Συστήματα Αντιρρύπανσης Πετρελαιοκινητήρων 1
Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου; Σοβαρότατες είναι οι επιπτώσεις στην υγεία του ανθρώπου από τις εκπομπές ρύπων πετρελαίου Επιπτώσεις στην υγεία από τους ρύπους πετρελαίου στις ΗΠΑ Μειωμένη ανάπτυξη του πνεύμονα σε βρέφη και παιδιά Κρίσεις άσθματος - 400.000 ετησίως Αναπνευστικές παθήσεις και εγκεφαλικά επεισόδια Τα εμφράγματα - 27.000 ετησίως Οι πρόωροι θάνατοι - 21.000 ετησίως Θανάτων από καρκίνο του πνεύμονα - 3.000 ετησίως Πηγή: http://dieselcleanup.org στοιχεία 2009 2
Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου; Το παρακάτω γράφημα συγκρίνει τους ετήσιους θανάτους από τη ρύπανση καυσαερίων πετρελαίου σε σχέση με άλλες μείζονες αιτίες θανάτου στις ΗΠΑ Ετήσιοι θάνατοι σε ΗΠΑ Στο χώρο εργασίας HIV/AIDS Οδήγηση σε κατάσταση μέθης Ανθρωποκτονία πυροβόλο όπλο Από εκπομπές μονάδων παραγωγής ενέργειας Καυσαέρια πετρελαιοκινητήρων Πηγή: http://dieselcleanup.org στοιχεία 2009 3
Προϊόντα καύσης πετρελαίου N 2 Άζωτο O 2 Οξυγόνο H 2 Ο Νερό Φίλτρο αέρα Κινητήρας N 2 Άζωτο O 2 Οξυγόνο CO 2 Διοξείδιο του Άνθ/κα H 2 Ο Νερό Καταλύτης Δεξαμενή καυσίμου HC Υδρογονάνθρακες S Θείο Άλλες πρόσμειξης Ρυπαντές SO 2 Διοξείδιο Θείου HC Υδρογονάνθρακες CO Μονοξείδιο Άνθ/κα NO X Οξείδια Αζώτου PM Σωματίδια Αιθάλης Στο σχήμα φαίνονται τα προϊόντα εισόδου στον πετρελαιοκινητήρα και τα προϊόντα εξόδου μετά την διαδικασία καύσης. 4
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων 1 Εφαρμογή συστήματος διάγνωσης βλαβών EOBD Euro On Board Diagnose 2 Εφαρμογή προδιαγραφών καυσαερίων EURO 3 Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL 5
Τι είναι το ΕΟΒD; Έλεγχος καυσαερίων λειτουργίας κινητήρα Ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων και συστημάτων ενός πετρελαιοκινητήρα που σχετίζονται τις εκπομπές ρύπων και την καλή λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές EOBD Euro On Board Diagnose Διάγραμμα βασικών συστημάτων που επιτηρούνται από το EOBD 6
Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO ) Εργαστηριακή μέτρηση καυσαερίων 7
Τι είναι οι προδιαγραφές EU (EURO ) Ευρωπαϊκός Κύκλος οδήγησης Συνθήκες οδήγησης Μήκος διαδρομής: 11,007km Μέση ταχύτητα: 33,6 km/h Μέγιστη ταχύτητα: 120 km/h 8
Ποιες είναι οι προδιαγραφές καυσαερίων; ΜΕΓΙΣΤΑ ΟΡΙΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΛΑΣΗ (EURO) ΣΕ gr/km Πρότυπο Ημερ/νία Ισχύος CO HC NOX HC + NOX PM EURO 1 1992 2,72 - - 0,97 0,14 EURO 2 1996 0,64 - - 0,7 0,08 EURO 3 2000 0,5-0,5 0,56 0,05 EURO 4 2005 0,5-0,25 0,3 0,025 EURO 5 2011 0,5-0,18 0,23 0,005 EURO 6 2015 0,5-0,08 0,17 0,005 9
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων Νέες Τεχνολογίες Κινητήρων DIESEL 1 2 Επεμβάσεις στο εσωτερικό του κινητήρα Επεμβάσεις στο εξωτερικό του κινητήρα 3 Οι κατασκευαστικές επεμβάσεις του κινητήρα είτε εξωτερικά είτε εσωτερικά σχετίζονται με τα όρια εκπομπής καυσαερίων EU ή EURO 10
Μέτρα μείωσης των ρύπων - σωματιδίων Επεμβάσεις στο εσωτερικά του κινητήρα Η διαμόρφωση των καναλιών εισαγωγής και εξαγωγής για ιδανικές συνθήκες ροής, υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας. Υψηλές πιέσεις ψεκασμού με τεχνολογία αντλίας μπεκ (2050Bar) ή Common rail (1800Bar) Η διαμόρφωση του χώρου καύσης, διαμόρφωση της κοιλότητας του εμβόλου,. Η βελτίωση της ηλεκτρονικής διαχείρισης του κινητήρα, κ.α.. 11
Μέτρα μείωσης των σωματιδίων Επεμβάσεις στο εξωτερικό του κινητήρα Βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR (Exhaust Gas Recirculation) Οξειδωτικός Καταλυτικός Μετατροπέας DOC (Diesel Oxidation Catalytic) Tο φίλτροσωματιδίωνdpf (Diesel Particulate Filter) Καταλυτικός μετατροπέας συσσώρευσης (αποθήκευσης) NΟx (Storage Catalytic Converter NΟx) Καταλυτικός μετατροπέας τύπου επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Χημικά Πρόσθετα - Πρόσθετα στο καύσιμο (οξείδια μετάλλων) - Πρόσθετα τα καυσαέρια -AdBlue 12
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter) Θέση Το φίλτρο σωματιδίων DPF βρίσκεται μέσα σε ένα μεταλλικό περίβλημα στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου και μοιάζει με ένα καζανάκι εξάτμισης. 13
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF Περιγραφή Το φίλτρο σωματιδίων είναι διαφορετικό από έναν καταλυτικό μετατροπέα. Καταλυτικός Μετατροπέας Φίλτρο Αιθάλης DPF Σύγκριση καταλυτικού μετατροπέα και φίλτρου σωματιδίων 14
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter) DPF Περιγραφή Το φίλτρο σωματιδίων Diesel αποτελείται από ένα κυψελώδη κεραμικό σώμα συνήθως κατασκευασμένο συνήθως από καρβίδιο πυριτίου που βρίσκεται μέσα σε ένα μεταλλικό περίβλημα. 15
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF Περιγραφή Το καρβίδιο του πυριτίου είναι κατάλληλο για υλικό φίλτρου λόγω των παρακάτω ιδιοτήτων: Υψηλή μηχανική αντοχή Πολύ καλή αντοχή σε εναλλαγές θερμοκρασίας Θερμική ανθεκτικότητα και αγωγιμότητα Υψηλή αντοχή στη φθορά Παρατήρηση: Διαθέτουν υψηλό σημείο τήξης (2700 C) 16
Tο φίλτρο σωματιδίων DPF - Λειτουργία Η διέλευση των καυσαερίων μέσα από το φίλτρο σωματιδίων είναι δυνατή μόνο μέσα από τα πορώδη τοιχώματα των καναλιών του σώματος του φίλτρου στην πλευρά εισόδου και στην πλευρά εξόδου. Έτσι τα σωματίδια αιθάλης παραμένουν στην κλειστή πλευρά εισόδου του φίλτρου. 17
Η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων Τα σωματίδια της αιθάλης (C) που συγκεντρώνονται στο φίλτρο καίγονται (οξειδώνονται) και καθαρίζει το φίλτρο. Η απομάκρυνση της αιθάλης λέγεται αναζωογόνηση ή αναγέννηση του φίλτρου. Η αναζωογόνηση του φίλτρο σωματιδίων εκτελείται στα ακόλουθα στάδια: Παθητική αναζωογόνηση Ενεργητική αναζωογόνηση Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό Αναζωογόνηση από το συνεργείο ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Οι πόροι του φίλτρου σωματιδίων είναι από 10nm 1μm 18
Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων Στην παθητική αναζωογόνηση τα σωματίδια αιθάλης, καίγονται συνέχεια, χωρίς την επέμβαση της διαχείρισης του κινητήρα. Η θέση του φίλτρου σωματιδίων κοντά στον κινητήρα διασφαλίζει ώστε, π. χ. κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο να αναπτύσσονται θερμοκρασίες καυσαερίων 350-500 C. 19
Παθητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων ΝΟ Χ + Ο 2 ΝΟ 2 ΝΟ 2 + C CO + NO CO + NO + Ο 2 ΝΟ 2 + CO 2 Από τα ΝΟ Χ που περιέχονται στα καυσαέρια και από Ο 2 παράγεταιμέσωτης επίστρωσης πλατίνας ΝΟ 2 και CO 2 20
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων Στην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται με σκόπιμη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων Η ενεργητική αναζωογόνηση και η αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων γίνεται με τρείς τρόπους: 1 ος Αύξηση της θερμοκρασίας τωνκαυσαερίωνμέσααπό την διαχείριση του κινητήρα 2 ος Αύξησητηςθερμοκρασίαςτων καυσαερίων με την βοήθεια ηλεκτρικής αντίστασης (Θερμαντικό στοιχείο) 3 ος Αύξησητηςθερμοκρασίαςτων καυσαερίων με την βοήθεια καυστήρα 21
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων 1 ος Αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων μέσα από την διαχείριση του κινητήρα 22
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων 2 ος Αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων με την βοήθεια ηλεκτρικής αντίστασης (Θερμαντικό στοιχείο) 23
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων 3 ος Αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων με την βοήθεια καυστήρα 24
Ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων μέσα από την διαχείριση του κινητήρα Στην ενεργητική αναζωογόνηση τα σωματίδια φίλτρου καίγονται με σκόπιμη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων από την διαχείριση του κινητήρα. Αμέσως μόλις στο φίλτρο συσσωρευτεί ορισμένο φορτίο αιθάλης, η διαχείριση του κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση ενεργητικής αναζωογόνηση Η διαδικασία αυτή διαρκεί περίπου 10 λεπτά. Τα σωματίδια αιθάλης καίγονται σε μια θερμοκρασία καυσαερίων 600-650 C σε διοξείδιο του άνθρακα. Λειτουργία Ο άνθρακας των σωματιδίων αιθάλης οξειδώνεται με το οξυγόνο σε διοξείδιο του άνθρακα. C + Ο 2 αντιδρά σε CO 2 25
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Οξειδωτικός καταλύτης και φίλτρο σωματιδίων 26
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Σχηματική διάταξη οξειδωτικού καταλύτη και φίλτρου σωματιδίων 27
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση Η παροχή του αέρα εισαγωγής ρυθμίζεται μέσω της πεταλούδας ελέγχου αέρα Η ανακύκλωση των καυσαερίων διακόπτεται για να αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων και το ποσοστό του οξυγόνου στον χώρο καύσης 28
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Ενέργειες του εγκεφάλου του κινητήρα για την αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων στην ενεργητική αναζωογόνηση Λίγο μετά τον κύριο ψεκασμό γίνεται με καθυστέρηση ο πρώτος συμπληρωματικός ψεκασμός για να αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων Στην συνέχεια γίνεται ο δεύτερος συμπληρωματικός ψεκασμός. Σε αυτόν το καύσιμο δεν καίγεται αλλά διασκορπίζεται και εξατμίζεται μέσα στον κύλινδρο 29
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Οι άκαυστοι υδρογονάνθρακες οξειδώνονται (καίγονται) στον οξειδωτικό καταλύτη και η θερμοκρασία των καυσαερίων πριναπότοφίλτροσωματιδίων φτάνει περίπου 620 C έως 650 C Για τον υπολογισμό της ποσότητας του συμπληρωματικού ψεκασμού (άκαυστο καύσιμο) λαμβάνεται υπόψη από την ECU το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων 30
Ενεργητική αναζωογόνηση - Λειτουργία Η λειτουργία του υπερσυμπιεστή (πίεση αέρα εισαγωγής) προσαρμόζεται ανάλογα με το απαιτούμενο φορτίο στην κατάσταση ενεργητικής αναζωογόνησης Ο εγκέφαλος του κινητήρα διενεργεί αυτόματα την ενεργητική αναζωογόνηση, εάν στα τελευταία 750 1000 χιλιόμετρα δεν έγινε κάποια επιτυχής αναζωογόνηση. Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση μπορεί να συμβαίνει σε προβλεπόμενα χιλιομετρικά διαστήματα και ανεξάρτητα από την κατάσταση φόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Diesel. 31
Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό Διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό Σε συνεχόμενη λειτουργία σύντομων διαδρομών, η θερμοκρασία καυσαερίων δεν αυξάνεται επαρκώς, ώστε να αναζωογονηθεί το φίλτρο. Εάν η κατάσταση φόρτισης του φίλτρου σωματιδίων Diesel φτάσει μια οριακή τιμή, ανάβει στον πίνακα οργάνων η λυχνία ελέγχου για το φίλτρο σωματιδίων Diesel. Ο οδηγός προτρέπεται με αυτό το σήμα, να πραγματοποιήσει μια διαδρομή αναζωογόνησης. 32
Αναζωογόνησης από το συνεργείο - σέρβις Αναζωογόνηση από το συνεργείο Εάν η διαδρομή αναζωογόνησης από τον οδηγό δεν είναι επιτυχής, εκτός από την λυχνία ελέγχου για το φίλτρο σωματιδίων Diesel ανάβει και η λυχνία ελέγχου (check engine) ήκαιηλυχνίαγια τον χρόνο προθέρμανσης. Ο οδηγός καλείται να επισκεφθεί το πλησιέστερο συνεργείο. Το φίλτρο σωματιδίων μπορεί να αναζωογονηθεί μόνο στο συνεργείο μόνο με το διαγνωστικό. Παρατήρηση: Η ενεργητική αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων Diesel σε μερικά οχήματα μπορεί να γίνει χειροκίνητα από τον ίδιο τον οδηγό μέσω της διαδικασίας από το ταμπλό μηνυμάτων του οχήματος 33
Στάδια χιλιομετρικής αναζωογόνησης φίλτρου σωματιδίων ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Κατά τη λειτουργία του κινητήρα καίγεται πάντα μια μικρή ποσότητα λαδιού. Ένα μέρος αυτού του καμένου λαδιού συσσωρεύεται σε μορφή στάχτης στο φίλτρο σωματιδίων. Η στάχτη λαδιού δεν μπορεί να απομακρυνθεί ούτε με την ενεργητική αναζωογόνηση. 34
Τι θα μπορούσε να συμβεί κατά την διαδικασία ενεργητικής αναζωογόνησης του οχήματος Οι παρακάτω καταστάσεις αποτελούν προγραμματισμένες λειτουργίες του κινητήρα και δεν αποτελούν πρόβλημα λειτουργίας: Μικρή αύξηση στροφών ρελαντί, Ασυνήθιστη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, Μικρήαύξησηκαπνούαπότοσύστημαεξαγωγής Υψηλής θερμοκρασίες εξάτμισης ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ: Οι καταστάσεις αυτές του οχήματος δεν θεωρούνται ως προβλήματα και δεν επηρεάζουν τις επιδόσεις των αυτοκινήτων και το περιβάλλον. 35
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης Θερμοκρασία καυσαερίων στην περιοχή υπό μερικό φορτίο Οξειδωτικός καταλύτης Φίλτρο Αιθάλης Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και ξεχωριστό φίλτρο σωματιδίων Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως χρησιμοποιούν και πρόσθετα 36
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης Θερμοκρασία καυσαερίων στην περιοχή υπό μερικό φορτίο Οξειδωτικός καταλύτης και φίλτρο αιθάλης Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα και φίλτρο σωματιδίων μαζί. Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά συνήθως δεν χρησιμοποιούν πρόσθετα 37
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης Θερμοκρασία καυσαερίων στην περιοχή υπό μερικό φορτίο 750 C Οξειδωτικός καταλύτης Φίλτρο Αιθάλης 620 C 500 C Καταλύτης Επιλεκτικής Αναγωγής Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα, ξεχωριστό φίλτρο σωματιδίων και καταλύτη επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθετα Χρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ 2 ) ουρίας (AdBlue ) για την λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής 38
Διατάξεις συστημάτων αντιρρύπανσης Θερμοκρασία καυσαερίων στην περιοχή υπό μερικό φορτίο Οξειδωτικός καταλύτης και φίλτρο αιθάλης Καταλύτης Επιλεκτικής Αναγωγής Σχηματική διάταξη συστήματος με καταλυτικό μετατροπέα - φίλτρο σωματιδίων μαζί και καταλύτη επιλεκτική αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Παρατήρηση: Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούν πρόσθετα Χρησιμοποιούν διάλειμμα αζωτούχας ένωσης (ΝΗ 2 ) ουρίας (AdBlue ) για την λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα επιλεγμένης αναγωγής 39
Πρόσθετα καυσίμου μείωσης θερμοκρασίας φίλτρου αιθάλης Τα πρόσθετα είναι διάφορα οξείδια μέταλλων (συνήθως σιδήρου) διαλυμένα σε μείγμα υδρογονανθράκων Τα πρόσθετα επικάθονται στο φίλτρο σωματιδίων και μειώνουν την θερμοκρασία ανάφλεξης του άνθρακα περίπου στους 450 ο C. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Η σχέση ανάμειξης είναι περίπου 1 λίτρο πρόσθετων σε 2800 λίτρα καυσίμου 40
Καταλυτικός μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγής SCR Denoxtronic Bosch με διπλό δοχείο πρόσθετων Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας SCR χωρίς φίλτρο αιθάλης (NH 2 )+CO 2 + H 2 O 2NH 3 + CO 2 NO X +NH 3 +O 2 N 2 +H 2 O 41
Καταλυτικός Μετατροπέας επιλεγμένης αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Τι είναι το AdBlue ; Το AdBlue είναι ένα αβλαβές υγρό διάλυμα που αποτελείται από 32.5% ουρία, μία αζωτούχα ένωση αραιωμένη σε απιονισμένο νερό, ειδικά εξελιγμένη ώστε να μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης. Ποιά είναι η αναλογία του ΑdBlue ; Η ποσότητα του AdBlue που απαιτείται να ψεκαστεί είναι ανάλογη της οδηγίας καυσαερίων που πρέπει να καλύπτει το όχημα. Έτσι για την οδηγία EURO 4 η ποσότητα του διαλύματος αντιστοιχεί σε 3-4 % της ποσότητας του καυσίμου ενώ για την οδηγία EURO 5 είναι 5-7%. Σε τι συσκευασίες κυκλοφορεί το AdBlue; Το ΑdBlue προσφέρεται σε πολλές συσκευασίες όπως : σε δοχείο 10 lt σε βαρέλι 210 lt σε δεξαμενή 1000 lt ακόμη και στα πρατήρια υγρών καυσίμων χύμα σε αντλία. 42
Τι θα μπορούσε να συμβεί από την έλλειψη πρόσθετων στο αυτοκίνητο Το σύστημα εγχέει αυτόματα πρόσθετο για να καθίσταται δυνατή η σωστή λειτουργία του συστήματος SCR. Εάν το επίπεδο πλήρωσης πέσει χαμηλά τότε μπορεί να συμβούν τα παρακάτω: Διάφορα προειδοποιητικά μηνύματα στο ταμπλό των οργάνων Χαμηλά επίπεδα πλήρωσης - μειωμένο όριο ταχύτητας περίπου 80km/h Έλλειψη πρόσθετων και μετά από σταμάτημα - ξεκίνημα με μειωμένο όριο στροφών περίπου 2500-2800rpm και μειωμένη απόδοση του κινητήρα Αλλοίωση ή απενεργοποίηση του συστήματος εξαγωγής επεξεργασίας των καυσαερίων. Εκπομπές ρύπων μόλυνση περιβάλλοντος. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Υπό αυτές τις συνθήκες πρέπει να είστε προσεκτικοί, όταν σταματήσετε το όχημα σας δεν θα μπορεί να οδηγηθεί σε μεγάλες αποστάσεις και δεν θα είναι σε θέση να διατηρήσει ταχύτητες αυτοκινητόδρομου μέχρι το DEF να πληρωθεί 43
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση Σημαντικά είναι τα οφέλη για το περιβάλλον από την εκ των υστέρων τοποθέτηση συστημάτων μείωσης εκπομπών καυσαερίων πετρελαιοκινητήρων συστημάτων 1. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα χωρίς Φίλτρο σωματιδίων (DPF) 2. Εκπομπές σωματιδίων από Όχημα με εκ των υστέρων τοποθέτηση Φίλτρου σωματιδίων (DPF) 44
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση Σύστημα HJS οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίων αιθάλης DPF για την εκ των υστέρων τοποθέτηση σε μικρά και μεσαία οχήματα) Οξειδωτικός καταλύτης Φίλτρο σωματιδίων αιθάλης Σύστημα οξειδωτικού καταλύτη DOC και φίλτρου σωματιδίων αιθάλης DPF 45
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα) Σύστημα φίλτρου αιθάλης με παθητική αναζωογόνηση του DPF για την εκ των υστέρων τοποθέτηση 46
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση Φίλτρο αιθάλης HJS (για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα) Σύστημα φίλτρου αιθάλης με ηλεκτρική αναζωογόνηση του DPF για την εκ των υστέρων τοποθέτηση 47
Συστήματα για την εκ των υστέρων τοποθέτηση Καταλυτικός μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Σχηματική διάταξη καταλυτικού μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγής SCR (Selective Catalytic Reduction) Διάλυμα ουρίας ψεκάζεται δοσομετρικά πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα αναγωγής NOx (NH 2 )+CO 2 + H 2 O 2NH 3 + CO 2 NO X +NH 3 +O 2 N 2 +H 2 O 48
Συντήρηση καθαρισμός φίλτρων αιθάλης εκτός οχήματος Τα φίλτρα ανάλογα με την κατασκευή τους συντηρούνται: Καθαρισμός με αέρα Καθαρισμός με πλύσιμο Καθαρισμός και θερμική αναζωογόνηση 49
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω... Σημαντικές λοιπόν είναι οι εξελίξεις στην ανάπτυξη τεχνολογιών και επεμβάσεων τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του κινητήρα με στόχο την βελτίωση των εκπομπών και το επιθυμητό EURO από τον κατασκευαστή Οι τεχνολογίες αυτές περιβαλλοντικής εξέλιξης των οχημάτων προσθέτουν μια σημαντική επιβάρυνση ανά όχημα η οποία μπορεί να ξεπεράσει και τις 12000 ευρώ Είναι σημαντικό λοιπόν αυτές οι τεχνολογίες να αναγνωρίζονται από τον χρήστη και να συντηρούνται σωστά από τον επισκευαστή 50
Τέλος Ευχαριστούμε για την προσοχή σας 51