ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΟΥ Υποδομή Παραγωγική διαδικασία λειτουργία ΑΣΠ Μυκόνου... 7

Transcript

1

2 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΟΥ Υποδομή Παραγωγική διαδικασία λειτουργία ΑΣΠ Μυκόνου ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Γεωγραφική θέση - Περιγραφή περιοχής Οικισμοί Πληθυσμός Κλιματικά στοιχεία και βιοκλιματική ταξινόμηση Γενικά - Βροχοπτώσεις - Θερμοκρασία Μέθοδος διάκρισης των χαρακτήρων του Μεσογειακού βιοκλίματος (Bagnouls & Gaussen) Mέθοδος των Emberger - Sauvage Άνεμοι Γεωλογία - έδαφος - Μορφολογία τοπίου Γεωλογία - έδαφος Xρήσεις γης Tοπίο - Φυσικός περίγυρος Χλωρίδα - Πανίδα Χερσαίο οικοσύστημα Βλάστηση Φυτοκάλυψη εδάφους - καμπύλη Petral Bιότοποι - Είδη και υποείδη ερπετοπανίδας Θαλάσσιο οικοσύστημα ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Θόρυβος Αέρια ρύπανση Υγρά απόβλητα Στερεά απόβλητα τοξικά απόβλητα Επιπτώσεις στη φυσιογνωμία της περιοχής ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 59

3 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 3 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ.71 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV...75 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙ...93 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙI 103 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙII ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX ΣΧΕΔΙΑ. 11 8

4 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 4 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αντικείμενο της παρούσας έκθεσης είναι η εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων λόγω της εγκατάστασης νέων, πρόσθετων στα υφιστάμενα, Ηλεκτροπαραγωγών Ζευγών (Η/Ζ) για την αύξηση της εγκατεστημένης ηλεκτρικής ισχύος του ΑΣΠ Μυκόνου με στόχο την κάλυψη της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας. Στον ΑΣΠ Μυκόνου είναι μόνιμα εγκατεστημένα δέκα (10) Η/Ζ ονομαστικής ισχύος 34,764MW (1 SULZER Χ 2,9 ΜW + 2 FIAT Χ 2,48 MW + 1 WARTSILA Χ 4,47 MW + 2 FINCANTIERI X 2,6 MW + 2 FINCANTIERI X 2,217 MW + 1 AΕΡΙΟΣΤΡΟΒΙΛΟΣ X 11,6 MW + 1 SACM X 1,2 MW). Η λειτουργία των μονάδων SULZER, FIAT, WARTSILA καθώς και των δύο FINCANTIERI ισχύος 2,6MW εκάστη, καλύπτεται από την Υ.Α. 1085/ , ενώ οι δύο μονάδες τύπου FINCANTIERI ισχύος 2,217MW, καθώς και ο αεριοστρόβιλος ήταν υφιστάμενες κατά την έκδοση της Υ.Α. 1085/ , σύμφωνα με τη γνωμοδότηση της ΡΑΕ, ΡΑ- 1518/ Η λειτουργία των τριών νέων μονάδων τύπου MITSUBISHI, καλύπτεται από την ΥΠΑΝ/600/1187/ Ωστόσο, τα ανωτέρω Η/Ζ δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες σε ηλεκτρική ενέργεια. Η μέγιστη αποδιδόμενη ισχύς του σταθμού λόγω παλαιότητας των Η/Ζ και για το έτος 2006 ήταν 27,45MW, ενώ η μέγιστη ζήτηση του νησιού του ιδίου έτους ήταν περίπου 32,46MW. Για την ικανοποιητική κάλυψη της ζήτησης και την ύπαρξη στοιχειώδους εφεδρείας, εγκαθίστανται τα τελευταία χρόνια κατά τους θερινούς μήνες φορητά ενοικιαζόμενα Η/Ζ. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις και τον προγραμματισμό του «Υπεύθυνου» του έργου, δηλαδή της Δ.Ε.Η. Α.Ε., η ζήτηση που καλείται να καλύψει τα επόμενα χρόνια ο εν λόγω σταθμός παραγωγής συνεχώς θα αυξάνει. Η εκτίμηση αυτή ενισχύεται από το γεγονός ότι η οικονομία του νησιού, βασίζεται κατά κύριο λόγο στον τουρισμό. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται ιδιαίτερη τουριστική

5 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 5 ανάπτυξη, στην οποία συμβάλλει η δημιουργία νέων σύγχρονων πολυτελών τουριστικών υποδομών (πολυτελείς ξενοδοχειακές μονάδες) που σε συνδυασμό με την ύπαρξη του αεροδρομίου, αναμένεται να επιφέρει αύξηση του αριθμού τουριστών στο νησί. Λαμβανομένων υπόψη των παραπάνω δεδομένων και επειδή οι προσωρινές λύσεις, όπως η χρήση πρόσθετων φορητών ζευγών, δεν οδηγούν στην αποτελεσματική αντιμετώπιση του προβλήματος, η Δ.Ε.Η. Α.Ε. προγραμμάτισε την εγκατάσταση ενός νέου Η/Ζ βάσης σύγχρονης τεχνολογίας, ισχύος 5,5 6,5MW, καθώς και τριών φορητών Η/Ζ τύπου MITSUBISHI ισχύος 1,275MW έκαστο, για την αποφυγή προβλημάτων επάρκειας ηλεκτρικής ενέργειας, εκτεταμένων διακοπών ηλεκτρικού ρεύματος και για τη βελτίωση των συνθηκών περιβάλλοντος, διότι το νέο Η/Ζ έχει σημαντικά χαμηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τα παλαιού τύπου υφιστάμενα Η/Ζ. Έτσι η ονομαστική ισχύς του σταθμού θα ανέλθει στα 44,089 45,089MW. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής της Μυκόνου έχει λάβει περιβαλλοντική αδειοδότηση με την ΚΥΑ 69826/ με θέμα: «Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του Αυτόνομου Σταθμού Παραγωγής (ΑΣΠ) ηλεκτρικής ενέργειας της Δ.Ε.Η. στη Μύκονο» (βλ. Παράρτημα Ι). Κατατέθηκε μελέτη στη ΔΕ/νση Υγείας & Πρόνοιας Νομαρχίας Κυκλάδων για το σύστημα επεξεργασίας και διάθεσης υγρών βιομηχανικών καταλοίπων και αστικών λυμάτων του Αυτόνομου Σταθμού Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΣΠ) Μυκόνου (Αρ. Πρωτ / ) (Παράρτημα ΙΙ).

6 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 6 2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΟΥ 2.1 Υποδομή Ο ΑΣΠ Μυκόνου βρίσκεται σε επαφή με τον κεντρικό δρόμο που ξεκινά από την πόλη της Μυκόνου και καταλήγει στον Αγ. Ιωάννη. Ο ΑΣΠ Μυκόνου έχει κατασκευαστεί σε μία φυσική μικρή κοιλάδα η οποία καταλήγει σε αμμώδη παραλία. Η περιοχή αυτή βρίσκεται στο ΒΑ άκρο του όρμου Κόρφος. Ο δρόμος χωρίζει την παραλία από τη μονάδα. Το καύσιμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την λειτουργία του ΑΣΠ Μυκόνου είναι βαρύ πετρέλαιο - μαζούτ (Heavy Fuel Oil HFO) Re και ελαφρύ καύσιμο Diesel (Light Fuel Oil LFO). Αυτή τη στιγμή ο σταθμός λειτουργεί με καύσιμο diesel, λόγω επικείμενου εκσυγχρονισμού της εγκατάστασης βαρέως καυσίμου. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής στην υφιστάμενη κατάσταση περιλαμβάνει την ακόλουθη υποδομή (βλ. σχέδιο Μ Φ1 & Μ Φ2): Δέκα (10) Η/Ζ ονομαστικής ισχύος 34,764MW (1 SULZER Χ 2,9 MW + 2 FIAT Χ 2,48 MW+ 1 WARTSILA Χ 4,47 MW+ 2 FINCANTIERI X 2,6 MW + 2 FINCANTIERI X 2,217 MW + 1 AΕΡΙΟΣΤΡΟΒΙΛΟΣ X 11,6 MW + 1 SACM 1,2 MW). Δίκτυο μεταφοράς καυσίμου (ένας υποθαλάσσιος) αγωγός προσαγωγής καυσίμου διαμέτρου 6 (DN 150mm) και μήκους 500m, ο οποίος θα αντικατασταθεί άμεσα λόγω παλαιότητας με νέο ίδιων διαστάσεων. Μελλοντικά θα γίνει εκσυγχρονισμός της εγκατάστασης βαρέως καυσίμου και θα τοποθετηθεί και δεύτερος αγωγός για το βαρύ καύσιμο διαμέτρου 8 (DN 219mm) και μήκους 530m περίπου. Μία (1) δεξαμενή αποθήκευσης μαζούτ χωρητικότητας 1.080m 3 (Δ1 στο σχέδιο Μ Φ/1) και δύο (2) δεξαμενές αποθήκευσης diesel χωρητικότητας 840m 3 εκάστη (Δ3 και Δ4 στο σχέδιο Μ Φ/1).

7 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 7 Μελλοντικά θα τοποθετηθούν και δύο (2) νέες δεξαμενές αποθήκευσης βαρέως καυσίμου χωρητικότητας 1.927m 3 εκάστη (Δ5 & Δ6 στο σχέδιο Μ Φ/2). Για την αποθήκευση του βαρέως καυσίμου που προορίζεται για επεξεργασία (αφυγοκέντριστου) καθώς και του επεξεργασμένου βαρέως καυσίμου (φυγοκεντρισμένου), θα εγκατασταθούν: Δύο (2) δεξαμενές μη επεξεργασμένου (αφυγοκέντριστου) βαρέως καυσίμου χωρητικότητας 107m 3 εκάστη (ΔΑΦ-1 & ΔΑΦ-2 στο σχέδιο Μ Φ/1), δύο (2) δεξαμενές επεξεργασμένου (φυγοκεντρισμένου) βαρέως καυσίμου χωρητικότητας 107m 3 εκάστη. Μελλοντικά θα εγκατασταθεί μία (1) δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης ελαφρού καυσίμου χωρητικότητας 69m 3 (Δ-D στο σχέδιο Μ Φ/1). Αντλιοστάσιο διακίνησης καυσίμου. Συστήματα φυγοκεντρικών καθαριστήρων μαζούτ. Δίκτυο προσαγωγής θαλασσινού νερού. Μία μονάδα αποσκλήρυνσης νερού. Μελλοντικά θα λειτουργήσει σύστημα αφαλάτωσης. Σύστημα επεξεργασίας και διάθεσης υγρών βιομηχανικών αποβλήτων, το οποίο θα αντικατασταθεί. Σύστημα επεξεργασίας και διάθεσης λιπαντελαίων το οποίο θα λειτουργήσει στο άμεσο μέλλον. Σύστημα σηπτικού και απορροφητικού βόθρου αστικών λυμάτων. Διάφορες βοηθητικές μηχανολογικές και κτιριακές εγκαταστάσεις. Η ονομαστική ισχύς του σταθμού με την προαναφερθείσα μόνιμη υποδομή είναι 34,764MW. Η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας παρουσιάζει σημαντική διακύμανση κατά τη διάρκεια του έτους. Στις περιόδους αιχμής, δηλαδή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, η ζήτηση αυξάνεται σημαντικά εξαιτίας του τουρισμού και ο ΑΣΠ με τα ήδη υπάρχοντα ζεύγη, καλύπτει οριακά τις ανάγκες. Αντίθετα, κατά του χειμερινούς μήνες δεν απαιτείται η λειτουργία όλων των Η/Ζ του σταθμού σε πλήρη ισχύ, καθώς ο σταθμός με την παρούσα υποδομή καλύπτει τις

8 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 8 ανάγκες των μονίμων κατοίκων του νησιού. Ανάλογα με την ζήτηση, λειτουργεί το σύνολο ή όχι των Ηλεκτροπαραγωγών Ζευγών (Η/Ζ) με ισχύ ανάλογη του ζητούμενου φορτίου. 2.2 Παραγωγική διαδικασία λειτουργία ΑΣΠ ΜΥΚΟΝΟΥ Μεταφορά και διανομή υγρών καυσίμων Όπως προαναφέρθηκε για τη λειτουργία του ΑΣΠ χρησιμοποιείται βαρύ πετρέλαιο μαζούτ (Heavy Fuel Oil HFO) 3500 Re και ελαφρύ καύσιμο Diesel (Light Fuel Oil LFO) των Ελληνικών διυλιστηρίων. Η ειδική κατανάλωση του καυσίμου υπολογίζεται σε 244,495gr/Kwh. Στο σταθμό παράγονται περίπου 93,6 εκ. KWh/χρόνο. Ο ανεφοδιασμός του Σταθμού με καύσιμο γίνεται από τη θάλασσα μέσω δεξαμενόπλοιου και μόνιμα εγκατεστημένου ενός (1) αγωγού πετρέλευσης διαμέτρου 6 (DN 150mm) και μήκους 500m, οποίος θα αντικατασταθεί άμεσα λόγω παλαιότητας με νέο ίδιων διαστάσεων. Με τον εκσυγχρονισμό της εγκατάστασης βαρέως καυσίμου θα τοποθετηθεί και δεύτερος αγωγός για το βαρύ καύσιμο διαμέτρου 8 (DN 219mm) και μήκους περίπου 530m. Παραλαβή καυσίμου γίνεται κάθε 15 μέρες περίπου δηλαδή περίπου 24 φορές το χρόνο και ο όγκος των εξυδατώσεων κυμαίνεται για κάθε εκφόρτωση περίπου σε 9m 3. Ο αγωγός μετά την εκφόρτωση ξεπλένεται με θαλασσινό νερό. Αποθήκευση επεξεργασία καυσίμου Το καύσιμο μεταφέρεται μέσω του πετρελαιαγωγού σε ειδικές δεξαμενές αποθήκευσης. Υπάρχουν, όπως προαναφέρθηκε, τρεις (3) δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμου και συγκεκριμένα μία (1) δεξαμενή αποθήκευσης μαζούτ χωρητικότητας 1.080m 3 (Δ1 στο σχέδιο Μ Φ/1) και δύο (2) δεξαμενές αποθήκευσης ντήζελ χωρητικότητας 840m 3 εκάστη (Δ3 και Δ4 στο σχέδιο Μ Φ/1).

9 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 9 Μελλοντικά θα τοποθετηθούν δύο (2) νέες δεξαμενές αποθήκευσης βαρέως καυσίμου χωρητικότητας 1.927m 3 εκάστη (Δ5 και Δ6 στο σχέδιο Μ Φ/2). Ο τρόπος κατασκευής των δεξαμενών αποθήκευσης είναι τέτοιος ώστε να μη συγκεντρώνεται ιλύς στον πυθμένα των δεξαμενών. Η ελάχιστη ποσότητα που πιθανόν να συγκεντρωθεί στην υπό μορφή κώνου βάση της δεξαμενής θα απομακρύνεται με ευθύνη εξειδικευμένου εργολάβου στον οποίο θα ανατεθεί η συγκεκριμένη εργασία. Ομοίως στην περίπτωση που προκύψει βλάβη ή φυσιολογική φθορά των δεξαμενών λόγω μακρόχρονης λειτουργίας, ειδικευμένος εργολάβος θα αναλάβει την αποκατάσταση της βλάβης ή την αντικατάσταση της δεξαμενής με ταυτόχρονη υποχρέωσή του την ασφαλή και με αποδεκτό για τον περιβάλλον τρόπο αποκομιδή, διαχείριση και τελική διάθεση της συλλεγόμενης ιλύος. Από τις δεξαμενές αποθήκευσης, το βαρύ καύσιμο (μαζούτ) μεταφέρεται μέσω του δικτύου μεταφοράς και διανομής υγρών καυσίμων στις δύο (2) δεξαμενές καθίζησης ή αφυγοκέντριστου χωρητικότητας 107m 3 εκάστη που θα εγκατασταθούν στο μέλλον (ΔΑΦ-1 & ΔΑΦ-2 στο σχέδιο Μ Φ/1). Στη συνέχεια, και πριν από τη μεταφορά του βαρέως καυσίμου - μαζούτ στη μονάδα για να καεί, γίνεται φυγοκεντρικός διαχωρισμός μέσω κατάλληλων φυγοκεντρικών διαχωριστήρων, με τους οποίους επιτυγχάνεται η αφαίρεση των μικροποσοτήτων νερού και των αιωρούμενων στερεών σωματιδίων που συνήθως υπάρχουν στον τύπο αυτού του καυσίμου. Αμέσως μετά, πραγματοποιείται η μετάγγιση του βαρέως καυσίμου στις δύο (2) δεξαμενές καθαρού ή φυγοκεντρισμένου χωρητικότητας 107m 3 εκάστη που και αυτές θα εγκατασταθούν στο μέλλον (ΔΦ-1 & ΔΦ-2 στο σχέδιο Μ Φ/1). Επίσης θα κατασκευαστεί και μία (1) δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης ελαφρού καυσίμου χωρητικότητας 69m 3 (Δ-D στο σχέδιο Μ Φ/1).

10 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 10 Ο αγωγός μεταφοράς και διανομής βαρέως καυσίμου που θα κατασκευαστεί θα συνοδεύεται από αγωγό ατμού και θα είναι θερμικά μονωμένοι μαζί με αυτόν. Η εξυδάτωση των δεξαμενών γίνεται σε στεγανό βόθρο, κατάλληλα διαμορφωμένο, ώστε με τη μέθοδο της βαρύτητας να δεσμεύεται το καύσιμο που είναι ελαφρύτερο, και τα υπολείμματα στη συνέχεια να διατίθενται σε εξουσιοδοτημένους εργολάβους. Ο όγκος των εξυδατώσεων των δεξαμενών είναι της τάξης των 1,4 m 3 /ημέρα. Λειτουργία Η/Ζ Από τις δεξαμενές ημερήσιας κατανάλωσης το καύσιμο μεταφέρεται στο μηχανοστάσιο όπου βρίσκονται τα ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη. Η μετατροπή της μηχανικής ενέργειας του κινητήρα σε ηλεκτρική επιτυγχάνεται μέσω της γεννήτριας με κατάλληλη διάταξη ρότορα και στάτη και παρέχοντας το απαιτούμενο ρεύμα διέγερσης. Τα ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη λειτουργούν παράλληλα, με ισχύ ανάλογη της ζήτησης από τους καταναλωτές. Όταν παρατηρείται αύξηση της ζήτησης, σταδιακά παραλληλίζονται τα Ηλεκτροπαραγωγά Ζεύγη (Η/Ζ) ώστε ο σταθμός να μπορεί να ανταποκριθεί στην αύξηση της ζήτησης, ενώ το αντίθετο ισχύει σε περίπτωση μείωσης της ζήτησης ισχύος. Στην παραγωγική διαδικασία, εκτός από το καύσιμο που είναι απαραίτητο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, για την καλή λειτουργία των Η/Ζ είναι απαραίτητη και η χρήση άλλων υγρών. Πρόκειται για το νερό ψύξης του κινητήρα, τον ατμό για την προθέρμανση του καυσίμου, τον αέρα για την ψύξη της γεννήτριας, κτλ. Αναλυτικά οι πρώτες ύλες για τη λειτουργία του σταθμού με την υφιστάμενη κατάσταση και τα προϊόντα παρουσιάζονται στη συνέχεια.

11 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 11 ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΥΛΙΚΑ (Αναφέρονται στο έτος 2004) ΠΑΡΑΠΡΟΪΟΝΤΑ 1. Πρώτες Ύλες Α. Ελαφρύ καύσιμο (ντήζελ) kg/έτος (έτος 2005). Β. Βαρύ καύσιμο (μαζούτ). 0 kg/έτος (έτος 2005). Γ. Λιπαντικά Συν. Καταν/ση kg/έτος (έτος 2005). 2. Πρόσθετα Υλικά: Θαλασσινό νερό ψύξης 800 m 3 /ώρα κατά μέγιστο και μηχανών. 500 m 3 /ώρα κατά ελάχιστο. 3. Τελικά Προϊόντα: Ηλεκτρική ενέργεια Kwh/έτος (έτος 2005). (Max): KWH (έτος 2005). (Min): KWH (έτος 2005). ΤΡΟΠΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Ή ΔΙΑΘΕΣΗΣ Με δεξαμενόπλοια. Με δεξαμενόπλοια. Με φορτηγά οχήματα. Με αντλίες προς τους μεταλλάκτες (ψυγεία) των μηχανών και απόρριψη στη θάλασσα. Το νερό υφίσταται μόνο μεταβολή της θερμοκρασίας του. Μεταφορά της ηλεκτρικής ενέργειας με εναέριους αγωγούς. 4. Παραπροϊόντα: Α. Κατάλοιπα μαζούτ από 1,5% περίπου της συνολικής τους φυγοκεντρικούς διαχωριστήρες. ποσότητας καυσίμου (πρόκειται για καύσιμο όχι καλής ποιότητας που δεν μπορεί να καεί σε μηχανές ντήζελ, αλλά σε καυστήρες). Β. Αντικαθιστώμενα λιπαντέλαια των μηχανών. Τα λιπαντέλαια ελέγχονται ετησίως και δεν αντικαθίστανται παρά μόνο όταν ο έλεγχος δείξει ότι πρέπει, γεγονός σπάνιο. Απλά συμπληρώνονται 135,7 tn/έτος λιπαντέλαιο και κυλινδρέλαιο. Πρώτες ύλες - προϊόντα Εκποιούνται σε εξουσιοδοτημένους εργολάβους. Εκποιούνται σε εξουσιοδοτημένους εργολάβους.

12 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 12 Οι πρώτες ύλες, τα πρόσθετα υλικά, τα τελικά προϊόντα και τα παραπροϊόντα παρουσιάζονται στον προηγούμενο πίνακα. Επίσης εμφανίζονται οι ποσότητες και ο τρόπος μεταφοράς και διάθεσής τους. Λιπαντικά Στον ΑΣΠ Μυκόνου χρησιμοποιούνται λιπαντικά (για την καλύτερη λειτουργία των μονάδων) τύπου SAE 30 και SAE 40. Τα λιπαντικά αποθηκεύονται στον προαύλιο χώρο του σταθμού. Τα χρησιμοποιημένα λιπαντικά συγκεντρώνονται σε βαρέλια και στη συνέχεια μεταφέρονται στην Αθήνα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για την αναγέννηση / ανάκτηση τους. Η ΔΕΗ/ΔΠΝ αποφάσισε να εγκαταστήσει σύστημα παραλαβής αποθήκευσης επεξεργασίας και διανομής λιπαντελαίων με την εγκατάσταση των νέων Η/Ζ. Το σύστημα αυτό σύμφωνα και με το σχέδιο Μ Φ/1) θα περιλαμβάνει: Μία (1) Δ/Ξ αποθήκευσης λιπαντελαίου SAE 30 όγκου V = 69m 3 (ΔΑΛ-1 στο σχέδιο). Μία (1) Δ/Ξ αποθήκευσης λιπαντελαίου SAE 40 όγκου V = 69m 3 (ΔΑΛ-2 στο σχέδιο). Μία Δ/Ξ όγκου V = 69m 3 ως εφεδρική (ΔΑΛ-3 στο σχέδιο). Το λιπαντέλαιο πριν οδηγηθεί στις μηχανές για κατανάλωση διέρχεται από κατάλληλο διαχωριστήρα λαδιού για την απομάκρυνση αδιάλυτων ουσιών, αιωρούμενων σωματιδίων καθώς και νερού. Για την επεξεργασία του λιπαντελαίου στον ΑΣΠ Μυκόνου χρησιμοποιούνται οι κάτωθι διαχωριστήρες λαδιού: Τύπος Κινητήρα Η/Ζ Αριθμός ομοίων Η/Ζ Τύπος διαχωριστήρα Παροχή Διαχωριστήρ α (m 3 /h) Αριθμός διαχωριστήρων SULZER 7TAF48 1 ALFA LAVAL 1,8 1 FIAT B ALFA LAVAL 1,8 2 WARTSILA 12V 32E 1 ALFA LAVAL 1,8 1 FINCANTIERI BL230.20P 2 ALFA LAVAL 1,8 2

13 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 13 Τα κατάλοιπα που προέρχονται από τους διαχωριστήρες λιπαντελαίων θα καταλήγουν σε δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων λιπαντελαίων (ΔΑΛ) όγκου V=107m 3 η οποία προβλέπεται να τοποθετηθεί μαζί με τις δεξαμενές αποθήκευσης (βλ. σχέδια Μ Φ/1 και Μ Φ/2). Σύστημα Ψύξης με Θαλασσινό Νερό Το θαλασσινό νερό είναι το πιο συνηθισμένο πρωτογενές μέσο ψύξης σε εγκαταστάσεις μηχανών Diesel. Αποτελείται από τον αγωγό προσαγωγής μήκους 150m τη λεκάνη προσαγωγής χωρητικότητας 32m 3 με το σύστημα φίλτρανσης, το αντλιοστάσιο με μέγιστη παροχή 2.000m 3 /h, το κεντρικό διανομέα εξωτερικής διαμέτρου 323,9mm και μήκους περίπου 50m, ο οποίος διαιρείται σε δύο υπο-διανομείς συνολικού μήκους 50m. Τέλος προβλέπεται να κατασκευαστεί λεκάνη απαγωγής και ελέγχου. Από τον κεντρικό διανομέα το θαλασσινό νερό εισέρχεται στους μεταλλάκτες κάθε μηχανής και αφού ψύξει το νερό των κλειστών κυκλωμάτων ψύξης χιτωνίων κυλινδροκεφαλών ακροφυσίων, το ελαιολιπαντικό, τον αέρα υπερπλήρωσης και την περίσσεια του ατμού, επιστρέφει μέσω του καναλιού συλλέκτη στη λεκάνη απαγωγής και ελέγχου και τέλος στη θάλασσα. Οι απαιτήσεις του ΑΣΠ Μυκόνου σε θαλασσινό νερό ψύξης υπολογίζονται σε m 3 /h. Το θαλασσινό νερό χρησιμοποιείται για την ψύξη των Η/Ζ και για λόγους εξοικονόμισης υδάτινων πόρων επαναπορρίπτεται μετά την χρήση του στη θάλασσα έχοντας υποστεί μια θερμοκρασιακή μεταβολή +7 έως +10 ο C και με μέγιστο επιτρεπόμενο όριο τους 35 ο C, σύμφωνα με τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (βλ. Παράρτημα ΙΙΙ). Σύστημα Ψύξης με Γλυκό Νερό Το γλυκό νερό χρησιμοποιείται για την ψύξη των κυλινδροκεφαλών, των χιτωνίων, των υπερπληρωτών κλπ. των μηχανών καθώς και για την ατμοπαραγωγή στους λέβητες. Το σύστημα ψύξης με γλυκό νερό κάθε μηχανής είναι ένα κλειστό σύστημα ανεξάρτητο ανά Η/Ζ το οποίο συμπληρώνεται σε περίπτωση διαρροών μέσω δοχείων διαστολής.

14 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 14 Το γλυκό νερό το οποίο χρησιμοποιείται για την ψύξη και την ατμοπαραγωγή είναι αποσκληρυμένο. Η αποσκλήρυνση του ΑΣΠ Μυκόνου αποτελείται από μία μονάδα δυναμικότητας 12m 3 /h. Στις μονάδες αυτές για την αποσκλήρυνση του νερού ψύξης των μονάδων του σταθμού χρησιμοποιείται σύνθετη ρητίνη. Η αναγέννηση των μονάδων γίνεται κάθε δέκα (10) κυβικά νερού και χρησιμοποιείται κάθε φορά δεκαπέντε κιλά (15 kgr) χλωριούχου νατρίου (NaCl). Για την αποθήκευση του παραγόμενου αποσκληρυμένου γλυκού νερού χρησιμοποιείται μία (1) υπεδάφια δεξαμενή που βρίσκονται στο κτίριο του συστήματος αποσκλήρυνσης. Με την τοποθέτηση του νέου Η/Ζ, θα εγκατασταθεί και μονάδα αφαλάτωσης, ο τρόπος λειτουργίας περιγράφεται παρακάτω: Η εβαπορέτα αποτελείται από δύο θαλάμους, τον συμπυκνωτή 9 (condenser) και τον εξατμιστή 10 (evaporator) και μία μεμβράνη διαχωρισμού 8 (demister). Το σύστημα παραγωγής γλυκού νερού από την εβαπορέτα λειτουργεί ως εξής (βλ. fig.-2) :

15 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 15 Μία ποσότητα θαλασσινού νερού λαμβάνεται από τον κεντρικό συλλεκτήριο αγωγό προσαγωγής θαλασσινού νερού του σταθμού και οδηγείται προς επεξεργασία στην εβαπορέτα. Το θαλασσινό νερό εισέρχεται στον συμπυκνωτή 9 (condenser) στον άνω θάλαμο της εβαπορέτας είσοδος 4 (seawater cooling in), ψύχει υγροποιεί τους ατμούς που προέρχονται από τον εξατμιστή/βραστήρα 10 (evaporator) του κάτω θαλάμου της εβαπορέτας και παράγεται έτσι το γλυκό νερό χρήσης που οδηγείται στις δεξαμενές αποθήκευσης γλυκού νερού έξοδος 6 (fresh water out). Το θαλασσινό νερό αφού διέλθει από τον εναλλάκτη συμπυκνωτή (condenser) και ψύξει τους ατμούς οδηγείται στον κεντρικό αγωγό επιστροφών θαλασσινού νερού έξοδος 5 (seawater cooling out). Μία μικρή ποσότητα θαλασσινού νερού εισέρχεται στον εξατμιστή/βραστήρα 10 (evaporator), στον κάτω θάλαμο της εβαπορέτας είσοδος 1 (seawater feed) όπου εξατμίζεται στους ο C καθώς περνάει ανάμεσα στις πλάκες του εναλλάκτη εξατμιστή με την βοήθεια ατμού που χρησιμοποιείται σαν μέσον θέρμανσης είσοδος 2 (heating medium in) και έξοδος 3 (heating medium out). Η θερμοκρασία εξατμίσεως των ο C αντιστοιχεί σε ένα κενό 85 95% που διατηρείται από το σταθερού τύπου ακροφύσιο (ejector) άλμης/αέρα (δεν φαίνεται στο σχήμα). Οι παραγόμενοι ατμοί 7 (evaporated steam) περνούν από ένα διάφραγμα εξάχνωσης 8 (demister) που επιτρέπει στον ατμό να διέλθει και συγκρατεί τις σταγόνες θαλασσινού νερού οι οποίες παρασύρονται, απομακρύνονται και πέφτουν λόγω της βαρύτητας στην λεκάνη συγκέντρωσης του μη ατμοποιημένου θαλασσινού νερού και των αλμόλοιπων στον πυθμένα του θαλάμου της ατμογεννήτριας. Οι ατμοί του καθαρού πλέον γλυκού νερού οδεύουν στον συμπυκνωτή 9 όπου συμπυκνώνονται, υγροποιούνται με την βοήθεια του θαλασσινού νερού χαμηλής θερμοκρασίας, σε γλυκό νερό καθώς περνούν ανάμεσα στις κρύες πλάκες του συμπυκνωτή.

16 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 16 Στο κάτω μέρος της εβαπορέτας συγκεντρώνεται το απομένον από την επεξεργασία θαλασσινό νερό με μικρή ποσότητα αλμόλοιπου έξοδος 11 (brine out) που οδηγούνται στον αγωγό επιστροφών θαλασσινού νερού και από εκεί στον κεντρικό συλλεκτήριο αγωγό επιστροφών θαλασσινού νερού του σταθμού. Η ποσότητα αλμόλοιπου που παράγεται κατά την λειτουργία της εβαπορέτας είναι μικρή σε σύγκριση με την ποσότητα επιστροφών του θαλασσινού νερού ψύξης των Η/Ζ. Η ποσότητα αυτή του αλμόλοιπου στις επιστροφές του θαλασσινού νερού κρίνεται αμελητέα και δεν επηρεάζει την ισορροπία και την ποιοτική σύσταση του θαλασσινού νερού. Συγκεκριμένα η ποσότητα άλμης για την συγκεκριμένη εβαπορέτα εκτιμάται σε 0,5 kg / παραγόμενο m 3 αφαλατωμένου νερού. Η ποιοτική σύσταση της άλμης είναι κυρίως χλωριούχο νάτριο (NaCl) με ίχνη (τάξης μεγέθους ppm) ιόντων μαγνησίου (Mn + ), χλωρίου (Cl - ) και ασβεστίου (Ca 2+ ). Για την αποθήκευση του παραγόμενου αποσκληρυμένου και αφαλατωμένου γλυκού νερού χρησιμοποιείται μία υπεδάφια δεξαμενή, η οποία βρίσκεται στο κτίριο του συστήματος αποσκλήρυνσης. Οι ανάγκες των εργαζομένων στον Σταθμό σε νερό εξυπηρετούνται από το Δήμο Μυκόνου. Δίκτυα ατμού - συμπυκνώματος Πρόκειται για τους αγωγούς και τον εξοπλισμό μεταφοράς, διανομής και επιστροφής ατμού. Τα δίκτυα ατμού που ξεκινούν από τους ατμολέβητες καυσαερίων και συνδέονται σε κοινό συλλέκτη ατμού κατάλληλης διατομής και μήκους θερμομονωμένα. Τα δίκτυα προσαγωγής ατμού είναι σχεδιασμένα για πίεση λειτουργίας των 16 bar και θερμοκρασίας έως 300 ο C. Από το συλλέκτη ατμού ξεκινούν οι κεντρικοί ατμαγωγοί που μεταφέρουν τον ατμό στις καταναλώσεις εντός και εκτός του μηχανοστασίου. Οι κεντρικοί

17 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 17 ατμαγωγοί διακλαδίζονται σε δευτερεύοντες ατμαγωγούς που οδεύουν στους διάφορους σταθμούς (κατανάλωσης) όπου απαιτείται προθέρμανση. Από τους διάφορους σταθμούς προθέρμανσης και επεξεργασίας ξεκινούν οι αγωγοί επιστροφής του συμπυκνώματος όπου συντίθενται στους δευτερεύοντες και μετά στους κύριους, οι οποίοι μεταφέρουν το συμπύκνωμα στον κεντρικό συλλέκτη, που το οδηγεί στο ψυγείο και τέλος στο θερμοδοχείο του σταθμού. Υγρά βιομηχανικά κατάλοιπα Μυκόνου Τα υγρά κατάλοιπα στον ΑΣΠ Μυκόνου προέρχονται από διάφορες διεργασίες που λαμβάνουν χώρα κατά τη λειτουργία του σταθμού, ήτοι εξυδατώσεις αγωγού πετρέλευσης, εξυδατώσεις δεξαμενών καυσίμου, διαρροές θαλασσινού νερού κυκλώματος ψύξης - τροφοδοσίας, σεντινόνερα - νερά έκπλυσης στο μηχανοστάσιο, κατάλοιπα καυσίμου από τους διαχωριστήρες καυσίμου, κατάλοιπα λιπαντελαίων από τους διαχωριστήρες λαδιών, αδειάσματα δικτύων, συμπυκνώματα, κ.λ.π. Πέραν του νέου συστήματος επεξεργασίας, περισυλλογής και αποθήκευσης των υγρών καταλοίπων πετρελαιοειδών που προβλέπεται να κατασκευαστεί, θα κατασκευαστεί και ανεξάρτητο σύστημα διαχείρισης των υγρών καταλοίπων λιπαντελαίων, ώστε να γίνεται καλύτερη διαχείριση, επεξεργασία και διάθεση των υγρών καταλοίπων του Σταθμού. Σύστημα διαχείρισης υγρών καταλοίπων λιπαντελαίων Τα κατάλοιπα λιπαντελαίων προέρχονται κυρίως από τους διαχωριστήρες λαδιών και από τον περιοδικό καθαρισμό των φίλτρων λαδιού στα αντίστοιχα δίκτυα λιπαντελαίων (Κάθε Η/Ζ έχει το δικό του κλειστό και ανεξάρτητο δίκτυο λίπανσης). Το σύστημα διαχείρισης των καταλοίπων λαδιού που πρόκειται να εγκατασταθεί στον ΑΣΠ Μυκόνου, θα έχει σαν σκοπό την περισυλλογή των καταλοίπων από τους διαχωριστήρες λαδιού σε κατάλληλες δεξαμενές περισυλλογής. Τα κατάλοιπα θα οδηγούνται από τις δεξαμενές των διαχωριστήρων

18 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 18 χωρητικότητας περίπου V=0,8m 3 έκαστη, στην κεντρική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων λαδιού. Στο σύστημα διαχείρισης υγρών καταλοίπων λιπαντελαίων, που θα κατασκευαστεί, υπάρχουν οι δεξαμενές περισυλλογής καταλοίπων λαδιού από τους διαχωριστήρες λαδιού, ο συλλεκτήριος αγωγός και η κεντρική δεξαμενή αποθήκευσης ΔΑΛ όγκου V=107m 3 (βλ. σχέδιο Μ ). Τα κατάλοιπα απομακρύνονται από την τελική δεξαμενή ΔΑΛ προς το βυτιοφόρο παραλαβής. Σύστημα διαχείρισης υγρών καταλοίπων πετρελαιοειδών Ο σκοπός του συστήματος διαχείρισης των υγρών καταλοίπων των πετρελαιοειδών είναι να συλλέξει, να επεξεργασθεί και να απομακρύνει τα αντίστοιχα κατάλοιπα που παράγονται στην εγκατάσταση. Ο τρόπος επεξεργασίας των καταλοίπων αυτών είναι ο υδροστατικός διαχωρισμός, ο οποίος είναι αρκετά αποδοτικός στην περίπτωση που τα κατάλοιπα αποτελούνται από βρώμικα νερά, πετρέλαιο, λάσπες κλπ. Η λειτουργία του συστήματος βασίζεται στο ότι τα διάφορα συστατικά των καταλοίπων των πετρελαιοειδών έχουν διαφορετικές πυκνότητες, οι οποίες αλλάζουν με την άνοδο της θερμοκρασίας. Ο υδροστατικός διαχωρισμός, προκειμένου για νερό και πετρελαιοειδή, γίνεται πιο αποτελεσματικός στη θερμοκρασία των ο C. Η αύξηση της θερμοκρασίας στα υγρά κατάλοιπα βοηθά στον καλύτερο διαχωρισμό λόγω μείωσης του ιξώδους της υγρής φάσης και επομένως αύξησης της ταχύτητας διαχωρισμού. Στο σύστημα του υδροστατικού διαχωρισμού που θα εφαρμοστεί στον ΑΣΠ Μυκόνου θα έχουμε σαν τελικό παραγόμενο προϊόν νερό. Η προτεινόμενη μέθοδος διαχείρισης των υγρών καταλοίπων των πετρελαιοειδών περιλαμβάνει την προεπεξεργασία των καταλοίπων σε διαχωριστή βαρύτητας τύπου API όπου θα διαχωρίζονται αρχικά τα πετρελαιοειδή από το νερό και την λάσπη και θα οδεύουν αφού υποστούν

19 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 19 αλλεπάλληλους υδροστατικούς διαχωρισμούς στην τελική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων πετρελαιοειδών. Το υγρό κατάλοιπο θα αντλείται από τα διάφορα σημεία περισυλλογής του στο σταθμό και θα οδηγείται με την βοήθεια αντλιών και κατάλληλου δικτύου σωληνώσεων στην δεξαμενή συγκέντρωσης ηρεμίας υγρών καταλοίπων πετρελαιοειδών ΔΣΗΚ όγκου V=26 m 3. Η δεξαμενή ΔΣΗΚ χρησιμεύει για την εξισορρόπηση και ελαστικότητα του όλου συστήματος και για την επίτευξη της δυνατότητας μιας σταθερής παροχέτευσης υγρού καταλοίπου στο σύστημα επεξεργασίας που ακολουθεί για να γίνεται αποδοτικά και σωστά η επεξεργασία και να αποφευχθεί ο κίνδυνος λάθους στην περίπτωση τροφοδοσίας του συστήματος με μεγαλύτερη παροχή από αυτή που έχει διαστασιολογηθεί. Στη δεξαμενή αυτή θα συγκεντρώνονται τα υγρά κατάλοιπα πετρελαιοειδών από τα εξής σημεία του σταθμού: 1. Από τη δεξαμενή (Β), όπου συγκεντρώνονται οι εξυδατώσεις του αγωγού πετρέλευσης και της δεξαμενής αποθήκευσης ελαφρού καυσίμου Δ3 όπως φαίνεται στο σχέδιο Μ Από τις εξυδατώσεις των δεξαμενών αποθήκευσης μαζούτ και της δεύτερης δεξαμενής αποθήκευσης diesel (Δ1, Δ4, Δ5 και Δ6 στο σχέδιο Μ ). 3. Από τις εξυδατώσεις των δεξαμενών αποθήκευσης αφυγοκέντριστου βαρέως καυσίμου (ΔΑΦ-1 και ΔΑΦ-2 στο σχέδιο Μ ). 4. Από τις απολασπώσεις των διαχωριστήρων καυσίμου. 5. Από το κανάλι συγκεντρώσεως των σεντινόνερων και των καταλοίπων από την πλύση των εξαρτημάτων, που βρίσκεται στο υπόγειο του σταθμού. Το υγρό κατάλοιπο οδηγείται πλέον από την δεξαμενή αυτή συγκέντρωσης ηρεμίας για επεξεργασία στη στήλη Νο1 με τη βοήθεια ζεύγους αντλιών. Η μία αντλία θα χρησιμοποιείται σαν εφεδρική σε περίπτωση βλάβης της κύριας αντλίας. Το κατάλοιπο εισέρχεται στην στήλη Νο1 όπου το νερό λόγω μεγαλύτερου ειδικού βάρους οδεύει προς το κάτω μέρος της στήλης και από εκεί μέσω

20 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 20 σωλήνωσης, που βρίσκεται σε ύψος 1m περίπου από το πυθμένα, οδηγείται στην στήλη Νο2 (συγκοινωνούντα δοχεία) όπου γίνεται εκ νέου υδροστατικός διαχωρισμός. Στη στήλη Νο2 τυχόν κατάλοιπο που διέφυγε από την στήλη Νο1 οδηγείται μαζί με νερό στην στήλη Νο3 μέσω σωλήνωσης που βρίσκεται στο επάνω μέρος της στήλης Νο2. Αν υπάρχει και λάσπη η οποία παρασύρθηκε από την στήλη Νο1 καθιζάνει στον πυθμένα της στήλης Νο2. Η σωλήνωση αυτή εκροής του ρευστού από την στήλη Νο2 στην στήλη Νο3, για να λειτουργήσει σωστά ο υδροστατικός διαχωρισμός, πρέπει να ευρίσκεται σε ύψος τέτοιο, σχετικά με την σωλήνωση εκροής των πετρελαιοειδών στην στήλη Νο1, ώστε να υπάρχει μία διαφορά στάθμης ΔΗ = mm μεταξύ τους, λόγω της διαφοράς των ειδικών βαρών των πετρελαιοειδών και του νερού. Για να επιτύχουμε την βέλτιστη αυτή διαφορά στάθμης μεταξύ των στηλών Νο1 και Νο2 ώστε να έχουμε τον καλύτερο δυνατό υδροστατικό διαχωρισμό οι σωληνώσεις εκροής και στις δύο στήλες φέρουν κατάλληλο διάκενο καθ όλο το μήκος που καταλαμβάνουν στην στήλη (διαμετρικά) και με υπομόχλιο που υπάρχει στην άκρη δίνεται η δυνατότητα της ρύθμισης αυτής της διαφοράς στάθμης ΔΗ. Στο κάτω μέρος των τριών στηλών πλησίον του πυθμένα υπάρχουν αντίστοιχες σωληνώσεις με βάνες καθώς και ανθρωποθυρίδα σε κάθε στήλη για την απομάκρυνση των στερεών και της λάσπης από τις στήλες και την όδευσή τους μέσω αντλίας στην τελική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων πετρελαιοειδών. Το παραγόμενο προϊόν που περιέχεται στην στήλη Νο3 είναι πλούσιο σε νερό και οδηγείται στην συνέχεια μέσω σωλήνωσης εκροής που βρίσκεται κοντά στο άνω άκρο της στήλης Νο3 σε μία υπέργεια μεταλλική δεξαμενή (Δ-Μ) με τρία διαμερίσματα (Νο4, Νο5, Νο6) και κόφτρες για περαιτέρω υδροστατικό διαχωρισμό. Η επικοινωνία μεταξύ των τριών διαμερισμάτων Νο4, 5 και 6 γίνεται μέσω τριών σωληνώσεων ανά διαμέρισμα που ξεκινούν από το κάτω μέρος και καταλήγουν πλησίον του άνω μέρους του επόμενου διαμερίσματος. Ο λόγος που επικοινωνούν κατ αυτό τον τρόπο τα τρία διαμερίσματα είναι για να μεταβαίνει το νερό, απαλλαγμένο καταλοίπων, από το ένα διαμέρισμα στο άλλο. Τυχόν υπάρχοντα κατάλοιπα θα επιπλέουν στο Νο4 ή και Νο5, 6 διαμέρισμα και μέσω των κοφτρών που υπάρχουν θα οδηγούνται στη ΔΣΗΚ

21 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 21 και από εκεί εκ νέου στην πρώτη στήλη Νο1 του συστήματος διαχείρισης καταλοίπων πετρελαιοειδών για επεξεργασία εκ νέου. Στο διαμέρισμα Νο6 το τελικό προϊόν, οδηγείται μέσω της αντλίας απομάκρυνσης στη δεξαμενή ελέγχου και μετρήσεων χωρητικότητας V = 10m 3, από όπου τυχόν κατάλοιπα θα οδηγούνται μέσω αντλίας στη στήλη Νο1, ενώ το νερό θα οδηγείται μέσω ενός τελικού φίλτρου άμμου και σε σειρά ενός τελικού φίλτρου ενεργού άνθρακα σε απορροφητικό βόθρο. Το φίλτρο άμμου (βλ. σχέδιο Μ ), χρησιμεύει στην κατακράτηση των αιωρουμένων σωματιδίων και ιριδίζουσας λεπτής μεμβράνης πετρελαιοειδών ενώ το φίλτρο ενεργού άνθρακα στην προσρόφηση και εξάλειψη πιθανών οσμών και υπολειμματικών συγκεντρώσεων μετάλλων και την περαιτέρω μείωση των τιμών COD, BOD, TOC ώστε να καλυφθούν με ασφάλεια οι προδιαγραφές εκροών της Διεύθυνσης Υγιεινής της Νομαρχίας. Για τον καλύτερο και αποδοτικότερο υδροστατικό διαχωρισμό προβλέπεται η προθέρμανση με ατμό της στήλης Νο1 και μάλιστα σε δύο διαφορετικά σημεία. Συγκεκριμένα ο ένας προθερμαντήρας ατμού θα εγκατασταθεί σε ύψος περίπου 1m από τον πυθμένα της στήλης και ο δεύτερος προθερμαντήρας σε ύψος 2m από τον πυθμένα της στήλης. Επίσης προθεμαντήρας ατμού εγκαθίσταται στον πυθμένα του διαμερίσματος Νο4 της μεταλλικής δεξαμενής Δ-Μ. Προθερμαντήρας ατμού έχει εγκατασταθεί και στην τελική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων πετρελαιοειδών ΔΑΚ, όγκου V = 340m 3 για την καλύτερη άντληση και εξυδάτωση των καταλοίπων προς διάθεση. Στις στήλες Νο1 και Νο2 εγκαθίσταται επιπλέον παροχή αέρα κυκλικά και σε τέσσερα σημεία (ανά τεταρτημόριο) σε ύψος 2m περίπου από τον πυθμένα εκάστης στήλης για την καλύτερη απόδοση του συστήματος. Το σύστημα επεξεργασίας καταλοίπων καθώς το δίκτυο σωληνώσεων θα διαστασιολογηθεί να δέχεται παροχή αιχμής 3m 3 /h. Δίνεται η δυνατότητα να αντλήσουμε καύσιμο από την τελική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων πετρελαιοειδών, από δύο σημεία, και να τα οδεύσουμε στις δεξαμενές καυσίμου για περαιτέρω επεξεργασία και μείωση κατ αυτό τον τρόπο του όγκου αποθήκευσης καταλοίπων πετρελαιοειδών.

22 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 22 Για τα δίκτυα αυτά ισχύουν τα σχέδια Μ και Μ Όμβρια Η παροχή των ομβρίων γίνεται στο φρεάτιο ομβρίων που διαθέτει ο σταθμός. Αστικά λύματα Τα λύμματα από τους χώρους υγιεινής εκτιμούνται σε 6-7 m 3 /day και καταλήγουν μέσω αποχετευτικού συστήματος σε σηπτική δεξαμενή (βόθρο). Πυρόσβεση Για τον ΑΣΠ Μυκόνου υπάρχει εγκεκριμένη μελέτη πυροπροστασίας με αριθμό πρωτοκόλλου 3562 Φ701.24/ (Παράρτημα ΙV). Έξοδος καυσαερίων (βλ. Παράρτημα VIII) Η έξοδος των καυσαερίων που παράγονται από τη λειτουργία των Η/Ζ γίνεται από τις καπνοδόχους των Η/Ζ. Οι διάμετροι των καπνοδόχων καθώς και οι ταχύτητες, οι θερμοκρασίες εξόδου των καυσαερίων φαίνονται στον πίνακα που ακολουθεί: ΜΟΝΑΔΕΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ (m) ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΞΟΔΟΥ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ (m/s) ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΞΟΔΟΥ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ( Ο C) SULZER 16ATV 25H 0,6 43,9 385 FIAT B , FIAT B ,6 27,5 333 WARTSILA 12V 32 E 0,7 45,2 328 FINCANTIERI BL P 0,6 23,7 330 FINCANTIERI BL P 0,6 28,1 370 FINCANTIERI BL P FINCANTIERI BL P SACM NEO H/Z 1 30,5 280

23 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 23 Α/Σ (GEK-EAS1 Ga) 1 28,8 391 Για τα Η/Ζ τύπου FINCANTIERI BL P δεν αναφέρονται στοιχεία, διότι δεν λαμβάνονται υπόψη στη μελέτη. Τα στοιχεία που αναγράφονται στον παραπάνω πίνακα επισυνάπτονται στην παρούσα μελέτη (Παράρτημα V). Βάση ειδικής μελέτης διάχυσης καυσαερίων που επίσης επισυνάπτεται (Παράρτημα VI). 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ Σκοπιμότητα υλοποίησης Όπως προαναφέρθηκε, η εγκατεστημένη ισχύς του ΑΣΠ Μυκόνου επαρκεί οριακά για την κάλυψη της ζήτησης κατά τις περιόδους αιχμής. Η μέγιστη αποδιδόμενη ισχύς του σταθμού για το έτος 2006 ήταν 27,45MW, ενώ η μέγιστη ζήτηση του νησιού του ιδίου έτους ήταν περίπου 32,46MW. Η ελλειμματική κάλυψη των αναγκών σε ηλεκτρική ενέργεια που έχει σαν αποτέλεσμα να ενοικιάζονται Η/Ζ κατά τις περιόδους αιχμής, ενέχει τον κίνδυνο προβλημάτων επάρκειας ηλεκτρικής ενέργειας, εκτεταμένων διακοπών ηλεκτρικού ρεύματος και περιστατικών γενικής συσκότισης στο νησί, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Δ.Ε.Η. Α.Ε., η ζήτηση που καλείται να καλύψει τα επόμενα χρόνια ο εν λόγω σταθμός παραγωγής συνεχώς θα αυξάνει, γι αυτό το λόγο προγραμματίστηκε η εγκατάσταση ενός νέου Η/Ζ ισχύος 5,5 6,5ΜW, καθώς και η εγκατάσταση τριών φορητών Η/Ζ τύπου MITSUBISHI ισχύος 1,275MW έκαστο. Σε περίπτωση μη υλοποίησης της εν λόγω ενίσχυσης, θα δημιουργηθούν σημαντικά προβλήματα στην ηλεκτροδότηση του νησιού, με σοβαρές αρνητικές συνέπειες για την οικονομία του, ιδιαίτερα στον τομέα του τουρισμού.

24 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 24 Περιγραφή προτεινόμενου έργου Το προτεινόμενο έργο αφορά στην αύξηση της μόνιμης εγκατεστημένης ισχύος του ΑΣΠ Μυκόνου από 34,764ΜW σε 44,089 45,089ΜW με την εγκατάσταση μιας (1) νέας μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος 5,5 6,5MW, καθώς και τριών νέων φορητών μονάδων τύπου MITSUBISHI ισχύος 1,275MW έκαστο. Όπως προαναφέρθηκε, στον ΑΣΠ Μυκόνου βρίσκονται εγκατεστημένα τα παρακάτω Η/Ζ: Μία (1) Μηχανή Εσωτερικής Καύσης Ηλεκτροπαραγωγό Ζεύγος (Η/Ζ) SULZER 1 Χ 2,9MW. Δύο Η/Ζ FIAT ισχύος 2 X 2,48MW. Ένα Η/Ζ WARTSILA ισχύος 1 Χ 4,47ΜW. Δύο Η/Ζ FINCANTIERI ισχύος 2 X 2,6MW. Δύο φορητά Η/Ζ FINCANTIERI ισχύος 2 X 2,217MW. Ένα φορητό Η/Ζ SACM ισχύος 1 X 1,2MW. Ένας αεριοστρόβιλος ισχύος 1 X 11,6MW. Η συνολική ονομαστική ισχύς μετά την ενίσχυση του σταθμού θα είναι 44,089 45,089ΜW. Η εγκατάσταση των νέων ζευγών συνοδεύεται από τη σύνδεσή τους με τα δίκτυα προσαγωγής καυσίμου, ατμού, γλυκού νερού και καταλοίπων. Απαιτείται ακόμη η αύξηση του ύψους των καμινάδων, που έπειτα από ειδική μελέτη διάχυσης των καυσαερίων, πρέπει να είναι 20m. (βλ. Παράρτημα VI). Τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του νέου Η/Ζ ισχύος 5,5 6,5MW, τo οποίo πιθανολογείται ότι θα είναι τετράχρονo, περιγράφονται στη συνέχεια. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός βρίσκεται στο στάδιο της προκήρυξης και ότι παρακάτω αναφέρονται τα χαρακτηριστικά μιας τετράχρονης μηχανής. Περιγραφή λειτουργίας νέων Η/Ζ

25 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 25 Σύστημα Καυσίμου Το σύστημα καυσίμου είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε το μαζούτ να μπορεί να χρησιμοποιείται ως κύριο καύσιμο, ενώ για την εκκίνηση και τη διακοπή λειτουργίας της μηχανής συστήνεται η χρήση ντήζελ. Ωστόσο, το σύστημα επιτρέπει τη λειτουργία της μηχανής τόσο με μαζούτ, όσο και με ντήζελ. Από τη δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης, το καύσιμο μεταφέρεται στις τροφοδοτικές αντλίες (τροφοδοσίας καυσίμου ή supply pumps). Με τις αντλίες αυτές, η πίεση διατηρείται στο χαμηλής πίεσης τμήμα του συστήματος περίπου στα 4 bar. Από το χαμηλής πίεσης τμήμα του συστήματος καυσίμου, το καύσιμο με αντλία που βοηθά στην ανακυκλοφορία του (circulation pump), αποκτά υψηλότερη πίεση και μεταφέρεται σε έναν θερμαντή (heater), φιλτράρεται και διοχετεύεται μέσω ενός ιξωδομέτρου στην αντλία έγχυσης καυσίμου (injection pump) της μηχανής. Για να διασφαλιστεί η παροχή της απαραίτητης ποσότητας καυσίμου στην αντλία έγχυσης (injection pump), η παροχή της αντλίας που συμβάλλει στην ανακυκλοφορία του καυσίμου (circulation pump) είναι μεγαλύτερη από την ποσότητα του καυσίμου που καταναλίσκεται από τη μηχανή. Η επιπλέον ποσότητα καυσίμου επιστρέφει από τη μηχανή μέσω της δεξαμενής ανάμιξης (mixing tank). Σε όλα τα φορτία της μηχανής η σταθερή πίεση του καυσίμου στη μηχανή διασφαλίζεται από την βαλβίδα ελέγχου της πίεσης (pressure control valve) στο τμήμα χαμηλής πίεσης του συστήματος καυσίμου. Η θέρμανση του καυσίμου πραγματοποιείται μέσω προθερμαντή ατμού και η ρευστότητα του ελέγχεται από ιξωδόμετρο (viscosimeter). Ηλεκτρικός προθερμαντής υπάρχει και χρησιμοποιείται μόνο στην περίπτωση που δεν επαρκεί η παροχή ατμού. Η αλλαγή από το ένα είδος καυσίμου στο άλλο γίνεται από την τρίοδη βαλβίδα αλλαγής καυσίμου (change-over valve) που βρίσκεται στο τμήμα αναρρόφησης (suction side) της αντλίας κυκλοφορίας καυσίμου. Η αλλαγή

26 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 26 αυτή γίνεται όταν απαιτείται η συντήρηση του ζεύγους ή όταν παρουσιάζεται βλάβη. Μία ακόμα βαλβίδα αλλαγής καυσίμου (change-over valve) βρίσκεται στη γραμμή επιστροφής καυσίμου από τη μηχανή, ώστε το καύσιμο που επιστρέφει από τη μηχανή να μπορεί να οδηγηθεί στην αντίστοιχη ημερήσια δεξαμενή καυσίμου (μαζούτ/ ντήζελ). Στην είσοδο της μηχανής έχει τοποθετηθεί ειδική βαλβίδα άμεσου κλεισίματος που ελέγχεται αυτόματα (automatic controlled quick closing valve), για να λειτουργήσει σε περίπτωση που το σύστημα διακοπής της λειτουργίας δεν λειτουργήσει. Σύστημα Λίπανσης Το σύστημα λίπανσης παρέχει την απαραίτητη λίπανση για όλα τα κινούμενα μέρη στη μηχανή. Το λιπαντικό αντλείται από ελαιολεκάνη, μέσω της αντλίας λαδιού, στον ψύκτη λιπαντικού, στην τρίοδη θερμοστατική βαλβίδα (3-way valve) και μέσω ενός αυτόματου φίλτρου πλήρους ροής προς τη μηχανή, όπου διανέμεται στα προς λίπανση εξαρτήματα. Το λιπαντικό επιστρέφει στην ελαιολεκάνη από όπου αναρροφάται προκειμένου να επαναληφθεί ο κύκλος λίπανσης. Οι μονάδες διαχωρισμού των λιπαντικών συνεχώς απομακρύνουν τα αιωρούμενα σωματίδια και την υγρασία από το σύστημα λίπανσης. Το προς καθαρισμό λάδι συνεχώς παροχεύεται από τη δεξαμενή συγκέντρωσης λιπαντικού μέσω τροφοδοτικής αντλίας λιπαντικού στο διαχωριστή με τη συμβολή ενός συστήματος θέρμανσης ατμού. Η θερμοκρασία λειτουργίας στο διαχωριστή είναι ο C για το διαχωρισμό, καθώς με υψηλότερη θερμοκρασία επιτυγχάνονται καλύτερα αποτελέσματα λόγω χαμηλότερης ρευστότητας του λιπαντικού. Η αποχέτευση του αποβλήτου και της ιλύος από τον διαχωριστή λαδιού και τη μηχανή, γίνεται με τη συγκέντρωση στη δεξαμενή των αποβλήτων λιπαντικών. Για τις ανάγκες ομαλής και ασφαλούς εκκίνησης του κινητήρα χρησιμοποιείται μία δεύτερη αντλία, η οποία λειτουργεί όσο χρόνο απαιτείται κατά τη διαδικασία εκκίνησης.

27 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 27 Η μεταφορά από τη δεξαμενή αποθήκευσης λιπαντικών στην ελαιολεκάνη πραγματοποιείται με την υφιστάμενη αντλία μεταφοράς λιπαντικού περιοδικά. Σύστημα Συμπιεσμένου Αέρα Ο συμπιεσμένος αέρας απαιτείται στις εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας για την εκκίνηση και την προστασία των μηχανών. Το απαραίτητο ποσό αέρα παράγεται στην αρχική μονάδα αέρα και στη μονάδα ελέγχου του αέρα. Ο αέρας, με πίεση 30 bar, που προέρχεται από την αρχική μονάδα αέρα αποθηκεύεται σε δεξαμενή λήψης (αεροφυλάκιο) έως ότου χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση της μηχανής. Μέρος του αέρα 30 bar, περνάει από βαλβίδα μείωσης πίεσης και η πίεση μειώνεται από τα 30 bar στα 6 bar, οπότε ο αέρας αυτός χρησιμοποιείται απευθείας ως αέρας λειτουργίας, π.χ. για αερομηχανικά εργαλεία και ως αέρας προστασία των Η/Ζ (6-8 bar). Σύστημα Ψύξης H μηχανή ψύχεται από ένα κλειστό κύκλωμα νερού, που αποτελείται από ένα κύκλωμα νερού υψηλής θερμοκρασίας (ΗΤ) και ένα κύκλωμα νερού χαμηλής θερμοκρασίας (LT). Το νερό ψύξης ψύχεται σε ένα ξεχωριστό κεντρικό δοχείο ψύξης. Το κύκλωμα υψηλής θερμοκρασίας νερού (ΗΤ) ψύχει τους κυλίνδρους, τις κυλινδροκεφαλές και τους υπερπληρωτές. Μία φυγοκεντρική αντλία αντλεί το νερό μέσω αυτού του κυκλώματος. Από την αντλία το νερό κατευθύνεται μέσω των αγωγών διανομής προς το μπλοκ της μηχανής. Από τους αγωγούς διανομής, το νερό ρέει προς τα υδροχιτώνια των κυλίνδρων και τις κυλινδροκεφαλές και μέσω των αγωγών γύρω από τις βαλβίδες και τις έδρες βαλβίδων εξαγωγής, ψύχοντας όλα τα παραπάνω εξαρτήματα. Από την κυλινδροκεφαλή το νερό ρέει στο σωλήνα συλλογής και μετά από τη βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας που διατηρεί τη θερμοκρασία στα κατάλληλα επίπεδα. Μέρος του νερού πηγαίνει και προς τους υπερπληρωτές. Για την προθέρμανση του κυκλώματος ένα κύκλωμα που αποτελείται από θερμαντήρα και αντλία συνδέεται στο κύκλωμα ΗΤ πριν τη μηχανή για να αυξηθεί η θερμοκρασία στους ο C. Το κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας (LT) αποτελείται από έναν ψύκτη νερού και έναν ψύκτη λαδιού μέσω των οποίων μια αντλία αντλεί το νερό. Η

28 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 28 θερμοκρασία του κυκλώματος ελέγχεται από μια βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας. Σύστημα εξαγωγής καυσαερίων Oι σωλήνες εξάτμισης είναι κατασκευασμένοι από ειδικό χυτοσίδηρο με χωριστά τμήματα για κάθε κύλινδρο. Το πλήρες σύστημα εξάτμισης εσωκλείεται σε κιβώτιο μόνωσης που είναι στηριγμένο πάνω στη μηχανή. Σε περίπτωση που εγκριθεί η κατασκευή των νέων καπνοδόχων ύψους 20 m, για τις οποίες έγινε λόγος παραπάνω, οι εξαγωγές των νέων Η/Ζ θα συνδεθούν με αυτές. Άλλα συστήματα εργοστασίου Σε ότι αφορά άλλα συστήματα του εργοστασίου, όπως: Σύστημα επεξεργασίας διάθεσης αποβλήτων Σύστημα επεξεργασίας διάθεσης λιπαντικών Σύστημα ασφαλείας και πυρασφάλειας Μόνιμος εξοπλισμός ανύψωσης, πχ γερανός και ανυψωτικό μηχάνημα τα νέα Η/Ζ θα συνδεθούν με τα υφιστάμενα συστήματα που λειτουργούν ήδη στο σταθμό.

29 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 4.1 Γεωγραφική θέση - Περιγραφή περιοχής Η Μύκονος αποτελεί ενιαίο νησιωτικό σύμπλαγμα με τη Δήλο, τη Ρήνεια και μερικές βραχονησίδες. Η Μύκονος είναι επίπεδη με έκταση 75km 2 και υψόμετρο 364m. Κυρίαρχο πέτρωμά της είναι ο γρανίτης, ενώ αισθητή είναι η απουσία δέντρων με παρουσία θαμνώδους βλάστησης σε ορισμένα μόνο σημεία του νησιού (Πάνορμος, Καλαφάτης, Φτελιά). Η Ρήνεια (13km 2, 149m) είναι επίπεδη και χρησιμοποιείται για βοσκή κοπαδιών, ορισμένα σημεία της καλύπτονται από φρύγανα ενώ υπάρχουν εγκαταλελειμένα χωράφια. Το Τραγονήσι (1,1km 2, 149m) είναι βραχώδες και δύσβατο, με απότομα σημεία. Υπάρχουν σε αυτό μεταλλεία και επίπεδες περιοχές. Τέλος τα Σταπόδια (0,5km 2, 133m) είναι βραχώδη με απότομα σημεία, περιορισμένης έκτασης θαμνώδεις περιοχές, φρύγανα και λιγοστές επίπεδες επιφάνειες. Η περιοχή στην οποία είναι κατασκευασμένος ο ΑΣΠ Μυκόνου (βλέπε χάρτη ΓΥΣ) είναι σχετικά απομονωμένη από τον περίγυρό της εφόσον αποτελείται από μία μικρή κοιλάδα που βλέπει προς τη θάλασσα. Μπροστά ακριβώς από τον ΑΣΠ η παραλία χρησιμοποιείται για την αποθήκευση αλιευτικών σκαφών την χειμερινή περίοδο και συγχρόνως για την διενέργεια εργασιών συντήρησης αλλά και μικροεπισκευές. Λόγω του ότι όλη η παραλία είναι κατειλημμένη από την παραπάνω δραστηριότητα, δεν γίνεται χρήση της από τους τουρίστες για αναψυχή και κολύμβηση. Πίσω από τον ΑΣΠ Μυκόνου και σε όλη την έκταση της κοιλάδας υπάρχουν αναβαθμίδες για καλλιέργειες. Αυτές οι τελευταίες έχουν περιορισθεί στο μέσον της κοιλάδας όπου ο υδροφόρος ορίζοντας είναι ψηλά (μέσο βάθος περί τα 1 2m). Στο σημείο αυτό καλλιεργούνται κυρίως δενδρώδη οπωροφόρα. Παρατηρείται επίσης μια αρκετά σημαντική οικοδομική δραστηριότητα σχεδόν σε επαφή με τα όρια του οικοπέδου του ΑΣΠ. Η τοποθεσία του σταθμού δεν είναι ορατή πέρα από την απόσταση 400 περίπου μέτρων για τον επισκέπτη που έρχεται οδικώς από την πόλη της Μυκόνου αλλά και από τις γειτονικές προς αυτή ξενοδοχειακές μονάδες και

30 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 30 οικισμούς. Σε τελευταία ανάλυση, η μονάδα είναι ορατή στο σύνολό της μόνο από την πλευρά της θάλασσας. 4.2 Οικισμοί Η οικιστική διάρθρωση της περιοχής μελέτης δίνεται στον πίνακα 4.2-1, ο οποίος συντάχθηκε με βάση την εφαρμογή του προγράμματος Ιωάννης Καποδίστριας. Ο Σταθμός της ΔΕΗ ανήκει στο Δημοτικό Διαμέρισμα των Μυκονίων που με τη σειρά του υπάγεται στο Δήμο Μυκόνου. Πίνακας 4.2-1: Οικισμοί της περιοχής μελέτης ΔΗΜΟΣ Δημοτικό Διαμέρισμα ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΟΙΚΙΣΜΟΣ Μυκόνου Μυκονίων Μύκονος Άγιος Ιωάννης Διακόφτης Άγιος Στέφανος Δήλος Κάβουρας Κλουβάς Κρομμύδι Μαρμαρονήσιο Μπάος Ορνός Πλατύς Γιαλός Πλιντρί Ρήνεια Σφοντήλι Τούρλος Φάρος Αρμενιστής Ψαρρού

31 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Πληθυσμός Ο μόνιμος καθώς και ο πραγματικός πληθυσμός της περιοχής μελέτης σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΣΥΕ δίνονται στον πίνακα που ακολουθεί: Πίνακας : Μόνιμος και Πραγματικός πληθυσμός της περιοχής μελέτης Περιοχή μελέτης Μόνιμος πληθυσμός Πραγματικός πληθυσμός Δήμοι / Οικισμοί Δ.Δ. Μυκονίων Μύκονος Άγιος Ιωάννης Διακόφτης Άγιος Στέφανος Δήλος Κάβουρας Κλουβάς Κρομμύδι Μαρμαρονήσιο Μπάος Ορνός Πλατύς Γιαλός Πλιντρί Ρήνεια Σφοντήλι Τούρλος Φάρος Αρμενιστής Ψαρρού

32 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Κλιματικά στοιχεία και βιοκλιματική ταξινόμηση Γενικά Βροχοπτώσεις Θερμοκρασία Η βιοκλιματική ταξινόμηση ή διερεύνηση του βιοκλίματος, δεν είναι άλλο από την μελέτη της σύνθεσης των επί μέρους κλιματικών στοιχείων (θερμοκρασία, σχετική υγρασία, βροχοπτώσεις κ.λ.π). Από τα στοιχεία αυτά η θερμοκρασία και οι βροχοπτώσεις αποτελούν τις πιο σημαντικές οικολογικές παραμέτρους οι οποίες επιδρούν στην ανάπτυξη και εξάπλωση της βλάστησης. Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι οι οποίες αποτελούν αποδεκτές προσεγγίσεις για τον καθορισμό του βιοκλίματος και είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στους ερευνητές του Μεσογειακού χώρου. Ακολουθεί βιοκλιματική ταξινόμηση των περιοχών έρευνας με τις ευρύτερα χρησιμοποιούμενες μεθόδους Μέθοδος διάκρισης των χαρακτήρων του Μεσογειακού βιοκλίματος (Bagnouls & Gaussen) Σύμφωνα με τους Bagnouls & Gaussen (1957), κάποιος μήνας χαρακτηρίζεται σαν ξηρός, όταν το σύνολο των παρατηρηθέντων κατακρημνισμάτων κατά τη διάρκειά του, είναι ίσο ή μικρότερο από το διπλάσιο της μέσης θερμοκρασίας του εν λόγω μήνα. Με άλλα λόγια αν P mm 2T 0 C. (Αυτή η εμπειρική σχέση έχει υιοθετηθεί και από τον UNESCO- FAO). Έτσι καταρτίζονται τα ομβροθερμικά διαγράμματα των Bagnouls & Gaussen με τους μήνες του έτους στην τετμημένη, τις μέσες μηνιαίες βροχοπτώσεις P σε mm στην αριστερή τεταγμένη και τις μέσες μηνιαίες θερμοκρασίες T 0 C στην δεξιά τεταγμένη και σε κλίμακα διπλάσια από εκείνη των βροχοπτώσεων (P=2T). Με αυτόν τον τρόπο σχηματίζονται δύο καμπύλες, μία των βροχοπτώσεων και μία των θερμοκρασιών. Τα σημεία όπου αυτές τέμνονται καθορίζουν το χρονικό σημείο όπου P=2T. Όπου η καμπύλη των βροχοπτώσεων διέρχεται πάνω από αυτή των θερμοκρασιών ισχύει P>2T και όπου διέρχεται από κάτω ισχύει P<2T. Η επιφάνεια που περικλείεται από τις δύο καμπύλες μεταξύ των σημείων P=2T, αποτελεί γραφική έκφραση της

33 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 33 διάρκειας και της έντασης της ξηρής περιόδου για την περιοχή του εξεταζόμενου μετεωρολογικού σταθμού. [ ] Βροχοπτώσεις - [ ] Θερμοκρασία Σχήμα 1: Ομβροθερμικό διάγραμμα του Μ.Σ. της νήσου Μυκόνου. Υπολογίζεται γραφικά η ξηρή περίοδος από 10 Φεβρουαρίου έως 12 Σεπτεμβρίου και 26 Οκτωβρίου έως 4 Νοεμβρίου. Όμως, όπως γίνεται αντιληπτό, η ένταση της ξηρασίας δεν είναι η αυτή κατά τη διάρκεια της ξηρής περιόδου. Γι αυτό υπολογίζουμε και τον ξηροθερμικό δείκτη (Xm) για κάθε μήνα της ξηρής περιόδου, ο οποίος χαρακτηρίζει ακριβώς την ένταση της ξηρασίας για τον εν λόγω ξηρό μήνα. Το άθροισμα των ξηροθερμικών δεικτών (ΣXm) όλων των μηνών της ξηρής περιόδου δίνει τον ξηροθερμικό δείκτη (Χ) ολόκληρης περιόδου, ο οποίος ορίζει τον αριθμό των ημερών αυτής που θεωρούνται ξηρές από βιολογική άποψη. Ανάλογα με την τιμή που λαμβάνει ο ξηροθερμικός δείκτης (Χ) της ξηρής περιόδου, το Μεσογειακό κλίμα διακρίνεται σε: Ξηρό - θερμο - μεσογειακό όταν 150 < Χ < 200 Θερμο -μεσογειακό

34 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 34 α) έντονο με μεγάλη ξηρή περίοδο, όταν 125 < Χ < 150 β) ασθενές με μικρή ξηρή περίοδο, όταν 100 < Χ < 125 Μέσο - μεσογειακό α) έντονο με μεγάλη ξηρή περίοδο, όταν 75 < Χ < 100 β) ασθενές με μικρή ξηρή περίοδο, όταν 40 < Χ < 75 Υπο μεσογειακό, όταν 0 < Χ < 40 Όταν Χ = 0 το κλίμα δεν ανήκει στα Μεσογειακά βιοκλίματα και χαρακτηρίζεται ως αξηρικό. Ο υπολογισμός του ξηροθερμικού δείκτη κάθε μήνα της ξηρής περιόδου (Xm), γίνεται με τον εμπειρικό τύπο: r, b X m = jm jp + j 2 f h όπου j m = συνολικός αριθμός ημερών κάθε μήνα j p = ημέρες βροχής του μήνα j r,b = ημέρες δρόσου ή ομίχλης του μήνα f h = συντελεστής σχετικής υγρασίας (Η%) όταν 40% < Η < 60% τότε f h = 0,9 60% < Η < 80% τότε f h = 0,8 80% < Η < 90% τότε f h = 0,7 90% < Η < 100% τότε f h = 0,6 O ξηροθερμικός δείκτης για την Μύκονο υπολογίστηκε σε 150. Βλέπουμε ότι το κλίμα της Μυκόνου βρίσκεται επάνω στο όριο του Ξηροθερμομεσογειακού με το Θερμό Μεσογειακό έντονο, με μεγάλη ξηρή περίοδο.

35 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Μέθοδος των Emberger Sauvage Με αυτή τη μέθοδο καθορίζονται οι βιοκλιματικοί όροφοι, δηλαδή η διαδοχή του βιοκλίματος σύμφωνα με τη μεταβολή της θερμοκρασίας και της βροχόπτωσης είτε κατά ύψος, είτε κατά γεωγραφικό πλάτος. Ειδικά η κατά ύψος μεταβολή των κλιματικών αυτών στοιχείων εκφράζεται με την κατά ύψος διαδοχή της βλάστησης ή αλλιώς την διαφοροποίηση των ορόφων βλάστησης. Αρχικά για κάθε μετεωρολογικό σταθμό υπολογίζεται ο βροχοθερμικός δείκτης Q 2 με τον τύπο του βροχοθερμικού πηλίκου του Emberger (1945): Q P = M + m 2 ( M m) όπου: P = ετήσια βροχόπτωση σε mm Μ = μέσος όρος των μεγίστων θερμοκρασιών του θερμότερου μήνα σε απόλυτους βαθμούς (Τ = t + 273,2) m = μέσος όρος των ελάχιστων θερμοκρασιών του ψυχρότερου μήνα σε απόλυτους βαθμούς Ακολούθως, επάνω στο κλιματικό διάγραμμα του Emberger, όπως τροποποιήθηκε το 1961 από τον Sauvage, τοποθετείται ο μετεωρολογικός σταθμός με βάση τις συντεταγμένες Q2 και m (σε ο C). (Βλέπε διάγραμμα 1) Το κλιματικό διάγραμμα του Emberger Sauvage είναι προσαρμοσμένο στους βιοκλιματκούς τύπους της περιοχής της Μεσογείου. Σε κάθε έναν από αυτούς τους τύπους αντιστοιχεί ομάδα φυτοκοινωνιών οι οποίες χαρακτηρίζονται από παρόμοιες οικολογικές παραμέτρους και καθορίζουν έτσι έναν βιοκλιματικό όροφο. Οι καμπύλες του διαγράμματος αποτελούν τα όρια των βιοκλιματικών ορόφων και οι κάθετες στην τετμημένη m διαιρούν περαιτέρω κάθε βιοκλιματικό όροφο σε υπο-ορόφους. Έτσι διακρίνονται πέντε βιοκλιματικοί όροφοι: Σαχαριανός (ερημικός) Ξηρός

36 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 36 Ημίξηρος Ύφυγρος Υγρός Για κάθε βιοκλιματικό όροφο, ανάλογα με τις τιμές που λαμβάνει ο συντελεστής m σε o C, διακρίνονται 4 υπο-όροφοι: m>7 o C Χειμώνας θερμός 3 o C<m<7 o C Χειμώνας ήπιος 0 o C<m<3 o C Χειμώνας ψυχρός m<0 o C Χειμώνας δριμύς Τα στοιχεία για τη Μύκονο είναι: Περιοχή Ρ Μ m (M+m)/2 M-m Q2 Μύκονος 346,6 300,2 280,5 290,35 19,7 60,6 m

37 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 37 Συνάγεται ότι ο Μ.Σ Μυκόνου τοποθετείται στον ημίξηρο όροφο με θερμό χειμώνα. Τα μετεωρολογικά στοιχεία είναι της περιόδου και παραχωρήθηκαν από την ΕΜΥ Άνεμοι Κρίνεται σκόπιμο να παρατεθούν τα διαγράμματα συχνότητας διεύθυνσης και έντασης του ανέμου για κάθε μήνα, διότι παρατηρούνται μεγάλες αποκλίσεις μέσα στο χρόνο. Τα στοιχεία παρουσιάζονται σε εκατοστιαία ποσοστά στην κλίμακα BEAUFORT, ανά διεύθυνση. Παρουσιάζονται δύο αριθμοί. Ο πρώτος αντιπροσωπεύει τη συχνότητα διεύθυνσης του ανέμου επί τοις εκατό και ο δεύτερος τη συχνότητα έντασης από 4 έως 11 BEAUFORT για την εν λόγω διεύθυνση, πάλι επί τοις εκατό. Τα στοιχεία προέρχονται από την Ε.Μ.Υ. και αφορούν τον σταθμό της Μυκόνου ( ). Κυριαρχούν οι Βόρειοι άνεμοι. Δευτερευόντως οι ΒΑ.

38 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 38

39 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 39

40 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 40

41 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 41

42 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Γεωλογία έδαφος Μορφολογία τοπίου Γεωλογία έδαφος Η Μύκονος αποτελείται σχεδόν αποκλειστικά από μαγματογενή πλουτώνεια πετρώματα του τύπου του γρανοδιορίτη έως γνευσιακό γρανοδιορίτη που αποτελεί προϊόν μεταμόρφωσης. Στην περιοχή όπου είναι εγκατεστημένος ο ΑΣΠ ΔΕΗ φαίνεται να υπερτερεί ο γρανοδιορίτης αν και παρουσιάζεται σε αρκετά εύθρυπτη μορφή σε σύγκριση με το γρανιτικό πέτρωμα. Αποτέλεσμα των ανωτέρω είναι η ανάπτυξη των ανωτέρων εδαφικών οριζόντων κατά τρόπο ικανοποιητικό, κάτι που εκτός των άλλων οφείλεται στην ύπαρξη αναβαθμίδων οι οποίες φαίνεται ότι μέχρι πρόσφατα καλλιεργούνταν. Οι αναβαθμίδες αυτές ανέκοπταν την διαβρωτική δράση του νερού παρόλη τη μεγάλη κλίση που παρουσιάζει η περιοχή ( 30%) με αποτέλεσμα την αποφυγή απόπλυσης του εδάφους. Πάντως απουσιάζει σχεδόν ο ορίζοντας Α που κατά τα φαινόμενα κυρίως οφείλεται στην βοσκητική δραστηριότητα που αποκαλύπτει το γυμνό έδαφος και του στερεί την φυτική παρουσία. Σημαντική είναι η παρουσία υψηλού υπεδάφιου υδάτινου ορίζοντα (1-2 μέτρα) που εκδηλώνεται έμμεσα από την ύπαρξη καλαμιώνων σε ένα τοπίο μακροσκοπικά χέρσο. Αυτή η ανάπτυξη καλαμιώνων απαντάται κυρίως στο μέσον της κοιλάδας και της παραλίας. Ο υπεδάφιος υδροφόρος ορίζοντας είναι και εδώ υψηλός κάτι που έχει αναγκάσει τον τοπικό σταθμό να κατασκευάσει ειδικό φρεάτιο υποδοχής των νερών απορροής από την μικρή κοιλάδα.

43 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 43

44 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Χρήσεις γης Η περιοχή στην οποία έιναι κατασκευασμένος ο ΑΣΠ ΔΕΗ είναι σχετικά απομονωμένη από τον περίγυρο της εφόσον αποτελείται από μια μικρή κοιλάδα που βλέπει προς την θάλασσα. Μπροστά ακριβώς από τη ΔΕΗ η παραλία χρησιμοποιείται για την αποθήκευση αλιευτικών σκαφών την χειμερινή περίοδο και συγχρόνως για την διενέργεια εργασιών συντήρησης αλλά και μικροεπισκευές. Λόγω του ότι όλη η παραλία είναι κατειλημμένη από την παραπάνω δραστηριότητα δεν γίνεται χρήση της από τους τουρίστες για αναψυχή και κολύμβηση. Πρόβλημα αποτελεί η ρύπανση του περιβάλλοντος χώρου από υλικά που χρησιμοποιούνται για την συντήρηση και επισκευή των πλοίων και τα οποία απορρίπτονται ελεύθερα. Πίσω από την μονάδα της ΔΕΗ και σε όλη την έκταση της κοιλάδας υπάρχουν αναβαθμίδες για καλλιέργειες. Αυτές οι τελευταίες έχουν πρόσφατα περιορισθεί στο μέσον της κοιλάδας όπου ο υδροφόρος ορίζοντας είναι υψηλά (μέσο βάθος περί τα 1-2 μέτρα). Στο σημείο αυτό καλλιεργούνται κυρίως δενδρώδη οπωροφόρα. Η ποικιλότητα του τοπίου και των χρήσεων γης τονίζεται επίσης από τους περιστερεώνες που υπάρχουν. Παρατηρείται επίσης μία αρκετά σημαντική οικοδομική δραστηριότητα σχεδόν σε επαφή με τα όρια της ΔΕΗ.

45 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 45

46 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 46

47 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Τοπίο Φυσικός περίγυρος Η τοποθεσία εγκατάστασης του σταθμού μπορεί να χαρακτηρισθεί ως ικανοποιητική εφόσον δεν είναι ορατή πέρα από απόσταση 400 περίπου μέτρων για τον επισκέπτη που έρχεται οδικώς από την πόλη της Μυκόνου αλλά και από τις γειτονικές προς αυτή ξενοδοχειακές μονάδες και οικισμούς. Σε τελευταία ανάλυση, η μονάδα είναι ορατή στο σύνολό της μόνο από την πλευρά της θάλασσας. Μελανό σημείο αποτελεί μόνο μια γενική ακαταστασία και κάποιος βαθμός εγκατάλειψης που παρατηρείται έξω αλλά και μέσα στον περίβολο των εγκαταστάσεων. Η παραπάνω εικόνα εντείνεται από την άμεση γειτνίαση με την παραλία όπου λαμβάνουν χώρα οι προαναφερθείσες δραστηριότητες.

48 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 48

49 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 49

50 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Χλωρίδα Πανίδα Χερσαίο οικοσύστημα Βλάστηση Στην Μύκονο το φυσικό οικοσύστημα πλησίονα του ΑΣΠ, συνίσταται από την φτωχή βλάστηση που έχει αναπτυχθεί επάνω στις αναβαθμίδες που δεν καλλιεργούνονται πλέον και περιβάλλουν τον σταθμό. Η βλάστηση διαφοροποιείται στο βόρειο (περιοχή Α) και στο νότιο τμήμα (περιοχή Β) και για τον λόγο αυτό θα γίνει διαφορετική περιγραφή. Επάνω στις αναβαθμίδες υπάρχουν ιδιοκτησίες στις οποίες συναντήσαμε φυτικά είδη τα οποία δεν συμμετέχουν κανονικά στον τύπο του φυσικού οικοσυστήματος της περιοχής, αλλά είναι υπολείμματα των συνθηκών που είχαν διαμορφώση οι παλαιές καλλιέργειες. Αυτά τα είδη τα ξεχωρίζουμε στον κατάλογο με την ένδειξη καλ. Χαρακτηριστική είναι η εικόνα που παρουσιάζουν οι αναβαθμίδες του νότιου μέρους με τα Verbascum sinuatum (σπλώνος) και τα αγκάθια (Carlina sp., Carthamus Ianatus), (Βλέπε φωτογραφία). Ακολουθεί πίνακας με τα απογραφέντα φυτικά είδη στις δύο περιοχές. α/α ΕΙΔΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΕΡΙΟΧΗ α/α ΕΙΔΗ Α Β Α Β 1 Sarcopoterium spinosum Arundo donax καλ 2 Urginea maritime + 14 Punica granatum καλ 3 Silydum marianum + 15 Rubus fruticosus καλ 4 Carthamus Ianatus Echinops graecus Carlina sp Sonchus sp. + 6 Trifollium sp Hordeum muninum Malva sylvestris + 19 Poa sp Inula viscosa Thymus capitatus + 9 Ficus carica καλ 21 Verbascum sinuatum Opuntia ficus -indica καλ 22 Verbascum sp Foeniculum vulgare + 23 Lagurus ovatus Galactites tomentosa + 24 Ballota acetabulosa +

51 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Φυτοκάλυψη εδάφους καμπύλη Petral H εδαφοκάλυψη στα τμήματα της περιοχής Α τα οποία βρίσκονται εκτός των ιδιοκτησιών φθάνει το 30%. Η αντίστοιχη κάλυψη των ξυλωδών ειδών φθάνει το 25%. Εδώ όμως η συνεχής πίεση επάνω στο οικοσύστημα (βόσκηση, πιθανές πυρκαϊες κ.λ.π.) άφησαν σαν κυρίαρχο ξυλώδες το Sarcopoterium spinosum (αστιβή), το οποίο δεν βρίσκεται μέσα στις προτιμήσεις των βόσκοντων ζώων. Ετσι καταλαμβάνει το 100% της εδαφοκάλυψης των ξυλωδών ειδών. Στην περιοχή Β, αν και η φυτοκάλυψη φθάνει το 25%, μόνο το 2-3% είναι η κάλυψη των ξυλωδών. Συμβαίνει και εδώ ότι και στην περιοχή Α, αλλά αντί της αστιβής έχουμε κυρίαρχο και μοναδικό ξυλώδες το θυμάρι (Τhymus capitatus). Δηλαδή αν επιχειρούσαμε να συγκροτήσουμε πίνακα με τα ποσοστά επί της εδαφοκάλυψης των ξυλωδών ειδών για τις δύο περιοχές, θα είχε αυτή την μορφή: ΠΕΡΙΟΧΗ Α ΠΕΡΙΟΧΗ Β ΕΙΔΗ ΠΟΣΟΣΤΟ % ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟ ΠΟΣΟΣΤΟ % ΕΙΔΗ ΠΟΣΟΣΤΟ % ΑΘΡΟΙΣΤΙΚΟ ΠΟΣΟΣΤΟ % Sarcopoterium spinosum Thymus capitatus Η τρίτη στήλη του ανωτέρω πίνακα η οποία παρουσιάζει τα αθροιστικά εκατοστιαία ποσοστά από το είδος με την μικρότερη συμμετοχή προς το κυριαρχούν είδος, θα βοηθήσει στο σχεδιασμό της καμπύλη Petral, για το εν λόγω οικοσύστημα. Οι καμπύλες Petral είναι μία σχετικά εύκολη μέθοδος για να γίνει μία πρώτη εκτίμηση των ανθρωπογενών επιδράσεων σε ένα οικοσύστημα. Σε σύστημα ορθογωνίων αξόνων σχεδιάζεται η αθροιστική καμπύλη των ποσοστών συμμετοχής κάθε είδους στο σύστημα. Το κάθε είδος εκφράζεται επίσης σε εκατοστιαίο ποσοστό συμμετοχής του στον συνολικό αριθμό των ειδών. Αν η καμπύλη πλησιάζει προς την διαγώνιο του διαγράμματος, (βλέπε διάγραμμα που ακολουθεί), τότε στο οικοσύστημα δεν υπάρχουν σοβαρές

52 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 52 διαταραχές. Όσο η καμπύλη απομακρύνεται από την διαγώνιο τόσο σοβαρότερες επιπτώσεις έχουν επέλθει. Ουσιαστικά η καμπύλη Petral εξετάζει την επικράτηση ή όχι κάποιου είδους ή καλύτερα την υποχώρηση των ειδών από το σύστημα λόγω εξωγενών πιέσεων. Σχηματίζουμε τις καμπύλες για τις δύο περιοχές φυσικού οικοσυστήματος πλησίον του ΑΣΠ Μυκόνου. Βεβαίως εδώ βρισκόμαστε στην ακραία περίπτωση με την μεγαλύτερη δυνατή διατάραξη του συστήματος και η καμπύλη είναι αναμενόμενο να είναι παράλληλη με τον άξονα των ψ. Επισημαίνεται και πάλι ότι τα ποσοστά φυτοκάλυψης των διαγραμμάτων αφορούν μόνον την κάλυψη των ξυλωδών ειδών.

53 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 53 Στην περιοχή δεν υπάρχει φυσικό οικοσύστημα και ο χαρακτήρας του υπάρχοντος συστήματος έχει διαμορφωθεί από τις αλεπάλληλες ανθρώπινες επεμβάσεις στην περιοχή όσον αφορά τις χρήσεις γης, (Εναλασσόμενες περίοδοι εκμετάλευσης και εγκατάλειψης των ιδιοκτησιών) Βιότοποι είδη και υποείδη ερπετοπανίδας To πρόγραμμα CORINE μέσω του οποίου καταγράφηκαν οι βιότοποι του Αιγαίου, δεν παρέχει στοιχεία για αναγνωρισμένους βιότοπους στο συγκεκριμένο νησί. Υπάρχουν στοιχεία για την ερπετοπανίδα του νησιού, τα οποία δεν αφορούν αποκλειστικά τα κινδυνευόντα ή σπάνια είδη, αλλά γενικά τα είδη που παρατηρήθηκαν. ΣΑΥΡΕΣ Cyrtobactylus kotschyi saronicus Hemidactylus turcicus turcicus Agama stellio stellio Ablepharus kitaibelii kitaibelii Lacerta trilineata citrovittata Podarcis erhardii mykonensis ΦΙΔΙΑ Coluber caspius (Πιθανή παρουσία) Elaphe quatuorlineata quatuorlineata Natrix natrix Telescopus fallax fallax Vipera ammodytes meridionalis Θαλάσσιο οικοσύστημα Στην περιοχή που εκβάλλει το ρεύμα του νερού ψύξης καταγράφηκαν τα ψάρια, φύκη και όστρακα. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι στην περιοχή εκβολής του νερού ψύξης, και ειδικά στην ζώνη ανάμιξης, όπου η θερμοκρασια του νερού

54 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 54 περιβάλλοντος είναι υψηλότερη από την φυσιολογική, υπάρχει ιδιαιτερη προτίμηση από μερικά είδη, όπως κέφαλος (Mugil cephalus) και η σάλπα (Boops salpa), τα οποία αν και υπάρχουν στην ευρύτερη περιοχή, στην συγκεκριμένη ζώνη η συχνότητα εμφάνισης τους αυξάνει ειδικά στα κοπάδια μικρών σε μέγεθος ατόμων. Επίσης στην ζώνη αυτή παρατηρήσαμε εντονώτερη παρουσία και μεγαλύτερο μέγεθος κοχυλιών και ειδικώτερα των ειδών. Monodonta articulate και M turbinate της οικογένειας Trochidae. Ακολουθεί πίνακας με όλα τα θαλασσινά είδη που παρατηρήθηκαν στην περιοχή έρευνας. ΕΙΔΗ ΕΙΔΗ Κοινή ονομασία Επιστημονική ονομασία Κοινή ονομασία Σαργόπαπας Sargus sp. ΟΣΤΡΑΚΑ Γυλάρι Thalassoma pavo Επιστημονική ονομασία Columbella rustica Χάνος Serranusn scriba Πεταλίδα Patella sp. Γωβιός Gobius sp. Monodonta sp. Χειλού Labrus sp. Πίννα Pinna rubis Κέφαλος Mugil cephalus Cerithium sp. Μπαρμπούνι Mullus barbatus Littorina neritoides Σαλιάρα Blennius gattorugine ΦΥΚΗ Σάλπα Boops salpa Φαιόφυκος Padina pavonica Σπάρος Sargus annularis Φαιόφυκος Halopteris scoparia Κάβουρας Cancer sp. Φανερόγαμο Posidonia ocanica Αχινός Paracentrotus Coralline Ροδοφύκος lividus granifera Θαλάσσια ανεμώνη Ολοθούριο Anemonia sulcata Ροδοφύκος Jania sp. Holothuria tubulosa H είσοδος του αγωγού του νερού ψύξης βρίσκεται σε παραλία με ψιλό χαλίκι και μεγάλες πέτρες. Αρχικά ο βυθός είναι πετρώδης αρχικά και προχωράει με ομαλή κλίση προς τα βαθιά όπου γίνεται αμμώδης. Τα νερά είναι καθαρά, η ορατότητα πολύ καλή και το θαλάσσιο οικοσύστημα δεν φαίνεται επηρεασμένο από ανθρωπογενείς δραστηριότητες.

55 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 5.1 Θόρυβος Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο Αυτόνομος Σταθμός Παραγωγής Ηλεκτρικού ρεύματος της Μυκόνου βρίσκεται σε επαφή με τον κεντρικό δρόμο που ξεκινά από την πόλη της Μυκόνου και καταλήγει στον Αγ. Ιωάννη. Ο ΑΣΠ Μυκόνου έχει κατασκευαστεί σε μία φυσική κοιλάδα η οποία καταλήγει σε αμμώδη παραλία. Η περιοχή αυτή βρίσκεται στο ΒΑ άκρο του όρμου Κόρφος. Ο δρόμος χωρίζει την παραλία από τη μονάδα. Για να μην υπάρξει επίπτωση στο θόρυβο λόγω της αύξησης της εγκατεστημένης ισχύος του σταθμού έχει ληφθεί πρόνοια στη φάση της διακήρυξης του έργου. Μετά την ολοκλήρωσή του, θα γίνουν όλες οι απαραίτητες μετρήσεις στα όρια του οικοπέδου του ΑΣΠ Μυκόνου. 5.2 Αέρια ρύπανση Το σημείο εκπομπής αέριων ρύπων είναι οι έξοδοι των καμινάδων των Η/Ζ. Η ποσότητα των καυσαερίων που εκπέμπεται από κάθε καμινάδα μεταβάλλεται ανάλογα με τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας που είναι συνάρτηση της εποχής και της ώρας της ημέρας. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ανάλογα με τη ζήτηση λειτουργούν παράλληλα, σε πλήρη ή όχι ισχύ όλα ή κάποια από τα ζεύγη. Στο παράρτημα (V) περιλαμβάνονται αναλυτικά στοιχεία μετρήσεων των ρύπων που εκλύονται. Πρόκειται για μετρήσεις που γίνονται κατά τακτά χρονικά διαστήματα με στόχο τον έλεγχο των εκπομπών του σταθμού. Τα καυσαέρια των καμινάδων εμπεριέχουν CO 2, ΝO χ, SO 2, άκαυστους υδρογονάνθρακες και σωματίδια. Η μέση περιεκτικότητα καυσαερίων σύμφωνα με μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν είναι: Διοξείδιο του θείου SO 2 : 0 mg/nm 3

56 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 56 Οξείδια του αζώτου ΝΟ χ : mg/nm 3 Μονοξείδιο του άνθρακα CO : mg/nm 3 Στερεά στο καυσαέριο : mg/nm 3 Προκειμένου να υπολογιστούν οι μέγιστες αναμενόμενες ωριαίες συγκεντρώσεις ρύπων γύρω από τον ΑΣΠ Μυκόνου εφαρμόστηκε μοντέλο διασποράς αέριων ρύπων και συγκεκριμένα το αριθμητικό μοντέλο προσομοίωσης της διασποράς STACKS που προέρχεται από την Υπηρεσία Περιβάλλοντος του Καναδά (Alberta Department of the Environment, Canada). Η περιγραφή του μοντέλου, τα δεδομένα εισόδου, καθώς και τα αναλυτικά αποτελέσματα που προέκυψαν περιλαμβάνονται στο Παράρτημα (VΙ) της παρούσας έκθεσης. Συμπερασματικά αναφέρεται ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα του μοντέλου, σε παράλληλη λειτουργία των Η/Ζ, οι συγκεντρώσεις εδάφους NO 2 είναι κάτω από το νομοθετημένο όριο με την αύξηση του ύψους των υφιστάμενων καμινάδων στα 20m. 5.3 Υγρά απόβλητα Θαλασσινό νερό ψύξης Είναι το νερό που κυκλοφορεί στους μεταλλάκτες (ψυγεία) των κινητήρων, ψύχοντας τα κυκλώματα νερού και λαδιού. Το νερό αυτό δεν έρχεται σε επαφή με τη μηχανή, ούτε μολύνεται με τα ρευστά που ψύχει, διότι διέρχεται από ενδιάμεσα κυκλώματα. Από τον κεντρικό διανομέα 323,9mm, το θαλασσινό νερό εισέρχεται στους μεταλλάκτες κάθε μηχανής και αφού ψύξει το νερό των κλειστών κυκλωμάτων ψύξης χιτωνίων κυλινδροκεφαλών ακροφυσίων, το ελαιολιπαντικό, τον αέρα υπερπλήρωσης και την περίσσεια του ατμού, επιστρέφει μέσω του καναλιού συλλέκτη στην λεκάνη απαγωγής και ελέγχου, που προβλέπεται να κατασκευαστεί, και τέλος στη θάλασσα. Το θαλασσινό νερό χρησιμοποιείται για την ψύξη των Η/Ζ και για λόγους εξοικονόμησης υδάτινων πόρων επαναπορρίπτεται μετά την χρήση του στη θάλασσα έχοντας υποστεί μια θερμοκρασιακή μεταβολή +7 έως +10 ο C και με

57 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 57 μέγιστο επιτρεπόμενο όριο τους 35 ο C, σύμφωνα με τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (βλέπε Παράρτημα ΙΙI). Υγρά απόβλητα πετρελαιοειδών Τα υγρά κατάλοιπα στον ΑΣΠ Μυκόνου προέρχονται από διάφορες διεργασίες που λαμβάνουν χώρα κατά τη λειτουργία του σταθμού, ήτοι εξυδατώσεις αγωγού πετρέλευσης, εξυδατώσεις δεξαμενών καυσίμου, διαρροές θαλασσινού νερού κυκλώματος ψύξης - τροφοδοσίας, σεντινόνερα - νερά έκπλυσης στο μηχανοστάσιο, κατάλοιπα καυσίμου από τους διαχωριστήρες καυσίμου, κατάλοιπα λιπαντελαίων από τους διαχωριστήρες λαδιών, αδειάσματα δικτύων, συμπυκνώματα, κ.λ.π. Γενικά τα υγρά απόβλητα πετρελαιοειδών του ΑΣΠ περιέχουν νερό και πετρέλαια ντήζελ και μαζούτ. Όπως προαναφέρθηκε, στο σύστημα επεξεργασίας που προβλέπεται να κατασκευαστεί, τα υγρά κατάλοιπα θα συγκεντρώνονται από τα διάφορα σημεία περισυλλογής του σταθμού και θα οδηγούνται με τη βοήθεια αντλιών και κατάλληλου δικτύου σωληνώσεων στη δεξαμενή συγκέντρωσης ηρεμίας υγρών καταλοίπων πετρελαιοειδών ΔΣΗΚ χωρητικότητας V=26m 3. Το κατάλοιπο θα οδηγείται πλέον από τη δεξαμενή συγκέντρωσης ηρεμίας για επεξεργασία στο νέο σύστημα επεξεργασίας που περιγράφτηκε παραπάνω. Μετά την επεξεργασία τους, τα παραγόμενα προϊόντα είναι πετρελαιοειδή, που εκτιμώνται σε 30% της ημερήσιας παροχής καταλοίπων πετρελαιοειδών, τα οποία θα αποθηκεύονται σε δεξαμενή όγκου 340m 3 και νερό, που εκτιμάται σε 70% της ημερήσιας παροχής καταλοίπων πετρελαιοειδών και το οποίο θα καταλήγει σε απορροφητικό βόθρο αφού προηγουμένως περάσει μέσω φίλτρο άμμου που χρησιμεύει στην κατακράτηση των αιωρούμενων σωματιδίων και αιωρούμενης ιριδίζουσας λεπτής μεμβράνης πετρελαιοειδών και φίλτρου άνθρακα, το οποίο χρησιμεύει στην προσρόφηση και εξάλειψη πιθανών οσμών και υπολειμματικών συγκεντρώσεων μετάλλων και την περαιτέρω μείωση των τιμών COD, BOD, TOC, ώστε να καλυφθούν οι προδιαγραφές εκροών της Διεύθυνσης Υγιεινής της Νομαρχίας. Κατάλοιπα λιπαντελαίων

58 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 58 Τα κατάλοιπα των λιπαντελαίων προέρχονται κυρίως από τους διαχωριστήρες λαδιών και από τον περιοδικό καθαρισμό των φίλτρων λαδιού. Όπως προαναφέρθηκε το σύστημα διαχείρισης των καταλοίπων λαδιού που πρόκειται να εγκατασταθεί θα έχει σαν σκοπό την περισυλλογή των καταλοίπων από τους διαχωριστήρες λαδιού σε κατάλληλες δεξαμενές περισυλλογής. Τα κατάλοιπα θα οδηγούνται από τις δεξαμενές των διαχωριστήρων χωρητικότητας περίπου V=0,8m 3 εκάστη στη κεντρική δεξαμενή αποθήκευσης καταλοίπων λαδιού χωρητικότητας v=107m 3. Από εκεί εξουσιοδοτημένη από το ΥΠΕΧΩΔΕ εταιρία, τα απομακρύνει για ανακύκλωση. Κατάλοιπα από την τροφοδοσία καυσίμου Όσον αφορά τον κίνδυνο ρύπανσης της θάλασσας και της ακτής κατά την τροφοδοσία του σταθμού με καύσιμα από τα δεξαμενόπλοια θα πρέπει να αναφερθεί ότι υπάρχει βαλβίδα αντεπιστροφής στον αγωγό και τυχόν διαρροή περιορίζεται στο ελάχιστο. Υπάρχει πάντα προσωπικό επίβλεψης και σχετική οδηγία του λιμεναρχείου. 5.4 Στερεά απόβλητα τοξικά απόβλητα Τα στερεά απόβλητα (λάσπες μαζούτ κ.λ.π.) που εμφανίζονται όταν γίνεται καθαρισμός των δεξαμενών καυσίμου, απομακρύνονται από αδειοδοτημένους από τις αρχές εργολάβους και καταγράφονται στα βιβλία του σταθμού. Τα στερεά απορρίματα συλλέγονται και διατίθενται στον χώρο διάθεσης απορριμάτων της πόλεως της Μυκόνου. Τοξικά απόβλητα δεν παράγονται, αφού δεν είναι αποθηκευμένες ούτε χρησιμοποιούνται στην εγκατάσταση τοξικές ουσίες.

59 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ Επιπτώσεις στη φυσιογνωμία της περιοχής Από την περιγραφή του οικοσυστήματος της περιοχής, συνάγεται ότι ουσιαστικές επιπτώσεις στα φυσικά οικοσυστήματα της περιοχής από τη λειτουργία του ΑΣΠ Μυκόνου δεν υπάρχουν για τους εξής λόγους: Φυσικό οικοσύστημα δεν υπάρχει κοντά στο σταθμό, διότι αυτός βρίσκεται εντός ζώνης ανθρωπίνων δραστηριοτήτων. Τα κοντινότερα οικοσυστήματα είναι υποβαθμισμένα από την οικιστική ανάπτυξη. Εξ άλλου τα φυσικά οικοσυστήματα της περιοχής συνίστανται από εγκαταλελειμένες καλλιέργειες. Στο νησί δεν έχουν χαρακτηριστεί περιοχές ως βιότοποι στα πλαίσια του κοινοτικού προγράμματος CORINE. Το θαλάσσιο οικοσύστημα στην περιοχή εκβολής του αγωγού ψύξης παρουσιάζει ποικιλία ειδών η οποία δεν διαφέρει από αυτό της ευρύτερης περιοχής, εκτός ίσως την προτίμηση ορισμένων ειδών στα ζεστά νερά του ρεύματος ψύξης. Το σύστημα ψύξης δεν μεταφέρει ρυπαντές στον αποδέκτη υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Η ρύπανση του χώρου της παραλίας προέρχεται από τις δραστηριότητες που σχετίζονται με το επισκευαστήριο των σκαφών. Γενικώς υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, ο σταθμός δεν αποδίδει στο χερσαίο και θαλάσσιο περιβάλλον ρυπαντές οι οποίοι να έχουν επιπτώσεις στα φυσικά οικοσυστήματα.

60 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 60 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΕΓΚΡΙΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΟΡΩΝ ΑΣΠ ΜYKONΟΥ

61 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 61

62 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 62

63 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 63

64 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 64

65 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 65

66 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 66

67 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 67

68 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 68

69 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 69

70 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 70

71 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 71

72 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 72 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙI ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΥΓΡΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΤΑΛΟΙΠΩΝ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΩΝ ΛΥΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΑΥΤΟΝΟΜΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΑΣΠ) ΜYKONΟΥ

73 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 73

74 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 74 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΌΡΙΑ Ε.Ε ΓΙΑ ΤΙΜΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟΥ ΝΕΡΟΥ ΨΥΞΗΣ

75 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 75

76 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 76 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

77 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 77

78 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 78 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ ΑΣΠ ΜYKONOΥ

79 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 79

80 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 80

81 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 81

82 ΔΕΗ Α.Ε. ΔΠΝ Αίτηση Αύξησης Εγκατεστημένης Ισχύος ΑΣΠ ΜYKONΟΥ 82