ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΣΤΑ ΣΧΟΛΕΙΑ

Transcript

1 ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΣΤΑ ΣΧΟΛΕΙΑ Α' ΦΑΣΗ Α.2 ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΝΑΔΟΧΟΣ: Ι. ΝΙΚΟΛΑΪΔΗΣ ΜΑΪΟΣ 2014 ΑΝΑΘ 0/

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 2 ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ... 2 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ... 2 ΔΕΔΟΜΕΝΑ... 3 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ- ΟΔΗΓΙΕΣ... 3 ΣΤΟΙΧΕΙΑ... 4 ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ... 5 ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ... 6 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ... 6 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ... 6 ΣΤΟΧΟΙ... 7 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ... 8 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ... 8 ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

3 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ Η Μελέτη Οδικής Ασφάλειας για την Πρόσβαση των Μαθητών στα Σχολεία ανατέθηκε στον Ιωάννη Νικολαΐδη, Αγρ. Τοπογράφο- Συγκοινωνιολόγο Μηχανικό με την 339/ απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου Αγ. Δημητρίου που εγκρίθηκε με την 65952/583668/13 απόφαση του Γ.Γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής. Σύμφωνα με την 2676/ σύμβαση και συγγραφή υποχρεώσεων, η μελέτη περιλαμβάνει: Καταγραφή της υφιστάμενης οδικής υποδομής και της κυκλοφοριακής λειτουργίας του οδικού δικτύου στην περίμετρο των σχολικών εγκαταστάσεων και των κύριων διαδρομών πρόσβασης στις σχολικές εγκαταστάσεις. Αξιολόγηση της υποδομής και λειτουργίας του οδικού δικτύου σε σχέση με τις μετακινήσεις πρόσβασης στις σχολικές εγκαταστάσεις. Σχεδιασμό παρεμβάσεων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στην περίμετρο των σχολικών εγκαταστάσεων. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ Η μελέτη αφορά το σύνολο των δημόσιων σχολικών εγκαταστάσεων όλων των βαθμίδων του Δήμου, δηλαδή Παιδικούς Σταθμούς, Νηπιαγωγεία, Δημοτικά, Γυμνάσια, Λύκεια και ΙΕΚ- ΕΠΑΛ. Ειδικότερα, στην Α' φάση της μελέτης περιλαμβάνονται τα ακόλουθα: Καταγραφή και αξιολόγηση υφιστάμενης κατάστασης Σύνταξη προκαταρκτικής πρότασης Τα παραδοτέα αυτής της φάσης είναι: Σχέδια καταγραφής και αξιολόγησης οδικής υποδομής και κυκλοφοριακής λειτουργίας στην περίμετρο των σχολικών εγκαταστάσεων. Σχέδια οριζοντιογραφικής διάταξης μεσοπρόθεσμων παρεμβάσεων. Τεχνική Εκθεση Α' φάσης 2

4 Η Τεχνική Εκθεση περιλαμβάνει: Καταγραφή και αξιολόγηση των στοιχείων. Περιγραφή και τεκμηρίωση των προτάσεων. Το παρόν τεύχος αναφέρεται στο 2ο μέρος της Α' φάσης: Περιγραφή και τεκμηρίωση των προτάσεων. ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ- ΟΔΗΓΙΕΣ Για τη σύνταξη της μελέτης ελήφθησαν υπ όψη οι ισχύουσες προδιαγραφές που αναφέρονται σε αστικές οδούς, πεζοδρόμια και σήμανση, γενικά ή σε σχέση με τα σχολεία, καθώς και σχετικές οδηγίες και βιβλιογραφία, και ειδικότερα: ΟΜΟΕ- ΚΑΟ, ΥΠΕΧΩΔΕ/ ΓΓΔΕ/ ΔΜΕΟ/α/ο/987/ Τεχνικές Οδηγίες κυκλοφοριακών παρεμβάσεων στο αστικό περιβάλλον για την εφαρμογή τους σε περιοχές σχολικών συγκροτημάτων και περιοχές με αυξημένη κίνηση στα πλαίσια βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, ΥΠΥΜΕΔΙ/ ΓΓΔΕ/ ΔΜΕΟ/ Ο/ 3050/ ΦΕΚ Β' ΚΟΚ, Ν. 2696/99 ΦΕΚ Α' 57/ 99 όπως ισχύει με τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις Διαμόρφωση των εξωτερικών χώρων κίνησης πεζών, ΥΠΕΚΑ ( Τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής πεζοδρομίων στο Δήμο Αγίου Δημητρίου, Δ.Σ. Δήμου Αγ. Δημητρίου 109/ Γενικές Οδηγίες για Ποδηλατόδρομους, ΥΠΕΧΩΔΕ 2002 Ειδικές ρυθμίσεις για την εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία σε κοινόχρηστους χώρους των οικισμών που προορίζονται για την κυκλοφορία πεζών, ΥΠΕΚΑ ΦΕΚ Β' Σχολικός Δακτύλιος- Προδιαγραφές επεμβάσεων για μέτρα οδικής ασφάλειας στις περιοχές των Σχολείων, ΟΣΚ Α.Ε., Απρ Safe Routes to School Briefing Sheets, Institute of Transportation Engineers (USA)

5 ΣΤΟΙΧΕΙΑ Τα στοιχεία που διατέθηκαν απο την Υπηρεσία και χρησιμοποιήθηκαν για την εκπόνηση της μελέτης είναι τα ακόλουθα: Κατάλογος των σχολικών εγκαταστάσεων του Δήμου. Κατάλογος αριθμού μαθητών ανα σχολείο Ορια της έκτασης που καλύπτουν τα Γυμνάσια- Λύκεια του Δήμου Υπόβαθρα της έκτασης του Δήμου (όρια ιδιοκτησιών και περιγράμματα κτισμάτων, στο σύστημα συντεταγμένων ΕΓΣΑ, απο το Γ.Σ.Π. του Δήμου σε ψηφιακή μορφή) Υπόβαθρα απο παλαιότερες τοπογραφικές αποτυπώσεις ορισμένων σχολείων και παρακείμενων οδών (στο σύστημα συντεταγμένων ΕΓΣΑ ή ανεξάρτητα). Απογραφή των πινακίδων οδικής σήμανσης για την έκταση του Δήμου (σε ψηφιακή μορφή) Αντίγραφα σχεδίων και τευχών της μελέτης "Ελεγχος Στάθμευσης και Αναθεώρηση Κυκλοφοριακής Μελέτης Δήμου Αγ. Δημητρίου Αττικής" (2006) Στα πλαίσια εκπόνησης της Α' φάσης της μελέτης συντάχθηκε επιστολή και ερωτηματολόγιο απο το μελετητή και εστάλη στους διευθυντές των σχολείων και τους συλλόγους γονέων με μέριμνα του Δήμου. Το ερωτηματολόγιο αναφέρεται σε ζητήματα λειτουργίας και υποδομής των σχολείων και του οδικού περιβάλλοντός τους. Η σύνταξή του αποσκοπεί στη συμπλήρωση και τον εμπλουτισμό των στοιχείων που χρησιμοποιούνται για την εκπόνηση της μελέτης, με την άποψη των ανθρώπων που έχουν άμεση γνώση των ζητημάτων που αντιμετωπίζει η μελέτη. Τα λοιπά στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για την εκπόνηση της μελέτης προέκυψαν απο αυτοψίες του μελετητή. 4

6 ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ Ευχαριστίες οφείλονται απο την πλευρά του μελετητή στη Δήμαρχο κα Μαρία Ανδρούτσου και τους Αντιδημάρχους κα Κατερίνα Ασημακοπούλου και κ. Αγγελο Γαβαλά, για το ενδιαφέρον και την υποστήριξή τους για την εκπόνηση της μελέτης, καθώς και τη συμβολή τους στη χάραξη κατευθύνσεων και τη λήψη αποφάσεων. Ευχαριστίες οφείλονται παρομοίως στους συναδέλφους της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου, τον Διευθυντή κ. Γιώργο Βασιλαντωνάκη και την Επιβλέπουσα της μελέτης κα Σαπφώ Νικέλλη, για τη δημιουργική υποστήριξη και συνεργασία τους κατα τη σύνταξή της. 5

7 ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ Οι συνθήκες οδικής ασφάλειας στα σχολεία εξαρτώνται απο τον τρόπο ρύθμισης μιας βασικής αντίθεσης. Σε αυτή εντάσσεται απο τη μια πλευρά η οδική κυκλοφορία, με τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της σε συνδυασμό με την κατασκευαστική διαμόρφωση των δρόμων και τον παράγοντα της επικρατούσας οδηγικής συμπεριφοράς. Απο την άλλη πλευρά, έχουμε τους τρόπους μετακίνησης των παιδιών, τα μέσα που χρησιμοποιούν, μόνα ή συνοδευόμενα, σε συνδυασμό με τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά των δρόμων και το βαθμό κυκλοφοριακής αγωγής των ίδιων και των συνοδών τους. Παράγοντες που συντελούν στην άμβλυνση των επιπτώσεων αυτής της αντίθεσης, είναι απο τη μια πλευρά η βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς των οδηγών και απο την άλλη η βελτίωση της κυκλοφοριακής αγωγής των παιδιών και των συνοδών τους. Σε ότι αφορά τη λειτουργία του οδικού περιβάλλοντος, η διαφοροποίηση χαρακτηριστικών της κυκλοφορίας ώστε να γίνουν περισσότερο ήπια, αλλα και η διαφοροποίηση κάποιων χαρακτηριστικών των μετακινήσεων των παιδιών ώστε να είναι λιγότερο εκτεθειμένα στον κίνδυνο, αποτελούν επίσης παράγοντες που μπορούν να συντελέσουν σε βελτίωση. Σε κάθε περίπτωση όμως, το οδικό περιβάλλον είναι ο χώρος όπου εκδηλώνεται αυτή η αντίθεση. Κατα συνέπεια, η κατασκευαστική βελτίωση, σε συνδυασμό με σχετικές ρυθμίσεις, είναι ίσως ο πλέον κρίσιμος παράγοντας βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Σε αυτό τον τελευταίο παράγοντα εστιάζει η παρούσα μελέτη. 6

8 ΣΤΟΧΟΙ Οι παρεμβάσεις της μελέτης καλούνται να υλοποιήσουν τους παρακάτω στόχους στις περιοχές των σχολείων: Να συμβάλλουν στην ένταση της προσοχής των οδηγών, στη μείωση των ταχυτήτων και στη δημιουργία κατα το δυνατόν συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας στους δρόμους που περιβάλλουν τα σχολεία και χρησιμοποιούνται απο τα παιδιά. Να εξασφαλίσουν επαρκείς χώρους κίνησης των παιδιών, τόσο στα σημεία εισόδου- εξόδου, όσο και κατα μήκος των διαδρομών πρόσβασης, ώστε να υπάρχει περιθώριο για να κινηθούν άνετα εκτός του δρόμου. Να ενισχύσουν το διαχωρισμό του χώρου κίνησης των παιδιών απο τον χώρο κίνησης των οχημάτων. Να μειώσουν τα σημεία συνάντησης πεζών και οχημάτων, να κατευθύνουν προς αυτά τα παιδιά και να βελτιώσουν τις συνθήκες διέλευσης στα σημεία αυτά, εξασφαλίζοντας ορατότητα και μείωση των ταχυτήτων. Η επίτευξη των παραπάνω στόχων προϋποθέτει να αξιολογηθεί και η δυνατότητα υλοποίησης των παρεμβάσεων που θα προταθούν, ώστε να αποκλειστούν οι πρακτικά ανεφάρμοστες λύσεις. Οι παρεμβάσεις επίσης θα πρέπει να είναι λειτουργικές χωρίς ανάγκη ιδιαίτερης αστυνόμευσης, πέραν της υφιστάμενης με σχολικούς τροχονόμους, ώστε να εξασφαλίζεται η αποδοτικότητά τους σε κάθε περίπτωση. Τέλος, οι παρεμβάσεις επιδιώκεται να συμβάλλουν στη γενικότερη αναβάθμιση του οικιστικού περιβάλλοντος, λαμβάνοντας τη σχετική πρόνοια για αισθητική και λειτουργική βελτίωση των οδών με τα απαιτούμενα έργα. 7

9 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ Η δυνατότητα παρεμβάσεων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό απο τα χαρακτηριστικά της οδικής υποδομής γύρω απο κάθε σχολικό συγκρότημα, και τα οποία δεν επιτρέπουν σε όλες τις περιπτώσεις μεγάλες αλλαγές. Συνεπώς έχει ιδιαίτερη σημασία η επιλογή των καταλληλότερων παρεμβάσεων ανα περίπτωση, ώστε να υπάρχει το βέλτιστο αποτέλεσμα. Οι παρεμβάσεις που εξετάζονται σε αυτή τη φάση της μελέτης είναι οι μεσοπρόθεσμες, δηλαδή αφορούν τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και γεωμετρικές διαμορφώσεις οδών και πεζοδρομίων σε πλήρη ανάπτυξη. Στην επόμενη φάση της μελέτης, και μετά την οριστικοποίηση των επιλογών με βάση τις προκαταρκτικές προτάσεις, θα συνταχθούν επι πλέον και οι βραχυπρόθεσμες, δηλαδή ρυθμίσεις άμεσης εφαρμογής για αποκατάσταση, ενίσχυση ή τροποποίηση των ισχυουσών ρυθμίσεων και της σχετικής σήμανσης χωρίς την απαίτηση κατασκευής εκτεταμένων έργων, συμβατές με τη γενική διάταξη των μεσοπρόθεσμων προτάσεων. Με βάση τα δεδομένα απο την καταγραφή και αξιολόγηση, οι γενικές κατευθύνσεις για τις συνθήκες των σχολείων του Δήμου, ώστε να υπολοιηθούν εφικτές και αποτελεσματικές παρεμβάσεις, αφορούν τον επανασχεδιασμό της σήμανσης βραχυπρόθεσμα και την υποστήριξη με κατασκευαστικές παρεμβάσεις μεσοπρόθεσμα στην περίμετρο των σχολείων, με βασικά χαρακτηριστικά: Την εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων (μονοδρομήσεις, στάθμευση) τόσο στην ευρύτερη περιοχή όσο και στις εισόδους των σχολείων Την επαναδιάταξη των θέσεων των διαβάσεων γύρω απο τα σχολεία ώστε να είναι λειτουργικές και να καθοδηγούν σε ασφαλέστερες θέσεις Την προειδοποίηση των οδηγών που προσεγγίζουν περιοχές με κινήσεις μαθητών, απο όλες τις κατευθύνσεις Τον καθορισμό ζωνών ήπιας κυκλοφορίας σε περιοχές όπου οι μαθητέςπεζοί κινούνται στο οδόστρωμα 8

10 Οι παρεμβάσεις σχηματικά φαίνονται στον επόμενο πίνακα: Ρύθμιση Κατασκευαστική παρέμβαση Κυκλοφορία Είσοδοςέξοδος σχολείου - Ορια ταχύτητας - Μονοδρομήσεις -Ρύθμιση στάθμευσης - Ζώνη αποβίβασης- επιβίβασης Κίνηση παιδιών - Επίβλεψη παιδιών - Καθοδήγηση προς τις διαβάσεις - Προσωρινά εμπόδια Συνάντηση πεζώνοχημάτων - Σαμαράκια - Στενώσεις οδών - Κατασκευές ήπιας κυκλοφορίας - Πεζοδρομήσεις - Διεύρυνση πεζοδρομίων - Οριοθέτηση πεζοδρομίων - Διεύρυνση πεζοδρομίων - Διαχωρισμός απο την κυκλοφορία - Επίβλεψη παιδιών - Σήμανση διαβάσεων - Στένωση οδών στις διαβάσεις - Υπερυψωμένες διαβάσεις Ειδικότερα: Η επιλογή ρυθμίσεων μπορεί να αφορά περιορισμένες χρονικά ρυθμίσεις για τις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης των παιδιών, ή μόνιμες ρυθμίσεις στην περίπτωση που κρίνεται σκόπιμο σε σχέση με την επιρροή τους στην οδική ασφάλεια των σχολείων. Περιορισμένες χρονικά ρυθμίσεις είναι: Αποκλεισμός τμήματος οδού (προσωρινή πεζοδρόμηση) και εκτροπή της κυκλοφορίας ή μονοδρόμηση Αποκλεισμός μιάς λωρίδας κυκλοφορίας Απαγόρευση στάθμευσης Η εφαρμογή τους μετά απο λήψη σχετικής απόφασης υλοποιείται με τη σχετική σήμανση και ανατίθεται στους σχολικούς τροχονόμους. Υποστηρίζεται απο τη χρήση φορητού εξοπλισμού όπως πινακίδες, κορίνες, φράκτες. Σε αυτή την κατηγορία μέτρων μπορούν να ενταχθούν η μερική διακοπή της κυκλοφορίας απο τους σχολικούς τροχονόμους, όπως και η επίβλεψη και καθοδήγηση παιδιών και συνοδών προς συγκεκριμένα σημεία διάβασης. 9

11 Μόνιμες ρυθμίσεις είναι: Ορια ταχύτητας (σε μεμονωμένες οδούς ή σε ζώνες 30 χλμ/ώρα) Ορισμός διαβάσεων πεζών Μονοδρομήσεις- εκτροπή της κυκλοφορίας Απαγορεύσεις στάθμευσης Τα παραπάνω υποστηρίζονται απο την εγκατάσταση της κατάληλης σήμανσης κατα τον ΚΟΚ, ενισχυμένης κατα περίπτωση σύμφωνα με τις δυνατότητες και τον πρόσθετο εξοπλισμό που δίνονται απο ισχύουσες προδιαγραφές. Κατασκευαστικές παρεμβάσεις για την υποστήριξη προτεινόμενων ρυθμίσεων,την ενίσχυση ισχυουσών και γενικότερα τη δημιουργία συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας είναι: Κατασκευή διαβάσεων πεζών με διαφορετικά υλικά οδοστρώματος, όπως κυβόλιθους. Κατασκευή εγκάρσιων υπερυψωμένων λωρίδων (σαμαράκια) ή υπερυψωμένων διαβάσεων. Κατασκευή υπερυψωμένων διασταυρώσεων σε συνδυασμό με διαβάσεις πεζών. Διεύρυνση πεζοδρομίων για διευκόλυνση της κίνησης των πεζών στις θέσεις εισόδου- εξόδου των σχολείων, κατα μήκος των κύριων διαδρομών πρόσβασης για δημιουργία σημείων συμπίεσης, σε θέσεις διαβάσεων πεζών ή/ και διασταυρώσεων ώστε να εξασφαλίζεται καλή ορατότητα και να γίνονται αντιληπτές απο τους οδηγούς. Εγκατάσταση κιγκλιδωμάτων ή λοιπών κατασκευών όπως καθιστικά, παρτέρια για διαχωρισμό του πεζοδρομίου απο το χώρο διεξαγωγής της κυκλοφορίας, σε κάθε περίπτωση στις εισόδους- εξόδους των σχολείων και κατα το δυνατόν σε όλη την πρόσοψή τους, αλλα και γενικά κατα μήκος των πεζοδρομίων και ιδιαίτερα στην περίπτωση δρόμων με σημαντική κυκλοφορία, ώστε να αποτρέπονται τα παιδιά απο το να διασχίζουν το δρόμο σε οποιοδήποτε σημείο και να καθοδηγούνται προς τις διαβάσεις. Διεύρυνση πεζοδρομίων για στένωση του οδοστρώματος σε σε θέσεις διαβάσεων πεζών ή/ και διασταυρώσεων για βελτίωση της ορατότητας και εναλλάξ στις δυο πλευρές των δρόμων για δημιουργία οφιοειδούς διάταξης κυκλοφορίας. 10

12 ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Οι παρεμβάσεις σε διασταυρώσεις και διαβάσεις που σημειώνονται στα σχέδια με την ένδειξη ανακατασκευή", αναφέρονται σε διεύρυνση πεζοδρομίων και υπερύψωση του οδοστρώματος, ενώ όσες σημειώνονται ως "αναδιαμόρφωση" περιλαμβάνουν μόνο τις διευρύνσεις των πεζοδρομίων και διατήρηση της στάθμης του οδοστρώματος ως έχει. Οι ζώνες αποβίβασης και στάθμευσης ορίζονται σε κάθε περίπτωση με την αντίστοιχη σήμανση. Η σήμανση θα αφορά τις χρονικές περιόδους της ημέρας κατα τις οποίες γίνεται η προσέλευση και αποχώρηση, με πινακίδες Ρ-39 και πρόσθετες που θα αναφέρουν τις ώρες και την εξαίρεση των οχημάτων που μεταφέρουν μαθητές. Ο καθορισμός τους είναι ανεξάρτητος απο την τυχόν κατασκευαστική διαφοροποίηση απο το οδόστρωμα κυκλοφορίας, με άλλα υλικά ή σε ελαφρά υπερυψωμένη στάθμη, και η οποία θα αποφασίζεται ανάλογα με τις συνθήκες εφαρμογής της πρότασης. Σε όλες τις περιπτώσεις, επανεξετάζεται η υπάρχουσα σήμανση και τροποποιείται ή συμπληρώνεται όπου χρειάζεται. Η ελάχιστα απαιτούμενη τυπική σήμανση, είναι κατ' αρχήν πινακίδα Κ-16 με Ρ-32 (όριο ταχύτητας 30 χλμ/ώρα) με κίτρινο περίγραμμα, η οποία θα είναι τοποθετημένη αμφίπλευρα σε όλες τις προσβάσεις των οδικών τμημάτων που εισέρχονται στην περιοχή που ορίζεται απο την πρόταση. Στα οδικά τμήματα των εισόδων των σχολείων τοποθετούνται οι δύο πινακίδες στον ίδιο στύλο ξεχωριστά για εντονώτερη υπενθύμιση. Είναι σκόπιμο σε αυτά τα σημεία προσέγγισης να συνυπάρχει κάποια διαμόρφωση, είτε διασταύρωσης, είτε διάβασης πεζών, με στένωση του οδοστρώματος, ώστε να ενισχύεται η ένταση της προσοχής των οδηγών και να ωθούνται σε μείωση της ταχύτητας. Οι διαβάσεις πεζών είναι σκόπιμο να μετατίθενται στα όρια της όψης των οικοδομικών τετραγώνων των σχολείων, στις πλησιέστερες διασταυρώσεις, ώστε οι μαθητές να διασχίζουν τις οδούς απο αυτά τα σημεία. Η σήμανση πέραν της διαγράμμισης είναι η Π-21 και εγκαθίσταται αμφίπλευρα. Επιδιώκεται η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων και η κατασκευή εμποδίου (κιγκλιδώματος, καθιστικού, παρτεριού κλπ) για μήκος τουλάχιστον 30 μ. μπροστά απο τις εισόδους, ώστε το οδόστρωμα να μην χρησιμοποιείται απο τους μαθητές και τους συνοδούς κατα την ομαδική έξοδο. Οπου αυτό δεν είναι εφαρμόσιμο, θα πρέπει να εφαρμόζεται απαγόρευση στάσης- στάθμευσης με Ρ-40 και τεθλασμένη κίτρινη διαγράμμιση. Οι προκαταρκτικές προτάσεις για τη διάταξη των ρυθμίσεων και των λοιπών παρεμβάσεων, αναλυτικά ανα σχολικό συγκρότημα, παρουσιάζονται στη συνέχεια. 11

13 01 - Εσπερινό Λύκειο, Εσπερινό Γυμνάσιο, Γ' Λύκειο Δάφνης, 2ο Δημοτικό Η πρόταση αποσκοπεί στη δημιουργία ζώνης μείωσης της ταχύτητας των οχημάτων και βελτίωσης των διαβάσεων πεζών στο σύμπλεγμα των οδών πρόσβασης πεζών και οχημάτων γύρω απο την είσοδο του 2ου Δημοτικού και του Γ' Λυκείου Δάφνης. Επίσης στην εξασφάλιση επαρκούς πεζοδρομίου στην είσοδο του Δημοτικού και ζώνης προσωρινής στάθμευσης. Οι παρεμβάσεις γίνονται στις διασταυρώσεις της Τερψιχόρης και της Ανδρ. Δημητρίου με τη Λυσάνδρου και με τους πεζοδρόμους Σοφ. Βενιζέλου και Α. Παπανδρέου, καθώς και στην είσοδο της Σοφ. Βενιζέλου απο την Παπαναστασίου. Για την ανάσχεση της ταχύτητας με την είσοδο στη ζώνη αυτή και την ένταξη σε περιβάλλον μειωμένης ταχύτητας, στις διαβάσεις της Τερψιχόρης στην Α. Παπανδρέου και της Σοφ. Βενιζέλου απο την Παπαναστασίου γίνεται ανακατασκευή, ενώ στις λοιπές διαπλατύνσεις των πεζοδρομίων. Για την εξασφάλιση του αποκλεισμού της διαμπερούς κίνησης των οχημάτων κατα μήκος των πεζοδρόμων Σοφ. Βενιζέλου και Α. Παπανδρέου, χωρίς να γίνεται αποκλεισμός της πρόσβασης με οχήματα στις παρόδιες ιδιοκτησίες, προτείνεται να τοποθετηθούν μόνιμα σταθερά εμπόδια στα μέσα των οικοδομικών τετραγώνων τα οποία να αποκλείουν τη διέλευση. Διαπλάτυνση του πεζοδρομίου γίνεται στην είσοδο του Δημοτικού, σε πλάτος 30 μ. με κατασκευή κιγκλιδώματος και μεταφορά της διάβασης πεζών της Τερψιχόρης πριν απο τη συμβολή της Λυσάνδρου. Τέλος, ορίζονται δυο ζώνες επιβίβασης- αποβίβασης στην αριστερή πλευρά της Τερψιχόρης, πριν και μετά απο την είσοδο του σχολείου. 02-1ο Νηπιαγωγείο Η πρόταση εστιάζει στη διασταύρωση Αρσινόης και Καράμπαμπα, όπου και η είσοδος του Νηπιαγωγείου. Ανεξάρτητα απο την ύπαρξη χώρου συνάθροισης εκτός της περίφραξης, ενδείκνυται η διεύρυνση των πεζοδρομίων και η βελτίωση των διαβάσεων στη διασταύρωση, ώστε να γίνεται ασφαλέστερα η πρόσβαση απο και προς όλες τις κατευθύνσεις. Επι πλέον, το υπόλοιπο τμήμα της Αρσινόης απο την πλευρά του Νηπιαγωγείου διατίθεται για την προσωρινή στάση- στάθμευση των οχημάτων που μεταφέρουν τα νήπια. 12

14 Σε συνέχεια της βελτίωσης της κίνησης κατα μήκος του πεζόδρομου της Σοφ. Βενιζέλου απο το 2ο Δημοτικό, αναδιαμορφώνεται και η διασταύρωση με την Αρσινόης, η οποία παραλαμβάνει άμεσα μεγάλο μέρος της πρόσβασης πεζή του Νηπιαγωγείου, ενώ επεκτείνεται και η τοποθέτηση μόνιμων εμποδίων στη Σοφ. Βενιζέλου για τον αποκλεισμό της χρήσης απο διαμπερώς κινούμενα οχήματα ο Δημοτικό, 11ο Νηπιαγωγείο Η μια απο τις δύο κύριες προσβάσεις πεζή είναι ο πεζόδρομος της Αρχιμήδους. Για την ασφαλέστερη κίνηση των πεζών, γίνεται αναδιάταξη των διαβάσεων του πεζοδρόμου στις κάθετες οδούς Αρμοδίου, Αντιόπης, Θάλειας, Νοταρά και Καράμπαμπα, με διαπλάτυνση των πεζοδρομίων και ενίσχυση της σήμανσης, ώστε να εξαναγκάζονται οι οδηγοί σε μείωση της ταχύτητας και ένταση της προσοχής. Ταυτόχρονα, αποκλείεται η διέλευση των οχημάτων απο τον πεζόδρομο με την τοποθέτηση μόνιμων εμποδίων στα μέσα των οικοδομικών τετραγώνων. Η είσοδος του Νηπιαγωγείου στη Θάλειας, αλλα και η έλλειψη βατού πεζοδρομίου, οδηγούν στη διαπλάτυνσή του εις βάρος της λωρίδας στάθμευσης σε όλο το μήκος του σχολείου, με προσθήκη προστατευτικού κιγκλιδώματος. Στην απόληξη του πεζοδρομίου στη Θεμιστοκλέους αναδιαμορφώνεται η διασταύρωση με ταυτόχρονη αναβάθμιση της διάβασης. Για την προσωρινή στάθμευση τις ώρες προσέλευσης και αποχώρησης διατίθεται η απέναντι απο το σχολείο λωρίδα στάθμευσης της Θάλειας, στο ήμισυ του μήκους του οικοδομικού τετραγώνου. 04-2ο Νηπιαγωγείο (υπο κατασκευή) Το άμεσο περιβάλλον του υπο κατασκευή Νηπιαγωγείου θα είναι ο πεζόδρομος Σοφ. Βενιζέλου και οι διασταυρώσεις του με τη λεωφόρο Αγ. Δημητρίου και την Κλεάρχου. Οι διαβάσεις πεζών σε αυτές τις διασταυρώσεις βελτιώνονται, με νέα σήμανση στην Αγ. Δημητρίου, αλλα και αναδιάταξη των πεζοδρομίων στην Κλεάρχου. Επισήμανση των διαβάσεων πεζών απαιτείται και επι της Κλεάρχου στην κατεύθυνση προς Τατάκη, ενώ και η παράλληλη διαδρομή μέσω του πεζοδρόμου της Αρχιμήδους βελτιώνεται με αναδιάταξη των πεζοδρομίων στισ διασταυρώσεις. 13

15 Στα πλαίσια της απαλλαγής των πεζοδρόμων γύρω απο το Νηπιαγωγείο απο τα διερχόμενα οχήματα, εφαρμόζεται η τοποθέτηση εμποδίων στα μέσα των τμημάτων τους, τόσο της Σοφ. Βενιζέλου, όσο και της Αρχιμήδους. Για τη στάθμευση των οχημάτων διατίθενται θέσεις παρα την οδό στην Κλεάρχου, στην όψη του Νηπιαγωγείου, και εμπρός απο τον χώρο στάθμευσης που διαμορφώνεται για την εξυπηρέτησή του Ζ Παιδικός Σταθμός Η βελτίωση των συνθηκών πρόσβασης στον παιδικό σταθμό εντοπίζεται στη διαπλάτυνση του πεζοδρομίου σε όλο το μήκος της όψης του οικοδομικού τετραγώνου, και την τοποθέτηση κιγκλιδώματος κατα μήκος όλης της όψης του κτιρίου. Η ενίσχυση της σήμανσης στη διασταύρωση με την Θ. Σταματίου και η διαγράμμιση διάβασης θα λειτουργήσει προειδοποιητικά ώστε να εντείνει την προσοχή των οδηγών, ενώ μια επι πλέον διάβαση κάθετα στην Μπρούσαλη στη διασταύρωση με την Αγ. Δημητρίου θα διευκολύνει τις κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση. 06-1ο Δημοτικό Η βασική παρέμβαση αφορά το πεζοδρόμιο στην πρόσοψη του σχολείου, το οποίο διαπλατύνεται σε όλο του το μήκος, συμπεριλαμβανομένης της εξόδου του πεζοδρόμου της Μύρωνος προς την Τατάκη, και στο οποίο ανατοποθετείται το κιγκλίδωμα μέχρι τις θέσεις των διαβάσεων. Μεγάλο μέρος των κινήσεων πεζή γίνεται απο τον πεζόδρομο Αρχιμήδους- Μύρωνος. Για το λόγο αυτό, γίνεται ανακατασκευή των πεζοδρομίων στις διαβάσεις των πεζοδρόμων απο το εγκάρσιο οδικό δίκτυο (Καλλιθέας, Τατάκη, Κουρεμπανά, Ερατοσθένους, Ι. Μακροπούλου), σε συνέχεια των αντίστοιχων διαμορφώσεων και στις υπόλοιπες διαβάσεις της Αρχιμήδους που αναφέρονται στις παρεμβάσεις για τα παρακείμενα σχολεία. Επίσης, προτείνεται και εδώ η τοποθέτηση σταθερών εμποδίων για την αποτροπή της διαμπερούς κίνησης των οχημάτων στους πεζοδρόμους. Οι διαβάσεις της Τατάκη κατασκευάζονται στη διασταύρωση Τατάκη- Δήμητρας και στη σύνδεση του πεζοδρομίου με τον πεζόδρομο της Αρχιμήδους. Η απέναντι 14

16 πλευρά της Τατάκη, μεταξύ Δήμητρας και Αρχιμήδους, διατίθεται για την προσωρινή στάθμευση επιβίβασης- αποβίβασης. Διαβάσεις πεζών με αναδιαμόρφωση των πεζοδρομίων γίνονται και στη Δήμητρας, στις διασταυρώσεις με Τατάκη και Κουρεμπανά, λόγω της εγγύτητας με το σχολείο και της κίνησης μέρους των μαθητών απο εκεί Α Λύκειο, Α Γυμνάσιο, ΙΕΚ, 17o Δημοτικό, 8ο Νηπιαγωγείο Η περιοχή της άμεσης επιρροής των σχολείων είναι μεταξύ των Πριάμου- Παπάγου και Φλέμιγκ- Σοφ. Βενιζέλου. Με τη διαμόρφωση των διασταυρώσεων της Πριάμου με την Σοφ. Βενιζέλου και της Παπάγου με την Τατάκη δημιουργούνται οι προϋποθέσεις μείωσης των ταχυτήτων και έντασης της προσοχής στους δύο αυτούς δρόμους κατα την είσοδο στην περιοχή άμεσης επιρροής των σχολείων. Με τη διαμόρφωση των επόμενων διασταυρώσεων, της Καλλιθέας και της Φλέμιγκ με την Πριάμου και της Καλλιθέας και Σοφ. Βενιζέλου με την Παπάγου, επιδιώκεται η διατήρηση της προσοχής των οδηγών. Επι πλέον δημιουργούνται διαβάσεις πεζών με καλύτερους όρους διέλευσης (μικρότερο μήκος, σαφής σύνδεση μεταξύ πεζοδρομίων, αποτροπή της στάθμευσης στις γωνίες). Ειδικά στο τμήμα της Πριάμου μεταξύ Βασ. Αμαλίας και Μετσόβου, απαιτείται οριοθέτηση του οδοστρώματος με νεα πεζοδρόμια, ενώ με τη διεύρυνση του πεζοδρομίου απο την πλευρά του Δημοτικού μετατοπίζεται ελαφρά και ο άξονας του δρόμου, το οποίο συντελεί στη μείωση των ταχυτήτων. Η βελτίωση της διάβασης απο τη Φλέμιγκ προς τη Μετσόβου αποσκοπεί στη διοχέτευση της κίνησης των πεζών προς την οδό Αμαλίας και την αποτροπή κίνησης κατα μήκος της Πριάμου, τα πεζοδρόμια της οποίας δεν είναι βατά. Μια επι πλέον διάβαση δημιουργείται στην έξοδο της Φλέμιγκ προς Παπάγου, ενώ και στις δύο πλευρές της Σοφ. Βενιζέλου μεταξύ Πριάμου και Παπάγου οι διαβάσεις γίνονται με ανακατασκευή- υπερύψωση του οδοστρώματος, ώστε να τονιστεί ο χαρακτήρας ήπιας κυκλοφορίας.της οδού, ο οποίος σύμφωνα με την ισχύουσα σήμανση είναι πεζόδρομος, χωρις αυτό να τηρείται. Τα πεζοδρόμια των Φλέμιγκ και Καλλιθέας διαπλατύνονται σε όλο τους το μήκος, για την ευχερή κίνηση των μαθητών ανα ομάδες, καθώς και της Παπάγου προς την πλευρά του σχολείου, στο σύνολό του απο Λυσάνδρου μέχρι Σοφ. Βενιζέλου. 15

17 Θέσεις προσωρινής στάθμευσης ορίζονται σε μέρος της απέναντι πλευράς της Φλέμιγκ, στην απέναντι πλευρά της Καλλιθέας καθώς και στο υπόλοιπο τμήμα της Παπάγου στην όψη του Γυμνασίου- Λυκείου. Το κιγκλίδωμα σε αυτό το τμήμα μάλλον αποτρέπει παρά διασφαλίζει τη χρήση του πεζοδρομίου, οπότε δεν περιλαμβάνεται στην πρόταση ο Δημοτικό Η θέση της παρέμβασης είναι κατα μήκος της Ελ. Βενιζέλου, η οποία είναι και η οδός με τη σημαντική κυκλοφορία στην περίμετρο του σχολείου. Αναδιαμορφώνεται η διασταύρωση με τη Μετσόβου, ώστε να βελτιωθεί η κίνηση των πεζών κατα μήκος της Ελ. Βενιζέλου με τη δημιουργία διάβασης, ενώ αυτό προκαλεί και ανάσχεση της ταχύτητας των οχημάτων που κινούνται προς την είσοδο του σχολείου. Στη συνέχεια διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο στην είσοδο του σχολείου (με κιγκλίδωμα) και δημιουργείται διάβαση πεζών αμέσως μετά την είσοδο, ώστε να κατευθύνει τις κινήσεις προς την έναντι οδό ήπιας κυκλοφορίας Δεκ. Νικολάου αλλα και στο απέναντι πεζοδρόμιο. Μετά απο αυτή τη διαμόρφωση, διαπλατύνονται τα πεζοδρόμια του τριγωνικού παρτεριού ώστε το οδόστρωμα να περιοριστεί στο πλάτος των οδών που συμβάλλουν στο σημείο αυτό. Οι θέσεις στάθμευσης που παραμένουν μετά απο τα προηγούμενα παρα το κράσπεδο απο την πλευρά του σχολείου, καθώς και ο χώρος της οδού μπροστά απο τον διαμορφωμένο χώρο στάθμευσης του σχολείου, διατίθενται για την επιβίβασηαποβίβαση των μαθητών. Τέλος, δημιουργούνται απλές διαβάσεις πεζών, για την κίνηση κατα μήκος της Ελ. Βενιζέλου στις διασταυρώσεις με την Καφαντάρη και την Ταϋγέτου ο Δημοτικό, 17o Νηπιαγωγείο Η πρόταση επικεντρώνεται στην οδό Γενναδίου, στην οποία είναι η είσοδος του Δημοτικού και Νηπιαγωγείου, και απο την οποία γίνεται η πρόσβαση τόσο πεζή όσο και των οχημάτων. Η οδός έχει μεγάλο πλάτος οδοστρώματος και πεζοδρομίων. Η παρέμβαση επικεντρώνεται στις δύο διασταυρώσεις εκατέρωθεν των σχολείων, καθώς και στις δύο απο τις τρείς διασταυρώσεις με κάθετους δρόμους στο ενδιάμεσο. 16

18 Η διασταύρωση με την Αγ. Σαράντα, κύρια οδό με υψηλούς φόρτους και ταχύτητες, αναμορφώνεται και δημιουργείται διάβαση με άλλο τύπο οδοστρώματος, ενώ ενισχύεται και η σήμανση διάβασης προς την οδό Ασυρμάτου. Με τον τρόπο αυτό διαφοροποιείται η αντίληψη του οδικού περιβάλλοντος κατα την είσοδο στη Γενναδίου. Το κιγκλίδωμα στην είσοδο του σχολείου επεκτείνεται αμφίπλευρα, μέχρι τις θέσεις των δύο νέων διαβάσεων, πριν απο τις Σαχτούρη και Ερμού αντίστοιχα. Η επόμενη διασταύρωση με την οδό Αρσακείου επαναδιαμορφώνεται, με διάβαση κάθετα στην Γενναδίου πριν απο την Αρσακείου και κατασκευή πεζοδρομίου στο αρχικό τμήμα της συνέχειας της Γενναδίου αριστερά. Η πλευρά της Γενναδίου προς τα σχολεία διατίθεται για την προσωρινή στάθμευση αποβίβασης- επιβίβασης. 10-3ο Δημοτικό, 3ο Νηπιαγωγείο Ο κορμός της παρέμβασης είναι κατα μήκος της διαδρομής Ελπίδος- Καλλιφρονά. Εφαρμόζεται κυκλοφοριακή ρύθμιση με μονοδρομήσεις των διπλής κατεύθυνσης οδικών τμημάτων, ώστε να μειωθούν οι κινήσεις στις διασταυρώσεις και να αποτραπούν οι εμπλοκές αντίθετα κινούμενων οχημάτων. Μονοδρομούνται οι Ερμού απο Ελπίδος προς Καλλιφρονά, η Μητροπέτροβα απο Ελπίδος προς Βεργίνας, η Βεργίνας απο Μητροπέτροβα προς Συρράκου, η Καλλιφρονά απο Ερμού προς Γράμμου και τέλος η Γράμμου απο Καλλιφρονά προς Ζαχαρια. Διαμορφώνεται η συμβολή των Ελπίδος, Μητροπέτροβα, Ερμού και Καλλιφρονά ώστε να δημιουργηθεί ενας εκτεταμένος χώρος εκτός οδού, που διαχωρίζεται απο το οδόστρωμα με κιγκλίδωμα ή άλλη κατασκευή. Δημιουργούνται διαβάσεις, με διαφοροποιημένο οδόστρωμα προς Μητροπέτροβα και με τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων προς Καλλιφρονά. Διαβάσεις με διαπλατύνσεις πεζοδρομίων διαμορφώνονται και στις διασταυρώσεις της Καλλιφρονά με τη Γράμμου και τη Βάλτου. Τέλος, διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο στην είσοδο του Νηπιαγωγείου με κιγκλίδωμα σε όλο του το μήκος. Η αναμονή των οχημάτων για το Δημοτικό γίνεται στην οδό Βεργίνας στη μια κατεύθυνση αποχώρησης και στην οδό Καλλιφρονά στην άλλη. Για το Νηπιαγωγείο διατίθεται η υπόλοιπη πλευρά της οδού Καλλιφρονά στην όψη του. 17

19 11 - Β Παιδικός Σταθμός Τα σημεία της παρέμβασης εντοπίζονται στην είσοδο του Σταθμού και τις παρακείμενες διασταυρώσεις. Το πεζοδρόμιο σε όλο το μήκος της όψης διαπλατύνεται και διαχωρίζεται απο το οδόστρωμα με κιγκλίδωμα. Οι διασταυρώσεις με τις κύριες οδούς 25ης Μαρτίου και Χρυσ. Σμύρνης, οι οποίες βρίσκονται εκατέρωθεν του Παιδικού Σταθμού, αναδιαμορφώνονται ώστε να γίνει ευχερέστερη και ασφαλέστερη η διάβαση των πεζών. Τέλος, για την αποτροπή της στάθμευσης επι των πεζοδρομίων της 25ης Μαρτίου (απο Θουκυδίδου μέχρι Μενελάου) και της Χρυσ. Σμύρνης (απο Μενελάου μέχρι τη Λ. Αγ. Δημητρίου), απο την πλευρά του παιδικού σταθμού, προτείνεται να τοποθετηθούν τα τυπικά μεταλλικά εμπόδοια (κολωνάκια). 12-6ο Νηπιαγωγείο Σημείο παρέμβασης είναι το πεζοδρόμιο στην είσοδο του Νηπιαγωγείου, το οποίο διαπλατύνεται κατα μήκος της όψης του και προστίθεται προστατευτικό κιγκλίδωμα ή άλλη κατασκευή. Στο άκρο του διαπλατυνόμενου πεζοδρομίου προς την οδό Θεσσαλίας διαμορφώνεται η διάβαση πεζών, με αναδιάταξη της διασταύρωσης. Για τη διέλευση εγκάρσια στις οδούς Παπάγου και Πριάμου, επαναδιαμορφώνονται οι διασταυρώσεις τους με την οδό Θεσσαλίας, ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες κίνησης πεζή δια μέσου αυτής της οδού στην κατεύθυνση αυτή. Τέλος, δημιουργείται απλή διάβαση με σήμανση στις Μενελάου και Βάλτου, για τις κινήσεις δια μέσου της Μενελάου. 13-8ο Δημοτικό Οι παρεμβάσεις αποσκοπούν κατα κύριο λόγο στη βελτίωση των συνθηκών διέλευσης εγκάρσια στις Πριάμου και Παπάγου, με προέλευση τις κάθετες Ρ. Κένεντυ και Αγ. Σπυρίδωνος. Για το λόγο αυτό προτείνεται η ανακατασκευή των πεζοδρομίων και η δημιουργία διαβάσεων πεζών κάθετα στην Πριάμου, στις διασταυρώσεις της με τις Ρ. Κένεντυ 18

20 και Αγ. Σπυρίδωνος. Στη συνέχεια της διαδρομής, για τη διέλευση της Παπάγου, εγκαθίστανται δύο διαβάσεις πεζών με σήμανση, στις διασταυρώσεις με την 25ης Μαρτίου και την Απ. Παύλου. Στην περίμετρο του σχολείου αναδιαμορφώνεται η έξοδος του τμήματος ήπιας κυκλοφορίας της Ρ. Κένεντυ στην Πελοποννήσου, σχηματίζεται διάβαση πεζών στην είσοδο της Πελοποννήσου προς Ρ. Κένεντυ και ορίζονται για την προσωρινή στάθμευση του σχολείου οι πλετρές των Πελοποννήσου και Ρ. Κένεντυ προς το σχολείο. 14-4ο Δημοτικό, 4ο Νηπιαγωγείο Η πρόσβαση στην είσοδο του Δημοτικού, απο τον πεζόδρομο Χατζηβασιλείου, βελτιώνεται με κατασκευη πεζοδρομίου στην απόληξη του πεζοδρόμου στην οδό Οθωνος. Σε αυτή τη θέση δημιουργείται διάβαση πεζών, κάθετα στα δύο ρεύματα της Οθωνος. Στο διπλό κόμβο της Οθωνος με την Κολοκοτρώνη και την Αθ. Διάκου πρόκειται βραχυπρόθεσμα να εγκατασταθεί φωτεινή σηματοδότηση, οπότε θα εγκατασταθούν και οι αντίστοιχες σηματοδοτούμενες διαβάσεις πεζών. Το πεζοδρόμιο της οδού Κολοκοτρώνη μεταξύ Οθωνος και Αγ. Βασιλείου, διαπλατύνεται ώστε να εξυπηρετήσει την πρόσβαση στο Νηπιαγωγείο, τη δευτερεύουσα είσοδο του Δημοτικού και τις μετακινήσεις προς τις δύο κατευθύνσεις. Διαβάσεις γίνονται και στα δύο άκρα του. Στην έναντι πλευρά της Κολοκοτρώνη, στη διασταύρωση με την Οθωνος, διαπλατύνεται επίσης το πεζοδρόμιο στο απαραίτητο μήκος για την απόληξη της διάβασης. Η Αθανασίου Διάκου απο Αγ. Βασιλείου έως Κολοκοτρώνη διαμορφώνεται σε κανονικό πλάτος με κατασκευή πεζοδρομίων, ώστε, πέραν της βελτίωσης των συνθηκών κυκλοφορίας αλλα και κίνησης στα πεζοδρόμια, να μειωθεί το μήκος της εγκάρσιας κίνησης των πεζών στα δύο άκρα της και να δημιουργηθεί διάβαση στην πλευρά της Αγ. Βασιλείου. Διάβαση πεζών γίνεται και στη συνέχεια της Αγ. Βασιλείου. Τέλος, το τμήμα της Οθωνος με τη διαμορφωμένη εσοχή για στάθμευση, διατίθεται για την προσωρινή στάση των οχημάτων που μεταφέρουν μαθητές. 19

21 15 - Γ Παιδικός Σταθμός Η βελτίωση της πρόσβασης στον παιδικό Σταθμό γίνεται με διαπλάτυνση του πεζοδρομίου και τοποθέτηση κιγκλιδώματος σε όλο το μήκος της πρόσοψης του κτιρίου. Επι πλέον, εγκαθίστανται διαβάσεις πεζών με σήμανση στην παρακείμενη οδό Βοσπόρου και στη συνέχεια επι της Αγ. Βασιλείου και Νάξου ο Δημοτικό, 14ο Νηπιαγωγείο Η παρέμβαση στην περιοχή γύρω απο το σχολείο γίνεται κυρίως με διαπλατύνσεις πεζοδρομίων. Στην οδό Τρακαδά τα πεζοδρόμια διαπλατύνονται και στις δύο πλευρές, αφήνοντας εσοχές για στάση- στάθμευση. Διαπλατύνεται επίσης το πεζοδρόμιο της Εθνομαρτύρων απο την πλευρά του σχολείου και δημιουργείται ενας ευρύς χώρος πεζοδρομίου στη διασταύρωση με την Τρακαδά. Διαπλάτυνση προτείνεται και για το ένα πεζοδρόμιο της Ησαΐα Σαλώνων. Εκτός απο τις κατα μήκος των οδών διαπλατύνσεις των πεζοδρομίων, αυτά διαμορφώνονται κατάλληλα και στις διασταυρώσεις της Τρακαδά με τις Σόλωνος και Εθνομαρτύρων και της Εθνομαρτύρων με την Κομνηνών, ώστε να δημιουργηθούν διαβάσεις πεζών προς όλες τις κατευθύνσεις. Διάβαση πεζών σχηματίζεται και κατα μήκος της Ησαΐα Σαλώνων προς το τμήμα ήπιας κυκλοφορίας με την Παρνασσίδος. Τέλος, εγκαθίσταται ή ενισχύεται σήμανση διαβάσεων πεζών στις διασταυρώσεις των Εθνομαρτύρων και Σόλωνος με την Αριστείδου Α Παιδικός Σταθμός Η παρέμβαση στις προσβάσεις του Α' Παιδικού Σταθμού περιορίζεται στη μεταφορά της διάβασης πεζών που υπάρχει στην οδό Σκοπέλου, στο ύψος της εισόδου του Σταθμού, στη διασταύρωση Σκοπέλου- Βεργίνας, για τη διέλευση εγκάρσια της Βεργίνας, με κατάργηση της παλαιάς και κλείσιμο του ανοίγματος στο κιγκλίδωμα. Οι λοιπές διαδρομές στην άμεση περίμετρο του Σταθμού είναι επαρκείς, λόγω της πλατείας και των διαμορφώσεων ήπιας κυκλοφορίας. 20

22 18 - Β Λύκειο, Γ Γυμνάσιο, 6ο Δημοτικό, 10ο Νηπιαγωγείο Το σημαντικότερο μέρος της παρέμβασης αφορά τη Λ. Αγ. Δημητρίου, με σκοπό τόσο την ασφαλέστερη έξοδο των μαθητών του Λυκείου και του Δημοτικού στα πεζοδρόμια στην πλευρά της λεωφόρου όπου βρίσκονται τα σχολεία, όσο και τη βελτίωση της διέλευσξς εγκάρσια της λεωφόρου. Η διαπλάτυνση του πεζοδρομίου που υπάρχει για μικρό μήκος απο την έξοδο του πεζοδρόμου της οδού Ηπείρου, επεκτείνεται σε όλη την όψη του Δημοτικού και του Λυκείου, ώστε να καλύψει και τη συνάθροιση των μαθητών στην είσοδο του Λυκείου αλλα και τη στάση των λεωφορείων. Η ισόπεδη σηματοδοτούμενη διάβαση της λεωφόρου στο ύψος του Δημοτικού μεταφέρεται σε μικρή απόσταση, στην έξοδο του πεζοδρόμου, για την απ ευθείας διέλευση απο αυτόν. Νέες διαβάσεις δημιουργούνται στο άλλο άκρο της προτεινόμενης διαπλάτυνσης, μια στο ύψος της οδού Βίτσι για τη διοχέτευση των κινούμενων προς αυτή την κατεύθυνση, και μια στη διασταύρωση με την οδό Σκοπέλου, για τη διέλευση των κινούμενων απο την πλευρά της οδού Βελεστίνου. Στην τελευταία σκόπιμη είναι η κατασκευή τοπικά διαχωριστικής νησίδας για την ασφαλέστερη διέλευση των πεζών σε δύο φάσεις. Τα παραπάνω είναι γενικά συμβατά με την υπάρχουσα μελέτη διαπλάτυνσης της λεωφ. Αγ. Δημητρίου, απαιτώντας μικρής κλίμακας τοπική τροποποίηση. Απο την πλευρά της πλατείας Βελουχιώτη επαρκούν δυο απλές διαβάσεις πεζών, για την κίνηση παράλληλα με την Αγ. Δημητρίου και τη Μενελάου. Το πεζοδρόμιο της οδού Βελεστίνου στο ύψος της εισόδου του Γυμνασίου διαπλατύνεται μέχρι την οδό Σκοπέλου, με κιγκλίδωμα σε όλο το μήκος μέχρι την Ευρυτανίας, σε συνέχεια των διαμορφώσεων ήπιας κυκλοφορίας που υπάρχουν εκεί, ενώ δημιουργείται διάβαση πεζών προς την οδό Πέλλης. Διάβαση πεζών δημιουργείται και στην έξοδο της Ηπείρου προς τη Βελεστίνου, καθώς και στην οδό Αχιλλέως και Βελεστίνου, για την ασφαλέστερη διέλευση απο αυτή την κύρια οδό των κινούμενων κατα μήκος της Βελεστίνου. 21

23 19-12ο Δημοτικό, 7ο Νηπιαγωγείο Η παρέμβαση γίνεται λαμβάνοντας υπ' όψη νέα κυκλοφοριακή ρύθμιση στην περιοχή, μεταξύ Αρχ. Μακαρίου και Δελφών, η οποία έχει δρομολογηθεί απο το Δήμο. Επι πλέον της ρύθμισης αυτής, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση των συνθηκών πρόσβασης στο Δημοτικό, προτείνεται η πεζοδρόμηση- μετατροπή σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας του τμήματος της εισόδου του Δημοτικού, στην οδό Ευρώτα μεταξύ Ερεχθέως και Αρχ. Μακαρίου. Για την καλύτερη λειτουργία της πρόσβασης με την εφαρμογή αυτής της μετατροπής, είναι σκόπιμο να επεκταθούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και στην άλλη πλευρά του σχολείου, μεταξύ Ερεχθέως και Πάρου. Στην πρόταση περιλαμβάνεται και η πεζοδρόμηση της Αρχ. Μακαρίου μεταξύ Λιδωρικίου και Ευρώτα. Η πρόσβαση οχημάτων στο Δημοτικό απο την πλευρά της Δελφών θα γίνεται μέσω Μεθάνων (είσοδος) και Ευρώτα (έξοδος), απο την πλευρά της Πάρου μέσω Ευρώτα (είσοδος) και Κέκροπος (έξοδος), απο τη Λιδωρικίου με χρήση των καθέτων στις προηγούμενες, ενώ για την επιβίβαση- αποβίβαση η προσωρινή στάθμευση θα γίνεται στην Αρχ. Μακαρίου (για τα προερχόμενα απο την Μεθάνων οχήματα) και την Ερεχθέως (για τα προερχόμενα απο την Πάρου), παράπλευρα του σχολείου. Αντίστοιχα, η πρόσβαση οχημάτων στο Νηπιαγωγείο θα γίνεται απο την Πάρου ή την Μ. Μαυρογένους προς την Ευρώτα και η έξοδος μέσω της Κέκροπος. Πέραν των παραπάνω, για την ασφαλή διέλευση πεζή, απαιτούνται κατασκευή διαβάσεων πεζών με διαμορφώσεις των πεζοδρομίων στη Λιδωρικίου στο ύψος των Κισσάμου, Πύργου Θήρας και Μακρυγιάννη, ενώ διαβάσεις με εγκατάσταση σήμανσης στις Λιδωρικίου- Πάρου και Δελφών με τις Ευρώτα και Μεθάνων Ε Γυμνάσιο Η κύρια παρέμβαση είναι στην οδό Νάξου, στο τμήμα της εισόδου του σχολείου. Τα πεζοδρόμια διαπλατύνονται και απο τις δύο πλευρές της οδού ώστε να απομένει οδόστρωμα μιάς λωρίδας κυκλοφορίας. με τον τρόπο αυτό, σε συνδυασμό με την ιδιαίτερη διαμόρφωση της διασταύρωσης Μουργκάνας- Τριφυλίας που δεν επιτρέπει την συνεχή κίνηση, περιορίζεται η ταχύτητα των οχημάτων, ενώ διατίθεται ο απαραίτητος χώρος συνάθροισης και κίνησης των πεζών. Η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων μπορεί να συνδυαστεί με ανακατασκευή του 22

24 οδοστρώματος με διαφορετική επιφάνεια, ώστε να δημιουργηθεί ενα οδικό τμήμα ήπιας κυκλοφορίας. Με τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων εξυπηρετούνται οι κύριες κινήσεις πεζών προς την οδό Νηρέως και την πεζογέφυρα απο τη μια πλευρά και προς την οδό Μουργκάνας απο την άλλη. Για την κίνηση προς τη Μουργκάνας, στην απόληξη του νέου πεζοδρομίου διαμορφώνεται διάβαση. Στο σημείο αυτό επεκτείνεται και η ισχύουσα κυκλοφοριακή ρύθμιση γύρω απο το τρίγωνο που σχηματίζουν οι Τριφυλίας, Πρωτέως και Μουργκάνας, ώστε να μειωθούν οι κινήσεις των οχημάτων κατα την πρόσβαση στο Σχολείο. Οι δύο πλευρές του τριγώνου διατίθενται για την προσωρινή στάθμευση. Τέλος, διαμορφώνεται διάβαση πεζών στη διασταύρωση Μουργκάνας και Ρούμελης, απο την οποία διέρχονται συγκριτικά μεγαλύτεροι κυκλοφοριακοί φόρτοι σε σχέση με τις άλλες τοπικές οδούς ΣΤ Παιδικός Σταθμός Η διαμόρφωση διάβασης πεζών επι της Σουλίου παρα την είσοδο του Παιδικού Σταθμού, στη συμβολή της Νεομ. Γεωργίου, αποσκοπεί στην ένταση της προσοχής, στην ανάσχεση της ταχύτητας και στη διευκόλυνση κίνησης των πεζών προς το απέναντι πεζοδρόμιο για αυτή την πλευρά της πρόσβασης. Απο την άλλη πλευρά, η γειτνίαση με τη διασταύρωση Σουλίου- Πρεβέζης συντελεί στην επίτευξη αυτών των στόχων, ενώ η ένταξη διάβασης επι της Πρεβέζης διαυκολύνει την κίνηση πεζή κατα μήκος της Σουλίου. Αντίστοιχα, διάβαση επι της Αγ. Αθανασίου βελτιώνει τις συνθήκες κίνησης προς την πλατεία Μουργκάνας. Τέλος, για την αποτροπή αντικανονικής στάθμευσης επι των πεζοδρομίων, τοποθετούνται μεταλλικά εμπόδια (κολωνάκια) στα πεζοδρόμια της Σουλίου απο το ύψος του Σταθμού μέχρι την Πρεβέζης, και στις δύο πλευρές. 22-7ο Δημοτικό, 12ο Νηπιαγωγείο Η ελαφρά διαπλάτυνση του πεζοδρομίου της οδού Σουλίου στην πρόσοψη του Δημοτικού θα συμβάλλει στη μείωση των ταχυτήτων και θα αποτρέψει την αντικανονική στάθμευση στην πλευρά του Σχολείου. Σε όλο αυτό το μήκος εγκαθίσταται κιγκλίδωμα. Η κατασκευή δύο διαβάσεων πεζών με διαφοροποίηση του οδιστρώματος εκατέρωθεν της πρόσοψης θα συμβάλλει στην ένταση της 23

25 προσοχής των οδηγών και θα επιτρέψει την ασφαλέστερη κίνηση των πεζών προς τα απέναντι πεζοδρόμια. Οι διαμορφώσεις των διασταυρώσεων με τις κάθετες οδούς απο Νάξου έως Ρούμελης ώστε να διαπλατυνθούν τα πεζοδρόμιά τους στις γωνίες θα αποτρέψει την αντικανονική στάθμευση σε αυτές και θα διευκολύνει την κίνηση των πεζών κατα μήκος της Σουλίου. Οι δύο διαβάσεις πεζών παράλληλα στη Σουλίου στις Νάξου και Ξυλάγγουρα θα διευκολύνουν επίσης την κίνηση κατα μήκος της Σουλίου απο την πλευρά του Σχολείου, ενώ και η διάβαση στη Ρούμελης θα υποβοηθήσει την κίνηση πεζή προς αυτήν. Η πρόσβαση στο Νηπιαγωγείο απο την οδό Νάξου πεζοδρομείται μέχρι το κατάστρωμα της οδού, ώστε να δημιουργηθεί χώρος αναμονής χωρίς καάληψη απο οχήματα. Η προσωρινή στάθμευση για το Δημοτικό ορίζεται στην αρχή των οδών παπανικολή, πρωτέως και Τριφυλίας προς τη Σουλίου. Συμβατή με τις προτάσεις και προϋπόθεση για την εφαρμογή τους είναι η μονοδρόμηση σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη των οδών Πρωτέως και Παπανικολή ο Δημοτικό, 15ο Νηπιαγωγείο Για την αποκατάσταση του χαρακτήρα του πεζοδρόμου- οδού ήπιας κυκλοφορίας της οδού Αρκαδίας στο τμήμα των εισόδων του Δημοτικού και του Νηπιαγωγείου, απαιτείται η αποτροπή της στάθμευσης απο την πλευρά των Σχολείων. Αυτό επιτυγχάνεται με τοποθέτηση μεταλικών εμποδίων (κολωνάκια) στα όρια του μέρους του οδοστρώματος στο οποίο γίνεται η κυκλοφορία των οχημάτων. Σε ότι αφορά το περιβάλλον κύριο οδικό δίκτυο, σημαντική βελτίωση των συνθηκών πρόσβασης πεζή και μείωση των κινδύνων απο την κυκλοφορία θα προκύψει απο την εφαρμογή προταθέντων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, με μονοδρόμηση της οδού Ασυρμάτου και της οδού Εθνομαρτύρων. Διαμόρφωση του πεζοδρομίου απαιτείται στην απόληξη του πεζοδρόμου της Πολυνείκους προς την Ασυρμάτου, ώστε η κίνηση των πεζών παρα τη δευτερέυουσα είσοδο του Δημοτικού να μην παρεμποδίζεται απο σταθμευμένα οχήματα στον αδιαμόρφωτο χώρο που υπάρχει σήμερα. Η στάθμευση μπορεί να 24

26 μεταφερθεί παράλληλα στο οδόστρωμα. Επίσης απαιτείται κατασκευή βατού πεζοδρομίου στη μια τουλάχιστον πλευρά της Ασυρμάτου μεταξύ Πολυνείκους και Αναγνωσταρά. Τέλος, οι αναγκαίες θέσεις διαβάσεων πεζών είναι στις οδούς Εθνομαρτύρων και Ασυρμάτου, στις διασταυρώσεις με τις Κνωσού και Πολυνείκους Δ Παιδικός Σταθμός (υπο κατασκευή) Η ασάφεια της διαμόρφωσης του οδοστρώματος και η ανεπάρκεια των πεζοδρομίων στη θέση της εισόδου του Παιδικού Σταθμού αντιμετωπίζονται με επανασχεδιασμό της συμβολής των οδών Φιλικής Εταιρείας, Τηλεμάχου και Μεσσηνίας. Πέραν της νέας διαμόρφωσης, και για τον καθορισμό της μορφής της, σκόπιμο είναι να εφαρμοστούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στους παραπάνω δρόμους, σε συνδυασμό με ορισμένους παρακείμενους. Ειδικότερα, η εφαρμογή της μονοδρόμησης της Τηλεμάχου και του ζεύγους Ηλείας- Τεπελενίου όπως προτείνονται στην κυκλοφοριακή μελέτη σκόπιμο είναι να συνοδευτεί απο μονοδρόμηση της Φιλικής Εταιρείας προς την Τεπελενίου και της Μεσσηνίας απο την Τεπελενίου προς την Ασυρμάτου, ώστε να απλοποιηθούν οι κινήσεις και να μειωθούν οι εμπλοκές και συνεπώς οι κίνδυνοι στις διασταυρώσεις. Τέλος, για την ολοκλήρωση της παρέμβασης στον περίγυρο της εισόδου του Σταθμού, προστίθεται διάβαση πεζών της Ηλείας στο ύψος της Τεπελενίου Δ Γυμνάσιο, 5ο Δημοτικό, 5ο Νηπιαγωγείο Οι παρεμβάσεις γίνονται στις οδούς Ξάνθης και Βεργίνας, εκατέρωθεν του τμήματος ήπιας κυκλοφορίας της Τεπελενίου, όπου και οι είσοδοι του Δημοτικού και του Γυμνασίου. Για τη διαμόρφωσή τους έχει ληφθεί υπ όψη και συμπεριλαμβάνεται στις προτάσεις η ρύθμιση της κυκλοφοριακής μελέτης για μονοδρομήσεις των οδών Βεργίνας και του ζεύγους Τεπελενίου- Ηλείας, ρύθμιση η οποία συμβάλλει στον περιορισμό των κινήσεων και στην οδική ασφάλεια. Το τμήμα της οδού Ξάνθης μεταξύ Σπετσών και Τεπελενίου, όπου και η είσοδος του Νηπιαγωγείου, διαμορφώνεται με διαπλάτυνση του πεζοδρομίου και κιγκλίδωμα ή άλλο σταθερό εμπόδιο στο μήκος γύρω απο την είσοδο, και με διαμόρφωση λωρίδας στάθμευσης για την προσωρινή στάθμευση της πρόσβασης στα Σχολεία 25

27 στο αμέσως προηγούμενο. Σκόπιμο είναι, στα τμήματα πριν και μετά το σχολείο να γίνουν διαμορφώσεις στις διασταυρώσεις, ώστε το οδικό περιβάλλον να προκαλεί αύξηση της προσοχής και μείωση ταχύτητας. Η επέμβαση στην οδό Βεργίνας εντοπίζεται γύρω απο τη διασταύρωση με την Τεπελενίου, όπου το οδόστρωμα έχει ιδιαίτερα μεγάλο πλάτος και λείπουν τα πεζοδρόμια, και συνίσταται σε διαπλατύνσεις ή κατασκευή πεζοδρομίων, καθώς και διαμόρφωση λωρίδας για την προσωρινή στάθμευση και διαβάσεων πεζών. Η επέκταση των πεζοδρομίων γίνεται και για το πρώτο τμήμα της Τεπελενίου μετά τη Βεργίνας Ε Παιδικός Σταθμός Η βασική παρέμβαση γίνεται στην είσοδο του Παιδικού Σταθμού, όπου είναι αναγκαία η διαπλάτυνση του ανεπαρκούς πεζοδρομίου, ώστε να αφεθεί χώρος για την είσοδο και έξοδο και να αποτραπεί η στάθμευση. Στη βελτίωση των συνθηκών πρόσβασης, τόσο κατα μήκος της Αιγίνης όσο και στις εκατέρωθεν διασταυρώσεις με τις Πόντου και Αγ. Κων/νου & Ελένης, συμβάλλει και η εφαρμογή της μονοδρόμησης όπως προτείνεται απο την κυκλοφοριακή μελέτη. Τέλος, η σήμανση διαβάσεων πεζών στην Αιγίνης και Πόντου και στην Αγ. Κων/νου & Ελένης βελτιώνει τις συνθήκες διέλευσης πεζή προς αυτές τις κατευθύνσεις Ειδικό Δημοτικό και Νηπιαγωγείο Για τη διευκόλυνση της πρόσβασης των σχολικών λεωφορείων, και συνεκτιμώντας την προτεινόμενη μονοδρόμηση της Αιγίνης (μέχρι τη Λευκάδος) κατα την κυκλοφοριακή μελέτη, εγκαθίσταται σήμανση αποτροπής της στάθμευσης λόφω στροφής λεωφορείων στις διασταυρώσεις Ακ. Κων/νου & Ελένης- Ρεθύμνης και Αιγίνης- Λευκάδος. Για την επισήμανση της διέλευσης πεζών γύρω απο το σχολείο, επισημαίνονται διαβάσεις πεζών στις προσβάσεις προς τα Σχολεία απο τις Αιγίνης και Ρεθύμνης, καθώς και στην Αργοστολίου με Λογοθετίδη. 26

28 28-9ο Δημοτικό Στην άμεση περίμετρο του Σχολείου, η εφαρμογή της μονοδρόμησης της Δωριέων και της Κατσίμπα μειώνει τις εμπλεκόμενες κινήσεις των οχημάτων και συμβάλλει στην ασφάλεια των πεζών. Στην ευρύτερη περίμετρο, οι κινήσεις πεζή για την πρόσβαση στο Σχολείο γίνονται προς όλες τις κατευθύνσεις κατα μήκος των οδών του κυρίου δικτύου της περιοχής (Σουλίου, Αγ. Κων/νου & Ελένης, Πόντου- Καρουτάδων, Μακρυγιάννη). Για το λόγο αυτό δημιουργούνται διαβάσεις πεζών στα σημεία απ' όπου διοχετεύονται οι κινήσεις προς τα πεζοδρόμια αυτών των οδών. Ειδικότερα στις διασταυρώσεις Σουλίου με Δωριέων και Αγ. Κων/νου & Ελένης με Κατσίμπα, καθώς και Μακρυγιάννη με Καρουτάδων και Αγ. Κων/νου & Ελένης σε δύο κατευθύνσεις (στην Καρουτάδων με διαπλάτυνση πεζοδρομίου στη μια γωνία). Η προσωρινή στάθμευση ορίζεται στην Κατσίμπα, απο την πλευρά του Σχολείου Γ Λύκειο, 1ο-2ο ΕΠΑΛ, Ειδικό Επ. Γυμνάσιο, ΕΕΕΕΚ, ΣΤ Γυμνάσιο, 20ο Δημοτικό Η παρέμβαση αφορά μια ευρεία περιοχή, των οδών Αργοστολίου, Μακρυγιάννη και Καπετανάκη, απο την Ψηλορείτη μέχρι τις Σάμου και Μουσών. Επικεντρώνεται στις τρείς οδούς, στις οποίες βρίσκονται οι περισσότερες είσοδοι των Σχολείων αλλα και έχουν την εντονώτερη κυκλοφορία. Στην οδό Αργοστολίου, διαπλατύνονται τα πεζοδρόμια με τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων ή άλλων εμποδίων στις εισόδους των ΕΕΕΕΚ, ΕΠΑΛ και τη δευτερεύουσα του Δημοτικού. Ενδιάμεσα αφήνονται λωρίδες προσωρινής στάθμευσης, για τα σχολικά λεωφορεία των ΕΕΕΕΚ και για την αποβίβασηεπιβίβαση στα άλλα σχολεία, σε συνδυασμό με τις διαμορφωμένες θέσεις στάθμευσης στα πεζοδρόμια. Διαπλάτυνση πεζοδρομίου γίνεται και στην δευτερεύουσα είσοδο του Λυκείου και του Γυμναστηρίου. Κατα μήκος της Αργοστολίου δηιουργούνται διαβάσεις πεζών στις Δελφών, Σκιάθου και Σάμου, σε συνδυασμό με τις διαπλατύνσεις των πεζοδρομίων. Στην οδό Καπετανάκη απο την πλευρά του Λυκείου διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο και τοποθετείται κιγκλίδωμα μέχρι το ύψος της οδού Τζανέτου και στη συνέχεια αφήνεται λωρίδα προσωρινής στάθμευσης σε συνδυασμό με τις διαμορφωμένες 27

29 θέσεις στάθμευσης στο πεζοδρόμιο. Οι διαβάσεις πεζών γίνονται στην είσοδο και την έξοδο του τμήματος της Καπετανάκη στην πρόσοψη του Σχολείου. Οι Σκιάθου και Σάμου μονοδρομούνται μεταξύ Καπετανάκη και Αργοστολίου, η μεν Σκιάθου σε εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης, η δε Σάμου για τη μείωση των κινήσεων κυρίως στη διασταύρωση με την Αργοστολίου, στην οποία γίνεται σημαντική συγκέντρωση κινήσεων πεζών κατα τις ώρες της πρόσβασης στα Σχολεία. Στη συνέχεια της Αργοστολίου, μετά τη Σάμου, αναμορφώνονται τα πεζοδρόμια στη διασταύρωση με την Μουσών, η οποία χρησιμοποιείταιο για την πρόσβαση στο Δημοτικό. Στο ύψος της Αντιγόνης δημιουργείται διάβαση πεζών και τοποθετείται σήμανση για την ευχερή στροφή μεγαλύτερων οχημάτων, καθώς μετα την μονοδρόμηση της Σάμου θα χρησιμοποιείται απο σχολικά λεωφορεία. Διάβαση με αναμόρφωση των πεζοδρομίων γίνεται και στη Μακρυγιάννη και Μουσών, για τη διαυκόλυνση της κίνησης προς Παπαδήμα και Κατσίμπα. Στη συνέχεια διαμορφώνονται διαβάσεις στη διασταύρωση με την Κατσίμπα, στο ύψος της τριγωνικής μησίδας- παρτεριού και πριν απο την είσοδο του Γυμνασίου. Για τη διαμόρφωση της δεύτερης θα απαιτηθεί ανακατασκευή- διαπλάτυνση πεζοδρομίων, η οποία θα βελτιώσει και τις κινήσεις των οχημάτων. Επιβεβλημένη είναι η διαπλάτυνση πεζοδρομίων απο την πλευρά του Γυμνασίου και του ΕΕΕΕΚ, για την πρόσβαση στις εισόδους των Σχολείων και την κίνηση προς την οδό Ασημακοπούλου. Στο ύψος του ΕΕΕΕΚ πέραν του πεζοδρομίου διατίθεται λωρίδα προσωρινής στάθμευσης. Τέλος, η πρόσβαση πεζή στην Ασημακοπούλου διευκολύνεται απο διάβαση στο ύψος της οδού Βαμβακάρη, για την οποοία θα απαιτηθεί διαμόρφωση Β Γυμνάσιο, 13ο- 21ο Δημοτικό, 9ο- 13ο- 16ο- 18ο Νηπιαγωγείο Ο άξονας της παρέμβασης είναι κατα μήκος της οδού Αργοστολίου, όπου και οι είσοδοι των Δημοτικών και του Γυμνασίου. Υιοθετούνται οι ρυθμίσεις της κυκλοφοριακής μελέτης για μονοδρόμηση της Λευκών Ορέων- Μονεμβασίας και της Ασπροποτάμου. Παράλληλα, βελτιώνονται οι συνθήκες στις εισόδους των Νηπιαγωγείων και στις διαβάσεις του πεζοδρόμου Βασ. Τσιτσάνη με τις κάθετες οδούς, ώστε να δημιουργηθούν συνθήκες ήπιας συγκριτικά κυκλοφορίας και ασφαλούς και ευχερούς κίνησης πεζών στην περίμετρο των Σχολείων. 28

30 Κατα μήκος της Αργοστολίου γίνεται επανασχεδιασμός των διασταυρώσεων με τις Λευκών Ορέων, Λήμνου Ψηλορείτη, ο οποίος συνίσταται σε διαπλατύνσεις των πεζοδρομίων και διαμορφώσεις διαβάσεων πεζών. Στην είσοδο των Δημοτικών διαπλατύνεται το πεζοδρόμιο και τοποθετείται κιγκλίδωμα ή άλλο σταθερό εμπόδιο. Στο υπόλοιπο μήκος πριν και μετά την είσοδο αφήνεται λωρίδα για την προσωρινή στάθμευση. Στην είσοδο του Γυμνασίου τοποθετείται διαχωριστικό κιγκλίδωμα και διαβάσεις πεζών με διεύρυνση του πεζοδρομίου εκατέρωθεν, πριν και μετά τη συμβολή της Ασπροποτάμου. Το πεζοδρόμιο μεταξύ Ασπροποτάμου και Ψηλορείτη διευρύνεται σε όλο του το μήκος λόγω της διάβασης πεζών, της στάσης λεωφορείου και της εισόδου στην οδό ήπιας κυκλοφορίας Βαμβακάρη. Στην είσοδο των Νηπιαγωγείων απο Μονεμβασίας σχηματίζεται λωρίδα προσωρινής στάθμευσης σε συνδυασμό με το χώρο στάθμευσης των σχολείων και οριοθετείται ο πεζόδρομος σε σχέση με το οδόστρωμα με ταυτόχρονη δημιουργία διάβασης πεζών. Διάβαση πεζών διαμορφώνεται και για τη σύνδεση του πεζοδρόμου εκατέρωθεν της Λήμνου, ενώ βελτιώνεται το πεζοδρόμιο στην απόληξη του πεζοδρόμου στην Ψηλορείτη. 29