-ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ- ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΠΟΨΕΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ΦΑΣΕΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΑΡΥΜΑ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΜΕΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ -ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ- ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΠΟΨΕΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ΦΑΣΕΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΥΡΙΑΚΙΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Α.Ε.Μ : 3048 ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΧΑΤΖΗΚΩΝΣΤΑΝΤΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Α.Ε.Μ : 2958 ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΣΤΑΜΟΣ ΣΠΥΡΙΛΩΝ ΚΑΒΑΛΑ 2007 1

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος Εισαγωγή Φωτογραφικό Υλικό 1 -Παρατηρήσεις Σκαριφήματα σελ:3 σελ:4 σελ:5~14 σελ:15~18 Τιμές Ανταλλακτικών και Κόστος Εργασίας 1 σελ: 19~20 Εξοπλισμός Αμαξώματος Φωτογραφικό Υλικό 2 -Παρατηρήσεις Τιμές Ανταλλακτικών και Κόστος Εργασίας 2 Αλληλουχία Φάσεων Κατασκευές Αμαξώματος Περίληψη Εκθέσεις Πραγματογνωμοσύνης Χτυπημένα Αυτοκίνητα -Παρατηρήσεις Επίλογος σελ.20~25 σελ:25~35 σελ:38~39 σελ:40 σελ:41 σελ:41~54 σελ:55~62 σελ:63 2

ΠΡΟΛΟΓΟΣ: Η Πτυχιακή αυτή εργασία πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια των σπουδών μας στο τμήμα Μηχανολογίας του Τ.Ε.Ι Καβάλας. Η επιλογή του θέματος προήλθε από την ανάγκη μας να καλυψουμε ένα θέμα το οποίο μέχρι τότε ήταν άγνωστο για μας. Λόγω της δυσκολίας προσέγγισης των αρμοδίων που σχετίζονται στον κλάδο αυτό, καθώς και δυσκολίες στην συγκέντρωση πληροφοριών και στοιχειών προς τρίτους Λ Λ Λ Λ Λ σχετικά με το αντικείμενο ασχολίας των φανοποιών και των βαφέων και των τρόπο εκτέλεσης των εργασιών τους. Πιστευουμε ότι η εργασία αυτή θα είναι αρκετά καλή και χρήσιμη για όποιον θα ήθελε να παρατηρήσει και να δει την αλληλουχία των φάσεων επίσκεψης ενός αμαξώματος. Επίσης θα θελαμε ιδιαιτέρα να ευχαριστήσουμε τον καθηγητή μας Στάμο Σπυρο για την πολύτιμη βοήθεια του που μας προσέφερε ώστε να τελειοποιήσουμε και να ολοκληρώσουμε την εργασία αυτή,καθώς και για την αρίστη συνεργασία μας. 3

ΕΙΣΑΓΩΓΗ: Η εργασία που θα ακολουθήσει είναι μια πραγματογνωμοσύνη τροχαίου ατυχήματος, μηχανολογικής απόψεως. Στην πραγματογνωμοσύνη θα έχουμε υλικό (φωτογραφικό) από δυο αυτοκίνητα χτυπημένα. Το ένα αμάξωμα θα είναι χτυπημένο στο μπροστά σημείο ενώ το δεύτερο αμάξωμα θα είναι τρακαρισμένο στο πίσω σημείο. Κατόπιν θα παρατηρήσουμε τα φωτογραφικά υλικά, θα τα σχολιάσουμε με μηχανολογική άποψη και ματιά, για τα δυο αυτοκίνητα! Μετά θα πάρουμε τιμές ανταλλακτικών από κάθε ένα μέρος του αμαξώματος ξεχωριστά και θα της παρουσιάσουμε. Επίσης θα έχουμε τιμές από τις εργασίες του φανοποιού και την βαφη των αυτοκινήτων, τις οποίες θα παρουσιάσουμε και αυτές. 4

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ 1- ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ PHOTO 1 Στην εικόνα βλέπουμε ένα VW ΡΘΣΘ του 1997,μαυρου χρώματος. Έχει χτυπήσει πλάγιομετωπικά..στην φωτογραφία παρατηρούμε το αυτοκίνητο χτυπημένο από τη αριστερή πλευρά, όπου χωρίς να ξεκινήσουμε την εργασία του λυσίματος, διαπιστώνουμε ότι υπάρχουν φθορές στο φτερό, στο προφυλαχτήρα,στο καπό και στο φανάρι. ΡΗΟΤΟ2 Στη συνεχεία περνάμε στην γενική άποψη του τρακαρίσματος, βλέποντας από πάνω προφυλαχτήρας έχει χτυπηθει τελείως ενώ η μάσκα φαίνεται να έχει χτυπηθει κι αυτή! Το φανάρι το ένα, επίσης έχει καταστραφεί.όλα αυτά με μια ματιά γενικής άποψης. 5

PHOTO 3 Εδώ παρατηρούμε μια άλλη οπτική γωνία του χτυπημένου αυτοκινήτου. Πάλι βλέπουμε τον χτυπημένο προφυλακτήρα, το σπασμένο αριστερό φανάρι και αριστερό φλας. ΡΗΟΤΟ4 Στην φωτογραφία αυτή παρατηρούμε μια ακόμη άλλη οπτική γωνιά του μπροστά αμαξώματος. Μετά έχουμε την αρχή της διαδικασίας του λυσίματος. 6

PHOTO 5 Βγάζοντας το προφυλαχτήρα, βλέπουμε πολλές ζημιές εξωτερικά και παρά πολλές γρατζουνιές. Στο εσωτερικό του προφυλαχτήρα τα στηρίγματα για την βάση έχουνε σπάσει με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ξανά στηριχτεί σωστά. Αφού αφαιρείται τελικά και η βάση του προφυλαχτήρα διαπιστώνουμε ότι είναι και αυτή παρά πολύ λυγισμένη. ΡΗΟΤΟ6 Εδω παρατηρούμαι μια άλλη όψη του χτυπημένου προφυλακτήρα μας μαζί με την βάση του! Οπού στον προφυλακτήρα βλέπουμε εμφανέστατα χτυπήματα στο δεξί μέρος του. 7

PHOTO 7 Σε αυτή την φωτογραφία παρατηρούμε το Ψυγείο του αυτοκινήτου, το οποίο έχουμε βγάλει από αυτό. Και κατά γενική ομολογία παρατηρούμε την φτερωτή, τις σίτες και την βάση του! ΡΗΟΤΟ8 Κατόπιν σε αυτή την φωτογραφία βλέπουμε το ψυγείο στο οποίο έχουμε αφαίρεση την φτερωτή διότι δεν χτυπηθηκε την ώρα του τρακαρίσματος. Έτσι έχουμε τις σιτες του ψυγείου, οι οποίες χτυπηθηκαν και χρειάζονται αλλαγή. Όπως επίσης και η βάση που στηρίζονται οι σιτες διότι έχουν χτυπήσει και έχουν στραβώσει! 8

PHOTO 9 Εδώ παρατηρούμε ότι το φανάρι το αριστερό και το φλας το αριστερό έχουν σπάσει, έχουν χτυπήσει. Το δεξί δεν έχει πάθει απολύτως τίποτα, είναι ανέπαφο. ΡΗΟΤΟ 10 Στην δέκατη φωτογραφία παρατηρούμε το σπασμένο σπόιλερ του προφυλακτήρα στο πάνω δεξιά σημείο. Βεβαία εμείς το έχουμε φωτογραφήσει ανάποδα. 9

PHOTO 11 Στην φωτογραφία 11 βλέπουμε το αυτοκίνητο από την μπροστινή μεριά καθώς έχουμε λύσει όλα τα απαραίτητα κομμάτια! Φανάρια, φλας,προφυλακτήρα, ψυγειο,ποδιά, τραβέρσα κτλ. ΡΗΟΤΟ 12 Εδώ παρατηρούμε την μάσκα του προφυλακτήρα και την ποδιά του, τις οποίες λύσαμε και παρατηρήσαμε ότι η μάσκα έμεινε ανέπαφη, ενώ αντιθέτως η ποδιά έχει σπάσει! 10

PHOTO 13 Στη φωτογραφία 13 βλέπουμε τον καινούργιο προφυλακτήρα μας. ΡΗΟΤΟ 14 Εδώ παρατηρού με το καινούργιο μας αριστερό φανάρι και το ολοκαίνουρ γιο φλας. 11

PHOTO 15 Εδώ έχουμε την ολοκαίνουργια ποδιά του προφυλακτήρα PHOTO 16 Η καινούρια βάση του προφυλαχτήρα. 12

PHOTO 17 Εδώ έχουμε την καινούργια βάση του ψυγείου οπού έρχονται και συνδέονται οι σίτες και η φτερωτή! ΡΗΟΤΟ 18 Εδώ παρατηρούμε την δεξιά όψη του αυτοκινήτου μας στην τελική του μορφή! 13

PHOTO 19 Εδώ παρατηρούμε την αριστερή όψη του αυτοκινήτου μας στην τελική του μορφή! ΡΗΟΤΟ 20 Και τέλος έχουμε την φωτογραφία μας από το μπροστινό μέρος του αμαξώματος καθώς έχουμε τελειώσει όλες τις κατάλληλες διεργασίες ώστε να το επαναφέρουμε στην αρχική του μορφή (πριν το τρακάρισμα). 14

Σκαριφήματα Παρακάτω θα έχουμε τρία σκαριφήματα με τα τμήματα του αυτοφερομενου αμαξώματος. Από τα πιο μικρά μέχρι τα πιο μεγάλα ώστε να έχουμε μια γενικότερη άποψη για το αμάξωμα. ^α παρατηρήσουμε καπό, μετώπη, φτερό, κάτω εμπρός ποδιά,θολός κομπλέ, θολός, πόρτες μισό φτερό, φρύδια, γωνιές, βάσης σωλήνα ρεζερβουάρ, πάτωμα πόρτας, φύλλα πόρτας, νεροχύτης και διαφορά αλλά τμήματα. Λ <Γ» Λ Λ Λ Λ Λ 15

Σκαρίφημα 1 16

Σκαρίφημα 2 Ε ξάρτημα Ο νομα τολογία Εξάρτημα Ο νομα τολογία 1. Ν εροχύτης 11. Φύλλο π όρτα : 2, Γω νία μετώ πη: 12. Ελάοματα φ τερού τροχώ ν 3. Τμήμα Θ Α ον μπροστά 13. Φ ρύδι 4. Π άτωμα 14. Γωνία 5. Μ προστινό πάτωμα 15. Ε ξω τερικά: θάλος 6. Μ έρος πατώματος 16. Βάοη υωλήνα ρεζερβουάρ 7. Ιίρ ο έκταση μαρππιέ 17. Βάση σωλήνα ρεζερβουάρ 8. Μ αραπιέ πλήρες 18. Γωνία παρμπρίζ 9. Εσω τερικό μαρσπιε" 19. Π ίσω προφυλακτήρας 10. Πάτωμα πόρτας 20. Π ροφυλακτήρας μπροοτά 17

Σκαρίφημα 3 Μπροστινό πάτωμα Οϊ'ομ(ΐΊθλ(τμα 1Κσω πάτωμα Μαοσπιέ Ελάσματα συνδέσεων ^μηχανισμών και αναρτήσεων 18

ΤΙΜΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 1 Κατόπιν θα αναφερθούμε στην έκθεση πραγματογνωμοσύνης, θ ' r r r r 9» r στις ζημιές που γίνανε στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Έτσι θα έχουμε τιμές ανταλλακτικών: 4- Μετώπη Εμπρός 4-Ποδιά Μεσαία 4-Προφυλακτήρας Εμπρός 4-2 Σιτες Αριστερές 4-Σποϊλερ Προφυλακτήρα 4-Τραβέρσα Προφυλακτήρα 4-Φανάρι Αριστερό 4-Φλας Αριστερό 4-Παμπριζ Εμπρός 4-Λάστιχο Παμπριζ 4-Σετ Κόλλες 103 Ευρώ 20 Ευρώ 85 Ευρώ 20 Ευρώ 45 Ευρώ 45 Ευρώ 90 Ευρώ 15 Ευρώ 150 Ευρώ 15 Ευρώ 45 Ευρώ Στην συνεχεία θα έχουμε το κόστος των εργασιών του φανοποιού. V Αντικατάσταση μπροστινού προφυλακτήρα μετά εξαρτημάτων αυτού. 35 Ευρώ 4-Αντικατάσταση αριστερών σίτων 10 Ευρώ 4-Αντικατάσταση φαναριού και φλας 10 Ευρώ 4-Αντικατάσταση Παμπριζ 25 Ευρώ -ζ Αντικατάσταση Λάστιχου Παμπριζ 5 Ευρώ 19

Έτσι θα έχουμε συνολικό κόστος ανταλλακτικών με Φ.Π.Α 633.00 Ευρώ και συνολικό κόστος εργασιών με Φ.Π.Α 85.00 Ευρώ. Δηλαδή συνολική δημιά αξίας 718 Ευρώ. Παρακάτω θα κάνουμε μια παρένθεση και θα σχολιάσουμε με λίγα λόγια των Εξοπλισμό από τα Μέρη του Αμαξώματος, ώστε να δώσουμε μια πλήρη εικόνα για τα μέρη και την δομή του. Εκτός από την προφανή χρησιμότητα του κάθε μέρους του ΤΊ Λ Λ Λ Λ Λ Α Γ αμαξώματος υπάρχουν και παρά πολλές λεπτομερείς που κάνουν το κάθε μέρος ή εξάρτημα ή μηχανισμό ιδιαιτέρα απαραίτητο σε κάθε σχήμα. Η ειδική αυτή γνώση ποικίλει από μοντέλο σε μοντέλο, εξελίσσεται διαχρονικά και είναι πολύ δύσκολα να αποτυπωθεί με γενικές περιγραφές σε ένα κείμενο. Εκείνο που πρέπει να τονιστεί στο σημείο αυτό είναι ότι η αρχική αυτή γνώση των μερών, εξαρτημάτων και μηχανισμών του αμαξώματος θα είναι μονό ένα μικρό εισαγωγικό μέρος της μετέπειτα ενασχόλησης του τεχνίτη αμαξωμάτων με το θέμα. Λ Λ Λ Λ 9 " Λ Λ <Γ» Λ Λ Λ Λ Λ Λ Λ Λ 9 " Λ Λ Λ Λ Λ Λ 9 " Λ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ Ο εξοπλισμός ενός αμαξώματος περιλαμβάνει τα παρακάτω βασικά μέρη: 20

1.ΓΟΜΙΚΑ ΜΕΡΗ Δοκοί Κόντρα μπάρες Διαδοκιδες Πλευρικά κομμάτια Ποδια Νεροχύτες Κολώνες Μαρσπιεδες Δάπεδο 2.ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ Μπροστινό Κάλυμμα Ενίσχυση Απορροφητής Ενεργείας Μέσα στήριξης Περίγραμμα Προφυλακτήρα 3.ΠΛΕΓΜΑ ΑΕΡΙΣΜΟΥ ΜΗΧΑΝΗΣ Πλέγμα Έμβλημα μάρκας οχήματος Μέσα στήριξης πλέγματος 21

4.ΦΧΤΙΣΜΟΣ Λαμπτήρες Παρελκόμενα κομμάτια Διακοσμητικα λαμπτήρων 5.ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ Ψυγείο Δοχείο συγκέντρωσης Ανεμιστήρας Κινητήρας ανεμιστήρα Κάλυμμα Σωλήνες Αντλία / Τροχαλία / Ιμάντες 6.ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα Μέσα στήριξης του κινητήρα Βραχίονες στήριξης Μέσα στήριξης των κομματιών μετάδοσης κίνησης Ελαιολεκανη Αντλίες (νερου,καυσιμου) Κάλυμμα βαλβίδων 22

7.ΕΞΑΤΜΙΣΗ Καταλυτικός μετατροπέας Πολλαπλή εξαγωγή Σωλήνας εξάτμισης Σιγαστήρας 8.ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Κυρία μονάδα εγκεφάλου Πηνίο ανάφλεξης Κάλυμμα διανομές Καλώδια 9.ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ Συμπυκνωτής Συμπιεστής Τροχαλία / Ιμάντας Ξηραντής Εξαμιστης Κινητήρας φτερωτής Γραμμές / Σωλήνες 10.ΚΑΠΟ Καπό Μεντεσέδες στήριξης Μάνδαλο ασφάλισης Παρελκόμενα κομμάτια μανδάλου Διακοσμητικα καπό 23

11.ΦΤΕΡΑ Φτερά Θολοί τροχών Διακοσμητικα Πλευρικά φλας 12.ΤΡΟΧΟΙ / ΕΛΑΣΤΙΚΑ Μέσα Κάλυψης Τροχών Τροχοί Λάστιχα Εφεδρικός Τροχός (ρεζέρβα) 13.ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Ενδεικτική λυχνία συστήματος ABS Έδρανα / Πλήμνη Απολασπωτηρες Γραμμές Πέδησης Πίρος / Αποροφητήρας κραδασμών Μέσα στήριξης Ελατήρια Βραχίονες ελέγχου 14.ΑΞΟΝΕΣ Συγκρότημα άξονα Κορμός άξονα Σφαιρικοί σύνδεσμοι Θήκες σφαιρικών συνδέσμων 24

Ο παραπάνω πίνακας χωρίς να είναι εξαντλητικός όλων των μερών του αυτοκινήτου είναι εντούτοις χαρακτηριστικός της πολυπλοκότητας και συνθετοτητας του αντικειμένου που πρόκειται να αντιμετωπίσει ο τεχνίτης αμαξωμάτων γνώση σε ικανοποιητικό βαθμό της λειτουργίας και του τρόπου συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης των εξαρτημάτων και των μηχανισμών του αμαξώματος είναι απαραίτητα εφόδια για κάθε τεχνίτη αμαξωμάτων, δίνοντας του να καταλάβει καταστάσεις και πράγματα που πρόκειται να αντιμετωπίσει στο μέλλον. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ 2- ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Στην συνεχεία θα παρατηρήσουμε και θα σχολιάσουμε τις φωτογραφίες απ το δεύτερο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ενα Renault Laguna μοντέλο του 2003 κυβικών εκατοστών 1600. γ τ λ r 9 * r r r r r Ιο αμάξι αυτό είναι χτυπημένο στο πίσω μέρος του. Περισσότερες πληροφορίες θα πούμε βλέποντας και τις εικόνες μας 25

ΡΗΟΤΟ1 Στην φωτογραφία 1 του αμαξώματος παρατηρούμε ότι η σύγκρουση μας εγινε πίσω και αριστερά. Εχει χτυπήσει στο πίσω καπό με αρκετή παραμόρφωση του, εχει σπάσει το στοπ εκεί, όπως και βλέπουμε. Στην συνεχεία εχουμε σπάσιμο του πίσω προφυλακτήρα οπού θα χρειαστεί ολική αλλαγή και της πίσω ποδιάς. Μετά παρατηρούμε το πίσω χτυπημένο αριστερό φτερό, το πίσω φανάρι αριστερά και την χτυπημένη τραβέρσα φτερού. 26

ΡΗΟΤΟ2 Στην φωτογραφία 2 του αμαξώματος μας παρατηρούμε την τοποθέτηση της πίσω ποδιάς μας η οποία είναι ενιαία μαζί με το αριστερό φτερό που χρειαζόμαστε. Αποσυναρμολογήθηκε, σφυρηλατηθηκε, έγινε χρήση θερμικής συγκόλλησης για την αποκατάσταση της βλάβης και τοποθετηθήκαν τα νέα ανταλλακτικά ώστε να έχουμε την τελική όψη της επιδιόρθωσης. Ακόμη παρατηρούμε ότι το αμάξι μας είναι πάνω στην διαδικασία της καλίμπρας, η οποία μας βοηθάει ώστε να επαναφέρουμε κάποια τμήματα του αμαξώματος μας τα οποία είναι στραβωμένα ή τσαλακωμένα. 27

Κατα κύριο λογω στην συγκεκριμένη περίπτωση εχουμε Τ7 Λ Λ Λ Λ Γ Γ Γ επισκευή πλαισίου με ανακτηση σχήματος. Για να πραγματοποιηθεί η εργασία αυτή θα πρέπει να την γνωρίζεις καλα και να την περιγράφεις σωστα. Ια απαιτουμενα μέσα που χρειάζονται ώστε να πραγματοποιηθεί η εργασία είναι χώρος του εργαστηρίου αμαξωμάτων, μετροταινία, ματσόλα, γρυλος υδραυλικός, εξοπλισμός φορητής πρέσας για εργασίες επαναφοράς 9» Λ Λ Λ Λ Λ Λ πλαισίων αμαξωμάτων, εξοπλισμός σταθερός για τράβηγμα πλαισίου, σειρά σφυριά, κόντρες και συγκρότημα ηλεκτροσυγκόλλησης. Τα βήματα και η πορεία εκτέλεσης της εργασίας είναι σημαντικά! Πρώτα πρέπει να τοποθετήσουμε το όχημα σε κατάλληλο χώρο του εργαστηρίου, μετά έχουμε συγκράτηση σταθερή του πλαισίου από τον εξοπλισμό, προσαρμογή πάνω στην παραμορφώνει περιοχή των σφιγκτήρων και των αλυσίδων, τράβηγμα αργό και σταθερό του παραμορφωμενου κομματιού, κατά την διάρκεια του τραβήγματος διενέργεια των απαιτουμενων μετρήσεων στα σημεία αναφοράς πλαισίου. Και τέλος γίνεται ο τελικός έλεγχος, καθώς το όχημα επιστρέφει στις αρχικές του διαστάσεις. Κατόπιν θα πάμε να παρατηρήσουμε την 3 και 4 φωτογραφία του αυτοκινήτου μας. 28

ΡΗΟΤΟ3 Στην φωτογραφία 3 παρατηρούμε το χτυπημένο πίσω αριστερό φανάρι μας, το οποίο θέλει αντικατάσταση. ΡΗΟΤΟ 4 Στην φωτογραφία 4 βλέπουμε το καινούργιο μας αριστερό φανάρι το οποίο συμπεριλαμβάνει το στοπ, το φλας, την όπισθεν και όλα τα σχετικά που πρέπει να έχει ένα φανάρι. 29

ΡΗΟΤΟ5 Στην φωτογραφία 5 παρατηρούμε το καινούργιο πίσω στοπ μας το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του κάπου μας. ΡΗΟΤΟ 6 Στην φωτογραφία 6 παρατηρούμε το χτυπημένο, παλιό στοπ μας. 30

ΡΗΟΤΟ7 Στην φωτογραφία 7 παρατηρούμε την τοποθέτηση του καπό, στο όχημα μας, μαζί με τα φαναρια και τα στοπ μας. Έχοντας έτσι, σιγα σιγα βλέπουμε το όχημα μας να παίρνει την τελική του μορφή. Βεβαία έχει ακόμα αρκετή δουλειά ώστε να επιτύχουμε ένα καλό γ Λ 31

ΡΗΟΤΟ8 Στην φωτογραφία 8 παρατηρούμε μια γενική πλαγιά εικόνα του αμαξώματος μας, με την πίσω ποδιά έτοιμη, το αριστερό πίσω φτερό έτοιμο όπως και η τραβέρσα του, το καπό μας τοποθετημένο και έτοιμο, το ίδιο και τα φανάρια μας. Το μονό που μένει είναι η τοποθέτηση του προφυλακτήρας μας. 32

ΡΗΟΤΟ9 Στην φωτογραφία 9 έχουμε τον καινούργιο μας προφυλακτήρα έτοιμος για τοποθέτηση, αφού όπως είχαμε πει πριν και θα δούμε ξανά μετά, ο παλιός ήθελε αντικατάσταση. ΡΗΟΤΟ 10 Στην φωτογραφία 10 έχουμε τον παλιό μας χτυπημένο προφυλακτήρα 33

ΡΗΟΤΟ 11 Στην φωτογραφία 11 παρατηρούμε την τελική μορφή του αυτοκινήτου μας. Τοποθετήσαμε τον καινούργιο μας προφυλακτήρα, βάλαμε ξανά στη θέση τους τις ροδές μας, πήραμε καινούργιο υαλοκαθαριστήρα, με λίγα λόγια τοποθετήσαμε όλα τα τμήματα του αμαξώματος μας. 34

Αλλά πριν πάρει ξανά την τελική του μορφή το αμάξι, είχαμε και την προετοιμασία βαφής και την βαφή. Γι αυτό θα αναφερθούμε λίγο στην βαφή ώστε να κατανοήσουμε καλύτερα την διαδικασία αυτή. Λ Λ Λ <Γ» <Γ» Λ Λ Για την προετοιμασία βαφής, όταν η επιφάνεια καθαριστεί καλά, τότε είμαστε ετοιμοι για την βαφή. Θα αναφέρουμε παρακάτω διαφορές μεθόδους προετοιμασία βαφής. Καθάρισμα μέχρι το γυμνό μέταλλο Καθάρισμα μέχρι το αστάρι Τριβή με γυαλόχαρτο Αφαίρεση σκουριάς Καθαρισμός των σημείων συγκόλλησης Στοκάρισμα Προετοιμασία τμημάτων αλουμινίου Προετοιμασία ανάμειξης χρωμάτων Προετοιμασία καινούργιων ανταλλακτικών Προετοιμασία μεταχειρισμένων ανταλλακτικών Κάλυψη για αστάρωμα Αστάρωμα Εξομάλυνση της επιφανείας Τριβή με γυαλόχαρτο σε τάκο Τελικό καθάρισμα Κάλυψη πριν από την βάφει Σφράγιση και μόνωση 35

Αυτοί ήταν οι μέθοδοι προετοιμασίας βαφής, στην συνεχεία πάμε στην μέθοδο βαφής. Η διαδικασία βαφής των αυτοκινήτων αποτελείται από τέσσερα βασικά στάδια. Πρώτο στάδιο η μεταλλική προστασία, με καθαριστικά μετάλλων, με μετατροπείς οξειδίων και με μεταλλικές επικαλύψεις. Δεύτερο στάδιο, το αστάρωμα με ειδικά αστάρια, αστάρια αντιδιαβρωτικα, εποξειδικα και τα λοιπά. Τρίτο στάδιο, η τελική βαφή με υλικά που προσδίδουν το χρωματισμό του αυτοκινήτου. Τέταρτο στάδιο, το γυάλισμα της βαφής με διαφανή υλικά που προσδίδουν την ξεχωριστή αυτή γυαλάδα στο αυτοκίνητο. Σήμερα κυκλοφορούν περίπου 4200 χρώματα. Έτσι είναι σαφές ότι η επικάλυψη του αμαξώματος δεν προσδίδει μονό το χρώμα του. Αν το αυτοκίνητο δε βαφόταν, τότε πολύ σύντομα θα κατέληγε σε ένα σωρό παλιοσίδερων. Τα νέα χρώματα που παράγονται σήμερα έχουν λιγότερη επίδραση στο περιβάλλον απ'ότι πριν και είναι υδατοδιάλυτα σε μεγάλο ποσοστό. 36

ΡΗΟΤΟ 12 Στην φωτογραφία 12 παρατηρούμε το όχημα στην τελική του μορφή μετά από την αποκατάσταση των βλαβών και την βαφή. 37

ΤΙΜΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 2 Στην συνεχεία θα αναφερθούμε στην έκθεση ΐ θ' r r ΐ πραγματογνωμοσύνης, στις ζημιές που γίνανε στο πισινό μέρος του αμαξώματος. Έτσι θα έχουμε τις τιμές των ανταλλακτικών από την ζημιά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. 4- Καπό πίσω 300 Ευρώ 4- Προφυλακτήρας πίσω 150 Ευρώ 4- Φτερό Πίσω Αριστερά 470 Ευρώ 4- Ποδιά Πίσω 280 Ευρώ 4- Φανάρι Πίσω Αριστερά 75 Ευρώ Τ Τραβέρσα Φτερού 70 Ευρώ Τ Υαλοκαθαριστήρας Πίσω 15 Ευρώ 4- Στοπ Καπού 15 Ευρώ 38

Στην συνεχεία θα έχουμε το κόστος των εργασιών του φανοποιού και του βαφέα. -I- Αντικατάσταση των ανταλλακτικών 714 Ευρώ -I- Τράβηγμα Πατώματος 178,5 Ευρώ -I- Εξαγωγή/Επανατοποθέτηση Πλαϊνών 83,3 Ευρώ -I- Για την βαφη δυο φτερών πίσω, ποδιάς, προφυλακτήρας και πίσω καπό. 654,5 Ευρώ Έτσι θα έχουμε συνολικό κόστος ανταλλακτικών μαζί με το Φ.Π.Α 1375.00 Ευρώ και συνολικό κόστος εργασιών μαζί με το Φ.Π.Α 1630.30 Ευρώ. Δηλαδή συνολική ζημιά αξίας 3005.3 Ευρώ. 39

ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ΦΑΣΕΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Στην συνεχεία θα κάνουμε μια αναφορά στην αλληλουχία των φάσεων επίσκεψης ενός αμαξώματος. Όταν ένα όχημα κατευθύνεται προς επισκευή, παρατηρούμε r r Λ r r αν το όχημα μας είναι με πλαίσιο ή αυτοφερομενο. Στα r r r Λ r c* r σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν εγκαταλείψει την ιδέα του πλαισίου και στρέφονται στα αυτοφερομενα αμαξώματα. Έχουν μάλιστα δημιουργηθεί δυο σχολές, ευρωπαϊκή μαζί με την ιαπωνική και η αμερικανική. Η πρώτη στο σύνολο της κατασκευάζει αυτοφερομενα αμαξώματα, η δεύτερη σε μεγάλο ποσοστό παράγει αυτοκίνητα με πλαίσιο. Δίνονται διαφορές ερμηνείες για την κατεύθυνση των σχολών αυτών, από θέμα νοοτροπίας που είναι διαφορετική στο μέσο Ευρωπαίο και Ιάπωνα από εκείνη του Αμερικανού, μέχρι την οικονομίας στην κατανάλωση των καυσίμων που είναι πιο έντονη στους θιασώτες της πρώτης από εκείνους της δεύτερης. Έτσι παρατηρούμε αν είναι με πλαίσιο ή αυτοφερομενο και συνεχίζουμε με την αποσυναρμολόγηση του οχήματος. Κατόπιν γίνεται η ανάκτηση σχήματος και η αντικατάσταση τμημάτων που χρειάζεται. Μετά έχουμε την διαδικασία της συγκόλλησης των τμημάτων,η οποία μπορεί να είναι θερμική ή χημική ή πλαστική επιδιόρθωση. Υστέρα έχουμε την συναρμολόγηση των μερών του αμαξώματος, με επόμενο ακριβώς στάδιο να είναι ο έλεγχος και η επιβεβαίωση των διαστάσεων που δίνει ο κατασκευαστής. Και τελευταία διαδικασία είναι αυτή της αντισκωρικής προστασίας. 40

Περίλητη Των Παραπάνω Παραπάνω παρατηρήσαμε μια γενική άποψη εργασιών της αποσυναρμολόγησες, εργασιών της επιδιόρθωσης, εργασιών της συναρμολόγησης, εργασιών της βαφης και της αποκατάστασης δυο αυτοκινήτων. Το πρώτο ήταν ένα Polo VW του 1997 και το δεύτερο ένα Renault Laguna μοντέλο του 2003. Είδαμε σκαριφήματα αυτοκινήτων ώστε να κατανοήσουμε καλυτέρα τον σχεδιασμό τους, είδαμε δομές αυτοκινήτου ώστε να δούμε και να παρατηρήσουμε καλυτέρα τα μέρη αυτόν, είδαμε κατά κύριο λόγω φωτογραφίες αυτών ώστε να έχουμε μια πιο εμπεριστατωμένη άποψη πάνω στις εργασίες που γίνανε. Είδαμε έκθεσης πραγματογνωμοσύνης ώστε να δούμε που κιμαίνονται οι τιμές των ανταλλακτικών, οι εργασίες των φανοποιών και των βαφεων, ώστε να βγάλουμε και να δούμε την συνολική ζημιά τους. ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗΣ Παρακάτω θα δούμε και θα σχολιάσουμε κάποιες άλλες έκθεσης πραγματογνωμοσύνης για να έχουμε περισσότερη και μεγαλύτερη άποψη για αυτές. Λ Λ Λ Λ 41

Ι1Ρ0Σ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ GENERAL UNION ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΙΙΜΛ ΖΗΜΙΩΝ ΘΕΜΑ:Ε Ν Η Μ Ε Ρ Ω Σ Η ΑΦΟΡΑ: Το υ<τ αριθ. 921607 ασφαλιστήριο συμβόλαιο. ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ GENERAL UNION ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΡΑΤΙΑΟΥ ΜΑΡΙΑ ΟΔΟΙ: ΟΡΕΣΤΙΑΛΑ ΠΟΛΗ: ΟΡΕΣΤΙΑΔΑ ΟΔΗΓΟΣ: ΚΡΑΤΙΑΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΡΙΘ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΖΗ16092.Ε.1Χ ΕΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: ΕΡΓΟΙ. ΤΥΠΟΣ.ΌΡΕΙ. ΧΡΩΜΑ:ΛΕΥΚΟ ΑΣΦΑΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ: 921607 ΤΡΙΤΟ ΟΧΗΜΑ ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΟ ΠΡ ΑΣΙΝΗ ΚΛΡΤΛ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: OLIVER W.ACHTER ΟΔΟΣ: 7ηί ΜΕΡΑΡΧΙΑΣ 36 ΠΟΛΙI ΚΑΒΑΛΑ ΤΗΛ: 2510.245664 ΟΔΗΓΟΣ: ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΟ ΑΡΙΘ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: S-MX 49I7JE.I.X. ΕΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 22/09/1994 ΕΡΓΟΣ. ΤΥ1 ΙΟΣ: FORD ΧΡΩΜΑ: ΕΡΥΘΡΟ ΑΚΡΥΛΙΚΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΠΙΣΤΡΩΣΗΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ: 171.894 ΑΞΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: 5.500.00 ΕΥΡΩ ΚΛΙΜΑ ΚΥΒΙΚΛ:1825 κ,ε. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ: 28/05/2006 ΤΟΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ:ΚΑΒΑΛΑ F.LNA ΠΑΣ 69 ΕΝΤΟΛΗ:29/05/2006 Ι ΟΙ ΙΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ: Λ. ΚΑΒΑΛΑ ΕΓΝΑΤΙ.ΑΣ 69 ΩΡΑ:03:15 ΩΡΑ:12:00 Εδώ παρατηρούμε την πρώτη σελίδα της έκθεσης στην οποία έχει τα στοιχεία των δυο ατόμων, των δυο αυτοκινήτων, της περιοχής και το μέρος που έγινε το ατύχημα. 42

ΖΙΙΜΙΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ 1. I Ιροφυλακτήρας εμπρόσθιος εμπορίου. 2. Προφυλακτήρας οπίσθιος εμπορίου. 3. Φτερό εμπρόσθιο δε,ξιό εμπορίου. 4. Φλας εμπρόσθιο δεξιό εμπόριό». 5. Πλαίσιο φαναριών με μάσκα μεταχειρισμένο. 6. Θόλος πλαστικός εμπορίου. 7. Δοχείο νερού παρμπρίζ μεταχειρισμένο. 8. Μπουκάλα αμορτισέρ εμπρόσθιου δεξιού τροχού μεταχειρισμένο. 9. Ψαλίδι εμπρόσθιου όεάού τροχού μεταχειρισμένο. 10. Ημίμπαρο εμπρόσθιου όεςιού τροχού μεταχειρισμένο. 1J. Δοκός ζυγαριάς εμπρόσθιου δεέιού τροχού μεταχειρισμένου. Φ.Π.Α. 19% ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΏΝ ΕΥΡΩ 84.03 ΕΥΡΩ 92.44 ΕΥΡΩ 26.89 ΕΥΡΩ 15.13 ΕΥΡΩ 150.00 ΕΥΡΩ 20.00 ΕΥΡΩ 40.00 ΕΥΡΩ 120.00 ΕΥΡΩ 70.00 ΕΥΡΩ 37.82 ΕΥΡΩ 42.02 ΕΥΡΩ 132.68 ΣΥΝ ΟΛΟ Λ ΔΙΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΕΥΡΩ 831.01 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΦΑΝΟΠΟΙΟΣ 1. Αντικατάσταση εμπρόσθιου προφυλακτήρα μετά εξαρτημάτων αυτού. 2. Αντικατάσταση οπίσθιου προφυλακτήρα. 3. Αντικατάσταση εμπρόσθιου δεξιού φτερού. 4. Αντικατάσταση δεξιού πλαστικού θόλου. 5. Αντικατάσταση πλαισίου φανών μάσκας. 6. Ευθυγράμμιση σφυρλάντηση καπό. 7. Ευθυγράμμιση σφυρλάντηση δεξιού φανυστάτη θόλου ποδιάς. 8. Τράβηγμα σε καλίμπρα προς τα δεξιά εμπρόσθιου συστήματος σασί θόλου ξεπετσικάρισμα προς τα κάτω δεξιού μέρους. Φ.Π.Α. 19% ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΦΑΝΟΠΟΙΟΥ ΕΥΡΩ 40.00 ΕΥΡΩ 30.00 ΕΥΡΩ 40.00 ΕΥΡΩ 10.00 ΕΥΡΩ 20.00 ΕΥΡΩ 10.00 ΕΥΡΩ 100.00 ΕΥΡΩ 150.00 ΕΥΡΩ 76.00 ΣΥΝΟΛΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΦΑΝΟΠΟΙΟΥ ΕΥΡΩ 476.00 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΒΑΦΙ1 1. Ακρυλικού χρώματος διπλής επίστρωσης εμπρόσθιου προφυλακτήρα. 2. Οπίσθιου προφυλακτήρα. 3. Εμπρόσθιου δεξιοί'1φτερού. 4. Δεξιού φανοστάτη θόλου ποδιάς τοπικά. 5. Καπό τοπικά. 6. Καθάρισμα βαφή ξαντών. Φ.Π.Α. 19% ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΒΛΦΗΣ ΕΥΡΩ 80.00 ΕΥΡΩ 80.00 ΕΥΡΩ 80.00 ΓΥΡΩ 30.00 ΕΥΡΩ 15.00 ΕΥΡΩ 15.00 ΕΥΤΩ 57.00 Στην δεύτερη σελίδα της έκθεσης παρατηρούμε τις τιμές των ζημιών, των ανταλλακτικών και των εργασιών. 43

ΣΥΝΟΛΟ ΕΡΓΑΣΙΏΝ ΒΑΦΗΣ ΕΥΡΩ357.00 ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ 1. Αντικατάσταση εμ~ροοί<ιου δεςιού αμορτισέρ τροχού. 2. Λλτικατάσταση εμπρόσθιου δεξιού ψαλιδιού. 3. Αντικατάσταση ημίμπαρου κρεμαγιέρας. 4. Αντικατάσταση δοκού ζυγαριάς. Φ.Π.Λ. 19% ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΕΥΡΩ 35.00 ΕΥΡΩ 20.00 ΕΥΡΩ 20.00 ΕΥΡΩ 15.00 ΕΥΡΩ 17.10 ΖυγοοτάΘμιση τριών τροχών ευθυγράμμιση τροχών. ΕΥΡΩ 50.00 ΣΥΝΟΛΟ ΖΗΜΙΑΣ ΕΥΡΩ 1.821.11 ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1. Οι τιμές εργασιών έγιναν κατόπιν συμφωνίας. 2. Η αποζημίωση του ως άνω ποσού είναι αποκλειστική αρμοδιότητα της ασφαλιστικής εταιρίας ΟΕΝΕΓΑΙΙΓΚΙΟΝ. ΣΥΝΗΜΜΕΝΑ 1. Φωτογραφίες (19). 2. Φωτοαντίγραφο υπεύθυνης δήλωση; ατυχήματος (1). 3. Φωτοαντίγραφα παροχής υπηρεσιών (4). 4. Φωτοαντίγραφα τιμολόγια αγοράς ανταλλακτικών (2). 5. Βεβαίωση τροχαίας (1). 6. Δελτίο Οδικού Τροχαίου Ατυχήματος (1). 7. Φωτοαντίγραφο άδειας κυκλοφορίας οχήματος (1). 8. Φωτοαντίγραφο πράσινης κάρτας (]). 9. Φωτοαντίγραφο εκχώρησης απαιτήσεων (1). 10. Φωτοαντίγραφο εξουσιοδότηση: (1). Ο ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΣΙΩΝ Στην τρίτη σελίδα της έκθεσης έχουμε τιμές των εργασιών του μηχανικού, κάποιες σημειώσεις και κάποια συνημμένα. 44

ν~\ r Λ λγ* λ α Στην τέταρτη σελίδα εχουμε την φωτογραφία του τρακαρισμένου αυτοκινήτου, παρατηρώντας τον χτυπημένο Λ ΐ Γ * 9* Λ Λ <Γ* 9 * Λ Λ Γ * ΐ προφυλακτήρα, δεξί φτερό, δεξί φλας, δοχείο νερού, πλαίσιο Λ Λ Λ φαναριών, θολός πλαστικός, μπουκάλα αμορτισέρ δεξιού τροχού, ψαλίδι δεξιού τροχού, ημίμπαρο δεξιού τροχού και ο χτυπημένος δοκός ζυγαριάς του εμπρόσθιου δεξιού τροχού. 45

Στην πέμπτη σελίδα βλέπουμε το αυτοκίνητο σε πλήρη Λ Γ Λ Λ Λ Λ ΐ αποσυναρμολογηση του μπροστινού μέρους, λείπουν φαναρια, προφυλακτήρας, φτερα κ.τ.λ Βλέπουμε ακομα Οτι το αυτοκίνητο βρίσκεται πανω στην διαδικασία της καλιμπρας, για αυτο έχουμε και τις αλυσίδες για το τράβηγμα. Και κάτω στο πάτωμα παρατηρούμε τον παλιο χτυπημένο 46

ν~\ r Λ r Λ λγ* λ λλ Στην έκτη και τελευταία σελίδα εχουμε πάλι μια ΐ Γ> r r ΐ Λ ΐ φωτογραφία που δείχνει κάτω στο πάτωμα, το πλαίσιο των r r λ Λ λ φαναριων με μασκα και τον χτυπημένο προφυλακτήρα. Ετσι εχει η πρωτη εκθεση πραγματογνωμοσύνης η οποία εγινε στην περιοχή τις Καβάλας. Στην επόμενη σελίδα θα παρακολουθήσουμε και μια δεύτερη έκθεση. 47

Γ* λ r Λ λγ* λ α? γ Εδω στην πρώτη σελίδα εχουμε την εικόνα απατό χτυπημένο ΐ ΐ γ *1* γ Γ* 9* λ Τ Γ στο πίσω μέρος αμαξι, πίσω και δεξιά. Παρατηρούμε οτι εχει α λ r ΐ Λ χτυπήσει στον προφυλακτήρα, στο φτερο πίσω,στο καπο, στο ΐ r r ΐ Λ Γ ΐ Λ Γ* Λ Γ* ελαστικό τροχου,στο ράμφος και στο πίσω δάπεδο. 48

ν~\ Γ* λ Λ λγ* λ λλ Λ r γ 9" γ Στην δεύτερη σελίδα εχουμε μια άλλη οπτική γωνία τις ζημίας και βλέπουμε ότι η ζημιά είναι αρκετά μεγάλη. Θα ακολουθήσουν έγγραφα για την λεπτομερή διατύπωση των εργασιών που γίνανε στο όχημα. 49

ΑΝ=ΑΝ Π Κ Λ Τ Α Σ ΓΑΣΗ Ε Π =Ε Π ΙΣΚ Ε Υ Η ΕΤ-ΕΧ Α ΓΩ ΓΗ- ΕΠ Α Ν Λ ΤΟ Π Ο Θ ΕΤΉ ΣΗ Χ Ρ 0 Ν 0 Σ = 0 ΑΠΑ1ΤΟΥΜ ΕΝΟΣ Χ Ρ Ο Ν Ο Ι ΑΝΤΙΚΑΤΛΣΤΑΧΙIX ΣΥΜ ΦΩΝΑ Μ Ε Τ Ο Ε ΡΓ Ο Σ Τ Α Σ ΙΟ Π ΡΟ Σ ΤΑ ΣΥ Ν Ε ΡΓΕ ΙΑ ΚΑΙ Σ Τ ΙΣ Ε11ΙΣΚΕΥΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΟΙ1ΙΝ ΣΥ Μ Φ Ω Ν ΙΑ Σ Μ Ε THIS ΑΝΑΛΟΓΗ ΑΜ Ο ΙΒΗ ΚΟΣΤΟ Υ Σ Ε ΡΓ Α Τ Ο Ω ΡΑ Σ Σ Ε ΕΥ ΡΩ.Π Ο ΣΟ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΦΟΡΑ Τ ΙΣ ΕΝΔΕΙΚ ΤΙΚΕΣ Τ ΙΜ Ε Σ ΤΩΝ ΓΝ1 ΙΣΙΩ Ν ΑΝΤΑΑΛΑΚΤΤΚΩΝ ΙΙΟ Υ Π ΡΟ Κ Ε ΙΤ Ε ΝΑ Λ Ν ΤΙΚ ΑΤΑΣΤΑΘΟΥΝ ΣΕ Ε Υ Ρ Ω Σ Τ Ο ΣΥ ΝΟΛΟ Π Ρ Ο Σ Π Λ Η ΡΩ Μ Η ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΒΑΦΙ1Σ+ΒΛΦΕΑΣ ΑΦΟΡΟ Υ Ν ΤΟ Τ ΙΜ Ο Λ Ο Γ ΙΟ ΒΑΦΙΙΣ-ΣΓΗΝ ΣΕΛ Ι ΔΑ Μ Ε ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΙΉ Σ ΒΑΦ1ΙΣ Η Μ ΕΑΟΑΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΑΝ Ο Χ ΡΩ Μ Α ΤΙΣΜ Ο Σ ΕΙΝΑΙ Λ ΠΕΔΗΣ Ε Π ΙΣ ΓΡΩ ΣΕΏ Σ Ο Π Ω Σ ΤΟ Σ Υ Ι Κ ΕΡΙΜ ΕΝ Ο ΟΧΗΜ Α Μ Ε ΤΟ ΑΝΑΛΟΓΟ Π Ο ΣΟ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩ Ν Σ Ε ΕΥ ΡΩ.Π ΕΡΙΟ Χ Η =ΛΕΞΙΛ Η Α ΡΙΣΤΕΡΛ.Ο Υ Π Ο Λ Ο ΓΙΣΜ Ο Σ ΣΥΝΑΦΩΝ ΕΡΓΑ ΣΙΩ Ν ΑΦΟΡΑ ΙΛ1ΕΣ Ε ΡΓ Α Σ ΙΕ Σ ΠΟΥ ΓΙΝ Ο Ν ΤΑ Ι ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜ ΑΤΩ Ν Σ Τ Ο Π ΡΟ Η ΓΟ Υ Μ ΕΝ Ο Η Σ Τ Ο ΕΠ Ο Μ ΕΝ Ο ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΠΟΥ ΘΑ ΛΝΤΙΚ Α ΤΑ ΣΤΛ ΘΕΙ. I Ιελάτης INTERNATIONAL ΛΕΓΛ Όχημα FIAT PUNTO - 2003 Punto 80 1.2i 16ν Dynamic POM 7693 Ημερ/via 26/8/2006 Αρι θμό; πλαισίου ZFA18800000564328 Χρώμα Ανθρβκί, -,-.,, Ποσό Π εριγραφή εργασιώ ν Π εριοχή Ε ίδος Χρόνος Α μοιρη ανταχ/κω ν Στη τρίτη σελίδα έχουμε την γραπτή έκθεση ΐ r r ΐ Λ λ πραγματογνωμοσύνης οπού μας δίνει τα στοιχεία του πελάτη, του οχήματος και αναφέρει μερικές από τις εργασίες που γίνανε. 50

Πίσω φανός πλήρης Πλαστικό κάλυμμα θόλου εμπρός ΕΤ Πλαστικό κάλυμμα Ούλου εμπρός ΕΤ Δ Α Δ Εσ. επένδυση πίσω πού ιός ΕΤ Μπουλόνι στερέωσης εφεδρικού τροχού ΕΤ Δεξαμενή καυσίμων ΕΤ Ιμάντας σταοεροπ. δεξαμενής Λ καυσίμων πλάι ΕΤ Ιμάντας σταθερσπ-δεξαμενής ^ καυσίμων' πλάι ΕΤ ~ Δοχείο ενεργού άνθρακα ΕΓ Μ οκέτα χώρου αποσκευών ΕΤ Πίσω καπό ΑΝ 2.10 52.50 170.35 Μοτέρ καθαριστήρα πίσω παράθυρου ΕΤ Κλειδαριά με σύστημα κεντρυτοΰ. κλειδώματος ΑΝ 0.20/0.00 21.15 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 0.20 Ωρες Κύλινδρος κλειδαριάς ΑΝ 0.20/0.00 8.11 Υπολογισμός συναφών εργ με βάση τα αντ/κά: 0.30 Ωρες Έμβλημα ΑΝ 0.30/0.00 11.08 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 0.30 Ωρες Ονομασία τόπου πλάγια Α ΑΝ 0.30/0.00 9.45 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 0.30 Ωρες Πίσω παράθυρο φιμέ ΕΤ 1.30/0 00 0.00 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 1.30 Ωρες Υετ επισντπιής/κόλλας ΑΝ 1.30/0.00 30.04 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 1.30 Ωρες Επένδυση καπά ΛΝ 0.20/0.00 22.19 Υπολογισμός συναφών εργ. με βάση τα αντ/κά: 0.20 Ωρες Ελαστικό τροχοόί 155/65/13.13 ] ΛΝ 0.30 7.50 64.18 Επικάθηση σε καλύμπρα. ΕΠ 1.30 32.50 0.00 Επαναφορά γεωμετρίας αρμών. ΕΠ 3.00 75.00 0.00 Αρμόκολλες- πλαστικοπίηση. ΑΝ 0.80 20.00 28.00 Σύνολο 27.70 692.50 776.33 r Λ λγ* λ α? Στην τέταρτη σελίδα εχουμε την περιγραφή των εργασιών ΐ Λ ΐ ΐ r r του φανοποιού και το συνολικό κοστος των εργασιών αυτου. 51

Π λαηή πλευρά πίσω πλήρης Κ Δ 200 III 1.30 14.63 Πίσω πόρτα με πλαίσιο παράθυρου 200 1 1.50 32.53 Χώρος αποσκευών-δάπεδο 200 I 0.80 18.32 Ποδιά 200 1 2.10 21.16 Πίσω προφυλακτήρας λ 200 I 1.00 39.01 Προετοιμασία λαμαρίνας (επί οχήματος με γεμιστικό αστάρι) 200 2.10 21.10 Προετοιμασία πλαστικών ( ε:ργασίες σύνδεσης) 200 0.50 6.10 Σύνολο 9.30 152.85 Γενικό Σύνολο Ω ρες Ω ρομίσθιο Ποσό Ανταλλακτικά 776.33 Υλικά βαφής 152.85 Φανοποιός 27.70 25.00 692.50 Βαφέας Μικρούλικα/Αναλώσιμα (5.00 %) 9.30 25.00 232.50 38.82 Σύνολο 1893.00 Ποσό Π 1893.00 ΦΙ ΙΑ (13.00% ) 246.09 Συνολικό Κόστος Επισκευής με ΦΠΑ 2139.09 Σύνολο προς πληρω μή 2139.09 Ε ίδος βαφής Π εριγραφή β«φής 200 2 Επιστρώσεων Κωό. α ν τ / κ ο ύ 735359381 735362558 46817803 ΙΙεριγραφή Κάλυμμα προφυλακτήρα Λωρίδα προστασίας Π ίσοι φανός πλήρης r Λ λγ* λ α? Στην πέμπτη σελίδα εχουμε την περιγραφή των εργασιών του βαφέα, το συνολικό κόστος των εργασιών αυτού και το ΐ Λ Λ Λ Λ ΐ γενικό συνολικό κόστος προς πληρωμή. 52

46520387 Ράμφος άκρο τμήμα 46842797 Πίσω ποδιά 46844781 Πίσω δάπεδο πλήρες 51701482 Πίσω πόρτα 51747391 Κλειδαριά με σύστημα κεντρικού κλειδώματος 46524217 Κύλινδρος κλειδαριάς 46849571 Έ μβλημα 5 ί734001 Ονομασία τύπου πλάγια 71730189 Σετ επισκευήφ'κόλλας 735267554 Κπένδυση καπό ΠροσοχήιΟ κωδικός του ανταλλακτικού είναι για πληροφόρησή σας και όχι για παραγγελία r Λ 70 r λ Γ* λ Στην έκτη σελίδα εχουμε μια αναφορα στους κωδικούς των Λ Λ r r r λ Λ λ r ανταλλακτικών, η οποία είναι μονο για πληροφόρηση και οχι για τίποτα αλλο. Παρακατω έχουμε ένα μαζεμα πληροφοριών r r r λ λ λ για την περιγραφή εργασιών, το κοστος ανταλλακτικών, το κοστος εργασίας και τα σημεία σύγκρουσης του οχήματος. 53

ΕΚΘΕΣΙΙ ΠΡΑΓΜ ΑΤΟΓΝΩ Μ ΟΣΥΝΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΧΙΙΜΑΤΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛ.: ΜΛ.ΡΚΛ ΤΥΠΟΣ ΧΡΗΣΗ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ: ΣΗΜΕΙΑ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ Μ Ι* Γ-*2ι * Ρνι ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ * ί\ ΑΓ I/ Λ. Π Α Λ * ' Γ» I \ I / (Γ* 1 Ά ' Ρο. X ο V0 ^ 0 & > ^ 0 &ΙΔ:ν ^ 8 ^ ^ 1?/Α ΣΥΝΟΛΟ 13% Φ ΙΙΑ β Τ ϋ ί3 ίο 5 ^ & ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 1 ^ΐο.19 Στην εβδόμη και τελευταία σελίδα έχουμε μια μαζική πληροφοριοδοτιση για την περιγραφή των εκ μεταφοράς εργασιών, το κόστος των ανταλλακτικών, το κόστος των εργασιών και το συνολικό κόστος όλων μαζί με το Φ.Π.Α οπού είναι 13%. 54

ΧΤΥΠΗΜ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Στην συνεχεία θα έχουμε την παρατήρηση εικόνων από χτυπημένα αυτοκίνητα, στα οποία θα περιγραψουμε τις ζημιές τους. Τα αυτοκίνητα είναι τέσσερα, το πρώτο είναι Matiz, το δεύτερο είναι Scenic Renault, το τρίτο είναι Peugeot και το τέταρτο είναι Mazda. Ξεκινάμε από το πρώτο που είναι Matiz Στην πρώτη μας φωνογραφία βλέπουμε σπασμένο πίσω θ' r r λ Λ λ r r παμπριζ, χτυπημένο πίσω καπό, τσαλακωμένο αριστερό φτερό, πίσω αριστερή πόρτα και σπασμένο πίσω οεςια φαναρι. 55

Στην δεύτερη μας φωτογραφία βλέπουμε μια πιο καλή εικόνα Ο* ΐ ΐ Γ* λ r Μ <Γ* 9* λ Λ λ της ζημιάς που έγινε. Εδω παρατηρούμε όλη την δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου χτυπημένη, από τζαμιά, πόρτες, φτερά, φανάρια, θολούς, ουρανούς, καθρέφτες κτλ. Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς η ζημιά είναι αρκετά μεγάλη. 56

Στην τρίτη και τελευταία μας φωτογραφία βλέπουμε την πιο λεπτομερειακή εικόνα της παραμόρφωσης που έγινε στ αμαξι. 57

Το δεύτερο είναι ένα Scenic Renault α λ γ r r r r Απο την πρώτη φωτογραφία αυτου του οχήματος παρατηρούμε γ Λ θ' ΐ Γ* λ λ λ r r την μεγάλη ζημία. Εοω εχουμε παραμόρφωση του πίσω κάπου, των φτερών οεςιά καί αριστερά αντίστοιχα, της πίσω ποδιάς ΐ ΐ ΐ θ' και το σπάσιμο του πίσω παμπρίζ. 58

ν~\ γ* λ λ λ λ λ α Στην δεύτερη και τελευταία φωτογραφία αυτου του οχήματος ΐ λλ Λ r r ΐ εχουμε μια άλλη οπτική εικόνα του χτυπήματος και της παραμόρφωσης που εγινε στο αμάξι. Δδω παρατηρούμε και το χτυπημένο δεξί φανάρι και φλας. Ακόμη ότι λείπει το καπάκι της βενζίνης, το σήμα της μάρκας και η πινακίδα. 59

Το τρίτο είναι ένα Peugeot Στην πρώτη μας φωνογραφία βλέπουμε την παραμόρφωση που r r r r ι γ r ^ υπέστη το όχημα μετά την σύγκρουση. Παραμόρφωση ποδιάς, προφυλακτήρα, φαναριών, φλας, φτερών, εξάτμισης, ρεζέρβας και αμορτισέρ τροχού. Στην δεύτερη φωτογραφία μας έχουμε την εικόνα της παραμόρφωσης του οχήματος από την πάνω οπτική γωνιά. 60

ν~\ ΐ r r ΐ Στην τρίτη φωτογραφία μας εχουμε την εικόνα της παραμόρφωσης του οχήματος από την κάτω οπτική γωνιά. r Λ r γ γ Στην τέταρτη και τελευταία φωτογραφία μας παρατηρούμε την εικόνα της παραμόρφωσης του οχήματος από την αριστερή οπτική γωνιά. 61

Το τέταρτο και τελευταίο αμάξι είναι Mazda ΐ r r r Στην πρώτη μας φωτογραφία παρατηρούμε την παραμόρφωση που έγινε στο αμάξι μετά την σύγκρουση του. Βλέπουμε παραμόρφωση δεξιού φτερού και του πίσω καπό, μαζί με τον Λ Γ Λ ΐ Λ Γ* Λ αποσυναρμολογημένο προφυλακτήρα, ο οποίος δεν φαίνεται. γ* λ λ λ λ λ Στην δεύτερη και τελευταία φωτογραφία μας έχουμε την εικόνα της παραμόρφωσης του οχήματος απο την άλλη οπτική γωνιά. 62

ΕΠΙΛΟΓΟΣ: Αυτή ήταν η πτυχιακή μας άσκηση στην οποία ρίξαμε πολύ ιδρώτα ώστε να συλλέξουμε της πληροφορίες μας και τις εικόνες μας, ώρες αμέτρητες μπροστά στον Η/Υ ώστε η δομή Λ γ ΐ λ λ γ* λ και τα λεγόμενα, να είναι τα καλυτέρα δυνατά. Για την εργασία αυτή εργαστήκαν και ασχοληθήκαν: Ο Κυριακίδης Παναγιώτης του Γεωργίου με Α.Ε.Μ 3048 και Ο Χατζηκωνσταντής Αντώνης του Παναγιώτη με Α.Ε.Μ 2958 ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ!!! 63