υποδείξουν είτε επί τόπου είτε με διευκρινιστικά σχέδια τα δίκτυά τους. 1.5 ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Για την θεμελίωση του έργου και δεδομένης της άμεσης γειτνίασης με το «μικρό τεχνικό» διέλευσης του ρέματος υπό την Λεωφόρο Κηφισίας, διενεργήθηκαν 2 δειγματοληπτικές γεωτρήσεις (μία ανά θέση βάθρου) και συντάχθηκε σχετική Γεωτεχνική μελέτη, από την οποία προβλέπεται η θεμελίωση των βάθρων μέσω φρεατοπασσάλων. Η έδραση αγκύρωση των στύλων επί του κεφαλόδεσμου των φρεατοπασσάλων προβλέπεται με τρόπο συνήθη. Η συνολική διαμόρφωσή της περιοχής πάνω από τον κεφαλόδεσμο προβλέπεται κατά τρόπο που κυρίως υπαγορεύεται από την λειτουργία του ανελκυστήρα. Στοιχεία της γεωτεχνικής έρευνας και τεχνικά χαρακτηριστικά του υπεδάφους θεμελίωσης της πεζογέφυρας δίδονται με την μελέτη που έχει στη κατοχή της η υπηρεσία. 1.6 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ Το έργο απαλλάσσεται από τη εκπόνηση μελέτης.
2. ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ Ο Δήμος Αμαρουσίου λόγω της υφιστάμενης σχεδίασης του οδικού του δικτύου, και κυρίως ότι επειδή η Λεωφόρος Κηφισίας - η οποία σημειωτέο εξυπηρετεί υπερτοπικές κυκλοφοριακές ανάγκες του λεκανοπεδίου - διέρχεται διαμέσου του πολεοδομικού του ιστού, υφίσταται συνέπειες που αποτυπώνονται, τόσο με την πλήρη αποκοπή των ανατολικών του πολεοδομικών ενοτήτων με τις υπηρεσίες του που βρίσκονται στο διοικητικό του κέντρο, όσο και με την επισφαλή διέλευση της λεωφόρου από τους πεζούς ιδιαίτερα στην συμβολή της λεωφόρου με την οδό Αγ. Κωνσταντίνου, για τον λόγο ότι η περιοχή αυτή είναι ιδιαιτέρως πολυσύχναστη. Στην περιοχή αυτή αναπτύσσονται κτίρια και σημαντικές υπηρεσίες εξυπηρέτησης πολιτών, τόσο του δημοσίου όσο και του ιδιωτικού τομέα, υπερτοπικής σημασίας. Περαιτέρω, για την θέση που θα εγκατασταθεί η πεζογέφυρα, τόσο η Τροχαία Κηφισίας, όσο και εμπορικός σύλλογος, με έγγραφα αιτήματα έχουν ζητήσει επανειλημμένως στο παρελθόν την εγκατάσταση της σχεδιαζόμενης πεζογέφυρα. Η θέση τοποθέτησης της εν λόγω πεζογέφυρας στην συμβολή της λεωφόρου με την οδό Σωρού στις παρυφές του ρέματος, θεωρείται ως η πλέον ενδεδειγμένη τόσο από άποψη ιδιοκτησιακού καθεστώτος όσο και από άποψη χρησιμότητας. Τα οφέλη που προσπορίζεται ο δήμος προκύπτουν σωρευτικά, από την ορθολογικότερη χρήση των θέσεων στάθμευσης στην περιοχή, από την ασφαλή κυκλοφορία πεζών και των ατόμων με ειδικές ανάγκες, από την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων πεζών, από την υποστήριξη της βιώσιμης κινητικότητας, από την ενίσχυση των δράσεων ψυχαγωγίας, αναψυχής και περιπάτου, από την εξισορρόπηση των κοινωνικοοικονομικών δραστηριοτήτων, και τέλος, από την βελτίωση της αειφόρου ανάπτυξης και ποιότητας του δομημένου περιβάλλοντος της περιοχής. Ο ωφελούμενος αστικός πληθυσμός και το ευρύτερο δημόσιο σύνολο (δημότες και επισκέπτες) που θα εξυπηρετούνται ετησίως από τις δημιουργούμενες εγκαταστάσεις της πεζογέφυρας εκτιμάται ότι θα υπερβαίνει τις 300.000 ετησίως. Η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου, λόγω της ειδικής φύσης της μελέτης του έργου της πεζογέφυρας, καθώς επίσης και των ελλείψεων τόσο του κατάλληλου εξειδικευμένου λογισμικού, όσο και κατάλληλου και εξειδικευμένου προσωπικού, δεν μπορεί να εκπονήσει, τόσο την εξειδικευμένη στατική μελέτη, όσο και την ηλεκτρομηχανολογική μελέτη.
3. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ 3.1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΩΝ ΕΠΙ ΜΕΡΟΥΣ ΜΕΛΕΤΩΝ Οι μελετητικές εργασίες που απαιτούνται αφορούν στην πλήρη εκπόνηση των μελετών της παρούσας σύμβασης για την κατασκευή της πεζογέφυρας. Οι μελέτες που θα παραδοθούν είναι: 3.1.1 Στατική Μελέτη Δομικής Διαμόρφωσης : Θα περιλαμβάνει σε ένα και τελικό στάδιο τον γεωμετρικό, λειτουργικό σχεδιασμό του έργου σε απόλυτη συνάφεια με την μελέτη στατικής και δυναμικής επάρκειας του συνολικού φορέα (πρόκειται για γέφυρα), ήτοι ανωδομής, βάθρων, κλιμακοστασίων, ραμπών (ανελκυστήρων), θεμελίωσης και των λοιπών δομικών στοιχείων. Θα περιλαμβάνει σε ένα και τελικό στάδιο την οριστική μελέτη (επίπεδο εφαρμογής), στατικής και δυναμικής επάρκειας του συνολικού φορέα (πρόκειται για γέφυρα), των βάθρων, των κλιμακοστασίων, των ραμπών, της θεμελίωσης, των ανελκυστήρων και των λοιπών δομικών στοιχείων (όπως π.χ. των σύνθετων υαλοπινάκων και του μεταλλικού σκελετού των κλιμακοστασίων και της πλαγιοκάλυψης της ανωδομής). Για τη σύνταξη της μελέτης και των παραδοτέων της, ισχύουν το άρθρο 4 της απόφασης Δ17γ/06/157/ΦΝ 439.3/2006 του τ. ΥΠΕΧΩΔΕ, καθώς επίσης και οι σχετικές διατάξεις του Π.Δ.696/74 και των ΟΜΟΕ 10(Τεύχος Τεχνικών Έργων κεφ.11.3). Στη μελέτη περιλαμβάνονται: Τεχνική Περιγραφή, Τεχνικές Προδιαγραφές, Τιμολόγιο και Ανάλυση Τιμών Εργασιών και Προϋπολογισμός Εργασιών. 3.1.2 Κυκλοφοριακή Μελέτη : Θα περιλαμβάνει την κυκλοφοριακή μελέτη, για την τροποποίηση της εγκεκριμένης μελέτης της κυκλοφοριακής διαμόρφωσης στην περιοχή και ιδιαίτερα, της περιοχής στη συμβολή της οδού Σωρού με την Λεωφόρο Κηφισίας, καθώς και την αναγκαία προσαρμογή της τελικής διαμόρφωσης τόσο των βάθρων της πεζογέφυρας, όσο και του κόμβου της συμβολής της οδού Σωρού με την Λ. Κηφισίας, με τις υπάρχουσες κατασκευές, τις οποίες μεταξύ των άλλων περιλαμβάνονται εκτός από κρασπεδόρειθρα, οι διαβάσεις πεζών, η φωτεινή σηματοδότηση, η σήμανση οδών και οι απορροές ομβρίων. Στη μελέτη περιλαμβάνονται: Τεχνική Περιγραφή, Τεχνικές Προδιαγραφές, Τιμολόγιο και Ανάλυση Τιμών Εργασιών καθώς και Προϋπολογισμός Εργασιών.
3.1.3 Ηλεκτρομηχανολογική Μελέτη: Θα περιλαμβάνει σε πλήρη στάδια τις επί μέρους μελέτες, Ηλεκτρικών ισχυρών & ασθενών ρευμάτων (επιπέδου προμελέτης & οριστικής), Ανελκυστήρων, Ενεργητικής πυροπροστασίας, Αντικεραυνικής προστασίας Γειώσεων, Ύδρευσης, Αποχέτευσης (επιπέδου προμελέτης, οριστικής & εφαρμογής). Στη μελέτη περιλαμβάνονται: Τεχνική Περιγραφή, Τεχνικές Προδιαγραφές, Τιμολόγιο και Ανάλυση Τιμών Εργασιών και Προϋπολογισμός Εργασιών. 3.1.4 Σύνταξη ΣΑΥ ΦΑΥ & Τευχών δημοπράτησης: Θα περιλαμβάνει την σύνταξη Σχεδίου Ασφαλείας και Υγείας Φακέλου Ασφαλείας και Υγείας (ΣΑΥ ΦΑΥ) & Τευχών δημοπράτησης. 3.2 ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ & ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ 3.2.1 ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ Στο πρώτο δεκαπενθήμερο, μετά την υπογραφή της σύμβασης, εκπονούνται προκαταρκτικές εργασίες και έρευνα πεδίου ήτοι: εξετάζονται τα στοιχεία της υπηρεσίας στον ανάδοχο, όπως, η υπάρχουσα Τοπογραφική Αποτύπωση (για την διάταξη και την εξέταση δικτύων ΟΚΩ), η υπάρχουσα Κυκλοφοριακή Μελέτη, η Γεωτεχνική Έρευνα και η αρχιτεκτονική μελέτη. 3.2.2 ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η Στατική Μελέτη (οριστική - εφαρμογής) και η Η/Μ μελέτη (οριστική και εφαρμογής), εκπονούνται παράλληλα και παραδίδονται προς έγκριση στη υπηρεσία εντός σαράντα πέντε ημερών (τριών Δεκαπενθημέρων) και ακολουθεί διάστημα ακόμη 15 ημερών για την έγκριση των από την υπηρεσία. Η κυκλοφοριακή μελέτη παραδίδεται προς έγκριση στη υπηρεσία εντός τριάντα ημερών και ακολουθεί διάστημα ακόμη 15 ημερών για την έγκριση από την υπηρεσία. Ο χρόνος που μεσολαβεί μέχρι την τελική παράδοση στο πέρας των Εννέα (9) Δεκαπενθημέρων, είναι για την εξασφάλιση και την προσκόμιση των απαιτούμενων εγκρίσεων αρμόδιων φορέων. 3.2.3 ΣΑΥ ΦΑΥ & ΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ Τα τεύχη των ΣΑΥ ΦΑΥ και των Τευχών Δημοπράτησης, συντάσσονται λαμβάνοντας υπόψη τις ήδη εκπονηθείσες και ελεγχθείσες από την υπηρεσία μελέτες και θα παραδοθούν με το πέρας του 7 ου Δεκαπενθημέρου (βλ. χρονοδιάγραμμα παρ. 5.8). Ο συνολικός καθαρός χρόνος εκπόνησης της μελέτης είναι Τρεισήμισι (3 &1/2) μήνες.
Η εκτίμηση του ως άνω χρόνου μετά των εγκρίσεων Πέντε (5) μήνες. 4. ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΟΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΜΟΙΒΩΝ Οι απαιτούμενες μελέτες είναι, α) η Στατική Μελέτη Τεχνικού Έργου, β) η Κυκλοφοριακή Μελέτη, γ) η Μελέτη Ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, δ) τα τεύχη ΣΑΥ ΦΑΥ και ε) τα Τεύχη Δημοπράτησης του έργου, των οποίων τα CPV αντιστοιχούν στους παρακάτω κωδικούς: Στις υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών για την κατασκευή 71322000-1 έργων πολιτικού μηχανικού [Στατικής μελέτης Τεχνικού Έργου] CPV 71321000-4 Στις υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών για μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις κτιρίων [Μελετών Ηλεκτρομηχανολογικών Εγκαταστάσεων] 71320000-7 Στις υπηρεσίες εκπόνησης τεχνικών μελετών [Κυκλοφοριακής Μελέτης] 71330000-0 Διάφορες Υπηρεσίες Μηχανικού [ΣΑΥ ΦΑΥ & Τευχών Δημοπράτησης] Nuts EL 301 Οι προεκτιμώμενες αμοιβές υπολογίζονται σύμφωνα με την: ΔΝΣγ/32129/ΦΝ466 (ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017, Έγκριση Κανονισμού Προεκτιμώμενων Αμοιβών μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών κατά τη διαδικασία της παρ. 8 δ του άρθρου 53 του ν. 4412/2016 (Α 147).) Από τις ποσότητες που παρατίθενται για την προεκτίμηση των δαπανών, ορισμένες αποτελούν πρόβλεψη της Υπηρεσίας και είναι ενδεικτικές, θα οριστικοποιηθούν δε μετά από τη σύνταξη της μελέτης. α) Στατική Μελέτη Τεχνικού Έργου: Προεκτιμώμενη αμοιβή Α (άρθρο ΤΕΧ.2 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017): Α = (τκ σ Φ β) (1)
Όπου: τκ = συντελεστής τιμαριθμικής αναπροσαρμογής (άρθρο ΓΕΝ.3 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) 1,203 όπως ισχύει σήμερα σύμφωνα με την ΕΓΚΥΚΛΙΟ 5 (αρ. πρωτ. ΔΝΣγ/12298/ΦΝ 439.65/14-03-2017 ΑΔΑ: ΩΗΛΝ465ΧΘΞ-ΒΣΖ) σ = Η τιμή μονάδας φυσικής ποσότητας οδικών γεφυρών και πεζογεφυρών (ΤΕΧ, 5Α παρ.1.2&1.3): σ = 1300 + 4 Lmax + 5,5 Ηavg ( /m 2 ), Εκτιμούμε ότι δεν θα υπάρξει περίπτωση εφαρμογής συμμείκτου ή χαλύβδινου καταστρώματος οπότε η παραπάνω τιμή μονάδας δεν προσαυξάνεται κατά 20% άρα ο τύπος διαμορφώνεται. σ = [1300 + 4 Lmax + 5,5 Ηavg ( /m 2 )], όπου: Lmax σε μέτρα μήκους (μ.μ.) είναι το μέγιστο θεωρητικό άνοιγμα (απόσταση μεταξύ αξόνων βάθρων) της γέφυρας ήτοι 35,43+8,00= 43,43 μμ και Ηavg σε μέτρα μήκους (μ.μ.) είναι το μέσο ύψος των βάθρων της γέφυρας ήτοι 13,00 μμ Ο παραπάνω τύπος ισχύει για Lmax < 80 μ. Άρα σ = [1300 + 4 x (35,43 + 8,00) + 5,5 x 13,00] = 1.545,10 /μ2 Φ = H Φυσική Ποσότητα Τεχνικού Έργου= L* B (άρθρο ΤΕΧ.5A ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) Επιφάνεια κάτοψης τεχνικού σε τ.μ. Όπου: L = Το μήκος που ορίζεται από τις δύο εσωτερικές παρειές των θωρακίων των ακροβάθρων (άρθρο ΤΕΧ. 5A, παράγραφος 1.1) ήτοι 35,43m και Β= Tο ολικό πλάτος της διατομής της γέφυρας περιλαμβανομένων και των πεζοδρομίων και των σταθμών ασφαλείας (σε περίπτωση γεφυρών μεταβλητού πλάτους, λαμβάνεται το σταθμισμένο μέσο πλάτος). Από την υπάρχουσα Αρχιτεκτονική επίλυση της γέφυρας προκύπτει ότι το Φ = (L x πλάτος γέφυρας)+2x πd 2 /4) = 176,40 m 2 άρα ειδικό πλάτος Β=Φ/L=176,90m 2 /35,43m = 4,98 m Άρα Φ = 176,90 m 2 β = Ο συντελεστής αμοιβής επί τοις εκατό (%) οριζόμενος ως ακολούθως:
Ο συντελεστής β (%) στρογγυλεύεται πάντα στο δεύτερο δεκαδικό ψηφίο. Για έργα κατηγορίας Δ (άρθρο ΤΕΧ.3 παρ.1.3&1.4 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017): κ συντελεστής για έργο κατηγορίας Δ = 1,50 (άρθρο ΤΕΧ.2 παρ.2 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) και μ συντελεστής για έργο κατηγορίας Δ = 37,00 (άρθρο ΤΕΧ.2 παρ.2 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) π = σ x Φ = Προϋπολογισμός Τεχνικού Έργου π = σ Χ Φ = 1545,10 x 146,40 = 272.555,64 β = 4,70 % Προσαύξηση Αμοιβής λόγω Δυναμικού Ελέγχου (ΤΕΧ.6Α παρ.5 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) 50% Ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης (ΤΕΧ.7 παρ.2 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) 60% προσαυξημένη κατά το 50% της αμοιβής των παραληφθέντων (ΤΕΧ.7 παρ.5 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) σταδίων. ήτοι (50%*(10% προκαταρτική +30% προμελέτη)=20% άρα τελικά το ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης είναι 80% Τέλος από την σχέση (1) προκύπτει η Αμοιβή Στατικής Μελέτης: Α = (τκ σ Φ β) 1,5 80% Α= (1,203 * 272.555,64 * 4,70%) * 1,50 * 80% => Α = 18.492,68 Η ανωτέρω αμοιβή περιλαμβάνει τις αμοιβές όλων των σταδίων της στατικής μελέτης που προβλέπονται από το άρθρο ΤΕΧ.7. ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 β) Κυκλοφοριακή Μελέτη Αναμόρφωσης Κόμβου : Άρθρο ΟΔΟ. 3Α 2αγ & 4 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017προσαυξήσεις: 40 % + (50% Χ (20% προκαταρκτική μελέτη+30% προμελέτη+5%μελέτη εφαρμογής) = = 67,50% Άρθρο ΟΔΟ. 2 2.1. ΦΕΚ1162/Β/2005: Α = (12.000 x π x ρ x σ) x L x τκ Κατά ΟΜΟΕ Λειτουργική Κατάταξη Λεωφ. Κηφισίας: ΓΙΙΙ και
Λειτουργική Κατάταξη οδού Σωρού : ΓIV Άρθρο ΟΔΟ. 1 4αγ : π = 1,30 Άρθρο ΟΔΟ. 1 4 βα : ρ = 1,50 ( L < 1 Χλμ ) Όταν η μελέτη του κόμβου δεν συντάσσεται ταυτόχρονα με τη μελέτη της οδού Άρθρο ΟΔΟ. 2 2.2 : ρ = 1,20 Άρθρο ΟΔΟ. 1 4 γα : σ = 1,00 Άρθρο ΟΔΟ. 2 3.2: L = 0,500 Χλμ ( ΤΡΙΣΚΕΛΗΣ) Λόγο διαρρυθμίσεων στην οδό Σωρού προβλέπεται προσαύξηση αμοιβής 25% (άρθρο ΟΔΟ. 2 παρατηρήσεις 1) κατά το μήκος της παρέμβασης ήτοι βάση του άρθρου ΟΔΟ. 2 3.2 0,2χλμ x 25% = 0,05χλμ οπότε L = 0,550 Χλμ ( ΤΡΙΣΚΕΛΗΣ) Άρθρο ΟΔΟ. 2 3 ( Παρατηρήσεις α ) Οι αμοιβές προσαυξάνονται κατά 25%, μόνο κατά το μήκος στο οποίο γίνονται διαρρυθμίσεις, προσθήκες ή προσαυξήσεις καθ οποιαδήποτε έννοια, στην περίπτωση μας δεν εκτιμώνται ότι θα γίνουν άρα: Α = 12000 x 1,30 x 1,20 x1,00 x 0,550 x 1,203 x 67,50% => Αμοιβή Κυκλοφοριακής Μελέτης : Α= 8.360,61 γ) Μελέτες Ηλεκτρομηχανολογικών Εγκαταστάσεων : Τμήμα 1 Προεκτιμώμενη Αμοιβή Α = (Τ1*Μ1*τκ) Άρθρο ΟΔΟ.9 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 όπου Α: Η προεκτιμώμενη αμοιβή (Π.Α.) μελέτης σε /εγκατάσταση. ΟΔΟ.9 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 Τ1: Η τιμή προεκτιμώμενης αμοιβής (Τ.Π.Α.) μελέτης ( / ανά φυσική μονάδα) κάθε επί μέρους εγκατάστασης, που λαμβάνεται από τον πίνακα 9.1. ΟΔΟ.9 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 Μ1: Μέγεθος της κάθε εγκατάστασης σε φυσικές μονάδες (χλμ., στρέμ., τεμ.) αρθρο ΟΔΟ.9 3 ζ ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 ήτοι 0,500 χλμ τκ : Ο συντελεστής του άρθρου ΓΕΝ.3 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017. Ηλεκτροφωτισμός Δίκτυα Διανομής τύπος2 4.400 /χλμ x 0,550χλμ x 1,203 = 2.911,26 Τηλέφωνα Ανάγκης 400 /χλμ x 0,550χλμ x 1,203 = 264,66 Σύνολο A = 3.175,92
Ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης (ΟΔΟ.9 παρ.4αβ ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) 40% προσαυξημένη κατά το 50% της αμοιβής των παραληφθέντων (ΟΔΟ.9 παρ.4β ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) σταδίων. ήτοι (50%*60%προμελέτη)=30% άρα τελικά το ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης είναι 70% Σύνολο τμήματος 1: Α1 = Α x 70% => A1 = = 3.175,92 x 70% => A1 = 2.223,14 Τμήμα 2 Προεκτιμώμενη Αμοιβή Α άρθρα ΟΙΚ.1 και άρθρο ΟΙΚ.3 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 Η προεκτιμώμενη αμοιβή Α για την εκπόνηση της κάθε επί μέρους μελέτης των ΗΜ εγκαταστάσεών της πεζογέφυρας υπολογίζεται από τον παρακάτω τύπο : όπου Ε = Επιφάνεια Κτιρίου ή Έργου σε τετραγωνικά μέτρα (μ 2 ) που εκφράζει το φυσικό αντικείμενο κ και μ = Συντελεστές σύμφωνα με την κατηγορία της μελέτης Άρθρο ΟΔΟ.9 παρ. 9 Πίνακας Ιε, Κατηγορίες Μελετών Ηλεκτρομηχανολογικών Εγκαταστάσεων Κτιρίων, Συντελεστές κ και μ Ύδρευση κατηγορία ΙΙ : Συντελεστής κ = 2, Συντελεστής μ = 35 Αποχέτευση κατηγορία ΙΙ : Συντελεστής κ = 2, Συντελεστής μ = 35 Πυρόσβεση κατηγορία ΙΙ : Συντελεστής κ = 2, Συντελεστής μ = 35 Ανελκυστήρες κατηγορία ΙΙ : Συντελεστής κ = 2, Συντελεστής μ = 35 Αλεξικέραυνο γειώσεις κατηγορία ΙΙΙ: Συντελεστής κ = 2,3, Συντελεστής μ = 45 ΤΑο = βασική ενιαία τιμή αφετηρίας αμοιβής μελέτης = 9,75 ΣΒν = Συντελεστής Βαρύτητας επί της ενιαίας Τιμής Αφετηρίας Αμοιβών ανά μ 2 συγκεκριμένου κτιρίου ή έργου ήτοι 0,65 ΣΗΜ = συντελεστής Η/Μ μελέτης 25 % Ο συντελεστής ΣΗΜ Άρθρο ΟΙΚ.3.1.3 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017 είναι συντελεστής κάθε επί μέρους μελέτης εγκατάστασης και είναι το ποσοστό συμμετοχής της εγκατάστασης αυτής στη τιμή μονάδας του φυσικού αντικειμένου (ΤΑο) ττου έχει ορισθεί στη παρ. 3 του άρθρου ΟΙΚ.1. Οι συντελεστές ΣΗΜ ορίζονται στον πίνακα Ιδ. Στον ΠΙΝΑΚΑ Ιδ έχει ορισθεί το άθροισμα των επί μέρους
συντελεστών του ΠΙΝΑΚΑ Ιδ, που είναι το μέγιστο ποσοστό συμμετοχής των Η/Μ εγκαταστάσεων στην τιμή ΤΑο εφ όσον μελετώνται όλες ήτοι: Αμοιβή Ύδρευσης χωρίς προσαυξήσεις : 2.462,46 Αμοιβή Αποχέτευσης χωρίς προσαυξήσεις : 2.462,46 Αμοιβή Πυρόσβεσης χωρίς προσαυξήσεις : 2.462,46 Αμοιβή Ανελκυστήρες χωρίς προσαυξήσεις : 2.462,46 Αμοιβή Αλεξικέραυνο γειώσεις χωρίς προσαυξήσεις : 3.165,75 Ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης (άρθρο ΟΙΚ.5 παρ.5 ΦΕΚ 2519/τ.β/20.07.2017) 40% προσαυξημένη κατά το 50% της αμοιβής των παραληφθέντων (άρθρο ΟΙΚ.5 παρ.9) σταδίων. ήτοι (50%*(35%προμελέτη+25%προμελέτη)=30% άρα τελικά το ποσοστό αμοιβής απευθείας οριστικής μελέτης είναι 70% Άρα: Αμοιβή Ύδρευσης χωρίς προσαυξήσεις : 1.723,72 Αμοιβή Αποχέτευσης χωρίς προσαυξήσεις : 1.723,72 Αμοιβή Πυρόσβεσης χωρίς προσαυξήσεις : 1.723,72 Αμοιβή Ανελκυστήρες χωρίς προσαυξήσεις : 1.723,72 Αμοιβή Αλεξικέραυνο γειώσεις χωρίς προσαυξήσεις : 2.216,03 Σύνολο τμήματος 2 Α2 = 9.110,91 Τέλος Αμοιβή Μελέτης Ηλεκτρομηχανολογικών Εγκαταστάσεων: Α = Σύνολο 1 + Σύνολο 2 = Α1+Α2 = 2.223,14 + 9.110,91 => Α = 11.334,05 δ) Σύνταξη ΣΑΥ ΦΑΥ: A = ΣΑI x β x τκ Συντελεστής Αμοιβής ( ΓΕΝ. 6Α ) όπου κ= συντελεστής κ = 0,40
μ= συντελεστής μ = 8,00 ΣΑI= Σύνολο Αμοιβών = 18.492,68 + 8.360,61 + 11.334,05 = 38.187,34 αρα β = 0,40 + [ 8 / 3 (38.187,34/175 x 1,203)] => β = 1,81% Άρα αμοιβή σύνταξης ΣΑΥ ΦΑΥ : Α = 38.187,34 x 1,81% Χ 1,203 => Α = 831,50 ε) Σύνταξη Τευχών Δημοπράτησης: Αμοιβή (ΓΕΝ.7) Α = ΣΑI x 8% ΣΑI= Σύνολο Αμοιβών = 18.492,68 + 8.360,61 + 11.334,05 = 38.187,34 Α = 38.187,34 * 8 % => Α = 3.054,99 Η παραπάνω αμοιβή επιμερίζεται στα επιμέρους τεύχη με τα ακόλουθα ποσοστά: Για την τεχνική περιγραφή 10% Για τις τεχνικές προδιαγραφές 30% Για την ανάλυση τιμών 25% Για το τιμολόγιο μελέτης 13% Για το τιμολόγιο προσφοράς 1% Για τη συγγραφή υποχρεώσεων 10% Για τον προϋπολογισμό μελέτης 5% Για τον προϋπολογισμό προσφοράς 1% Για τη διακήρυξη δημοπρασίας 5% Σύνολο Αμοιβών α) + β) + γ) + δ) * ε) χωρίς ΦΠΑ : 18.492,68 + 8.360,61 + 11.334,05 + 831,50+ 3.054,99 = 42.073,83 Απρόβλεπτα 15% = 6.311,07 Σύνολο Αμοιβών με ΦΠΑ = 48.384,91 Φ.Π.Α 24% = 11.612,38 Σύνολο Αμοιβών με ΦΠΑ = 59.997,29
4.1 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΜΟΙΒΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Συνοπτικά οι αμοιβές των μελετών ανά κατηγορία και στάδιο μελέτης φαίνονται στον παρακάτω πίνακα ο οποίος απαρτίζει τον προϋπολογισμό των προεκτιμώμενων αμοιβών: ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΩΝ ΑΜΟΙΒΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Α/Α ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΕΛΕΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ α Αμοιβή Στατικής Μελέτης Τεχνικού Έργου 18.492,68 β Αμοιβή Κυκλοφοριακής Μελέτης Αναμόρφωσης Κόμβου 8.360,61 γ Αμοιβή Μελετών Ηλεκτρομηχανολογικών 11.334,05 Εγκαταστάσεων δ Αμοιβή Σύνταξης ΣΑΥ ΦΑΥ 831,50 ε Αμοιβή Σύνταξης Τευχών Δημοπράτησης 3.054,99 ΣΥΝΟΛΟ ΑΜΟΙΒΩΝ 42.073,83 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 6.311,07 ΣΥΝΟΛΟ ΜΕ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 48.384,91 Φ.Π.Α. 24% 11.612,38 ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΩΝ ΑΜΟΙΒΩΝ 59.997,29
5. ΤΕΥΧΟΣ ΛΟΙΠΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ 5.1 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ Η μελέτη έχει ενταχθεί στο Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου Αμαρουσίου για το έτος 2017 με πίστωση 60.000,00 από ίδιους πόρους, με Κ.Α. 30-7413.030, για την εκπόνηση της μελέτης με τίτλο : «ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΑΚΕΛΟΥ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΙ ΤΕΥΧΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΗΣ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗ ΤΗΣ Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΑΠΟ ΠΕΖΟΥΣ ΚΑΙ ΑΜΕΑ, ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΗΒΗ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑ». 5.2 ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΝΑΘΕΣΗΣ Ως διαδικασία ανάθεσης εφόσον η εκτιμώμενη αξία σύμβασης μικρότερη ή ίση των 60.000,00 χωρίς ΦΠΑ, προτείνεται να είναι ο συνοπτικός διαγωνισμός κατά τις διατάξεις του άρθρου 117 του νόμου 4412/2016. Κριτήριο ανάθεσης της σύμβασης είναι η «πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά» βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας τιμής. Για να προσδιοριστεί η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας τιμής, θα αξιολογηθούν οι Τεχνικές και Οικονομικές προσφορές των προσφερόντων με βάση τα παρακάτω κριτήρια και υποκριτήρια, καθώς και τη σχετική στάθμισή τους. 5.3 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΠΟΙΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ Κάθε προσφέρων πρέπει να διαθέτει: α) Γενική εμπειρία αντίστοιχη αυτής που απορρέει από την εγγραφή στο Μητρώο Μελετητών - Εταιρειών/Γραφείων Μελετών, δηλαδή στελεχικό δυναμικό με εμπειρία σε αντίστοιχες κατηγορίες μελετών, κατά το άρθρο 39 του Ν.3316/05 (που διατηρείται σε ισχύ σύμφωνα με το άρθρο 377 του Ν.4412/16) και Π.Δ.138/2009, ως εξής: Για την κατηγορία μελέτης (8) Στατικές μελέτες, απαιτείται πτυχίο Β τάξης και άνω με δυναμικό δύο μονάδων. Για την κατηγορία μελέτης (9) Μηχανολογικές, ηλεκτρολογικές και ηλεκτρονικές μελέτες, απαιτείται πτυχίο Β τάξης και άνω με δυναμικό δύο μονάδων. Για την κατηγορία μελέτης (10) Συγκοινωνιακών έργων Κυκλοφοριακή Μελέτη Αναμόρφωσης Κόμβου, απαιτείται πτυχίο Α τάξης και άνω με δυναμικό μιας μονάδας. β) Ειδική εμπειρία επειδή στην δομική διαμόρφωση της πεζογέφυρας προβλέπεται μεγάλο ελεύθερο άνοιγμα (μεγαλύτερο των 35,00 μέτρων) και άρα η εκπόνηση της εν λόγω
μελέτης αφορά σε έργο ειδικής φύσεως, ιδιομορφίας και αισθητικής, θα πρέπει τα υποψήφια διαγωνιζόμενα σχήματα για να γίνουν δεκτά στον διαγωνισμό, να διαθέτουν επαγγελματική και τεχνική εμπειρία μεγαλύτερη της συνήθως απαιτούμενης. Κάθε διαγωνιζόμενος που πληροί τις προϋποθέσεις της παραγράφου α), οφείλει επίσης επί ποινή ακυρότητας της συμμετοχής του, να διαθέτει επί πλέον πρόσθετη ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα, κατά τα παρακάτω αναγραφόμενα στο παρόν άρθρο. Όσον αφορά στους Πολιτικούς Μηχανικούς του γραφείου της κατηγορίας 8 καθώς και στον Συντονιστή της ομάδας (εάν δεν ορίζεται ένας εξ αυτών), απαιτείται επιπλέον ειδική εμπειρία. Ειδικότερα για την Στατική μελέτη του έργου, να διαθέτουν επαγγελματική και τεχνική εμπειρία μεγαλύτερη της συνήθως απαιτούμενης για την τάξη Β στην κατηγορία 8. Ως πρόσθετη απαίτηση για την τεχνική και επαγγελματική ικανότητα του υποψήφιου μελετητή για την κατηγορία μελέτης 8, θα πρέπει ένα τουλάχιστον στέλεχός του α) να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον είκοσι πέντε (25) έτη επαγγελματικής δραστηριότητας με εμπειρία σε Μεγάλα Τεχνικά Έργα Γεφυροποιίας, και β) στο ίδιο διάστημα να έχει εκπονήσει τουλάχιστον δύο παρόμοιες με την παρούσα μελέτες, οι οποίες εκτελέσθηκαν με συμβάσεις του ιδίου ή του υποψήφιου φυσικού ή νομικού προσώπου στην κατηγορία αυτή. Οι μελέτες αυτές θα αφορούν μελέτες μεταλλικών πεζογεφυρών με ανοίγματα τουλάχιστον 35m που έτυχαν εφαρμογής κατά την κατασκευή. Επίσης, παρόλο που η υπηρεσία διαθέτει την απαραίτητη Γεωτεχνική μελέτη επειδή η θεμελίωση των βάθρων της πεζογέφυρας - και για λόγους γειτνίασης με την Λεωφόρο - εκτιμάται ως απαιτητική, θα πρέπει ο μελετητής της κατηγορίας 08, ως απαραίτητη προϋπόθεση, να δηλώσει συνεργασία με μελετητή κατηγορίας μελέτης 21 (Γεωτεχνικές) τουλάχιστον 12ετούς επαγγελματικής εμπειρίας, ο οποίος αποδεδειγμένα θα διαθέτει εμπειρία συμμετοχής σε μελέτες παρόμοιες με την παρούσα, ανάλογη δηλαδή εμπειρία σε γεωτεχνικές μελέτες θεμελίωσης με φρεατοπασσάλους. Η προηγούμενη συνεργασία του μελετητή της κατηγορίας αυτής (21) Γεωτεχνικές με τον μελετητή της κατηγορίας (8) σε έργα παρόμοιας φύσης θα συνεκτιμηθεί. Ως πρόσθετη απαίτηση για την τεχνική και επαγγελματική ικανότητα του υποψήφιου μελετητή για την κατηγορία μελέτης 10 (Συγκοινωνιακών έργων), θα πρέπει ένα τουλάχιστον στέλεχός του να έχει συμπληρώσει τουλάχιστον δώδεκα (12) έτη επαγγελματικής δραστηριότητας με εμπειρία σε σχετικά Έργα Οδοποιίας.
5.4 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΝΑΘΕΣΗΣ Η ανωτέρω περιγραφόμενη διαδικασία μελέτης, επειδή τα βάθρα θεμελιώνονται πλησίον ρέματος και είναι αναγκαίος ο στατικός υπολογισμός της πλαγιοκάλυψης των κλιμακοστασίων και της ανωδομής της πεζογέφυρας που κατά την αρχιτεκτονική μελέτη προβλέπονται από σύνθετους υαλοπίνακες, υποδηλώνει έργο με ιδιαιτερότητες ως προς την τεχνική λύση, οπότε πληρούνται οι προϋποθέσεις της περίπτωσης ανάθεσης με ποιοτικά κριτήρια κατά τις διατάξεις του Ν. 4412/2016. Η διαδικασία σύναψης της σύμβασης θα πραγματοποιηθεί με κριτήρια ανάθεσης κατά το άρθρο 86 παρ. 2 του Ν4412/16 και περιλαμβάνει τη βέλτιστη σχέση ποιότητας - τιμής, η οποία εκτιμάται βάσει κριτηρίων, τα οποία συνδέονται με το αντικείμενο της συγκεκριμένης σύμβασης και υπό τις προϋποθέσεις του νόμου αυτού. Κριτήριο ανάθεσης της σύμβασης είναι η «πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά» βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας τιμής. Για να προσδιοριστεί η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας τιμής, θα αξιολογηθούν οι Τεχνικές και Οικονομικές προσφορές των προσφερόντων με βάση τα παρακάτω κριτήρια και υποκριτήρια, καθώς και τη σχετική στάθμισή τους. 5.4.1 Κριτήριο Κ1 Τεχνικής Προσφοράς Αξιολογείται η πληρότητα και αρτιότητα της εκτίμησης του αντικειμένου της μελέτης, όπως προκύπτει από την τεχνική έκθεση της περίπτωσης α της παραγράφου 2 του άρθρου 20 της παρούσας και συγκεκριμένα: ο βαθμός κατανόησης και πληρότητας της εκτίμησης του αντικειμένου και των στόχων της προς εκπόνηση μελέτης, ο βαθμός πληρότητας και ορθότητας του σχολιασμού του, με εντοπισμό των θεμάτων ή τυχόν προβλημάτων στα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία κατά την εκπόνηση της μελέτης. ο βαθμός αποτελεσματικότητας των προτάσεων που υποβάλλονται για την αντιμετώπιση των τυχόν προβλημάτων. Δεν αξιολογούνται προτάσεις τεχνικών λύσεων. Το κριτήριο Κ1 θα βαθμολογηθεί με βαθμό BK1, που συνίσταται σε ακέραιο αριθμό από 1 έως 100. Προσφορές που θα λάβουν στο κριτήριο αυτό βαθμό κάτω του 60 απορρίπτονται ως απαράδεκτες. Ο συντελεστής βαρύτητας του κριτηρίου Κ1 στο σύνολο της βαθμολογίας του διαγωνιζόμενου ορίζεται σε σ1= 30%.