ΟΔΡΟΜΟΣΕΙΧΕΤΗΔΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ

Transcript

1 ΟΔΡΟΜΟΣΕΙΧΕΤΗΔΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ και ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ ( Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη Εύζωνοι) την «κατάδική» του Γιάννης Ανέστης, PH.D John Anestis ή ΠΩΣ ΦΤΑΣΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ

2 ΟΙ «ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ» ( ) ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΧΑΡΑΞΕΙΣ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ (Ε.Ο.) ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΑΤΡΩΝ. Η ΧΑΡΑΞΗ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑ ΟΔΩΝ. ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΝΤΑΙ - ΜΕ ΔΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ - ΣΕ ΝΕΕΣ Ε.Ο. (Ν.Ε.Ο.) ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΣ ΠΑΤΡΑ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.

3 ΟΙ «ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ» ( ) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 1. ΕΝΤΑΣΣΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΙ ΣΤΟ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΟΔΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ. 2. ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΜΕΣΩ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΏΝ ΠΟΡΩΝ 3. ΣΧΕΔΙΑΖΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΩΝ Ν.Ε.Ο. ΣΕ ΕΝΙΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΌΔΡΟΜΟ (ΠΑΘΕ) 4. ΌΛΑ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΠΑΘΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΣΑΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ 5. ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΑΙ ΚΑΤΆ ΒΑΣΗ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΧΑΡΑΞΗ ΜΕ ΕΠΙ ΤΟ ΠΛΕΙΣΤΟΝ ΑΜΦΙΠΛΕΥΡΗ ΔΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ 6. Ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΘΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΒΑΣΕΙ «ΤΥΠΙΚΩΝ ΔΙΑΤΟΜΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ», ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΉΣΕΩΝ, ΜΕ ΕΝΙΑΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΚΑΤΆ ΜΗΚΟΣ ΚΑΙ ΠΛΑΤΟΣ 7. ΑΛΛΑΓΗ «ΤΥΠΙΚΩΝ ΔΙΑΤΟΜΩΝ» 3 ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ (ΕΥΚΑΜΠΤΟ, ΗΜΙ-ΑΚΑΜΠΤΟ, ΕΥΚΑΜΠΤΟ)

4 ΟΙ «ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ» ( ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΤΑΤΜΗΣΗ ΣΕ ΠΟΛΥΑΡΙΘΜΑ ΥΠΟΤΜΗΜΑΤΑ ΣΥΝΗΘΟΥΣ ΜΗΚΟΥΣ 3-5 ΚΜ ΜΕ ΤΥΧΑΙΑ ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ & ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ και ΑΝΑΘΕΣΕΙΣ ΣΕ ΠΛΕΙΑΔΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΩΝ ΥΠΟΤΜΗΜΑΤΑ-ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ- ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΑΛΑΙΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ή ΑΠΛΗ ΕΠΙΣΤΡΩΣΗ ΜΕ ΝΕΑ ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (ΑΠΌ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ) ΑΠΌ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥΣ ΚΡΑΤΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ

5 ΟΙ «ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ» ( ) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 1. ΕΝΤΑΣΣΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΙ ΣΤΟ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΟΔΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ. 2. ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΜΕΣΩ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΏΝ ΠΟΡΩΝ 3. ΣΧΕΔΙΑΖΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΩΝ Ν.Ε.Ο. ΣΕ ΕΝΙΑΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΌΔΡΟΜΟ (ΠΑΘΕ) 4. ΌΛΑ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΠΑΘΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΣΑΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ 5. ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΑΙ ΚΑΤΆ ΒΑΣΗ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΧΑΡΑΞΗ ΜΕ ΕΠΙ ΤΟ ΠΛΕΙΣΤΟΝ ΑΜΦΙΠΛΕΥΡΗ ΔΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ 6. Ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΘΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΒΑΣΕΙ «ΤΥΠΙΚΩΝ ΔΙΑΤΟΜΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ», ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΝΤΑΙ ΑΠΌ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΉΣΕΩΝ, ΜΕ ΕΝΙΑΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΚΑΤΆ ΜΗΚΟΣ ΚΑΙ ΠΛΑΤΟΣ 7. ΑΛΛΑΓΗ «ΤΥΠΙΚΩΝ ΔΙΑΤΟΜΩΝ» 3 ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ (ΕΥΚΑΜΠΤΟ, ΗΜΙ-ΑΚΑΜΠΤΟ, ΕΥΚΑΜΠΤΟ)

6

7

8

9

10

11

12 ΤΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ( ) (ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ ΜΗΚΟΥΣ ΤΟΥ ΠΑΘΕ) (1 Ο ΚΑΙ 2 Ο ΠΑΚΕΤΟ DELORS) : ΥΨΗΛΕΣ ΕΩΣ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΕΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΠΌ ΤΟΥΣ ΑΝΑΔΟΧΟΥΣ (ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΗ 40 ΕΩΣ 60%) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΜΕ ΕΝ ΠΟΛΛΟΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΣΑΝ ΕΥΚΑΜΠΤΑ 1996: ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ 1996 ΚΑΙ ΕΝΤΕΥΘΕΝ. ΕΝΑΡΞΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ ΑΣΤΟΧΙΩΝ. ΑΡΝΗΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΑΠΟΠΕΡΑΤΟΜΕΝΩΝ ΥΠΟΤΜΗΜΑΤΩΝ 1999: ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΑΣΤΟΧΙΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΡΟΠΩΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΕ ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ ΣΥΣΤΑΣΗ Κ/Ξ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΓΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΣΤΟΧΙΩΝ ΣΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΘΗΝΑ ΥΛΙΚΗ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

13 ΤΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ( ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΒΑΣΕΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ (ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ) ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΟΣΟΣΤΟΥ ΑΣΤΟΧΙΩΝ. ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΕΚΤΟΣ ΑΡΧΙΚΩΝ ΕΚΤΙΜΗΣΕΩΝ ΤΗΣ Κ/Ξ. ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ 2000: ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ, ΜΕ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ ΤΩΝ ΑΣΤΟΧΙΩΝ (ΠΑΛΑΙΩΝ ΚΑΙ ΝΕΟΕΜΦΑΝΙΖΟΜΕΝΩΝ) ΜΕ «ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ» ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΕΠΙΣΤΡΩΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΤΙΚΩΝ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΙΣ ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ (ΣΤΗΘΑΙΑ N.J., ΥΔΡΑΥΛΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ) ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ, ΛΟΓΩ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΚΥΡΙΩΣ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΟΠΟΥ Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΗΤΑΝ ΜΕΓΑΛΗ ΣΕ ΣΤΗΘΑΙΑ N.J. ΚΑΙ ΥΔΡ.ΤΑΦΡΟΥΣ 2001: ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΠΙΛΟΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ «ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΩΝ»

14

15

16

17

18

19

20 ΤΟ «ΠΑΡΟΝ» ( ) (ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ) ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΙΑΣ ΝΕΑΣ ΜΕΘΟΔΟΥ, ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΔΥΝΑΤΗ Η ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΤΕΙ Ο ΚτΕ ΑΠΌ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΣΤΟΧΙΑ ΚΑΤΆ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ 1. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΡΘΡΩΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ 2. ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΑΡΘΡΩΝ 3. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ 4. ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΓΙΑ ΜΕΛΕΤΗ/ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΟΥ ΚτΕ (ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΙ ΣΤΗΝ ΔΙΑΚHΡYΞΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ).

21 ΤΟ «ΠΑΡΟΝ» ( ) (ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟ ΠΙΛΟΤΙΚΟ ΕΡΓΟ 1. ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΑΡΘΡΩΝ: Η ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΕΊΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΠΛΗ, ΔΙΟΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ. ΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΓΙΝΑΝ ΜΕ ΒΆΣΗ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ (ΒΑΣΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ) ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΤΗΣΗΣ ή ΕΝΟΙΚΙΑΣΗΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ. ΚΡΙΣΙΜΑ ΒΕΒΑΙΑ ΕΊΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΟΚΥΠΤΟΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΌ ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ/ ΜΕΛΕΤΗ, ΠΟΥ ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ ΠΑΝΤΟΤΕ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ (Π.Χ. ΠΑΧΟΣ ΣΤΡΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΤΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΟΣΟΣΤΑ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΑΦΡΩΔΟΥΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΑΙ ΤΣΙΜΕΝΤΟΥ). Η ΜΟΝΗ ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΕΓΚΕΙΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΟΙΚΩΝ/ ΜΕΛΕΤΗΤΩΝ, ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ, ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΕΨΗ ΤΗΣ ΟΡΘΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΆ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ, ΕΠΕΙΔΗ ΔΙΕΘΝΩΣ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΟ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΚΑΙ Η ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ. 2. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ (Τ.Π.): Η ΣΥΝΤΑΞΗ ΤΗΣ ΗΤΑΝ Η ΠΛΕΟΝ ΕΠΙΠΟΝΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ, ΔΙΟΤΙ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΤΟ ΠΙΛΟΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ή ΑΛΛΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ. ΩΣ ΕΚ ΤΟΥΤΟΥ ΣΥΝΕΛΕΓΗΣΑΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΠΌ ΤΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΚΛΙΜΑΚΑ (ΕΥΡΩΠΗ, ΑΜΕΡΙΚΗ, ΚΑΝΑΔΑΣ, ΙΑΠΩΝΙΑ, Ν.ΑΦΡΙΚΗ, Σ.ΑΡΑΒΙΑ ΚΛΠ).

22 ΤΟ «ΠΑΡΟΝ» ( ) (ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ Η ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΤΩΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΜΕΝΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ, ΑΠΕΒΗΣΑΝΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΕΝΘΑΡΡΥΝΤΙΚΑ, ΕΝΏ ΠΑΡΑΤΗΡΗΘΗΚΕ ΣΥΝΕΧΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΔΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ (ΚΑΤΆ ΤΟ 1 Ο ΕΤΟΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ). ΕΓΙΝΑΝ ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ Τ.Π., ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΠΟΥ ΑΠΟΚΤΗΘΗΚΕ ΚΑΤΆ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΊΗΣΗ ΤΟΥ ΠΙΛΟΤΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ, ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΤΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΑΘΗΝΑ-ΥΛΙΚΗ. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ Ι.Ο.Κ. ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΓΙΑ ΨΥΧΡΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΜΕ ΑΦΡΩΔΗ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΤΣΙΜΕΝΤΟ (ΌΠΟΥ ΈΧΟΥΝ ΠΕΡΙΛΗΦΘΕΙ ΠΛΕΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΕΘΝΩΣ ΙΣΧΥΟΝΤΑ), ΏΣΤΕ ΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΘΕΙ ΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΠΕΤΕΠ. ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΣΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ, ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ, ΔΟΚΙΜΩΝ, ΜΕΛΕΤΩΝ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΗΣ/ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ. ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΡΟΕΚΥΨΕ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΔΕΔΟΜΕΝΑ, ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ. ΕΔΏ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΤΟΣΟ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΟΣΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ, ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ (Π.Χ. FWD) ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ, ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΕΣ.

23 ΤΟ «ΠΑΡΟΝ» ( ) (ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΤΑ ΠΡΟΤΕΡΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ «ΜΕΛΕΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ» ΑΠΌ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΦΟΡΕΑ 1. Η ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΕ ΌΤΙ ΕΊΝΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΠΛΗ, ΔΙΟΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ, ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΗΣ ΕΙΔΙΚΉΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ. 2. Η ΔΙΕΘΝΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΊΝΑΙ ΝΑ ΑΝΑΤΙΘΕΤΑΙ Η ΕΙΔΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ. Μ ΑΥΤΌ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΔΙΑΣΦΑΛΙΖΕΤΑΙ Η ΕΝΙΑΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ/ ΜΕΛΕΤΗΤΗ, ΕΦΟΣΟΝ Ο ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ ΕΊΝΑΙ ΤΗΣ ΔΙΚΗΣ ΤΟΥ ΕΠΙΛΟΓΗΣ. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, Ο ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΑΠΌ ΚΟΙΝΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΑΔΟΧΟ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ ΑΡΤΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΤΟΥ ΜΕ ΕΙΔΙΚΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ, ΠΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΑΝ ΠΡΟΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ. 3. Ο ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ ΕΠΙΣΗΣ, ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΥΨΗΛΏΝ ΑΣΦΑΛΊΣΤΡΩΝ, ΠΟΥ ΚΑΤΑΒΑΛΛΕΙ ΕΧΕΙ ΚΆΘΕ ΛΟΓΟ ΝΑ ΚΛΕΙΝΕΙ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΆΔΟΧΟ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΕΠΙΒΛΈΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΆ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΈΤΗΣ ΤΟΥ ΑΠΌ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ. ΕΤΣΙ ΠΡΟΣΤΙΘΕΤΑΙ ΈΝΑΣ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΟΥ ΑΝΑΚΥΚΛΩΜΕΝΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ.

24 ΤΟ «ΠΑΡΟΝ» ( ) (ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ) (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ (ΣΔΠ) ΤΟΥ ΑΝΑΔΟΧΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ 1. ΣΤΑ ΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΗΝ «ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ» ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΑΝΑΔΟΧΟΥ ΜΕ ΕΝΑ «ΕΜΠΕΙΡΟ ΔΙΕΘΝΗ ΟΙΚΟ» ΠΟΥ ΘΑ ΜΕΛΕΤΗΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΕΠΙΒΛΈΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΆ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΊΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΈΤΗΣ ΤΟΥ ΑΠΌ ΤΟΝ ΑΝΑΔΟΧΟ. 2. ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΣΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ο ΜΕΛΕΤΗΤΗΣ/ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΈΝΟΣ ΣΔΠ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΑΔΩΣΕΙ ΣΤΟΝ ΑΝΑΔΟΧΟ, ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΒΉΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΌΣΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΎΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΦΆΛΙΣΗ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ (ΣΕ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑΘΕ). Ο ΙΔΙΟΣ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΕΧΕΙ ΕΦΑΡΜΟΣΕΙ ΕΠΑΝΕΙΛΗΜΜΕΝΑ ΤΟ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΔΠ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΚΛΙΜΑΚΑ. ΕΤΣΙ ΜΕΤΑΦΕΡΕΤΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΚΑΙ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΣΤΟΥΣ ΑΡΜΟΔΙΟΥΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ.

25 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΠΟΥ ΑΠΟΚΤΗΘΗΚΕ (5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΉΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΣΕ ΠΑΝΩ ΑΠΌ 25 ΚΜ ή ~ m2 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ), ΣΕ ΈΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΑΠΟΚΛΙΣΕΙΣ ΣΕ: ΥΛΙΚΑ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΡΩΜΑΤΩΣΗ, Η ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΩΝ ΦΘΑΡΜΕΝΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΣΤΟΝ ΠΑΘΕ (ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΜΙΑΣ ΟΜΟΓΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΒΑΣΗΣ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ) ΕΔΩΣΕ ΘΕΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΩΣ ΠΡΟΣ: 1. ΤΗΝ ΕΦΙΚΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ, 2. ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΗΤΑ, 3. ΤΗΝ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΟΜΑΛΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ 4. ΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΟΧΗ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΧΡΟΝΟΥ 5. ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΟΧΛΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΤΆ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ & 6. ΤΗΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

26 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΠΟΥ ΑΠΟΚΤΗΘΗΚΕ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ 1. Η ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ ΤΩΝ ΜΕΛΕΤΗΤΩΝ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΝΤΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ 2. Η ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΑΡΘΡΩΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ 3. Η ΑΠΟΔΟΧΗ ΤΗΣ ΣΥΝΤΑΧΘΕΙΣΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΣΑΝ ΠΕΤΕΠ. 4. Η ΕΥΡΕΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ, ΏΣΤΕ: ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΕΦΕΞΗΣ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΓΟΜΕΝΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ, ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΣΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΟΔΩΝ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΕΡΕΥΝΑΤΑΙ ΣΑΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΣΕ ΝΕΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ή ΤΟΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ (ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΦΙΛΙΚΟΤΕΡΗ) ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΜΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΑΔΡΑΝΗ