ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΡΙΘ. 234 ΑΠΟ ΤΟ ΥΠ' ΑΡΙΘ. 13/2013 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕΩΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ Δ/ΝΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΡΙΘ. 234 ΑΠΟ ΤΟ ΥΠ' ΑΡΙΘ. 13/2013 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕΩΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΘΕΜΑ: Έγκριση υποβολής πρότασης στο Πράσινο Ταμείο, της σχετικής μελέτης της Πράξης «Προμήθεια Εξοπλισμού διαχείρισης Βιολογικών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών Δήμου Λαρισαίων» και της διενέργειας του διαγωνισμού. Στην Λάρισα σήμερα την 18 Απριλίου του έτους 2013 ημέρα της εβδομάδας Παρασκευή και ώρα και στο Δημοτικό Κατάστημα, το Δημοτικό Συμβούλιο συνήλθε σε συνεδρίαση, ύστερα από την με αριθμ. πρωτ / πρόσκληση του Προέδρου αυτού, η οποία έγινε σύμφωνα με τους ορισμούς του άρθρου 67 του Ν. 3852/ 'Ήταν δε παρόντες από τα μέλη του οι κ.κ: 1) Μπαρμπούτης Σπυρίδων, ως Πρόεδρος, 2) Αγραφιώτη Μαρία, 3) Αλαμάνης Ευθύμιος, 4) Αλεξούλης Ιωάννης, 5) Αράπκουλε Δέσποινα, 6) Γαλάτος Αριστοκλής, 7) Γιαννούλας Κων/νος, 8) Ιωακειμίδου Παπαγεωργίου Μεταξωτή, 9) Καλογιάννης Απόστολος, 10) Καραμπάτσας Κων/νος, 11) Καφφές Θεόδωρος, 12) Κοτάκου Μαρία, 13) Κρίκης Πέτρος, 14) Κυριτσάκας Βάϊος του Νικολάου, 15) Κυριτσάκας Βάϊος του Θωμά, 16) Λέτσιος Ιωάννης, 17) Μαμάκος Αθανάσιος, 18) Μάντζαρη Δέσποινα, 19) Μητσιός Αθανάσιος, 20) Μίχος Χρήστος, 21) Μπανιός Μάρκος, 22) Μπαρτζώκης Γεώργιος, 23) Μπατζηλιώτης Βασίλειος, 24) Μπεκύρης Μιχαήλ, 25) Ντάβαρη Ευαγγελία, 26) Οικονόμου Ιωάννης, 27) Ούντρια Ευαγγελή, 28) Παπακρίβος Χρυσόστομος, 29) Πράπας Αντώνιος, 30) Πρασσάς Αναστάσιος, 31) Σαμουρέλης Κων/νος, 32) Σάπκας Ιωάννης, 33) Σουλούκου Ασπασία, 34) Σούλτης Γεώργιος, 35) Τερζούδης Χρήστος, 36) Τσακίρης Μιχαήλ, 37) Τσιαούσης Κων/νος και 38) Φακής Γεώργιος και δεν προσήλθαν οι Δημοτικοί Σύμβουλοι κ.κ 1) Αδαμόπουλος Αθανάσιος, 2) Καλαμπαλίκης Κων/νος, 3) Κέλλας Χρήστος, 4) Κλεισιάρης Βασίλειος, 5) Λαμπρούλης Γεώργιος, 6) Λέτσιος Κλεάνθης και 7) Ξυνοπούλου-Θυμιούλα Ελένη-Μαρίνα Το Δημοτικό Συμβούλιο, αφού βρέθηκε σε νόμιμη απαρτία (σε σύνολο αριθμού συμβούλων 45 παρευρίσκονταν οι 38, αποτελούντες την απόλυτη πλειοψηφία αυτού, άρθρο 96 παράγραφος 2 του ΔΚΚ (Ν. 3463/ ), δηλαδή τον αμέσως μεγαλύτερο ακέραιο του μισού του νομίμου αριθμού των μελών του Συμβουλίου), εισέρχεται στην συζήτηση των θεμάτων απόντος του Δημάρχου κ. Κωνσταντίνου Τζανακούλη και παρόντος του Αναπληρωτή Δημάρχου κ. Αθανάσιου Μαμάκου. Σελίδα 1 από 156

2 Κατά την συζήτηση του θέματος απουσίαζαν οι Δ.Σ. κ.κ. Κων/νος Καραμπάτσας, Γεώργιος Μπαρτζώκης & ο Μιχάλης Μπεκύρης. Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Λαρισαίων μετά από συζήτηση σχετικά με την: Έγκριση υποβολής πρότασης στο Πράσινο Ταμείο, της σχετικής μελέτης της Πράξης «Προμήθεια Εξοπλισμού διαχείρισης Βιολογικών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών Δήμου Λαρισαίων» και της διενέργειας του διαγωνισμού και αφού έλαβε υπόψη: 1. Το Ν 3669/ Το Ν.3852/ Το Π.Δ. 609/85 4. Την με αριθμ. πρωτ / εισήγηση της Δ/νσης Καθαριότητας Περιβάλλοντος, Τμήμα Νέων Έργων, η οποία έχει ως εξής: Κύριε Πρόεδρε, Με την αρ. πρωτ.20/2013 Πρόσκληση Υποβολής Προτάσεων στο Πράσινο Ταμείο και ειδικότερα στο Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα «Αστική Αναζωογόνηση », παρέχεται η δυνατότητα στον Δήμο μας της υποβολής πρότασης στον Άξονα Προτεραιότητας 3 «Προστασία και ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος» - Μέτρο 3.3 «Διαχείριση Αστικών Απορριμμάτων και ανακύκλωση,» με ενδεικτικές μεταξύ άλλων δράσεις: Προώθηση της ανακύκλωσης απορριμμάτων Υποδομές και προγράμματα κομποστοποίησης Καινοτόμες δράσεις διαχείρισης οικιακών απορριμμάτων Στα πλαίσια αυτά η Υπηρεσία μας συνέταξε την ακόλουθη πρόταση με τίτλο: Τίτλος Πράξης: «Προμήθεια Εξοπλισμού διαχείρισης Βιολογικών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών Δήμου Λαρισαίων» Υποέργο 1 Υποέργο 2 Υποέργο 3 Προμήθεια τριών (3) απορριμματοφόρων οχημάτων μετά συμπιεστού απορριμμάτων Προμήθεια κάδων βιολογικών αποβλήτων και οικιακής κομποστοποίησης Προμήθεια τριών (3) συμπιεστών απορριμμάτων (ρομποτικών κάδων) Σχετικά με την σκοπιμότητα και αναγκαιότητα υποβολής της ανωτέρω Πρότασης σας επισημαίνουμε τα ακόλουθα: Ο ανωτέρω εξοπλισμός θα χρησιμοποιηθεί α) για την ενίσχυση (1 απορριμματοφόρο) και ενδυνάμωση του εφαρμοζόμενου προγράμματος συλλογής ανακυκλώσιμων απορριμμάτων (μπλε κάδοι πρόγραμμα διαλογής στην πηγή). β) για την ανάπτυξη προγράμματος προδιαλεγμένων βιολογικών αποβλήτων (2 απορριμματοφόρα και 500 καφέ κάδοι lt), με την παράλληλη υλοποίηση προγράμματος οικιακής κομποστοποίησης (300 κάδοι). γ) για την μείωση και αντικατάσταση των κοινών κάδων απορριμμάτων (ρομποτικοί κάδοι) που συσσωρεύονται σε επιλεγμένα σημεία (κοινόχρηστοι χώροι, πλατείες κλπ) για την κάλυψη των αυξημένων παραγόμενων απορριμμάτων. Με τον προτεινόμενο εξοπλισμό, υλοποιούνται οι πρώτες ενέργειες που απαιτούνται πρωτίστως από πλευράς Δήμου, ώστε να σχεδιάσει, προγραμματίσει, και υλοποιήσει όλα τα απαραίτητα μέτρα και δράσεις που θα εξασφαλίσουν εγκαίρως την εναρμόνισή μας αναφορικά με τις απαιτήσεις του Ν. 4042/2012 και ειδικότερα σε ότι αφορά τους στόχους και τα ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα που τίθενται για την εφαρμογή προγραμμάτων χωριστής διαλογής από το 2015 (ανακυκλώσιμα και βιολογικά απόβλητα), παράλληλα δε για την αποφυγή αποτροπή του ειδικού τέλους ταφής που προβλέπεται από 01/01/2014 για τα απόβλητα αυτά εφόσον οδηγούνται χωρίς επεξεργασία σε ΧΥΤΑ. Παρακαλούμε όπως Αποφασίσετε για τα ακόλουθα: 1. Εγκρίνετε την υποβολή της ανωτέρω Πρότασης στο Πράσινο Ταμείο και ειδικότερα στο Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα «Αστική Αναζωογόνηση ». 2. Εγκρίνετε τις μελέτες της Πράξης (Τεχνικές Προδιαγραφές Συγγραφές Υποχρεώσεων, Διακηρύξεις, Προϋπολογισμοί) των τριών Υποέργων. Σελίδα 2 από 156

3 3. Εγκρίνετε την διενέργεια των διαγωνισμών των προμηθειών και των τριών Υποέργων της Πράξης, με την διαδικασία του ανοικτού διαγωνισμού και κριτήριο κατακύρωσης την συμφερότερη προσφορά για τα Υποέργα 1 & 3 και χαμηλότερη τιμή για το Υποέργο Την διαφωνία των Δημοτικών Συμβούλων κ.κ Ούντρια Ευαγγελής και Κρίκη Πέτρου ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ Εγκρίνει: 1. Την υποβολή της Πρότασης «Προμήθεια Εξοπλισμού διαχείρισης Βιολογικών αποβλήτων και ανακυκλώσιμων υλικών Δήμου Λαρισαίων» (Υποέργο 1: Προμήθεια τριών (3) απορριμματοφόρων οχημάτων μετά συμπιεστού απορριμμάτων, Υποέργο 2: Προμήθεια κάδων βιολογικών αποβλήτων και οικιακής κομποστοποίησης, Υποέργο 3: Προμήθεια τριών (3) συμπιεστών απορριμμάτων (ρομποτικών κάδων)) στο Πράσινο Ταμείο και ειδικότερα στο Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα «Αστική Αναζωογόνηση ». 2. Τις μελέτες της Πράξης (Τεχνικές Προδιαγραφές Συγγραφές Υποχρεώσεων, Διακηρύξεις, Προϋπολογισμοί) των τριών Υποέργων, τα οποία επισυνάπτονται παρακάτω και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσας. 3. Την διενέργεια των διαγωνισμών των προμηθειών και των τριών Υποέργων της Πράξης, με την διαδικασία του ανοικτού διαγωνισμού και κριτήριο κατακύρωσης την συμφερότερη προσφορά για τα Υποέργα 1 & 3 και χαμηλότερη τιμή για το Υποέργο 2. Το παρόν συντάχθηκε αναγνώσθηκε και αφού βεβαιώθηκε υπογράφεται όπως παρακάτω. ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΜΠΑΡΜΠΟΥΤΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΜΠΑΡΤΖΩΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σελίδα 3 από 156

4 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ Ταχ.Δ/νση : Λυκούργου 17 Ταχ. Κώδικας : ΑΘΗΝΑ Πληροφορίες: Ν. Παρδάλη Γ. Πρωτόπαπας Τηλέφωνο : & Fax : npardali@prasinotameio.gr gprotopapas@prasinotameio.gr ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ » ΑΞΟΝΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ (3) «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ» ΜΕΤΡΟ 3.3 «ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ» ΠΡΑΞΗ :ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΕΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΔΗΜΟΥ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ Υποέργο 1 :ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΙΩΝ (3) ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ Προϋπολογισμός: ευρώ ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ: ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ - ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: ΤΡΙΩΝ (3) ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΕΥΡΩ ΕΚΤΕΛΕΣΗ: - ΔΙΕΘΝΗΣ ANOIKΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ - ΣΥΜΦΕΡΟΤΕΡΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ Αριθμός απόφασης Οικονομικής Επιτροπής: / Σελίδα 4 από 156

5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Άρθρο 1 ο Αντικείμενο προμήθειας...3 Άρθρο 2 ο Ισχύουσες διατάξεις...3 Αρθρο 3 ο Τεχνικές Απαιτήσεις...3 Α. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗ...3 Α.1. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ...3 Α.1.1. Γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά απορριμματοφόρων...3 Α.1.2. Ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά πλαισίων...6 Α.1.3. Ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά υπερκατασκευών...10 Α.2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ, ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ...14 Α.3. ΠΟΙΟΤΗΤΑ...15 Β. ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΚΑΙ ΚΑΛΥΨΗ...15 Β.1. ΕΓΓΥΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ...15 Β.2. ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ (ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ)...15 Β.3. ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ...16 Β.4. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ...16 Άρθρο 4 ο Συγγραφή υποχρεώσεων Γενικοί όροι...16 Σελίδα 5 από 156

6 Άρθρο 1ο: Αντικείμενο προμήθειας Η συγγραφή αυτή αφορά την προμήθεια τριών (3) καινούργιων απορριμματοφόρων οχημάτων με σύστημα συμπίεσης τύπου πρέσας, επί πλαισίου, με τα παρακάτω βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, με κριτήριο την συμφερότερη προσφορά, που θα χρησιμοποιηθούν για κάλυψη αναγκών του Δήμου Λαρισαίων και θα χρηματοδοτηθούν από το ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ », σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα 1. Πίνακας 1. Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Κωδ. Προϋπολογισμού 2013 Δήμου Λαρισαίων 1 ΤΡΙΑ (3) ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΥΠΟΥ ΠΡΕΣΑΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 11 m Άρθρο 2ο: Ισχύουσες διατάξεις Ο διαγωνισμός και η προμήθεια θα γίνουν σύμφωνα με τις διατάξεις που αναφέρονται αναλυτικά στη διακήρυξη (άρθρο 1 ο ). Οι παρούσες τεχνικές προδιαγραφές μετά της συγγραφής υποχρεώσεων είναι αναπόσπαστο μέρος της διακήρυξης. Αρθρο 3ο: Τεχνικές Απαιτήσεις Όπου παρακάτω αναφέρεται ρητά ότι μία απαίτηση είναι επί ποινή αποκλεισμού τότε η προσφορά που δεν την καλύπτει θα αποκλείεται της περαιτέρω διαδικασίας του διαγωνισμού. Οι τυχόν αποκλίσεις από τις υπόλοιπες απαιτήσεις των τεχνικών προδιαγραφών και των υποχρεώσεων θα αξιολογούνται από την επιτροπή αξιολόγησης. Α. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗ Α.1. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Α.1.1. Γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά απορριμματοφόρων Α Τα υπό προμήθεια αυτοκινούμενα απορριμματοφόρα οχήματα θα είναι (τόσο τα αυτοκίνητα πλαίσια όσο και οι υπερκατασκευές) τελείως καινούργια, αμεταχείριστα, πρόσφατης κατασκευής (όχι πέραν του έτους), ευφήμως αναγνωρισμένου κατασκευαστικού οίκου. Σε κάθε περίπτωση κατασκευαστικά θα πληρούν τις προδιαγραφές ώστε να είναι κατάλληλα για όλες τις απαιτήσεις αποκομιδής απορριμμάτων (σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σύγχρονης τεχνολογίας). Α Δεδομένου ότι τα απορριμματοφόρα θα πρέπει να κινούνται και σε ιδιαίτερα στενούς δρόμους αλλά και πεζόδρομους του Δήμου μεταξύ παρκαρισμένων οχημάτων, θα πρέπει απαραίτητα να είναι ιδιαίτερα στενά σε συνολικό πλάτος, καθώς και ευέλικτα στην ακτίνα στροφής. Για το σκοπό αυτό, η επιθυμητή μέγιστη διάσταση πλάτους (εξαιρουμένου του Σελίδα 6 από 156

7 πλάτους μετά καθρεπτών) είναι 2.250mm και με ποινή αποκλεισμού όχι πάνω από 2.300mm. Για τους ως άνω λόγους θα αξιολογηθούν ευνοϊκότερα οι μικρότερες δυνατές διαστάσεις του συνολικού οχήματος (πλαισίου μετά υπερκατασκευής) όπως πλάτος, μήκος, ως επίσης το μεταξόνιο, η διάμετρος του κύκλου στροφής από τοίχο σε τοίχο και ο οπίσθιος πρόβολος. Τα στοιχεία αυτά θα πρέπει να υποβληθούν με την τεχνική προσφορά. Α Οι διαστάσεις γενικά των απορριμματοφόρων, τα βάρη κατ' άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία, πρέπει οπωσδήποτε να πληρούν επί ποινή αποκλεισμού τις ισχύουσες διατάξεις για έκδοση άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα για το ανώτερο οριζόμενο ελάχιστο ωφέλιμο εκμεταλλεύσιμο φορτίο σε απορρίμματα. Θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις μικρές διαστάσεις και την ευελιξία γενικότερα των οχημάτων. Α Το κάθε όχημα θα αποτελείται από το πλαίσιο (σασί και καμπίνα οδηγού-συνοδηγού) και την υπερκατασκευή (μεταλλικό κυρίως σώμα, πρέσα και υδραυλικό σύστημα ανύψωσης κάδων). Α Το επιθυμητό ωφέλιμο φορτίο σε απορρίμματα είναι 7.500kg και με ποινή αποκλεισμού όχι λιγότερο από 6.500kg. Ως ωφέλιμο εκμεταλλεύσιμο φορτίο σε συμπιεσμένα απορρίμματα νοείται η εναπομένουσα ικανότητα φόρτωσης αν από το μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος του πλαισίου, αφαιρεθεί το ίδιο βάρος, (συμπεριλαμβανομένου και του βάρους των καυσίμων, λιπαντελαίου, νερού, εφεδρικού τροχού, οδηγού, 2 εργατών, διαφόρων εργαλείων κ.λ.π.) ως και το βάρος της κενής απορριμμάτων υπερκατασκευής (μετά των μηχανισμών της, του συστήματος ανύψωσης κάδων κ.λ.π). Α Η πραγματική φόρτωση των αξόνων του αυτοκινήτου με πλήρες ωφέλιμο φορτίο περιλαμβανομένων όλων των μηχανισμών της πίσω πόρτας, εργατών, καυσίμων, εργαλείων, ανυψωτικού κάδων, κλπ., δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερη από το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο κατ' άξονα συνολικά για το πλαίσιο. Α Η σχέση της κατανομής του μεγίστου πραγματικού (ολικού) φορτίου του σε λειτουργία αυτοκινήτου, θα είναι μικρότερη ή το πολύ ίση με την επιτρεπόμενη μέγιστη σχέση που ορίζεται από τους ισχύοντες κανονισμούς για την ασφαλή κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Α Σκαλοπάτια μεταφοράς εργατών. Το όχημα θα διαθέτει στο πίσω μέρος του, αριστερά και δεξιά, δύο ανακλινόμενα σκαλοπάτια μεταφοράς εργατών, τα οποία υποχρεωτικά θα είναι εφοδιασμένα με πλάγιο στηθαίο προστασίας ή ζώνες προστασίας και χειρολαβές για να στηρίζονται και να συγκρατούνται δύο εργάτες ασφαλώς. Επί ποινή αποκλεισμού θα υπάρχει σύστημα παύσης της δυνατότητας οπισθοπορείας του οχήματος που θα ενεργοποιείται για λόγους ασφαλείας αυτόματα με την επιβίβαση των εργατών στα σκαλοπάτια, και ηλεκτρονικό κύκλωμα παρακολούθησης των ανακλινόμενων σκαλοπατιών μεταφοράς των εργαζομένων, δια του οποίου θα αποτρέπεται η ανάπτυξη ταχύτητας του οχήματος πέραν των 20km/h (ή της μέγιστης ταχύτητας που ορίζεται από τη σχετική νομοθεσία) με τα σκαλοπάτια κατεβασμένα. Η απενεργοποίηση του παραπάνω κυκλώματος δεν θα πρέπει να είναι εφικτή. Σελίδα 7 από 156

8 Α Εξωτερικά τα απορριμματοφόρα θα είναι βαμμένα με χρώμα DUCO του πιστολιού σε δύο τουλάχιστον στρώσεις, κατόπιν σωστού στοκαρίσματος και ασταρώματος, σε χρώμα που θα υποδειχθεί από την Υπηρεσία Καθαριότητας Περιβάλλοντος του Δ.Λ, εκτός τα τμήματα που καλύπτονται από έλασμα αλουμινίου ή άλλου ανοξείδωτου μετάλλου. Από την Υπηρεσία Καθαριότητας Περιβάλλοντος του Δήμου θα δοθούν οι επιγραφές που θα φέρει κάθε αυτοκίνητο και τις οποίες ο ανάδοχος θα είναι υποχρεωμένος να εκτελέσει. Α Όλα τα εξαρτήματα και οι μηχανισμοί θα λειτουργούν όσο το δυνατόν αθόρυβα ώστε να πληρούνται απόλυτα οι βασικές απαιτήσεις της Ελληνικής Νομοθεσίας. Α Στα απορριμματοφόρα θα υπάρχουν θέσεις για την τοποθέτηση μιας σκούπας και ενός φτυαριού. Α Κάθε αυτοκίνητο θα παραδοθεί με τα κατωτέρω παρελκόμενα: α. Πλήρη εφεδρικό τροχό όμοιο με τους βασικά περιλαμβανόμενους, τοποθετημένο σε ευχερή θέση, γρύλο αντίστοιχης ικανότητας, τρίγωνο βλαβών και τάκους. β. Σειρά εργαλείων που θα προσδιορίζονται αναλυτικώς σε κατάσταση, σε κατάλληλη εργαλειοθήκη. γ. Πυροσβεστήρες κατάλληλους σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ., με τη βάση τους σε προσιτή θέση. δ. Φαρμακείο πλήρες σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. ε. Τ' απαραίτητα έντυπα για την συντήρηση, επισκευή και καλή λειτουργία του αυτοκινήτου, δηλ. δύο σειρές τεχνικών εγχειριδίων συντηρήσεως, κινητήρα, πλαισίου και υπερκατασκευής στην Ελληνική κατά προτίμηση ή στην Αγγλική. στ. Βιβλίο ανταλλακτικών εικονογραφημένο και με κωδικούς ονομαστικά για τον κινητήρα, πλαίσιο και υπερκατασκευή, στην Ελληνική ή στην Αγγλική. ζ. Κάθε αυτοκίνητο θα φέρει πλήρη ηλεκτρική εγκατάσταση φωτισμού και σημάτων για την κυκλοφορία, σύμφωνα με τον ισχύοντα Κ.Ο.K. και θα είναι εφοδιασμένο με τους απαραίτητους προβολείς, φώτα πορείας και σταθμεύσεως, ηχητικά σήματα, καθρέπτες, αλεξήλια, κλπ. η. Επιπλέον θα φέρουν: ηχητικό σύστημα επικοινωνίας των εργατών με τον οδηγό και στις δύο πλευρές του οχήματος πλήρη ηλεκτρική εγκατάσταση για νυχτερινή αποκομιδή απορριμμάτων αναλάμποντες φάρους κίτρινου χρώματος μπρος (πάνω από την καμπίνα) και πίσω (πάνω στην υπερκατασκευή) που θα τίθενται σε λειτουργία με την έναρξη λειτουργίας της υπερκατασκευής ηχητικό σήμα οπισθοπορείας και γενικά ότι απαιτείται για την ασφαλή λειτουργία κατά την αποκομιδή και άδειασμα των απορριμμάτων καθώς και για την ασφαλή συντήρηση και επισκευή των. θ. Κάθε απορριμματοφόρο θα είναι εφοδιασμένο με το απαραίτητο κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης (camera - monitor) με ευρυγώνια λήψη, όπως απαιτείται από το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 1501, το οποίο θα επιτρέπει στον οδηγό να έχει καθαρή εικόνα κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά και της νύχτας της επικίνδυνης περιοχής (των θέσεων εργασίας) στην πίσω πλευρά του οχήματος, αλλά και πέραν αυτής. Σελίδα 8 από 156

9 ι. Στο πίσω μέρος της πόρτας κάθε οχήματος θα υπάρχουν αντανακλαστικά (ζέμπρες). Η αξία όλων των ανωτέρω θα περιλαμβάνεται στην προσφερόμενη τιμή του κάθε απορριμματοφόρου. Α Τα εν λόγω απορριμματοφόρα (πλαίσια και υπερκατασκευές) θα είναι πλήρως συναρμολογημένα, έτοιμα να λειτουργήσουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Α.1.2. Ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά πλαισίων Α Πλαίσιο α. Τα πλαίσια θα είναι τελείως καινούργια, πρόσφατης, ειδικά στιβαρής κατασκευής, από τα τελευταία μοντέλα σειράς, για απορριμματοφόρα. β. Θα είναι διαξονικά με συνολικό μικτό βάρος τουλάχιστον 18tn. γ. Τα πλαίσια των αυτοκινήτων, τουλάχιστον κατά το χρόνο εγγυήσεως καλής λειτουργίας, σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσει οποιοδήποτε ρήγμα ή στρέβλωση (ακόμα και για φορτία μεγαλύτερα του μεγίστου επιτρεπομένου κατά 20%). Διαφορετικά ο προμηθευτής είναι υποχρεωμένος χωρίς αντίρρηση να αντικαταστήσει το πλαίσιο ή μέρους αυτού με άλλο περισσότερο ενισχυμένης κατασκευής. δ. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμων θα είναι τουλάχιστον 160 λίτρα. ε. Με τις προσφορές που θα υποβληθούν κατά τον διαγωνισμό πρέπει να δοθούν απαραίτητα και μάλιστα κατά τρόπο σαφή και υπεύθυνο τα παρακάτω τεχνικά στοιχεία και πληροφορίες για κάθε τύπο οχήματος: Εργοστάσιο κατασκευής του πλαισίου του αυτοκινήτου, ο τύπος και το έτος κατασκευής αυτού. Διστάσεις πλαισίου Μεταξόνιο, μετατρόχιο Μέγιστο πλάτος, μέγιστο μήκος, μέγιστο ύψος (χωρίς φορτίο) Ελάχιστο ελεύθερο ύψος από οριζόντιο έδαφος Υλικά κατασκευής σκελετού Ελάχιστη ακτίνα στροφής. Πρέπει να συνοδεύεται με διάγραμμα και διαστάσεις και να εμφαίνεται το όχημα στη στενότερη δυνατή καμπύλη Βάρη πλαισίου και αμαξώματος Ανώτατο επιτρεπόμενο, για το πλαίσιο, μικτό βάρος (GROSS WEIGHT) Ίδιο (νεκρό) βάρος του πλαισίου με το θαλαμίσκο του οδηγού. Το καθαρό ωφέλιμο φορτίο Η ικανότητα φόρτισης του μπροστινού και του πίσω άξονα. Α Κινητήρας α. Ο κινητήρας για κάθε όχημα θα είναι επί ποινή αποκλεισμού πετρελαιοκινητήρας τύπου DIESEL, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας τουλάχιστον EURO V, ώστε να ικανοποιούνται τα ισχύοντα όρια εκπομπής αερίων ρύπων της Ελληνικής και Κοινοτικής Νομοθεσίας κατά την ημερομηνία κατάθεσης εκ του προμηθευτή, όλων των απαραίτητων δικαιολογητικών για την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων. β. Η επιθυμητή ισχύς του κινητήρα είναι 260HP και ικανοποιητικού κυβισμού και επί ποινή αποκλεισμού όχι λιγότερο από 240ΗΡ. Σελίδα 9 από 156

10 γ. Θεωρείται σημαντικό προσόν, η ροπή στρέψης τους να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη και μάλιστα από τις χαμηλότερες δυνατές στροφές του κινητήρα και να παραμένει κατά το δυνατόν επίπεδη στο μεγαλύτερο δυνατό εύρος στροφών. δ. Απαραίτητη είναι η προσκόμιση διαγραμμάτων ροπής και ισχύος των κινητήρων. ε. Οι κινητήρες θα είναι χαμηλής έντασης θορύβου και γενικά φιλικοί προς το περιβάλλον, ώστε να ικανοποιούνται επί ποινή αποκλεισμού οι απαιτήσεις της Ελληνικής και Κοινοτικής Νομοθεσίας κατά την ημερομηνία κατάθεσης των προσφορών. στ. Θα είναι χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, η δε έξοδος των καυσαερίων των κινητήρων θα είναι προς τα άνω, με σωλήνα εξατμίσεως μονωμένη, που θα είναι τοποθετημένη μεταξύ του θαλάμου οδηγήσεως και της κιβωτάμαξας και θα εξέχει πάνω απ' αυτή. ζ. Να δοθούν τα χαρακτηριστικά στοιχεία του κάθε τύπου κινητήρα, ήτοι: Τύπος και κατασκευαστής Η πραγματική ισχύς, στον αριθμό στροφών ονομαστικής λειτουργίας. Η μεγαλύτερη ροπή στρέψεως στο πεδίο του αριθμού στροφών του. Οι καμπύλες μεταβολής της πραγματικής ισχύος και της ροπής στρέψεως σε σχέση με τον αριθμό των στροφών. Ο κύκλος λειτουργίας Ο αριθμός και η διάταξη των κυλίνδρων, ο κυλινδρισμός και η σχέση συμπιέσεως. Το σύστημα ψύξεως και το σύστημα εκκινήσεως. Περιγραφή μηχανόφρενου (κλαπέτου) Περιγραφή περιοριστή ταχύτητας Να δοθεί ενδεικτική η κατανάλωση καυσίμων με πλήρες φορτίο σε επίπεδο οδόστρωμα με ταχύτητα ενδεικτικά 70 km/h. Να δοθεί ο χρόνος αυτονομίας του οχήματος με πλήρες ρεζερβουάρ, για κίνηση εντός πόλεως (συλλογή απορριμμάτων). Α Σύστημα διεύθυνσης Το σύστημα διεύθυνσης θα είναι υδραυλικό. Το τιμόνι οδηγήσεως πρέπει να βρίσκεται στο αριστερό μέρος του αυτοκινήτου και να είναι ρυθμιζόμενο. Α Θάλαμος οδηγήσεως Επί ποινή αποκλεισμού ο θάλαμος οδηγήσεως θα είναι προωθημένης οδηγήσεως, βραχείας κατασκευής (day cab), χαμηλού δαπέδου, ανακλινόμενου τύπου. Για λόγους εργονομίας το συνολικό καθαρό εσωτερικό ύψος της καμπίνας να είναι τέτοιο που να εξασφαλίζει την άνετη πρόσβαση τόσο του οδηγού όσο και των εργατών-συνοδηγών. Η είσοδος στην καμπίνα (πρώτο σκαλοπάτι αλλά και τελικό δάπεδο) πρέπει να είναι η χαμηλότερη δυνατή ώστε να εξασφαλίζει την όσο το δυνατόν ευκολότερη συχνή πρόσβαση-καταβίβαση οδηγού-εργατών σ αυτή. Θα εξασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ορατότητα του οδηγού (μπροστά, αριστερά και δεξιά). Οι ανωτέρω απαιτήσεις είναι επί ποινή αποκλεισμού. Θα φέρει ενδεικτικά, αλλά όχι περιοριστικά μόνο αυτά, τα κάτωθι: α. Κάθισμα οδηγού ανατομικό, ρυθμιζόμενο, αεροκάθισμα. β. Καθίσματα ατομικά, με ζώνες ασφαλείας για δύο τουλάχιστον συνοδηγούς. γ. Ανεμοθώρακα από κρύσταλλο ασφαλείας τύπου SECURIT δ. Ηλεκτροκίνητους υαλοκαθαριστήρες και εκτοξευτές νερού για τον καθαρισμό του ανεμοθώρακα ε. Αλεξήλια ή κουρτίνες ρυθμιζόμενης θέσεως στ. Ηχητική και θερμική μόνωση και επένδυση από τουλάχιστον πλαστικό δέρμα ζ. Τουλάχιστον πλαστικά ταπέτα για το δάπεδο η. Σύστημα θερμάνσεως Σελίδα 10 από 156

11 θ. Σύστημα αερισμού και κλιματισμού (aircondition). ι. Ραδιόφωνο, CD-player και ηχεία. ια. Ρευματοδότη για μπαλαντέζα ιβ. Διπλούς εξωτερικούς καθρέπτες θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους. ιγ. Camera - monitor όπως περιγράφεται στην παράγραφο Α θ του άρθρου 3. ιδ. Ψηφιακό ταχογράφο ιε. Ταμπλό με τ' απαραίτητα όργανα ελέγχου και τις φωτεινές ενδείξεις των διαφόρων λειτουργιών και βλαβών καθώς επίσης και ειδικά όργανα και οθόνες ενδείξεων (π.χ. για το ASR, για την ένδειξη υπερφόρτωσης ή φορτίου των αξόνων, κλπ). ιστ. Γενικά κάθε εξάρτημα θαλάμου οδηγήσεως ενός σύγχρονου αυτοκινήτου Α Σύστημα μεταδόσης κίνησης α. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι επί ποινή αποκλεισμού αυτόματο, αναγνωρισμένου εργοστασίου. Ο αριθμός αυτόματων ταχυτήτων εμπροσθοπορείας ζητείται να είναι 6 ή περισσότερες. β. Τα διαφορικά θα είναι ισχυρής και δοκιμασμένης κατασκευής, ώστε να εγγυώνται την καλή και ασφαλή λειτουργία των οχημάτων. Θα είναι μελετημένα και κατασκευασμένα έτσι, ώστε να συνεργάζονται άριστα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα δίνουν τη δυνατότητα για ανάβαση με πλήρες φορτίο σε κλίση δρόμου 25% και με συντελεστή τριβής 0,60. γ. Τα κιβώτια ταχυτήτων θα φέρουν κατάλληλο δυναμολήπτη (P.T.O.) για τη μετάδοση της κίνησης στην υπερκατασκευή του κάθε οχήματος. Eπί ποινή αποκλεισμού σ όλα τα απορριμματοφόρα η απεμπλοκή του PTO θα γίνεται αυτόματα με την έναρξη κίνησης (πορείας) του οχήματος. δ. Επί ποινή αποκλεισμού ο οπίσθιος άξονας θα είναι κινητήριος ενώ ο εμπρόσθιος θα είναι κατευθυντήριος, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η μικρότερη δυνατή ακτίνα στροφής. ε. Να δοθούν αναλυτικά στοιχεία για το σύστημα μετάδοσης κίνησης (τύπος και κατασκευαστής του κιβωτίου, PTO και διαφορικού). Α Σύστημα πέδησης α. Το σύστημα πέδησης θα είναι ισχυρό και ασφαλούς κατασκευής για μια κανονική και ασφαλή πέδηση του οχήματος σε δυσμενείς συνθήκες, και σύμφωνο με τους κανονισμούς. β. Τα φρένα θα ενεργοποιούνται με διπλό σύστημα. γ. Η κυρίως πέδηση επιθυμητό είναι να γίνεται με δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω. δ. Απαραίτητη είναι η ύπαρξη συστήματος ασφαλίσεως των τροχών για την περίπτωση μη λειτουργίας των φρένων (απώλεια αέρος κ.λ.π.), οπότε και αυτομάτως θα φρενάρει το όχημα καθώς και βοηθητική πέδη (κλαπέτο). ε. Επί ποινή αποκλεισμού θα φέρει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS). στ. Το χειρόφρενο να είναι μηχανικό και ν' ασφαλίζει απόλυτα το αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο. ζ. Να περιγραφεί το σύστημα πέδησης πλήρως. Α Άξονες - αναρτήσεις - τροχοί - ελαστικά α) Οι κινητήριοι άξονες των οχημάτων πρέπει να καλύπτουν ικανοποιητικά τις απαιτήσεις φόρτισης για όλες τις συνθήκες κίνησης. Να είναι εφοδιασμένοι με σύστημα ASR που αποτρέπει τη διαφορά στροφών στους τροχούς λόγω μειωμένης πρόσφυσης. Σελίδα 11 από 156

12 β) Να υπάρχει δυνατότητα ανύψωσης και καταβίβασης των σημείων ανάρτησης του πλαισίου υπό φορτίο. γ) Το όχημα θα φέρει τους απαραίτητους σε κάθε άξονα ανάλογα με το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο του τροχούς. Επίσης με το όχημα θα παραδοθεί και ένα πλήρης εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα). Τα σώτρα (ζάντες) θα είναι κατάλληλα της χρήσης του οχήματος, κατασκευασμένα στιβαρά από ανθεκτικό μέταλλο (πχ χάλυβα μεγάλης αντοχής) ή κράμα μετάλλων. δ) Τα ελαστικά επίσωτρα θα είναι ημικτρακτερωτά ανάλογα του μέγιστου φορτίου, της μέγιστης ταχύτητας και των διαστάσεων του οχήματος αλλά και της προοριζόμενης χρήσης του. Ελαστικά από αναγόμωση δεν γίνονται αποδεκτά. ε. Να δοθεί ο τύπος, ο κατασκευαστής και οι ικανότητες των αξόνων και των αναρτήσεων των τροχών και των ελαστικών. Α Επιθυμητή είναι η ύπαρξη κεντρικού συστήματος λίπανσης. Α.1.3. Ειδικά τεχνικά χαρακτηριστικά υπερκατασκευών Η κάθε υπερκατασκευή θα αποτελείται: Από την κιβωτάμαξα με το σύστημα συμπίεσης και Από τον ανυψωτικό μηχανισμό Α Κιβωτάμαξα Η κιβωτάμαξα θα είναι κλειστού τύπου, τελείως καινούργια, στιβαρής κατασκευής, εξ' ολοκλήρου μεταλλική από χάλυβα υψηλής ποιότητας. Η κιβωτάμαξα θα είναι απολύτως στεγανή ώστε να καθιστά αδύνατη τη διαφυγή υγρών απορριμμάτων από τις αρθρώσεις ή και από άλλα σημεία της και τη διαστάλαξή τους στο οδόστρωμα. Θα είναι κλειστού τύπου για την αθέατη αλλά και υγιεινή μεταφορά των απορριμμάτων. Τα τμήματα της κιβωτάμαξας που δέχονται και περιέχουν απορρίμματα θα είναι κατασκευασμένα κατά προτίμηση από χαλυβδοέλασμα αντιτριβικού τύπου (HARDOX 450) Το συνολικό πλάτος της υπερκατασκευής δεν θα υπερβαίνει αυτό του οχήματος-πλαισίου. Θα πρέπει να είναι κατάλληλη για τη φόρτωση απορριμμάτων συσκευασμένων σε πλαστικούς σάκους, σε χαρτοκιβώτια ή ξυλοκιβώτια, και απορριμμάτων χωρίς καμιά συσκευασία τα οποία θα φορτώνονται με φτυάρι και εξ αιτίας αυτού είναι δυνατόν να περιέχουν μεγάλη ποσότητα ύδατος (βρεγμένα στο ύπαιθρο), άμμου ή άλλων οργανικών ή ανόργανων υλικών σε μικρά τεμάχια (απορρίμματα λαϊκών αγορών, καθαρισμού οδών κ.λ.π.). Επίσης για χαρτοκιβώτια συσκευασίας, και για ογκώδη εν γένει απορρίμματα. Η τοποθέτηση της υπερκατασκευής πάνω στο πλαίσιο θα γίνει με εξασφάλιση της κατανομής των βαρών και να βιδωθεί με ασφάλεια πάνω στο σασί. Οι χωρητικότητες σε συμπιεσμένα απορρίμματα των κιβωταμαξών θα είναι περίπου 11m 3. Να προσκομιστούν στην τεχνική προσφορά, σχέδια και υπολογισμοί ώστε να αποδεικνύεται η παραπάνω χωρητικότητα. Τα πλευρικά τοιχώματα, η οροφή και το πάτωμα θα είναι κυρτής μορφής Επί ποινή αποκλεισμού με σκοπό τη βέλτιστη δυνατή και σε βάθος χρόνου συναρμογή της πλάκας ώθησης και συμπίεσης με τα τοιχώματα της κιβωτάμαξας, το εσωτερικό των πλευρικών τοιχωμάτων της κιβωτάμαξας να είναι απόλυτα λείο, χωρίς εσωτερικές ενισχύσεις, καθώς και η πλάκα ώθησης να έχει αφ ενός τη βέλτιστη δυνατή συναρμογή με τα τοιχώματα της κιβωτάμαξας Σελίδα 12 από 156

13 και μάλιστα άνευ της χρήσης ελαστικών στεγανοποιητικών τα οποία φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και με τη χρήση, και απαιτούν συνεχείς παρεμβάσεις συντήρησης. Το άκρο της πλάκας ώθησης και συμπίεσης των απορριμμάτων θα φέρει ειδικές ενισχύσεις ώστε να αντέχει (χωρίς την παραμικρή παραμόρφωση) στην πίεση των υδραυλικών εμβόλων. Το πάχος γενικά των χρησιμοποιούμενων χαλυβδοελασμάτων και η ποιότητά τους πρέπει να είναι τέτοια ώστε να αντέχουν στην συμπίεση των απορριμμάτων όπως και στα οξέα. Θα αξιολογηθεί η προσκόμιση κατάλληλων παραστατικών όπου θα αποδεικνύουν την ποιότητα και το πάχος των χρησιμοποιούμενων χαλυβδοελασμάτων. Όλες οι εξωτερικές κολλήσεις θα είναι συνεχείς σε όλο το μήκος των συγκολλουμένων επιφανειών ώστε να υπάρχει αυξημένη αντοχή και καλή εμφάνιση. Χοάνη φόρτωσης: Η κιβωτάμαξα των απορριμματοφόρων θα διαθέτει μία σκάφη (χοάνη) φόρτωσης που θα βρίσκεται στο οπίσθιο μέρος της υπερκατασκευής, με επιθυμητή ωφέλιμη χωρητικότητα 2,0m 3 και επί ποινή αποκλεισμού όχι μικρότερη από 1,5m 3, ανεξάρτητα από το θάλαμο συμπίεσης, ώστε να μπορεί να δέχεται με μιας το άδειασμα ενός υπερπλήρους (απορριμμάτων) κάδου (τουλάχιστον λίτρων), καθώς και ογκώδη αντικείμενα όπως χαρτοκιβώτια, ξυλοκιβώτια κ.λ.π. Παράλληλα δε να είναι έτσι διαμορφωμένη ώστε να προστατεύει τους χειριστές από εκτοξευόμενα θραύσματα απορριμμάτων, γυαλιών, κλπ. Να προσκομιστούν στην τεχνική προσφορά, σχέδια και υπολογισμοί ώστε να αποδεικνύεται η παραπάνω χωρητικότητα. Το ύψος φόρτωσης θα είναι μικρότερο από 1,6 μ. Στο μπροστινό μέρος της κιβωτάμαξας και πλευρικά θα υπάρχει ειδική θύρα ελέγχου η οποία θα δίνει τη δυνατότητα επιθεώρησης και καθαρισμού πίσω από την πλάκα συμπίεσης. Η θύρα φόρτωσης (πίσω πόρτα) επί ποινή αποκλεισμού θα ανοίγει υδραυλικά προκειμένου να γίνεται η εκκένωση της υπερκατασκευής. Θα διαθέτει σύστημα μανδάλωσης που να την κρατά ερμητικά και ασφαλώς κλειστή και θα διαθέτει κατάλληλο σύστημα στεγανοποίησης κατά το κλείσιμό της, ικανής αντοχής αλλά και εύκολης αντικατάστασης. Η θύρα φόρτωσης θα έχει μηχανισμό φτυαρίσεως των απορριμμάτων ο οποίος θα λειτουργεί με αρπάγη η οποία εκτελώντας ημικυκλική περίπου διαδρομή θα μεταφέρει τα απορρίμματα από την σκάφη συγκέντρωσης στο εσωτερικό της κιβωτάμαξας και στο κυρίως σύστημα συμπίεσης το οποίο φέρει την πλάκα συμπίεσης. Η πλάκα συμπίεσης θα καλύπτει όλη τη διατομή της κιβωτάμαξας και θα κινείται μέσω υδραυλικού εμβόλου κατά μήκος του άξονα της κιβωτάμαξας. Όλα τα υδραυλικά έμβολα κίνησης του συστήματος και οι σωληνώσεις του υδραυλικού κυκλώματος, επί ποινή αποκλεισμού δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να έρχονται σε επαφή με τα απορρίμματα. Τα υδραυλικά έμβολα του μαχαιριού επί ποινή αποκλεισμού θα είναι αντεστραμμένα, του δε φορείου επί ποινή αποκλεισμού θα βρίσκονται εκτός χοάνης. Στα έμβολα θα υπάρχουν αισθητήρες πίεσης, οι οποίοι θα παρακολουθούν τις πιέσεις σε κάθε έμβολο και δια μέσου του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου θα αποστέλλεται μήνυμα σε περίπτωση έλλειψης πίεσης ή άλλου προβλήματος, ειδικό μήνυμα στην κονσόλα ελέγχου του οδηγού. Σελίδα 13 από 156

14 Το υδραυλικό σύστημα θα πρέπει να είναι εφοδιασμένο με μηχανισμούς ανακουφίσεως για την αποφυγή υπερφορτώσεων της κιβωτάμαξας. Η υπερκατασκευή θα κινείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μέσω δυναμολήπτη (P.T.O.) μέσω ισχυρής υδραυλικής αντλίας. Eπί ποινή αποκλεισμού σ όλα τα απορριμματοφόρα η απεμπλοκή του PTO θα γίνεται αυτόματα με την έναρξη κίνησης (πορείας) του οχήματος. Η υδραυλική αντλία θα είναι διπλής παροχής με τη μέγιστη δυνατή πίεση και κατά προτίμηση πτερυγιοφόρα. H μέγιστη παροχή θα επιτυγχάνεται στις χαμηλότερες δυνατές στροφές και θα είναι ικανοποιητική ακόμα και όταν το όχημα δουλεύει στο ρελαντί. Η μεγάλη παροχή θα χρησιμοποιείται για τη συμπίεση των απορριμμάτων και η μικρή για τον ανυψωτικό μηχανισμό. Να αναφερθεί ο τύπος, η μέγιστη παροχή στις διάφορες στροφές, η μέγιστη πίεση της αντλίας. Οι σωληνώσεις και τα ρακόρ του συστήματος συμπίεσης να αντέχουν σε μεγαλύτερες πιέσεις από αυτές της λειτουργίας του συστήματος. Να αναφερθούν οι αναπτυσσόμενες δυνάμεις στην πλάκα συμπίεσης. Η διαδικασία του κύκλου συμπίεσης θα τίθεται σε λειτουργία μέσω χειριστηρίου που θα βρίσκεται στην πίσω δεξιά πλευρά του οχήματος, δίπλα στο στόμιο φόρτωσης. Θα είναι δε τοποθετημένο έτσι ώστε ο εργάτης-χειριστής να μπορεί ταυτόχρονα να φτάνει το χειριστήριο με το ένα χέρι αλλά και να φτάνει να προσαρμόζει τον κάδο στο μηχανισμό ανύψωσης με το άλλο χέρι. Η ανύψωση και ανατροπή του κάδου θα πρέπει να είναι γρήγορη αλλά και ομαλή, και ο κύκλος συμπίεσης να μπορεί να λειτουργεί είτε αυτόματα, είτε κατά βούληση. Η αρπάγη του μηχανισμού συμπίεσης να μην εμποδίζει την ανατροπή του κάδου. Θα υπάρχει επί ποινή αποκλεισμού σύστημα STOP και στις δύο πλευρές του χώρου εργασίας των εργατών με κατάλληλα μπουτόν (μανιτάρια) το οποίο θα ακινητοποιεί όλο το σύστημα συμπίεσης σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης, και για το οποίο θα απαιτείται χειροκίνητα η επαναφορά του. Τα απορρίμματα θα συμπιέζονται στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής από την πλάκα συμπίεσης η οποία θα κινείται με την βοήθεια υδραυλικών τηλεσκοπικών κυλίνδρων με βάκτρα ικανής αντοχής και στιβαρότητας. Μετά από κάθε συμπίεση των απορριμμάτων η πλάκα συμπίεσης θα επανέρχεται αυτόματα στην αρχική της θέση, δηλαδή στο σημείο εκκίνησης. Ο βαθμός συμπίεσης θα είναι ο μέγιστος δυνατός. Το περιγραφέν παραπάνω σύστημα συμπιέσεως των απορριμμάτων θα πρέπει: α. Να παρέχει την δυνατότητα φορτώσεως απορριμμάτων οποιασδήποτε φύσεως, όπως απορριμμάτων συσκευασμένων σε πλαστικούς σάκους ή χαρτοκιβώτια ή ξυλοκιβώτια, απορριμμάτων μη συσκευασμένων, απορριμμάτων με οποιαδήποτε περιεκτικότητα σε νερό, απορριμμάτων φρούτων και λαχανικών, απορριμμάτων βιομηχανιών, κλαδιών δένδρων, κ.α. χωρίς κανένα πρόβλημα. Σελίδα 14 από 156

15 β. Να εξασφαλίζει απόλυτη στεγανότητα (κατά τη φάση συμπίεσης, αλλά και κατά την κίνηση του οχήματος) από διαρροές υγρών που προέρχονται από την συμπίεση των απορριμμάτων, κατά την φόρτωση και μεταφορά αυτών. γ. Να εξασφαλίζει υψηλή και ομοιόμορφη συμπίεση των απορριμμάτων. δ. Το πλαίσιο, σε όλες τις φάσεις λειτουργίας του απορριμματοφόρου να καταπονείται ομοιόμορφα και κανονικά. ε. Να μην επηρεάζονται οι τριβόμενοι μηχανισμοί του συστήματος από σκληρά απορρίμματα. στ. Η συντήρηση της κιβωτάμαξας να είναι απλή. Όλα τα σημεία που χρήζουν επεμβάσεως να βρίσκονται εκτός του χώρου απορριμμάτων και να παρέχουν ευχέρεια εύκολης και γρήγορης επιθεώρησης και συντήρησης. ζ. Όλοι οι μηχανισμοί στην υπερκατασκευή θα είναι επισκέψιμοι ώστε να είναι δυνατόν να γίνει με ευκολία και σε σύντομο χρονικό διάστημα η επισκευή των. Α Σύστημα εκφόρτωσης Το σύστημα εκφόρτωσης να είναι υδραυλικό. Η πίσω πόρτα εκφόρτωσης να ανοίγει προς τα άνω. Το άνοιγμά της να ενισχύεται με υδραυλικούς κυλίνδρους. Να υπάρχει και μηχανισμός για σταθερή στήριξη σε περίπτωση επισκευής. Η εκκένωση των απορριμμάτων από την κιβωτάμαξα θα γίνεται αυτόματα με την ώθηση προς τα πίσω της πλάκας εκκένωσης. Ο χρόνος εκφόρτωσης θεμιτό είναι να μην υπερβαίνει τα 2 λεπτά. Κατά την ανύψωση της πίσω πόρτας θα υπάρχει ηχητικό σήμα. Κατά τη διαδικασία εκφόρτωσης θα απασφαλίζεται και θα ανοίγει πλήρως η οπίσθια θύρα. Το άνοιγμα της θύρας να μπορεί να γίνεται είτε από τη θέση του οδηγού είτε από πίσω αριστερά. Το κλείσιμο δε της οπίσθιας θύρας θα γίνεται μόνο μέχρι ενός σημείου μέσα από την καμπίνα. Το ολικό κλείσιμο θα γίνεται μόνο εξωτερικά με το ταυτόχρονο πάτημα δύο κομβίων στο πίσω μέρους του οχήματος. Όταν η θύρα κλείνει τελείως θα ασφαλίζεται με ειδικό μηχανισμό. Α Ανυψωτικός μηχανισμός Στο πίσω μέρος του οχήματος θα είναι τοποθετημένος ο υδραυλικός ανυψωτικός μηχανισμός ανατροπής κάδων ο οποίος θα είναι κατάλληλος για όλους τους τυποποιημένους κάδους από 240lt μέχρι και 1.100lt τουλάχιστον, μεταλλικούς ή πλαστικούς και να πληροί τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο ανυψωτικός μηχανισμός θα αποτελείται από: α. Το πλαίσιο του μηχανισμού. β. Το σύστημα ανύψωσης, το οποίο θα είναι τύπου βραχιόνων και κτένας. γ. Το μηχανισμό παγίδευσης (ανοίγματος) καπακιού. δ. Το χειριστήριο. Ο χειρισμός του όλου μηχανισμού θα γίνεται από το πίσω δεξιό μέρος του οχήματος. Ο μηχανισμός θα πληροί τους ισχύοντες κανονισμούς προλήψεως ατυχημάτων. Απαιτούμενος χρόνος ανύψωσης, 10 sec περίπου, αδειάσματος και κατεβάσματος των κάδων, 15 sec. περίπου. Ο ανυψωτικός μηχανισμός θα φέρει σύστημα ασφαλιστικών βαλβίδων για την προστασία του από υπερφόρτωση και κακή χρήση. Το σύστημα για την ανύψωση-κατέβασμα του μηχανισμού ανοίγματος καπακιού για τους κάδους που είναι τύπου αιώρας δεν επιτρέπεται να είναι χειροκίνητο σύστημα με ντίζα. Η ανυψωτική ικανότητα του μηχανισμού να είναι μεγαλύτερη από 800kg, να φέρει ασφαλιστικές διατάξεις συγκράτησης του κάδου και ελαστικά προστασίας από τις κρούσεις. Α Επιπλέον εξοπλισμός Σύστημα ψεκασμού απολυμαντικού υγρού Σελίδα 15 από 156

16 Επιθυμητή είναι η ύπαρξη συστήματος ψεκασμού απολυμαντικού υγρού που θα είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος του απορριμματοφόρου και θα αποτελείται από κατάλληλο δοχείο ικανής χωρητικότητας. Θα διαθέτει πιστολέτο κατάλληλο για την εκτόξευση που θα είναι αγκιστρωμένο κοντά στην χοάνη φόρτωσης. Το σύστημα αυτό θα είναι κατάλληλο για την απολύμανση της χοάνης φόρτωσης, των κάδων, του οδοστρώματος σε περιπτώσεις παρουσίας απορριμμάτων υψηλής μολυσματικότητας (π.χ. ψόφια ζώα, κ.α.) Α.2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ, ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Για τον έλεγχο της λειτουργικότητας και της αποδοτικότητας θα ληφθεί υπόψη η ευχέρεια, η ταχύτητα και η άνεση χειρισμού, οι χρόνοι και οι μετρημένες αποδόσεις των επιμέρους συστημάτων, οι καταναλώσεις καυσίμου, η ευκολία συντήρησης, η προστασία και υγιεινή των χειριστών αλλά και των πολιτών, η αισθητική εξωτερική παρουσία του οχήματος και οι τυχόν υφιστάμενες βοηθητικές διατάξεις. Στο κεφάλαιο της ασφάλειας θα ελεγχθεί κάθε τυχόν υφιστάμενη ειδική διάταξη για την ασφάλεια χειρισμού και λειτουργίας, όπως και εφεδρικά συστήματα λειτουργίας σε περίπτωση βλάβης ή ειδικών συνθηκών και ειδικά για την υπερκατασκευή. Το όχημα πρέπει υποχρεωτικά να πληροί τους ισχύοντες κανονισμούς προλήψεως ατυχημάτων και προστασίας του περιβάλλοντος. Θα φέρει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλούς λειτουργίας, τα οποία θα πρέπει να περιγραφούν στην τεχνική προσφορά και θα ικανοποιεί απόλυτα τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας που έχει θέσει η Ελληνική Νομοθεσία. Θα πρέπει επίσης να διαθέτει όλους τους απαραίτητους μηχανισμούς και σημάνσεις για πρόληψη ατυχημάτων και βλαβών που θα μπορούσαν να προέλθουν από λάθος χειρισμό του ή απρόοπτη βλάβη καθώς επίσης πρέπει να είναι εξελιγμένης τεχνολογίας για να διασφαλίζει την άνετη, ασφαλή και υγιεινή χρήση του από τους εργαζομένους. Σε κάθε κύκλωμα υδραυλικού λαδιού θα πρέπει να υπάρχουν τα αναγκαία συστήματα ασφαλείας και αυτόματου ελέγχου. Ο πίνακας των ενδείξεων και μετρήσεων θα είναι πλήρης και αξιόπιστος στη χρήση, τα δε χειριστήρια εργονομικά σχεδιασμένα. Θα περιγραφούν οι εξαιρετικές διατάξεις. Επίσης όλες οι γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος θα πρέπει να είναι καλά προφυλαγμένες έναντι μηχανικής και θερμικής φθοράς με ευκολία πρόσβασης για επισκευή ή αντικατάσταση. Τα υδραυλικά και ηλεκτρικά κυκλώματα θα πρέπει να πληρούν τους ισχύοντες κανονισμούς και τις προδιαγραφές. Α.3. ΠΟΙΟΤΗΤΑ Για τον έλεγχο της ποιότητος της κατασκευής πρέπει να δοθούν από τον προσφέροντα όλες οι πληροφορίες και τα σχετικά ντοκουμέντα που αφορούν σε τεχνικές εγκρίσεις, εγκρίσεις ποιότητας, σήματα ποιότητας του συνόλου ή επιμέρους εξαρτημάτων. Επίσης η ποιότητα των χρησιμοποιουμένων υλικών και διαδικασιών και μεθόδων παραγωγής, όπου κρίνεται σκόπιμο, πρέπει να επισημανθεί. Σελίδα 16 από 156

17 Β. ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΚΑΙ ΚΑΛΥΨΗ Β.1. ΕΓΓΥΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Με την προσφορά θα δηλωθεί ο χρόνος εγγύησης καλής λειτουργίας. Ζητείται γενική εγγύηση για 15 μήνες και όχι λιγότερο επί ποινή αποκλεισμού από 12 μήνες για το σύνολο του οχήματος με εγγυητική επιστολή και εγγύηση αντισκωριακής προστασίας για τη συνήθη χρήση για το πλαίσιο για έξι (6) έτη. Να δοθεί αντίστοιχη εγγύηση και για την υπερκατασκευή. Ευνοϊκότερα θα αξιολογηθεί ο μεγαλύτερος χρόνος εγγύησης καλής λειτουργίας. Στο διάστημα της εγγύησης οι βλάβες θα αποκαθίστανται μερίμνη και δαπάνη της προμηθεύτριας εταιρείας. Β.2. ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ (ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ) Να αναφερθούν τα κεντρικά συνεργεία και οι αποθήκες ανταλλακτικών για την εκτέλεση επισκευών καθώς και η ποιότητα και η οργάνωση των παρεχομένων υπηρεσιών. Να δηλωθεί η ύπαρξη κινητών συνεργείων. Επιθυμητός χρόνος ανταπόκρισης για τεχνική βοήθεια είναι οι 48 ώρες από το αίτημα της Υπηρεσίας. Να δηλωθεί εκ μέρους του βασικού κατασκευαστή, τόσο του πλαισίου όσο και της υπερκατασκευής ή των επισήμων αντιπροσώπων αυτών στην Ελλάδα, ότι εγγυάται τη διάθεση ανταλλακτικών για τουλάχιστον 10 έτη. Ευνοϊκότερα θα αξιολογηθεί ο μεγαλύτερος χρόνος εγγύησης διάθεση των ανταλλακτικών. Εκ μέρους δε του προσφέροντα με την τεχνική προσφορά να υποβληθεί υπεύθυνη δήλωση διατιθέμενων ανταλλακτικών των προσφερομένων οχημάτων σε σταθερή βάση στην επιχείρηση, καθώς και επίσημος τιμοκατάλογος ανταλλακτικών και εάν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η έκπτωση που εκάστοτε θα τυγχάνει ο Δήμος Λαρισαίων κατά την προμήθεια των ανταλλακτικών εκ των τιμών του εκάστοτε ισχύοντος τιμοκαταλόγου. Με τη δήλωση αυτή να εγγυάται το χρόνο παράδοσης των ζητουμένων ανταλλακτικών. Επιθυμητός χρόνος παράδοσης ζητούμενων ανταλλακτικών είναι οι 7 ημέρες και όχι μεγαλύτερος των 10 ημερών. Ευνοϊκότερα θα αξιολογηθεί ο μικρότερος χρόνος διάθεσης των ζητούμενων ανταλλακτικών. Β.3. ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ Η παράδοση των οχημάτων επιθυμητό είναι να ολοκληρωθεί εντός 120 ημερολογιακών ημερών και όχι αργότερα των 150 ημερών. Ο χρόνος παράδοσης αρχίζει από την επόμενη της υπογραφής της σύμβασης και δεν σχετίζεται με την έκδοση σχετικών δικαιολογητικών ατέλειας (όπου απαιτούνται) για τα οποία πρέπει έγκαιρα να φροντίσει ο ανάδοχος. Ευνοϊκότερα θα αξιολογηθεί ο μικρότερος χρόνος παράδοσης των οχημάτων. Σελίδα 17 από 156

18 Σε περίπτωση αδυναμίας του προμηθευτή να προμηθεύσει εντός συγκεκριμένης χρονικής περιόδου του έτους λόγω π.χ. αδειών υπαλλήλων του εργοστασίου κατασκευής, επισήμων αργιών κλπ και με δεδομένο ότι μπορεί να προβλεφθεί εκ των προτέρων αυτή η αδυναμία παράδοσης και εγκατάστασης, ο προμηθευτής πρέπει να το δηλώσει ρητά καθορίζοντας επακριβώς και μονοσήμαντα το χρονικό διάστημα του έτους για το οποίο αδυνατεί να παραδώσει τα προσφερόμενα υλικά, ώστε αυτό να ληφθεί υπόψη στην αξιολόγηση της προσφοράς του. Β.4. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Με την προσφορά θα ορίζεται ένα αναλυτικό πρόγραμμα εκπαίδευσης των χειριστών και των συντηρητών των οχημάτων θεωρητικά και πρακτικά με επίδειξη στο όχημα. Το πρόγραμμα αυτό θα αρχίσει μετά την προσωρινή παραλαβή των οχημάτων και είναι δυνατόν να συνεχιστεί και κατά το πρώτο διάστημα της λειτουργίας των. Ειδικότερα, όσο διαρκεί η εγγύηση καλής λειτουργίας, ο προμηθευτής υποχρεούται να εκπαιδεύει στο χειρισμό οποιονδήποτε χειριστή, ομαδικά ή μεμονωμένα, στη φάση εκτέλεσης των services. Επιθυμητό είναι να εκπαιδευτούν 10 άτομα και η διάρκεια εκπαίδευσης να είναι συνολικά (θεωρητικά και πρακτικά) 5 εργάσιμες ημέρες. Ακόμη στην προσφορά θα δηλώνονται αναλυτικά τα βιβλία και τα έντυπα που θα συνοδεύουν κάθε όχημα και ειδικά εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης της υπερκατασκευής και των μηχανισμών αυτής. Άρθρο 4 ο : Συγγραφή Υποχρεώσεων - Γενικοί όροι 1. Ο ανάδοχος υποχρεούται, πριν την παραλαβή των απορριμματοφόρων από το Δ.Λ. να προσκομίσει σχετική μελέτη για την κατανομή των βαρών στους άξονες, και να αποδεικνύει την ικανότητα των πλαισίων να φέρουν το συνολικό φορτίο του μηχανήματος για όλα τα ακραία στάδια φορτώσεως αυτού καθώς και οποιαδήποτε άλλα στοιχεία απαιτηθούν από την αρμόδια για έκδοση άδειας κυκλοφορίας Δ/νση Συγκοινωνιών της πόλη μας. 2. Όλα τα στοιχεία της πραγματικής (και επιτρεπόμενης) φόρτισης του πλαισίου κατ άξονα και συνολικά, θα προκύπτουν από συνημμένη μελέτη κατανομής βαρών, συμπεριλαμβανομένων όλων των προσφερομένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού της υπερκατασκευής και του πλαισίου. 3. Ο ανάδοχος υποχρεούται να προσκομίσει πριν την παράδοση-παραλαβή των απορριμματοφόρων από το Δ.Λ., την απαιτούμενη έγκριση τύπου του συνολικού οχήματος. 4. Δοκιμή δείγματος απορριμματοφόρων: Η επιτροπή αξιολόγησης πριν την βαθμολόγηση-αξιολόγηση προκειμένου: α. Να διαπιστώσει το ποσοστό ανταπόκρισης των πραγματικών χαρακτηριστικών των απορριμματοφόρων σε αυτά που περιγράφονται στην προσφορά του διαγωνιζόμενου, β. Να συγκρίνει σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας τα προσφερόμενα απορριμματοφόρα, ώστε αυτά να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών που έθεσε η Υπηρεσία, είναι δυνατόν να ζητήσει από κάθε διαγωνιζόμενο να δοκιμαστεί δείγμα ιδίων βασικών τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών με τα προσφερόμενα, στο σύνηθες περιβάλλον εργασίας, σε τόπο (πιθανόν και εντός Δήμου), σε χρόνο και σε διάρκεια που θα καθοριστεί από αυτήν, εντός είκοσι (20) ημερών από την έγγραφη ειδοποίηση προς το διαγωνιζόμενο. 5. Η επιλογή των καταλληλότερων απορριμματοφόρων θα γίνει από την αρμόδια Επιτροπή λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τεχνικά πλεονεκτήματα που παρέχουν τα προσφερόμενα οχήματα, την εκτιμώμενη αξιοπιστία τους, τους περιορισμούς ή τις απαιτήσεις της παρούσας και της σχετικής διακήρυξης, σε συνδυασμό με το αντίστοιχο κόστος τους. Σελίδα 18 από 156

19 6. Επί ποινή αποκλεισμού, στην Τεχνική Προσφορά θα επισυναφθούν: α. Δήλωση συμμόρφωσης του κατασκευαστή ή πιστοποιητικό συμμόρφωσης από πιστοποιημένο φορέα, με την Ευρωπαϊκή Οδηγία ΕΝ 1501 ή ισοδυνάμου αυτής, για τον προσφερόμενο τύπο απορριμματοφόρου οχήματος. β. Πιστοποιητικό CE ή υπεύθυνη δήλωση πιστότητας CE του κατασκευαστή για τον κάθε προσφερόμενο τύπο απορριμματοφόρου οχήματος γ. Πιστοποιητικό ISO 9001 ή άλλο ισοδύναμο αυτού, του κατασκευαστή κάθε βασικού εξαρτήματος της υπερκατασκευής, όπως αντλίες, σωληνώσεις υδραυλικού συστήματος, υδραυλικά έμβολα, βαλβίδες, υδραυλικοί κινητήρες. δ. Όλα τα ανωτέρω βασικά εξαρτήματα να είναι επώνυμα (όχι non label ) συγκεκριμένης μάρκας και τύπου, και ε. Να αναφέρονται σε υπεύθυνη δήλωση των συμμετασχόντων στο διαγωνισμό, οι επίσημοι έμποροι στην Ελλάδα, των ανωτέρω εξαρτημάτων (επωνυμία, διεύθυνση, τηλέφωνο). 7. Το πλαίσιο, η υπερκατασκευή, οι ειδικοί μηχανισμοί ή και πλήρη τα απορριμματοφόρα αν απαιτηθεί να ασφαλιστούν σε ασφαλιστική εταιρία για κάθε είδους κίνδυνο, μέχρι την ημέρα παράδοσής των εν λειτουργία στο Δήμο, αυτό θα γίνει με μέριμνα και δαπάνη του αναδόχου. 8. Στο διαγωνισμό γίνονται δεκτές και προσφορές με μικρές αποκλίσεις από την παρούσα τεχνική περιγραφή στα σημεία που σ' αυτήν αναφέρονται οι φράσεις "επιθυμητό" ή "κατά προτίμηση". Επίσης επιτρέπονται παρεκκλίσεις και σε άλλα σημεία της τεχνικής περιγραφής μόνο στην περίπτωση που προτείνεται εναλλακτική λύση για κάποια τεχνική απαίτηση που όμως θα επιφέρει πειστικά το ίδιο ή καλύτερο από το επιδιωκόμενο δια της περιγραφής αποτέλεσμα. Δεν επιτρέπονται παρεκκλίσεις στα σημεία που είναι επί ποινή αποκλεισμού. 9. Κάθε προσφορά πρέπει να συνοδεύεται απαραίτητα από τα κατωτέρω έντυπα και προσπέκτους. α) Αναλυτική Τεχνική Περιγραφή των οχημάτων (πλαισίων, υπερκατασκευών καθώς και των βασικών εξαρτημάτων και μηχανισμών αυτών) στην Ελληνική γλώσσα. β) Προσπέκτους με τα κύρια τεχνικά στοιχεία των οχημάτων (πλαισίων, υπερκατασκευών καθώς και των βασικών εξαρτημάτων και μηχανισμών αυτών). γ) Κατάλογο των απαραιτήτων εργαλείων συντήρησης, που θα παραδοθούν με τα οχήματα. δ) Στο φάκελο της τεχνικής προσφοράς να υποβληθούν σχέδια και υπολογισμοί καθώς και πρωτότυπη βεβαίωση του κατασκευαστή σχετικά με την χωρητικότητα των κιβωταμαξών σε συμπιεσμένα απορρίμματα. ε) Κατάλληλα πιστοποιητικά crash test για το θάλαμο οδήγησης στ) Πίνακας όπου θα αναγράφεται η ποιότητα και το πάχος των χρησιμοποιούμενων μετάλλων σε καθένα από τα βασικά μέρη των υπερκατασκευών (κιβωτάμαξα, πλάκα συμπίεσης, αρπάγη συμπίεσης, ανυψωτικός μηχανισμός) ζ) Κάθε επιπλέον στοιχείο, έντυπο ή σχέδιο που κατά την γνώμη των κατασκευαστών θα βοηθούσε σε μια πληρέστερη αξιολόγηση των προσφορών. η) Ακόμη θα πρέπει να δηλωθεί και ο ανώτατος χρόνος παράδοσης ανταλλακτικών από την ημερομηνία έγγραφης παραγγελίας τους για την περίπτωση που δεν θα είναι ετοιμοπαράδοτα, αλλά θα πρέπει να εισαχθούν από το εξωτερικό. θ) Ο ανάδοχος υποχρεούται να αναλάβει με δικά του έξοδα την επί τόπου επιθεώρηση και συντήρηση των οχημάτων στα προβλεπόμενα σέρβις των πρώτων ωρών εργασίας. Τα ανταλλακτικά που θα χρειαστούν για τα σέρβις αυτά, εφόσον δεν περιέχονται στα προσφερόμενα της πρώτης φθοράς βαρύνουν τον ανάδοχο στην προμήθεια και αγορά Σελίδα 19 από 156

20 τους. Μόνο η προμήθεια για την αντικατάσταση των λιπαντικών θα βαρύνει τον Δήμο. ι) Ο ανάδοχος υποχρεούται επίσης με δική του φροντίδα και έξοδα να εκπαιδεύσει εύρυθμο προσωπικό (χειριστές, υπεύθυνους τεχνίτες, ηλεκτρολόγους, κλπ) του Δήμου πάνω στο χειρισμό και στη συντήρηση των οχημάτων. Θεωρήθηκε Λάρισα Λάρισα Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ H ΣΥΝΤΑΞΑΣΑ Βασιλική ΜΠΟΥΜΠΙΤΣΑ Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Σελίδα 20 από 156

21 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ Ταχ.Δ/νση : Λυκούργου 17 Ταχ. Κώδικας : ΑΘΗΝΑ Πληροφορίες: Ν. Παρδάλη Γ. Πρωτόπαπας Τηλέφωνο : & Fax : npardali@prasinotameio.gr gprotopapas@prasinotameio.gr ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ » ΑΞΟΝΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ (3) «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ» ΜΕΤΡΟ 3.3 «ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ» ΠΡΑΞΗ :ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΕΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΔΗΜΟΥ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ Υποέργο 3 :ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΙΩΝ (3) ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑ ΣΥΜΠΙΕΣΤΟΥ Προϋπολογισμός: ευρώ ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ: ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: ΤΡΙΩΝ (3) ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑ ΣΥΜΠΙΕΣΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΕΥΡΩ ΕΚΤΕΛΕΣΗ: - ΔΙΕΘΝΗΣ ANOIKΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ - ΣΥΜΦΕΡΟΤΕΡΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ Αριθμός απόφασης Οικονομικής Επιτροπής: / Σελίδα 21 από 156

22 Η προμήθεια με Α/Α 1, δηλαδή των τριών (3) απορριμματοφόρων οχημάτων μετά συμπιεστή απορριμμάτων όπως αυτά περιγράφονται στην τεχνική περιγραφή, αποτελούν το υποέργο 1 με τίτλο «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΙΩΝ (3) ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ» της πράξης ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΕΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΔΗΜΟΥ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ,του Μέτρου 3.3 «ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ», του Αξονα Προτεραιότητας (3) «ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ». Πίνακας 1. Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Κωδ. Προϋπ Δήμου Λαρισαίων 1 ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡ Α ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΣΥΝΟΛΟ [ΤΕΜ.] ΤΙΜΗ ΜΟΝΑΔΟΣ (ΧΩΡΙΣ Φ.Π.Α.) [ΕΥΡΩ] ΤΙΜΗ ΜΟΝΑΔΟΣ (ΜΕ Φ.Π.Α.23%) [ΕΥΡΩ] ΣΥΝΟΛΟ [ΕΥΡΩ] , , ,00 ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ,00 Λάρισα Η ΣΥΝΤΑΞΑΣΑ Μπουμπίτσα Βασιλική Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Θεωρήθηκε Εγκρίθηκε Λάρισα Λάρισα Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Αλέξανδρος ΠΑΠΑΧΑΤΖΗΣ Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός Σελίδα 22 από 156