ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ. Γενικά αντικείµενο και στόχος της παρούσας µελέτης είναι:

Transcript

1 1 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Α. ΓΕΝΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η παρούσα τεχνική περιγραφή αφορά τη µελέτη Κυκλοφοριακή µελέτη του έργου κατασκευής ισόπεδου κόµβου.ε.υ.α.λ. σύµφωνα µε την 1149/ υπογραφείσα σύµβαση µεταξύ της ηµοτικής Ύδρευσης και Αποχέτευσης Λάρισας (.Ε.Υ.Α.Λ.) και του µελετητικού γραφείου Αναστάσιος Μαντέλος Ανθή Τσιτσά και Συνεργάτες ε.ε. µε διακριτικό τίτλο ΦΟΡΕΑΣ Ε.Ε.. Η εκπόνηση της µελέτης προβλέπεται σε δύο στάδια σε φάση οριστικής και µελέτης εφαρµογής. Στο παρόν 2 ο στάδιο µελέτης εφαρµογής υλοποιείται η θέση, η γεωµετρία, η διαµόρφωση καθώς και η σήµανση του ισόπεδου κυκλικού κόµβου κυκλοφορίας. Στο στάδιο µελέτης εφαρµογής παραδίδονται τα αντίστοιχα σχέδια και κατασκευαστικές λεπτοµέρειες (µηκοτοµές, κατά πλάτος τοµές κ.τ.λ.) καθώς και η οικονοµοτεχνική µελέτη. Γενικά αντικείµενο και στόχος της παρούσας µελέτης είναι: Η πλήρης και ασφαλής πρόσβαση οχηµάτων επιβατικών και βαρέων, από και προς τις εγκαταστάσεις της.ε.υ.α.λ. µέσω της οδού Αθανασίου Λαγού. Η ασφαλής προσέγγιση διέλευσης πεζών προς τις εγκαταστάσεις της.ε.υ.α.λ. Η ρύθµιση της κυκλοφορίας µε την αναγκαία σήµανση από την υφιστάµενη οδογέφυρα έως τη διασταύρωση της οδού Κραννώνος µε δεδοµένη την ύπαρξη σχολικού κτιρίου.

2 2 Η αισθητική αναβάθµιση της περιοχής εισόδου. Για την αντιµετώπιση των προβληµάτων προσβασιµότητας παραπάνω προτείνεται η πρόσβαση στις εγκαταστάσεις της.ε.υ.α.λ. να επιτυγχάνεται µε την κατασκευή ισόπεδου κυκλικού κόµβου, δηµιουργία εκατέρωθεν διαβάσεων πεζών, κυκλοφοριακή ρύθµιση µε την αναδεδειγµένη σήµανση

3 3 (κατακόρυφη και οριζόντια) συνολικά του τµήµατος της οδού Αθ. Λαγού από οδογέφυρα Πηνειού έως και διασταύρωση οδού Κραννώνος και τέλος προτείνεται η αισθητική και λειτουργική αναβάθµιση της περιοχής µε την κατασκευή ζώνης πρασίνου (τοπιοτεχνία). Ο σχεδιασµός, τα δεδοµένα της µελέτης αφορά: Την γεωµετρία κόµβου. Τη διαµόρφωση των πεζοδροµίων. Οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση κόµβου. Την κατασκευή κιγκλιδωµάτων ασφαλείας. ιαµόρφωση αισθητική µε την κατασκευή ζωνών τοπιοτεχνίας.

4 4 Β. ΜΟΡΦΗ ΙΣΟΠΕ ΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ ΚΟΜΒΟΥ Προτείνονται τα παρακάτω γεωµετρικά χαρακτηριστικά για την κατασκευή - Λαµβάνονται για το σχεδιασµό του κόµβου:

5 5 - ιάµετρος εσωτερικού δακτυλίου D=16,80m - ιάµετρος εξωτερικού δακτυλίου D=36,00m - Πλάτος υπερβατής ζώνης b=3,25m - Ζώνες κυκλοφορίας 2 ζώνες - Πλάτος ζώνης κυκλοφορίας (καθαρό) Ν=4,20m Λοιπά στοιχεία κόµβου Η πρόσβαση του κυκλικού κόµβου γίνεται µε τη διαµόρφωση του οδοστρώµατος εκατέρωθεν σε δύο λωρίδες. - Πλάτος εισόδου για 2 λωρίδες 8.00m (προτεινόµενο από τους κανονισµούς 7.30 έως 8.50m). - Πλάτος δακτυλίου κυκλοφορίας 9.60m (προτεινόµενο από τους κανονισµούς 1.0*8 ή 1.20*8=9.60m). - Ακτίνα εισόδου R i =20.00m (17.00m έως 27.00m προτεινόµενο από τους κανονισµούς). - Ακτίνα εξόδου R o =25>R i (προτεινόµενο από τους κανονισµούς). - Υπερβατή ζώνη κεντρικής νησίδας. Προτείνεται, όπως προαναφέρθηκε, πλάτος 3,25m και προορίζεται για πιθανή χρήση µεγάλου οχήµατος (φορτηγού ρυµουλκούµενου). Έχει κλίση τουλάχιστον 1% και εγκιβωτίζεται µεταξύ κρασπέδου της εσωτερικής νησίδας και του κρασπέδου που περιγράφει τη διάµετρο του εσωτερικού δακτυλίου το οποίο και κατασκευάζεται µε κλίση ώστε να είναι η δυνατή η χρήση της υπερβατής ζώνης από φορτηγά αλλά να αποθαρρύνεται η χρήση από επιβατικά οχήµατα.

6 6 Το κράσπεδο είναι από σκυρόδεµα χυτό. Η επιφάνεια της υπερβατής ζώνης προτείνεται από χρωµατιστούς κυβόλιθους γρανίτη µη λειασµένους. Ακολούθως κατασκευάζεται νέο κράσπεδο µε διαφορά +0,15m όπου εγκιβωτίζεται πεζοδρόµιο ασφαλείας (πλάτους 0,50m) για τους εργαζόµενους στην φύτευση της κεντρικής λωρίδας. Η κεντρική λωρίδα εγκιβωτίζεται µε τοιχείο σκυροδέµατος και έχει ύψος +0,50m από το προαναφερθέν πεζοδρόµιο. Η κεντρική νησίδα διαµέτρου προορίζεται για φύτευση άνω του 1,00m και δεν επηρεάζει ουδόλως την ορατότητα του κόµβου. Τα παραπάνω στοιχεία συνοδεύονται από τα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης.

7 7 Γ. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Γ1. Καθαιρέσεις Χωµατουργικά Προτείνονται οι παρακάτω καθαιρέσεις: - Καθαίρεση άοπλου σκυροδέµατος βάσεων και υφιστάµενων µικροκατασκευών καθώς και υποδοµής τµήµατος των πεζοδροµίων. - Καθαίρεση της υφιστάµενης πλακόστρωσης και πεζοδροµίων τµήµα επέµβασης επί της οδού Λαγού όπως αυτά φαίνονται στα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης. Συµπεριλαµβάνονται τα υφιστάµενα κρασπεδόρειθρα και η υποδοµή του κονιάµατος και έδρασης της πλακόστρωσης του πεζοδροµίου. - Προτείνεται η κοπή µε ασφαλτοκόπτη της υφιστάµενης ασφαλτόστρωσης στα όρια του τµήµατος επέµβασης. - Αποξηλώνεται ο ασφαλτοτάπητας στην περιοχή επέµβασης. - Προτείνεται εκσκαφή έως και αφαίρεση των χωµατισµών σύµφωνα µε τα σχέδια της µελέτης και τη δηµιουργία στάθµης εργασίας. - Η επίχωση κατασκευή επιχωµάτων προτείνεται µε υλικό Ε1 Ε4 µε την κατάλληλη συµπύκνωση σύµφωνα µε τις αντίστοιχες Ε.Τ.Ε.Π. - Συµπληρωµατικά αναφέρεται εδώ η προµήθεια κηπευτικού χώµατος για την πλήρωση των παρτεριών (νησίδων, κατάλληλου και ελεγµένου) το οποίο και θα διαστρωθεί και συµπυκνωθεί ελαφρώς. Τα παραπάνω στοιχεία συνοδεύονται από τα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης.

8 8 Γ2. Τεχνικά έργα Περιλαµβάνεται η κατασκευή ρείθρων και βάσεων πρόχυτων κρασπέδων από σκυρόδεµα άοπλο ποιότητας C12/15 σύµφωνα µε τα αντίστοιχα σχέδια. Επίσης κατασκευάζονται ως ανωτέρω οι βάσεις των κρασπέδων κήπων για τη δηµιουργία και προστασία των τοπιοτεχνιών. - Προβλέπεται η κατασκευή επί τόπου του έργου χυτών κατασκευών από σκυρόδεµα C16/20. Ως οπλισµένο χρησιµοποιείται για την κατασκευή των κυκλικών τοιχωµάτων και κρασπέδων που οριοθετούν τον εσωτερικό δακτύλιο σύµφωνα µε τα σχέδια της µελέτης. Ως ελαφρώς οπλισµένο χρησιµοποιείται ως υπόβαση για τη νέα πλακόστρωση ώστε να είναι ανθεκτική λόγω του έντονου φόρτου της περιοχής του κόµβου. Το µέσο πάχος προτείνεται στα 10cm. Για τη µόρφωση των ξυλοτύπων των στοιχείων σκυροδέµατος του εσωτερικού δακτυλίου χρησιµοποιείται ειδικός καµπύλος ξυλότυπος επεξεργασµένος ως εµφανής ώστε να προκύψει η αντίστοιχης ποιότητας επιφάνεια για αισθητικούς λόγους. Χρησιµοποιείται για το τοίχωµα οπλισµός Β500c κατασκευασµένος όπως το αντίστοιχο σχέδιο. Για την όπλιση ενίσχυση της υποδοµής της πλακόστρωσης θα χρησιµοποιηθεί πλέγµα Τ131 Β500c. - Προβλέπεται η κατασκευή κιγκλιδωµάτων ασφαλείας όπως και στα αντίστοιχα σχέδια τυπικού σχεδίου που χρησιµοποιείται από το ήµο Λαρισαίων σε αντίστοιχες αστικές οδούς. Η ποιότητα του χάλυβα θα είναι S235 και προβλέπεται η προστασία του από την οξείδωση µε θερµό γαλβάνισµα και τελικά µε βαφή χρωµατισµού αντίστοιχου του ήδη χρησιµοποιηµένου σε δηµοτικές αστικές οδούς.

9 9 Τα παραπάνω στοιχεία συνοδεύονται από τα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης.

10 10 Γ3. Επιστρώσεις Η διαµόρφωση οριοθέτηση της νέας προτεινόµενης οριζοντιογραφίας της οδού και µόρφωση του κόµβου θα γίνει µε την τοποθέτηση πρόχυτων κρασπέδων από σκυρόδεµα C20/25 διαστλάσεων 15*30 κατάλληλα εδραζοµένων σε βάση από χυτό σκυρόδεµα C12/15 όπως σε προηγούµενη παράγραφο έχει αναφερθεί. Αντίστοιχα για τη διαµόρφωση των πεζοδροµίων προβλέπεται η τοποθέτηση κρασπέδων κήπου διαστάσεων 6*24εκ. σε βάση άοπλου σκυροδέµατος. Για την κατασκευή της υπερβατής ζώνης προτείνεται η επίστρωση µε κυβόλιθους από γρανίτη διαστάσεων 10*10*10 εδραζόµενους σε υποδοµή από σκυρόδεµα πάχους 12εκ. ηµιοπλισµένη µε πλέγµα Τ131. Η επιλογή των κυβόλιθων από γρανίτη εξασφαλίζει τη χρήση της υπερβατής ζώνης καθ ότι αφ ενός χρησιµοποιείται σε στιγµή ανάγκης από µεγάλα οχήµατα (φορτηγά) αφ ετέρου αποθαρρύνει τη χρήση της από οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στην έδραση και εγκιβωτισµό των παραπάνω κυβόλιθων, ώστε να είναι δυνατή η χρήση της υπερβατής ζώνης από βαρέα οχήµατα καθ ότι απαιτείται ιδιαίτερη αντοχή και αυθεντικότητα. Τα παραπάνω στοιχεία συνοδεύονται από τα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης.

11 11 Γ4. Οδοστρωσία Ασφαλτικά Προβλέπονται πέραν του επιχώµατος που έχει περιγραφεί ανωτέρω: - Κατασκευή υπόβασης 20cm. Η υπόβαση κατασκευάζεται και συµπυκνώνεται ανά 10cm σύµφωνα µε τις αντίστοιχες προδιαγραφές. - Κατασκευή βάσης οδοστρωσίας αποτελούµενης από δύο στρώσεις των 10 cm εκάστη. Κάθε στρώση διαβρέχεται και συµπυκνώνεται σύµφωνα µε τις αντίστοιχες προδιαγραφές. - Εφαρµόζεται ασφαλτική προεπάλειψη της επιφάνειας που πρόκειται να διαστρωθεί µε κατάλληλο ασφαλτικό διάλυµα σύµφωνα µε τις αντίστοιχες προδιαγραφές. - Κατασκευάζεται ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05m συµπυκνωµένου σύµφωνα µε τις προδιαγραφές. Τα παραπάνω στοιχεία συνοδεύονται από τα αντίστοιχα σχέδια της µελέτης.

12 12 Γ5. Σήµανση Οι παραπάνω εργασίες σηµάνσεων κατασκευάζονται σύµφωνα µε τις αντίστοιχες τεχνικές προδιαγραφές. Για την κυκλοφοριακή ρύθµιση του κόµβου προτείνεται η αντίστοιχη οριζόντια και κάθετη σήµανση που αφορά το τµήµα από Κραννώνος ως και την οδογέφυρα Πηνειού. - Οριζόντια σήµανση Η οριζόντια σήµανση εφαρµόζεται σύµφωνα µε τις διατάξεις της Υπουργικής Απόφασης του Γίνεται χρήση συνεχών και διακεκοµµένων γραµµών. Σύµφωνα και µε την επίβλεψη της µελέτης οι συνεχείς γραµµές έχουν πάχος 25cm>10cm ελάχιστο µήκος 15m εκτός και εάν τέµνουν καµπύλες όπου και διακόπτονται. Σε κάθε κλάδο προτείνεται οριογραµµή συνεχής σε απόσταση 0.50m από το κράσπεδο. Οριοθετούν εκατέρωθεν της λωρίδας κυκλοφορίας σε κάθε διεύθυνση λόγω της ύπαρξης νησίδας. Προβλέπονται επίσης διακεκοµµένες γραµµές διαχωρισµού λωρίδας ίδιας κατεύθυνσης. Λόγω του πλάτους της οδού από Κραννώνος οι λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση είναι τρείς σε τµήµα 78,00m όπου αρχίζει προσαρµογή δύο λωρίδων µε τη δηµιουργία αντίστοιχης ζώνης επιφάνειας αποκλεισµού η οποία υλοποιείται µε οριζόντια διαγράµµιση µε παράλληλες λοξές συνεχείς γραµµές. Προβλέπονται βέλη επιλογής και εκτροπής λωρίδας. Η σήµανση των διαβάσεων γίνεται µε λωρίδες µήκους 4,00m και πλάτους 0,50m απέχουσες µεταξύ τους κατά 0,50m. Επίσης στις υποχρεωτικές στάσεις προτείνεται εγκάρσια διαγράµµιση µε συνεχή γραµµή κάθετα στην λωρίδα κυκλοφορίας.

13 13 - Κάθετη σήµανση Προτείνονται σύµφωνα µε τις ισχύουσες προδιαγραφές: Πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Κ) Κ15, Κ30 Πινακίδες ρυθµιστικές (Ρ) Ρ40, Ρ32, Ρ7, Ρ2, Ρ53, Ρ52 δ, Ρ37 Πληροφοριακές πινακίδες Π70, Π1, Π21, Π77 Οι πινακίδες τοποθετούνται σε απόσταση 0,50m από το άκρο του κράσπεδου µε ύψος 2,10m από την αντίστοιχη πινακίδα. Όσον αφορά την αντανακλαστικότητα, προτείνονται οι ηµιαντανακλαστικού τύπου πινακίδες. Τοποθέτηση πινακίδων Έλεγχος αποστάσεων Πινακίδες STOP. Τοποθετούνται στο σηµείο αναφοράς σε απόσταση 1,50m περίπου Πινακίδες αγγελίας κινδύνων. Εν προκειµένω, η σήµανση ύπαρξης κόµβων τοποθετείται σε απόσταση 70,00m (Κανονισµοί 50,00m µε 70,00m). Οι πληροφοριακές πινακίδες τοποθετούνται σε απόσταση 140,00m από τον κόµβο (Κανονισµοί >60,00m

14 14 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΦΑΚΕΛΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ Α. ΣΧΕ ΙΑ - Γενική οριζοντιογραφία ODO Μηκοτοµές κλάδου 1-2 ODO Κατά πλάτος τοµές κλάδου 1-2 ODO Τυπική διατοµή κυκλικής νησίδας ODO Οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση ODO Γενική διάταξη κιγκλιδωµάτων Τοµή ODO Κατασκευαστικές λεπτοµέρειες ODO0007 Β. ΤΕΥΧΗ ΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ 1. Τεχνική περιγραφή 2. Αναλυτική διακήρυξη 3. Περίληψη διακήρυξης 4. Αναλυτική & Συνοπτική προµέτρηση 5. Τιµολόγιο µελέτης 6. Πίνακας ΕΤΕΠ άρθρων µελέτης 7. Αντιστοίχιση άρθρων µελέτης µε ΕΤΕΠ 8. Προϋπολογισµός 9. Ειδική και γενική συγγραφή υποχρεώσεων Λάρισα... Λάρισα... Λάρισα... Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ-ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Η ΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ Τ.Υ " ΦΟΡΕΑΣ" Ε.Ε. "ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΜΑΝΤΕΛΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΠΑΧΗ ΤΣΙΤΣΑ ΑΝΘΗ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ"Ε.Ε ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΝΝΑ ΖΑΧΙ ΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ