ΤΟ ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΟΤΕΡΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Transcript

1 WRC2017 PREVIEW ΤΟ ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΟΤΕΡΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ ΕΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ! ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ TA NEA AYTOKINHTA ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ & Ο,ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ WRC 2017

2 INTRO Δ εν είναι μυστικό ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ είχε πέσει σε μία «χειμερία νάρκη», με το ενδιαφέρον να παραμένει στάσιμο και τη δημοτικότητα του θεσμού να μην είναι αντίστοιχη με εκείνη του παρελθόντος. Οι λόγοι πολλοί και διάφοροι, αλλά η ανάλυσή τους δεν είναι του παρόντος. Βλέπετε, η χρονιά που ξεκινάει σε λίγες ημέρες στις ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Μόντε Κάρλο μοιάζει να είναι η πλέον συναρπαστική, ίσως και της τελευταίας δεκαετίες. Για να φτάσουμε σε αυτό το συμπέρασμα, χρειάζεται να απαριθμήσουμε μία σειρά από λόγους οι οποίοι υπόσχονται ότι το κοκτέιλ του WRC για το 2017 περιέχει αρκετά συστατικά ικανά να το κάνουν εκρηκτικό! Το πρώτο και ισχυρό συστατικό είναι η αλλαγή των τεχνικών κανονισμών που θα διέπουν την κορυφαία κατηγορία των WRCars από φέτος. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία σοφά θεώρησε ότι τα αυτοκίνητα έπρεπε να γίνουν πιο εξωτικά και εντυπωσιακά, τόσο σε όψη όσο και σε απόλυτη ταχύτητα, με αποτέλεσμα να ανάψει το πράσινο φως στους τεχνικούς των ομάδων, επιτρέποντάς τους να δημιουργήσουν. Ισχυρότερα, ελαφρύτερα και με εξεζητημένα αεροδυναμικά βοηθήματα, τα WRCars του 17 υπόσχονται έντονες συγκινήσεις και πλούσιο θέαμα, με αρκετούς να κάνουν ήδη τις πρώτες παρομοιώσεις με τα τέρατα της χρυσής εποχής του Group B. νέο κεφάλαιο! Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ περνάει σε μία νέα εποχή, κλείνοντας ένα σημαντικό κεφάλαιο και ανοίγοντας ένα καινούργιο, πολλά υποσχόμενο.

3 Τα καλά νέα, όμως, δε σταματούν εδώ, αφού με τη γνωστοποίηση των νέων τεχνικών κανονισμών, δύο παραδοσιακοί κατασκευαστές στους αγώνες Ράλλυ, επισημοποιούσαν την επιστροφή τους στο WRC. Citroen και Toyota αποφάσιζαν να επενδύσουν και πάλι στο φυσικό τους χώρο και χαράς ευαγγέλια για τους απανταχού φίλους του σπορ. Ακόμα και έτσι, όμως, το στοιχείο που έμελλε να φέρει τα «πάνω-κάτω» στο θεσμό, ήταν η αποχώρηση της VW. Η αναμπουμπούλα δεν έχει να κάνει απλά με την απουσία της κραταιάς γερμανικής ομάδας που έβαλε τη σφραγίδα της στο χώρο τα τελευταία τέσσερα χρόνια, αλλά και με το «ανακάτεμα» της τράπουλας αναφορικά με τους οδηγούς των ομάδων. Ο Ogier στην M-Sport, o Latvala στην Toyota και ο Mikkelsen εκτός (αν και ελπίζουμε όχι για πολύ), ήταν τα στοιχεία που θέτουν πλέον οδηγούς και ομάδες στην αφετηρία, εκκινώντας από το σημείο μηδέν. Φ υσικά, η απουσία της VW αποτελεί πλήγμα για το WRC, αλλά ως γνωστόν η πορεία της ομάδας ουδεμία σχέση έχει με αυτή την απόφαση που προφανώς και πάρθηκε εξαιτίας των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το γερμανικό Group. Δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι και η Audi γνωστοποίησε την αποχώρησή της από το WEC, έναν θεσμό στον οποίο είχε μεγάλη παράδοση. Σ ε κάθε περίπτωση, το WRC ξεκινάει μέσα στο μήνα με τις καλύτερες δυνατές προϋποθέσεις και δε μένει παρά να διαπιστώσουμε αν όλα τα παραπάνω θα καταφέρουν να αναζωπυρώσουν το ενδιαφέρον του κόσμου._π.τ.

4 CITROEN

5 Αυτοκίνητο: Citroen C3 WRC Οδηγοί: Kris Meeke, Stephane Lefebvre, Craig Breen Συμμετοχές: 195 Εκκινήσεις: 425 Νίκες: 96 Πόντιουμ: 238 Νίκες σε Ε.Δ.: Εγκαταλείψεις: 83 Επίσημο site: CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT

6 CITROEN Μετά από ένα σύντομο πέρασμα από το WTCC, η Citroen επέστρεψε με πλήρη εργοστασιακή εμπλοκή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Η γαλλική ομάδα δεν έλαβε τον αντίκτυπο που ήλπιζε από τους αγώνες πίστας και κάπως έτσι επέστρεψε στο φυσικό της χώρο, με ξεκάθαρο στόχο την επιστροφή και στους τίτλους. Εδώ και έναν χρόνο εξελίσσουν το ολοκαίνουργιο Citroen C3 WRC, με στόχο να εμφανιστούν από τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς άκρως ανταγωνιστικοί. Κάτι που δεν είναι απίθανο αν αναλογιστούμε ότι το ίδιο έχουν καταφέρει στο παρελθόν με τις Xsara, C4 και DS3. Ερωτηματικό, βέβαια, παραμένουν οι οδηγοί της ομάδας. Ο Kris Meeke έχει τη μεγαλύτερη ευκαιρία της καριέρας του για τίτλο, αφού οι Γάλλοι έχουν επενδύσει πλέον στο πρόσωπό του, θεωρώντας ότι αυτός θα τους φέρει στο δρόμο των επιτυχιών, επιτρέποντάς του να «κτίσει» το νέο αυτοκίνητο σύμφωνα με τις επιθυμίες και τα μέτρα του. Το αν θα ανταπεξέλθει στις προσδοκίες αποτελεί μια τελείως διαφορετική ιστορία, που απομένει να αποδειχθεί στις ειδικές διαδρομές. Αναφορικά με τα δύο εναπομείναντα

7 Εθνικότητα: Βρετανός Ημ. Γέννησης: 2/7/1979 Συμμετοχές: 73 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Μ. Βρετανίας 2002 Νίκες: 3 Πόντιουμ: 9 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 50 Συν. βαθμοί: 293 Εγκαταλείψεις: 25 Συνοδηγός: Paul Nagle Εθνικότητα: Γάλλος Ημ. Γέννησης: 16/3/1992 Συμμετοχές: 26 Πρώτος στο WRC: Ράλλυ Αλσατίας 2013 Νίκες: - Πόντιουμ: - Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 2 Συν. βαθμοί: 19 Εγκαταλείψεις: 8 Συνοδηγός: Moreau Gabin Εθνικότητα: Ιρλανδός Ημ. Γέννησης: 2/2/1990 Συμμετοχές: 37 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Πορτογαλίας 2009 Νίκες: - Πόντιουμ: 1 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 1 Συν. βαθμοί: 46 Εγκαταλείψεις: 9 Συνοδηγός: Scott Martin KRIS MEEKE Επίσημο site: STEPHANE LEFEBVRE Επίσημο site: CRAIG BREEN Επίσημο site: C3, ο επικεφαλής της ομάδας, Yves Matton, επέλεξε να επενδύσει στους δύο νεαρούς οδηγούς στους οποίους έδωσε ακόμα μια ευκαιρία, τη χρονιά που πέρασε, τον Stephane Lefebvre και τον Craig Breen. Ο 24χρονος Γάλλος θεωρείται από τους συμπατριώτες του ο επόμενος Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Έχοντας κατακτήσει τίτλους σε μικρότερες κατηγορίες, απέδειξε με το DS3 WRC σε κάποιες εμφανίσεις του πως μπορεί να παίξει το ρόλο του. Μετρ της ασφάλτου, όπως κατά παράδοση οι Γάλλοι, θα πρέπει να αποδείξει ότι συνδυάζει ταχύτητα και αξιοπιστία προσφέροντας βαθμούς στην ομάδα του. Ο Breen από την πλευρά του, έχει και αυτός κατακτήσει τίτλους σε JWRC και SWRC, ενώ σημείωσε σημαντικές νίκες κατά καιρούς στο ERC. Πέρυσι, με το DS3 WRC εντυπωσίασε σε κάποιους αγώνες, όπως το Φινλανδίας, με αποτέλεσμα να κερδίσει την εμπιστοσύνη των ανθρώπων της Citroen. Όπως ο Γάλλος ομόσταυλός του, έτσι και ο ίδιος έχει το δύσκολο έργο να αποδείξει ότι αξίζει μία θέση στην ομάδα, αλλά και να της προσφέρει τους απαραίτητους για τη διεκδίκηση του τίτλου Κατασκευαστών βαθμούς.

8 HYUNDAI HYUNDAI MOTORSPORT

9 Αυτοκίνητο: Hyundai i20 WRC Οδηγοί: Thierry Neuville, Hayden Paddon, Dani Sordo Συμμετοχές: 111 Εκκινήσεις: 232 Νίκες: 3 Πόντιουμ: 20 Νίκες σε Ε.Δ.: 94 Εγκαταλείψεις: 97 Επίσημο site:

10 HYUNDAI Οι Κορεάτες της Hyundai ενεπλάκησαν πριν από τρία χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ όχι για να έχουν ρόλο κομπάρσου, αλλά πρωταγωνιστή. Αρχικά κράτησαν χαμηλά τους τόνους και τους στόχους, αλλά με σταθερά βήματα κατέκτησαν νίκες και πόντιουμ. Με πλήρη εμπλοκή, υψηλό προϋπολογισμό, κορυφαίους τεχνικούς και εξαιρετική σύνθεση οδηγών, ξεκινούν το 2017 από τη θέση του ισχυρού. Ο Michele Nandan και η ομάδα του έχουν σχεδιάσει το νέο τρίθυρο i20 WRC στα όρια των τεχνικών κανονισμών, αν και το γεγονός ότι το 2016 έπρεπε παράλληλα να εξελίσσουν και το 5θυρο i20 τελευταίας γενιάς με το οποίο και συμμετείχαν στο θεσμό, αφήνει ερωτηματικά για το κατά πόσο βρίσκονται σε επίπεδο ανάλογο ομάδων όπως η Citroen. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί της ομάδας την καθιστούν φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου των Κατασκευαστών, ειδικά αν αναλογιστούμε ότι από φέτος στη βαθμολογία προσμετρούν τα δύο καλύτερα αποτελέσματα από τις τρεις εργοστασιακές συμμετοχές. Βλέπετε, οι Κορεάτες έχουν στις τάξεις τους δύο ταχύτατους οδηγούς, όπως είναι οι Neuville και Paddon, αλλά και τον κορυφαίο «δεύτερο» οδηγό του Πρωταθλήματος, τον Dani Sordo. Ο Neuville είναι δεδομένο ότι φέτος θέλει να κάνει το κάτι παραπάνω και να

11 THIERRY NEUVILLE Επίσημο site: Εθνικότητα: Βέλγος Ημ. Γέννησης: 16/6/1988 Συμμετοχές: 71 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Καταλονίας 2009 Νίκες: 2 Πόντιουμ: 19 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 79 Συν. βαθμοί: 584 Εγκαταλείψεις: 11 Συνοδηγός: Nicolas Gilsoul HAYDEN PADDON Επίσημο site: Εθνικότητα: Νεοζηλανδός Ημ. Γέννησης: 20/4/1987 Συμμετοχές: 60 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Ν. Ζηλανδίας 2007 Νίκες: 1 Πόντιουμ: 4 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 20 Συν. βαθμοί: 259 Εγκαταλείψεις: 6 Συνοδηγός: John Kennard διεκδικήσει τον τίτλο, έχοντας ανανεώσει το συμβόλαιό του με την ομάδα, και η Hyundai την εμπιστοσύνη της στο πρόσωπό του. Από την άλλη, ο Paddon θα προσπαθήσει να κερδίσει τους αγώνες στους οποίους έχει εμπειρία και να διεκδικήσει ό,τι καλύτερο στο τέλος. Τέλος, ο Sordo είναι δεδομένο ότι θα είναι ανταγωνιστικός σε όλους τους ασφάλτινους αγώνες, την ώρα που με την εμπειρία του θα συνεισφέρει τα μέγιστα στο κυνήγι του τίτλου των Κατασκευαστών, αλλά και στην εξέλιξη του i20. Αναμφίβολα, οι Κορεάτες της Hyundai αποτελούν έναν πολύ ισχυρό συνδυασμό για το DANI SORDO Επίσημο site: Εθνικότητα: Ισπανός Ημ. Γέννησης: 2/5/1983 Συμμετοχές: 140 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Καταλονίας 2003 Νίκες: 1 Πόντιουμ: 40 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 154 Συν. βαθμοί: 869 Εγκαταλείψεις: 20 Συνοδηγός: Marc Marti

12 TOYOTA TOYOTA GAZOO RACING WRC

13 Αυτοκίνητο: Toyota Yaris WRC Οδηγοί: Jari-Matti Latvala, Juho Hanninen, Esapekka Lappi Συμμετοχές: 121 Εκκινήσεις: 273 Νίκες: 43 Πόντιουμ: 144 Νίκες σε Ε.Δ.: Εγκαταλείψεις: 91 Επίσημο site:

14 TOYOTA μεγάλη επιστροφή! Μετά από 17 ολόκληρα χρόνια, ένας Η από τους πλέον ιστορικούς Κατασκευαστές του WRC αποφάσισε να πραγματοποιήσει το μεγάλο comeback. Η Toyota αποτελεί ένα τεράστιο κεφάλαιο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και δεν είναι τυχαίο ότι η είδηση της επιστροφής της σκόρπισε κύματα ενθουσιασμού στους απανταχού φίλους του σπορ. Βέβαια, οι Ιάπωνες φρόντισαν να μας προβληματίσουν με την επιλογή τους να δώσουν «εν λευκώ» το εγχείρημα στον Tommi Makinen και όχι στην Toyota Motorsport. Ο πρόεδρος του ιαπωνικού κολοσσού εμπιστεύθηκε τον Φινλανδό τετράκις Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ο οποίος και ανέλαβε να χτίσει την ομάδα από το μηδέν. Μέσα σε ένα χρόνο, ο Makinen δημιούργησε εγκαταστάσεις, προσέλαβε προσωπικό και σχεδίασε στην ιδιαίτερη πατρίδα του (όπου η έδρα της ομάδας) το Yaris WRC το οποίο και θα δούμε από τη νέα χρονιά στις ειδικές διαδρομές. Δεν είναι μυστικό, ότι πολλοί εμπλεκόμενοι στο χώρο δε συμφωνούν με τις επιλογές του. Τόσο για την έδρα της ομάδας, όσο και για την πλήρως φινλανδική σύνθεση των οδηγών. Μπορεί αρκετές επιλογές του να μη δείχνουν οι πλέον ενδεδειγμένες, αλλά ο Makinen σε κάθε ευκαιρία υπεραμύνεται αυτών. Γι αυτό και είναι σοφό να περιμένουμε πριν κρίνουμε τόσο τον ίδιο, όσο και το αυτοκίνητο. Πάντως, το Yaris έχει πραγματοποιήσει χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών, με τα περισσότερα από αυτά στα χέρια του Juho Hanninen. Αυτός ήταν και ένας από τους βασικούς λόγους που ο Makinen του εμπιστεύθηκε το ένα από τα αυτοκίνητα της ομάδας. Η ηλικία του (35 ετών), δεν είναι ανάλογη της εμπειρίας του, αφού μετράει πολύ λίγες συμμετοχές στο θεσμό με αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC και μοιάζει δύσκολο να σηκώσει τη βαριά φανέλα της Toyota.

15 JARI-MATTI LATVALA Επίσημο site: Εθνικότητα: Φινλανδός Ημ. Γέννησης: 3/4/1985 Συμμετοχές: 169 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Μ. Βρετανίας 2002 Νίκες: 16 Πόντιουμ: 57 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 465 Συν. βαθμοί: Εγκαταλείψεις: 26 Συνοδηγός: Miika Antilla Ερωτηματικό θα αποτελέσει το αν θα το καταφέρει ο συμπατριώτης του Jari-Matti Latvava. Μόλις ο Makinen δεν κατάφερε να αποσπάσει την υπογραφή του Ogier, έσπευσε να δέσει τον Φινλανδό πρώην οδηγό της VW. Σίγουρα, ο Latvala έχει τεράστια εμπειρία, ενώ στην καλή του μέρα μπορεί να κερδίσει οποιονδήποτε αντίπαλο. Το θέμα είναι ότι αυτό δεν συμβαίνει συχνά πλέον, και αποτελεί ερώτημα το αν στη φινλανδική παρέα της Toyota βρει τον εαυτό του και καταφέρει να συνδυάσει νίκες και αξιοπιστία. Τέλος, ο νεαρός Lappi αποτελεί το νέο μεγάλο στοίχημα των Φινλανδών και ήταν δεδομένο ότι θα οδηγήσει ένα από τα αυτοκίνητα εδώ και μήνες. Ο 25χρονος είναι σπουδαίο ταλέντο, αλλά ακόμα δεν έχει οδηγήσει αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC και μέχρι να τον δούμε δεν μπορούμε να τον κρίνουμε. Κάτι που θα συμβεί από το Ράλλυ Κορσικής και έπειτα JUHO HANNINEN ESAPEKKA LAPPI Επίσημο site: /JuhoHanninenOfficial Επίσημο site: Εθνικότητα: Φινλανδός Ημ. Γέννησης: 25/7/1981 Συμμετοχές: 43 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Σουηδίας 2006 Νίκες: - Πόντιουμ: - Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 3 Συν. βαθμοί: 54 Εγκαταλείψεις: 9 Συνοδηγός: Kaj Lindstrom Εθνικότητα: Φινλανδός Ημ. Γέννησης: 17/1/1991 Συμμετοχές: 21 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Φινλανδίας 2011 Νίκες: - Πόντιουμ: - Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: - Συν. βαθμοί: 21 Εγκαταλείψεις: 3 Συνοδηγός: Janne Ferm

16 FORD Αυτοκίνητο: Ford Fiesta WRC Οδηγοί: Sebastien Ogier, Ott Tanak, Elfyn Evans Συμμετοχές: 65 Εκκινήσεις: 230 Νίκες: - Πόντιουμ: 13 Νίκες σε Ε.Δ.: 61 Εγκαταλείψεις: 26 Επίσημο site: M-SPORT WORLD RALLY TEAM

17

18 FORD σταχτοπούτα» του WRC. Η Μ-Sport του Malcolm Wilson «Η είναι έτοιμη το 2017 να γράψει ένα από τα ομορφότερα παραμύθια στην ιστορία του θεσμού. Η ομάδα του σπουδαίου Βρετανού μάνατζερ, μπορεί από το 2012 και έπειτα να μην έχει την εργοστασιακή υποστήριξη της Ford, αλλά παραμένει στο υψηλότερο επίπεδο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, δημιουργώντας σε κάθε περίπτωση αυτοκίνητα ικανά για τη νίκη. Όσο δεδομένο και αν ήταν πως τα Fiesta μπορούσαν να κερδίσουν, ο Wilson δεν είχε στις τάξεις του έναν οδηγό ικανό να τον φέρει στην κορυφή. Φέτος, αυτό άλλαξε, με τον Βρετανό να καταφέρνει να αποσπά την υπογραφή του τετράκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή Sebastien Ogier. Ανάμεσα στους δύο άντρες υπάρχει τεράστια εκτίμηση και παρόλο που δεν είχαν συνεργαστεί ποτέ, φέτος έφτασε το πλήρωμα του χρόνου. Με τον Ogier να έχει συγκεκριμένες προσφορές στα χέρια του, αλλά τελικά να προτιμά το Fiesta από το Toyota Yaris το οποίο επίσης οδήγησε πριν πάρει την απόφασή του, η M-Sport έβαλε στις τάξεις της τον Πρωταθλητή και είναι ένα από τα φαβορί για τον τίτλο των Οδηγών. Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος είναι δεδομένο ότι το Fiesta θα είναι ανταγωνιστικό. Υπεύθυνος για τη σχεδίασή του είναι ο Βρετανός Chris Williams που είχε την ευθύνη και για τα Fiesta R2 και R5, πάντα υπό την εποπτεία του Christian Loriaux. Αν η εξέλιξή του μέσα στη χρονιά είναι αντίστοιχη του ανταγωνισμού, είναι δεδομένο ότι στην M-Sport θα πανηγυρίσουν φέτος νίκες, και γιατί όχι, τον τίτλο. Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις, όπως σε Πολωνία και Φινλανδία, τα βλέμματα αναμένεται να στραφούν και στον Ott Tanak, ο

19 SEBASTIEN OGIER Επίσημο site: Εθνικότητα: Γάλλος Ημ. Γέννησης: 17/12/1983 Συμμετοχές: 110 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Μεξικό 2008 Νίκες: 38 Πόντιουμ: 56 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 475 Συν. βαθμοί: Εγκαταλείψεις: 12 Συνοδηγός: Julien Ingrassia οποίος επιβραβεύτηκε για την περσινή του πολύ καλή χρονιά με την ομάδα της Dmack με μια θέση στην πρώτη ομάδα. Αν ο ίδιος συνδυάσει ταχύτητα και αξιοπιστία είναι δεδομένο ότι θα αποτελέσει ένα άκρως ενδιαφέρον δίδυμο με τον Ogier. Τρίτο Fiesta δεν έχει γνωστοποιηθεί ακόμα αν θα υπάρχει στις τάξεις της M-Sport, αλλά όλα δείχνουν ότι για λογαριασμό της θα προσμετράει το Fiesta 17 της Dmack, το οποίο θα εφοδιάζεται με ελαστικά της φίρμας και θα οδηγεί ο Elfyn Evans. Ο νεαρός Βρετανός, μετά από ένα χρόνο... αγροτικό σε WRC-2 και στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλλυ, όπου και κατέκτησε τον τίτλο, επιστρέφει στην κορυφαία κατηγορία έτοιμος να αποδείξει και αυτός με τη σειρά του ότι αξίζει μία θέση στο θεσμό. OTT TANAK ELFYN EVANS Επίσημο site: ottwrc/ Επίσημο site: Εθνικότητα: Εσθονός Ημ. Γέννησης: 15/10/1987 Συμμετοχές: 66 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Πορτογαλίας 2009 Νίκες: - Πόντιουμ: 4 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 50 Συν. βαθμοί: 235 Εγκαταλείψεις: 15 Συνοδηγός: Martin Jarveoja Εθνικότητα: Βρετανός Ημ. Γέννησης: 28/12/1988 Συμμετοχές: 50 Πρώτος αγώνας στο WRC: Ράλλυ Μ. Βρετανίας 2007 Νίκες: - Πόντιουμ: 2 Ταχύτεροι χρόνοι σε Ε.Δ.: 3 Συν. βαθμοί: 196 Εγκαταλείψεις: 6 Συνοδηγός: Craig Parry

20 IN & OUT Ο αδικημένος Μπορεί οι κ.κ. Ogier και Latvala να βρήκαν στέγη μετά την αποχώρηση της VW από το WRC, αλλά αντίστοιχη τύχη δεν είχε ο ταλαντούχος Andreas Mikkelsen. Ο Νορβηγός οδηγός, που έκανε εξαιρετική χρονιά και το 2016 επικρατώντας σε δύο αγώνες με το Polo WRC, δεν κατάφερε να βρει θέση σε μία εργοστασιακή ομάδα και έμεινε εκτός. Σαφώς απογοητευμένος, στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο θα βρει θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Skoda Motorsport πίσω από το τιμόνι του Fabia R5 στην κατηγορία του WRC- 2. Η συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών είναι για έναν αγώνα, αλλά κανείς δεν μπορεί να προδικάσει τι θα γίνει στο μέλλον. Ο ίδιος θέλει να παραμείνει ενεργός στο χώρο και να διεκδικήσει το συντομότερο ένα εργοστασιακό μπάκετ στο μέλλον. Παράλληλα, ο Mads Ostberg μπορεί να βρέθηκε χωρίς εργοστασιακό μπάκετ, αλλά με την υποστήριξη των χορηγών του θα ακολουθήσει το μεγαλύτερο μέρος του θεσμού, οδηγώντας από το Ράλλυ Σουηδίας και έπειτα ένα Ford Fiesta WRC προδιαγραφών 2017, χωρίς όμως να περιλαμβάνει το Ράλλυ του Μεξικό στο πρόγραμμά του. Oι αλλαγές στους κανονισμούς Ένα από τα πλέον αμφιλεγόμενα θέματα των περασμένων ετών, το σύστημα της σειράς εκκίνησης, άλλαξε για ακόμα μια φορά. Έτσι, από το 2017 τα πληρώματα θα εκκινούν στο πρώτο σκέλος σύμφωνα με τη θέση τους στη βαθμολογία και στα επόμενα δύο με αντίστροφη σειρά από την κατάταξή τους στο πρώτο σκέλος, όπως παλιότερα. Για να μην «εξαφανιστούν» από το χάρτη τα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC έως και το 2016, η FIA θέσπισε το WRC Trophy. Σύμφωνα με αυτό, για να βαθμολογηθεί ένα πλήρωμα στο θεσμό, θα πρέπει να εκκινήσει σε τουλάχιστον επτά αγώνες, ενώ θα προσμετρήσουν τα έξι καλύτερα αποτελέσματά του. Για να απονεμηθούν έπαθλα στο τέλος της χρονιάς, θα πρέπει να λάβουν μέρος στο Trophy τουλάχιστον πέντε πληρώματα. Σε αυτή την κατηγορία θα συμμετέχει και ο δικός μας Ιορδάνης Σερδερίδης με το Citroen DS3 WRC. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι από φέτος στην Power Stage θα κερδίζουν βαθμούς οι πέντε ταχύτεροι, και συγκεκριμένοι θα απονέμονται βαθμοί στους κορυφαίους.

21 Ακολουθώντας το WRC Οι φίλοι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ φέτος θα έχουν την ευκαιρία να ενημερώνονται με αμεσότητα και εγκυρότητα γύρω από κάθε αγώνα του θεσμού. Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, η βασική διαφορά το 2017 έγκειται στην παρουσία της Red Bull, η οποία έχει ανακοινώσει μια σειρά από εκπομπές και μεταδόσεις κατά τη διάρκεια όλων των αγώνων. Συγκεκριμένα, μέσω της ιστοσελίδας οι φίλοι των αγώνων θα μπορούν να παρακολουθήσουν κάθε βράδυ εκπομπή αναφορικά με την εξέλιξη κάθε σκέλους, αλλά και το Σάββατο μία ειδική διαδρομή σε ζωντανή μετάδοση. Και όλα αυτά, χωρίς καμία απολύτως χρέωση! Στον αντίποδα, η επίσημα σελίδα του θεσμού, www. wrc.com, θα προσφέρει και πάλι ζωντανή κάλυψη των αγώνων μέσω αποτελεσμάτων, ενδιάμεσων χρόνων και μηνυμάτων στο twitter, ενώ φυσικά θα υπάρχει και η ραδιοφωνική κάλυψη του αγώνα μέσα από τη σελίδα του θεσμού. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, έτσι και φέτος, όσοι διαθέσουν ένα χρηματικό ποσό θα έχουν πρόσβαση στο WRC Plus, το οποίο και προσφέρει ζωντανή κάλυψη της Power Stage, δυνατότητα παρακολούθησης των εκπομπών, και όχι μόνο. Στη χώρα μας, τα δικαιώματα προβολής και το 2017 τα έχει η πλατφόρμα Cosmote TV, ενώ οι επίσημες εκπομπές του θεσμού θα προβάλλονται και από τις συχνότητες του Eurosport και του Motors TV. Πρωτάθλημα Νέων! Η M-Sport του Malcolm Wilson, κατάφερε και εξασφάλισε το JWRC για τα επόμενα δύο χρόνια, το οποίο και θα διεξάγεται αποκλειστικά με το Ford Fiesta R2 με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.000άρη Ecoboost. Τα αυτοκίνητα, των οποίων την ευθύνη έχει η M-Sport με έδρα την Πολωνία, θα είναι πανομοιότυπα για όλους τους συμμετέχοντες, ενώ όλοι θα χρησιμοποιούν ελαστικά της DMack. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το όριο ηλικίας είναι τα 27 έτη, ενώ οι αγώνες του θεσμού θα είναι έξι. Συγκεκριμένα, τα Ράλλυ Κορσικής, Σαρδηνίας, Πολωνίας, Φινλανδίας, Γερμανίας και Ισπανίας. Ο νικητής του θεσμού θα κερδίσει τη συμμετοχή του με ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών R5 στο WRC-2 της επόμενης χρονιάς. Επίσης, αν και προς το παρόν δεν έχει γίνει επίσημη ανακοίνωση, οι οδηγοί που θα συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς σε δυάδες αγώνων, αναμένεται να κερδίσουν ένα αγώνα με R5 σε αγώνα του θεσμού!

22 WRC 2017 ΑΓΩΝΕΣ 1ος Γύρος Ράλλυ Μόντε Κάρλο Ημερομηνία: Ιανουαρίου Επιφάνεια: Άσφαλτος, χιόνι, πάγος Νίκες οδηγών: Loeb 7, Makinen 4, Rohrl 4, Auriol 3, Munari 3, Ogier 3, Sainz 3 Νίκες Κατασκευαστών: Lancia 11, Citroen 7, Mtsubishi 3, Toyota 3, Subaru 3, VW 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Loeb Elena (Citroen C4 WRC) χλμ./ώρα / 2007 Βάθρο Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) 3:49: Mikkelsen Jaeger (VW Polo R WRC) +01: Neuville Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +03:17.9 Επίσημο site: 2ος Γύρος Ράλλυ Σουηδίας Ημερομηνία: 9 12 Φεβρουαρίου Επιφάνεια: Χιόνι Νίκες οδηγών: Blomqvist 5, Gronholm 5, Erikkson 3, Latvala 3, Makinen 3, Ogier 3 Νίκες Κατασκευαστών: Ford 7, Peugeot 6, Mitsubishi 5, Audi 4, Saab 4, VW 4 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Gronholm Rautiainen (Peugeot 206 WRC) χλμ./ώρα / 2003 Βάθρο Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) 1:59: Paddon Kennard (Hyundai i20 WRC) Ostberg Floene (Foerd Fiesta RS WRC) Επίσημο site:

23 Βάθρο Latvala Antilla (VW Polo R WRC) 4:25: Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) +01: Ostberg Floene (Ford Fiesta RS WRC) +05:36.4 Επίσημο site: 3ος Γύρος Ράλλυ Μεξικό Ημερομηνία: 9 12 Μαρτίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Loeb 6, Ogier 3, Latvala 1, Martin 1, Solberg 1 Νίκες Κατασκευαστών: Citroen 6, VW 4, Ford 1, Subaru 1 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Solberg Mills (Subaru Impreza WRC 05) χλμ./ώρα / 2005 Βάθρο Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) 4:07: Neuville Gilsoul (Hyundai i20 WRC) Mikkelsen Jaeger (VW Polo R WRC) +01:10.0 Επίσημο site: 4ος Γύρος Ράλλυ Κορσικής Ημερομηνία: 6 9 Απριλίου Επιφάνεια: Άσφαλτος Νίκες οδηγών: Auriol 6, Darniche 5, Loeb 4, Alen 2, McRae 2, Panizzi 2, Ragniotti 2 Νίκες Κατασκευαστών: Lancia 10, Citroen 6, Ford 3, Subaru 3, Toyota 3, Peugeot 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Nicholas Vial (Renault Alpine A110) χλμ./ώρα / 1973

24 WRC 2017 ΑΓΩΝΕΣ 5ος Γύρος Ράλλυ Αργεντινής Ημερομηνία: Απριλίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Loeb 8, Biasion 3, Makinen 3, Sainz 3, Auriol 2, Kankkunen 2 Νίκες Κατασκευαστών: Citroen 10, Lancia 6, Mitsubishi 3, Toyota 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Mikkola Herzt (Audi Quattro A2) χλμ./ώρα / 1983 Βάθρο Paddon Kennard (Hyundai i20 WRC) 3:40: Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) Mikkelsen Jaeger (VW Polo R WRC) +01:05.2 Επίσημο site: 6ος Γύρος Ράλλυ Πορτογαλίας Ημερομηνία: Μαίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Alen 5, Ogier 4, Biasion 3, Mikkola 3 Νίκες Κατασκευαστών: Fiat 6, Lancia 6, Citroen 5, Ford 4, Audi 3, Subaru 3, VW 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Ogier Ingrassia (VW Polo WRC) χλμ./ώρα / 2013 Βάθρο Meeke Nagle (Citroen DS3 WRC) 3:59: Mikkelsen Jaeger (VW Polo R WRC) Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) Επίσημο site:

25 Βάθρο Neuville Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 3:35: Latvala Antilla (VW Polo R WRC) Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) Επίσημο site: wwwrallyitaliasardegna.com 7ος Γύρος Ράλλυ Σαρδηνίας Ημερομηνία: 8 11 Ιουνίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Loeb 4, Ogier 3, Gronholm 1, Hirvonen 1, Latvala 1, Neuville 1, Solberg 1 Νίκες Κατασκευαστών: Citroen 5, VW 3, Ford 2, Hyundai 1, Subaru 1 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) χλμ./ώρα / 2016 Βάθρο Mikkelsen-Jaeger (VW Polo R WRC) 2:37: Tanak Molder (Ford Fiesta RS WRC) Paddon-Kennard (Hyundai i20 WRC) Επίσημο site: 8ος Γύρος Ράλλυ Πολωνίας Ημερομηνία: 29 Ιουνίου 2 Ιουλίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Ogier 2, Hirvonen 1, Mikkelsen 1, Warmbold 1 Νίκες Κατασκευαστών: VW 3, Ford 1, Fiat 1 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Ogier-Ingrassia VW Polo WRC) χλμ./ώρα / 2015

26 WRC 2017 ΑΓΩΝΕΣ 9ος Γύρος Ράλλυ Φινλανδίας Ημερομηνία: Ιουλίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Gronholm 7, Alen 6, Makinen 4, Mikkola 4, Kankkunen 3, Latvala 3, Loeb 3 Νίκες Κατασκευαστών: Ford 10, Peugeot 8, Citroen 4, Fiat 4, Lancia 4, Mitsubishi 4 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Meeke-Nagle (Citroen DS3 WRC) χλμ./ώρα / 2016 Βάθρο Meeke Nagle (Citroen DS3 WRC) 2:38: Latvala Antilla (VW Polo R WRC) Breen-Martin (Citroen DS3 WRC) Επίσημο site: 10ος Γύρος Ράλλυ Γερμανίας Ημερομηνία: Αυγούστου Επιφάνεια: Άσφαλτος Νίκες οδηγών: Loeb 9, Ogier 3, Neuville 1, Sordo 1 Νίκες Κατασκευαστών: Citroen 11, VW 2, Hyundai 1 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Ogier-Ingrassia (VW Polo R WRC) χλμ./ώρα / 2015 Βάθρο Οgier-Ingrassia (VW Polo R WRC) 3:00: Sordo Marti (Hyundai i20 WRC) Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) Επίσημο site:

27 Βάθρο Ogier-Ingrassia (VW Polo R WRC) 3:13: Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC) Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +01:15.0 Επίσημο site: 11ος Γύρος Ράλλυ Kαταλονίας Ημερομηνία: Αυγούστου Επιφάνεια: Άσφαλτος, χώμα Νίκες οδηγών: Loeb 8, Ogier 3, Auriol 2, McRae 2, Panizzi 2, Sainz 2 Νίκες Κατασκευαστών: Citroen 9, VW 4, Ford 3, Peugeot 3, Toyota 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Loeb Elena (Citroen C4 WRC) χλμ./ώρα / 2008 Βάθρο Ogier-Ingrassia (VW Polo R WRC) 3:14: Tanak-Molder (Ford Fiesta RS WRC) Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +01:35.4 Επίσημο site: 12ος Γύρος Ράλλυ Μ. Βρετανίας Ημερομηνία: Οκτωβρίου Επιφάνεια: Χώμα, λάσπη Νίκες οδηγών: Mikkola 4, Ogier 4, Solberg 4, Burns 3, Kankkunen 3, Loeb 3, McRae 3, Makinen 3 Νίκες Κατασκευαστών: Ford 11, Subaru 9, Lancia 4, VW 4 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC 03) χλμ./ώρα / 2003 Βάθρο Mikkelsen Jaeger (VW Polo R WRC) 2:46: Ogier Ingrassia (VW Polo R WRC) Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC)+01:12.6 Επίσημο site: 13ος Γύρος Ράλλυ Αυστραλίας Ημερομηνία: Νοεμβρίου Επιφάνεια: Χώμα Νίκες οδηγών: Kankkunen 4, Gronholm 3, Hirvonen 3, Ogier 3 Νίκες Κατασκευαστών: VW 4, Ford 3, Lancia 3, Mitsubishi 3, Peugeot 3, Subaru 3 Μεγαλύτερη Μ.Ω.Τ.: Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus WRC 09) χλμ./ώρα / 2009

28 WRC 2017 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Η χωρητικότητα των 4κύλινδρων κινητήρων διατηρείται στα κ.εκ., με τη σημαντικότερη διαφορά τους σε σχέση με τους προκατόχους τουε να εντοπίζεται στο στόμιο του τούρμπο. Η διάμετρός του αυξήθηκε από τα 34 στα 36 χλστ., κάτι που έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος, που πλέον θα αγγίζει τους 380 ίππους. Οι περισσότερες από τις ομάδες αποφάσισαν να σχεδιάσουν τελείως καινούργιο κινητήρα και όχι απλά νέο τούρμπο. Αξίζει να σημειώσουμε, ότι με την πίεση του τούρμπο να παραμένει περιορισμένη στα 2,5 bar δε θα υπάρξει αλλαγή στις τιμές της ροπής. ΑΜΑΞΩΜΑ Τι συνολικό βάρος σε σχέση με πέρυσι θα είναι κατά 25 κιλά χαμηλότερο, αγγίζοντας τα χωρίς το πλήρωμα. Το μήκος θα παραμείνει το ίδιο, με ελάχιστο τα 3,9 μέτρα, αλλά σημαντικά θα αυξηθεί το μέγιστο πλάτος που πλέον θα αγγίζει τα χλστ., αντί για που ήταν μέχρι πρότινος. ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΚΟΠΙΑ Η νέα γενιά αυτοκίνητων προδιαγραφών WRC, αναμένεται να είναι η πλέον εντυπωσιακή των τελευταίων ετών, τόσο σε όψη, όσο και αναφορικά με τις επιδόσεις. Ας δούμε τις σημαντικότερες και ουσιαστικότερες διαφορές τους σε συγκεκριμένα σημεία.

29 ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Αυτός είναι ο τομέας που δόθηκαν οι μεγαλύτερες ελευθερίες, με αποτέλεσμα και τους σχετικούς με το Group B συνειρμούς. Οι αλλαγές εντοπίζονται τόσο στα πλευρικά τμήματα του εμπρός προφυλακτήρα, όσο και στο ότι υπάρχει η δυνατότητα πρόσθεσης αεροδυναμικών βοηθημάτων εμπρός από τους μπροστινούς τροχούς. Η πίσω αεροτομή μπορεί να είναι μεγαλύτερη, ενώ το ίδιο ισχύει για τους εμπρός πρόβολους (κατά 6 εκατοστά) και τους πίσω (κατά 3 εκατοστά). Πλέον, απελευθερωμένο θα είναι και το σχέδιο του πίσω διαχύτη, ο οποίος και θα υπάρχει δυνατότητα να εξέχει κατά 50 χλστ. από τον προφυλακτήρα. ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μετά από έξι χρόνια, τα WRCars θα διαθέτουν και πάλι ενεργό μεσαίο διαφορικό. Αυτό ήταν κάτι που ζήτησαν οι Κατασκευαστές, έτσι ώστε να υπάρχει εύκολα η δυνατότητα ρύθμισής του, αλλά και να αυξηθεί η αξιοπιστία των ημιαξονίων. Αναμένεται τα αυτοκίνητα να έχουν μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου και εξόδου, παρόλο που το εμπρός και πίσω διαφορικό θα παραμείνουν μηχανικά. ΑΝΑΡΤΗΣΗ Στον νευραλγικό τομέα της ανάρτησης δεν υφίστανται αλλαγές στους κανονισμούς, αλλά οι νέες διαστάσεις ειδικότερα στο εμπρός μέρος προσφέρουν μεγάλη ελευθερία σε σημεία κινηματικής. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης, και μεγαλύτερη ελευθερία στη γεωμετρία της. Παράλληλα, ελεύθερη ήταν και η τοποθέτηση των σημείων στήριξης.

30

31

32 PREVIEW WRC2017