για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου Γυαλιά-καρφιά τα έκαναν συνδικαλιστές αναποδογυρίζοντας την έδρα!

Transcript

1 ISSN Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 ΚΩΔΙΚΟΣ 1611 ΕΤΟΣ 29 - ΤΕΥΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΣ για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου Οι οκτώ νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου ειδήσεις Έκθεση Γενεύης: Και ξανά προς τη δόξα τραβά Εκλογοαπολογιστικό συνέδριο ΓΣΕΒΕΕ Γυαλιά-καρφιά τα έκαναν συνδικαλιστές αναποδογυρίζοντας την έδρα! Με αυτό τον τρόπο θέλησαν να διαµαρτυρηθούν, γιατί το προεδρείο δεν έφερε προς ψήφιση την πρότασή τους για απεργία, µε αποτέλεσµα ο πρόεδρος της Γ.Σ. να κλείσει άρον-άρον µικρόφωνα και συνέλευση, πριν αυτή ολοκληρωθεί. Και όλα αυτά χωρίς να ενηµερωθεί ο Τύπος, για τη συνέλευση και τα αποτελέσµατά της... Γ ια µια ακόµη φορά η ΓΣΕ- ΒΕΕ φάνηκε κατώτερη των περιστάσεων. Των περιστάσεων που απαιτούν η σηµερινή οικονοµική και κοινωνική κατάσταση όλων των Ελλήνων και ιδιαίτερα των µικροµεσαίων επαγγελµατιών-βιοτεχνών, µεταξύ των οποίων είναι και οι επισκευαστές αυτοκινήτων. Μαζί µε τη ΓΣΕΒΕΕ, συνέπλευσαν και όλοι σχεδόν οι συνδικαλιστές του κλάδου που συµµετείχαν στo Συνέδριο, εκτός ελάχιστων φωτεινών εξαιρέσεων, όπως θα διαπιστώσετε παρακάτω. Μακριά από τον Τύπο Το εκλογοαπολογιστικό συνέδριο της ΓΣΕΒΒΕΕ που πραγµατοποιήθηκε στις 18 και 19 Φεβρουαρίου, έγινε µακριά από τα αδιάκριτα βλέµµατα και αυτιά, τουλάχιστον του κλαδικού Τύπου. Ναι. Εµείς σαν το πιο παλιό και πιο έγκυρο περιοδικό του κλάδου, δεν ξέραµε τίποτα γι αυτό το «ασήµαντο» γεγονός, που ίσως καθορίσει τις τύχες των επισκευαστών. Άλλωστε γιατί να το γνωρίζουµε εµείς, όταν η ίδια ΓΣΕΒΕΕ δεν απαντά σε όσα, κατά καιρούς, έχουµε γράψει γι αυτή και ιδιαίτερα για το περιβόητο ΚΕΚ (επαγγελµατικά περιγράµ- INFOSERVICE: Χατζή 29,11141 Αθήνα, Τηλ.: , Fax: , infoserv@otenet.gr, 4 Εκλογές: Οι χαµένοι και οι κερδισµένοι Στη δύναµη της ΓΣΕΒΕΕ ανήκουν 58 τοπικές και 28 κλαδικές οµοσπονδίες Επαγγελµατιών Βιοτεχνιών & Εµπόρων, µε εγγεγραµµένα µέλη (φυσικά πρόσωπα). Όπως λοιπόν ανακοίνωσε η ΓΣΕ- ΒΕΕ, µε την έγκριση του «οικονοµικού και διοικητικού απολογισµού» και του «προγραµµατισµού δράσης της συνοµοσπονδίας», ολοκληρώθηκε στις 20/2/2011 το εκλογοαπολογιστικό συνέδριό της. Στη συνέχεια πραγµατοποιήθηκαν οι προγραµµατισµένες εκλογές και αναδείχτηκε νέο 51µελές ιοικητικό Συµβούλιο και 5µελής Ελεγκτική Επιτροπή. Πρόεδρος επανεξελέγη ο. Ασηµακόπουλος και Γ.Γ. ο Ν. Σκορίνης και όπως φαίνεται από τον πίνακα που ακολουθεί, υπήρχαν κερδισµένοι και χαµένοι. Στις εκλογές, ψήφισαν 267 εκλέκτορες από όλη την Ελλάδα και βρέθηκαν έγκυρα 267, άκυρα 0 και λευκά 0 ψηφοδέλτια. ΓΣΕΒΕΕ: Συνέδριο με τσαμπουκάδες! (ΣΥΝ) (+3) (-2) (-3) (-) ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ χρόνια autoservice

2

3 ΜΑΪΟΣ 10 αutoservice 3

4 ΤΩΡΑ... η ΛΥΣΗ στα ανταλλακτικά έρχεται από την ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ! ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΥΤΙΚΗ ΠΡΕΖΑΣ Α.Ε.Β.Ε. ΑΓΡΙΝΙΟ: Αιγαίου 16, Τηλ.: , Fax: ΙΩΑΝΝΙΝΑ: 8 ο χλµ. Ιωαννίνων- Άρτας (κόµβος Εγνατίας), Τηλ.: ditikip@otenet.gr

5 Τεχνικός συνεργάτης της Jolyon Palmer Για περισσότερα από 40 χρόνια τα προϊόντα Comma είναι συνώνυµα µε την κορυφαία ποιότητα και καλύπτουν πλήρως τις απαιτήσεις συντήρησης κάθε οχήµατος. Κατασκευάζονται πάντα βάσει των υψηλοτέρων προδιαγραφών και έχουν εκτεταµένες εγκρίσεις από αυτοκινητοβιοµηχανίες και BS EN ISO 9001:2000 Πλέον, πληρούν και τις νεότερες προδιαγραφές ΑCEA Η εταιρία Comma είναι ο τεχνικός συνεργάτης του πρωταθλήµατος της FIA Formula 2 στο τοµέα των λιπαντικών και χηµικών προϊόντων. Κάθε αυτοκίνητο της σειράς Williams JPH1BBF2 συµπεριλαµβανοµένης και αυτής που οδηγείται από τον Joylon Palmer χρησιµοποιεί προϊόντα της Comma. εν θα µπορούσε να υπάρξει καλύτερο πεδίο δοκιµών για την αξιοπιστία των προϊόντων της Comma. Εσείς και οι πελάτες σας µπορείτε να είστε σίγουροι για την άριστη σχέση τιµής και ποιότητας των προϊόντων της Comma. Passion for Performance

6 περιεχόμενα σελ. 16 ειδήσεις σελ. 18 ειδήσεις ΕΣΠΑ: ιαρθρωτική προσαρµογή µικρών και πολύ µικρών επιχειρήσεων που απασχολούν 1-49 άτοµα, εντός οικονοµικής κρίσης Η σελ. 22 σχολούν 1-49 άτοµα, εντός οικονοµι- Το κόστος εξαρτάται από τον αριθµό των επιχειρήσεων και των καταρτιζόµενων που προβλέπεται να συµµετέχουν και δεν µπορεί να ξεπερνά τις 80 χιλιάδες ευρώ εκ των οποίων µέχρι το 70% αφορά την αµοιβή του συµβούλου και µέχρι 30% την αποζηµίωση του συνδικαλιστικού φορέα! Επαγγελµατική Κατάρτιση Α.Ε. στις προέβη σε ανοικής κρίσης». κτή πρόσκληση προς τους Κλαδικούς & Τοπικούς Συνδικαλιστικούς Φορείς (Οµοσπονδίες και Σωµατεία ΕΒΕ µέλη της ΓΣΕΒΕΕ), να υποβάλλουν προτάσεις για συµµετοχή στο πρόγραµµα µε τίτλο: «Σύνταξη Κλαδικών Σχεδίων ιαρθρωτικής Προσαρµογής µικρών και πολύ µικρών επιχειρήσεων που απασχολούν 1-49 άτοµα, εντός οικονοµικής κρίσης - πρόσκληση Α» το οποίο συγχρη- µατοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταµείο (ΕΚΤ) στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράµµατος «Ανάπτυξη ανθρώπινου δυναµικού». Το Πρόγραµµα αφορά την ενίσχυση µικρών και πολύ µικρών επιχειρήσεων µέσω της εκπόνησης και εφαρµογής «Κλαδικών Σχεδίων ιαρθρωτικής Προσαρµογής Επιχειρήσεων σε επίπεδο Νοµού», µε στόχο την ανταπόκρισή των επιχειρήσεων στις νέες συνθήκες, που διαµορφώνει η οικονοµική κρίση. Τα Κλαδικά Σχέδια ιαρθρωτικής Προσαρµογής (Πρόσκληση Α) θα εξειδικεύονται υποχρεωτικά σε επιδοτούµενες δράσεις κατάρτισης εργαζοµένων, εργοδοτών, απασχολούµενων και συµβουλευτικής επιχειρήσεων. Κάθε φορέας µπορεί να υποβάλλει µέχρι δύο κλαδικά σχέδια. Οι επιχειρήσεις που θα συµµετάσχουν, θα πρέπει ταυτοχρόνως µε την αίτηση του συνδικαλιστικού φορέα να υποβάλλουν αίτηση συµµετοχής στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Β «ιαρθρωτική προσαρµογή εργαζοµένων µικρών και 16 πολύ µικρών επιχειρήσεων που απα- Ο Σύµβουλος ο οποίος θα επιλεγεί από τον συνδικαλιστικό φορέα µε συγκεκρι- µένη διαδικασία (που αναφέρεται στη σχετική προκήρυξη) θα αναλάβει τόσο την σύνταξη και υποβολή του κλαδικού σχεδίου σε επίπεδο νοµού όσο και τη σύνταξη και υποβολή των αιτήσεων των µεµονωµένων επιχειρήσεων που θα λάβουν µέρος στο πρόγραµµα. Στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Α το κόστος του κλαδικού σχεδίου εξαρτάται από τον αριθµό των επιχειρήσεων και των καταρτιζοµένων που προβλέπεται να συµ- µετέχουν και δεν µπορεί να ξεπερνά τις 81η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΓΕΝΕΥΗΣ σελ χιλιάδες ευρώ εκ των οποίων µέχρι το 70% αφορά την αµοιβή του συµβούλου και µέχρι 30% αφορά την αποζη- µίωση του συνδικαλιστικού φορέα για δράσεις διαχείρισης, πληροφόρησης, δηµοσιότητας κ.λπ. Στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Β γίνεται η υλοποίηση της κατάρτισης, το κόστος της οποίας δεν µπορεί να υπερβαίνει τα 13 ανά ώρα και ανά καταρτιζόµενο. Το εκπαιδευτικό επίδοµα των καταρτιζοµένων αντιστοιχεί σε 5 ανά ώρα. Επισηµαίνεται, ότι στα προγράµ- µατα κατάρτισης µπορούν να λάβουν µέρος εκτός των εργαζοµένων και αυτοαπασχολούµενων και εργοδότες µικρών επιχειρήσεων. Με το παρόν καλούνται οι Οµοσπονδίες και Σωµατεία ΕΒΕ - µέλη της ΓΣΕΒΕΕ να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για συµµετοχή στο πρόγραµµα αυτό και να συνεργαστούν µε το ΚΕΚ ΓΣΕΒΕΕ στην υλοποίηση των προβλεπόµενων δράσεων κατάρτισης των απασχολουµένων από τις συµµετέχουσες επιχειρήσεις. Και ξανά προς τη δόξα τραβά ειδήσεις Νέο Opel Corsa Τίποτα στη φετινή έκθεση της Γενεύης δεν θύμιζε την προ διετίας παγωμάρα και αμηχανία των ανθρώπων του αυτοκινήτου. Η αυτοκινητοβιομηχανία διεθνώς ανακάμπτει αξιοποιώντας όχι τόσο τις δυνατότητες της ευρωπαϊκής αγοράς, αλλά της παγκόσμιας, με την Κίνα, τη Ρωσία και την Ινδία να έχουν ακόμα πολλά να προσφέρουν στην υπόθεση αυτή. Πάντως και στην Ευρώπη υπάρχει μια τάση σταθεροποίησης που δεν θυμίζει καθόλου την ελληνική αγορά του αυτοκινήτου που δεν λέει να συνέλθει με τίποτα, δείχνοντας διάθεση επιστροφής στη λαμπρή δεκαετία του 80. Εννοείται ότι οι «πράσινοι» τροχοί έδωσαν για άλλη μια φορά το παρών και οι νέες προτάσεις στο χώρο αυτό αυξάνονται και πληθύνονται διαρκώς. Σπορ εµφάνιση πράσινες επιδόσεις Τρίθυρο ή πεντάθυρο, είναι εφοδιασµένο µε πολλές καινοτοµίες και κινητήρες. Euro 5 από 65 έως 192 hp, που µειώνουν την κατανάλωση Σ ηµαντικός παίκτης στην Ευρωπαϊκή αγορά από το 1982, το Opel Corsa διαθέτει µία από τις πλουσιότερες προϊοντικές σειρές στην κατηγορία των µικρών αυτοκινήτων. Κυκλοφορεί σε δύο διαφορετικούς τύπους αµαξώµατος: το τρίθυρο τύπου coupé, το οικογενειακό πεντάθυρο, και µία επαγγελµατική έκδοση µε την ονοµασία Corsavan. Το Corsa υιοθετεί επίσης πολλές καινοτο- µίες που δεν προσφέρουν οι ανταγωνιστές του όπως θερµαινόµενο τιµόνι και σύστηµα µεταφοράς ποδηλάτου FlexFix και πολλά ακόµα που σπάνια συναντάµε στην κατηγορία όπως Adaptive Forward Lighting (AFL) µε λα- καυσίµου και τις εκποµπές CO2 µέχρι 13% αυξάνοντας την ιπποδύναµη στις περισσότερες περιπτώσεις. µπτήρες αλογόνου, Hill Start Assist και µία πανοραµική ηλιοροφή. Τα κινητήρια σύνολα που διατίθενται για το Opel Corsa παράγουν από 48 kw/65 hp µέχρι 141 kw/192 hp. Η οικογένεια κινητήρων ανανεώθηκε το 2010 µε πολλές νέες µονάδες προ- ΜΑΡΤΙΟΣ 11 4 Γ ια µια ακόµη φορά η ΓΣΕ- ΒΕΕ φάνηκε κατώτερη των περιστάσεων. Των περιστάκονοµική και κοινωνική κατάστα- σεων που απαιτούν η σηµερινή οι- ση όλων των Ελλήνων και ιδιαίτερα των µικροµεσαίων επαγγελµαων είναι και οι επισκευαστές αυτοκινήτων. Μαζί µε τη ΓΣΕΒΕΕ, συνέπλευσαν και όλοι σχεδόν οι συνδι- τιών-βιοτεχνών, µεταξύ των οποί- καλιστές του κλάδου που συµµετείχαν στo Συνέδριο, εκτός ελάχιστων φωτεινών εξαιρέσεων, όπως θα διαπιστώσετε παρακάτω. Μακριά από τον Τύπο Το εκλογοαπολογιστικό συνέδριο της ΓΣΕΒΒΕΕ που πραγµατοποιήθηκε στις 18 και 19 Φεβρουαρίου, έγινε µακριά από τα αδιάκριτα βλέµµατα και αυτιά, τουλάχιστον του κλαδικού Τύπου. Ναι. Εµείς σαν το πιο παλιό και πιο έγκυρο περιοδικό του κλάδου, δεν ξέραµε τίποτα γι αυτό το «ασήµαντο» γεγονός, που ίσως καθορίσει τις τύχες των επισκευαστών. Άλλωστε γιατί να το γνωρίζουµε εµείς, όταν η ίδια ΓΣΕΒΕΕ δεν απαντά σε όσα, κατά καιρούς, έχουµε γράψει γι αυτή και ιδιαίτερα για το περιβόητο ΚΕΚ (επαγγελµατικά περιγράµ- 2 Εκλογοαπολογιστικό συνέδριο ΓΣΕΒΕΕ Γυαλιά-καρφιά τα έκαναν συνδικαλιστές αναποδογυρίζοντας την έδρα! Με αυτό τον τρόπο θέλησαν να διαµαρτυρηθούν, γιατί το προεδρείο δεν έφερε προς ψήφιση την πρότασή τους για απεργία, µε αποτέλεσµα ο πρόεδρος της Γ.Σ. να κλείσει άρον-άρον µικρόφωνα και συνέλευση, πριν αυτή ολοκληρωθεί. Και όλα αυτά χωρίς να ενηµερωθεί ο Τύπος, για τη συνέλευση και τα αποτελέσµατά της... παρουσίαση Εκλογές: Οι χαµένοι και οι κερδισµένοι Στη δύναµη της ΓΣΕΒΕΕ ανήκουν 58 τοπικές και 28 κλαδικές οµοσπονδίες Επαγγελµατιών Βιοτεχνιών & Εµπόρων, µε εγγεγραµµένα µέλη (φυσικά πρόσωπα). Όπως λοιπόν ανακοίνωσε η ΓΣΕ- ΒΕΕ, µε την έγκριση του «οικονοµικού και διοικητικού απολογισµού» και του «προγραµµατισµού δράσης της συνοµοσπονδίας», ολοκληρώθηκε στις 20/2/2011 το εκλογοαπολογιστικό συνέδριό της. Στη συνέχεια πραγµατοποιήθηκαν οι προγραµµατισµένες εκλογές και αναδείχτηκε νέο 51µελές ιοικητικό Συµβούλιο και 5µελής Ελεγκτική Επιτροπή. Πρόεδρος επανεξελέγη ο. Ασηµακόπουλος και Γ.Γ. ο Ν. Σκορίνης και όπως φαίνεται από τον πίνακα που ακολουθεί, υπήρχαν κερδισµένοι και χαµένοι. Στις εκλογές, ψήφισαν 267 εκλέκτορες από όλη την Ελλάδα και βρέθηκαν έγκυρα 267, άκυρα 0 και λευκά 0 ψηφοδέλτια. (ΣΥΝ) Η νέα εποχή στη συντήρηση-επισκευή (-3) (-) (+3) (-2) ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 10 Οι οκτώ νέες τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς του αυτοκινήτου Μ Επηρεασµένες από τις νέες συνθήκες ανταγωνισµού, τις αυξανόµενες απαιτήσεις των πελατών και τη τεχνολογική εξέλιξη, οι επιχειρήσεις που ασχολούνται µε το αυτοκίνητο -dealers, ανταλλακτικά, συνεργεία κ.λπ- θα πρέπει να επαναπροσδιορίσουν τους στόχους τους ώστε να επιβιώσουν ια νέα εποχή ανατέλλει στην ευρύτερη και ανεξάρτητη αγορά υπηρεσιών και ανταλλακτικών του κλάδου του αυτοκινήτου «µετά τη πώληση», το λεγόµενο after sales ή aftermarket. Ο όρος after 1Συρρίκνωση της αγοράς 2Γερασµένα οχήµατα 3Online συναλλαγές 4Χρήση αντί για κτήση 8Ενοποιήσεις και µειώσεις sales-µετά τη πώληση, χρησιµοποιείται από τους επίση- µους εισαγωγείς-εµπόρους (dealers) αυτοκινήτων, όταν αυτοί αναφέρονται κυρίως στη αγορά ανταλλακτικών, επισκευής και συντήρησης στο δίκτυό τους. Αντίθετα 5Πόλωση των πελατών 6 ιαδικτυακή επικοινωνία 7Ηλεκτροκίνηση Μέρος Α ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 10...και ακόμα πολλά ενδιαφέροντα και μοναδικά θέματα, ειδήσεις και πληροφορίες για το aftermarket του αυτοκινήτου σελ. 30 Χατζή 29, Α. Πατήσια, ΑΘΗΝΑ Τηλ.: , Fax: infoserv@otenet.gr Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύμβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Δημόσιες σχέσεις - Διαφημίσεις Ãéþñãïò Êïõäïýíáò Σύμβουλος πληροφορικής Μάκης Σεραφείμογλου Καλλιτεχική επιμέλεια ART SERVICE Åêôýðùóç ËÉÈÏÐÑÉÍÔ - É. ÓêïõñéÜò E.Ð.Å. Õðåýèõíïò êáôü íüìï Αγλαΐα Στούρα ÅôÞóéá óõíäñïìþ...12 åõñþ Óðïõäáóôþí...12 åõñþ Åôáéñåéþí - Ïñãáíéóìþí...60 åõñþ Åîùôåñéêïý...80 åõñþ Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ êåéìýíùí êáé öùôïãñáöéþí, üëïõ Þ ìýñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý, ìå ïðïéïäþðïôå ïðôéêïáêïõóôéêü ìýóï, ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç. 29, Hatzi str Athens - Greece Tel: , Fax: Å-mail: infoserv@otenet. gr Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 10 Advertisement George Koudounas

7

8 editorial Ο ρυπαίνων πληρώνει Τα τελευταία χρόνια, διάφοροι πολιτικάντηδες. Έλληνες και ξένοι καθώς και άλλοι συμφεροντολόγοι, μας τα χουν «πρήξει» κυριολεκτικά με το σύνθημα ο «ρυπαίνων πληρώνει». Πόσες φορές και για πόσα πράγματα δεν έχουμε ακούσει αυτή τη φράση, με πρόφαση την προστασία του περιβάλλοντος; Αν αυτό είχε αυτιά για να ακούσει και στόμα για να μιλήσει, θα μας έριχνε τέτοια «μπινελίκια» που θα κοκκίνιζαν ακόμα και τα κορίτσια που ασκούν τα αρχαιότερο επάγγελμα του κόσμου Στην Ελλάδα, έχουν γίνει και εξακολουθούν να γίνονται πολλά «παιχνίδια» με αυτό το σύνθημα, ιδιαίτερα μάλιστα στο χώρο του αυτοκινήτου. «Παιχνίδια» που εξυπηρετούν πολιτικά και οικονομικά συμφέροντα, σε βάρος όχι μόνον των επισκευαστών αλλά και του ελληνικού λαού. Εάν υπολογίσει κάποιος τα πρόστιμα των εκατομμυρίων ευρώ, που πληρώνει το ελληνικό Κράτος για τα περίφημα ΧΥ- ΤΑ, αντιλαμβάνεται καλά τι παίζεται. Το «παιγνίδι» αυτό, εδώ και 20 χρόνια το ζούμε όλοι εμείς, που βρισκόμαστε στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου, με τις επαναλαμβανόμενες «αποσύρσεις» για το καλό του περιβάλλοντος. Τελικά, για ποια ρύπανση του περιβάλλοντος μιλάμε; Γι αυτήν που προέρχεται από τις εξατμίσεις των παλαιών αυτοκινήτων; Γι αυτήν που προέρχεται από τις αγελάδες, από τις ακαθαρσίες των οποίων σύμφωνα με μια τελευταία «αποκάλυψη» περιέχουν υψηλά ποσοστά μεθανίου- με αποτέλεσμα να ρυπαίνουν τον αέρα, δηλαδή το περιβάλλον; Γνωρίζει κάποιος να μας πει, εαν και πόσοι.. κάου-μπόις στο Τέξας, δηλητηριάσθηκαν και πέθαναν από τις αναθυμιάσεις των ακαθαρσιών των αγελάδων; Ή μήπως μιλάμε για το πρόσφατο ατύχημα στην Φουκουσίμα; Αλήθεια, εξακολουθούν και μετά από αυτό το τραγικό συμβάν, οι κατ επάγγελμα «οικολόγοι» να επιμένουν στο «ο ρυπαίνων πληρώνει»; Ποιος θα πληρώσει γι αυτό το διαρκές έγκλημα εναντίων του παγκοσμίου περιβάλλοντος; Η ιαπωνική κυβέρνηση και ο ιαπωνικός λαός που απολάμβαναν τα κέρδη από τη μεγάλη βιομηχανική παραγωγή; Μια παραγωγή οφειλόμενη σε πολύ μεγάλο ποσοστό στα πυρηνικά εργοστάσια, τα οποία εξασφάλιζαν άφθονη, και φθηνή ηλεκτρική ενέργεια; Θα αντιδράσουν άραγε και θα ζητήσουν αποζημιώσεις οι ηγέτες των κρατών που διαθέτουν ή όχι, τέτοιες εγκαταστάσεις; Σιγά! Ουδείς πρόκειται να αντιδράσει, όπως και δεν αντέδρασε μέχρι στιγμής. Όλοι είπαν και θα λένε ότι επρόκειτο για ένα ατύχημα, προσπαθώντας να υποβαθμίσουν το μέγεθός του, με τη βοήθεια φυσικά και των πυρηνικών κρατικοδίαιτων επιστημόνων και των ελεγχόμενων μέσων μαζικής ενημέρωσης. Εκτός όμως από τη Φουκουσίμα, έχουμε και το γειτονικό μας πόλεμο στη Λιβύη, στην οποία καθημερινά πέφτουν εκατοντάδες «μπόμπες» εμπλουτισμένες με διάφορα χημικά, για να είναι πιο αποτελεσματικές, δηλαδή θανατηφόρες. Φυσικά κανείς δεν μας εξήγησε αν αυτές οι «μπόμπες» είναι οικολογικές ή όχι. Γιατί, σε περίπτωση που δεν είναι, θα πρέπει να επιβληθούν πρόστιμα, με βάση την αρχή ή το σύνθημα, «ο ρυπαίνων πληρώνει». Ο καταλυτικός

9 Συμπλέκτες ΙΧ, φορτηγών & τρακτέρ / Αντλίες τιμονιού Υδραυλικά συστήματα φρένων ΒΙΟΠΑΡΤ ΑΣΗΜΑΚΗΣ ΝΤΙΝΤΙΤΣΗΣ Α.Ε.Β.Ε. Κεντρικά: Πολυκράτους 40, GR , Αθήνα, τηλ , φαξ: Υπ/μα: Χατζητσίρου 10 & Ρεγκούκου, GR Ξηροκρήνη, Θεσ/νίκη, τηλ: , φαξ: info@biopart.gr Internet: Συστήματα αερόφρενων φορτηγών Συστήματα ψύξης κινητήρων και κλιματισμού Μπροστινό σύστημα, αντλίες νερού, ρουλεμάν τροχού, σινεμπλόκ, μπιλιοφόροι, τεντωτήρες Ιμάντες ΙΧ και φορτηγών, αερόφουσκες φορτηγών Ποιοτικά ανταλλακτικά για: Ηλεκτρικά και συστήματα υαλοκαθαριστήρων Φορτηγά και λεωφορεία Ι.Χ Θερμοστάτες, θερμοδιακόπτες, αισθητήρες θερμοκρασίας Συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου αντλίες κενού βαλβίδες EGR Λάδια μηχανής / σασμάν, γράσα, χημικά και πρόσθετα Σερβοσυμπλέκτες Ελαφρά επαγγελματικά Οχήματα ειδικών χρήσεων Τηλ. Παραγγελιών: (αστική χρέωση από όλη την Ελλάδα) Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Επείγουσα αποστολή σε 1 ώρα στο κατάστημά σας (Αθήνα Θεσσαλονίκη) Μπιλιοφόροι και αντλίες φρένων Δισκόπλακες τακάκια σιαγώνες επιβατικών Φορητά ψυγεία και ισοθερμικά κουτιά Δισκόπλακες τακάκια φορτηγών Αντλίες νερού The original choice! Συστήματα ψύξης κινητήρων και κλιματισμού

10 ειδήσεις Αναρτήσεις Eibach Pro-Kit για πολλούς τύπους αυτοκινήτων Suzuki Kizashi - Toyota Verso S - Citroen C4 - KIA Sportage - Nissan Juke - BMW X3 - Hyundai Genesis Coupe Η γνωστή γερμανική εταιρεία κατασκευής ελατηρίων ανάρτησης και αποστατών τροχών Eibach πρόσθεσε στην γκάμα της και μερικά ακόμα αυτοκίνητα: Suzuki Kizashi - Toyota Verso-S - Citroen C4 - KIA Sportage - Nissan Juke -- BMW X3 - Hyundai Genesis Coupe. Τα ελατήρια Eibach Pro-Kit (Performance Springs) ως γνωστόν χαμηλώνουν το ύψος και το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας έτσι καλύτερη συμπεριφορά και μεγαλύτερη απόλαυση στην οδήγηση. Παράλληλα όμως αλλάζουν και την εμφάνισή του, κάνοντάς το πιο εντυπωσιακό. Οι αποστάτες τροχών Eibach (Pro- Spacer Wheel Spacer), συμπληρώνουν με τη σειρά τους τα ελατήρια ανάλογα με το πλάτος που έχει επιλεχτεί, αυξάνοντας στο μέγιστο το πλάτος των αξόνων του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα αυτό να δείχνει ακόμα πιο εντυπωσιακό και δυναμικό. Με δυο λόγια οι αναρτήσεις Eibach Pro-Kit εξασφαλίζουν μια ιδανική ισορροπία μεταξύ της γρήγορηςάνετης οδήγησης και εμφάνισης του αυτοκινήτου. Τέλος όλα τα προϊόντα ανάρτησης Eibach παρέχονται με υψηλής ποιότητας προστασία διάβρωσης και είναι πιστοποιημένα με TUV. Άνοιξη: Η εποχή αλλαγής των φίλτρων καμπίνας Tα φίλτρα καμπίνας προστατεύουν τους επιβάτες του οχήματος από τη γύρη, τη σκόνη και τα καυσαέρια Σήμερα, πολλά από τα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με φίλτρα που φιλτράρουν τις επιβλαβείς ουσίες όπως καυσαέρια, γύρη, βακτήρια κτλ. από τον εισερχόμενο αέρα. Ωστόσο, η ικανότητα απορρόφησης ενός φίλτρου καμπίνας είναι περιορισμένη. Οι ειδικοί της Bosch προτείνουν στους επισκευαστές, να συμβουλεύουν τους πελάτες-ιδιοκτήτες οχημάτων, να αντικαθιστούν το φίλτρο καμπίνας τακτικά στο συνεργείο τους. Η αρχή της άνοιξης είναι η καλύτερη στιγμή για την αντικατάσταση του φίλτρου για δύο λόγους. Πρώτον, το φίλτρο υποβάλλεται σε ένα ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο υγρασίας κατά τη διάρκεια του φθινόπωρου και του χειμώνα, παρέχοντας πρόσφορο έδαφος για μούχλα και βακτήρια. Δεύτερον, το φίλτρο πρέπει να είναι σε εξαιρετική κατάσταση με την έναρξη της εποχής της γύρης. Έτσι και οι αλλεργικοί μπορούν να οδηγούν με ασφάλεια και χωρίς άγχος, χωρίς δάκρυα και συνεχές φτάρνισμα. Τα φίλτρα ενεργού άνθρακα προσφέρουν μεγαλύτερη προστασία, επειδή φιλτράρουν και τα επιβλαβή αέρια, όπως το οξείδιο του αζώτου και το όζον. Ο ενεργός άνθρακας προέρχεται από το κέλυφος της καρύδας και είναι απανθρακωμένος σε ατμό υψηλής θερμοκρασίας 800 βαθμών Κελσίου. Η σπογγώδης κατασκευή του ενεργού άνθρακα έχει μία εσωτερική επιφάνεια μικρή σαν ένα κουταλάκι του γλυκού, αλλά τόσο αποδοτική όσο ένα ολόκληρο γήπεδο ποδοσφαίρου. Αυτή η πορώδης κατασκευή φιλτράρει και τα πιο μικρά σωματίδια 500 φορές πιο μικρά από τη διάμετρο μίας ανθρώπινης τρίχας. 10 ΜΑΡΤΙΟΣ 11

11

12 ειδήσεις Έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης Η Bridgestone εστιάζει στην αξιοπιστία την οικολογία και την καινοτομία Μεταξύ άλλων παρουσίασε και το οικολογικό ελαστικό ECOPIA EP150 με το «Μισό Βάρος» με το οποίο εφοδιάζεται το μαζικής παραγωγής ηλεκτροκίνητο Nissan Leaf Δισκόπλακες και τακάκια Bosch Σ το περίπτερο της Bridgestone στη Γενεύη κυριαρχούσαν τρεις ευδιάκριτες ζώνες, οι οποίες εστίαζαν στο επίκεντρο της εταιρίας στους εξής τομείς: Αξιοπιστία. Το αριστερό μέρος του περιπτέρου ήταν αφιερωμένο στην κορυφαία προτεραιότητα της Bridgestone: την ασφάλεια. Σε πρώτο πλάνο, ο επισκέπτης έβλεπε τεχνολογία Run Flat και τα σύγχρονα ελαστικά Bridgestone, τα οποία προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση κατά την οδήγηση, σε σχέση με τα συμβατικά ελαστικά. Σε δεύτερο πλάνο, το νέο, εμπλουτισμένο διαστασιολόγιο χειμερινών ελαστικών της εταιρείας που καλύπτει όλα τα είδη χειμερινών συνθηκών. Οικολογία. Η δεξιά πλευρά του περιπτέρου της Bridgestone φιλοξενούσε την οικολογική σειρά Ecopia, με ένα διευρυμένο διαστα- σιολόγιο ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης. Επίσης, εστίαζε στην τεχνολογία NanoPro-Tech, την τεχνολογία σύνθεσης γόμας της Bridgestone, χάρη στην οποία επιτυγχάνεται η ιδιότητα αυτή. Πρωτοπορία. Στη ζώνη των καινοτομιών, η Bridgestone παρουσιάζει τα όνειρα του μέλλοντος. Σε αυτόν τον τομέα πρωταγωνιστούσε η ιδέα του ελαστικού με το «Μισό Βάρος» το οποίο εφαρμόζεται στο Nissan Leaf, το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2011 και το πρώτο παγκοσμίως, εξολοκλήρου, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μαζικής παραγωγής. Το ελαστικό με το «Μισό Βάρος» προσφέρει λύση σ τις αυτοκινητοβιομηχανίες που ασχολούνται εναγωνίως με την εξέλιξη οχημάτων, των οποίων στόχος των οποίων είναι η μειωμένη κατανάλωση καυσίμων. Τα τελευταία χρόνια, η Bosch έχει επεκτείνει την παραγωγή της σε δισκόπλακες και τακάκια. Σήμερα, η γκάμα φρένων της Bosch περιλαμβάνει πάνω από 1,200 δισκόπλακες και 900 τακάκια παρέχοντας έτσι τα σωστά ανταλλακτικά για σχεδόν όλα τα οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά. Ένας μεγάλος αριθμός των δισκόπλακων είναι κατασκευασμένος από άνθρακα υψηλής περιεκτικότητας. Αυτός ο χυτοσίδηρος με υψηλότερη περιεκτικότητα σε άνθρακα, διαχέει πιο αποτελεσματικά τη θερμότητα που παράγεται κατά το φρενάρισμα, δίνοντας στους δίσκους καλύτερη θερμική αγωγιμότητα και παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση στον οδηγό. Για την ευκολότερη και πιό αξιόπιστη αντικατάστασή τους από τα συνεργεία πολλοί από τους δίσκους παραδίδονται μαζί με τα κατάλληλα μπουλόνια. Η γκάμα της Bosch διαθέτει επίσης και τα κατάλληλα τακάκια για όλα τα συμβατικά ευρωπαϊκά οχήματα. Με γρήγορη ανταπόκριση, υψηλή σταθερότητα τριβής, φρενάρισμα χωρίς θόρυβο και δονήσεις χωρίς να μειώνουν την απόδοση πέδησης, τα τακάκια ξεπερνούν τα νόμιμα πρότυπα όπως για παράδειγμα τα προαπαιτούμενα του Ευρωπαϊκού κανονισμού ECE R ΜΑΡΤΙΟΣ 11

13 Πρώτα η ασφάλεια. S e r v i c e. P o w e r. P a r t n e r s h i p. S c h a e f f l e r G r o u p A u t o m o t i v e A f t e r m a r k e t LuK INA FAG Products Services News Με την εγγύηση ποιότητας FAG! Περισσότερα από 120 χρόνια τεχνογνωσίας και συνεργασίας με τους κατασκευαστές οχημάτων καθορίζουν την ποιότητα FAG. Από κωνικά ρουλεμάν μέχρι μονάδες μουαγιέ με ενσωματωμένους αισθητήρες ΑΒS, η ποιότητα πρώτης τοποθέτησης εγγυάται την ασφάλειά σας. Πλήρης σειρά σετ ρουλεμάν τροχού με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για ασφαλή και ολοκληρωμένη επισκευή. Διπλά σετ FAG Wheel Pro για αντικατάσταση ρουλεμάν κατά άξονα για ακόμη περισσότερη ασφάλεια και αξιοπιστία.

14 ειδήσεις Η PIRELLI στο σαλόνι της Γενεύης Σε παγκόσμια πρεμιέρα η εταιρεία παρουσίασε το χειμερινό ελαστικό Snowcontrol Serie 3, τα οικολογικά ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV μαζί με τη γκάμα υψηλών επιδόσεων P Zero, η οποία προορίζεται για το παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 της FIA. Τεχνολογία και ασφάλεια, οικολογία και σπορ πνεύμα είναι τα στοιχεία που χαρακτήρισαν την παρουσία της Pirelli στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης Η γκάμα των οικολογικών ελαστικών, υψηλών επιδόσεων, από το Cinturato P7 μέχρι το Scorpion, και από το Winter μέχρι το P Zero και τα ελαστικά που θα χρησιμοποιηθούν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 της FIA την τριετία , στο οποίο θα είναι αποκλειστικός προμηθευτής, επιβεβαίωσαν τον ηγετικό ρόλο της Pirelli στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Εκτός από τα προϊόντα υψηλών προδιαγραφών -η διάσημη σειρά P Zero και τα πρωτότυπά της ήταν από τα πολυαναμενόμενα φετινά εκθέματα- η Pirelli διακρίθηκε επίσης και σε επίπεδο μεσαίων ελαστικών με το Cinturato P7, το καλύτερο στην κατηγορία του, και το Scorpion Verde, το πρώτο οικολογικό ελαστικό για SUV, που κέρδισε στην Ισπανία το βραβείο καλύτερου ελαστικού. Χάρη στην τεχνολογία της, η Pirelli εξακολουθεί να κερδίζει διακρίσεις σε όλο τον κόσμο και πρόσφατα αναγνωρίστηκε από την Toyota ως η καλύτερη κατασκευάστρια ελαστικών. Η Ιταλική εταιρεία επίσης παρουσίασε σε παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι της Γενεύης το νέο χειμερινό ελαστικό Snowcontrol Serie 3, που εγγυάται την ασφάλεια αυτοκινήτων με μικρούς και μεσαίους κινητήρες. Green performance. Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης αποκαλύπτει παράλληλα και την πιο οικολογική πλευρά της Pirelli: η περιβαλλοντική συμβατότητα και η οικονομία ενέργειας είναι βασικά χαρακτηριστικά των Cinturato P7 και Scorpion Verde, που εκτίθενται στο περίπτερο της Ιταλικής μάρκας και τα οποία έχουν επιλέξει κορυφαίοι διεθνείς κατασκευαστές για τα αυτοκίνητά τους. Το Cinturato P7 είναι το πρώτο οικολογικό ελαστικό για οχήματα μεσαίων και υψηλών επιδόσεων των Audi, BMW και Daimler, ενώ το Scorpion Verde είναι ένα οικολογικό ελαστικό για SUV, που χρησιμοποιείται στο Volkswagen Touareg. Συμφωνία Kia & Vodafone για την ανάπτυξη της τηλεματικής Η Kia Motors Corporation υπέγραψε συμφωνία με τη Vodafone, για να διερευνήσουν τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στις τηλεματικές υπηρεσίες στην Ευρώπη. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Kia θα επικεντρωθεί στην δημιουργία νέων επιχειρηματικών ευκαιριών βασιζόμενη στην ανάπτυξη πληροφοριακών συστημάτων για το αυτοκίνητο και στο υπάρχον δίκτυο της Vodafone στην Ευρώπη. Επίσης θα υπάρξει συνεργασία και στην ανάπτυξη των νέων υπηρεσιών τηλεματικής μέσω της οποίας η Kia θα αναπτύξει νέες λύσεις πληροφορικής για το αυτοκίνητο. Η Kia παρουσιάζει, το αποκλειστικής χρήσης σύστημα ψυχαγωγίας για το αυτοκίνητο, UVO που υποστηρίζεται από τη Microsoft, σε επιλεγμένα μοντέλα στην αγορά της Β. Αμερικής Αμερικής από το τρέχον έτος. Πωλείται AUDI TT T QUATRO Cabrio μετά από γενικό service Είναι χρώματος μαύρου, μοντέλο με χλμ., εξοπλισμένο με σαλόνι baseball, φώτα xenon, γυάλινο ανεμοθραύστη και ηλεκτρική οροφή. Τιμή ευρώ συζητήσιμη και με δυνατότητα διακανονισμού. Τηλ. επικοινωνίας , μετά τις ΜΑΡΤΙΟΣ 11

15 Ο όμιλος Bosch και η Vodafone προχωρούν σε παγκόσμια στρατηγική σύμπραξη για το «Διδίκτυο των πραγμάτων» Η σύμπραξη θα αξιοποιήσει τα δυνατά σημεία και των δύο εταιρειών με στόχο την απλοποίηση της ανάπτυξης πιο έξυπνων συσκευών όμιλος Bosch και η Vodafone Ο ανακοίνωσαν την παγκόσμια σύμπραξή τους μέσω της οποίας θα ενώσουν τις πλατφόρμες επικοινωνίας M2M που διαθέτουν για να προσφέρουν στις επιχειρήσεις έναν απλό τρόπο ασύρματης σύνδεσης των προϊόντων τους με το διαδίκτυο. Στο πλαίσιο της σύμπραξης, ο όμιλος Bosch, ένας κορυφαίος παγκοσμίως προμηθευτής τεχνολογίας και υπηρεσιών και η Vodafone, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κινητής τηλεφωνίας του κόσμου θα προσφέρουν σε εταιρείες σε ολόκληρο τον κόσμο μια κοινή λύση που στοχεύει στην απλοποίηση της διαχείρισης των προϊόντων με ενσωματωμένες κάρτες SIM. Στόχος είναι η απλοποιημένη διαχείριση των επιχειρηματικών διεργασιών εργασιακής ροής σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας με διαισθητικό, ολοκληρωμένο και οικονομικά αποδοτικό τρόπο. Στα προϊόντα που θα μπορούσαν να επωφεληθούν από τις ενσωματωμένες κάρτες SIM περιλαμβάνονται οι ανελκυστήρες, τα συστήματα κλιματισμού και οι κυλιόμενες σκάλες με αυτόματα συστήματα προειδοποίησης τα οποία ενημερώνουν το προσωπικό συντήρησης σε περίπτωση προβλημάτων, αποστέλλοντας μηνύματα μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας της Vodafone. Με τη συνεργασία αυτή θα συνδυαστεί η πείρα της Bosch στο σχεδιασμό αισθητήρων και αυτοματοποιημένων διεργασιών εργασιακής ροής -βάσει της πλατφόρμας πολλαπλών υπηρεσιών της Bosch- με την εξειδίκευση της Vodafone στην παροχή εργαλείων εξαιρετικής ποιότητας δικτύου και διαχείρισης, τα οποία εξομαλύνουν τη διαδικασία μετάβασης σε οποιοδήποτε παγκόσμιο εγχείρημα. Η πλατφόρμα πολλαπλών υπηρεσιών της Bosch, που επιτρέπει στις εταιρείες να αναπτύσσουν αυτοματοποιημένες διεργασίες, θα ενοποιηθεί με την πλατφόρμα παγκόσμιας υποστήριξης δεδομένων της Vodafone (GDSP), η οποία βοηθάει τις επιχειρήσεις να διαχειρίζονται τη συνδεσιμότητα χιλιάδων ενσωματωμένων καρτών SIM σε ολόκληρο τον κόσμο. Η συνδυαστική αυτή προσφορά θα βοηθήσει τις εταιρείες να παρέχουν μια ενιαία, ολοκληρωμένη υπηρεσία με πιο οικονομικά τρόπο. Οι πελάτες θα έχουν πολλά οφέλη: δεν θα βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με πολύπλοκα συστήματα, ο χρόνος μέχρι την κυκλοφορία ενός προϊόντος στην αγορά θα περιοριστεί, ενώ θα έχουν τη δυνατότητα να αναπτύσσουν και να προσαρμόζουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες σύμφωνα με τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της αγοράς. Eξασφάλιση ποιότητας Η μακροχρόνια συνεργασία της ROULUNDS RUBBER με επώνυμους κατασκευαστές στον τομέα της μετάδοσης κίνησης με οδοντωτούς και καναλωτούς ιμάντες της προσδίδει το κύρος του καταξιωμένου προμηθευτή πρώτης τοποθέτησης. Η ίδια απαράλαχτη ποιότητα ROFAN διοχετεύεται και στα συνεργεία για σιγουριά λειτουργικότητα και οικονομία. Κεντρική διάθεση: TΡΟΧΟΣ ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΕ ΟΒΡΥΑ ΠΑΤΡΩΝ Τηλ ΜΑΡΤΙΟΣ Division ContiTech of Continental AG

16 ειδήσεις ΕΣΠΑ: Διαρθρωτική προσαρμογή μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που απασχολούν 1-49 άτομα, εντός οικονομικής κρίσης Το κόστος εξαρτάται από τον αριθμό των επιχειρήσεων και των καταρτιζόμενων που προβλέπεται να συμμετέχουν και δεν μπορεί να ξεπερνά τις 80 χιλιάδες ευρώ εκ των οποίων μέχρι το 70% αφορά την αμοιβή του συμβούλου και μέχρι 30% την αποζημίωση του συνδικαλιστικού φορέα! Η Επαγγελματική Κατάρτιση Α.Ε. στις προέβη σε ανοικτή πρόσκληση προς τους Κλαδικούς & Τοπικούς Συνδικαλιστικούς Φορείς (Ομοσπονδίες και Σωματεία ΕΒΕ μέλη της ΓΣΕΒΕΕ), να υποβάλλουν προτάσεις για συμμετοχή στο πρόγραμμα με τίτλο: «Σύνταξη Κλαδικών Σχεδίων Διαρθρωτικής Προσαρμογής μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που απασχολούν 1-49 άτομα, εντός οικονομικής κρίσης - πρόσκληση Α» το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο (ΕΚΤ) στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού». Το Πρόγραμμα αφορά την ενίσχυση μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων μέσω της εκπόνησης και εφαρμογής «Κλαδικών Σχεδίων Διαρθρωτικής Προσαρμογής Επιχειρήσεων σε επίπεδο Νομού», με στόχο την ανταπόκρισή των επιχειρήσεων στις νέες συνθήκες, που διαμορφώνει η οικονομική κρίση. Τα Κλαδικά Σχέδια Διαρθρωτικής Προσαρμογής (Πρόσκληση Α) θα εξειδικεύονται υποχρεωτικά σε επιδοτούμενες δράσεις κατάρτισης εργαζομένων, εργοδοτών, απασχολούμενων και συμβουλευτικής επιχειρήσεων. Κάθε φορέας μπορεί να υποβάλλει μέχρι δύο κλαδικά σχέδια. Οι επιχειρήσεις που θα συμμετάσχουν, θα πρέπει ταυτοχρόνως με την αίτηση του συνδικαλιστικού φορέα να υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Β «Διαρθρωτική προσαρμογή εργαζομένων μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που απασχολούν 1-49 άτομα, εντός οικονομικής κρίσης». Ο Σύμβουλος ο οποίος θα επιλεγεί από τον συνδικαλιστικό φορέα με συγκεκριμένη διαδικασία (που αναφέρεται στη σχετική προκήρυξη) θα αναλάβει τόσο την σύνταξη και υποβολή του κλαδικού σχεδίου σε επίπεδο νομού όσο και τη σύνταξη και υποβολή των αιτήσεων των μεμονωμένων επιχειρήσεων που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα. Στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Α το κόστος του κλαδικού σχεδίου εξαρτάται από τον αριθμό των επιχειρήσεων και των καταρτιζομένων που προβλέπεται να συμμετέχουν και δεν μπορεί να ξεπερνά τις 80 χιλιάδες ευρώ εκ των οποίων μέχρι το 70% αφορά την αμοιβή του συμβούλου και μέχρι 30% αφορά την αποζημίωση του συνδικαλιστικού φορέα για δράσεις διαχείρισης, πληροφόρησης, δημοσιότητας κ.λπ. Στο πλαίσιο της Πρόσκλησης Β γίνεται η υλοποίηση της κατάρτισης, το κόστος της οποίας δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 13 ανά ώρα και ανά καταρτιζόμενο. Το εκπαιδευτικό επίδομα των καταρτιζομένων αντιστοιχεί σε 5 ανά ώρα. Επισημαίνεται, ότι στα προγράμματα κατάρτισης μπορούν να λάβουν μέρος εκτός των εργαζομένων και αυτοαπασχολούμενων και εργοδότες μικρών επιχειρήσεων. Με το παρόν καλούνται οι Ομοσπονδίες και Σωματεία ΕΒΕ - μέλη της ΓΣΕΒΕΕ να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για συμμετοχή στο πρόγραμμα αυτό και να συνεργαστούν με το ΚΕΚ ΓΣΕΒΕΕ στην υλοποίηση των προβλεπόμενων δράσεων κατάρτισης των απασχολουμένων από τις συμμετέχουσες επιχειρήσεις. 16 ΜΑΡΤΙΟΣ 11

17

18 κλαδικά Εκλογοαπολογιστικό συνέδριο ΓΣΕΒΕΕ Γυαλιά-καρφιά τα έκαναν συνδικαλιστές αναποδογυρίζοντας την έδρα! Με αυτό τον τρόπο θέλησαν να διαμαρτυρηθούν, γιατί το προεδρείο δεν έφερε προς ψήφιση την πρότασή τους για απεργία, με αποτέλεσμα ο πρόεδρος της Γ.Σ. να κλείσει άρον-άρον μικρόφωνα και συνέδριο, πριν αυτό ολοκληρωθεί. Και όλα αυτά χωρίς να ενημερωθεί ο Τύπος, για τη συνέλευση και τα αποτελέσματα των εκλογών... Για μια ακόμη φορά η ΓΣΕ- ΒΕΕ φάνηκε κατώτερη των περιστάσεων. Των περιστάσεων που απαιτούν η σημερινή οικονομική και κοινωνική κατάσταση όλων των Ελλήνων και ιδιαίτερα των μικρομεσαίων επαγγελματιών-βιοτεχνών, μεταξύ των οποίων είναι και οι επισκευαστές αυτοκινήτων. Μαζί με τη ΓΣΕΒΕΕ, συνέπλευσαν και όλοι σχεδόν οι συνδικαλιστές του κλάδου που συμμετείχαν στo Συνέδριο, εκτός ελάχιστων φωτεινών εξαιρέσεων, όπως θα διαπιστώσετε παρακάτω. Εκλογές: Οι χαμένοι και οι κερδισμένοι Στη δύναμη της ΓΣΕΒΕΕ ανήκουν 58 τοπικές και 28 κλαδικές ομοσπονδίες Επαγγελματιών Βιοτεχνιών & Εμπόρων, με εγγεγραμμένα μέλη (φυσικά πρόσωπα). Όπως λοιπόν ανακοίνωσε η ΓΣΕ- ΒΕΕ, με την έγκριση του «οικονομικού και διοικητικού απολογισμού» και του «προγραμματισμού δράσης της συνομοσπονδίας», ολοκληρώθηκε στις 20/2/2011 το εκλογοαπολογιστικό συνέδριό της. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν οι προγραμματισμένες εκλογές και αναδείχτηκε νέο 51μελές Διοικητικό Συμβούλιο και 5μελής Ελεγκτική Επιτροπή. Πρόεδρος επανεξελέγη ο Δ. Ασημακόπουλος και Γ.Γ. ο Ν. Σκορίνης και όπως φαίνεται από τον πίνακα που ακολουθεί, υπήρχαν κερδισμένοι και χαμένοι. Στις εκλογές, ψήφισαν 267 εκλέκτορες από όλη την Ελλάδα και βρέθηκαν έγκυρα 267, άκυρα 0 και λευκά 0 ψηφοδέλτια. Μακριά από τον Τύπο Το εκλογοαπολογιστικό συνέδριο της ΓΣΕΒΒΕΕ που πραγματοποιήθηκε στις 18 και 19 Φεβρουαρίου, έγινε μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα και αυτιά, τουλάχιστον του κλαδικού Τύπου. Ναι. Εμείς σαν το πιο παλιό και πιο έγκυρο περιοδικό του κλάδου, δεν ξέραμε τίποτα γι αυτό το «ασήμαντο» γεγονός, που ίσως καθορίσει τις τύχες των επισκευαστών. Άλλωστε γιατί να το γνωρίζουμε εμείς, όταν η ίδια ΓΣΕΒΕΕ δεν απαντά σε όσα, κατά καιρούς, έχουμε γράψει γι αυτή και ιδιαίτερα για το περιβόητο ΚΕΚ (επαγγελματικά περιγράμ- (ΣΥΝ) (+3) (-2) (-3) (-) 18 ΜΑΡΤΙΟΣ 11

19 Η ΓΣΕΒΕΕ εξακολουθεί να μην... απαντά στους δημοσιογράφους Όταν γράφαμε αυτό το θέμα, για να είμαστε αντικειμενικοί, επιχειρήσαμε να έλθουμε σε επαφή με τη ΓΣΕΒΕΕ και συγκεκριμένα με το γραφείο του προέδρου, για να έχουμε και την επίσημη άποψη της Συνομοσπονδίας. Ο εκπρόσωπος του γραφείου με τον οποίο μιλήσαμε, απλώς μας ζήτησε την ηλεκτρονική μας διεύθυνση και το τηλέφωνό μας -τα οποία τα είχαν- για να επικοινωνήσουν μαζί μας. Ακόμη περιμένουμε... Αυτό και μόνον, επιβεβαιώνει το ρεπορτάζ μας και αποδεικνύει την «ευαισθησία» της ΓΣΕΒΕΕ για τη διαφάνεια και την αλήθεια. ματα, πώληση μηχανημάτων κ.λπ.). Αν το γνωρίζαμε, σίγουρα θα ήμασταν παρόντες και τότε θα είχαμε πληροφορίες από πρώτο χέρι, διανθισμένες μάλιστα με φωτογραφίες της έδρας ανάποδα! Και επειδή «ουδέ κρυπτόν υπό τον ήλιο», κάτι μας είπε ένα πουλάκι και από εκεί και πέρα ήταν θέμα δημοσιογραφικής έρευνας. Αρχίσαμε λοιπόν να ρωτάμε «δεξιά και αριστερά» γνωστούς συνδικαλιστές, οι οποίοι στο κρίσιμο ερώτημα για κάποιο παρατράγουδο άρχισαν να τα μασάνε, λέγοντας είτε ότι δεν ήταν κάτι σοβαρό αλλά μια συνηθισμένη λογομαχία, είτε ότι κατά τη διάρκεια του συμβάντος αυτοί ήταν έξω από την αίθουσα της Συνέλευσης! Η συνδικαλιστική σιωπή... Ενώ λοιπόν «ο κόσμος το χε τούμπανο και αυτοί κρυφό καμάρι», κρατώντας -όπως φάνηκε εκ των υστέρων- το συνδικαλιστικό «νό- ΜΑΡΤΙΟΣ 11 cresosrl.it μο της σιωπής», κάποιοι άλλοι συνάδελφοί τους είχαν το θάρρος να μας πουν τι ακριβώς συνέβη και γιατί. Έτσι μάθαμε ότι η παράταξη «Αντιμονοπωλιακή Συσπείρωση» που πρόσκειται στο ΚΚΕ, είχε θέσει προς ψηφοφορία την απεργία της 23ης Φεβρουαρίου, το προεδρείο τρενάριζε το θέμα, ενώ το συνέδριο έβαινε προς το τέλος του. Έτσι, μέλη της συγκεκριμένης παράταξης, πήγαν στο προεδρείο ομαδικώς και ζήτησαν επιτακτικά να τεθεί το θέμα σε ψηφοφορία, πράγμα που δεν έγινε. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, κάποιοι θερμόαιμοι, να χάσουν την ψυχραιμία τους και να έλθει η έδρα το πάνω-κάτω, ενώ το προεδρείο έκλεισε εκεί και όπως-όπως μικρόφωνα και συνέλευση. Η ποιότητα ΟΕ στην υπηρεσία του Aftermarket Δισκόφρενα Σιαγόνες Σετ Συμπλέκτη ΚΙΤ Σιαγόνων ΠΡΩΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ H RAICAM και η AP προμηθεύουν τους σημαντικότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων με γνήσια ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησης. Όλα τα προϊόντα RAICAM κατασκευάζονται με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος ΜΕΚ ΑΝΙΚ Α Α.Ε. ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ 19 Στρυμόνος 36, Αθήνα Τηλ & FAX: mekanika@otenet.gr

20 κλαδικά Όμως το γεγονός αυτό, που χαρακτηρίζει την συνδικαλιστική συμπεριφορά όλων, δεν ήταν το μοναδικό παρατράγουδο που συνέβη στη Γ.Σ. της ΓΣΕΒΕΕ, αφού το προεδρείο αρνήθηκε να δώσει το λόγο στο σύνεδρο φανοβαφέα Χανίων Κ. Νινολάκη για να τοποθετηθεί. Έτσι αυτός αναγκάσθηκε να στείλει εκ των υστέρων επιστολή διαμαρτυρίας την οποία και μας κοινοποίησε. Επίσης, ο σύνεδρος μηχανικός αυτοκινήτων από τη Θεσ/νίκη Ν. Πράγκαλης, ο οποίος κατέβηκε στις εκλογές της ΓΣΒΕΕ με το ανεξάρτητο ψηφοδέλτιο «Νέοι Ορίζοντες», έκανε κατά την ομιλία του, φοβερές καταγγελίες για πιέσεις που δέχθηκε ακόμα και από πολύ υψηλά ιστάμενους, για να μην κατεβάσει αυτόνομο ψηφοδέλτιο και άλλα πολλά, όπως θα διαβάσατε. Και συνταξιούχοι Τέλος στις εκλογές που ακολούθησαν, εκλέχτηκαν σύμφωνα με πληροφορίες μας από αξιόπιστες πηγές- και πολλοί «συνταξιούχοι», δηλαδή συνδικαλιστές οι οποίοι έχουν διακόψει την εργασία τους και έχουν υποβάλλει τα δικαιολογητικά τους για συνταξιοδότηση. Αυτό φαίνεται ότι συνέβαινε πάντα και συμβαίνει ακόμα και σήμερα, αφού μάλιστα πριν 1-2 χρόνια η ΕΟΒΕΑΜΜ ρωτούσε με επιστολή της την οποία δημοσιεύσαμε- τη ΓΣΕΒΕΕ, αν έχει στις «τάξεις της» συνταξιούχους, χωρίς βέβαια να πάρει απάντηση ούτε αυτή, ούτε και εμείς. Με δύο λόγια, «κουρασμένοι» από τη δουλειά και το χρόνο επαγγελματίες που δεν μπορούν ή δε θέλουν να εργαστούν άλλο, παρατείνουν εμμέσως πλην σαφώς- την παραμονή τους στα συνδικαλιστικά δρώμενα, χωρίς να εκπροσωπούν καμιά επαγγελματική τάξη, παρά μόνο το Κόμ- μα κάτω από την ομπρέλα του οποίου εκλέγονται. Και αυτοί οι συνταξιούχοι συνδικαλιστές, καλούνται να προασπίσουν τα συμφέροντα των εργαζομένων βιοτεχνών και επαγγελματιών της Ελλάδας, πολλές φορές με κάποιο ανταποδοτικό όφελος Κατά τα άλλα, το συνδικαλιστικό κίνημα ποτέ δεν πεθαίνει και ξανά προς τη δόξα τραβά! Νίκος Πράγκαλης. Ο συνδικαλιστής! -Δεν είμαστε επαγγελματίες συνδικαλιστές για να κυνηγάμε επιτροπές και αμειβόμενα συμβούλια. Έχουμε τη δουλειά μας για να ζήσουμε εμείς και οι οικογένειάς μας. -Δεν είμαστε ούτε εξαπτέρυγα ούτε παρακλάδια κανενός. Γιατί αύριο οι ίδιοι θα πούνε. «Άφησέ τους. Αυτοί είναι δικοί μας»! Αίσθηση και έκπληξη μας προκάλεσε, η θέση του μηχανικού από τη Θεσσαλονίκη Νίκου Πράγκαλη, στο συνέδριο της ΓΣΕΒΕΕ. Αυτός ο «άγνωστος» για εμάς τους Νότιους, Βορειοελλαδίτης μηχανικός αυτοκινήτων, είχε το θάρρος αλλά και το... θράσος να σηκώσει το ανάστημά του, ενάντια στο κομματικό και συνδικαλιστικό κατεστημένο και να πει τα «σύκα-σύκα και τη σκάφη-σκάφη», αποκαλύπτοντας έτσι την γύμνια ολόκληρου του συνδικαλιστικού κινήματος. Και αυτό φαίνεται λιγότερο στην επιστολή του συνδυασμού του «Νέοι Ορίζοντες-Αδέσμευτη Κίνηση Μικρομεσαίων» που μοίρασε κατά τη διάρκεια των εκλογών, και περισσότερο στην ομιλία του, που έκανε από το βήμα του συνεδρίου. Μια ομιλία που περιέγραψε όπως πληροφορηθήκαμε- αδρά και χαρακτηριστικά τα όσα συμβαίνουν στο συνδικαλιστικό κίνημα, με τις φράσεις: -Δεν είμαστε επαγγελματίες συνδικαλιστές για να κυνηγάμε επιτροπές και αμειβόμενα συμβούλια. Έχουμε τη δουλειά μας για να ζήσουμε εμείς και η οικογένειά μας. -Δεν είμαστε ούτε εξαπτέρυγα ούτε παρακλάδια κανενός. Γιατί αύριο οι ίδιοι θα πούνε. «Άφησέ τους. Αυτοί είναι δικοί μας»! Τα παραπάνω μας τα επιβεβαίωσε ο Νίκος Πράγκαλης, σε τηλεφωνική επικοινωνία, προσθέτοντας ότι ο ίδιος δέχτηκε αφάνταστες πιέσεις τόσο από συνδικαλιστές της ΔΑΚΜΜΕ όπου ανήκε, όσο και από πολύ υψηλά ιστάμενα κομματικά στελέχη της Ν.Δ. για να μην κατεβάσει δικό του, ανεξάρτητο ψηφοδέλτιο. Όμως αυτός είχε πάρει την απόφασή του και κατέβηκε, παίρνοντας 2 έδρες! Όσο για την ΔΑΚΜΜΕ, αυτή έχασε κάτι περισσότερο: 3 έδρες! Τα παραπάνω, μαζί με τις τελευταίες αποκαλύψεις των ΜΜΕ για πολλούς συνδικαλιστές άλλων χώρων, δείχνουν το πόσο διαβρωμένο είναι το συνδικαλιστικό κίνημα της χώρας. Και φυσικά, από αυτό τον κανόνα φαίνεται ότι δεν εξαιρείται και το συνδικαλιστικό κίνημα των μικρομεσαίων, επαγγελματοβιοτεχνών και εμπόρων. Αν αυτός ο χώρος είχε δέκα συνδικαλιστές σαν το Νίκο Πράγκαλη, τότε ίσως το συνδικαλιστικό στερέωμα, θα διέγραφε μια φωτεινή τροχιά, αντί μια αόρατη γραμμή στο σκοτάδι του κομματικού καπελώματος. Όμως το συνδικαλιστικό γίγνεσθαι, εκδικήθηκε τον Ν. Πράγκαλη, φροντίζοντας να μην εκλεγεί, παρότι ήταν επικεφαλής και ο συνδυασμός του πήρε 2 έδρες! 20 ΜΑΡΤΙΟΣ 11