Cretavoice. Αναζήτηση λύσης για τα κολυµβητήρια. Σηµαντικά έργα αποχέτευσης από την ΕΥΑΒΑ

Transcript

1 Cretavoice Τ Ε Υ Χ Ο Σ Ν ο 2 - Ν ο έ µ β ρ ι ο ς Η Φ Ω Ν Η Τ Η Σ Κ Ρ Η Τ Η Σ Σηµαντικά έργα αποχέτευσης από την ΕΥΑΒΑ Θα συµβάλλουν στην ανάπτυξη της περιοχής σ ε λ Σε θετική τροχιά τα οικονοµικά του ήµου Χανίων Υπήρξε ανταπόκριση στη ρύθµιση για τις ληξιπρόθεσµες οφειλές σ ε λ. 2 2 Κίνδυνος απένταξης της επέκτασης του Αεροδροµίου Χανίων από το ΕΣΠΑ Αντίθετοι οι τοπικοί φορείς για την ιδιωτικοποίηση του αεροσταθµού σ ε λ Αναζήτηση λύσης για τα κολυµβητήρια σ ε λ

2 E D I T O R I A L Ν ο έ µ β ρ ι ο ς Αγαπητοί µας φίλες & φίλοι, Ηαποδοχή του πρώτου τεύχους της CRETA VOICE ήταν συγκινητική. Και τα φύλλα το διήµερο στις 4 & 5 Οκτώβρη έγιναν ανάρπαστα. Αυτό που µας δίνει κουράγιο και αισιοδοξία για το µέλλον της CV είναι ότι όσοι από τους αναγνώστες µας την πήραν στα χέρια τους την «ξεκοκάλισαν» αφού όπως µας εκµυστηρεύτηκαν υπήρχε ποικιλία θεµάτων. Και να µαστε και πάλι κοντά σας µε το δεύτερο φύλλο µας. Όπως ήδη θα παρατηρήσατε τα θέµατα που ασχολούµαστε έχουν κυρίως σχέση µε τον τόπο µας και όχι µε την κεντρική πολιτική σκηνή. Έχουµε επιλέξει συνειδητά να αναδεικνύουµε προβλήµατα που απασχολούν την Χανιώτικη και Πλατανιώτικη κοινωνία και τις γύρω περιοχές, την καθηµερινότητά τους, τα παιδιά τους και γενικότερα σε ηµερήσια βάση πλέον θα αποσκοπούµε στην σωστή και καλού επιπέδου διαβίωσή τους που στο κάτω - κάτω τους αξίζει µε το παραπάνω. Μας αξίζει µε το παραπάνω. Και όταν λέω σε ηµερήσια βάση αναφέροµαι πλέον και στην ηλεκτρονική µας εφηµερίδα που από τις 22/10 είναι στον αέρα και όσοι την επισκεφθήκατε θα διαπιστώσατε ότι είναι online σε 24ωρη βάση. Όλες αυτές οι υπηρεσίες που σας παρέχουµε θέλω να σας υπενθυµίσω ότι είναι ΩΡΕΑΝ αποβλέποντας σε έσοδα µόνο από τους διαφηµιζόµενους πελάτες-συνεργάτες µας που αυξάνονται σε καθηµερινή βάση µε µαθηµατική ακρίβεια. Ως επικεφαλής του διαφηµιστικού τµήµατος θέλω να τους ευχαριστήσω για µία ακόµα φορά και να τους διαβεβαιώσω ότι τα χρήµατα που επενδύουν στην CV θα πιάσουν τόπο. Ήδη από το πρώτο φύλλο οι πρώτοι διαφηµιζόµενοι που µας εµπιστεύτηκαν το διαπίστωσαν από την θετική ανταπόκριση του αναγνωστικού µας κοινού. Και συνεχίζουµε, µε γνώµονα την ανάδειξη της τοπικής µας αγοράς, λειτουργώντας µε αλληλεγγύη, κόντρα σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς, µε αισιοδοξία και πείσµα, ενάντια στα ξεπουλήµατα των δηµόσιων περιουσιών µας, ενάντια στην καταλήστευση του συνταξιούχου, του µισθωτού, του υπαλλήλου. Με την δική σας υποστήριξη και βοήθεια η φωνή της Κρήτης κάθε µέρα θα γίνεται όλο και πιο υπολογίσιµη και δυνατή και όλοι θέλοντας και µη θα την ακούνε! έσποινα Τζαγκαράκη despoinatzagkaraki@gmail.com Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ 05 Θα φύγουν οι γυµνιστές από τη Μαχαιρίδα; Προσπάθεια ενίσχυσης της «οικολογικής» µετακίνησης, σε µια πόλη µε ανύπαρκτη υποδοµή ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 08 «On line» παρακολούθηση των καιρικών συνθηκών στο νοµό Χανίων Ο δέκατος µετεωρολογικός σταθµός εγκαταστάθηκε πρόσφατα στον Αλικιανό ΚΟΙΝΩΝΙΑ 10 Κι άλλος «µνηστήρας» της γραµµής Σούδα Πειραιά Το αίτηµα υπεβλήθη από τη ΝΕΛ, για το επόµενο καλοκαίρι 11 Γιατί οι δείκτες των ρολογιών «πηγαινοέρχονται» µπρος πίσω, δύο φορές το χρόνο Τελικά, η αλλαγή της ώρας εξυπηρετεί ή όχι τον σκοπό για τον οποίο εφαρµόζεται; 12 Να µπει τέλος στο µαρτύριο των «βαρελόσκυλων» Εντείνει τις προσπάθειές του ο Φιλοζωικός Σύλλογος, σε συνεργασία µε την ΕΛ.ΑΣ. και τη ηµοτική Αστυνοµία 2 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΙ ΟΙΚΗΣΗ 13 «Να ξεκολλήσει το έργο των δεξαµενών καυσίµων στην Σούδα» Την παρέµβαση του υπουργού Ανάπτυξης ζητά ο όµιλος Μαµιδάκη 14 Μετά τα «µπλε» έρχονται τα «δηµοτικά» ποδήλατα στα Χανιά Προσπάθεια ενίσχυσης της «οικολογικής» µετακίνησης, σε µια πόλη µε ανύπαρκτη υποδοµή 15 Σχολικές αίθουσες ψυγεία, εν έτει 2012 Πονοκέφαλος στην εκπαιδευτική κοινότητα, από την αδυναµία προµήθειας πετρελαίου θέρµανσης 15 Εκµετάλλευση κτιρίων για την στέγαση φοιτητών Επιστολή του Απόστολου Βουλγαράκη, στον υπουργό Παιδείας

3 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

4 γ ρ ά φ ε ι ο Π α ν α γ ι ώ τ η ς Σ τ. Ν ι κ η φ ο ρ ά κ η ς Π Ι Σ Ω Α Π Ο Τ Ι Σ Γ Ρ Α Μ Μ Ε Σ Ηανάλγητη απόφαση για την εξίσωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης του πετρελαίου θέρµανσης στο ύψος του αντίστοιχου φόρου του πετρελαίου κίνησης, έχει προκαλέσει οργή και αγανάκτηση στους πολίτες που έχουν χάσει από τώρα τον ύπνο τους, σκεπτόµενοι τον επερχόµενο χειµώνα. Όποιος έχει όµως παιδιά που φοιτούν στα σχολεία, οργίζεται και αγανακτεί διπλά, γιατί γνωρίζει ότι το παιδί του, δε θα αναγκάζεται να αντιµετωπίσει το κρύο µόνο τις ώρες που βρίσκεται στο σπίτι, αλλά και όταν βρίσκεται στο σχολείο. Και αυτό γιατί, οι περισσότερες σχολικές επιτροπές στα Χανιά, έχουν καταστήσει σαφές ότι αδυνατούν να βρουν τα απαραίτητα χρήµατα για να προµηθευτούν πετρέλαιο θέρµανσης, τουλάχιστον την απαιτούµενη ποσότητα για να καλυφθούν οι ανάγκες όλου του χειµώνα... Και αν πριν από τέσσερα χρόνια, ήταν εύκολο και «απενοχοποιηµένο» να ζητηθεί από τους γονείς των µαθητών µία µικρή οικονοµική συµβολή προκειµένου να βελτιωθούν οι παροχές του σχολείου, τόσο σε θέρµανση, όσο και σε υλικοτεχνική υποδοµή, φέτος όχι µόνο δεν το σκέφτεται κανείς, αλλά είναι δύσκολο για πολλούς να δώσουν ακόµη και τα οκτώ µε δέκα ευρώ για την καθιερωµένη ετήσια συνδροµή προς τον σύλλογο των γονέων... Το φετινό χειµώνα λοιπόν η σχολική κοινότητα έχει να αντιµετωπίσει ένα σύνθετο πρόβληµα. Από τη µία την εκτόξευση της τιµής του πετρελαίου θέρµανσης και από την άλλη τη δραµατική συρρίκνωση των πόρων που διοχετεύονται προς τις εκπαιδευτικές µονάδες από τη δηµοτική αρχή. Κάτι που σηµαίνει ότι ακόµη και όλα τα χρήµατα για τις λειτουργικές δαπάνες που εισπράττουν τα σχολεία από τους δήµους να διατεθούν για την αγορά πετρελαίου, η ποσότητα του καυσίµου δε θα φθάσει ούτε για δύο µήνες Βρισκόµαστε ενώπιον µιας εξαιρετικά επικίνδυνης, για την υγεία σωµατικής και ψυχολογικής των παιδιών µας κατάστασης, η οποία αν δεν αντιµετωπιστεί εν τη γεννέση της, οι συνέπειες θα είναι σηµαντικές. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να το λάβουν πολύ σοβαρά υπ όψην τους οι χαρτογιακάδες της κυβέρνησης. Αν πράγµατι, η δικαιολογία για την εξίσωση των φόρων είναι η πάταξη του λαθρεµπορίου και όχι άλλο ένα ισοπεδωτικό µέτρο, οριζόντιου χαρακτήρα, «εύκολης» είσπραξης επιπλέον εσόδων για τη «µαύρη τρύπα», τότε εναλλακτικές επιλογές για να µην επιβαρυνθεί κι άλλο η κατάσταση στα σχολεία, υπάρχουν. Μία από αυτές είναι να απαλλαχθούν οι σχολικές µονάδες από την καταβολή του ΕΦΚ του πετρελαίου, ή έστω για τα σχολεία να ισχύσει ο περσινός φόρος. Μπορεί να επιστρέφεται ο καταβαλλόµενος αυξηµένος φόρος απευθείας στα σχολεία ή στους οικείους δήµους. Κάποιοι ακόµη προτείνουν ως λύση το «κουπόνι», την προµήθεια δηλαδή της αναγκαίας ποσότητας πετρελαίου µε βάση το µέσο όρο κατανάλωσης των τελευταίων πέντε ετών και η πληρω- µή των προµηθευτών να γίνεται απευθείας και άµεσα από το κράτος. Εναλλακτικές λύσεις υπάρχουν. Φαίνεται όµως ότι αυτό που δεν υπάρχει είναι η βούληση και η ευαισθησία να κοιτάξουν κάποιοι κατάµατα τα πραγµατικά προβλήµατα και να προσπαθήσουν να τα διορθώσουν ή να τα αµβλύνουν, αντί να προσθέτουν συνεχώς νέα, ανυπέρβλητα από εµάς, τους «απλούς» πολίτες. Φέτος, έχουµε µια παιδεία µε τις χειρότερες συνθήκες των τελευταίων ετών. Οι ελάχιστοι διορισµοί εκπαιδευτικών, είτε µόνιµων, είτε αναπληρωτών και ωροµίσθιων, προκάλεσε τµήµατα «τέρατα» των 30 παιδιών, ακόµη και στις πρώτες τάξεις του δηµοτικού, αριθµός τεράστιος ακόµη και για τα δεδοµένα τριτοκοσµικών χωρών. Σε πολλά σχολεία δεν έχουν λειτουργήσει ακόµη τα ολοήµερα τµήµατα µε τους εργαζόµενους γονείς να πρέπει να αφήσουν τις δουλειές τους για να πάρουν τα παιδιά τους από το σχολείο. Σοβαρά προβλήµατα υπάρχουν και µε τη µεταφορά των µαθητών µε τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ. Τα µειωµένα κονδύλια του κράτους για την συντήρηση και την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών των σχολικών µονάδων, αναγκάζει τα σχολεία να µην έχουν γραφική ύλη και αναλώσιµα, επαρκή καθαριότητα και σωστή αντιµετώπιση των έκτακτων φθορών που προκαλούνται. Ηδραµατική µείωση των αποδοχών των εκπαιδευτικών, τους κατέστησε απρόθυµους να αφοσιωθούν στην αποστολή τους. Άνθρωποι που κάποτε λαχταρούσαν να βρεθούν µε τους µαθητές τους για να τους µεταφέρουν γνώση, εµπειρίες και συµπεριφορά, σήµερα δικαιολογηµένα εν µέρει κοιτούν επίµονα το ρολόι τους Τα προγράµ- µατα σχολικής στέγης έχουν παγώσει επ αόριστον. Εκατοντάδες µαθητές στα Χανιά, είτε κάνουν ακόµη µάθηµα σε διπλοβάρδια, είτε στοιβάζονται σε κοντέινερ και λυόµενα, στην άκρη µιας αυλής Σ όλη αυτή τη δραµατική εικόνα, προστέθηκε από φέτος και η αδυναµία επαρκούς θέρµανσης των αιθουσών, κάτι το οποίο κατά την ταπεινή µου γνώµη είναι το σηµαντικότερο πρόβληµα. Παιδιά που κρυώνουν, δεν µπορούν να συγκεντρωθούν και να αποδώσουν, είναι εκτεθειµένα στις ιώσεις και η ψυχολογία τους είναι στο χειρότερο σηµείο Ε µείς οι µεγαλύτεροι, θα µπορούσαµε να τα ανεχθούµε όλα. Για τα παιδιά µας όµως θέλουµε το καλύτερο. Στερού- µαστε εµείς για να µη λείψει τίποτε σε αυτά. Γι αυτό και όποιος προσπαθεί να τα βλάψει θα βρεθεί απέναντί µας. Και η ραγδαία υποβάθµιση των συνθηκών παρα- µονής των παιδιών µας στο σχολείο, που θα επιφέρει η αδυναµία θέρµανσης των αιθουσών, είναι κάτι για το οποίο δε µπορούµε να µείνουµε µε σταυρωµένα τα χέρια. Ως εδώ και µη παρέκει e m a i l. p s n o t e n e t. g r Cretavoice: µηνιαία εφηµερίδα Χανίων και Πλατανιά ÉÄÉÏÊÔÇÔÇÓ-ÅÊÄÏÔÇÓ ÓÔÅÑÃÉÏÓ-ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÊÏÐÔÅÑÉÄÇÓ kopter@hol.gr ÄÉÅÕÈÕÍÔΡΙΑ ΕΣΠΟΙΝΑ ΤΖΑΓΚΑΡΑΚΗ despoinatzagkaraki@gmail.gr ΕΙ ΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΙΚΗΦΟΡΑΚΗΣ, ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΝΙΤΣΕ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΜΑΡΙΑ ΧΑΛΚΙΑ ΑΚΗ, ΑΘΑΝΑΣΙΑ ΚΟΥΝΤΟΥΡΑΚΗ ÄÇÌÉÏÕÑÃÉÊÏ ÅËÅÍÁ ÔÓÅÐÅËÁ ÕÐÅÕÈÕÍΗ ÄÉÁÖÇÌÉÓÇÓ ΕΣΠΟΙΝΑ ΤΖΑΓΚΑΡΑΚΗ ÅÊÔÕÐÙÓÇ IRIS ÅÊÔÕÐÙÓÅÉÓ ÁÅÂÅ ÄÉÅÕÈÕÍÓÇ: ÍÁÕÁÑ ÏÕ ÍÉÊÏÔÓÁÑÁ & ÂÁÓÉËÉÊÏÕ, ÐÏÑÔÏ ÑÁÖÔÇ, Ô.È. 3213, Ô.Ê ÔÇË.: , ÖÁÎ: , êéí.: , cretavoice@gmail.com åéñüãñáöá äçìïóéåýìáôá êáé ìç äåí åðéóôñýöïíôáé.ôá åíõðüãñáöá Üñèñá, êåßìåíá Þ äåëôßá Ôýðïõ åêöñüæïõí ôïí õðïãñüöïíôá êáé ü é áðáñáßôçôá êáé ôçí Üðïøç ôçò åöçìåñßäáò. ÁÐÁÃÏÑÅÕÅÔÁÉ ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ, ïëéêþ, ìåñéêþ Þ ðáñáëçðôéêþ Þ êáôü ðáñüöñáóç Þ äéáóêåõþ áðüäïóçò ôïõ ðåñéå ïìýíïõ ôçò åöçìåñßäáò ìå ïðïéïíäþðïôå ôñüðï, ìç áíéêü, çëåêôñïíéêü, öùôïôõðéêü, ç ïãñüöçóçò Þ Üëëï, ùñßò ðñïçãïýìåíç ãñáðôþ Üäåéá ôïõ åêäüôç. Íüìïò 2121/1993 êáé êáíüíåò Äéåèíïýò Äéêáßïõ ðïõ éó ýïõí óôçí ÅëëÜäá. ÁÍÁÊÕÊËÙÓÔÅ ÁÕÔÏ ÔÏ ÅÍÔÕÐÏ 4 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

5 Τ Ο Υ Ρ Ι Σ Μ Ο Σ Θα φύγουν οι γυµνιστές από τη Μαχαιρίδα; Το Τοπικό Συµβούλιο Κουνουπιδιανών εισηγείται την αποµάκρυνση των γυµνιστών Ποικίλες συζητήσεις και ανάµικτα συναισθήµατα έχει προκαλέσει στην κοινή γνώµη των Χανίων, η απόφαση του Τοπικού Συµβουλίου Κουνουπιδιανών, να προτείνει στο δήµο Χανίων την «έξωση» των γυµνιστών από την παραλία της Μαχαιρίδας στο Ακρωτήρι. Όντας µια ανάσα από το κέντρο της πόλης, µπορεί η συγκεκριµένη παραλία να µην είναι τυπικά χαρακτηρισµένη ως «παραλία γυµνιστών», όπως ορίζει η σχετική νοµοθεσία, ωστόσο εδώ και δεκαετίες αποτελεί καταφύγιο για όσους αποφεύγουν τις trendy εµφανίσεις στις µοδάτες παραλίες του νοµού. Άλλωστε, ο γυµνισµός, για τους υποστηρικτές του, είναι µια απόλυτα φυσιολογική κατάσταση και τις περισσότερες φορές το θέαµα είναι λιγότερο έως καθόλου «προκλητικό» από αυτό που αντικρίζει κάποιος σε µια «συµβατική» παραλία. Εθιµικώ δικαίω, όλοι, σε µια πόλη που γνωρίζει και σέβεται τη διαφορά, φαίνεται ότι αποδέχονται έστω και σιωπηρά το χαρακτήρα της. Πολλοί, µάλιστα, από τους διοργανωτές κοντινών ηµερήσιων κρουαζιέρων την επιλέγουν λόγω φήµης για να αναδείξουν «κλείνοντας το µάτι» στους επισκέπτες τους, ένα από τα απόκρυφα τοπόσηµα της περιοχής. Σύµφωνα, όµως, µε τον πρόεδρο του Τοπικού Συµβουλίου Κουνουπιδιανών Μανώλη Τσιτωνάκη τα παράπονα από ιδιοκτήτες - περιοίκους, αλλά και οικογένειες, για την παρουσία γυµνιστών στην µικρή και γραφική παραλία, οδήγησαν στην πρόταση του Τοπικού Συµβουλίου Κουνουπιδιανών για την έξωσή τους. Ο δήµος, τώρα, θα πρέπει να διαχειριστεί την κατάσταση κρατώντας ισορροπίες σε µια πόλη που ζει από τον τουρισµό. Ιδιαίτερα την ώρα που τόσο οι εκπρόσωποί του, όσο και ιδιωτικοί φορείς καταβάλουν σηµαντικές προσπάθειες για ένα νέο branding, τονίζοντας το ότι τα Χανιά σε αντιδιαστολή µε άλλες περιοχές, αποτελούν καταφύγιο «ψαγµένων» Άλλωστε, πέρα από ιδεολογικές αποχρώσεις, µια τέτοια συζήτηση σε ένα τουριστικό µέρος άπτεται και της στρατηγικής marketing, που επιλέγεται. Ίσως και γι αυτό η απόφαση του Τοπικού Συµβουλίου, υιοθετήθηκε κατά πλειοψηφία, αφού δεν έλειψαν και οι επιφυλάξεις µελών, ως προς την αναγκαιότητά της. BMW 114i 3θυρη BMW BMW BMW 320 EXCLUSIVE BMW BMW 320 DIESEL Π Ρ Ο Σ Φ Ο Ρ Ε Σ Κυβικά: cm 3 Βασικός εξοπλισµός 258 Runflat ελαστικά/ 423 Βελούδινα ταπέτα 428 Προειδοποιητικό τρίγωνο και σετ πρώτων βοηθειών / 4CG ιακοσµητικές επενδύσεις εσωτ. σε ασηµί satin / 548 Ταχύµετρο µε ένδειξη σε χιλιόµετρα / 5DA Απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού / 5DC Πίσω προσκέφαλα, αναδιπλούµενα Προαιρετικός εξοπλισµός 249 Πολλαπλές λειτουργίες στο τιµόνι / 255 Σπορ δερµάτινο τιµόνι / 4AE Συρόµενο υποβραχιόνιο εµπρός / 4UK 5θέσια διάταξη καθισµάτων / 520 Προβολείς οµίχλης / 663 Ραδιόφωνο BMW Professional / 8AE Εγχειρίδιο κατόχου και βιβλίο Service στα Ελληνικά Κυβικά: cc (ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΧΛΜ) Ίπποι: 122 bhp Χρονολογία: 03/2011 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ / EURO5 / ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ / ΒΙΒΛΙΟ SERVICE / ΕΓΓΥΗΣΗ / AIRBAG 6 / Υ ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ / ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ (A/C) / ABS / ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ / ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ / ESP / ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙ ΩΜΑ / ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ / CD PLAYER / ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ ΤΑΞΙ ΙΟΥ BMW Κυβικά: cc Ίπποι: 122 bhp Χρονολογία: 03/2012 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή ΣΠΟΡ ΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΕ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ / ΠΑΚΕΤΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ / ΤΕΧΝΟ ΕΡΜΑ / ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΙ ΠΙΣΩ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ / ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΙΖΩΝΙΚΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ/ΧΩΡΙΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΥΡΩ Κυβικά: cc Ίπποι: 122 bhp Χρονολογία: 04/2011 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή EFFICIENT DYNAMIC / ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 16" / ΜΠΟΥΛΟΝΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ / ΣΠΟΡ ΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ / RUNFLAT ΕΛΑΣΤΙΚΑ / ΒΕΛΟΥ ΙΝΑ Ίπποι: 170 bhp Χρονολογία: 5/2012 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ / ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ / SPORT ΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ / ΓΥΑΛΙΝΗ ΟΡΟΦΗ / ΠΑΚΕΤΟ ΑΠΟΘ. ΧΩΡΩΝ/ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ / ΤΙΜΗ ΧΩΡΙΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΥΡΩ ΠΑΤΑΚΙΑ / ΠΑΚΕΤΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ / ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΠΙΣΩ / ΙΖΩΝΙΚΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ / ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ / ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ / ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΕΠΕΝ ΥΣΗ ΣΕ SATIN ΑΣΗΜΙ / ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΒΑΜΕΝΑ ΣΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ Κυβικά: cc Ίπποι: 170 bhp Χρονολογία: 12/2011 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΕ 235 ΕΥΡΩ ΤΕΛΗ / ΤΙΜΗ ΧΩΡΙΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΥΡΩ / ΠΑΚΕΤΟ EXCLUSIVE / ΖΑΝΤΕΣ 17ΑΡΕΣ / ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ / ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΙΟ / ΕΠΕΝ ΥΣΗ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟ ΓΥΑΛΙΣΤΕΡΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ / ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ / ΠΑΚΕΤΟ ΦΩΤΙΣΜΟΥ / ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΦΑΝΩΝ + ΒΡΟΧΗΣ / ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΣΚΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΘΡΕΦΤΗ / ΠΟΤΗΡΟΘΗΚΕΣ / ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ / ΣΥΡΟΜΕΝΟ / Ρ/CD PRO- FESSIONAL / ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΛΟΙΠΑ ΕΞΟ Α Κυβικά: cc Κλάση ρύπων: Euro 6 Ίπποι: 184 bhp Χρονολογία: 05/2012 Καύσιµο: Πετρέλαιο Περιγραφή 2FK 17" LIGHT ALLOY WHEELS V- SPOKE 413 2PA LOCKING WHEEL BOLTS / 216 SERVOTRONIC / 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIP- MENT / 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL / 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL / 258 RUNFLAT TYRES / 4AD INTERIOR ALUM. LENGHTWISE FINE / 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE / 4 DM HIGH. TRIM FIN. PEARL GLOSS CHROME / 428 WARNING TRIANGLE / 441 SMOKERS PACK- AGE / 465 THROUGH-LOAD SYS- TEM / 493 STORAGE COMPART- MENT PACKAGE / 5DA PASSEN- GER AIRBAG DEACTIVATE / 5 DC FOLDING REAR-SEAT HEAD- RESTS / 507 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) / 520 FOGLIGHTS / 520 FOGLIGHTS / 563 LIGHTS PACKAGE Π Ρ Ο Σ Φ Ο Ρ Ε Σ BMW X1 Ίπποι: 150 bhp Χρονολογία: 07/2012 Καύσιµο: Βενζίνη Περιγραφή ΧΡΩΜΑ 668 ΜΑΥΡΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ / EAB4 ΥΦΑΣΜΑ ELECTRA ΜΠΕΖ / 493 ΠΑΚΕΤΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ / 4AE ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ ΕΜΠΡΟΣ / 258 RUNFLAT ΕΛΑΣΤΙΚΑ / ΣΠΟΡ ΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΜΕ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ / ΙΖΩΝΙΚΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ / ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ / ΤΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΧΩΡΙΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΥΡΩ Ι. ΜΥΛΩΝΑΚΗΣ Α.Ε. 4ο ΧΛΜ ΧΑΝΙΩΝ-ΚΑΣΤΕΛΙΟΥ, ΚΑΤΩ ΑΡΑΤΣΟ, ΧΑΝΙA ΤΗΛ ΦΑΞ Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

6 Τ Ο Υ Ρ Ι Σ Μ Ο Σ Στιγµιότυπο από την παρουσίαση του στρατηγικού πλάνου εν αρκεί πλέον το «ήλιος και θάλασσα» για την προβολή της Κρήτης Το νησί αποκτά στρατηγικό τουριστικό πλάνο. Παρουσιάστηκαν οι βασικοί άξονες από τον ειδικό σύµβουλο της Περιφέρειας ΗΚρήτη είναι ένας όµορφος προορισµός και αυτό είναι κάτι που εµείς που κατοικούµε εδώ το γνωρίζουµε και όσοι µας επισκέπτονται το διαπιστώνουν. Είναι όµως πλέον αρκετή αυτή η οµορφιά για να ξεχωρίσει ο τόπος µας από τον σκληρό ανταγωνισµό; Όµορφα µέρη µε «ήλιο και θάλασσα» δεν υπάρχουν κι αλλού, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό; Είναι πλέον σαφές και αυτό είναι κάτι που αρχίζουν να κατανοούν οι εµπλεκόµενοι µε τον τουρισµό και την προβολή του φορείς ότι το µοντέλο της ανάπτυξης «ήλιος θάλασσα» στο οποίο βασίσθηκε εξολοκλήρου η προβολή του νησιού τις τελευταίες δεκαετίες, έχει καταστεί παρωχηµένο και αυτό που απαιτείται, πριν είναι πια πολύ αργά, είναι η αλλαγή στην στόχευση. Ήδη η Περιφέρεια Κρήτης, κινείται προς αυτή την κατεύθυνση και πρόσφατα ο ειδικός σύµβουλος της Περιφέρειας επί τουριστικών θεµάτων Αλέξανδρος Κουρής, παρουσίασε ένα πλάνο συγκεκριµένων και άµεσων κινήσεων, µε στόχο η Κρήτη να µπορέσει να βρεθεί και πάλι µπροστά από τον ανταγωνισµό και όχι να τον ακολουθεί όπως συµβαίνει, δυστυχώς, τα τελευταία χρόνια. Η πρόταση του κ. Κουρή και της εταιρείας του «Alter Vision Α.Ε.», διαµορφώθηκε έπειτα από διαβούλευση µε τις τέσσερις περιφερειακές ενότητες της Ο ειδικός Κρήτης και περιλαµβάνει τη διαµόρφω- σύµβουλος της Περιφέρειας, ση µιας ξεκάθαρης Αλέξανδρος πολιτικής branding Κουρής (ενίσχυση αναγνωρισιµότητας) πάνω στην οποία θα βασιστεί η τουριστική προβολή του νησιού την ερχόµενη δεκαετία. Σύµφωνα µε τον κ. Κουρή, «η Κρήτη θα πρέπει ν αποφασίσει πως θέλει για τα επόµενα δέκα χρόνια να τοποθετηθεί στο µυαλό του κόσµου και όλων των κρίσιµων κοινών, που επηρεάζουν την τουριστική επιτυχία της. Μετά θα πρέπει να δηµιουργήσετε µια ενιαία ταυτότητα και µέσα από αυτή την ταυτότητα η Κρήτη να υπογράψει όλα τα στοιχεία που εντάσσονται στη στρατηγική branding. Στη συνέχεια πρέπει να υπάρξει συνολική και συνδυασµένη δουλειά όλων των φορέων για την παραγωγή κορυφαίου περιεχοµένου από φωτογραφίες, video κλπ». Σύµφωνα µε τον σύµβουλο της Περιφέρειας, «καµία περιοχή δεν έχει την πολυτέλεια να διασπά κονδύλια σε µικρά πράγ- µατα- δράσεις. Πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος όλα τα µικρά να µπουν σ ένα καλάθι, το οποίο θα χρηµατοδοτεί κάποιες µεγάλες και εξαιρετικής ποιότητας ενέργειες δηµιουργίας περιεχοµένου. Μετά ν αξιοποιηθούν τα µέσα νέας γενιάς marketing και όχι τα παρωχηµένα προηγούµενων δεκαετιών όπως είναι το κοινωνικό διαδίκτυο (social media), η προσέλκυση ανθρώπων που επηρεάζουν τον τουρισµό, η συµµετοχή σε τηλεοπτικές εκποµπές και κινηµατογραφικές παραγωγές, ακόµα και σε video games» τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Κουρής. Από την πλευρά του ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης επεσήµανε ότι ένα τέτοιο στρατηγικό πλάνο τουριστικής προβολής του νησιού έλειπε από την Κρήτη και υπογράµµισε: «Αποσπασµατικά πλέον δεν µπορούµε να έχουµε κανένα αποτέλεσµα. Μόνο αν ενώσουµε τις δυνάµεις και όλοι µαζί: Τοπική Αυτοδιοίκηση, τουριστικοί φορείς και ξενοδόχοι και δώσουµε το στίγµα του ποιοτικού τουρισµού, θα έχουµε το επιθυµητό αποτέλεσµα». Ο Σ. Αρναουτάκης χωρίς να ακυρώνει τις προσπάθειες των πρώην Νοµαρχιακών Αυτοδιοικήσεων, χαρακτήρισε ιδιαίτερα θετικά τα βήµατα τουριστικής προβολής που έχει κάνει η αιρετή Περιφέρεια και αναφέρθηκε στην ενιαία προβολή της Κρήτης στις αγορές του εξωτερικού, στην τουριστική πύλη της Περιφέρειας και στη διοχέτευση spots σε site παγκόσµιας εµβέλειας, στη διείσδυση νέων αγορών όπως είναι η Ρωσία και η Ουκρανία και στην προσπάθεια διατήρησης των παραδοσιακών αγορών όπως είναι η Βρετανία και η Γερµανία. «Το εργαλείο (στρατηγικό πλάνο) που θ αποκτήσουµε τώρα, αξιοποιώντας κονδύλια από το ΠΕΠ, θα επισπεύσει και θα πολλαπλασιάσει τα βήµατα µας για την τουριστική προβολή της Κρήτης» σηµείωσε ο κ. Αρναουτάκης Κατά την πρόσφατη παρουσίαση της πρότασής στους τουριστικούς φορείς του νησιού και στους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ο κ. Κουρής, ανέφερε ότι όπως προέκυψε από τη δηµόσια διαβούλευση οι προτεραιότητες της τουριστικής προβολής της Κρήτης είναι: γαστρονοµία, παραδόσεις, Κρητικός τρόπος ζωής, πολιτιστική κληρονοµιά, ιστορία, βουνά, οροπέδια, κλίµα, χλωρίδα, πανίδα, γεωλογικός πλούτος, αγροτουρισµός, οικοτουρισµός, θεραπευτικός και εργασιακός τουρισµός. Ο ίδιος πρότεινε στην παρουσίαση και δύο σλόγκαν πάνω στα οποία µπορεί να βασιστεί η καµπάνια για την τουριστική προβολή της Κρήτης. Το ένα σλόγκαν είναι «Φιλοξενία µε όλη µας την καρδιά» και το άλλο «Η Κρήτη των αντιθέσεων που γίνονται αρµονικό σύνολο». Τόνισε µε έµφαση ότι «είναι αποτυχία αν παρουσιάσουµε την Κρήτη σαν ένα ακόµα όµορφο προορισµό, εµείς ψάχνουµε το στόχο της διαφοροποίησης. Για την επιτυχία του πλάνου απαραίτητη προ πόθεση είναι η συγκρότηση µιας οµάδας (εταιρία, φορέας ή οτιδήποτε) αποκλειστικά τεχνοκρατών, µε αποδεδειγµένη εµπειρία στο marketing και τον τουρισµό και µε επάρκεια στα τεχνικά αντικείµενα. Εάν δεν συγκροτήσετε αυτή την οµάδα, αποτύχατε» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Κουρής. Ο ίδιος κατέληξε ότι για να πάει καλά το εγχείρηµα επιβάλλεται η συνεργασία ιδιωτικού και δηµόσιου τοµέα για το συνδυασµό πόρων προβολής της Κρήτης, κατά τα επιτυχή πρότυπα των Γάλλων και των Άγγλων. ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ Η Οµοσπονδία Ενοικιαζοµένων ωµατίων ιαµ/των νοµού Χανίων ΑΠΤΕΡΑ προσκαλεί τα µέλη της σε Γενική Συνέλευση την Κυριακή 4 Νοεµβρίου 2012 και ώρα 10:00 π.µ. 14:00 µ.µ. στο Εµπορικό Επιµελητήριο Χανίων. Στα πλαίσια των δυσµενών αλλαγών, όσον αφορά το ασφαλιστικό στον κλάδο µας, καθώς και για την άδικη και υπέρµετρη φορολόγηση της ακίνητης περιουσίας, στην Γενική Συνέλευση θα παραστούν και θα µας ενηµερώσουν ο κ. Μπρεντάνος Κων/νος Πρόεδρος της Συνοµοσπονδίας Ενοικιαζοµένων ωµατίων & ιαµ/των Ελλάδος και ο κ. Στράτος Παραδιάς Πρόεδρος της Πανελλήνιας Οµοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων. Επίσης, την ενηµέρωση για θέµατα προβολής και διαφήµισης του νοµού Χανίων θα πραγµατοποιήσει ο κ. Μυλωνάκης Χρήστος Αντιπρόεδρος ΕΒΕΧ. Η παρουσία όλων των συναδέλφων κρίνεται απαραίτητη προκειµένου να συζητήσουµε από κοινού τα θέµατα που απασχολούν τον κλάδο µας. 6 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

7 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

8 Τ Ε Χ Ν Ο Λ Ο Γ Ι Α «On line» παρακολούθηση των καιρικών συνθηκών στο νοµό Χανίων Ο δέκατος µετεωρολογικός σταθµός εγκαταστάθηκε πρόσφατα στον Αλικιανό Τη δυνατότητα να παρακολουθούν σε πραγµατικό χρόνο τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στον Αλικιανό του δήµου Πλατανιά, έχουν εδώ και µερικές ηµέρες οι χρήστες του διαδικτύου. Το Εργαστήριο ιαχείρισης Υδατικών Πόρων και Παράκτιας Μηχανικής του Τµήµατος Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης, σε συνεργασία µε το ήµο Πλατανιά και το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, εγκατέστησε έναν ακόµη µετεωρολογικό σταθµό τύπου «Davis», στο κτίριο του πρώην δηµαρχείου Αλικιανού. Από τον σταθµό αυτό καταγράφονται και µεταδίδονται σε πραγµατικό χρόνο (real time) όλες οι βασικές µετεωρολογικές παράµετροι όπως θερµοκρασία και υγρασία της ατµόσφαιρας, ατµοσφαιρική πίεση, βροχόπτωση σε χιλιοστά και ραγδαιότητα βροχόπτωσης σε χιλιοστά ανά ώρα, ένταση και διεύθυνση ανέµου µε γράφηµα και δείκτη, καθώς και το σηµείο δρόσου. Στη συνέχεια, επίσης σε πραγµατικό χρόνο, γίνεται συλλογή των καταγραφών των δεδοµένων από το κέντρο ελέγχου του µετεωρολογικού σταθµού στο Πολυτεχνείο Κρήτης και αφού περάσουν από διάφορους ποιοτικούς ελέγχους αρχειοθετούνται για µελλοντική χρήση. Μαζί µε τον µετεωρολογικό σταθµό έχει εγκατασταθεί και µία κάµερα µε κατεύθυνση τον ορεινό όγκο των Λευκών Ορέων. Όλα τα δεδοµένα του µετεωρολογικού σταθµού του Αλικιανού, είναι προσβάσιµα από τους χρήστες του διαδικτύου στην ηλεκτρονική διεύθυνση: Οι σταθµοί καταγραφής των µετεωρολογικών δεδοµένων της Κρήτης Πολύ χρήσιµες πληροφορίες για τις κατά τόπους καιρικές συνθήκες, µεταδίδουν οι σταθµοί, στους χρήστες του διαδικτύου Το δίκτυο στο νοµό Χανίων Σηµειώνεται ότι, ο νοµός Χανίων, καλύπτεται µε ακόµη εννιά µετεωρολογικούς σταθµούς, του Εθνικού Αστεροσκοπείου και του Ινστιτούτου Υποτροπικών και Ελιάς, οι οποίοι, όπως και αυτός του Αλικιανού, µεταδίδει σε πραγµατικό χρόνο µέσω διαδικτύου, τα χρήσιµα µετεωρολογικά δεδοµένα. Τα σηµεία που είναι τοποθετηµένοι οι σταθµοί, καθώς και οι ηλεκτρονικές τους διευθύνσεις, έχουν ως εξής: - Περιοχή Κουνουπιδιανών (Πολυτεχνείο): (µε κάµερα στο Ενετικό λιµάνι των Χανίων) - Περιοχή Κέντρου Χανίων: - Περιοχή ραπανιά Κισσάµου: - Περιοχή Φαλασάρνων Κισσάµου: (µε κάµερα στη µεγάλη παραλία) - Περιοχή Έλους Κισσάµου: - Περιοχή Παλαιόχωρας Σελίνου: (µε κάµερα στην πόλη) - Περιοχή Ξυλόσκαλου Οµαλού: - Περιοχή Αρµένων Αποκορώνου: - Περιοχή Βρυσών Αποκορώνου: Όλοι οι σταθµοί, εκτός τις πληροφορίες που προαναφέρθηκαν σε γραφήµατα, παρέχουν στον ενδιαφερόµενο και µια σειρά από χρήσιµες επιπρόσθετες πληροφορίες, όπως µηνιαία και ετήσια χιλιοστά βροχής, αίσθηση ψύχους, δείκτη δυσφορίας, ανατολή και δύση του ηλίου, καθώς και ενδιαφέροντα κλιµατολογικά στοιχεία δύο ηµερών, του τρέχοντος και του προηγούµενου µήνα, του τρέχοντος και του προηγούµενου έτους. Εκτός του νοµού Χανίων, το Εθνικό Αστεροσκοπείο σε συνεργασία µε τοπικούς φορείς, έχει εγκαταστήσει ένα ευρύ δίκτυο µετεωρολογικών σταθµών σε όλη την Κρήτη. Πληκτρολογώντας την ηλεκτρονική διεύθυνση: ete.htm, ο χρήστης µεταβαίνει στο χάρτη της Κρήτης, όπου βλέπει και µπορεί να επιλέξει το σηµείο του νησιού που τον ενδιαφέρει. Παράλληλα στην ηλεκτρονική διεύθυνση: ο χρήστης µεταβαίνει σε έναν κατάλογο µε όλους τους σταθ- µούς του δικτύου στην Ελλάδα. 8 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

9 υτικάτηςκρήτης... µία εφηµερίδα φύλλα αναγνώστες... στους ήµους Χανίων και Πλατανιά... διανέµεται δωρεάν πόρτα - πόρτα... η Cretavoice κάνει τη διαφορά ΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ σε µία ΕΦΗΜΕΡΙ Α που ΙΑΒΑΖΕΤΑΙ και ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ... Cretavoice Η Φ Ω Ν Η Τ Η Σ Κ Ρ Η Τ Η Σ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ από 30 το µήνα ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: / Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

10 Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κι άλλος «µνηστήρας» της γραµµής Σούδα Πειραιά Το αίτηµα υπεβλήθη από τη ΝΕΛ, για το επόµενο καλοκαίρι Ηακτοπλο κή γραµµή Σούδας Πειραιά, είναι µια από τις γραµµές «φιλέτα», της Ελληνικής ακτοπλο ας, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς µήνες και αυτό είναι κάτι που το αναγνωρίζουν οι παράγοντες του κλάδου. Η ΑΝΕΚ, από το 1969 οπότε και ιδρύθηκε, σχεδόν µονοπωλεί τη γραµµή και οι ελάχιστες εταιρείες που «τόλµησαν» να σπάσουν αυτό το ιδιότυπο µονοπώλιο, γρήγορα αναγκάσθηκαν να αποχωρήσουν, από τα δυσµενή για αυτές οικονοµικά αποτελέσµατα. Πρόσφατα η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) παρά τα οικονοµικά προβλήµατα που αντιµετωπίζει, υπέβαλλε αίτηµα στο Συµβούλιο Ακτοπλο κών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), προκειµένου να δροµολογήσει το ταχύπλοο της «Αίολος Κεντέρης», στη γραµµή Σούδα Πειραιά, για το χρονικό διάστηµα από 19 Ιουλίου έως 1 Σεπτεµβρίου 2013, δηλαδή κατά την περίοδο αιχµής του επόµενου καλοκαιριού, κρίνοντας προφανώς ότι από το συγκεκριµένο δρο- µολόγιο θα «βγάλει τα σπασµένα» από Το ταχύπλοο «Αίολος Κεντέρης» της ΝΕΛ το έλλειµµα άλλων γραµµών στις οποίες δραστηριοποιείται. Ωστόσο, το ΣΑΣ, αποφάσισε κατά πλειοψηφία να αναβάλλει την συζήτηση επί του θέµατος για επόµενη συνεδρίαση, που προσδιορίζεται στις αρχές Ιανουαρίου. Ακόµα όµως και στο ενδεχόµενο να λάβει µελλοντικά την άδεια δεν είναι δεδοµένο ότι θα µπει το πλοίο, καθώς το κριτήριο θα είναι η βιωσιµότητά του και οι ισορροπίες µε την ΑΝΕΚ που κυριαρχεί στη γραµµή. «Κίνηση τακτικής που δε θα υλοποιηθεί» χαρακτήριζαν παράγοντες της αγοράς την κίνηση αυτή της ευρισκόµενης σε δύσκολη χρηµατοοικονοµική θέση ΝΕΛ. Σηµειώνεται ότι η ΝΕΛ έχει στο παρελθόν δροµολογήσει το συγκεκριµένο ταχύπλοο στην γραµµή Πειραιάς Ρέθυ- µνο. Υπενθυµίζεται ότι άδεια για δροµολόγηση πλοίου στη γραµµή Σούδα Πειραιά, για το διάστηµα από 1/11/2012 µέχρι 31/10/2013, έλαβε πρόσφατα ο όµιλος Grimaldi, που κατέχει το πλειοψηφικό πακέτο µετοχών των «Μινωικών Γραµµών». Ωστόσο, η άδεια αυτή θα µείνει ανεκτέλεστη, καθώς η καθυστέρηση της έκδοσης σχετικής απόφασης από το ΣΑΣ, υποχρέωσε τις Μινωικές Γραµµές να δροµολογήσουν το πλοίο που προόριζαν για τα Χανιά, σε άλλη ακτοπλο κή σύνδεση. Στη γραµµή Σούδας Πειραιά, τα ηνία διατηρεί από το 1969 η ΑΝΕΚ, τα οποία «αµφισβητήθηκαν» από το 2003 µέχρι το 2005 από την παρουσία του Blue Star II, και από το 2005 µέχρι το 2008 από το High Speed 5 της Hellenic Sea Ways. 10 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

11 Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Γιατί οι δείκτες των ρολογιών «πηγαινοέρχονται» µπρος πίσω, δύο φορές το χρόνο Τελικά, η αλλαγή της ώρας εξυπηρετεί ή όχι τον σκοπό για τον οποίο εφαρµόζεται; Όπως συµβαίνει κάθε χρόνο, την τελευταία Κυριακή του Οκτώβρη, έτσι και φέτος, το ξηµέρωµα «άργησε» κατά µια ώρα. Και αυτό γιατί τέθηκε σε εφαρµογή η χειµερινή ώρα, που σηµαίνει ότι τα ρολόγια µας µετακινήθηκαν το βράδυ του Σαββάτου, µία ώρα πίσω. Η χειµερινή ώρα που είναι και η «κανονική» θα διαρκέσει για πέντε µήνες, µέχρι τα ξηµερώµατα της τελευταίας Κυριακής του ερχόµενου Μαρτίου. Το µέτρο αυτό εφαρµόζεται ταυτόχρονα σε όλα τα κράτη - µέλη της Ευρωπα κής Ένωσης, σύµφωνα µε την οδηγία 2000/84/ΕΚ του Ευρωπα κού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 19ης Ιανουαρίου Γιατί όµως τα ρολόγια «πηγαινοέρχονται» µπρος πίσω, δύο φορές το χρόνο; Τι κερδίζουµε και τι χάνουµε από αυτή τη διαδικασία που εκτός των άλλων αποσυντονίζει για λίγες µέρες και το βιολογικό µας ρολόι; Το µέτρο της αλλαγής της ώρας το χειµώνα και το καλοκαίρι, βασίζεται σε ένα σύστηµα που σκοπό έχει την καλύτερη αξιοποίηση του φωτός της ηµέρας για εξοικονόµηση ενέργειας. Η Ελλάδα βρίσκεται δύο ωριαίες ζώνες (Time Zones) ανατολικά του Μεσηµβρινού του Γκρήνουιτς (Αγγλία), ο οποίος αποτελεί το σηµείο αναφοράς για την εύρεση της ώρας οπουδήποτε πάνω στη Γη. Η «κανονική» ώρα Ελλάδας βρίσκεται, λοιπόν, προσθέτοντας δύο ώρες στην Ώρα Γκρήνουιτς. Κανονικά, όταν στο Λονδίνο έχουµε π.χ. 9 το πρωί στην Ελλάδα έχουµε 11 το πρωί. Όπως είναι όµως γνωστό, για λόγους εξοικονόµησης ενέργειας (κυρίως στους ηλεκτρικούς λαµπτήρες) τη θερινή περίοδο - που ξηµερώνει πιο νωρίς και σκοτεινιάζει πιο αργά - προχωράµε συµβατικά τα ρολόγια µας µπροστά κατά µία ώρα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσµα να πηγαίνουµε µία ώρα νωρίτερα για ύπνο και να ζούµε έτσι περισσότερο χρόνο στο φως της ηµέρας και λιγότερο χρόνο στο σκοτάδι της νύχτας. Συνολικά κατά τους επτά µήνες ισχύος της θερινής ώρας κάθε έτους, υπολογίζεται ότι εξοικονο- µούµε 210 ώρες ηλεκτρικής ενέργειας εκµεταλλευόµενοι τον ήλιο. Σηµειώνεται ότι δύο χρόνια µετά την ενεργειακή κρίση που ξέσπασε στην Ευρώπη το 1974 αποφασίστηκε η υιοθέτηση του µέτρου της θερινής ώρας από µεγάλο µέρος των κρατών της Ευρώπης συµπεριλαµβανοµένης της Ελλάδας. Πριν το 1996 η θερινή ωρα στην Ελλάδα διαρκούσε µέχρι την τελευταία Κυριακή του Σεπτεµβρίου. Ιστορία του µέτρου Είναι λίγοι εκείνοι που γνωρίζουν ότι η «θερινή» ώρα δεν είναι µια πρόσφατη ανακάλυψη. Για την ιστορία πρέπει να πούµε πως ο Βενιαµίν Φραγκλίνος, που ανακάλυψε το αλεξικέραυνο, είχε προτείνει στα 1784 µε ένα δηµοσίευµά του, τη θερινή ώρα, πάντοτε µε σκοπό την εξοικονόµηση ενέργειας. Αλλά τότε δεν τον πήρε κανείς στα σοβαρά. Όµως, στα 1907 ένα Άγγλος φυσικός, ο William Willet, το πρότεινε και πάλι στη διεθνή κοινότητα. Την πρότασή του την υιοθέτησε η Βουλή των Κοινοτήτων στα 1916, οπότε και εφαρµόστηκε το «Βρετανικό θερινό ωράριο» όπως ονοµάστηκε, συµφωνά µε το οποίο οι δείκτες των ρολογιών προχωρούσαν κατά µία ώρα µπροστά κατά το καλοκαίρι. Ήταν η εποχή του 1ου Παγκοσµίου πολέµου και επειδή όλες τις χώρες τις ενδιέφερε η εξοικονόµηση ενέργειας, υιοθέτησαν το βρετανικό σχέδιο. Αργότερα το εγκατέλειψαν, αλλά επανέρχονταν κάθε λίγο και λιγάκι, ωσότου υιοθετήθηκε από την Ευρωπα κή Ένωση στα 1966, την εποχή της πετρελα κή κρίσης, και από τότε, έστω και µε παραλλαγές βρίσκεται σε ισχύ µέχρι σήµερα. Για παράδειγµα, η Ιταλία υιοθέτησε το σύστηµα αυτό µέχρι το έτος 1920 και επανήλθε και αργότερα, θεσµοθετώντας το κατά την περίοδο και πάλι το 1966 και µετά. Σήµερα βρίσκεται σε ισχύ σε πολλά, αλλά όχι σε όλα, τα κράτη του κόσµου και υπάρχουν τόσο οι υπέρ, όσο και οι κατά του τρόπου αυτού να µετρούµε τις ώρες της ζωής µας Άλλη έρευνα που δηµοσιεύτηκε νωρίτερα φέτος εκτιµούσε ότι η διατήρηση της θερινής ώρας το χειµώνα θα µείωνε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στη Βρετανία κατά τουλάχιστον 0,3%. Αυτό, µε τη σειρά του, θα περιόριζε τις εκπο- µπές διοξειδίου του άνθρακα κατά µετρικούς τόνους, επισήµανε η Ελίζαµπεθ Γκάρνσε του Πανεπιστηµίου του Κέµπριτζ, µέλος της ερευνητικής οµάδας. Η «χειµερινή» ώρα είναι πιο ενεργοβόρα; Το να γυρίζουµε τα ρολόγια µια ώρα πίσω στις αρχές του χειµώνα όχι µόνο δεν µειώνει την κατανάλωση ενέργειας, αλλά αντίθετα σπαταλά ηλεκτρικό ρεύµα και επιπλέον επιβαρύνει σηµαντικά την ανθρώπινη υγεία, εκτιµούν Βρετανοί ερευνητές. Οι χώρες της Ευρώπης, της Βορείου Αµερικής και ενός µέρους της Μέσης Ανατολής επιστρέφουν αυτή την περίοδο στην κανονική ώρα. Η µετάβαση σηµαίνει ότι την ώρα που ξυπνούν οι περισσότεροι άνθρωποι έχει ήδη ξηµερώσει, και εποµένως δεν χρειάζεται να ανάψει κανείς τα φώτα. Ωστόσο η επιστροφή στην κανονική ώρα σηµαίνει επίσης ότι τα απογεύµατα βραδιάζουν µια ώρα νωρίτερα, επισηµαίνει η µελέτη στο British Medical Journal. Αν όµως η θερινή ώρα διατηρούνταν και τη χειµερινή περίοδο, οι άνθρωποι θα είχαν περισσότερο χρόνο να λιάζονται και να παράγουν έτσι τη βιταµίνη D που χρειάζονται. Σχεδόν ο µισός πληθυσµός του πλανήτη πάσχει σήµερα από χαµηλά επίπεδα βιταµίνης D, η οποία παράγεται στο δέρµα έπειτα από έκθεση στην ηλιακή υπεριώδη ακτινοβολία. Ακόµα, το απογευµατινό φως θα τόνωνε την ανθρώπινη ψυχολογία και θα ενθάρρυνε τον κόσµο να ασκείται σε εξωτερικούς χώρους. Όπως επισηµαίνει το Reuters, σε βόρειες χώρες όπου το πρόβληµα είναι εντονότερο, όπως η Βρετανία και η Ρωσία, οι κυβερνήσεις ήδη εξετάζουν το ενδεχόµενο νοµοθετικών αλλαγών για τη θερινή ώρα. Το σχέδιο στηρίζουν και πολλοί βρετανικοί αθλητικοί σύλλογοι. «Πρέπει να είναι σπάνιο να βρίσκει κανείς ένα µέσο που θα βελτίωνε κατά πολύ την υγεία και την ευηµερία σχεδόν όλου του πληθυσµού -και χωρίς κανένα κόστος» σχολίασε ο Μάγιερ Χίλµαν, επικεφαλής της µελέτης στο βρετανικό Ινστιτούτο Μελετών Πολιτικής. Η µελέτη του Χίλµαν εστιάστηκε στη Σκωτία, τη βορειότερη περιοχή της Ευρώπης. Κατέληξε στο συµπέρασµα ότι, αν η Σκωτία πήγαινε το ρολόι µια ώρα µπροστά, υιοθετώντας την Ώρα Κεντρικής Ευρώπης, θα έδινε στον πληθυσµό 300 ώρες φωτός επιπλέον το χρόνο. Οι ερευνητές επικαλούνται προηγούµενες µελέτες που δείχνουν ότι οι άνθρωποι νιώθουν πιο χαρούµενοι και είναι πιο υγιείς τις µακρές, λαµπρές µέρες του καλοκαιριού, ενώ η διάθεση και η υγεία φθίνουν το χειµώνα. Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

12 Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Να µπει τέλος στο µαρτύριο των «βαρελόσκυλων» Εντείνει τις προσπάθειές του ο Φιλοζωικός Σύλλογος, σε συνεργασία µε την ΕΛ.ΑΣ. και τη ηµοτική Αστυνοµία Τις εικόνες ντροπής, µε τα ταλαιπωρηµένα, φοβισµένα και σκελετωµέ- µετώπιση του µαρτυρίου των «βαρελόφων αλλά και σε µεγάλο ποσοστό µόνο οι άνθρωποι δυστυχείς, υπάρ- συµβολή του σώµατος στην ριζική αντι- ονότητά τους, τα ζώα των κτηνοτρόστικότητα σε αυτό τον κόσµο, δεν είναι να σκυλιά, δεµένα «στη µέση του πουθενά», µε µόνο ένα κρύο σκουριασµένο βαρέλι για την προστασία τους από τις καιρικές συνθήκες, εικόνες που έχουµε συναντήσει όλοι µας κατά τις µετακινήσεις µας προς την ενδοχώρα των Χανίων, είναι αποφασισµένα να εξαλείψουν τα µέλη του Φιλοζωικού Συλλόγου Χανίων (Φ.Σ.Χ.). Τη βάναυση αυτή συµπεριφορά πολλών δυστυχώς συµπολιτών µας, τη γνωρίζουµε εδώ και πολλά χρόνια, ωστόσο λίγοι είναι αυτοί που µιλούν και ακόµη λιγότεροι αυτοί που «τολµούν» να κάνουν κάτι παραπάνω. Οι περισσότεροι βλέπουµε αυτές τις εικόνες, σοκαριζόµαστε πολλές φορές, αλλά σκυλων». Με ανακοίνωσή της η πρόεδρος του Φ.Σ.Χ. Νατάσα Μποµπολάκη, επεσήµανε ότι «ζητήσαµε σαν σύλλογος να γίνει αρχικά µια συντονισµένη προσπάθεια ενηµέρωσης και στη συνέχεια επιβολή των προστίµων σε περιπτώσεις µη συµ- µόρφωσης των ιδιοκτητών τέτοιων ζώων. Ήδη µε τη ηµοτική Αστυνοµία ξεκίνησαν κοινές επισκέψεις σε περιπτώσεις κακοποιηµένων ζώων και η προσπάθεια αναµένεται να κορυφωθεί µε τον καιρό». Στη συνάντηση τονίσθηκε ότι θα πρέπει να κληθεί και ο πρόεδρος του συλλόγου κτηνοτρόφων του νοµού, καθώς και ο πρόεδρος των κυνηγών προκειµένου κυνηγετικά σκυλιά. Σύµφωνα µε την κ. Μποµπολάκη «η πόλη και ο νοµός Χανίων βρίθει τέτοιων περιπτώσεων. Σε όποια γωνιά, γειτονιά, χωριό, δρόµο, δροµάκι και αν πάει κανείς η κατάσταση είναι απελπιστική µε άρρωστα ζώα, δεµένα σε όλη τους τη ζωή, σκελετωµένα τα περισσότερα από αυτά, µέσα στον καύσωνα και τώρα στις βροχές, χωρίς καµία, µα καµία έγνοια από τους ανθρώπους ιδιοκτήτες τους για τα ζωντανά αυτά πλάσµατα. Για όσους δε υποτιµητικά θα αναφέρουν την καραµέλα ότι οι άνθρωποι δυστυχούν, σίγουρα θα συµφωνήσου- µε µε αυτό, γιατί όλοι µας, και εµείς χουν και άλλα ζωντανά πλάσµατα, που δυστυχούν εξ αιτίας µας. Όποιος δεν µπορεί να συµπεριφερθεί σωστά απέναντι σε ένα ζώο ή δεν έχει την δυνατότητα να το συντηρήσει, να µην παίρνει ζώο. Το απαράδεκτο αυτό φαινόµενο των χιλιάδων αδέσποτων, κακοποιηµένων ζώων πρέπει να σταµατήσει και την ευθύνη γι αυτό το φαινό- µενο την έχουµε εµείς οι άνθρωποι και όχι τα ζώα. Ας σταµατήσουν λοιπόν οι υποκριτικές διαµαρτυρίες για την ενασχόληση κάποιων και µε τα ζώα. Γιατί η πλειοψηφία αυτών που διαµαρτύρονται δεν ασχολούνται µε τίποτα άλλο πέραν του εαυτού τους. τις προσπερνάµε και αυτοί να συµβάλλουν µε την είµαστε µέρος της πρωτοφανούς Για όσους επίσης κατηγορούν τους Φαίνεται όµως ότι τελευταία, κάτι αρχίζει να αλλάζει προς το καλύτερο. Το δικαίωµα των σκύλων να ζουν µια φυσιολογική ζωή, δεν το υπερασπίζονται πλέον µόνο µερικοί ευαισθητοποιηµένοι ιδιότητά τους στο ξεπέρασµα τέτοιων απαράδεκτων καταστάσεων, δεδοµένου ότι αυτά τα σκυλιά είναι στην πλει- αυτής κρίσης που διέρχεται η χώρα µας, αλλά η απάντησή µας είναι διττή. εν ζούµε µόνοι µας και κατ αποκλει- πολίτες - που καθηµερινά αντιµετωπίζουν την δυστυχία των ζώων και είναι ανήµποροι να ανταποκριθούν στην έκταση και το βάθος της κακοποίησης, που προπηλακίζονται, που φιλόζωοι, αλλά και η πολιτεία µε απειλείται η ζωή τους - επειδή τους µηχανισµούς της, η οποία τα προηγούµενα χρόνια «έλαµπε» δια της απουσίας και της αδιαφορίας της. ζητούν την βοήθεια των κατασταλτικών αρχών, τους απαντάµε ότι ευχαρίστως θα δεχτούµε τη δική τους Ήδη, η ηµοτική Αστυνοµία των βοήθεια στις εκατοντάδες των περιπτώσεων Χανίων, έχει ξεκινήσει µαζί µε µέλη του Φιλοζωικού Συλλόγου, κοινές επισκέψεις σε σηµεία όπου υπάρχουν καταγγελίες για κακοποίηση ζώων, ενώ το ίδιο έχει ζητηθεί από την Ελληνική Αστυνοµία. Για το λόγο αυτό αντιπροσωπεία του συλλόγου, συναντήθηκε τις προηγούµενες ηµέρες µε τον Α υποδιευθυντή της Α.. Χανίων Ν. Μυλωνά, από τον οποίο ζητήθηκε η που καθηµερινά τρέχουµε και όχι της Αστυνοµίας. Αν δεν µπορούν όµως να βοηθήσουν και αρέσκονται µόνο σε φιλοσοφίες, αρνητισµούς και επικρίσεις χωρίς να προτείνουν κάτι άλλο, δεν έχουν δικαίωµα να οµιλούν, γιατί γίνονται συνένοχοι στο έγκληµα κατά των ζώων», καταλήγει η ανακοίνωση της Ν. Μποµπολάκη. Νέα γκάφα(;) από τη ΕΗ. Χαράτσι και σε κοινόχρηστους χώρους Αντιµέτωποι µε τη γραφειοκρατία, πολλοί διαχειριστές και ιδιοκτήτες πολυκατοικιών στα Χανιά Με σηµαντικά λάθη έρχεται το χαράτσι της ΕΗ από τους λογαριασµούς του Σεπτεµβρίου και έπειτα, καθώς παρά το γεγονός ότι οι κοινόχρηστοι χώροι των κτιρίων και για τους οποίους εκδίδεται ξεχωριστός λογαριασµός, έχουν εξαιρεθεί ρητά από τον ειδικό φόρο επί των ακινήτων, η ΕΗ τους συµπεριέλαβε και επέβαλε τις ανάλογες χρεώσεις. εκάδες διαχειριστές και ιδιοκτήτες πολυκατοικιών και στα Χανιά, που παρέλαβαν τον λογαριασµό της ΕΗ διαπίστωσαν έκπληκτοι ότι στη χρέωση για την κατανάλωση του ηλεκτρικού ρεύµατος έχει συµπεριληφθεί και το χαράτσι, το οποίο υπολογίστηκε λανθασµένα πάνω στην κοινόχρηστη επιφάνεια της πολυκατοικίας. Τα λάθη έχουν γίνει κατά την εκκαθάριση του φόρου και για τον λόγο αυτόν οι διαχειριστές θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, όταν λάβουν τον λογαριασµό για το κοινόχρηστο ρεύµα. Αρκετοί διαχειριστές που έλαβαν λανθασµένους λογαριασµούς, πήγαν κατευθείαν στη ΕΗ για να διορθώσουν το λάθος. υστυχώς όµως είναι αµφίβολο κατά πόσο θα γλιτώσουν το χαράτσι. Κατά το παρελθόν, όταν σηµειώθηκαν λάθη στον υπολογισµό του ειδικού τέλους ακινήτων, οι υπηρεσίες «Φουσκωµένοι» έρχονται πολλοί του ΥΠΟΙΚ ανάγκα- σαν τους πολίτες να πληρώσουν κανονικά τον φόρο, µε λογαριασµοί κοινο- χρήστων, λόγω την υπόσχεση ότι κάποτε θα λάθους της ΕΗ πάρουν πίσω τα χρήµατά τους. Σε κάποιους καταναλωτές µάλιστα ο λογαριασµός των κοινοχρήστων τους είχε φουσκώσει κατά 500 ευρώ εξαιτίας του λάθους. Όσοι εντόπισαν τα λάθη θα πρέπει να τρέξουν σε ένα γραφειοκρατικό µαραθώνιο, ώσπου να παρέµβει το υπουργείο, για να αποδείξουν ότι ο φόρος επιβλήθηκε λανθασµένα. Θα πρέπει αρχικά να λάβουν βεβαίωση από τη ΕΗ ότι πράγµατι οι χώροι που φορολογήθηκαν λανθασµένα είναι κοινόχρηστοι. Τη βεβαίωση αυτή θα πρέπει να τη προσκοµίσουν στην εφορία και να υποβάλουν αίτηση για τη διαγραφή του χαρατσιού. 12 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

13 Τ Ο Π Ι Κ Η Α Υ Τ Ο Ι Ο Ι Κ Η Σ Η «Να ξεκολλήσει το έργο των δεξαµενών καυσίµων στην Σούδα» Την παρέµβαση του υπουργού Ανάπτυξης ζητά ο όµιλος Μαµιδάκη Ο Όµιλος Μαµιδάκη προσπαθεί εδώ και δέκα χρόνια να δηµιουργήσει µία αποθήκη πετρελαιοειδών στην περιοχή «Πέρα Πλατάνι» της Σούδας, µια επένδυση της τάξης των 20 εκατοµµυρίων ευρώ. Αν και ο χρόνος φαντάζει µεγάλος, η προσπάθεια αυτή έχει παρα- µείνει ακόµη στη µέση, καθώς οι αντιδράσεις των φορέων της περιοχής µε τις συνεχείς προσφυγές στο Συµβούλιο της Επικρατείας, σε συνδυασµό µε την πολυδαίδαλη γραφειοκρατία και τα διάφορα προσκόµµατα που εµφανίζουν οι εµπλεκόµενες υπηρεσίες, δεν επιτρέπουν στον όµιλο να προχωρήσει και να ολοκληρώσει την επένδυση. Σε µια ύστατη προσπάθεια να «ξεκολλήσει» αυτή η επένδυση που έχει δηµιουργήσει στα Χανιά «ορκισµένους φίλους και ορκισµένους εχθρούς», ο πρόεδρος του.σ. του οµίλου, Κυριάκος Μαµιδάκης ο οποίος κατάγεται από την Ανώσκελη του δήµου Πλατανιά δηµοσίευσε πριν από µερικές ηµέρες στην εφηµερίδα «Καθηµερινή», επιστολή πληρω- µένη καταχώρηση, µε αποδέκτες τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη και τον υφυπουργό Νότη Μηταράκη, από τους οποίους ζητά την πολιτική και την υπηρεσιακή τους παρέµβαση, προκειµένου να δοθεί ένα τέλος στην πολυετή αναµονή του οµίλου ώστε το έργο να περάσει στο στάδιο της υλοποίησης. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά στην επιστολή αυτή ο κ. Μαµιδάκης, «τις παλιές προς υλοποίηση επενδύσεις που είναι στο τελευταίο στάδιο της αδειοδότησης, ύστερα από δέκα χρόνια προσπαθειών των επενδυτών, όπως η ίδρυση αποθηκών πετρελαιοειδών προ όντων στο Πλατάνι του ήµου Σούδας, που αφού ξεπέρασε όλα τα στάδια έγκρισης για τα οποία χρειάστηκαν όλα τα παραπάνω χρόνια, έχει «κολλήσει» στην Πολεοδοµία Χανίων και ιδιαίτερα στην ασική Υπηρεσία, πως σκέπτεστε να τις ενεργοποιήσετε; Μήπως θα έπρεπε να παρέµβετε στις παραπάνω υπηρεσίες οι οποίες εφευρίσκουν συνεχώς προσχήµατα λόγω κοµ- µατικών και δηµοτικών παρεµβάσεων;» Ανεπίσηµα, από το δήµο Χανίων, τα αρµόδια στελέχη υποστηρίζουν ότι ήδη έχουν ζητηθεί από τον Όµιλο Μαµιδάκη από τις 17 Ιουλίου κάποια πρόσθετα έγγραφα για το φάκελο αδειοδότησης και γι αυτό υπάρχει η σχετική καθυστέρηση. Πάντως από το ήµο Χανίων αναµένεται να εκδοθεί και επίσηµη ανακοίνωση τις επόµενες ηµέρες για το θέµα των δεξα- µενών στο Πέρα Πλατάνι, αλλά και µία απάντηση σχετικά µε την καταχώρηση που δηµοσιεύτηκε στην εφηµερίδα «Καθηµερινή». Παράλληλα, αναµένονται και κινήσεις από πλευράς ηγεσίας του Υπουργείου Ανάπτυξης, δεδοµένου ότι η επένδυση που σχεδιάζεται να υλοποιηθεί στην περιοχή του κόλπου της Σούδας, εκτός του ότι είναι µία από τις ελάχιστες ιδιωτικές που µπορούν από οικονοµικής άποψης να ξεκινήσουν, εκτιµάται ότι θα τονώσει τον ανταγωνισµό των εταιρειών πετρελαιοειδών στα Χανιά και την Κρήτη συνολικότερα, κάτι που θα προκαλέσει αισθητή όπως υποστηρίζουν παράγοντες της αγοράς µείωση των τιµών λιανικής. Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

14 Τ Ο Π Ι Κ Η Α Υ Τ Ο Ι Ο Ι Κ Η Σ Η Μετά τα «µπλε» έρχονται τα «δηµοτικά» ποδήλατα στα Χανιά Προσπάθεια ενίσχυσης της «οικολογικής» µετακίνησης, σε µια πόλη µε ανύπαρκτη υποδοµή Του Παναγιώτη Στ. Νικηφοράκη Με ένα φιλόδοξο, αλλά αµφιλεγόµενο για πολλούς πρόγραµµα, θα προσπαθήσει ο δήµος Χανίων, να ενισχύσει την «οικολογική» µετακίνηση στο κέντρο της πόλης και να αµβλύνει το σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβληµα. Ήδη έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την προµήθεια 70 ποδηλάτων, τα οποία θα τοποθετηθούν σε τέσσερις σταθµούς «αυτόµατης διάθεσης», που θα εγκατασταθούν σε ισάριθµα σηµεία, στην παλιά πόλη. Σύµφωνα µε την προκήρυξη του έργου, ο προ πολογισµός του, ανέρχεται στις ευρώ και προέρχεται στο σύνολο της χρηµατοδότησης από το ΠΕΠ Κρήτης. Ο σχετικός διαγωνισµός προβλέπει την προµήθεια και εγκατάσταση τεσσάρων σταθµών αυτόµατης διάθεσης ποδηλάτων µε εβδοµήντα ποδήλατα. Οι σταθµοί θα τοποθετηθούν σε επιλεγµένα σηµεία του ήµου και κάθε σταθµός θα έχει τις ακόλουθες θέσεις στάθµευσης ποδηλάτων: Σταθµός 1: Πλατεία Τάλω δέκα θέσεις στάθµευσης ποδηλάτων Σταθµός 2: Πλατεία Κατεχάκη δεκαπέντε θέσεις στάθµευσης ποδηλάτων Σταθµός 3: Πλατεία ευκαλίωνος (Πύλη της Άµµου- Πάρκινγκ) είκοσι δύο θέσεις στάθµευσης ποδηλάτων Σταθµός 4: Πλατεία Ταξ. Μαρκοπούλου είκοσι τρεις θέσεις ποδηλάτων. Με µια πρώτη ανάγνωση, σαν σκέψη είναι θεωρητικά καλή, καθώς η πόλη των Χανίων, κυρίως το κέντρο της, προσφέρεται για ποδήλατο, αφού είναι σχεδόν επίπεδη, άρα µπορούν να µετακινηθούν και πολίτες που δεν έχουν καλή φυσική κατάσταση. Ωστόσο, πολλοί είναι αυτοί που υποδέχθηκαν την πρωτοβουλία του δήµου µε σκεπτικισµό. Και οι λόγοι είναι προφανείς. Σε µια πόλη όπου οι οδηγοί αυτοκινήτων και µοτοσυκλετών, έχουν ανύπαρκτη κυκλοφοριακή συνείδηση και δεν σέβονται τους υπόλοιπους χρήστες του δρόµου, σε µια πόλη όπου οι υποδοµές για τους ποδηλάτες «εξαντλούνται» στον µήκους 500 µέτρων ποδηλατόδροµο της οδού Πειραιώς, δεν είναι λογικό να δαπανηθούν τόσα χρήµατα για «βγουν» στους δρό- µους ακόµη 70 ποδήλατα. Ούτε µπορεί κανείς να υποχρεώσει τους χρήστες αυτών των ποδηλάτων να περιοριστούν στα όρια της Παλιάς πόλης. Η λογική σειρά θα ήταν να ολοκληρωθεί πρώτα το δίκτυο των πεζόδροµων, το οποίο έχει πολύ δουλειά ακόµη, να οριοθετηθούν µερικοί ποδηλατόδροµοι, τουλάχιστον στις κεντρικές οδούς της πόλης και όταν οι συνθήκες ωριµάσουν, τότε να προχωρήσει ο δήµος σε αυτές τις πρωτοβουλίες. Κύκλοι της δηµοτικής αρχής, επικαλούνται το παράδειγµα άλλων Ευρωπα κών πόλεων. εν αρκεί όµως να είµαστε «Ευρωπα κή πόλη» µόνο στα χαρτιά. Πρέπει να είµαστε και στην πράξη και κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Ούτε τις υποδοµές έχου- µε, ούτε την κατάλληλη κυκλοφοριακή συµπεριφορά διαθέτου- µε ως οδηγοί. Θα είναι πάντως ενδιαφέρον να µάθουµε ή να δούµε όταν θα υλοποιηθεί το έργο µε ποιο τρόπο θα προστατευθούν τα ποδήλατα αυτά από τους βάνδαλους και τους επίδοξους κλέφτες. Αρκεί να θυµηθούµε την κατάληξη που είχαν τα 21 «µπλε ποδήλατα» που αποφάσισαν να δανείζουν οι «Ποδηλάτρεις» πριν από δύο χρόνια στους πολίτες των Χανίων και έγιναν όλα µέσα σε ένα µόλις µήνα, «δανεικά και αγύριστα» Να σηµειωθεί ότι µια παρόµοια εγκατάσταση τοποθετήθηκε πρόσφατα σε διάφορες περιοχές της Λευκωσίας. Εκεί η δηµοτική αρχή αποφάσισε ότι η χρήση των ποδηλάτων από το σύστηµα να είναι εντελώς δωρεάν για την πρώτη ώρα χρήσης και µε συµβολικές χρεώσεις µετά την πρώτη ώρα. Σε κάθε σταθµό έχουν στηθεί ειδικά µηχανήµατα από τα οποία οι ενδιαφερόµενοι µε τη χρήση πιστωτικής κάρτας, παραλαµβάνουν κωδικό για να ξεκλειδώσουν ένα ποδήλατο. Για να διασφαλιστεί η επιστροφή του ποδηλάτου, ο χρήστης θα χρεώνεται µε το ποσό των 150 ευρώ, τα οποία και θα επιστρέφονται µε την επιστροφή του ποδηλάτου, αφού αφαιρεθούν οι χρεώσεις της χρήσης, αν υπάρχουν. 14 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

15 Σχολικές αίθουσες ψυγεία, εν έτει 2012 Πονοκέφαλος στην εκπαιδευτική κοινότητα, από την αδυναµία προµήθειας πετρελαίου θέρµανσης Ντυµένοι σαν «κρεµµύδια» θα είναι φέτος οι µαθητές, στις σχολικές αίθουσες Μάθηµα σε παγωµένες αίθουσες θα κάνουν φέτος τα Χανιωτόπουλα, καθώς η εκτίναξη της τιµής του πετρελαίου θέρµανσης, σε συνδυασµό µε τα πενιχρά οικονοµικά των δήµων, θα έχει ως συνέπεια τα σχολεία να µη µπορέσουν να αγοράσουν πετρέλαιο για να ζεσταθούν οι µαθητές τις κρύες ηµέρες του χειµώνα. Ήδη, εκπρόσωποι της σχολικής κοινότητας εκφράζουν τον έντονο προβληµατισµό τους, τόσο προς τη δηµοτική αρχή, όσο και προς τους γονείς των µαθητών της Α/βάθµιας και Β/βάθµιας εκπαίδευσης, µε τη σαφή προειδοποίηση ότι θα αναγκασθούν να κλείσουν ακόµη και τα σχολεία αν η κατάσταση γίνει οριακή για την υγεία των παιδιών. Από τη µεριά της η δηµοτική αρχή των Χανίων, που αδυνατεί να καλύψει οικονοµικά το σύνολο των αναγκών των σχολείων σε πετρέλαιο θέρµανσης, σε όλη τη διάρκεια του χειµώνα, προσπαθεί να βρει εναλλακτικές λύσεις, ώστε να µην φθάσουµε στο σηµείο να κλείνουν σχολεία λόγω ψύχους, ενώ παράλληλα επιχειρεί να ευαισθητοποιήσει την κεντρική διοίκηση, σε ένα σοβαρό πρόβληµα που θα το βρούµε πιεστικά µπροστά µας τις επόµενες εβδοµάδες. Ήδη ο Μανώλης Σκουλάκης, απέστειλε επιστολή προς τους υπουργούς Οικονοµικών, Εσωτερικών και Παιδείας, στην οποία περιγράφει το πρόβληµα, σηµειώνοντας ότι η διακοπή της λειτουργίας των σχολικών µονάδων θα είναι αναπόφευκτη, και προτείνει συγκεκριµένη λύση προτού η εκπαιδευτική κοινότητα βρεθεί προ αδιεξόδου. Ειδικότερα ο δήµαρχος Χανίων, ζητά να απαλλαχθούν οι σχολικές µονάδες από την υποχρέωση καταβολής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, ώστε να αγοράζουν πετρέλαιο µε µειωµένη τιµή, κάτι που θα πρέπει να προβλεφθεί µε νοµοθετική ρύθµιση.μεταξύ άλλων, στην επιστολή του ο κ. Σκουλάκης αναφέρει ότι «το Υπουργείο Εσωτερικών επιχορηγεί µέσω των κεντρικών Αυτοτελών Πόρων τους ήµους για την αντιµετώπιση των λειτουργικών αναγκών των σχολείων Πρωτοβάθµιας και ευτεροβάθµιας Εκπαίδευσης, ούτως ώστε να διασφαλίζεται η εύρυθµη και αποτελεσµατική λειτουργία αυτών. Με δεδοµένη ωστόσο την υποχρηµατοδότηση των ήµων, για την αντιµετώπιση των λειτουργικών δαπανών των σχολείων, η οποία ξεπερνάει το 60% ετησίως, σε σχέση µε τις προηγούµενες περιόδους, λαµβάνουµε σε καθηµερινή βάση δεκάδες µηνύµατα αγωνίας και προβληµατισµού από µέλη της σχολικής κοινότητας αλλά και γονείς για τη δυνατότητα εύρυθµης λειτουργίας των σχολικών µονάδων τη φετινή περίοδο. «Την ανησυχία αυτή έρχεται να εντείνει και η απόφαση της Κυβέρνησης για εξίσωση της τιµής του πετρελαίου θέρµανσης µε αυτό της κίνησης, γεγονός το οποίο πρόκειται να επιβαρύνει ακόµα περισσότερο το φετινό οικονοµικό προ πολογισµό των σχολείων και κατά συνέπεια των ήµων όλης της χώρας. Σας καλούµε όπως εξετάσετε θετικά την πρόταση για απαλλαγή µε νοµοθετική ρύθ- µιση των σχολικών µονάδων από την καταβολή του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρµανσης, η οποία θεωρούµε ότι θα τύχει της αµέριστης αποδοχής της εκπαιδευτικής κοινότητας αλλά και ολόκληρης της κοινωνίας». Εκµετάλλευση κτιρίων για την στέγαση φοιτητών Τ Ο Π Ι Κ Η Α Υ Τ Ο Ι Ο Ι Κ Η Σ Η Επιστολή του Απόστολου Βουλγαράκη, στον υπουργό Παιδείας Ζούµε στην εποχή όπου το παράλογο επικρατεί της λογικής. Την ίδια ώρα που το κράτος σπαταλά εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για ενοίκια και επιδοτήσεις προς τους οικονοµικά αδύναµους φοιτητές, προκειµένου να στεγαστούν και να σιτιστούν, χωρίς να καλύπτονται ωστόσο ούτε οι µισές από τις ανάγκες που παρουσιάζονται, το ίδιο κράτος έχει στην κατοχή του κτίρια, τα οποία µε µικρές παρεµβάσεις, µπορούν να καλύψουν ανέξοδα για το ίδιο και τη φοιτητική κοινότητα αυτές τις ανάγκες. Είναι χαρακτηριστικό ότι φέτος οι αιτήσεις φοιτητών προς την Πρυτανεία του Πολυτεχνείου για στέγαση στην φοιτητική εστία, έχουν ξεπεράσει τις 240, όταν η δυναµικότητα της εστίας είναι µόλις 78 κλίνες. Αυτό έχει ως συνέπεια, πολλοί φοιτητές να µην µπορούν να αντεπεξέλθουν στα αυξηµένα έξοδα του κόστους ζωής και να αναγκάζονται να εγκαταλείψουν τις σπουδές τους. Στα Χανιά υπάρχουν σήµερα αρκετά εγκαταλελειµµένα κτίρια, όπως αυτά του παλιού Ψυχιατρείου, η «Πολυκλινική» του ΙΚΑ, καθώς και κτίρια ιδιοκτησίας του Πολυτεχνείου Κρήτης διάσπαρτα στην πόλη των Χανίων. Αυτά τα κτίρια εδώ και πολλά χρόνια έχουν µετατραπεί σε εστίες µόλυνσης και καταφύγιο άστεγων και περιθωριακών πολιτών, ενώ σε ιδιοκτησίες του Πολυτεχνείου, έχουν εγκατασταθεί καταχρηστικά διάφορες οµάδες νεαρών. Κι όµως, αυτά τα κτίρια µε ελάχιστο κόστος συγκρινόµενο µε το ετήσιο κόστος ενοικίασης άλλων εγκαταστάσεων και καταβολής διάφορών επιδοµάτων θα µπορούσαν να µετατραπούν σε ξενώνες διαµονής φοιτητών του Πολυτεχνείου. Το λογικό αυτό αίτηµα, διατύπωσε πρόσφατα ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων Απόστολος Βουλγαράκης προς τον Υπουργό Παιδείας Κωνσταντίνο Αρβανιτόπουλο, µέσω επιστολής που του απέστειλε ύστερα από σχετικό αίτηµα του Ενιαίου Συλλόγου Φοιτητών Πολυτεχνείου Κρήτης. Μεταξύ άλλων, ο Α. Βουλγαράκης επισηµαίνει ότι «στην πόλη των Χανίων υπάρχουν δεκάδες κτίρια, τα οποία ανήκουν σε Υπουργεία και σε Φορείς και τα οποία, µε λιγοστό έως και ελάχιστο κόστος, θα µπορούσαν να χρησιµοποιηθούν για τον παραπάνω σκοπό. Συγκεκριµένα θα ήθελα να σας αναφέρω: 1. Τα κτίρια του πρώην Ψυχιατρείου Χανίων, που ανήκουν στο Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, έκτασης τ.µ. Στα κτίρια αυτά, υπάρχει, επιπλέον, πλήρως εξοπλισµένη κουζίνα, µε τα πιο σύγχρονα σκεύη και εργαλεία µαγειρικής, που δεν έχουν χρησιµοποιηθεί καθόλου. 2. Στο κέντρο των Χανίων, το ίδιο Υπουργείο διαθέτει επίσης κτίριο τ.µ., στο οποίο στεγάζονταν, µέχρι πριν λίγα χρόνια, οι Υπηρεσίες του ΙΚΑ και που τώρα παραµένει αχρησιµοποίητο. 3. Το Πολυτεχνείο Κρήτης, εξάλλου, διαθέτει κτίρια εντός της πόλης των Χανίων, εγκαταλελειµµένα, τα οποία τώρα χρησιµοποιούνται -µετά από καταλήψεις - από άστεγους, χωρίς κανέναν έλεγχο, από κανέναν. Θεωρούµε ότι τα παραπάνω κτίρια, θα µπορούσαν να δώσουν λύση στο πρόβληµα σίτισης στέγασης των φοιτητών µας. Είναι κτίρια που φυσικά και ανήκουν σε Υπουργεία και Φορείς, µα πάνω απ όλα, και πιστεύω ότι συµφωνείτε µαζί µου, «ανήκουν» στον ελληνικό λαό, υπό την έννοια ότι συµπεριλαµβάνονται στα κοινωνικά αγαθά. Οφείλουµε να σκεφτούµε χρήσεις τέτοιες ώστε να συµβάλλουν στην πραγµατικότητα στην ευηµερία και την πρόοδο της κοινωνίας µας». Το παλιό κτίριο του ΙΚΑ, θα µπορούσε να µετατραπεί σε φοιτητική εστία Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

16 Τ Ο Π Ι Κ Η Α Υ Τ Ο Ι Ο Ι Κ Η Σ Η ιαδηµοτικό Λιµενικό Ταµείο, αντί ιδιωτικοποίησης της Σούδας Σύσσωµοι οι φορείς των Χανίων, κατά της εισόδου ιδιωτών στην σηµαντικότερη θαλάσσια πύλη εισόδου της υτικής Κρήτης Εντείνονται οι διαβουλεύσεις στο νοµό Χανίων, προκειµένου να συγκροτηθεί ένα κοινό µέτωπο κατά της δροµολογούµενης από την κυβέρνηση, ιδιωτικοποίησης του λιµανιού της Σούδας. Ο ένας µετά τον άλλο, εκπρόσωποι φορέων και θεσµικοί παράγοντες, εκφράζουν τη διαφωνία τους στην προοπτική αυτή, και ζητούν από την κεντρική διοίκηση να αποσύρει την σχετική απόφαση. Ήδη όπως ανεγράφη αναλυτικά σε σχετικό ρεπορτάζ στο προηγούµενο φύλλο της «Cv» την αντίθεσή τους για την προοπτική αυτή σε σχέση µε το λιµάνι της Σούδας, έχουν εκφράσει µεµονωµένα, τόσο η λιµενική επιτροπή, όσο και ο δήµος µε την αντιπεριφέρεια Χανίων και το Περιφερειακό Συµβούλιο Κρήτης. Ωστόσο, επειδή έχει γίνει σαφές, πως µεµονωµένα ο κάθε ένας φορέας δεν µπορεί να καταφέρει ό,τι όλοι µαζί ενωµένοι, αποφασίσθηκε να ενωθεί η φωνή των Χανίων, προκειµένου το αίτηµα να παραµείνει το λιµάνι της Σούδας υπό τον έλεγχο των Χανιωτών µέσω των θεσµοθετηµένων οργάνων του να έχει περισσότερες πιθανότητες να ικανοποιηθεί. Στο πλαίσιο αυτό, την προηγούµενη εβδο- µάδα, πραγµατοποιήθηκε ευρεία συνάντηση στο δηµαρχείο Χανίων, αποτέλεσµα της οποίας ήταν να προταθεί στην κυβέρνηση, αντί της ιδιωτικοποίησης να επιτραπεί η δηµιουργία ενός ιαδηµοτικού Λιµενικού Ταµείου, υπό τη µορφή νοµικού προσώπου ηµοσίου ικαίου, που θα διαχειρίζεται το λιµάνι. Όπως κατέστη σαφές στη σύσκεψη, στην οποία συµµετείχαν εκπρόσωποι τοπικών φορέων οι τέσσερις βουλευτές και οι δήµαρχοι του νοµού, θα αναληφθούν περαιτέρω πρωτοβουλίες, ώστε να µην υλοποιηθεί η απόφαση της ι πουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων να µεταφέρει στο Ταµείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του ηµοσίου (ΤΑΙΠΕ ) το δικαίωµα παραχώρησης σε τρίτους, µέσω συµβάσεων παραχώρησης, κάθε δικαιώµατος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκµετάλλευσης του λιµανιού της Σούδας. Η πρόταση να δηµιουργηθεί ένα ιαδηµοτικό Λιµενικό Ταµείο αναµένεται να συζητηθεί σε συναντήσεις µεταξύ των ηµάρχων που θα γίνουν τις επόµενες ηµέρες. Η πρόταση του δήµου Χανίων, προς την κυβέρνηση, όπως διαµορφώθηκε στην σύσκεψη αναφέρει: «Οι φορείς της Αυτοδιοίκησης του νοµού Χανίων ως εναλλακτική λύση στην εξαγγελθείσα από την Κυβέρνηση εκποίηση του λιµανιού της Σούδας, προτείνουµε τη δηµιουργία ενός ιαδηµοτικού Λιµενικού Ταµείου Χανίων, µε τη µορφή νοµικού προσώπου ηµοσίου ικαίου, στο οποίο θα συµµετέχουν όλοι οι ήµοι του νοµού και στο οποίο θα υπαχθούν όλες οι αρµοδιότητες και το προσωπικό των δύο Λιµενικών Ταµείων που λειτουργούν σήµερα. Η πρόταση αυτή, που επαναλαµβάνω απηχεί τις θέσεις όχι µόνο του ήµου Χανίων αλλά και των άλλων έξι ήµων του νοµού, είναι ρεαλιστική, είναι εφικτή και συµφέρουσα και για την πολιτεία και για την Αυτοδιοίκηση και προπάντων την τοπική οικονοµία και ανάπτυξη. Επισηµαίνουµε ότι υπάρχει επιτυχηµένο παράδειγ- µα ιαδηµοτικού Λιµενικού Ταµείου, αυτό του νοµού Ρεθύµνης, το οποίο λειτουργεί από το Σας παρακαλούµε, πριν από τη λήψη οποιασδήποτε απόφασής σας, να µελετήσετε την πρότασή µας, την οποία είµαστε διατεθειµένοι να σας εκθέσουµε αναλυτικά, µετά και την περαιτέρω εξειδίκευσή της». Ο πρόεδρος του Λιµενικού Ταµείου Κώστας Μπροκαλάκης ανέφερε σε δηλώσεις του πως το ΛΤΧ είναι οικονο- µικά βιώσιµο και µάλιστα, ειδικά στη Σούδα, πρόκειται να εκτελεστούν έργα πολλών εκατοµµυρίων ευρώ "Πως µπορούν να δοθούν τα έργα αυτά σε ιδιώτες;", είπε χαρακτηριστικά. Ο υφυπουργός ιοικητικής Μεταρρύθµισης Μανούσος Βολουδάκης, σηµείωσε σε δηλώσεις του ότι «χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή ούτως ώστε οι όποιοι σχεδιασµοί να µη διαταράξουν τη ροή των εργασιών που το Λιµενικό Ταµείο Χανίων έχει ξεκινήσει σχετικά µε την ένταξη στο ΕΣΠΑ κρίσι- µων λιµενικών έργων. ιανύουµε κυριολεκτικά τις τελευταίες εβδοµάδες στις οποίες µπορούν να ενταχθούν µεγάλα έργα στο ΕΣΠΑ. Οι ανάγκες αναβάθµισης της Σούδας, αλλά και προβλήµατα σε περιφερειακά λιµάνια του νοµού, όπως µεταξύ άλλων του Κολυµπαρίου και της Αγιά Ρουµέλης, δεν επιτρέπουν να χαθεί χρόνος σε πειρα- µατισµούς. Σε κάθε περίπτωση, έχω τη διαβεβαίωση του Υπουργού Εµπορικής Ναυτιλίας Κ. Μουσουρούλη ότι η Εθνική Στρατηγική Λιµένων θα παρουσιασθεί σύντοµα, ενώ θα ακολουθήσει εκτενής διαβούλευση πριν την υλοποίηση της πολιτικής». Από την πλευρά του ο Γ Αντιπρόεδρος της Βουλής Χρήστος Μαρκογιαννάκης, κάνοντας και σχετική αναφορά στο αεροδρόµιο Χανίων και στο στρατόπεδο Μαρκοπούλου, τόνισε πως όλα παραχωρούνται στο ΤΑΙΠΕ. «Πρόκειται για µείζον θέµα και πρέπει να ενεργοποιηθούµε περαιτέρω. Θεωρώ το κράτος κακό επιχειρηµατία. Αυτό δε σηµαίνει ότι πιστεύω πως τα πάντα µπορούν να δοθούν σε ιδιώτες. Το κοµµάτι πάντως της Cosco αποδίδει περισσότερο από αυτό του ΟΛΠ». Ο βουλευτής της Ν.. και πρώην ήµαρχος Χανίων Κυριάκος Βιρβιδάκης, εξέφρασε χαρακτηριστικά την απορία του "Γιατί ο ήµος δε διεκδίκησε το Λιµάνι της Σούδας, γνωρίζοντας ότι η παραχώρηση συγκεκριµένου τµήµατος αναφέρεται σε ΦΕΚ και η απόφαση της Λιµενικής Επιτροπής τον περασµένο Αύγουστο συµφωνεί µε αυτή του ΤΑΙΠΕ ;". Απαντώντας στον κ. Βιρβιδάκη, ο ήµαρχος Χανίων σηµείωσε πως έχει σταλεί σχετική επιστολή, αλλά δεν υπήρξε απάντηση. Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Σταθάκης, σηµείωσε ότι «τα λιµάνια θα πρέπει να µείνουν στο Λιµενικό Ταµείο και όχι να ενοικιαστούν σε νέο φορέα. Με ποια µορφή θα διεκδικήσουν οι ήµοι τα λιµάνια και στο τρίτο µνηµόνιο να αποκλειστούν;» Το Περιφερειακό Συµβούλιο Η ιδιωτικοποίηση του λιµανιού της Σούδας, όχι µόνο δε θα συµβάλλει στην ανάπτυξη της τοπικής οικονοµίας, αλλά αντίθετα εκτιµάται ότι θα την πλήξει σε µεγάλο βαθµό. Τη θέση αυτή εκφράζει και το περιφερειακό συµβούλιο Κρήτης, το οποίο τάσσεται κατά της παραχώρησης, τόσο του λιµένα της Σούδας, όσο και των λιµένων Ρεθύ- µνου και Αγίου Νικολάου σε ιδιώτες, όπως προβλέπει ο σχετικός σχεδιασµός της κυβέρνησης. Το ψήφισµα του οργάνου αναφέρει: «Η προωθούµενη παραχώρηση των λιµανιών της χώρας και της Κρήτης σε ιδιώτες αποτελεί άστοχη και αδικαιολόγητη απαλλοτρίωση δηµοσίου πλούτου, που ανεξάρτητα από τις προθέσεις της Κυβέρνησης, δεν συµβάλλει στην αντιµετώπιση της κρίσης. Οι λιµενικές υποδοµές, οι οποίες δηµιουργήθηκαν από το υστέρηµα και τις θυσίες του ελληνικού λαού αποτελούν βασικό πυλώνα για την ανάπτυξη του τουρισµού, του εµπορίου, της αγροτικής βιοµηχανικής και βιοτεχνικής παραγωγής. Η άρον-άρον παραχώρησή τους σε ιδιώτες, θέτει σε κίνδυνο την οικονοµία του νησιού και της χώρας. Η αξιοποίηση και ανάπτυξη των υποδοµών αυτών µπορεί να γίνει, όχι µε ισοπεδωτικές και γενικευµένες επιλογές, αλλά εξειδικευµένα και κατά περίπτωση, ύστερα από σοβαρή µελέτη και υπεύθυνο διάλογο µε την Αυτοδιοίκηση και τις οργανώσεις των πολιτών. Το Περιφερειακό Συµβούλιο καλεί την Κυβέρνηση να ανακαλέσει της απόφασή της». 16 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

17 Νότης Μαριάς Ταυτόχρονα, το σχεδιαζόµενο ξεπούλη- µα του Λιµένα της Σούδας έφερε στη Βουλή µε αναφορά προς τους Υπουργούς Οικονοµικών, Εθνικής Το λιµάνι της Σούδας πρέπει να παραµείνει υπό δηµόσιο έλεγχο, τονίζει το Περιφερειακό Συµβούλιο Κρήτης Άµυνας και Ναυτιλίας, ο Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των «Ανεξάρτητων Ελλήνων» και υπεύθυνος του τοµέα κοινοβουλευτικής ευθύνης Οικονοµικών, βουλευτής Ηρακλείου Νότης Μαριάς. Στην αναφορά επισηµαίνεται ότι «το Λιµενικό Ταµείο Χανίων είναι µια οικονοµικά βιώσιµη υπηρεσία, ενώ ο ρόλος του Λιµένα της Σούδας είναι κοµβικός καθώς το 75% των εσόδων του Λιµενικού Ταµείου Χανίων προέρχονται από εκεί, συντηρώντας παράλληλα όλα τα υπόλοιπα λιµάνια του νοµού αλλά και εξυπηρετώντας την ακτοπλο κή σύνδεση των Χανίων µε τον Πειραιά. Παράλληλα επειδή η απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αφορά στην παραχώρηση του συνόλου του Λιµένα της Σούδας σε ιδιώτες µέσω ΤΑΙΠΕ, από το Λιµενικό Ταµείο Χανίων επισηµαίνεται ότι δηµιουργούνται και επιπλέον προβλήµατα τα οποία έχουν άµεση σχέση µε τις ιδιαιτερότητες του Λιµένα της Σούδας λόγω των εκεί στρατιωτικών εγκαταστάσεων». Τ Ο Π Ι Κ Η Α Υ Τ Ο Ι Ο Ι Κ Η Σ Η Οι µελέτες και τα έργα της Σούδας θα προχωρήσουν Την ίδια ώρα, ο Υπουργός Ναυτιλίας Κωνσταντίνος Μουσουρούλης και ο Γ.Γ. Λιµένων & Λιµενικής Πολιτικής του Υπουργείου Κωνσταντίνος Μουτζούρης τόνιζαν στον υφυπουργό ιοικητικής Μεταρρύθµισης Μανούσο Βολουδάκη και στον Πρόεδρο του Λιµενικού Ταµείου Χανίων Κωνσταντίνο Μπροκαλάκη, ότι οι µελέτες και τα έργα που έχει προγραµµατίσει το Λιµενικό Ταµείο Ν. Χανίων για το Λιµένα της Σούδας θα πρέπει να προχωρήσουν κανονικά και η όποια µορφή παραχώρησης, αν υπάρξει ενδιαφέρον από τους επενδυτές, θα αφορά συγκεκριµένη δραστηριότητα στο Λιµένα για συγκεκρι- µένο χρονικό διάστηµα. Εξ άλλου όπως επεξηγήθηκε βάσει της σχετικής νοµοθεσίας η κυριότητα των έργων αυτών θα παραµείνει στο ηµόσιο. Όσον αφορά τις συγχωνεύσεις των Λιµενικών Ταµείων, επεσήµαναν ότι το νοµικό πλαίσιο είναι υπό επεξεργασία από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Αιγαίου. Ο Πρόεδρος του Λιµενικού Ταµείου ενηµέρωσε εκτενώς τα κυβερνητικά στελέχη για τον προγραµµατισµό της υπηρεσίας του, όσον αφορά τις µελέτες και τα έργα που αφορούν το Λιµένα της Σούδας και τα άλλα λιµάνια του Νοµού, τα οποία προβλέπεται να ενταχθούν στο Ε.Σ.Π.Α. εντός του 2013, καθώς και για τις θέσεις του Λ.Τ.Ν.Χ. όσον αφορά τη µεταφορά στο Τ.Α.Ι.ΠΕ.. του Λιµένα της Σούδας και τις επικείµενες συγχωνεύσεις των Λιµενικών Ταµείων. Ο Μ. Βολουδάκης τόνισε την αναγκαιότητα να προχωρήσουν άµεσα οι µελέτες ώστε να ενταχθούν στο Ε.Σ.Π.Α. τα αντίστοιχα έργα που προγραµµατίζει το Λιµενικό Ταµείο Ν. Χανίων. Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

18 Τ Ο Θ Ε Μ Α Σηµαντικά έργα αποχέτευσης από την ΕΥΑΒΑ θα συµβάλλουν στην ανάπτυξη της περιοχής γ ρ ά φ ε ι ο Μ α ν ό λ η ς Π ε ρ α κ ά κ η ς Σηµαντικά έργα αποχέτευσης και ύδρευσης αναµένεται να υλοποιηθούν το επόµενο χρονικό διάστηµα από την ΕΥΑΒΑ ( ηµοτική Επιχείρηση Ύδρευσης και Αποχέτευσης του Βόρειου Άξονα). Πρόκειται για το έργο της κατασκευής των δευτερευόντων καθέτων αγωγών λυµάτων στις περιοχές Κολυµβαρίου, Βουκολιών και Πλατανιά, προ πολογισµού ευρώ, που είναι ενταγµένο στο ΕΠΠΕΡΑΑ (Επιχειρησιακό Πρόγραµµα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη) και για το έργο της βελτίωσης της ύδρευσης σε 11 οικισµούς του ήµου Πλατανιά, προ πολογισµού 1,6 εκατοµµυρίων ευρώ, που έχει ενταχθεί στο ΠΕΠ Κρήτης. Η ΕΥΑΒΑ Νοµού Χανίων ιδρύθηκε το 2006 και περιοχή αρµοδιότητάς της είναι η διοικητική περιφέρεια των πρώην ήµων Πλατανιά, Νέας Κυδωνίας, Βουκολιών, Κολυµβαρίου και Μουσούρων. Η νέα αρχιτεκτονική που επέβαλε το σχέδιο Καλλικράτης δηµιούργησε νέες προκλήσεις για την Επιχείρηση, που λειτουργεί ως Νοµικό Πρόσωπο Ιδιωτικού ικαίου µε κοινωφελή χαρακτήρα και διέπεται ως προς την εκτέλεση, λειτουργία και συντήρηση των έργων της αρµοδιότητάς της καθώς και τις πηγές χρηµατοδότησης από τις διατάξεις του νόµου 1069/1980. ΕΡΓΑ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ Το πρώτο έργο αναφέρεται σε αγωγούς προσαγωγής και µεταφοράς λυµάτων από οικισµούς του Καλλικρατικού ήµου Πλατανιά προς τον υφιστάµενο κύριο αγωγό και στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυµάτων. Αναλυτικά το έργο περιλαµβάνει: -Αγωγούς συνολικού µήκους µέτρων για να µεταφέρουν τα λύµατα από τους οικισµούς Γεράνι και Βρύσσες. -Αγωγούς συνολικού µήκους µέτρων για την µεταφορά των λυµάτων από τους οικισµούς Γεράνι, Μόδι και Κοτσιφιανά. -Αγωγούς συνολικού µήκους µέτρων, για την µεταφορά των λυµάτων των οικισµών Βουκολιών, Γαβαλοµουρίου, Χρυσαυγής και Πολεµαρχίου στον κεντρικό αγωγό. -Αγωγούς συνολικού µήκους µέτρων για την µεταφορά των λυµάτων των οικισµών Καµισιανά και αρµαροχώρι. Όπως τόνισε στην Cretavoice ο Πρόεδρος της ΕΥΑΒΑ Γιάννης Σταµατάκης, «η προσπάθεια των προηγούµενων διοικήσεων της Επιχείρησης και γενικότερα των φορέων του Νοµού Χανίων ήταν να γίνει ο Βιολογικός Καθαρισµός του Βόρειου Άξονα και να υπάρχει προστασία από την µόλυνση και ρύπανση των αστικών λυµάτων που κατέληγαν παλαιότερα στον κλειστό Κόλπο Χανίων και προστασία της υγείας των κατοίκων της περιοχής και των ξένων τουριστών που την επισκέπτονται και διαµένουν σ αυτήν. Επίσης η πρόληψη της ρύπανσης των υπόγειων υδροφορέων και η εξυγίανση των ρεµάτων της περιοχής, µήκους συνολικά 20 χιλιοµέτρων από τον Κλαδισό ποταµό µέχρι το Κολυµβάρι και από τις Βουκολιές µέχρι τον Αλικιανό, από τα ακατέργαστα λύµατα που κατέληγαν σε αυτά. Ήδη έχουν κατασκευασθεί ο κεντρικός αγωγός, αντλιοστάσια, η εγκατάσταση επεξεργασίας λυµάτων στο Γεράνι και δευτερεύοντα δίκτυα µε τρεις εργολαβίες, που υλοποιήθηκαν µε χρηµατοδοτήσεις από το Ταµείο Συνοχής, από Εθνικούς Πόρους και από το πρόγραµµα ΕΠΠΕΡ του ΥΠΕΧΩ Ε, µε συνολικό προ πολογισµό 20,1 εκατοµ- µύρια ευρώ. Στόχος µας είναι να µην υπάρξει ούτε ένα ασύνδετο σπίτι ούτε µια επιχείρηση που δεν θα έχει συνδεθεί µε τα δίκτυα της Επιχείρησης». Ο ίδιος επεσήµανε πως «το συγκεκριµένο έργο που θα υλοποιήσουµε το επόµενο χρονικό διάστηµα θα αφορά κάθετους αγωγούς µεταφοράς λυµάτων, που θα κατασκευασθούν στην ενδοχώρα του δήµου Πλατανιά. Πρόκειται για ένα µεγάλο έργο, που υποβλήθηκε από εµάς πέρυσι τον Μά ο και αναµένεται να δηµοπρατηθεί τις επόµενες ηµέρες, αφού έχει εγκριθεί η υλοποίησή του. Αφορά διάφορους οικισµούς του δήµου που εκτείνονται από την Σπηλιά µέχρι τις Βουκολιές και το Πατελάρι, ενώ σχεδιάζουµε να εντάξουµε και άλλα δίκτυα στο µέλλον και στους υπόλοιπους οικισµούς και χωριά του δήµου.» Για το έργο της αντικατάστασης των αµιαντοσωλήνων και της βελτίωσης της ύδρευσης σε 11 οικισµούς του δήµου, που θα συµβάλλει στην ποιοτική βελτίωση του νερού και στο να µειωθούν οι βλάβες και οι ζηµιές στο δίκτυο, περιορίζοντας τις απώλειες ύδατος ο κ.σταµατάκης ανέφερε ότι «πέρα από την υγιεινή και την ασφάλεια των κατοίκων µ αυτό το έργο θέλαµε να διασφαλίσουµε και το ότι δεν θα υπήρχαν απώλειες σε νερό λόγω ζηµιών και βλαβών, εξαιτίας του υφιστάµενου πεπαλαιωµένου δικτύου. Καταβάλλουµε κάθε δυνατή προσπάθεια για να εντάξουµε και άλλα δίκτυα στο µέλλον σ αυτή την προοπτική, µε δεδοµένη την τεράστια ανάπτυξη του τουρισµού στην περιοχή µας. Στο ήµο Πλατανιά δεν υπάρχει αυτή τη στιγµή ένα Κεντρικό Σύστηµα Ύδρευσης, που θα περνάει απ όλα τα χωριά και τους οικισµούς του δήµου. Οι παλιοί δήµοι, πριν την συγκρότηση του Καλικράτη, εξυπηρετούνταν από διάφορες γεωτρήσεις και από τον ΟΑ ΥΚ.». ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ Σηµειώνεται πως ο βιολογικός καθαρισµός σήµερα δέχεται περίπου κυβικά µέτρα λυµάτων ηµερησίως (ανάλογα µε το αν λειτουργεί Καλοκαίρι ή Χειµώνα) και έχουν συνδεθεί περίπου ισοδύναµοι κάτοικοι, που το Καλοκαίρι αυξάνονται σε µαζί µε τους τουρίστες, που µένουν στα ξενοδοχειακά και τουριστικά καταλύµατα της περιοχής. Ο κ.σταµατάκης υπογράµµισε σχετικά ότι «τα νούµερα αυτά δεν είναι απόλυτα, γιατί το Καλοκαίρι, που είναι η αιχµή της τουριστικής περιόδου, δεχόµαστε έως κυβικά µέτρα λυµάτων κατά µέσο όρο ηµερησίως, ενώ το ανώτατο επίπεδο έχει φθάσει τα κ.µ.. Αντίστοιχα, τον Χειµώνα η µονάδα επεξεργασίας δέχεται κατά µέσο όρο λύµατα όγκου κ.µ. Σε ό, τι αφορά τους ισοδύναµους κατοίκους και εδώ τα νούµερα δεν είναι σταθερά, αφού κυµαίνονται αλλά παρόλα αυτά αυξάνονται σταδιακά, επειδή νέες συνδέσεις συνεχώς βρίσκονται σ εξέλιξη. Μόνο ο Πλατανιάς την καλοκαιρινή σεζόν έχει ισοδύναµους κατοίκους µε τη ραγδαία αύξηση του πληθυσµού που παρουσιάζει µε τους τουρίστες. ΕΣΟ Α ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Ένα άλλο πρόβληµα που έχει ν αντιµετωπίσει η διοίκηση της ΕΥΑΒΑ είναι και το γεγονός ότι τα έσοδα της επιχείρησης προέρχονται αποκλειστικά από τους λογαριασµούς που εκδίδει προς τους καταναλωτές και οι τελευταίοι οφείλουν συνολικά ευρώ σ αυτήν. Λέει αναφορικά µ αυτό το θέµα ο πρόεδρός της: «Το µοναδικό έσοδο που έχει η ΕΥΑΒΑ αυτή τη στιγµή είναι οι λογαριασµοί για την ύδρευση και για την αποχέτευση. Από κει και πέρα δεν επιχορηγείται από κανένα οργανισµό η φορέα και κοιτάζει να ενταχθεί σε διάφορα προγράµµατα για έργα που θέλει να υλοποιηθούν στα όρια του δήµου Πλατανιά για την ανάπτυξη της περιοχής. Τα έργα αυτά έχουν να κάνουν τόσο µε την αποχέτευση που πρέπει να επεκταθεί στο δήµο, όσο και µε την βελτίωση των υπαρχουσών συνθηκών ύδρευσης. Από την άλλη όταν ένα έργο εντάσσεται στο ΕΣΠΑ ή στο ΕΠΠΕΡΡΑ έχει και την ίδια συµµετοχή καθώς και τον ΦΠΑ που θα πρέπει να καταβάλλει η ΕΥΑΒΑ. Εποµένως προσπαθούµε µε όλους τους νόµι- µους τρόπους να διεκδικήσουµε τα χρήµατα που µας οφείλονται, ενώ έχουµε κάνει κάλεσµα προς τον κόσµο για ν ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του, µολονότι γνωρίζουµε τη δυσχερή οικονοµική κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι πολίτες. Καταλαβαίνετε πως αν δεν εισπράξουµε όσα µας χρωστάνε θα έχουµε πρόβληµα µε τις οικονοµικές υποχρεώσεις που έχου- µε προς την ΕΗ ή προς άλλους προµηθευτές και πάροχους που έχουµε.». ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ Αξίζει να σηµειωθεί ότι η πρώτη φάση της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυµάτων Βόρειου Άξονα ολοκληρώθηκε το 2007 µε δυνατότητα εξυπηρέτησης ισοδύναµων κατοίκων, ενώ στην αρχή του 2009 παραδόθηκε και η δεύτερη φάση του 18 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012

19 Τ Ο Θ Ε Μ Α έργου, οπότε η εγκατάσταση είναι ικανή να εξυπηρετεί τις ανάγκες πάνω από κατοίκων. Μάλιστα στους στόχους της διοίκησης της ΕΥΑΒΑ είναι να γίνει προµήθεια καινούργιου µηχανολογικού εξοπλισµού στο µέλλον µέσα από το ΕΣΠΑ. Ο τελικός αποδέκτης της εκροής µετά την επεξεργασία των λυµάτων είναι η θαλάσσια περιοχή του Γερανίου, µέσω υποθαλάσσιου αγωγού µήκους µέτρων. Ο κ. Σταµατάκης ανέφερε ότι «για να εξαλειφτούν τα απρόοπτα από τον όγκο και την πίεση των λυµάτων που έρχονται για βιολόγηση στην εγκατάσταση θα πρέπει να γίνει προµήθεια µιας εφεδρικής αντλίας και συµπληρωµατικού εξοπλισµού που απαιτείται και για την εγκατάσταση και για τα αντλιοστάσια και αυτός ο τελευταίος έχει περιληφθεί σε µία πρόταση που υποβάλλαµε στο ΕΣΠΑ, µε προ πολογισµό ευρώ περίπου. Μάλιστα, µε τις ολοένα και αυξανόµενες ανάγκες που θα δηµιουργηθούν στο µέλλον µε τις νέες συνδέσεις αποχέτευσης, ενδεχοµένως θα χρειασθεί να γίνουν και άλλα έργα της τρίτης φάσης- στο Βιολογικό». ΙΣΤΟΡΙΚΟ Οκλειστός Κόλπος Χανίων βρίσκεται στο βόρειο τµήµα του Νοµού Χανίων. Η περιοχή Χανίων-Κολυµβαρίου, εντός της οποίας έχουν γίνει τα έργα, βρίσκεται στο νότιο τµήµα του Κόλπου Χανίων. Εκεί υπάρχει η θαυµάσια µεγάλη αµµώδης παραλία, µήκους 22 χιλιοµέτρων, µε την πολύ ανεπτυγµένη τουριστικά παραλιακή ζώνη της, καθώς και µικροί και µεγαλύτεροι οικισµοί, τόσο πλησίον της παραλιακής ζώνης, όσο και στην ενδοχώρα. Από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 είχει γίνει αντιληπτό ότι η αντιµετώπιση της ρύπανσης από τα οικιακά λύµατα της παραλιακής περιοχής του Κόλπου Χανίων εξελισσόταν σαν το σοβαρότερο πρόβληµά της, επειδή ενώ παρατηρούνταν αλµατώδης αύξηση των πληθυσµιακών µεγεθών της, ιδίως το καλοκαίρι, λόγω τουρισµού, η περιοχή στερούνταν αποχετευτικών δικτύων και Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυµάτων. Η αντιµετώπιση της ρύπανσης της παραλιακής ζώνης του Κόλπου Χανίων από τα οικιακά λύµατα αποτέλεσε αντικεί- µενο προκαταρκτικής µελέτης που εκπόνησε το Τµήµα υτικής Κρήτης του Τεχνικού Επιµελητηρίου το Τελικά επιλέχθηκε η λύση που προέβλεπε τη µελέτη για ένα ενιαίο δίκτυο αποχέτευσης για ολόκληρη την περιοχή Χανιά-Κολυµβάρι µε µία Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυµάτων και η διάθεση των επεξεργασµένων λυµάτων αναγκαστικά στη θάλασσα µε υποθαλάσσιο αγωγό, ενώ αναφέρθηκε γενικά ότι για την αρδευτική περίοδο µπορούσε να διερευνηθεί η δυνατότητα διάθεσής τους για άρδευση. Οι πρώτες προσπάθειες για τη δηµιουργία του φορέα που θα αναλάµβανε πρωτίστως τη διαχείριση και επεξεργασία των υγρών λυµάτων της ευρύτερης τουριστικής περιοχής του βόρειου άξονα µε απώτερο σκοπό την προστασία του Κόλπου των Χανίων, ξεκίνησαν το 1994 µε τη χρηµατοδότηση από το Ταµείο Συνοχής µε χιλ. (3 δις δραχµές) και αφορούσε κεντρικό αγωγό από τον Κλαδισσό µέχρι τον Κερίτη ποταµό κατά µήκος της Π.Ε.Ο., κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού και εργοστάσιο βιολόγησης στο.. Μοδίου. Πλατανιά. Η 2η χρηµατοδότηση εξασφαλίστηκε το 2003 από Εθνικούς Πόρους και αφορούσε στην αποπεράτωση του κεντρικού αποχετευτικού αγωγού, του εργοστασίου βιολόγησης που τελικά χωροθετήθηκε στο Γεράνι του. Πλατανιά, αντλιοστασίων - τα οποία δεν υπήρχαν στην αρχική µελέτη - και του υποθαλάσσιου αγωγού. Το ποσό χρηµατοδότησης ήταν 5,8 εκ.. Η 3η χρηµατοδότηση δόθηκε το 2005 από Εθνικούς Πόρους (Ε.Π.ΠΕΡ.) και αφορούσε την επέκταση του κεντρικού αγωγού Μάλεµε Κολυµβάρι και δίκτυα παλαιού έργου χαµηλής ζώνης. Το αρχικό ποσό της µελέτης ήταν 8 εκ. για να καταλήξει µε τις εκπτώσεις στα 5,5 εκ. Οι ήµοι αντιµετώπιζαν έντονα προβλήµατα από την ανυπαρξία δικτύων ακαθάρτων µε συνέπεια τη δηµιουργία κινδύνων για τη δηµόσια υγεία και το σοβαρό - κάθε χρόνο και µεγαλύτερο - πλήγµα για την τουριστική βιοµηχανία του Νοµού. Μέχρι της συστάσεως της.ε.υ.α.β.α. οι ήµοι Πλατανιά, Κολυµβαρίου και Νέας Κυδωνίας υδροδοτούνταν µέσω δικτύων τα οποία υφίσταντο από πολλών ετών και ήταν επιτακτική ανάγκη η άµεση αντικατάστασή τους (σχεδιασµός, µελέτη, χρηµατοδότηση, υλοποίηση έργων) σε συνδυασµό µε µία σύγχρονη και αποτελεσµατική διαχείριση. Οι ήµοι αυτοί λόγω των προβληµάτων που παρουσίαζαν οι αγωγοί, δαπανούσαν ετησίως σηµαντικά ποσά σε αποκαταστάσεις ενώ ταυτόχρονα χάνονταν άσκοπα µεγάλες ποσότητες πόσιµου νερού εξαιτίας των διαρροών που σηµειώνονταν στα δίκτυα. Ο ήµος Βουκολιών αντιµετώπιζε τον τοµέα της ύδρευσης καλύτερα έχοντας αναπτύξει στο µεγαλύτερο µέρος της περιφέρειάς του κεντρικό και συνοικιακό δίκτυο σύγχρονων προδιαγραφών. Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

20 Τ Ο Θ Ε Μ Α Αντίθετοι οι τοπικοί φορείς για την ιδιωτικοποίηση του αεροσταθµού Κίνδυνος απένταξης της επέκτασης του Αεροδροµίου Χανίων από το ΕΣΠΑ γ ρ ά φ ε ι ο Μ α ν ό λ η ς Π ε ρ α κ ά κ η ς Ορατός είναι ο κίνδυνος να απενταχθεί το έργο της επέκτασης του αεροσταθµού «Γιάννης ασκαλογιάννης» του αεροδροµίου Χανίων, προ πολογισµού ευρώ, αν συνεχισθεί επί µακρόν και δεν έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο µέχρι το τέλος του έτους, η δικαστική διαµάχη µεταξύ των κατασκευαστικών εταιρειών που ανεδείχθησαν ανάδοχος και µειοδότης στον διαγωνισµό που είχε γίνει τον περασµένο Απρίλιο. Πρόσφατα αναβλήθηκε η εκδίκαση των ασφαλιστικών µέτρων,που είχε καταθέσει η Εταιρεία ΆΚΤΩΡ ΑΤΕ, θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, κατά της αναδόχου εταιρείας ΝΕΜΕΣΙΣ Εργοληπτική ηµόσια Εταιρεία ΛΤ, που είχε κερδίσει το διαγωνισµό, ενώ νωρίτερα το Καλοκαίρι δύο προσφυγές της δεύτερης εταιρείας προς την Ε.Υ..Ε. Νοτίου Ελλάδας είχαν απορριφθεί από το Συµβούλιο της Επικρατείας. Σηµειώνεται πως το έργο «καρκινοβατεί» εδώ και δύο χρόνια περίπου για άγνωστους λόγους (η τελευταία ενηµέρωση έλεγε πως δεν υπήρχε µελέτη για την βιωσιµότητα του νέου αεροσταθµού, µετά τις εργασίες που θα γίνονταν, πράγ- µα που απαίτησε νέες µελέτες απ την πλευρά της υπηρεσίας). Την ίδια στιγµή πανθοµολογούµενο απ όλους τους τοπικούς φορείς είναι ότι το συγκεκριµένο έργο είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη του τουρισµού στο Ν.Χανίων. Η εκδίκαση των ασφαλιστικών µέτρων θα συζητηθεί εκ νέου στο Συµβούλιο της Επικρατείας στις 12 Νοεµβρίου και ελπίζεται ότι τότε θα δοθεί µια οριστική λύση στο µέγα ζήτηµα που έχει προκύψει. Έντονος προβληµατισµός Από την άλλη, έντονα προβληµατισµένοι είναι οι εκπρόσωποι τοπικών αρχών από την ανακοίνωση ότι µέχρι το τέλος του έτους ανα- µένεται να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για την αποκρατικοποίηση έως και 22 περιφερειακών αερολιµένων (συµπεριλαµβανοµένου του κρατικού αερολιµένα Σούδας) από το Ταµείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του ηµοσίου. Για το πρώτο θέµα, σε επιστολή της Ένωσης Τουριστικών Καταλυµάτων Νοµού Χανίων αναφέρεται µεταξύ άλλων ότι «τα ανησυχητικά νέα του µπλοκαρίσµατος στην επέκταση του αεροδροµίου, εξαιτίας της προσφυγής που άσκησε ο δεύτερος µειοδότης του διαγωνισµού, έχουν προκαλέσει οργή στον τόπο µας, καθώς το έργο κινδυνεύει να τιναχθεί στον αέρα και να µην πραγµατοποιηθεί ποτέ. Από την αρχή εδώ και 2 χρόνια υπήρχαν παράξενες και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στη συµπλήρωση και υποβολή του φακέλου για ένταξη του έργου στο ΕΣΠΑ, ούτως ώστε να καταστούν τα χρονοδιαγράµµατα υλοποίησης του έργου οριακά Πρέπει να δοθεί άµεσο και ξεκάθαρο µήνυµα ότι µε την ανάπτυξη της υτικής Κρήτης δεν µπορεί να παίζουν κάποιοι. Το νησί κινδυνεύει να ξεµείνει από αεροδρόµιο (καθώς το αεροδρόµιο του Ηρακλείου θεωρείται κορεσµένο) πέφτοντας στην τουριστική και οικονοµική απαξίωση». Ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων Απόστολος Βουλγαράκης επεσήµανε στην Cretavoice τα εξής: «Οι πληροφορίες που έχω για το θέµα της ένστασης που έχει κάνει η µια εταιρεία εναντίον της άλλης για το έργο της επέκτασης του αεροδροµίου της Σούδας είναι ότι λόγω της απεργίας των δικαστών δόθηκε παράταση στα µέσα του Οκτωβρίου προκει- µένου να εξετασθεί το θέµα αυτό στο ΣτΕ στις 12 Νοεµβρίου. Άρα λοιπόν περιµένουµε στις 12 Νοεµβρίου να «κλείσει» το συγκεκρι- µένο ζήτηµα είτε µε τον ένα µειοδότη είτε µε τον άλλο. Πιστεύω ότι θα είναι το µοναδικό θέµα που θα συζητηθεί την ηµεροµηνία εκείνη, γιατί τα τρία προηγούµενα θέµατα που ήταν στην ηµερήσια διάταξη της 15ης Οκτωβρίου είχαν προλάβει να εκδικασθούν τότε. Αν όλα πάνε καλά δεν θα έχουµε πρόβληµα µελλοντικά µε το ενδεχόµενο απένταξης του έργου. Έχουµε εµπιστοσύνη στην απόφαση του ανώτατου ικαστηρίου». ηµοτικό Συµβούλιο Χανίων Για το ίδιο θέµα, την άµεση σύγκληση του Περιφερειακού Συµβουλίου Κρήτης, µε θέµα τις ενέργειες για την υπογραφή της σύµβασης επέκτασης του αεροσταθµού και την κατασκευή νέου Πύργου Ελέγχου του αεροδροµίου Χανίων, ζητά µε οµόφωνο ψήφισµά του το ηµοτικό Συµβούλιο Χανίων. Ακόµα ζητά από τους αρµόδιους φορείς και τις ικαστικές Αρχές, όπως λήξει άµεσα η δικαστική εκκρεµότητα σε σχέση µε το εν λόγω πολύ µεγάλης σηµασίας έργο και προωθηθούν τάχιστα οι διαδικασίες υλοποίησης αυτού. Όπως επισηµαίνεται στο ψήφισµα: «το σηµερινό κτίριο του αεροσταθµού εγκαινιάστηκε το 1996 και σχεδόν αµέσως διαπιστώθηκε η ανάγκη επέκτασής του, η οποία δροµολογήθηκε µε την εκπόνηση νέας µελέτης επέκτασης, η οποία θα είχε ολοκληρωθεί αρκετά νωρίτερα αν δεν προέκυπταν οι αναγκαίες εγκρίσεις λόγω της ιδιοµορφίας της λειτουργίας του αεροδροµίου(115 Πτέρυγα Μάχης, Αµερικάνικη Βάση και πολιτικό) µε αποτέλεσµα µετά από τις χρονοβόρες γραφειοκρατικές και όχι µόνο διαδικασίες, το έργο συνολικού προ πολογισµού ευρώ δηµοπρατήθηκε στις µε συµµετοχή δέκα εταιρειών και τελικό µειδότη την εταιρεία ΝΕΜΕΣΙΣ µε µέση έκπτωση 48,48%... εδοµένου ότι η αναγκαιότητα επέκτασης των κτιριακών εγκαταστάσεων είναι προφανής και αποτελεί έργο πνοής για την τουριστική και όχι µόνο ανάπτυξη της.κρήτης, αφού είναι γνωστό ότι τη φετινή χρονιά το αεροδρόµιο λειτούργησε σε οριακή κατάσταση και υπήρξαν ηµέρες στις οποίες ήταν εµφανής η αδυναµία εξυπηρέτησης των επιβατών µε καθυστερήσεις πέραν των δύο ωρών µε ό, τι αυτό συνεπάγεται, εντάχθηκε η υλοποίησή του ως άνω έργου στο Επιχειρησιακό Πρόγραµµα «Ενίσχυσης της Προσπελασιµότητας» που αποτελεί τη µοναδική δυνατότητα για να ολοκληρωθεί το έργο αυτό». Και το ψήφισµα του ηµοτικού Συµβουλίου Χανίων καταλήγει: «Καθυστερήσεις όµως και διαδοχικές αναβολές σαν τις παραπάνω οδηγούν µε µαθηµατική ακρίβεια στην απένταξη του έργου, αφού η ηµεροµηνία λήξης προθεσµίας επιλεξιµότητας δαπανών ορίζεται η και η χρονική διάρκεια υλοποίησης του φυσικού αντικειµένου είναι τριάντα µήνες. Και αυτό διότι µετά την όποια απόφαση του ΣτΕ (ελπίζοντας να είναι απορριπτική όσον αφορά την προσφυγή), πρέπει να υπάρξουν εγκρίσεις τόσο από το Ελεγκτικό Συνέδριο όσο και από την Βουλή µε ό, τι αυτό συνεπάγεται όσον αφορά το χρόνο υπογραφής της σύµβασης και εγκατάστασης του εργολάβου». Αερολιµενάρχης Χανίων O Aερολιµενάρχης Χανίων Σταύρος Καστρινάκης σηµείωσε πως «αν καθυστερήσει και άλλο η ανάδειξη του εργολάβου για το συγκεκριµένο έργο, τότε θα υπάρξει πρόβληµα µε την υλοποίησή του, επειδή τα χρονοδιαγράµµατα που υφίστανται είναι οριακά. Θα πρέπει να έχουµε απορροφήσει τα χρήµατα, που είναι δεσµευµένα για το έργο έως τις 31 εκεµβρίου 2015 και αν συνυπολογισθεί ότι το χρονοδιάγραµµα εκτέλεσής του είναι οι 30 µήνες, τότε βλέπουµε ότι υπάρχει πρόβληµα. Με άλλα λόγια το έργο θα πρέπει να ξεκινήσει οπωσδήποτε το επόµενο Καλοκαίρι και να µην έχει καθόλου καθυστερήσεις στην εκτέλεσή του, πράγµα που είναι αρκετά δύσκολο, µιας και η εµπειρία λέει ότι κανένα έργο τέτοιου µεγάλου βεληνεκούς δεν έχει ολοκληρωθεί στην ώρα του». Ο ίδιος τόνισε την αύξηση κατά 8,9% των αφίξεων φέτος στον αερολιµένα και την δυσκολία να εξυπηρετηθούν οι επιβάτες που φθάνουν στον αερολιµένα τώρα, λόγω της στενότητας του χώρου. Παραγωγικοί φορείς Στο µεταξύ, την έντονη ανησυχία τους για το έργο επέκτασης του αεροδροµίου Χανίων, εκφράζουν σε επιστολή τους προς τον Πρωθυπουργό και τους συναρµόδιους υπουργούς, το ΕΒΕ Χανίων και παραγωγικοί φορείς της Κρήτης, όπως το ΕΒΕ Χανίων, η Ένωση Ξενοδόχων Χανίων, η Οµοσπονδία Εµπορικών Συλλόγων Κρήτης, η Οµοσπονδία Επαγγελµατιών Βιοτεχνών και Εµπόρων Ν.Χανίων, η Οµοσπονδία Ενοικιαζοµένων ωµατίων και ιαµερισµάτων Ν.Χανίων, ο Σύνδεσµος Ιδιοκτητών Ταξί Ν.Χανίων, το Περιφερειακό Συµβούλιο Ταξί, το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Χανίων-Ρεθύµνης, ο Σύνδεσµος Τουριστικών Γραφείων υτ.κρήτης, ο Σύλλογος Τουριστικών Λεωφορείων υτ. Κρήτης, ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Ενοικιαζοµένων Αυτοκινήτων Ν.Χανίων και οι Εµπορικοί Σύλλογοι της Κρήτης. Στην επιστολή αναφέρονται τα εξής : «Ως παραγωγικοί φορείς αυτού του τόπου, δεν µπορούµε να µην εκδηλώσουµε την ανησυχία και την αγωνία µας για το έργο επέκτασης του Αεροδροµίου Χανίων. Είναι σε όλους γνωστό ότι το συγκεκριµένο έργο, είναι το µεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έχει γίνει στην υτική Κρήτη και φυσικά όλοι οι παραγωγικοί φορείς και η κοινωνία, περιµένουµε µε αγωνία την ολοκλήρωσή του, αφού θα δώσει µεγάλες αναπτυξιακές προοπτικές, όχι µόνο στα Χανιά, αλλά σε ολόκληρη την Κρήτη. Η δεύτερη αναβολή που δόθηκε από το ΣτΕ και η αλλαγή του εισηγητή, µας προκαλούν αγωνία αλλά και περιέργεια για το τι πράγµατι µεθοδεύεται πίσω από τις δύο αυτές αναβολές. Το έργο αυτό έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ και πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το Οποιαδήποτε καθυστέρηση είναι σε βάρος όλων µας. Ζητούµε λοιπόν άµεσα, όλοι οι τοπικοί Βουλευτές, ήµαρχοι και η Περιφέρεια Κρήτης, να προωθήσουν το αίτηµα όλης της Χανιώτικης κοινωνίας, για την άµεση έναρξη του έργου, σε όλους τους αρµόδιους υπουργούς και να παρευρεθούν οι αρµόδιοι νοµικοί σύµβουλοι στην εκδίκαση της υπόθεσης στο ΣτΕ. Το αεροδρόµιο είναι το µέλλον του τόπου και των παιδιών µας. Άλλες καθυστερήσεις ή ανάλογες αναβολές υποθηκεύουν το µέλλον όλων µας». Τι περιλαµβάνει το έργο Το έργο περιλαµβάνει την επέκταση κατά τετραγωνικά µέτρα του υφιστάµενου 20 Cv h ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012