γ/ Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ 1 / 4

Transcript

1 ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΟΤ/ΤΑΣ: ΕΞ. ΕΠΕΙΓΟΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟ ΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΙΚΤΥΩΝ Αθήνα, 9/5/2016 ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αρ. πρωτ.: 31687/1738/16 ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΜΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Ταχ. /νση : Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε ΠΡΟΣ: Π Τ.Κ. : Παπάγου Πληροφορίες : Τηλ. : Fax. : ΘΕΜΑ: Ι/ Περιορισµοί ταξινόµησης, οχήµατα τέλους σειράς ΙΙ/Τροποποίηση της µε αρ. πρ /931/2015 (Α Α: 695Χ465ΦΘΘΠ8Π) εγκυκλίου ΣΧΕΤΙΚΑ: α/ Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 13ης Ιουλίου 2009 για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των µηχανοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκουµένων τους, και των συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών µονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτά. β/ Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑÏΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 20ής Ιουνίου 2007 που αφορά την έγκριση τύπου µηχανοκινήτων οχηµάτων όσον αφορά εκποµπές από ελαφρά επιβατηγά και εµπορικά οχήµατα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά µε την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχηµάτων όπως συµπληρώθηκε και ισχύει. γ/ Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 18ης Ιουνίου 2009 σχετικά µε την έγκριση τύπου των µηχανοκίνητων οχηµάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκποµπές των βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων (Euro VI) και σχετικά µε την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχηµάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ όπως ισχύει. δ/ Οδηγία 2006/40/EK ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Μαΐου 2006 για τις εκποµπές των συστηµάτων κλιµατισµού των µηχανοκίνητων οχηµάτων όπως ισχύει. ε/ Κανονισµός (ΕΕ) αριθ. 1229/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης εκεµβρίου 2012 σχετικά µε την τροποποίηση των παραρτηµάτων IV και II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των µηχανοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκουµένων τους, καθώς και των συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών µονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτά (οδηγίαπλαίσιο) στ/ Κανονισµός (ΕΕ) 2015/166 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 3ης Φεβρουαρίου 2015 για τη συµπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου όσον αφορά τη συµπερίληψη ειδικών διαδικασιών, µεθόδων αξιολόγησης και τεχνικών απαιτήσεων, και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, και των κανονισµών της Επιτροπής (ΕΕ) αριθ. 1003/2010, (ΕΕ) αριθ. 109/2011 και (ΕΕ) αριθ. 458/2011 ζ/ Κανονισµός (ΕΕ) αριθ. 168/2013 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 15ης Ιανουαρίου 2013 για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχηµάτων και τετράκυκλων όπως συµπληρώθηκε µε τους κανονισµούς 3/2014, 44/2014, 134/2014, 901/2014. Ι/ Λαµβάνοντας τα ανωτέρω σχετικά σας υπενθυµίζουµε τα παρακάτω : 1/ Λόγω του α/ σχετικού από 11/7/2016 οι εθνικές αρχές, για λόγους σχετικούς µε το σύστηµα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας, όσον αφορά τα οχήµατα των κατηγοριών 1 / 4

2 ι/ M3 (κλάση III) (έλεγχος µετάδοσης µε πεπιεσµένο αέρα και µετάδοση υδραυλικής ενέργειας) εκτός εκείνων που έχουν περισσότερους από 3 άξονες και των αρθρωτών λεωφορείων ιι/ M3 (κλάση II) (έλεγχος µετάδοσης µε πεπιεσµένο αέρα και µετάδοση υδραυλικής ενέργειας) εκτός εκείνων που έχουν περισσότερους από 3 άξονες και των αρθρωτών λεωφορείων ιιι/ N2 (έλεγχος µετάδοσης µε πεπιεσµένο αέρα και µετάδοση υδραυλικής ενέργειας) εκτός εκείνων που έχουν περισσότερους από 3 άξονες, των ελκυστήρων για ηµιρυµουλκούµενα οχήµατα µε συνολική µάζα οχήµατος µεταξύ 3,5 και 7,5 τόνων και των οχηµάτων ειδικής χρήσης, όπως ορίζονται στις παραγράφους 5.7 και 5.8 του παραρτήµατος ΙΙ, τµήµα Α, της οδηγίας 2007/46/ΕΚ εξαιρούνται τα οχήµατα εκτός δρόµου (δηλαδή αυτά που στην κατηγορία οχήµατος προστίθεται ως επίθηµα το γράµµα G), όπως αυτά ορίζονται στις παραγράφους 4.2 και 4.3 του παραρτήµατος ΙΙ, τµήµα Α, της οδηγίας 2007/46/ΕΚ που δεν συµµορφώνονται προς τον κανονισµό ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 13 συµπλήρωµα 3 στη σειρά τροποποιήσεων 11, θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συµµόρφωσής τους δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και απαγορεύουν την ταξινόµηση των εν λόγω οχηµάτων (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «Πέδηση» θα αναγράφεται R13.11). 2/ Λόγω του β/ σχετικού από 1/9/2016 οι εθνικές αρχές όσον αφορά εκποµπές από ελαφρά επιβατηγά και εµπορικά οχήµατα θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ισχύοντα πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και απαγορεύουν την ταξινόµηση, των νέων οχηµάτων µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανάφλεξης (PI) ή ανάφλεξης µε συµπίεση (CI) µε µάζα αναφοράς µη υπερβαίνουσα τα 2610 kg (η οποία µπορεί να αυξηθεί στα 2840 kg ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή) των κατηγοριών ι/ν1 κλάσης ΙΙ ιι/ν1 κλάσης ΙΙΙ και Ν2 που δεν πληρούν τις τεχνικές διατάξεις που αντιστοιχούν στους χαρακτήρες ι/ Χ ή ΖΒ ή ΖΕ ή ΖΗ ή ΖΚ ιι/ Υ ή ΖC ή ZF ή ZI ή PLN αντίστοιχα του ανωτέρω κανονισµού όπως ισχύει [(δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «70/220 Εκποµπές καυσαερίων» υπάρχει αναφορά σε κανονιστική πράξη του 715/2007, 692/2008, 566/2011, 459/2012, 630/2012, 143/2013, 171/2013, 195/2013, 715*136/2014, 2015/45 που ακολουθείται µε ένα από τους χαρακτήρες ι/ Χ ή ΖΒ ή ΖΕ ή ΖΗ ή ΖΚ (για Ν1 κλάσης ΙΙ) ιι / Υ ή ΖC ή ZF ή ZI ή PLN (για Ν1 κλάσης ΙΙΙ, Ν2) ] [«µάζα αναφοράς (RM)»: η µάζα του οχήµατος σε τάξη πορείας χωρίς την ενιαία µάζα των 75 kg του οδηγού και προσαυξηµένη κατά µια ενιαία µάζα 100 kg Ν1 κλάσης ΙΙ 1305 kg < RM 1760 kg Ν1 κλάσης ΙΙ 1760 kg < RM ] 3/ Λόγω του στ/ σχετικού και του συµπληρώµατος 1 στης σειράς τροποποιήσεων 04 του κανονισµού R10 της ΟΕΕ/ΟΗΕ από 28/10/2016 οι εθνικές αρχές όσον αφορά την ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα των µηχανοκίνητων οχηµάτων µε σύστηµα ζεύξης για φόρτιση του RESS {αφορά εξωτερικά φορτιζόµενα ηλεκτρικά [κωδικός καυσίµου "6" (ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ)] ή υβριδικά οχήµατα ["8" (ΥΒΡΙ ΙΚΟ (ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΜΟΛΥΒ Η + ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ)) ή "13" (ΥΒΡΙ ΙΚΟ (ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟ + ΗΛΕΚTΡΟΚΙΝΗΣΗ))]} θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ισχύοντα πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και απαγορεύουν την ταξινόµηση των νέων οχηµάτων που δεν πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις του ανωτέρω κανονισµού όπως ισχύει (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «72/245 Καταστολή παρεµβολών» υπάρχει αναφορά σε κανονιστική πράξη της R10.04) [«σύστηµα ζεύξης για φόρτιση του RESS» νοείται το ηλεκτρικό σύστηµα του οχήµατος που χρησιµοποιείται για τη φόρτιση του RESS «RESS» (επαναφορτιζόµενο σύστηµα αποθήκευσης ενέργειας) νοείται το επαναφορτιζόµενο σύστηµα αποθήκευσης ενέργειας το οποίο παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για την ηλεκτρική πρόωση του οχήµατος] 4/ Λόγω του ε/ σχετικού από 31/10/2016 οι εθνικές αρχές θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ισχύοντα πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και απαγορεύουν την ταξινόµηση, των νέων οχηµάτων των κατηγοριών M1, N1 που έχουν εγκριθεί σύµφωνα µε το άρθρο 22 «έγκριση τύπου ΕΚ οχηµάτων που παράγονται σε µικρές σειρές», πριν από την 1η Νοεµβρίου Η απαγόρευση αφορά µόνο τα ανωτέρω οχήµατα τα οποία στο πεδίο 2 / 4

3 «Αριθµός έγκρισης» µετά το πρώτο «*» περιέχεται το χαρακτηριστικό «KS» (στις εγκρίσεις µε τα ανωτέρω χαρακτηριστικά που εκδόθηκαν µετά την 1/11/2012 στο δελτίο κοινοποίησης υπάρχει σχετική αναφορά ) 5/ Λόγω του α/ σχετικού από 1/11/2016 οι εθνικές αρχές, για λόγους σχετικούς µε θόρυβο κύλισης, τις επιδόσεις πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωµα και την αντίσταση τριβής κύλισης των ελαστικών που τοποθετούνται στα οχήµατα, θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ταξινόµηση των νέων οχηµάτων, εφόσον τα ελαστικά δεν φέρουν την παρακάτω σήµανση ανά κατηγορία ελαστικού ελαστικά της κατηγορίας C1 S2WR1 ελαστικά της κατηγορίας C2 S2R1 ελαστικά της κατηγορίας C3 S2R1 όπου α) C1 ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί κυρίως για οχήµατα των κατηγοριών M1, N1, O1 και O2 β) C2 ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί κυρίως για οχήµατα των κατηγοριών M2, M3, N, O3 και O4 µε δείκτη φορτίου, όταν χρησιµοποιούνται µονά, 121 και σύµβολο της κατηγορίας ταχύτητας «N» γ) C3 ελαστικά που έχουν σχεδιασθεί κυρίως για οχήµατα των κατηγοριών M2, M3, N, O3 και O4 µε έναν από τους ακόλουθους δείκτες φορτίου: i) δείκτης φορτίου, όταν χρησιµοποιούνται µονά, 121 και σύµβολο της κατηγορίας ταχύτητας «M» ii) δείκτης φορτίου, όταν χρησιµοποιούνται µονά 122. Ένας τύπος ελαστικών µπορεί να ταξινοµηθεί σε περισσότερες της µιας κλάσεις, αν πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις κάθε κλάσης για την οποία εγκρίνεται. Εξαιρούνται: α) τα ελαστικά µε µέγιστη ταχύτητα χαµηλότερη των 80 km/h ( σύµβολο ταχύτητας F) β) τα ελαστικά των οποίων η ονοµαστική διάµετρος της ζάντας δεν υπερβαίνει τα 254 mm (κωδικό ονοµαστικής διαµέτρου σώτρου 10) είτε είναι ίση ή µεγαλύτερη των 635 mm(κωδικό ονοµαστικής διαµέτρου σώτρου 25 ), γ) για τα εφεδρικά ελαστικά προσωρινής χρήσης τύπου Τ, δ) για ελαστικά εξοπλισµένα µε πρόσθετες διατάξεις για τη βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης (π.χ. ελαστικά µε καρφιά) εφόσον επιτρέπονται από άλλες διατάξεις του ΚΟΚ. Οι απαιτήσεις σχετικά µε την αντίσταση τριβής κύλισης (σήµανση R) και το θόρυβο κύλισης (σήµανση S), δεν εφαρµόζονται για τα επαγγελµατικά ελαστικά εκτός δρόµου (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «92/23 Ελαστικά» ή στον χώρο των παρατηρήσεων υπάρχει αναφορά στην κανονιστική πράξη R και ακολουθεί η ανωτέρω σήµανση) 6/ Λόγω του γ/ σχετικού από 31/12/2016 οι εθνικές αρχές όσον αφορά τις εκποµπές των βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων (Euro VI) θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ταξινόµηση, των νέων οχηµάτων των κατηγοριών M1, M2, N1 και N2, µε µάζα αναφοράς άνω των 2610 kg (η οποία µπορεί να αυξηθεί στα 2840 kg ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή) και σε όλα τα οχήµατα µε κινητήρα των κατηγοριών M3 και N3, που δεν πληρούν τις τεχνικές διατάξεις που αντιστοιχούν στον χαρακτήρα C του ανωτέρω κανονισµού όπως ισχύει (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «88/77 Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων» υπάρχει αναφορά σε κανονιστική πράξη του 595/2009, 582/2011, 64/2012, 595*136/2014, 133/2014 που ακολουθείται από τον χαρακτήρα C) 7/ Λόγω του δ/ σχετικού από 1/1/2017 οι εθνικές αρχές όσον τις εκποµπές των συστηµάτων κλιµατισµού των µηχανοκίνητων οχηµάτων θεωρούν τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης ως µη ταξινόµηση, των νέων οχηµάτων των κατηγοριών M1, N1 κλάση Ι που είναι εξοπλισµένα µε συστήµατα κλιµατισµού σχεδιασµένα για να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερµοκηπίου µε δυναµικό 3 / 4

4 θέρµανσης του πλανήτη (GWP) άνω του 150 (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «2006/40 Eκποµπές συστηµάτων κλιµατισµού» υπάρχει αναφορά σε κανονιστική πράξη της 2006/40 ή 706/2007 που ακολουθείται από τον χαρακτήρα Β ή εφόσον στο πεδίο «παρατηρήσεις» υπάρχει σχετική αναφορά ότι GWP 150 ). 8/ Λόγω του ζ/ σχετικού από 1/1/2017 οι εθνικές αρχές θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης των νέων οχηµάτων των κατηγοριών i/ L3e, L4e, L5e, L7e, ii/l1e, L2e, L6e δεν ισχύουν πλέον και απαγορεύουν την ταξινόµηση των εν λόγω οχηµάτων όταν αυτά δεν πληρούν αντίστοιχα τις i/ απαιτήσεις του κανονισµού 168/2013 όπως ισχύει (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «Αριθµός ΕΕ» υπάρχει αναφορά στην κανονιστική πράξη 168/2013 πχ e?*168/2013*?????*??, όπου? χαρακτήρας) ii/ δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παραρτήµατος IV του κανονισµού 3/2014 (Απαιτήσεις που ισχύουν για την κατευθυντικότητα, τη συµπεριφορά στις στροφές και τη διάµετρο στροφής) όπως ισχύει (δηλαδή ταξινοµούνται εφόσον στο πεδίο των οδηγιών µε τίτλο «3/2014ΧΙVΚατευθυντικότητα, συµπεριφορά στις στροφές και διάµετρος στροφής» υπάρχει αναφορά στην κανονιστική πράξη 3/2014 και µεταγενέστερης αυτής ή στο χώρο των παρατηρήσεων ή σε σχετικό µας έγγραφο αναφέρεται ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του ανωτέρω κανονισµού) ΙΙ/ Τα στοιχεία 6Α, 15Β, 31Α του πίνακα 1 της µε αρ. πρ /931/2015 (Α Α: 695Χ465ΦΘΘΠ8Π) εγκυκλίου µας τροποποιούνται όπως φαίνεται στο πίνακα του παραρτήµατος της παρούσης. Για την βοήθεια σας δίδοντα οι παρακάτω ορισµοί: «οι εθνικές αρχές» οι υπηρεσίες που είναι αρµόδιες για την χορήγηση της άδειας ανάλογα µε την κατηγορία του οχήµατος Τους υπόλοιπους ορισµούς µπορείτε να βρείτε στις κυα 29949/1841/ (Β 2112/ ), 48145/2327/ (Β 1207/ ), 53495/2475/ (B 116/ ) και ΚΥΑ 24816/1309/ (Β 635/ ) ΠΙΝΑΚΑΣ ΙΑΝΟΜΗΣ Ι. ΑΠΟ ΕΚΤΕΣ ΠΡΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1/ Π.Ε. του Κράτους 1/ /νσεις, Τµήµατα και Γραφεία Μεταφορών 2/ /νσεις, Τµήµατα ΚΤΕΟ 3/ Γ..Μ. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ Ο ιευθυντής Ε. Παρίσης 2/ Υπουργείο ηµοσίας Τάξεως /νση Τροχαίας Κατεχάκη 1, Αθήνα (µε την παράκληση να το κοινοποιήσει σε όλες τις αστυνοµικές αρχές) 3/ ΣΕΑΑ Λ. Κηφισίας Χαλάνδρι (fax ) 4/ ΣΕΕΑ Ελ. Βενιζέλου Καλλιθέα 5/ Σύνδεσµος Κατασκευαστών Πλαισίων & Αµαξωµάτων Αυτοκινήτων (ΣΚΠΑΑ) Λ. Αθηνών 71, Αθήνα ΙΙ. ΑΠΟ ΕΚΤΕΣ ΠΡΟΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ Γραφείο Γενικής Γραµµατέας Γενικός /ντής Οδικής Ασφάλειας ΣΕΕΥΜΕ ιεύθυνση Ελέγχου Οχηµάτων και Εγκαταστάσεων ΙΙΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΙΑΝΟΜΗ /νση Τεχνολογίας Οχηµάτων Συνηµµένα: Παράρτηµα 4 / 4

5 Παράρτημα στην με αρ. πρ /1738/ Εφαρμογή ανά Κατηγορία Οχήματος Στοιχείο Αντικείμενο Κανονιστική Πράξη Επέκταση Υποχρεωτική από 1/11/2014 Μη Υποχρεωτική Υπό Προϋποθέσεις Ισχύουσα έως 31/10/2014 M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 6A Πρόσβαση στο όχημα και ευχέρεια ελιγμών Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 130/ B Καθίσματα μεγάλων επιβατικών οχημάτων Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ A Ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ /2012 (21) NAI R80.02 ΌΧΙ R16.04 R16.05 R16.06 ΌΧΙ (27) (27) (27) Ισχύει μόνο για Μ2 (κλάσεων ΙΙΙ,Β), Μ3 (κλάσεων ΙΙΙ,Β) και λοιπών κλάσεων εφόσον φέρουν ζώνες ασφαλείας.