Αναβιώνει η πολύκροτη υπόθεση της οικονομικής διαχείρισης της ΡΟΔΑ

Transcript

1 Αναβιώνει η πολύκροτη υπόθεση της οικονομικής διαχείρισης της ΡΟΔΑ Στην συνεδρίαση της 13ης Οκτωβρίου 2016 του Πενταμελούς Εφετείου Δωδεκανήσου θα αναβιώσει η πολύκροτη υπόθεση της οικονομικής διαχείρισης της Δημοτικής Επιχείρησης Συγκοινωνιών ΡΟΔΑ. Στο εδώλιο του κατηγορουμένου θα καθίσει ο πρώην λογιστής της επιχείρησης στον οποίο έχει επιβληθεί πρωτοδίκως ποινή κάθειρξης 8 ετών με ανασταλτικό ως προς την έφεση αποτέλεσμα. Είχε κριθεί συγκεκριμένα ένοχος με έναν ακόμη υπάλληλο, που έχει αποβιώσει, υπεξαίρεσης και απιστίας εις βάρος της επιχείρησης και για απάτη εις βάρος του προμηθευτή κ. Γ. Ρούσσου. Το δικαστήριο είχε κρίνει αθώους για το αδίκημα της κακουργηματικής απιστίας τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου της ίδιας επιχείρησης κ.κ. Δ. Ασβέστη, Μ. Βούη, Γ. Τσιγάρο, Γ. Μαντάλη, Μ. Μέντο, Λ. Μηναΐδη, Ι. Παναγέα, Δ. Μοσχογιάννη και Δ. Κοκκάρη. Το οξύμωρο στην πρωτόδικη δίκη ήταν ότι μάρτυρες κατηγορίας των καταδικασθέντων ήταν συγκατηγορούμενοί τους, που αθωώθηκαν. Ενώπιον του Πενταμελούς Εφετείου Δωδεκανήσου οι μάρτυρες αυτοί απαγορεύεται να καταθέσουν σύμφωνα με ad hoc αποφάσεις του Αρείου Πάγου που θέτουν τέτοιο περιορισμό. Ο συνήγορος υπεράσπισης των κατηγορούμενων κ. Μ. Κουτσούκος κατέστησε σαφές ότι αν οι πρώην συγκατηγορούμενοί τους έχουν κλητευθεί ως μάρτυρες η κλήτευσή τους είναι άκυρη. Οι δύο υπάλληλοι κατηγορήθηκαν για το ό,τι στο χρονικό διάστημα από το έτος 2001 μέχρι και την , ενεργώντας από κοινού, αφού πλήρωναν με μετρητά τον προμηθευτή κ. Γ. Ρούσσο παρακρατούσαν χρηματικό ποσό που ανερχόταν κάθε φορά σε ποσοστό 20% επί της καθαρής αξίας εκάστου τιμολογίου δελτίου αποστολής που εξέδιδε. Φέρονται συγκεκριμένα να παρακράτησαν

2 15.241,37 ευρώ από 11 τιμολόγια δελτία αποστολής του προμηθευτή και συνολικά σε σύνολο συναλλαγών ύψους ,29 ευρώ με τον ίδιο προμηθευτή το ποσό των ,66 ευρώ. Από την άλλη οι υπόλοιποι κατηγορήθηκαν για παράτυπη απευθείας προμήθεια 3 μεταχειρισμένων λεωφορείων, 2 μικρολεωφορείων και ενός τουριστικού λεωφορείου. Ο λογιστής στην απολογία του αρνήθηκε κατηγορηματικά τις κατηγορίες ισχυριζόμενος ότι πίεζε τον κ. Ρούσσο για να δίνει χαμηλές τιμές στην επιχείρηση και να εκδίδει τιμολόγια. Υποστήριξε ότι υπήρξε αδυναμία πληρωμής λόγω έλλειψης ρευστότητας τα έτη 2003 και 2004 και ότι τον Ιούλιο του 2004 του είχε δοθεί εντολή για την καταβολή των οφειλομένων στον Ρούσσο και με μεταχρονολογημένες επιταγές, πράγμα που δεν δεχόταν ο ίδιος. Η επιστολή που του παρέδωσε, όπως είπε, κακώς είχε ερμηνευτεί ως διακανονισμός της «μίζας» καθώς με αυτή σκόπευε να τον εξαναγκάσει να δεχτεί τις επιταγές και να κρατήσει, ως μέσο πίεσης για να συνεχίσει τις προμήθειες, δύο εξ άυτών. Ο κ. Κουτσούκος ανέδειξε ότι υφίσταται αντίφαση στο κατηγορητήριο αφού για να αιτιολογηθεί το αδίκημα της εκβίασης για το οποίο κατηγορούνται οι εντολείς του φέρεται να έχει ζημιωθεί με το ως άνω ποσό ο κ. Ρούσσος και όχι τελικώς η ΔΕΣ ΡΟΔΑ ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τα υπόλοιπα αδικήματα. Ο κ. Κουτσούκος θα επανυποβάλει ένσταση ακυρότητας του κατηγορητηρίου, υποστηρίζοντας ότι είναι αντιφατικό. Συνήγοροι πολιτικής αγωγής της ΔΕΣ ΡΟΔΑ είναι οι δικηγόροι κ.κ. Σ. Αναστασιάδης και Μ. Τσέρκης. Πηγή Δημοκρατική

3 ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Προς το Επιβατικό Κοινό Σας γνωρίζουμε ότι από 31 Οκτωβρίου 2016 το τελευταίο δρομολόγιο του Πόλεως -6- θα εκτελείται 21:30. Δ. Παρασκευάς: «Σε τροχιά ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού η ΡΟΔΑ» [showad block=1] Την δυνατότητα δανειοδότησης της ΔΕΣ ΡΟΔΑ από το δήμο Ρόδου με το ποσό των ευρώ προκειμένου η κοινωφελής επιχείρηση να προχωρήσει στην αγορά έξι μεταχειρισμένων λεωφορείων που θα ενισχύσουν τον στόλο της διερευνούν οι νομικοί σύμβουλοί της. Αυτό έκανε γνωστό μιλώντας στον ΠΑΛΜΟ και στην εκπομπή Προεκτάσεις ο πρόεδρος της ΔΕΣ ΡΟΔΑ Δημήτρης Παρασκευάς. Αρχικά είχε αποφασιστεί η ΔΕΣ ΡΟΔΑ να προχωρήσει στην σύναψη δανείου από τράπεζα για την ανανέωση του στόλου της αλλά λόγω της οικονομικής κρίσης που επικρατεί και την έρευνα αγοράς που έγινε φαίνεται ότι, η απόφαση αυτή δεν μπορεί να υλοποιηθεί. Η λύση που πλέον εξετάζεται είναι η σύναψη προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της ΔΕΣ ΡΟΔΑ με το δήμο Ρόδου ο οποίος θα

4 δανείσει στην κοινωφελή επιχείρηση το ποσό των ευρώ και το οποίο θα επιστρέψει στα ταμεία του μέχρι το προσεχή Ιούνιο. Η ΔΕΣ ΡΟΔΑ, όπως επεσήμανε ο κ. Παρασκευάς προχωρά στην υλοποίηση του αρχικού σχεδιασμού της παρά το γεγονός ότι το Σωματείο Εργαζομένων της προχώρησε στην κατάσχεση του τραπεζικού λογαριασμού της ύψους ευρώ για τα αναδρομικά που οφείλει να καταβάλει προς τους εργαζόμενους της μετά από την δικαστική απόφαση. Η προμήθεια των λεωφορείων αναμένεται να γίνει μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου. Παράλληλα ο κ. Παρασκευάς έκανε γνωστό ότι στις προθέσεις της διοίκησης της ΔΕΣ ΡΟΔΑ, είναι να αλλάξει το σύστημα έκδοσης και διάθεσης εισιτηρίων μετά την διενέργεια διεθνούς διαγωνισμού που θα διεξαχθεί τους επόμενους μήνες προκειμένου να εκσυχρονιστεί προς όφελος των επιβατών της με την ανάθεση του σε ιδιωτική εταιρία. Τέλος ο κ. Παρασκευάς προανήγγειλε μέσω του ΠΑΛΜΟΥ τον επανασχεδιασμό των δρομολογίων που εκτελεί η ΔΕΣ ΡΟΔΑ στην πόλη της Ρόδου για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών της και των περιοχών που μέχρι σήμερα παραμένουν χωρίς συγκοινωνία. Πηγή : Δ. Παρασκευάς: «Σε τροχιά ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού η ΡΟΔΑ» Η ΡΟΔΙΑΚΗ Οφέλη και συνέπειες από την

5 κατάργηση της ΔΕΣ ΡΟΔΑ Ίδρυση Ιστορικό Νομικό καθεστώς Στη διάρκεια της Ιταλοκρατίας, είχε δημιουργηθεί η ΕΜSΑ, μια δημοτική υπηρεσία λεωφορείων, η οποία εξυπηρετούσε όλο το νησί της ΡΟΔΟΥ. Το γεγονός της ύπαρξης της ΕΜSΑ το εκμεταλλεύθηκε θετικά ο Δήμος της ΡΟΔΟΥ. Αμέσως μετά την απελευθέρωση, ο Δήμος της ΡΟΔΟΥ καταβάλλοντας τότε λιρέτες, πήρε στην ιδιοκτησία του όλο το ανθρώπινο και τροχαίο υλικό που υπήρχε, δηλαδή τα λεωφορεία, τα μηχανήματα, τα εξαρτήματα, τις εγκαταστάσεις και τους υπαλλήλους. Ήταν όμως δύσκολο στο Δήμο της ΡΟΔΟΥ με το συγκεντρωτικό διοικητικό σύστημα που υπήρχε τότε να ασκήσει διοίκηση και να αντεπεξέλθει στα διάφορα συγκοινωνιακά προβλήματα. Το έτος 1951 το Δημοτικό Συμβούλιο της ΡΟΔΟΥ αποφάσισε τη δημιουργία του ΡΟΔΙΑΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ από τον οποίο προήλθε ο μέχρι σήμερα υπάρχων τίτλος Ρ.Ο.Δ.Α. Το 1955 το Δημοτικό Συμβούλιο ΡΟΔΟΥ αποφάσισε τη σύσταση της Δημοτικής Επιχείρησης Συγκοινωνιών ΡΟΔΟΥ «ΡΟΔΑ», βάσει του πρώτου Δημοτικού και Κοινοτικού Κώδικα, και συγκεκριμένα των διατάξεων των άρθρων του Ν.Δ. 2888)54(Φ.Ε.Κ Α-54). Η σύσταση της Δημοτικής Επιχείρησης Συγκοινωνιών «ΡΟΔΑ» το 1955, αποτέλεσε ιδιαίτερο και αξιοσημείωτο γεγονός, γιατί για πρώτη φορά στη χώρα μας δημιουργείται δημοτική Επιχείρηση Συγκοινωνιών, η οποία λειτουργούσε και λειτουργεί σύμφωνα με τις αρχές του ιδιωτικού δικαίου και της ιδιωτικής οικονομίας σαν Ν.Π.Ι.Δ. και γενικότερα είναι ένα αυτόνομο πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου που δρα εντός του κύκλου της αρμοδιότητας της δημοτικής αρχής, διεπόμενη ως προς τη διοίκηση και λειτουργία της από τις διατάξεις του Δημοτικού & Κοινοτικού Κώδικα. Η μορφή αυτή έμεινε αναλλοίωτη για 55 συνεχή έτη δηλαδή από το 1955 μέχρι σήμερα. Παράλληλα το συγκοινωνιακό της έργο είναι οριοθετημένο βάσει

6 του Ν. 2963/2001. Στις με απόφαση του τότε Υπουργού των Συγκοινωνιών καθορίστηκε το συγκοινωνιακό έργο της «ΡΟΔΑ» που περιλάμβανε και περιλαμβάνει την εξυπηρέτηση του δυτικού τμήματος της νήσου Ρόδου και συγκεκριμένα: την Πόλη της ΡΟΔΟΥ, με τους οικισμούς Ασγούρου, Κρητικά, Ιξιά, Ιαλυσός, Κρεμαστή, Παραδείσι, Παστίδα, Μαριτσά, Κοσκινού, Καλλιθέα, Φαληράκι χαρακτηρίζοντας την ως αστική περιοχή, επίσης την αστική περιοχή της Δημοτικής ενότητας Αφάντου και της Τοπικής κοινότητας Αρχίπολης, τον οικισμό Κολυμπίων, καθώς και την υπεραστική περιοχή στην οποία ανήκουν οι Πεταλούδες, Θεολόγος, Σορωνή, Φάνες, Καλαβάρδα, Σάλακος, Έμπωνα, Αγ. Ισίδωρος, Σιάννα, Μονόλιθος, Διμυλιά, Αρχίπολη, Πλατάνια, Απόλλωνα, Δαματριά, Μανδρικό, Κρητηνία και το οποίο διατηρείται μέχρι σήμερα, όπως άλλωστε αναφέρεται και στις διατάξεις του άρθρου 2 & 6 του Ν. 2963/2001. Το έτος 1999 η «ΡΟΔΑ» αφού προηγουμένως υπήρξε σχετική τροποποίηση στο καταστατικό της συμμετείχε και στην εκτέλεση διαφόρων προγραμμάτων του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων σχετικά με τη λειτουργία βρεφονηπιακών σταθμών, κέντρων δημιουργικής απασχόλησης παιδιών καθώς και προγραμμάτων Κοινωνικής Μέριμνας, τα οποία στη συνέχεια περιήλθαν υπό την εποπτεία του δήμου Ροδίων. Κατ επιταγή του Ν. 3463/2006(Νέος Δημοτικός & Κοινοτικός Κώδικας) η Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ τον Σεπτέμβριο του 2010, μετά από σχετική απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ροδίων, εγκρίθηκε η σχετική μελέτη που αφορά προσαρμογή της επιχείρησης στις διατάξεις του Νέου Δημοτικού & Κοινοτικού Κώδικα (Ν. 3463/2001) σαν κοινωφελής δημοτική επιχείρηση. (Φ.Ε.Κ. 1579/ ,τεύχος Β ) Στις διατάξεις του Ν. 2963/2001, προβλέπεται επίσης ότι «ο κανονισμός της ΡΟΔΑ και των Δημοτικών επιχειρήσεων εκδίδεται σύμφωνα με τα όσα προβλέπονται για τις Δημοτικές Επιχειρήσεις» (Αρθρο 14. Παρ.1). Ομοίως στα άρθρα 25 & 26 του ίδιου νόμου, αναφέρεται ότι το Δ.Σ. της ΡΟΔΑ και οι αρμοδιότητες αυτού εκλέγεται σύμφωνα με όσα ορίζει ο Κώδικας Δήμων και Κοινοτήτων. Σύμφωνα όμως με τον Ν. 3852/2010 (Καλλικράτης) και στις

7 διατάξεις των άρθρων 107 και 108 οι δήμοι μπορούν να έχουν: μια κοινωφελή επιχείρηση και επίσης «κοινωφελείς επιχειρήσεις των ΟΤΑ πρώτου βαθμού που συνενώνονται σε ένα νέο δήμο, συγχωνεύονται υποχρεωτικά σε μία κοινωφελή επιχείρηση» Με την Αρ.154Α /2011 Ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου η ΔΕΣ ΡΟΔΑ και με την δημοσίευση του Φ.Ε.Κ. 992/ ,τεύχος Β ) συγχωνεύεται με άλλες 7 κοινωφελής επιχειρήσεις του Δήμου Ροδίων με αποτέλεσμα να αποτελεί την μοναδική κοινωφελή επιχείρηση του δήμου Ρόδου, με καταστατικά αντικείμενα τομέων εκτός από το συγκοινωνιακό έργο και τους τομείς κοινωνικής προστασίας και αλληλεγγύης. Το όνομα Δημοτική Επιχείρηση Συγκοινωνιών ΡΟΔΑ διατηρείται για ιστορικούς και μόνο λόγους αφού πλέον αποτελεί τη μοναδική κοινωφελής επιχείρηση του νησιού με ποικίλες δράσεις. Οι υπόλοιπες 7 συγχωνευμένες επιχειρήσεις είναι : Αμιγής Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Αστικής Συγκοινωνίας Αφάντου ΔΕΑΣΑ. Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Καλλιθέας Αειφορία. Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Πολιτισμού Αθλητισμού και Κοινωνικής Μέριμνας Δήμου Αφάντου. Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Κοινωνικής Ανάπτυξης Δήμου Πεταλουδών. Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση Νότιας Ρόδου. Κοινωφελής Δημοτική Επιχείρηση Δήμου Λινδίων. Κοινωφελής Επιχείρηση Αλληλεγγύης Καμείρου. Σήμερα η Επιχείρηση διοικείται από 11μελές Δ.Σ, όπου ο Πρόεδρος ο Αντιπρόεδρος και τα μέλη ορίζονται από το Δημοτικό Συμβούλιο και συμμετέχει ένας εκπρόσωπος των εργαζομένων στην Επιχείρηση και ένας εκπρόσωπος επιστημονικού κοινωνικού φορέα. Παράλληλα έχει αλλάξει όλη η διοικητική και οικονομική της δράση αφού από το 2011 και μετά έχει υποχρεωθεί να ακολουθήσει όλες τις προβλεπόμενες ρυθμίσεις για τις κοινωφελείς επιχειρήσεις των ΟΤΑ βάσει των μνημονιακών νομοθετημάτων (περικοπές, υπαγωγή στον προληπτικό έλεγχο του ελεγκτικού συνεδρίου, νομοθεσία ΕΚΠΟΤΑ για τις προμήθειες, περιορισμό και απαγόρευση προσλήψεων κ.α.).

8 Το προσωπικό της Επιχείρησης σήμερα αποτελείται από 69 άτομα με σχέση εργασίας αορίστου χρόνου, (συμπεριλαμβάνονται και 5 άτομα ΑΜΕΑ πρόγραμμα 3+1, 6 άτομα που απασχολούνται στον παιδικό σταθμό), 12 άτομα με πρόγραμμα ετών(27 μήνες) και έχουν προσληφθεί τριάντα (30) άτομα με σύμβαση εργασίας διάρκειας οκτώ (8) μηνών για τις ανάγκες της θερινής περιόδου). Η Επιχείρηση διαθέτει σε κίνηση 47 οχήματα και αναλυτικά είναι: α) 31 αστικά λεωφορεία β) 6 υπεραστικά λεωφορεία γ) 2 τουριστικά τρένα δ) 8 τρίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα με πινακίδες ε) 1 επιβατικό Ι.Χ. μικρού κυβισμού Τα παραπάνω οχήματα είναι μέσης ηλικίας 10 ετών, εκ των οποίων τα περισσότερα είναι νέας φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας. Η συντήρηση και η επισκευή τους γίνεται από το τμήμα μηχανουργείου που διατηρεί η επιχείρηση. Η επιχείρηση εκτελεί κατά μέσο όρο τη θερινή περίοδο 450 δρομολόγια ημερησίως και τη χειμερινή περίοδο 270 δρομολόγια ημερησίως πηγαίνοντας καθημερινά και στο πιο απομακρυσμένο χωριό του νησιού που είναι στην υπεραστική περιοχή της μεταφέροντας εκτός από επιβάτες, φάρμακα, εφημερίδες. Επίσης εκτελεί μαθητικά δρομολόγια και γύρω στις 200 διαδρομές ετησίως προκειμένου να εξυπηρετήσει κοινωνικούς φορείς του δήμου ή του νησιού σε διάφορες δραστηριότητες εκδηλώσεις και έκτακτα γεγονότα. Το επιβατικό κοινό που εξυπηρετείται σε ετήσια βάση ανέρχεται κατά μέσο όρο στα άτομα, χωρίς να συνυπολογιστούν η μεταφορά μαθητών καθημερινά από και προς τα σχολεία τους με έξτρα δρομολόγια. Οικονομικά Τα έσοδα της Επιχείρησης προέρχονται από τα εισιτήρια, τις διαφημίσεις και τα δρομολόγια του τουριστικού τρένου. Τα έξοδα της Επιχείρησης διατίθενται εκτός από τα ανελαστικά της έξοδα (μισθοδοσία, συντήρηση, εφοδιασμός στόλου) και στις κοινωνικές δράσεις, σαν καθολική διάδοχος των συγχωνευμένων επιχειρήσεων.

9 Η επιχείρηση είναι οικονομικά αυτόνομη και ανεξάρτητη. Έχει δικό της προϋπολογισμό και καλύπτει η ίδια τα πάσης φύσεως έξοδά της. Δεν επιβαρύνει τον προϋπολογισμό του Δήμου Ρόδου, έστω και στο ελάχιστο. Πολύ δε περισσότερο δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό. Δεν έχει λαμβάνειν από τους ΚΑΠ (Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους). Δεν έχει να προσθέσει δημοσιονομικό έλλειμμα στους οικονομικούς δείκτες. Αντίθετα εισφέρει αρκετά μεγάλο ποσό μηνιαίως στα ασφαλιστικά ταμεία. Όλα τα ανωτέρω επιβεβαιώνονται και από τα σχετικά έγγραφά του: α) Δήμου Ρόδου με Αρ. πρωτ. 2/ /9/2013 και β) της ΔΕΣ ΡΟΔΑ με Αρ. πρωτ /9/2013. Με την συγχώνευση των επιχειρήσεων η ΔΕΣ ΡΟΔΑ εκτελώντας «κοινωνικά προγράμματα» καλύπτει μόνο την μισθοδοσία 6 ατόμων του παιδικού σταθμού Κολυμπίων που μέχρι και σήμερα ανέρχεται στο ποσό ,00 επίσης και την μισθοδοσία έξι ΑΜΕΑ που μέχρι σήμερα είναι ,00. Επίσης είχαν προκύψει οι εξής οφειλές: Σύνολο προς τους προμηθευτές όλων των επιχειρήσεων: ,50 Σύνολο προς τους πιστωτές όλων των επιχειρήσεων συμπεριλαμβάνονται και οι εργαζόμενοι των παιδικών σταθμών (εκτός του παιδικού σταθμού κολυμπίων), βοήθεια στο σπίτι.. : ,27 Σύνολο ασφαλιστικών εισφορών όλων των υπολοίπων επιχειρήσεων: ,03 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ : ,80 ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Από τον Μάιο 2011 μέχρι και σήμερα η ΔΕΣ ΡΟΔΑ είχε κάνει ρύθμιση για τα χρέη των συγχωνευμένων επιχειρήσεων προς τα ασφαλιστικά ταμεία και έχει πληρώσει τις δόσεις μαζί και τις τρέχουσες εισφορές το ποσό των ,90 Στις παραπάνω οφειλές δεν συμπεριλαμβάνονται τα χρέη της ΔΕΣ ΡΟΔΑ προς τα ασφαλιστικά ταμεία που είχε γιατί έχει γίνει

10 ρύθμιση η οποία και διατηρείται. Καθημερινά έχουμε ενοχλήσεις από πρώην εργαζομένους, προμηθευτές, πιστωτές των προηγούμενων επιχειρήσεων που απαιτούν τα χρήματά τους με δικαστικές πιέσεις και η επιχείρηση αναγκάζεται να ενδώσει. Ενδεικτικά αναφέρουμε μερικά από τα παραπάνω ποσά όπως είναι η κατασκευή τοιχίου αξίας ,78 στον πρώην Δήμο Καλυθιών από την Κοινωφελή Επιχείρηση Καλλιθέας Αειφορία, το ενοίκιο παιδικού σταθμού Καλλιθέας από τον ιερό ναό Αγίου Νεκταρίου, το ενοίκιο παιδικού σταθμού του Δήμου Πεταλούδων σύνολο ευρώ, ενοίκιο δημοτικού ιατρείου στο Δ/Δ Παστίδας σύνολο ευρώ και μέχρι και σήμερα πληρώνουμε 430 ευρώ μηνιαίως.) Συνολικά από την συγχώνευση και μετά για τις συγχωνευμένες επιχειρήσεις και σύμφωνα με τα παραπάνω έχουν φύγει από τα ταμεία της επιχείρησης γύρω στα ,00. Όλα αυτά τα χρέη έχουν γίνει τροχοπέδη στο να μπορέσει η επιχείρηση να εξελιχτεί, να ανανεώσει τον στόλο της και να προσφέρει τις υπηρεσίες της στο επιβατικό κοινό όπως θα ήθελε αλλά και πάλι με τα τόσα προβλήματα όπως: έλλειψη ανταλλακτικών λόγω του ότι οι διαδικασίες έχουν γίνει πιο χρονοβόρες, αθέμιτου ανταγωνισμού από τα ανοικτά λεωφορεία κατάφερε να ανταπεξέλθει στις υποχρεώσεις της και να εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό, δεν έχει απολέσει την ευαισθησία της, και την προσφορά της στο κοινωνικοπολιτικό γίγνεσθαι, παρέχοντας τις υπηρεσίες της, όποτε κληθεί να συμμετέχει σε κοινωνικά, πολιτιστικά γεγονότα και σε κάθε έκτακτο συμβάν, στα πλαίσια των καταστατικών της σκοπών, που είναι πρωτίστως η παροχή κοινωνικών υπηρεσιών. Όπως προκύπτει από τα παραπάνω η επερχόμενη κατάργηση της δημοτικής επιχείρησης συγκοινωνιών ΡΟΔΑ μόνο επιπλέον βάρη θα προσθέσει στον ήδη χρεωμένο Δήμο της Ρόδου αφού εάν σταματήσει η δραστηριότητά της όλες αυτές οι υποχρεώσεις θα βαρύνουν πλέον τους κωδικούς του Δήμου, συγκριτικά με το «όφελος» που θα προκύψει από την απόλυση των εργαζομένων με ό,τι συνέπειες συνεπάγεται αυτό. Τονίζουμε απλά ότι δεν επιθυμούμε ΚΑΜΙΑ επιχορήγηση από τον ΔΗΜΟ ΡΟΔΟΥ απλά διατηρήστε ζωντανή την επιχείρηση.

11 ΦΩΤΗΣ ΚΑΡΑΜΑΝΩΛΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΔΕΣ ΡΟΔΑ Πηγή: Αναβλήθηκε η δίκη για τις παρατυπίες στη ΡΟΔΑ Για τον Μάιο του 2017 αναβλήθηκε από το Πενταμελές Εφετείο Δωδεκανήσου η εκδίκαση της γνωστής υπόθεσης παρατυπιών στη δημοτική επιχείρηση ΡΟΔΑ. Όπως είναι γνωστό, η υπόθεση επρόκειτο να εξεταστεί χθες από το δικαστήριο, με κατηγορούμενο τον πρώην προϊστάμενο του λογιστηρίου της επιχείρησης όμως τελικά αναβλήθηκε για τις 11 Μαΐου Όπως είναι γνωστό, στην ίδια υπόθεση κατηγορούνταν και ο πρώην διευθυντής της επιχείρησης ο οποίος έχει αποβιώσει. Η υπόθεση εκδικάστηκε για πρώτη φορά από το Τριμελές Εφετείο επί Κακουργημάτων Δωδεκανήσου τον Απρίλιο του 2013 και μετά από μία μακρά ακροαματική διαδικασία ο Δημήτρης Σπαθάρας και ο αποβιώσας κρίθηκαν ένοχοι για τις κατηγορίες της απιστίας, της απάτης (κατά του προμηθευτή) και της υπεξαίρεσης στην υπηρεσία κατ εξακολούθηση. Για κάθε μία από τις πράξεις αυτές το δικαστήριο επέβαλε ποινή φυλάκισης 4 ετών στον καθένα (σύνολο 12 χρόνια φυλάκισης) δηλαδή, κατά συγχώνευση 8 έτη φυλάκισης με την έφεση να έχει αναστέλλουσα δύναμη. Στην ίδια υπόθεση κατηγορούνταν και τα μέλη του πρώην διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας κ.κ. Δημήτρης Ασβέστης,

12 Μιχάλης Βούης, Ιωάννης Τσιγάρος, Γεώργιος Μαντάλης, Μιχαήλ Μέντος, Φούλη Μηναΐδη, Δημήτρης Μοσχογιάννης, Ιωάννης Παναγέας, και Δέσποινα Κοκκάρη, οι οποίοι με απόφαση του ίδιου δικαστηρίου απαλλάχθηκαν από κάθε κατηγορία. Η υπόθεση αφορά το πόρισμα των επιθεωρητών που διενήργησαν έλεγχο στη επιχείρηση, τμήμα του οποίου αναφέρει συγκεκριμένα ότι «για την μη είσπραξη και απόδοση στο Δημόσιο του ΦΠΑ των αντιμισθιών που εισέπραττε η ΔΕΣ ΡΟΔΑ, από το Δήμο Ρόδου, ευθύνη φέρει όλο το ΔΣ της επιχείρησης. Επίσης για την είσπραξη των πραγματικών πλεονασμάτων που υπάρχουν στην αποθήκη καταλογίζεται ευθύνη» και τέλος επειδή σύμφωνα με το πόρισμα των επιθεωρητών, όλη η διοίκηση της ΡΟΔΑ (Λογιστής, Διευθυντής, Πρόεδρος) γνώριζαν την ύπαρξη των πλεονασμάτων. Στο ίδιο πόρισμα, των ελεγκτών, καταλογίζονται επίσης και παρατυπίες σε ό,τι αφορά την αγορά των λεωφορείων που έγιναν κατά παράβαση της 1/3// απόφασης περί τροποποίησης του κανονισμού της λειτουργίας της ΔΕΣ ΡΟΔΑ που προβλέπει διαγωνισμό και δημοσιότητα για προμήθειες άνω των δραχμών. Αναλυτικά τώρα, σε ότι αφορά τον πρώην υπάλληλο που καταδικάστηκε, κατηγορείται για υπεξαίρεση διαφόρων ανταλλακτικών από τις αποθήκες τις επιχείρησης αλλά και χρημάτων, πράξεις για τις οποίες δηλώνει αθώος και πως ουδεμία σχέση έχει με την υπόθεση. Πηγή : Αναβλήθηκε η δίκη για τις παρατυπίες στη ΡΟΔΑ Η ΡΟΔΙΑΚΗ