ΠΛΗΜΜΥΡΑ 13 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 (Δραστηριότητα 2)

ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΛΑΡΝΑΚΑΣ ΕΡΓΟ ΜΕΛΕΤΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΟΙΚΙΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΛΑΡΝΑΚΑΣ ΚΑΙ ΑΡΑΔΙΠΠΟΥ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΛΕΚΑΝΗΣ ΑΠΟΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΠΟΤΑΜΟΥ ΚΑΛΟΥ ΧΩΡΙΟΥ ΤΙΤΛΟΣ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΠΛΗΜΜΥΡΑ 13 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 (Δραστηριότητα 2) ΑΡ. ΕΓΓΡΑΦΟΥ 925-Activity-2 ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ T O U M A Z I S Διον. Τουμαζής & Συνεργάτες Ρωμανού 4, 1070 Λευκωσία Τηλ. 22374027, Φαξ. 22374933 e-mail: mail@diontoumazis.com www.diontoumazis.com Γ. ΚΑΡΑΒΟΚΥΡΗΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Ε. Αλεξανδρουπόλεως 23 και Καισαρείας, 115 27 Αθήνα, Ελλάδα Τηλ: +30 210 7756130 Fax: +30 210 7786214 e-mail: karavokyris @gk-consultants.gr

Μελέτη Έλεγχος Δρ Αντώνης Τουμαζής, Δρ Γιάννης Καραβοκύρης Δήμητρα Τουμαζή Χατζηλοϊζή, Νίκος Μαλατέστας ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 3 1.1. Γενικός Στόχος Μελέτης... 3 1.2. Ειδικοί Στόχοι Μελέτης... 3 1.3. Περιεχόμενο παρούσας έκθεσης... 4 2. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΠΛΗΜΜΥΡΑΣ... 5 2.1. Πλημμυρικά Γεγονότα 13 ης Δεκ 2014... 5 2.1.1. Προβλήματα που παρουσιάστηκαν... 5 2.1.2. Στατιστικά Στοιχεία... 6 2.1.3. Στάθμη Νερού στις Αλυκές Μετά το Ακραίο Συμβάν... 7 2.1.4. Ζημιές από Πλημμύρα... 7 2.1.5. Μηχανισμός και αίτια πλημμυρών 13 ης Δεκ 2014... 8 2.2. Πρόβλημα περιοχής ανάντη των Καμάρων... 10 2.2.1. Δημιουργία λιμναζόντων νερών... 10 2.2.2. Ευρύτερο πρόβλημα αντιπλημμυρικής προστασίας... 11 3. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΖΗΜΙΩΝ... 13 4. ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ... 16 2

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. Γενικός Στόχος Μελέτης Η παρούσα μελέτη έχει ως κύριο/ γενικό στόχο τον σχεδιασμό των απαραίτητων αντιπλημμυρικών έργων για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων πλημμύρας στις οικιστικές ζώνες των Δήμων Λάρνακας και Αραδίππου που προέρχονται από τις πλημμυρικές ροές των υδατορεμάτων της λεκάνης απορροής του ποταμού του Καλού Χωριού και πλήγηκαν από τα πλημμυρικά γεγονότα της 13ης Δεκεμβρίου 2014. 1.2. Ειδικοί Στόχοι Μελέτης Οι ειδικοί στόχοι της μελέτης, όπως καταγράφονται στη σύμβαση, είναι οι ακόλουθοι: 1. Η πλήρης καταγραφή και κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του υφιστάμενου συστήματος απορροής των υδατορεμάτων και κύριου δικτύου όμβριων υδάτων που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην περιοχή. 2. Η κατανόηση των μηχανισμών και των αιτιών των πλημμυρών της 13 ης Δεκεμβρίου 2014 στη περιοχή. 3. Η υδρολογική ανάλυση για τον προσδιορισμό των υδρογραφημάτων, αιχμών και όγκων των πλημμυρικών ροών σχεδιασμού των προτεινόμενων έργων. 4. Ο υδραυλικός υπολογισμός και σχεδιασμός όλων των αναγκαίων αντιπλημμυρικών έργων συμπεριλαμβανομένων έργων για την αναβάθμιση της παροχετευτικότητας του συστήματος απορροής των υδατορεμάτων και κεντρικών οχετών όμβριων υδάτων της περιοχής ή/και έργων ανάσχεσης στα ανάντη της περιοχής για τη μείωση των αιχμών των πλημμυρικών ροών που φτάνουν στην περιοχή ενδιαφέροντος με στόχο την ασφαλή παροχέτευση των πλημμυρικών ροών σχεδιασμού. 5. Η εξέταση και πρόταση μέτρων για την αντιμετώπιση του προβλήματος της απόφραξης του συστήματος αποστράγγισης από φερτά υλικά (καλάμια σκουπίδια κλπ). 6. H αξιολόγηση της παροχετευτικής ικανότητας και πρόταση διορθωτικών μέτρων για το κατάντη τμήμα του Ποταμού/ Καναλιού από τις Καμάρες μέχρι τη θάλασσα. 3

7. Ο σχεδιασμός των κατάλληλων έργων για την υπερχείλιση/διαμοιρασμό των ροών που καταλήγουν στις Αλυκές ή στο κανάλι που εκβάλλει στη θάλασσα ώστε να διασφαλιστεί η προστασία του οικοσυστήματος των Αλυκών, σε συνδυασμό με την μέγιστη αντιπλημμυρική προστασία. Θα πρέπει να μελετηθεί το υδατικό ισοζύγιο του οικοσυστήματος των Αλυκών για το ευνοϊκό καθεστώς διατήρησης των δομών και λειτουργιών του, έτσι ώστε να υπάρχει ισορροπία των αναγκών του βιότοπου σε νερό τόσο για την αλοφυτική βλάστηση όσο και για τις ανάγκες εκκόλαψης της γαρίδας που είναι η κύρια τροφή για τα φλαμίνγκο. 8. Η διασφάλιση της προστασίας του αρχαιολογικού μνημείου των Καμάρων από τα πλημμυρικά φαινόμενα και φαινόμενα διάβρωσης του εδάφους και η ελαχιστοποίηση της επίδρασης σε αυτό των προτεινόμενων αντιπλημμυρικών έργων, σύμφωνα με τις υποδείξεις του Τμήματος Αρχαιοτήτων. 1.3. Περιεχόμενο παρούσας έκθεσης Η παρούσα έκθεση αποτελεί απόσπασμα από προηγούμενες υποβληθείσες εκθέσεις και παρουσιάζει ξεχωριστά την εκτίμηση των συμβούλων για τους μηχανισμούς που οδήγησαν στις καταστροφικές πλημμύρες της 13 ης Δεκεμβρίου 2014 στην περιοχή. (Δραστηριότητα 2). 4

2. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΠΛΗΜΜΥΡΑΣ 2.1. Πλημμυρικά Γεγονότα 13 ης Δεκ 2014 Την 13η Δεκεμβρίου 2014 σημειώθηκε βροχόπτωση πολύ μεγάλης έντασης η οποία προκάλεσε πλημμύρες στην επαρχία Λάρνακας. Συγκεκριμένα, οι περιοχές που πλήγηκαν περισσότερο είναι οικιστικές και βρίσκονται στην περιοχή Καμάρες, ανάντη της Αλυκής Λάρνακας (Σχήμα 2-1). Σχήμα 2-1 Περιοχές πλημμύρας (πράσινο χρώμα) και κύριοι φυσικοί κλάδοι επιφανειακής απορροής (μπλε χρώμα). Με κόκκινο και πορτοκαλί χρώμα παρουσιάζονται εγγεγραμμένα ρυάκια, υφιστάμενα κανάλια 2.1.1. Προβλήματα που παρουσιάστηκαν Από τις πλημμύρες προκλήθηκαν προβλήματα όπως: Ζημιές σε σπίτια και υποστατικά, 5

Νερό από τον ποταμό Καλού Χωριού διέσχισε τον αυτοκινητόδρομο και προκάλεσε προβλήματα στην κυκλοφορία. Ο μεγάλος όγκος νερού και λάσπης παρέσυρε αυτοκίνητα Κάτοικοι εγκλωβίστηκαν στα σπίτια τους Η ζημιά στο δίκτυο της Αρχής Ηλεκτρισμού - διακοπές στην ηλεκτροδότηση φαίνεται να προκλήθηκε από τον άνεμο παρά από πλημμύρα (προφορική επικοινωνία με αρμόδιο λειτουργό ΑΗΚ). 2.1.2. Στατιστικά Στοιχεία Βροχόμετρα στην περιοχή Ορόκλινης, Μαρίνα Λάρνακας, Ψευδά και Αβδελλερό (πίνακας 3-1) κατέγραψαν βροχοπτώσεις μέχρι 117mm. Πίνακας 2-1 Ημερήσιες βροχοπτώσεις 13-14 Δεκ. 2014 Σταθμός Συνολική Βροχόπτωση (mm) Ορόκλινη Μαρίνα Λάρνακας Ψευδάς Αβδελλερό 97 117 70 34.5 Με βάση τις καταγραφές του βροχογράφου αεροδρομίου η διάρκεια της βροχόπτωσης εκτιμάται στις 10-15 ώρες. Οι εντάσεις βροχόπτωσης που προκύπτουν είναι της τάξης των 10mm/hr. Ένταση βροχόπτωση 10mm/hr για διάρκεια βροχόπτωσης 10 ωρών (600 λεπτά) αντιστοιχεί σε συμβάν με περίοδο επαναφοράς μεγαλύτερη από 200 χρόνια. 6

2.1.3. Στάθμη Νερού στις Αλυκές Μετά το Ακραίο Συμβάν Σχήμα 2-2 Βάθος νερού σε όλα τα σημεία δειγματοληψίας από την πλημμύρα Δεκ 2014 μέχρι πρόσφατα (ΤΑΘΕ) Δεν υπάρχουν μετρήσεις στάθμης νερού την περίοδο Μαϊος μέχρι και Νοέμβριος 2014. Η πρώτη μέτρηση από το ΤΑΘΕ λήφθηκε στις 18/12/2014. Το σχήμα 3-3 παρουσιάζει τη διακύμανση της στάθμης σε όλους τους σταθμούς την περίοδο Δεκ 2014 μέχρι Μάιος 2016. Όπως προκύπτει από τις μετρήσεις αυτές, υπήρξε απότομη εισροή νερού το Δεκέμβριο 2014 (πιθανότατα λόγω της πλημμύρας Δεκ 2014). Η ποσότητα του νερού σε όλες τις Αλυκές εξατμίστηκε πλήρως μέχρι το Σεπτέμβριο 2015. 2.1.4. Ζημιές από Πλημμύρα Δεν καταγράφηκαν θύματα από την πλημμύρα. Η Επαρχιακή Διοίκηση Λάρνακας ετοίμασε πίνακες με τις ζημιές που προξενήθηκαν σε ακίνητες και σε κινητές περιουσίες (οχήματα). 7

Οι ζημιές περιληπτικά είναι: Ζημιές σε ακίνητα κατοικίες: 0.5 Μ Ζημιές σε οχήματα: 0.3Μ Ζημιές σε επιχειρήσεις: 0.3 Μ 2.1.5. Μηχανισμός και αίτια πλημμυρών 13 ης Δεκ 2014 Με βάση κα τις παρατηρήσεις που έγιναν μετά τις μικρότερες σε έκταση πλημμύρες στις 1/11/2016 εκτιμάται ότι τα κύρια αίτια των δύο αυτών πλημμυρών ήταν: 1. Η ένταση της βροχόπτωσης ήταν ακραία (πιθανότητα συμβάντος της τάξης 1 στα 200 σε ένα έτος) 2. Οι διατομές γεφυρών στην αστική περιοχή ανάντη Καμαρών είναι ανεπαρκείς για να εξυπηρετήσουν μεγάλα μεγέθη πλημμυρικών απορροών. 3. Διατομές υδατορεμάτων / γεφυρών είχαν μειωθεί σε εμβαδόν λόγω φερτών υλικών/ αντικειμένων (π.χ. μπάζα, καλάμια, οχήματα, κλπ) 4. Μόνιμες επεμβάσεις σε κατασκευές όπως για παράδειγμα η διάνοιξη οπής στο τοίχωμα του κύριου ορθογωνικού καναλιού παρά την οδό Ελλησπόντου Ο μηχανισμός δημιουργία των πλημμυρών εκτιμάται ότι ήταν ο ακόλουθος: Περιοχή ανάντη μνημείου Καμάρων (σχήμα 3-2). 1. Λόγω της μεγάλης ροής υπήρξε υπερχείλιση της γέφυρα της οδού Δρυάδων (σημείο 1). Νερά πέρασαν πάνω από το οδόστρωμα και κυλούσαν επιφανειακά σύμφωνα με τις κλίσεις των δρόμων (μπλε βέλη στο σχήμα 3-2). Οι κλίσεις των δρόμων προκαλούν λιμνάζοντα νερά (πλημμύρες) που υποδεικνύονται με κόκκινους κύκλους. 2. Κανάλι παρά την οδό Ελλησπόντου. Η έξοδος νερών από το κανάλι εκτιμάται ότι άρχισε από το άνοιγμα που υπήρχε στο τοίχωμα παρά το αδιέξοδο της οδού Ελλησπόντου (σημείο 2). Οχήματα σταθμευμένα παρά το σημείο 2 μεταφέρθηκαν από την πλημμύρα και έφραξαν την γέφυρα της λεωφ. Λεμεσού (σημείο 2α) με αποτέλεσμα να μειωθεί το άνοιγμα της γέφυρας και να επιδεινωθεί η πλημμύρα. 3. Η κοίτη του ποταμού στην περιοχή βορειοανατολικά του μνημείου των Καμάρων (σημείο 3) είχε μειωμένη διατομή ενώ η ροή από τη γέφυρα της οδού Λαρίσσης 8

(σημείο 2β) προς τον κυρίως ποταμό της Αλυκής (σημείο 4) ήταν αποκομμένη από ανάχωμα/ πεζόδρομο και μπάζα κατάντη του μνημείου. 1 2 2α 2β 3 4 Σχήμα 2-3 Μηχανισμός δημιουργία πλημμύρας ανάντη μνημείου Καμάρων Άλλες περιοχές που πλημμύρισαν (σχήμα 3-3) 1. Οχετοί στην περιοχή Γ, στην περιοχή οδού Αγίου Μηνά. Η ροή ήταν μεγαλύτερη από την παροχετευτική ικανότητα των οχετών και αυτοί υπερχείλισαν (σημείο 5). Η ροή στη συνέχεια ήταν επιφανειακή και ακολουθούσε τη φυσική κλίση του εδάφους. 2. Οχετοί στην περιοχή Δ, Πενταδακτύλου. Όπως και στην περιοχή Γ, η ροή ήταν μεγαλύτερη από την παροχετευτική ικανότητα των οχετών και αυτοί υπερχείλισαν (σημείο 6). Η ροή στη συνέχεια ήταν επιφανειακή και ακολουθούσε την κλίση του 9

εδάφους και όχι την όδευση των ορθογωνικών καναλιών/ οχετών. Απορροές εισήλθαν στο σχολείο (σημείο 7) που ήταν η φυσική αρχική πορεία του ποταμού. 5 6 7 8 Σχήμα 2-4 Περιοχές πλημμύρας (καφέ χρώμα) και κύριοι κλάδοι υδατορεμάτων και κύριου δικτύου ομβρίων (μπλε χρώμα) 3. Γέφυρα αυτοκινητόδρομου (σημείο 8). Φερτά υλικά φαίνεται ότι ήταν η αιτία της υπερχείλισης της γέφυρας (culvert) του αυτοκινητόδρομου παρά τον κυκλικό κόμβο Καλού Χωριού. 2.2. Πρόβλημα περιοχής ανάντη των Καμάρων 2.2.1. Δημιουργία λιμναζόντων νερών Το σχήμα 3-19 παρουσιάζει με βέλη τις κλίσεις των δρόμων και καναλιών. Με κύκλους υποδεικνύονται οι περιοχές όπου τα επιφανειακά νερά λιμνάζουν δεν έχουν έξοδο σε χαμηλότερο σημείο (ponding). 10

Στις θέσεις των κύκλων γίνεται συγκέντρωση επιφανειακών απορροών όταν οι οχετοί υπερχειλίζουν. Οι περιοχές αυτές είναι εκτεθειμένες σε κίνδυνο (ρίσκο) πλημμύρας λόγω υπερχείλισης οχετών με πιθανότητα 20% σε ένα χρόνο. Ο κίνδυνος (ρίσκο) είναι ανεξάρτητος από τον κίνδυνο (ρίσκο) υπερχείλισης του ποταμού/ καναλιού Καλού Χωριού/ Καμάρων/ Κωλόπαννου. Συγκρίνοντας τις περιοχές που πλημμυρίζουν όταν οι οχετοί υπερχειλίζουν (Σχήμα 2-5) με τις περιοχές που πλημμύρισαν στις 13/12/2014 (Σχήμα 2-1) είναι προφανές ότι κύρια αιτία των ζημιών είναι οι κλίσεις των δρόμων που δημιουργούν λιμνάζοντα νερά. 2.2.2. Ευρύτερο πρόβλημα αντιπλημμυρικής προστασίας Πέραν του προβλήματος των λιμναζόντων υδάτων που οφείλεται στις κλίσεις των τοπικών οδών, όπως εκτίθεται στο προηγούμενο κεφάλαιο, υπάρχει ένα γενικότερο πρόβλημα αντιπλημμυρικής προστασίας της αστικής περιοχής ανάντη των Καμαρών οφειλόμενο στις ανεπαρκείς διατομές ορισμένων εκ των γεφυρών, Το μεγαλύτερο πρόβλημα φαίνεται να εντοπίζεται στις γέφυρες της οδού Δρυάδων, όπως άλλωστε αποδείχθηκε από την υπερχείλιση αυτής κατά το πλημμυρικό συμβάν της 13ης Δεκεμβρίου 2014, και στη γέφυρα της λεωφόρου Λεμεσού, η οποία θα είχε παρουσιάσει εντονότερα προβλήματα στο συμβάν αυτό, αν δεν είχε προηγηθεί η υπερχείλιση στη γέφυρα της οδού Δρυάδων. Βεβαίως και για τις άλλες γέφυρες απαιτείται έλεγχος της παροχετευτικής τους ικανότητας σε συνθήκες ανομοιόμορφης ροής για να ελεγχθεί η δυνατότητά τους να εξυπηρετήσουν τη διέλευση των πλημμυρικών παροχών περιόδων επαναφοράς 20 και 50 ετών. 11

Σχήμα 2-5 Ροές επιφανειακών απορροών (όταν οι οχετοί, όπου υπάρχουν, υπερχειλίζουν) 12

3. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΖΗΜΙΩΝ Για την αντιμετώπιση του προβλήματος των λιμναζόντων νερών εξετάστηκε η εναλλακτική διάταξη που παρουσιάζεται στο σχήμα Σχήμα 3-1. Σχήμα 3-1 Εναλλακτική διάταξη επιφανειακών απορροών (Magenta βέλη και γραμμές: προτεινόμενες αλλαγές) Κύρια χαρακτηριστικά της λύσης αυτής είναι: 1. Εξομάλυνση της οριζοντιογραφικής όδευσης υφιστάμενου καναλιού απαιτείται μετακίνηση/ ανταλλαγή τεμαχίου (γραμμοσκιασμένου στο Σχήμα 3-1). 13

2. Είσοδος νερών στην Αλυκή από περισσότερα ανοίγματα του Μνημείου των Καμάρων απαιτείται διάνοιξη επιχώματος ανάντη μνημείου. 3. Δημιουργία νέου καναλιού/ όδευσης στα δυτικά, κυρίως σε χώρο πρασίνου και επαναλειτουργία του μπαζομένου εγγεγραμμένου ρυακιού κατάντη των Καμάρων, εντός του τεμαχίου 27 (Φιλιαστίδη) 4. Αντιστροφή της κλίσης της οδού Ελλησπόντου/ αδιέξοδο 5. Επί μέρους/ τοπικές συνδέσεις λιμνάζοντων περιοχών με ποταμό. Σχήμα 3-2 Δύο κανάλια με ομαλές οδεύσεις Στο Σχήμα 3-2 υποδεικνύονται οι λύσεις για αντιμετώπιση των προβλημάτων πλησίον του μνημείου των Καμάρων και στο Σχήμα 3-3 βορειότερα. 14

Σχήμα 3-3 Λιμνάζοντα νερά στις οδούς Μουσών και Εύξεινου Πόντου Πέραν όμως των ανωτέρω μάλλον ήπιου χαρακτήρα διευθετήσεων, μια ριζοσπαστικότερη αντιμετώπιση του αντιπλημμυρικού προβλήματος στην περιοχή επιβάλλει επεμβάσεις σε ανεπαρκούς παροχετευτικής ικανότητας γέφυρες. Με βάση τις μέχρι σήμερα εκτιμήσεις, οι οποίες θα επιβεβαιωθούν με λεπτομερείς υδρολογικές και υδραυλικές αναλύσεις, θα απαιτηθούν κατ ελάχιστον οι ακόλουθες επεμβάσεις. Καθαίρεση της υφιστάμενης γέφυρας της οδού Δρυάδων και κατασκευή στη θέση της νέας με μεγαλύτερο ελεύθερο ύψος. Τυχόν προβλήματα υψομετρικής συναρμογής με παρακείμενους δρόμους μπορούν να αντιμετωπιστούν με μικρή οριζοντιογραφική μετακίνηση του τεχνικού, η οποία θα ευνοήσει και τις υδραυλικές συνθήκες ροής στην κοίτη του ρέματος. Κατασκευή συμπληρωματικού ανοίγματος στη γέφυρα της λεωφόρου Λεμεσού. Παρά τα πιθανά προβλήματα διευθέτησης της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στη φάση κατασκευής η κατασκευή του ανοίγματος είναι αναγκαία λόγω του σοβαρού περιορισμού της ροής στο υφιστάμενο τεχνικό. 15

4. ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ Όλες οι εναλλακτικές λύσεις πρέπει να περιλαμβάνουν ελάχιστες παρεμβάσεις ώστε η απορροή των ομβρίων να συνάδει με καλές πρακτικές που εφαρμόζονται διεθνώς σε όλες τις περιπτώσεις (από αρχαιοτάτων χρόνων). Αυτές περιλαμβάνουν: 1. Διασφάλιση ότι υπάρχει συνεχής επιφανειακή απορροή προς υδατορέματα. Κοιλότητες κατά μήκος των δρόμων μπορούν να υπάρχουν μόνο εάν υπάρχει επιφανειακή εγκάρσια έξοδος ομβρίων. 2. Εξομάλυνση όδευσης κύριων υδατορεμάτων στις θέσεις όπου υπάρχει απότομη αλλαγή πορείας (90 μοίρες αλλαγή κατεύθυνσης, π.χ. στο κανάλι παρά την οδό Ελλησπόντου και στο κανάλι παρά την οδό Πενταδακτύλου. Το σχήμα «Ζ» αντικαθίσταται με σχήμα «ς») 3. Επαναφορά ρυακιού στον κλάδο Γ σε ανοικτό κανάλι με διασταυρώσεις (culverts) μόνο όπου υπάρχει διασταύρωση με δρόμο, σύμφωνα με πολιτική ΤΑΥ. 4. Αποτροπή ανάποδης ροής στους αγωγούς/ οχετούς ομβρίων υδάτων (non-return valves in all connections to rivers). Τα μέτρα αυτά θεωρούνται διορθωτικά της υφιστάμενης κατάστασης (Λύση 0 Zero Option). Το Σχήμα 4-1 παρουσιάζει διορθωτικά μέτρα για μείωση της πιθανότητας πλημμύρας που προτείνονται να εφαρμοστούν ανεξάρτητα από οποιαδήποτε λύση επιλεγεί. Τα μέτρα αυτά προνοούν: Διαπλάτυνση καναλιού πριν και μετά την γέφυρα Δρυάδων Ανακατασκευή μεγαλύτερης γέφυρας στην οδό Δρυάδων Κατασκευή νέου οχετού (culvert) δίπλα από το υφιστάμενο στη λεωφόρο Λεμεσού Επαναφορά κλάδου Γ σε ανοικτό κανάλι, με οχετούς μόνο στις διασταυρώσεις δρόμων Εξομάλυνση της οριζοντιογραφικής όδευσης υφιστάμενου καναλιού απαιτείται μετακίνηση/ ανταλλαγή τεμαχίου (γραμμοσκιασμένου στο Σχήμα 4-1). 16

Σχήμα 4-1 Ελάχιστα μέτρα που πρέπει να ληφθούν Είσοδος νερών στην Αλυκή από περισσότερα ανοίγματα του Μνημείου των Καμάρων απαιτείται διάνοιξη επιχώματος ανάντη μνημείου. Δημιουργία νέου καναλιού/ όδευσης στα δυτικά, κυρίως σε χώρο πρασίνου επαναλειτουργία του μπαζομένου εγγεγραμμένου υδατορέματος κατάντη των Καμάρων, εντός του τεμαχίου 27 (Φιλιαστίδη) Αντιστροφή της κλίσης της οδού Ελλησπόντου/ αδιέξοδο Επί μέρους/ τοπικές συνδέσεις λιμνάζοντων περιοχών με ποταμό. 17