Κυκλοφοριακά_ of 16
|
|
|
- Πατρίκιος Χατζηιωάννου
- 6 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 Κόμβος - Θέση Μοτοσυκλέτες ΙΧ, Ταξί, Μικρά Φορτηγά Μικρά και Μεγάλα Λεωφορεία Φορτηγά Επικαθήμενα και Ειδικού Φορτίου Φορτηγά με Ρυμουλκούμενο Μονάδες Επιβατικών Αυτοκινήτων (ΜΕΑ) 0,5 1,0 2,0 3,0 4,0 Αριθμός Οχημάτων ανά Ώρα Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Α Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Β Κόμβος "ΝΟΚ" - Σύνολο Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Α Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Β Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Σύνολο Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Α Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Β Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Γ Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Σύνολο Κόμβος "Απίκο" - Θέση Α Κόμβος "Απίκο" - Θέση Β Κόμβος "Απίκο" - Σύνολο Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Α Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Β Κόμβος "Νικηφόρος" - Σύνολο Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Α Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Β Κόμβος "Λιμάνι" - Σύνολο ΜΕΑ ανά Ώρα Είδος Οχήματος Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Α 17,5 196,0 8,0 6,0 0,0 227,5 Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Β 12,0 186,0 0,0 3,0 0,0 201,0 Κόμβος "ΝΟΚ" - Σύνολο 29,5 382,0 8,0 9,0 0,0 428,5 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Α 14,0 127,0 14,0 0,0 0,0 155,0 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Β 18,0 138,0 4,0 0,0 0,0 160,0 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Σύνολο 32,0 265,0 18,0 0,0 0,0 315,0 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Α 44,0 354,0 28,0 39,0 12,0 477,0 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Β 20,5 96,0 6,0 3,0 0,0 125,5 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Γ 15,5 149,0 2,0 6,0 0,0 172,5 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Σύνολο 80,0 599,0 36,0 48,0 12,0 775,0 Κόμβος "Απίκο" - Θέση Α 29,0 244,0 20,0 21,0 0,0 314,0 Κόμβος "Απίκο" - Θέση Β 39,0 365,0 38,0 21,0 8,0 471,0 Κόμβος "Απίκο" - Σύνολο 68,0 609,0 58,0 42,0 8,0 785,0 Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Α 16,5 139,0 40,0 6,0 8,0 209,5 Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Β 26,0 253,0 16,0 6,0 20,0 321,0 Κόμβος "Νικηφόρος" - Σύνολο 42,5 392,0 56,0 12,0 28,0 530,5 Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Α 8,5 151,0 40,0 12,0 0,0 211,5 Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Β 8,0 72,0 34,0 18,0 8,0 140,0 Κόμβος "Λιμάνι" - Σύνολο 16,5 223,0 74,0 30,0 8,0 351,5 Σύνολο Κυκλοφοριακά_ of 16
2 Κόμβος - Θέση Μοτοσυκλέτες ΙΧ, Ταξί, Μικρά Φορτηγά Μικρά και Μεγάλα Λεωφορεία Φορτηγά Επικαθήμενα και Ειδικού Φορτίου Φορτηγά με Ρυμουλκούμενο Μονάδες Επιβατικών Αυτοκινήτων (ΜΕΑ) 0,5 1,0 2,0 3,0 4,0 ΜΕΑ ανά Ώρα Είδος Οχήματος Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Α 14,2 158,8 6,5 4,9 0,0 184,3 Κόμβος "ΝΟΚ" - Θέση Β 9,7 150,7 0,0 2,4 0,0 162,8 Κόμβος "ΝΟΚ" - Σύνολο 23,9 309,4 6,5 7,3 0,0 347,1 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Α 11,3 102,9 11,3 0,0 0,0 125,6 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Θέση Β 14,6 111,8 3,2 0,0 0,0 129,6 Κόμβος "ΚΤΕΛ" - Σύνολο 25,9 214,7 14,6 0,0 0,0 255,2 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Α 35,6 286,7 22,7 31,6 9,7 386,4 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Β 16,6 77,8 4,9 2,4 0,0 101,7 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Θέση Γ 12,6 120,7 1,6 4,9 0,0 139,7 Κόμβος "Μυροβόλος Άνοιξις" - Σύνολο 64,8 485,2 29,2 38,9 9,7 627,8 Κόμβος "Απίκο" - Θέση Α 23,5 197,6 16,2 17,0 0,0 254,3 Κόμβος "Απίκο" - Θέση Β 31,6 295,7 30,8 17,0 6,5 381,5 Κόμβος "Απίκο" - Σύνολο 55,1 493,3 47,0 34,0 6,5 635,9 Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Α 13,4 112,6 32,4 4,9 6,5 169,7 Κόμβος "Νικηφόρος" - Θέση Β 21,1 204,9 13,0 4,9 16,2 260,0 Κόμβος "Νικηφόρος" - Σύνολο 34,4 317,5 45,4 9,7 22,7 429,7 Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Α 6,9 122,3 32,4 9,7 0,0 171,3 Κόμβος "Λιμάνι" - Θέση Β 6,5 58,3 27,5 14,6 6,5 113,4 Κόμβος "Λιμάνι" - Σύνολο 13,4 180,6 59,9 24,3 6,5 284,7 Σύνολο Κυκλοφοριακά_ of 16
3 Παράμετρος Σύμβολο Τιμή Μονάδα Όριο Μεγέθους Σωματιδίων PS 10 μm Ελάχιστη Ημερήσια Θερμοκρασία Περιβάλλοντος Θ min 12 o C Μέγιστη Ημερήσια Θερμοκρασία Περιβάλλοντος Θ max 21 o C Απόλυτη Υγρασία Περιβάλλοντος ΑΥ 50 g/kg Νεφοκάλυψη ΝΚ 0 % Βαρομετρική Πίεση P 760 mm Hg Περιεκτικότητα Diesel σε Θείο S 10 ppm Πίεση Ατμών Καυσίμου RVP 10 psi Αρωματικά Συστατικά AH 35 % Αέρια Ολεφίνη GO 15 % Αέρια Βενζίνη GG 1 % Ποσοστό Ατμών στους 200F VP % Ποσοστό Ατμών στους 300F VP % Ρύποι Οχημάτων_Δεδομένα 3 of 16
4 Όχημα Κατανομή Σύνθετοι HC Σύνθετο CO Σύνθετα NOx Σύνθετο CO2 HC ανάφλεξη HC κίνηση HC ολική εξάτμιση CO ανάφλεξη CO κίνηση CO ολική εξάτμιση NOx ανάφλεξη NOx κίνηση NOx ολική εξάτμιση LDGV 0,300 0,290 5,213 0, ,070 0,068 0,138 1,988 3,219 5,213 0,043 0,178 0,222 LDGT1 0,098 0,313 5,213 0, ,077 0,075 0,152 1,957 3,256 5,213 0,055 0,185 0,239 LDGT2 0,327 0,337 5,642 0, ,089 0,088 0,176 2,386 3,256 5,642 0,069 0,240 0,309 LDGT3 0,099 0,586 7,649 0, ,147 0,148 0,295 3,045 4,598 7,649 0,116 0,396 0,511 LDGT4 0,046 0,615 7,780 0, ,161 0,163 0,324 3,157 4,623 7,780 0,146 0,513 0,659 HDGV2b 0,030 0,324 4,455 0, N/A N/A 0,094 N/A N/A 4,455 N/A N/A 0,594 HDGV3 0,001 0,285 5,313 0, N/A N/A 0,089 N/A N/A 5,313 N/A N/A 0,611 HDGV4 0,000 0,516 5,282 0, N/A N/A 0,099 N/A N/A 5,282 N/A N/A 0,706 HDGV5 0,001 0,490 6,152 0, N/A N/A 0,113 N/A N/A 6,152 N/A N/A 0,792 HDGV6 0,002 0,500 6,096 0, N/A N/A 0,113 N/A N/A 6,096 N/A N/A 0,793 HDGV7 0,001 0,531 6,729 0, N/A N/A 0,124 N/A N/A 6,729 N/A N/A 0,888 HDGV8a 0,000 0,723 7,220 1, N/A N/A 0,146 N/A N/A 7,220 N/A N/A 1,071 HDGV8b 0,000 0,000 0,000 0,000 0 N/A N/A 0,000 N/A N/A 0,000 N/A N/A 0,000 LDDV 0,000 0,054 0,424 0, ,018 0,036 0,054 0,163 0,262 0,424 0,003 0,074 0,078 LDDT12 0,000 0,000 0,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 HDDV2b 0,009 0,077 0,163 0, N/A N/A 0,077 N/A N/A 0,163 N/A N/A 0,633 HDDV3 0,003 0,083 0,158 0, N/A N/A 0,083 N/A N/A 0,158 N/A N/A 0,576 HDDV4 0,003 0,112 0,284 1, N/A N/A 0,112 N/A N/A 0,284 N/A N/A 1,141 HDDV5 0,001 0,123 0,308 1, N/A N/A 0,123 N/A N/A 0,308 N/A N/A 1,216 HDDV6 0,007 0,144 0,300 1, N/A N/A 0,144 N/A N/A 0,300 N/A N/A 1,288 HDDV7 0,010 0,178 0,373 1, N/A N/A 0,178 N/A N/A 0,373 N/A N/A 1,607 HDDV8a 0,011 0,191 0,458 1, N/A N/A 0,191 N/A N/A 0,458 N/A N/A 1,847 HDDV8b 0,040 0,223 0,599 2, N/A N/A 0,223 N/A N/A 0,599 N/A N/A 2,449 MC 0,005 1,274 6,891 0, ,269 0,761 1,031 1,668 5,223 6,891 0,292 0,639 0,932 HDGB 0,000 0,835 8,208 2, N/A N/A 0,249 N/A N/A 8,208 N/A N/A 2,043 HDDBT 0,001 0,153 0,866 3, N/A N/A 0,153 N/A N/A 0,866 N/A N/A 3,801 HDDBS 0,002 0,280 0,752 3, N/A N/A 0,280 N/A N/A 0,752 N/A N/A 3,722 LDDT34 0,002 0,176 0,344 0, ,066 0,111 0,176 0,142 0,203 0,344 0,011 0,233 0,244 Σύνολο 1, ,872 Ρύποι Οχημάτων_Αποτελ_ΣΕ 4 of 16
5 Όχημα ΔΧΟ Βενζίνη MTBE 1,3 Βουταδιένιο Φορμαλδεϋδη Ακεταλδεϋδη Ακρυλαλδεϋδη LDGV 0,300 6,537 2,336 0,994 2,026 1,168 0,093 LDGT1 0,098 7,096 2,529 1,081 2,231 1,330 0,099 LDGT2 0,327 8,258 2,908 1,249 2,597 1,547 0,118 LDGT3 0,099 13,676 5,300 2,150 4,244 2,560 0,199 LDGT4 0,046 15,019 5,816 2,361 4,660 2,815 0,218 HDGV2b 0,030 3,411 0,814 0,236 2,815 1,069 0,050 HDGV3 0,001 3,206 0,771 0,224 2,647 1,007 0,050 HDGV4 0,000 3,014 0,938 0,404 3,324 1,125 0,186 HDGV5 0,001 3,480 1,069 0,454 3,778 1,286 0,199 HDGV6 0,002 3,467 1,069 0,454 3,778 1,286 0,205 HDGV7 0,001 3,778 1,174 0,503 4,151 1,411 0,230 HDGV8a 0,000 4,337 1,411 0,628 5,002 1,665 0,298 HDGV8b 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 LDDV 0,000 1,075 0,000 0,485 2,082 0,665 0,186 LDDT12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 HDDV2b 0,009 0,851 0,000 0,491 6,319 2,330 0,286 HDDV3 0,003 0,913 0,000 0,528 6,798 2,504 0,305 HDDV4 0,003 1,237 0,000 0,715 9,196 3,387 0,410 HDDV5 0,001 1,355 0,000 0,789 10,104 3,722 0,454 HDDV6 0,007 1,591 0,000 0,926 11,831 4,356 0,528 HDDV7 0,010 1,957 0,000 1,137 14,590 5,375 0,652 HDDV8a 0,011 2,106 0,000 1,224 15,690 5,779 0,702 HDDV8b 0,040 2,454 0,000 1,429 18,287 6,736 0,820 MC 0,005 16,852 18,411 11,564 31,410 11,110 0,665 HDGB 0,000 6,493 2,336 1,143 8,370 2,691 0,590 HDDBT 0,001 1,690 0,000 0,982 12,577 4,629 0,565 HDDBS 0,002 3,076 0,000 1,790 22,910 8,438 1,025 LDDT34 0,002 3,542 0,000 1,597 6,835 2,181 0,621 Σύνολο 1,000 Ρύποι Οχημάτων_Αποτελ_ΤΡ 5 of 16
6 Όχημα Κατανομή Μόλυβδος GASPM ΕΑΝΘΡ ΟΑΝΘΡ SO4 Ολ ΑΣ ΕΞ Φρένα Ελαστικά Ολ ΑΣ SO2 NH3 LDGV 0,300 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,003 0,008 0,005 0,015 0,004 0,063 LDGT1 0,098 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,003 0,008 0,005 0,015 0,006 0,063 LDGT2 0,327 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,003 0,008 0,005 0,015 0,006 0,063 LDGT3 0,099 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,003 0,008 0,005 0,016 0,007 0,063 LDGT4 0,046 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,003 0,008 0,005 0,016 0,007 0,063 HDGV2b 0,030 0,000 0,011 0,000 0,000 0,001 0,013 0,008 0,005 0,025 0,010 0,028 HDGV3 0,001 0,000 0,011 0,000 0,000 0,001 0,013 0,008 0,008 0,028 0,011 0,028 HDGV4 0,000 0,000 0,012 0,000 0,000 0,001 0,013 0,008 0,008 0,028 0,011 0,028 HDGV5 0,001 0,000 0,013 0,000 0,000 0,001 0,014 0,008 0,008 0,029 0,013 0,028 HDGV6 0,002 0,000 0,013 0,000 0,000 0,001 0,014 0,008 0,008 0,029 0,012 0,028 HDGV7 0,001 0,000 0,013 0,000 0,000 0,001 0,014 0,008 0,008 0,030 0,014 0,028 HDGV8a 0,000 0,000 0,014 0,000 0,000 0,001 0,015 0,008 0,022 0,046 0,014 0,028 HDGV8b 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 LDDV 0,000 0,000 0,000 0,010 0,003 0,000 0,013 0,008 0,005 0,025 0,001 0,004 LDDT12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 HDDV2b 0,009 0,000 0,000 0,008 0,008 0,000 0,016 0,008 0,005 0,029 0,003 0,017 HDDV3 0,003 0,000 0,000 0,006 0,006 0,000 0,012 0,008 0,008 0,027 0,003 0,017 HDDV4 0,003 0,000 0,000 0,011 0,011 0,000 0,022 0,008 0,008 0,037 0,004 0,017 HDDV5 0,001 0,000 0,000 0,010 0,010 0,000 0,021 0,008 0,008 0,036 0,004 0,017 HDDV6 0,007 0,000 0,000 0,018 0,014 0,000 0,033 0,008 0,008 0,048 0,005 0,017 HDDV7 0,010 0,000 0,000 0,018 0,014 0,000 0,033 0,008 0,008 0,048 0,005 0,017 HDDV8a 0,011 0,000 0,000 0,020 0,016 0,000 0,036 0,008 0,022 0,066 0,006 0,017 HDDV8b 0,040 0,000 0,000 0,031 0,010 0,000 0,041 0,008 0,022 0,071 0,006 0,017 MC 0,005 0,000 0,013 0,000 0,000 0,000 0,013 0,008 0,003 0,023 0,002 0,007 HDGB 0,000 0,000 0,020 0,000 0,000 0,001 0,021 0,008 0,008 0,036 0,016 0,028 HDDBT 0,001 0,000 0,000 0,028 0,022 0,001 0,051 0,008 0,008 0,066 0,009 0,017 HDDBS 0,002 0,000 0,000 0,092 0,072 0,000 0,164 0,008 0,008 0,180 0,006 0,017 LDDT34 0,002 0,000 0,000 0,007 0,010 0,000 0,018 0,008 0,005 0,031 0,002 0,004 Σύνολο 1,000 1,015 Ρύποι Οχημάτων_Αποτελ_ΑΣ 6 of 16
7 Παράμετρος Σύμβολο Τιμή Μονάδα Μοριακό Βάρος Αποβαλλόμενων Σωματιδίων MW PM 128 g/mol Συντελεστής Αεροδυναμικής Τραχύτητας C ar 1 m Ταχύτητα Κατακάθισης V s 0 m/s Ταχύτητα Απόθεσης V d 0 m/s Υψόμετρο άνω ΜΣΘ H 0 m Ύψος Ανάμιξης H mz m Ρύπανση Οδών_Δεδομένα 7 of 16
8 CO (ppm) CO (ppm) ΑΠΔ1 48,0 0,000 48,0 0,000 ΑΠΔ2 53,0 0,000 53,0 0,000 ΑΠΔ3 59,8 0,000 59,8 0,000 ΑΠΔ4 65,8 0,000 65,8 0,000 ΑΠΔ5 73,0 0,000 73,0 0,000 ΑΠΔ6 82,5 0,000 82,5 0,000 ΑΠΔ7 89,3 0,000 89,3 0,000 ΑΠΔ8 99,0 0,000 99,0 0,000 ΑΠΔ9 106,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ10 43,3 0,000 43,3 0,000 ΑΠΔ11 48,0 0,000 48,0 0,000 ΑΠΔ12 54,0 0,000 54,0 0,000 ΑΠΔ13 61,0 0,000 61,0 0,000 ΑΠΔ14 69,8 0,000 69,8 0,000 ΑΠΔ15 80,5 0,000 80,5 0,000 ΑΠΔ16 90,0 0,000 90,0 0,000 ΑΠΔ17 101,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ18 110,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ19 40,5 0,000 40,5 0,000 ΑΠΔ20 42,0 0,000 42,0 0,000 ΑΠΔ21 46,3 0,000 46,3 0,000 ΑΠΔ22 55,0 0,000 55,0 0,000 ΑΠΔ23 64,8 0,000 64,8 0,000 ΑΠΔ24 76,8 0,000 76,8 0,000 ΑΠΔ25 90,0 0,000 90,0 0,000 ΑΠΔ26 104,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ27 115,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ28 33,8 0,000 33,8 0,000 ΑΠΔ29 38,5 0,000 38,5 0,000 ΑΠΔ30 41,0 0,000 41,0 0,000 ΑΠΔ31 45,3 0,000 45,3 0,000 ΑΠΔ32 55,3 0,000 55,3 0,000 ΑΠΔ33 70,3 0,000 70,3 0,000 ΑΠΔ34 90,5 0,000 90,5 0,000 ΑΠΔ35 111,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ36 122,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ37 27,0 0,000 27,0 0,000 ΑΠΔ38 30,8 0,000 30,8 0,000 ΑΠΔ39 35,3 0,000 35,3 0,000 ΑΠΔ40 40,0 0,000 40,0 0,000 ΑΠΔ41 41,0 0,000 41,0 0,000 ΑΠΔ42 50,8 0,000 50,8 0,000 ΑΠΔ43 99,0 0,000 99,0 0,000 ΑΠΔ44 122,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ45 131,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ46 18,0 0,000 18,0 0,000 ΑΠΔ47 21,3 0,000 21,3 0,000 ΑΠΔ48 25,0 0,000 25,0 0,000 ΑΠΔ49 26,5 0,000 26,5 0,000 ΑΠΔ50 27,8 0,000 27,8 0,000 ΑΠΔ51 21,0 0,000 21,0 0,000 ΑΠΔ52 109,5 0, ,3 0,000 ΑΠΔ53 124,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ54 137,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ55 12,3 0,000 12,3 0,000 ΑΠΔ56 12,8 0,000 12,8 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO 8 of 16
9 CO (ppm) CO (ppm) ΑΠΔ57 16,3 0,000 16,3 0,000 ΑΠΔ58 100,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ59 89,0 0,000 89,0 0,000 ΑΠΔ60 328,8 0, ,0 0,000 ΑΠΔ61 230,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ62 124,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ63 147,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ64 3,3 0,000 3,3 0,000 ΑΠΔ65 5,5 0,000 5,5 0,000 ΑΠΔ66 8,0 0,000 8,0 0,000 ΑΠΔ67 11,3 0,000 11,3 0,000 ΑΠΔ68 109,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ69 321,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ70 278,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ71 228,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ72 144,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ73 354,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ74 265,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ75 267,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ76 270,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ77 14,3 0,000 14,3 0,000 ΑΠΔ78 46,8 0,000 46,8 0,000 ΑΠΔ79 75,8 0,000 75,8 0,000 ΑΠΔ80 138,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ81 174,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ82 347,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ83 348,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ84 347,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ85 258,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ86 266,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ87 76,0 0,000 76,0 0,000 ΑΠΔ88 85,3 0,020 85,3 0,000 ΑΠΔ89 194,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ90 196,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ91 339,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ92 339,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ93 337,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ94 333,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ95 327,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ96 312,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ97 278,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ98 234,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ99 219,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO 9 of 16
10 CO (ppm) CO (ppm) ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO 10 of 16
11 CO 2 (ppm) CO 2 (ppm) ΑΠΔ1 48,0 0,050 48,0 0,000 ΑΠΔ2 53,0 0,100 53,0 0,000 ΑΠΔ3 59,8 0,120 59,8 0,000 ΑΠΔ4 65,8 0,180 65,8 0,000 ΑΠΔ5 73,0 0,180 73,0 0,000 ΑΠΔ6 82,5 0,220 82,5 0,000 ΑΠΔ7 89,3 0,220 89,3 0,000 ΑΠΔ8 99,0 0,120 99,0 0,000 ΑΠΔ9 106,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ10 43,3 0,100 43,3 0,000 ΑΠΔ11 48,0 0,100 48,0 0,000 ΑΠΔ12 54,0 0,180 54,0 0,000 ΑΠΔ13 61,0 0,300 61,0 0,000 ΑΠΔ14 69,8 0,430 69,8 0,000 ΑΠΔ15 80,5 0,500 80,5 0,000 ΑΠΔ16 90,0 0,520 90,0 0,000 ΑΠΔ17 101,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ18 110,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ19 40,5 0,100 40,5 0,000 ΑΠΔ20 42,0 0,150 42,0 0,000 ΑΠΔ21 46,3 0,330 46,3 0,000 ΑΠΔ22 55,0 0,500 55,0 0,000 ΑΠΔ23 64,8 0,550 64,8 0,020 ΑΠΔ24 76,8 0,680 76,8 0,080 ΑΠΔ25 90,0 0,700 90,0 0,080 ΑΠΔ26 104,8 0, ,8 0,020 ΑΠΔ27 115,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ28 33,8 0,100 33,8 0,000 ΑΠΔ29 38,5 0,220 38,5 0,000 ΑΠΔ30 41,0 0,450 41,0 0,000 ΑΠΔ31 45,3 0,550 45,3 0,020 ΑΠΔ32 55,3 0,830 55,3 0,100 ΑΠΔ33 70,3 1,230 70,3 0,250 ΑΠΔ34 90,5 1,380 90,5 0,280 ΑΠΔ35 111,3 0, ,3 0,120 ΑΠΔ36 122,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ37 27,0 0,080 27,0 0,000 ΑΠΔ38 30,8 0,300 30,8 0,000 ΑΠΔ39 35,3 0,500 35,3 0,000 ΑΠΔ40 40,0 0,730 40,0 0,020 ΑΠΔ41 41,0 1,180 41,0 0,180 ΑΠΔ42 50,8 2,380 50,8 0,430 ΑΠΔ43 99,0 2,150 99,0 0,400 ΑΠΔ44 122,5 0, ,5 0,050 ΑΠΔ45 131,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ46 18,0 0,150 18,0 0,000 ΑΠΔ47 21,3 0,350 21,3 0,000 ΑΠΔ48 25,0 0,480 25,0 0,000 ΑΠΔ49 26,5 0,800 26,5 0,020 ΑΠΔ50 27,8 1,200 27,8 0,220 ΑΠΔ51 21,0 2,580 21,0 0,650 ΑΠΔ52 109,5 1, ,3 0,330 ΑΠΔ53 124,0 1, ,0 0,180 ΑΠΔ54 137,8 0, ,8 0,050 ΑΠΔ55 12,3 0,120 12,3 0,000 ΑΠΔ56 12,8 0,350 12,8 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO2 11 of 16
12 CO 2 (ppm) CO 2 (ppm) ΑΠΔ57 16,3 0,450 16,3 0,000 ΑΠΔ58 100,3 0, ,3 0,020 ΑΠΔ59 89,0 1,200 89,0 0,150 ΑΠΔ60 328,8 2, ,0 0,480 ΑΠΔ61 230,3 2, ,3 0,650 ΑΠΔ62 124,5 2, ,5 0,500 ΑΠΔ63 147,3 1, ,3 0,150 ΑΠΔ64 3,3 0,180 3,3 0,000 ΑΠΔ65 5,5 0,330 5,5 0,000 ΑΠΔ66 8,0 0,400 8,0 0,020 ΑΠΔ67 11,3 0,800 11,3 0,050 ΑΠΔ68 109,3 0, ,3 0,100 ΑΠΔ69 321,8 1, ,8 0,480 ΑΠΔ70 278,0 3, ,0 0,930 ΑΠΔ71 228,8 1, ,8 0,450 ΑΠΔ72 144,5 1, ,5 0,280 ΑΠΔ73 354,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ74 265,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ75 267,5 0, ,5 0,050 ΑΠΔ76 270,5 0, ,5 0,120 ΑΠΔ77 14,3 1,150 14,3 0,250 ΑΠΔ78 46,8 1,630 46,8 0,400 ΑΠΔ79 75,8 3,180 75,8 0,770 ΑΠΔ80 138,8 3, ,8 0,820 ΑΠΔ81 174,5 1, ,5 0,350 ΑΠΔ82 347,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ83 348,0 0, ,0 0,020 ΑΠΔ84 347,8 0, ,8 0,050 ΑΠΔ85 258,8 0, ,8 0,120 ΑΠΔ86 266,5 1, ,5 0,380 ΑΠΔ87 76,0 3,500 76,0 1,000 ΑΠΔ88 85,3 7,200 85,3 2,080 ΑΠΔ89 194,8 3, ,8 0,920 ΑΠΔ90 196,0 1, ,0 0,320 ΑΠΔ91 339,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ92 339,3 0, ,3 0,020 ΑΠΔ93 337,0 0, ,0 0,050 ΑΠΔ94 333,8 0, ,8 0,120 ΑΠΔ95 327,5 1, ,5 0,300 ΑΠΔ96 312,0 1, ,0 0,250 ΑΠΔ97 278,0 1, ,0 0,280 ΑΠΔ98 234,5 1, ,5 0,320 ΑΠΔ99 219,3 0, ,3 0,220 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,020 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,180 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,100 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO2 12 of 16
13 CO 2 (ppm) CO 2 (ppm) ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,050 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,050 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,050 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,020 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,020 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,020 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,020 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_CO2 13 of 16
14 ΑΣ (ppm) ΑΣ (ppm) ΑΠΔ1 48,0 0,000 48,0 0,000 ΑΠΔ2 53,0 0,000 53,0 0,000 ΑΠΔ3 59,8 0,000 59,8 0,000 ΑΠΔ4 65,8 0,000 65,8 0,000 ΑΠΔ5 73,0 0,000 73,0 0,000 ΑΠΔ6 82,5 0,000 82,5 0,000 ΑΠΔ7 89,3 0,000 89,3 0,000 ΑΠΔ8 99,0 0,000 99,0 0,000 ΑΠΔ9 106,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ10 43,3 0,000 43,3 0,000 ΑΠΔ11 48,0 0,000 48,0 0,000 ΑΠΔ12 54,0 0,000 54,0 0,000 ΑΠΔ13 61,0 0,000 61,0 0,000 ΑΠΔ14 69,8 0,000 69,8 0,000 ΑΠΔ15 80,5 0,000 80,5 0,000 ΑΠΔ16 90,0 0,000 90,0 0,000 ΑΠΔ17 101,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ18 110,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ19 40,5 0,000 40,5 0,000 ΑΠΔ20 42,0 0,000 42,0 0,000 ΑΠΔ21 46,3 0,000 46,3 0,000 ΑΠΔ22 55,0 0,000 55,0 0,000 ΑΠΔ23 64,8 0,000 64,8 0,000 ΑΠΔ24 76,8 0,000 76,8 0,000 ΑΠΔ25 90,0 0,000 90,0 0,000 ΑΠΔ26 104,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ27 115,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ28 33,8 0,000 33,8 0,000 ΑΠΔ29 38,5 0,000 38,5 0,000 ΑΠΔ30 41,0 0,000 41,0 0,000 ΑΠΔ31 45,3 0,000 45,3 0,000 ΑΠΔ32 55,3 0,000 55,3 0,000 ΑΠΔ33 70,3 0,020 70,3 0,000 ΑΠΔ34 90,5 0,020 90,5 0,000 ΑΠΔ35 111,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ36 122,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ37 27,0 0,000 27,0 0,000 ΑΠΔ38 30,8 0,000 30,8 0,000 ΑΠΔ39 35,3 0,000 35,3 0,000 ΑΠΔ40 40,0 0,000 40,0 0,000 ΑΠΔ41 41,0 0,020 41,0 0,000 ΑΠΔ42 50,8 0,180 50,8 0,120 ΑΠΔ43 99,0 0,180 99,0 0,050 ΑΠΔ44 122,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ45 131,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ46 18,0 0,000 18,0 0,000 ΑΠΔ47 21,3 0,000 21,3 0,000 ΑΠΔ48 25,0 0,000 25,0 0,000 ΑΠΔ49 26,5 0,000 26,5 0,000 ΑΠΔ50 27,8 0,000 27,8 0,000 ΑΠΔ51 21,0 0,220 21,0 0,200 ΑΠΔ52 109,5 0, ,3 0,000 ΑΠΔ53 124,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ54 137,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ55 12,3 0,000 12,3 0,000 ΑΠΔ56 12,8 0,000 12,8 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_ΑΣ 14 of 16
15 ΑΣ (ppm) ΑΣ (ppm) ΑΠΔ57 16,3 0,000 16,3 0,000 ΑΠΔ58 100,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ59 89,0 0,020 89,0 0,000 ΑΠΔ60 328,8 0, ,0 0,120 ΑΠΔ61 230,3 0, ,3 0,220 ΑΠΔ62 124,5 0, ,5 0,080 ΑΠΔ63 147,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ64 3,3 0,000 3,3 0,000 ΑΠΔ65 5,5 0,000 5,5 0,000 ΑΠΔ66 8,0 0,000 8,0 0,000 ΑΠΔ67 11,3 0,000 11,3 0,000 ΑΠΔ68 109,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ69 321,8 0, ,8 0,050 ΑΠΔ70 278,0 0, ,0 0,180 ΑΠΔ71 228,8 0, ,8 0,100 ΑΠΔ72 144,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ73 354,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ74 265,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ75 267,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ76 270,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ77 14,3 0,020 14,3 0,020 ΑΠΔ78 46,8 0,180 46,8 0,100 ΑΠΔ79 75,8 0,320 75,8 0,220 ΑΠΔ80 138,8 0, ,8 0,350 ΑΠΔ81 174,5 0, ,5 0,050 ΑΠΔ82 347,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ83 348,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ84 347,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ85 258,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ86 266,5 0, ,5 0,050 ΑΠΔ87 76,0 0,400 76,0 0,300 ΑΠΔ88 85,3 0,800 85,3 0,620 ΑΠΔ89 194,8 0, ,8 0,250 ΑΠΔ90 196,0 0, ,0 0,050 ΑΠΔ91 339,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ92 339,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ93 337,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ94 333,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ95 327,5 0, ,5 0,020 ΑΠΔ96 312,0 0, ,0 0,020 ΑΠΔ97 278,0 0, ,0 0,050 ΑΠΔ98 234,5 0, ,5 0,100 ΑΠΔ99 219,3 0, ,3 0,020 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_ΑΣ 15 of 16
16 ΑΣ (ppm) ΑΣ (ppm) ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,5 0, ,5 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 ΑΠΔ ,3 0, ,3 0,000 ΑΠΔ ,0 0, ,0 0,000 ΑΠΔ ,8 0, ,8 0,000 Ρύπανση Οδών_Αποτελ_ΑΣ 16 of 16
Η Εξέλιξη των Καυσίμων και των Προτύπων Εκπομπών Ρύπων από υμβατικούς Κινητήρες Οχημάτων
Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Τ Σ Ε Φ Ν Ε Ι Ο χολή Φημικών Μηχανικών Εργαστήριο Σεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών Η Εξέλιξη των Καυσίμων και των Προτύπων Εκπομπών Ρύπων από υμβατικούς Κινητήρες Οχημάτων
ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Γιάννης Κ. Ζιώμας Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο ΑΘΗΝΑ 3-1-7 ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη προβλήματα από:
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΕΡΓΩΝ»
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΕΡΓΩΝ» ΜΑΘΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ: Επικ. Καθ. Δ. ΜΑΘΙΟΥΛΑΚΗΣ ΘΕΜΑΤΑ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ
1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc
1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc Μια γνωστή εικόνα από το παρελθόν. Η εξάτμιση ενός πετρελαιοκινητήρα. Σήμερα την ξεχνάτε αλλά γι αυτό πληρώνετε
Σύγκριση δύο αλειφατικών και ενός εµπορικού πετρελαίου κίνησης στην εκποµπή κλασικών και ειδικών ρύπων
Σύγκριση δύο αλειφατικών και ενός εµπορικού πετρελαίου κίνησης στην εκποµπή κλασικών και ειδικών ρύπων Ευθύµιος Ζέρβας Renault, France Σηµερινή διεύθυνση: Τµήµα Μηχανικών Περιβάλλοντος, ηµοκρίτειο Πανεπιστήµιο
3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση
3 ο κεφάλαιο καύσιμα και καύση 1. Τι ονομάζουμε καύσιμο ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται από τις ΜΕΚ για την παραγωγή έργου κίνησης. Το καλύτερο καύσιμο
ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ... 7 1. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ (ΡΥΠΩΝ) Μ.Ε.Κ.... 9 1.1 Γενικά... 9 1.2 Πρότυπα Εκπομπών Ρύπων... 1 1.2.1 Επιβατικά Οχήματα και Ελαφρά Φορτηγά... 11 1.2.2 Οχήματα Βαρέως Τύπου...
Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα
Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα Γιάννης Κ. Ζιώμας Αναπλ. Καθηγητής, Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Το πρόβλημα στην Αθήνα Η Αθήνα αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα
2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 5 ου κεφαλαίου 1. Τι εννοούμε με τον όρο διάγνωση ; 165 Με τον όρο διάγνωση εννοούμε τη μεθοδολογία που εφαρμόζουμε προκειμένου να εντοπίσουμε μια βλάβη σ ένα σύστημα λειτουργίας
ΕΝΤΥΠΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ & ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ Ν.Π.Δ.Δ. ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ Ταχ. Διεύθυνση: ΑΓΙΑ - ΛΑΡΙΣΑΣ Ταχ. Κώδικας: 400 03 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 313.815,16
Eco-Driving. Οικονομική-Οικολογική. Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση. ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής
Eco-Driving Οικονομική-Οικολογική Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας-ΚΑΠΕ Ημερίδα Μεταφορές & Αειφορία: Δυνατότητες, Κατευθύνσεις,
ΕΝΤΥΠΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΕΝΙΑΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Ν. ΛΑΡΙΣΑΣ Αρ. Μελέτης: 2/2017 ΕΝΤΥΠΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ
Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2
Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Στοιχεία εισαγωγής κεντροειδή, κόμβοι τμήματα στροφές μεταφορικά μέσα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών συγκοινωνιακές γραμμές (γραμμές
Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα
Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις της Χρήσης Βιοκαυσίμων και Φυσικού Αερίου στα Οχήματα Δρ. Κώστας Νικολάου Χημικός Περιβαλλοντολόγος στον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου & Προστασίας Περιβάλλοντος Θεσσαλονίκης
Προδιαγραφές και ποιότητα πετρελαίου κίνησης σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ελλάδα
Προδιαγραφές και ποιότητα πετρελαίου κίνησης σε Ευρωπαϊκή Ένωση και Ελλάδα ΗΜΕΡΙΔΑ ECOCITY Μανόλης Μαρκάκης Χημικός Μηχανικός (M.Sc., D.I.C.) Ποιότητα αέρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση Ιστορικό 40 εκατομμύρια
Γ. Μπεργελές Καθηγητής Ε.Μ.Π www.aerolab.ntua.gr e mail: bergeles@fluid.mech.ntua.gr
Περιβαλλοντικά προβλήματα μεσοκλίμακας Ρύπανση στις πόλεις Αίτια ρύπανσης Μετεωρολογικές παράμετροι Βασικοί ρυπαντές πόλης Καπνομίχλη Φωτοχημική ρύπανση Μέτρα περιορισμού ρύπανσης Σημερινή κατάσταση περιβάλλοντος
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ ΑΡ. Μελ. :33/2012 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ ΑΡ. Μελ. :33/2012 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η μελέτη αυτή αφορά την προμήθεια υγρών καυσίμων για τις ανάγκες θέρμανσης των κτιρίων του
Οικολογική και Οικονομική και Ασφαλής Οδήγηση «Eco-Driving»
Οικολογική και Οικονομική και Ασφαλής Οδήγηση «Eco-Driving» Γρηγόρης Ζωίδης Τμήμα Περιβάλλοντος & Μεταφορών Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας-ΚΑΠΕ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΗΜΕΡΑ! Δήμος Λυκόβρυσης-Πεύκης
Ανάρτηση σημειώσεων.
Ανάρτηση σημειώσεων http://www.chemeng.ntua.gr/the_course/environmental_science Θέματα εργασιών Επίδραση της αέρια ρύπανσης στα φυτά και στις καλλιέργειες Επίδραση της αέριας ρύπανσης στα μνημεία Ρύπανση
απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 )
απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) ( σελ. 10 11 ΜΕΚ ΙΙ ) από φυσική Μια μεταβολή ονομάζεται : Ισόθερμη, εάν κατά τη
ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ. A. Λονδίνο B. Αθήνα
ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ A. Λονδίνο B. Αθήνα A. Λονδίνο Απόσπασµα από το AIR POLLUTION του Henry C. Perkins, U.S., 1974 Σελίδες 332, 341, 342, 343 B. Αθήνα Στοιχεία ατµοσφαιρικής ρύπανσης µέτρα για τα
Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011
ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 2006 ΚΑΙ 2010 Για σκοπούς μεταφοράς της πράξης
Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011
ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΥΔΑΤΟΣ, ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ
Συγκριτική ανάλυση ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε αστικές περιοχές Διαχρονική εξέλιξη
1η Ημερίδα Εταιρείας Δημόσιας και Περιβαλλοντικής Υγιεινής 11 Ιουνίου 2010, Λάρισα Συγκριτική ανάλυση ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε αστικές περιοχές Διαχρονική εξέλιξη Τσιρόπουλος Νικ. Αναπληρωτής Καθηγητής,
ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2
ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΡΕΥΜΑΤΩΝ Σε πολλά εργοστάσια είναι σύνηθες ένα σύστημα ελέγχου ρύπανσης να εξυπηρετεί πολλές πηγές εκπομπών. Σε τέτοιες καταστάσεις, οι παράμετροι των
Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος
Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Περιεχόμενα Εισαγωγή Οδηγός αγορών και κριτήρια αγοράς Κόστος κύκλου ζωής Ετικέτες Πρακτικές
Πτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»
«Μέτρα ρ διαχείρισης της κυκλοφορίας ως παράγοντας βελτίωσης της ποιότητας του αέρα στην πόλη της Θεσσαλονίκης» Δέσποινα Δημητριάδου Πτυχιούχος Μηχανικός Έργων Υποδομής Τ.Ε. και Msc «Περιβάλλον Νέες Τεχνολογίες»
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ,91
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Η περιγραφή αυτή αφορά την προμήθεια καυσίμων για την κάλυψη των αναγκών κίνησης των οχημάτων του Δήμου Ωραιοκάστρου. Συγκεκριμένα η τεχνική περιγραφή αφορά στην προμήθεια καυσίμων diesel
1 Μάρκα (εμπορική επωνυμία κατασκευαστή): Τ ύ π ο ς Παραλλαγή Εμπορική ονομασία:...
Δελτίο πληροφοριών για έκδοση έγκρισης ΜΟΙΚ Γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά (Συμπληρώνεται από τον ενδιαφερόμενο και θεωρείται από το φορέα ελέγχου) Γενικά 1 Μάρκα (εμπορική επωνυμία κατασκευαστή):...
Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές
Εξοικονόµηση Ενέργειας στις Μεταφορές Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τεχνολογικό Πανεπιστήµιο Κύπρου τηλ. 25 002304, e-mail: t.zachariadis@cut.ac.cy ωρεάν Εργαστήρια ανάπτυξης δεξιοτήτων για το προσωπικό των επιχειρήσεων
Φυσικοί ρύποι H χλωρίδα της γης (µεγαλύτερη φυσική πηγή εκποµπής αερίων ρύπων ) Τα δέντρα και τα φυτά µέσω της φωτοσύνθεσης Ανθρώπινες ραστηριότητες
Ατµοσφαιρική ρύπανση Μαρή Νεαμονίτης Παλαιολόγου Παπαβασιλείου Ορισµός Ανεπιθύµητη αλλαγή στα φυσικά, χηµικά και βιολογικά χαρακτηριστικά του αέρα ζηµιογόνος για όλους τους οργανισµούς Πώς προκαλείται
Περιγραφή/Ορολογία Αίτια. Συνέπειες. Λύσεις. Το φωτοχημικό νέφος
Π.Αρφάνης για ΕΠΑΛ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ 2011 Περιγραφή/Ορολογία Αίτια. Συνέπειες. Λύσεις. Το φωτοχημικό νέφος Γενικές γνώσεις. Ορολογία Τι είναι η Ατμοσφαιρική Ρύπανση; Είναι η ποιοτική και ποσοτική αλλοίωση της
Οδοποιία ΙΙ Η ΧΩΡΙΚΗ ΚΑΙ Η ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΟΥ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Η ΧΩΡΙΚΗ ΚΑΙ
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 101 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΒΕΝΖΙΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΜΟΛ. 95 RON
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 1 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΒΕΝΖΙΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΜΟΛ. 95 RON ΑΜΟΛ. 98 RON ΑΜΟΛ. 0 RON Πυκνότητα στους o C, [Kg/m 3 ] 720775 720790 720790 Απόσταξη: Συμπύκνωμα στους
Ατμοσφαιρική Ρύπανση: Μέτρα Αντιμετώπισης της Αστικής. καύσιμα κλπ).
Ατμοσφαιρική Ρύπανση: Μέτρα Αντιμετώπισης της Αστικής Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (κυκλοφορία, καύσιμα κλπ). HELECO 2011- Προσυνεδριακή Ημερίδα ΛΑΡΙΣΑ 4 Ιουνίου 2010 Αθανάσιος Κόκκαλης,Χημικός Μηχ/κός, MSc,
Μελέτη και κατανόηση των διαφόρων φάσεων του υδρολογικού κύκλου.
Ζαΐμης Γεώργιος Κλάδος της Υδρολογίας. Μελέτη και κατανόηση των διαφόρων φάσεων του υδρολογικού κύκλου. Η απόκτηση βασικών γνώσεων της ατμόσφαιρας και των μετεωρολογικών παραμέτρων που διαμορφώνουν το
Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης
Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση
ΑΣΚΗΣΗ 1η. Μετρήσεις Συχνότητας ιέλευσης Οχημάτων και Προσαρμογή Στατιστικών Κατανομών
ΜΑΘΗΜΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΡΟΗ ΕΞΑΜΗΝΟ: 7ο (Ακαδημαϊκό έτος 2016-2017) ΑΣΚΗΣΗ 1η Μετρήσεις Συχνότητας ιέλευσης Οχημάτων και Προσαρμογή Στατιστικών Κατανομών Οι μετρήσεις υπαίθρου θα γίνουν στην πρόσβαση των
Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ.
Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απάντ. σε σημειώσεις από τα ΜΕΚ ΙΙ ή την φυσική Να δώστε τους ορισμούς των πιο κάτω μεταβολών
Ν + O ΝO+N Μηχανισµός Zel'dovich Ν + O ΝO+O ΝO+H N + OH 4CO + 2ΗΟ + 4ΝΟ 5Ο 6ΗΟ + 4ΝΟ 4HCN + 7ΗΟ 4ΝΗ + CN + H O HCN + OH
Τεχνολογίες ελέγχου των εκποµπών των Συµβατικών Ατµοηλεκτρικών Σταθµών (ΣΑΗΣ) µε καύσιµο άνθρακα ρ. Ανανίας Τοµπουλίδης Τµ. Μηχανολόγων Μηχανικών, Πανεπιστήµιο υτικής Μακεδονίας Εκποµπές NO Χ που παράγονται
Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2
Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Ημερίδα Πράσινες Μεταφορές (ΙΕΝΕ) 2008 Πέτρος Κασσάπης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Συγκοινωνιολόγος Liverpool
ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ: ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΧΡΥΣΟΒΑΛΑΝΤΗΣ ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ: ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΧΡΥΣΟΒΑΛΑΝΤΗΣ ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Παρουσίαση Αντικείμενο πτυχιακής Η οδός Μητροπόλεως Αποτελέσματα μετρήσεων και ανάλυσης Διαγράμματα Συμπεράσματα - Προτάσεις Αντικείμενο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 17.4.2015 2014/0012(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και
ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Εισηγητής: Καπετανάκης Γιώργος Τεχν. Διευθυντής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ Τεχν/γος Μηχ/κός Οχημάτων Καπετανάκης Γεώργιος Τεχν/κος Διευθυντής Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ - Φίλτρα Αιθάλης - Διαδικτυακή Συνέντευξη Τύπου -
ΕΙΔΙΚΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ - ΑΣΚΗΣΕΙΣ
ΕΙΔΙΚΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ - ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΑΣΚΗΣΗ 1: Ποιες από τις παρακάτω διεργασίες παραγωγής ισχύος έχει το υψηλότερο CO 2 αποτύπωμα A) Καύση μεθανίου για παραγόμενη ισχύ 1 MW B) Καύση
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 o ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΡΙΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΩΝ ΡΥΠΩΝ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 o ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΡΙΩΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΩΝ ΡΥΠΩΝ Εισαγωγή Σε αυτό το κεφάλαιο γίνεται παρουσίαση των δεδοµένων που χρησιµοποιήθηκαν στην εργασία καθώς και των κύριων ποιοτικών χαρακτηριστικών των
Αθανάσιος Κωστούλας Πνευμονολόγος-Φυματιολόγος
Αθανάσιος Κωστούλας Πνευμονολόγος-Φυματιολόγος Η παρουσία στην ατμόσφαιρα αερίων ή σωματιδίων σε συγκεντρώσεις οι οποίες προξενούν βλάβες τόσο στο φυσικό περιβάλλον όσο και στους ζωντανούς οργανισμούς
ΜΑΘΗΜΑ / ΤΑΞΗ : ΧΗΜΕΙΑ / Β ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΣΕΙΡΑ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑΤΟΣ: Θεοδοσία Τσαβλίδου, Μαρίνος Ιωάννου ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
ΜΑΘΗΜΑ / ΤΑΞΗ : ΧΗΜΕΙΑ / Β ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΣΕΙΡΑ: ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26 04 2015 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑΤΟΣ: Θεοδοσία Τσαβλίδου, Μαρίνος Ιωάννου ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑ 1 1.1 Στον επόμενο πίνακα δίνονται τα σημεία τήξης και τα
Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα
Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση Κριτήρια Χρήσιμες Συμβουλές Εισαγωγή Εισαγωγή Κύριες Προκλήσεις Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής - Το 20 % των
Ο υπογράφων μηχανικός Αρ.Μητρώου : 58 / Ανδρέας Σερλιδάκης
Το παρόν σχήμα φιλοξενείται από την Θερμοκοιτίδα νεοφυών Επιχειρήσεων της ΑΘΗΝΑΣ NESER.ICE Nethermost Emissions System Engine Running in Internal Combustion Engine. Ο υπογράφων μηχανικός Αρ.Μητρώου : 58
Ατμοσφαιρική Ρύπανση
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΚΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Ενότητα 1: Εισαγωγή Μουσιόπουλος Νικόλαος Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons. Για εκπαιδευτικό
α(6) Ο επιθυμητός στόχος, για την καύση πετρελαίου σε κινητήρες diesel οχημάτων, είναι
ΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Μάθημα: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΥΣΗΣ) ιδάσκων: ρ.αναστάσιος Καρκάνης ΘΕΜΑΤΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ εξετάσεων Ακαδημαϊκού έτους 2017-18 ΘΕΜΑ 1
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ Γιάννης Κ. Ζιώµας Αναπλ. Καθηγητής, Σχολή Χηµικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Σχολή Χηµικών Μηχανικών Το πρόβληµα Ησύνθεσητουατµοσφαιρικού
A8-0202/150
17.10.2018 A8-0202/150 150 Georg Mayer, Marie-Christine Arnautu Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 1 Τίτλος Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής
ΔΙΑΣΠΟΡΑ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ
ΔΙΑΣΠΟΡΑ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ Παράμετροι που επηρεάζουν την τυρβώδη ροή, την ταχύτητα και την διεύθυνση του ανέμου Η τριβή με το έδαφος Η κατακόρυφη κατανομή της θερμοκρασίας στην ατμόσφαιρα Η τοπογραφία και η
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ: ΜΕΡΟΣ Ι Ο Εγκέφαλος του αυτοκινήτου χρειάζεται αισθητήρες, Όπως ακριβώς και ο ανθρώπινος!
Α. Στοιχειοµετρικός προσδιορισµός του απαιτούµενου αέρα καύσης βαρέος κλάσµατος πετρελαίου. Συστατικό
Α. Στοιχειοµετρικός προσδιορισµός του απαιτούµενου αέρα καύσης βαρέος κλάσµατος πετρελαίου Για τον παραπάνω προσδιορισµό, απαραίτητο δεδοµένο είναι η στοιχειακή ανάλυση του πετρελαίου (βαρύ κλάσµα), η
ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ενότητα: Φυσική Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος -2 Δημήτρης Μελάς Καθηγητής ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠAΝΣΗ Ορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης Ατμοσφαιρική ρύπανση ονομάζεται
A8-0202/160
17.10.2018 A8-0202/160 160 Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 3 Άρθρο 7 παράγραφος 7 7. Από την [ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας], τα κράτη μέλη δεν θεσπίζουν τέλη χρήσης για τα ελαφρά οχήματα.
Ενεργό Ύψος Εκποµπής. Επίδραση. Ανύψωση. του θυσάνου Θερµική. Ανύψωση. ανύψωση θυσάνου σε συνθήκες αστάθειας ή ουδέτερης στρωµάτωσης.
Ενεργό Ύψος Εκποµπής Επίδραση κτιρίου και κατώρευµα καµινάδας Ανύψωση του θυσάνου Θερµική ανύψωση θυσάνου σε συνθήκες αστάθειας ή ουδέτερης στρωµάτωσης Θερµική ανύψωση θυσάνου σε συνθήκες ευστάθειας Ανύψωση
Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων
Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,
Όλα τα οχήµατα πρέπει να πληρούν κάποιεσ προ ποθέσεισ για να κινούνται µε ασφάλεια και να προστατεύουν τουσ επιβάτεσ και τουσ πεζούσ. Κάθε όχηµα έχει τουσ δικούσ του περιορισµούσ, για τον απλούστατο λόγο,
Αριθμ. Οικ. Φ1/26579/3183 ΦΕΚ Β 790/18.5.2007
Αριθμ. Οικ. Φ1/26579/3183 ΦΕΚ Β 790/18.5.2007 Καθορισμός μεθόδων μέτρησης και επιτρεπομένων ορίων του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και των υδρογονανθράκων (HC) στα καυσαέρια των βενζινοκίνητων και υγραεριοκίνητων
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 6 η Απριλίου 2016
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου, στα έσοδα του κράτους, στο περιβάλλον και στους καταναλωτές από τις αθρόες εισαγωγές μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προηγούμενων αντιρρυπαντικών
Α.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ Τ.Τ. ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ
Ιούνιος 2017 Α.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ Τ.Τ. ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Σύγχρονες εξελίξεις και προοπτικές στην παραγωγή, τις προδιαγραφές και τη χρήση του Diesel στην Ελλάδα και την Ευρώπη ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ: ΠΡΟΒΗΣ
Τοπικό Σχέδιο Προσαρμογής για το Λιμάνι και την Πόλη της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια του Προγράμματος APICE
Τοπικό Σχέδιο Προσαρμογής για το Λιμάνι και την Πόλη της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια του Προγράμματος APICE Layman Report Περίληψη και παρουσίαση στο κοινό του Τοπικού Σχεδίου Προσαρμογής του Προγράμματος
5 ο Εργαστήριο: ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΣΕ ΜΙΑ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ
5 ο Εργαστήριο: ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΣΕ ΜΙΑ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ 1 Στόχος του εργαστηρίου Στόχος του εργαστηρίου είναι να εξοικειωθούν οι φοιτητές με έννοιες όπως: - σχετική και απόλυτη υγρασία, θερμοκρασία
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΔΙΚΥΚΛΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Γραφείο Τύπου Πληροφορίες : κa. Ελεάννα Πετράκη Τηλέφωνο : 210-6891400 e-mail address : info@seaa.gr Αρ. πρ. 22241 Αθήνα, 19 η Δεκεμβρίου
ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ
ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα
ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV02: ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΡΥΠΟΥΣ
ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τον βαθμό συμβολής του άξονα, ως μια γραμμική πηγή εκπομπής ρύπων, στην επιβάρυνση της ατμόσφαιρας των περιοχών απ' όπου διέρχεται
DEMCO AΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Ασφάλεια εν Κινήσει 1 1plus 2 3 4 φορτηγά Ι.Χ. λεωφορεία Ι.Χ.
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ασφάλιση Οχήματος Ι.Χ. (φορτηγό, λεωφορείο) Απλή Ασφαλιστική Κάλυψη «Ασφάλεια Εν Κινήσει 1» Θραύση τζαμιών και εργοστασιακών ηλιοροφών (μέχρι 1.000). Σελίδα 1 από 6 ΚΛΑΔΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020
Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr
Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ
Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά
Συστήματα Αντιρρύπανσης Πετρελαιοκινητήρων
Συστήματα Αντιρρύπανσης Πετρελαιοκινητήρων 1 Επιπτώσεις στην υγεία από τη ρύπανση πετρελαίου; Σοβαρότατες είναι οι επιπτώσεις στην υγεία του ανθρώπου από τις εκπομπές ρύπων πετρελαίου Επιπτώσεις στην υγεία
ECOELASTIKA ΑΕ ΕΚΕΤΑ/ΙΔΕΠ
Μελέτη για τον προσδιορισμό του ποσοστού σύρματος, της συγκέντρωση τέφρας και της σύσταση τέφρας σε κύρια στοιχεία και ιχνοστοιχεία, για ελαστικά τα οποία χρησιμοποιούνται στην τσιμεντοβιομηχανία ECOELASTIKA
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΕΒΡΟΥ ΔΗΜΟΣ ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Αριθ. Μελέτης: 45/2015 ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ: 1. Τεχνική Περιγραφή 2. Ενδεικτικός Προϋπολογισμός ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΣΙΝΟΥ Ασφάλιση οχημάτων και μηχανημάτων του Δήμου Ορεστιάδας
ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΓΙΑ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΓΙΑ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Ι.Σιταράς Χημικός Περιβαλλοντολόγος-PhD, MSc Πρόεδρος Επιστημονικού Τμήματος Περιβάλλοντος, Υγείας & Ασφάλειας της Εργασίας Ένωση Ελλήνων
Περιεχόμενα. Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση ελαστικών Κριτήρια και κόστος κύκλου ζωής Πρακτικές συμβουλές Οφέλη από την οικολογική οδήγηση
GreenS Green public procurement supporters for innovative and sustainable institutional change Υποστηρικτικές Δομές για τις Πράσινες Δημόσιες Συμβάσεις για μία καινοτόμα θεσμική αλλαγή OXHMATA Περιεχόμενα
Διεργασίες Αερίων Αποβλήτων. Η ύλη περιλαμβάνει βασικές αρχές αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ατμοσφαιρικών ρύπων
Διεργασίες Αερίων Αποβλήτων Η ύλη περιλαμβάνει βασικές αρχές αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ατμοσφαιρικών ρύπων Σε αδρές γραμμές η ύλη Βασικές γνώσεις πάνω στους ατμοσφαιρικούς ρύπους Διατάξεις συλλογής (αιωρούμενων)
ΣΤΑΘΜΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΚΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΣΤΑΘΜΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Ενότητα 10: Ρύποι από τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Χατζηαθανασίου Βασίλειος, Καδή
Πιλοτική Μελέτη. Ατμοσφαιρικής. Ρύπανσης στον Δήμο της Ελευσίνας. Εργαστήριο Μελέτης. Ατμοσφαιρικής. Ρύπανσης
Πιλοτική Μελέτη Εργαστήριο Μελέτης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης στον Δήμο της Ελευσίνας Πανδής Σπύρος Καλτσονούδης Χρήστος Φλώρου Καλλιόπη Σταθμοί Μετρήσεων Δημοτικό parking 2012-2013
Παρακολούθηση της ποιότητας του ατµοσφαιρικού περιβάλλοντος ιαχρονική εξέλιξη της ρύπανσης
Παρακολούθηση της ποιότητας του ατµοσφαιρικού περιβάλλοντος ιαχρονική εξέλιξη της ρύπανσης Περίληψη Γ. Χρονόπουλος ΥΠΕΧΩ Ε /νση ΕΑΡΘ, Τµήµα Ποιότητας Ατµόσφαιρας Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Γιατί Οικολογική Οδήγηση; Η έννοια της αυτοκίνησης είναι συνδεδεμένη
Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής
Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Dr Marios Valiantis Δρ. Μάριος Βαλιαντής 05-06-14 Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής
Προστασία της Υγείας των Εργαζοµένων που εκτίθενται σε ορισµένους χηµικούς παράγοντες κατά τη διάρκεια της εργασίας τους. (ΦΕΚ 135/Α/ )
ΠΡΟΕ ΡΙΚΟ ΙΑΤΑΓΜΑ : 307/86 Προστασία της Υγείας των Εργαζοµένων που εκτίθενται σε ορισµένους χηµικούς παράγοντες κατά τη διάρκεια της εργασίας τους. (ΦΕΚ 135/Α/29-8-86) Έχοντας υπόψη: Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ
ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ. που συνοδεύει το έγγραφο
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 31.1.2014 SWD(2014) 32 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ
ΜΕΛΕΤΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΠΑΡΟΥ ΠΑΡΟΙΚΙΑ ΠΑΡΟΣ 84400 ΝΠΙΔ - ΑΦΜ 099563264 ΔOY ΠΑΡΟΥ ΤΗΛ: 2284025300 FAX: 2284025284 Email: deyap@otenet.gr Αριθμός μελέτης:
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ ΚΟΜΝΗΝΩΝ 76 Ωραιόκαστρο 12/10/2018 Τ.Κ. 57013 Kομνηνών 76, 57013 Αριθ.Πρωτ. 17469 ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ:213304092 FAX: 2310/697897 e-mail: ixanthopoulos@oraiokastro.gr
ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΒΛΗΘΟΥΝ ΑΝΤΙΚΙΝΗΤΡΑ ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ ECOCITY - ΙΟΥΛΙΟΣ 2015
ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΒΛΗΘΟΥΝ ΑΝΤΙΚΙΝΗΤΡΑ ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ ECOCITY - ΙΟΥΛΙΟΣ 2015 To ECOCITY, όλα αυτά τα χρόνια έχει εκφράσει την αντίθεσή του στην απόφαση προηγούµενων κυβερνήσεων για την παροχή
Energy for Mayors - Σύμφωνο των Δημάρχων υπέρ της τοπικής Βιώσιμης Ενέργειας. Τρίτη, 12 Μαρτίου 2013
Energy for Mayors - Σύμφωνο των Δημάρχων υπέρ της τοπικής Βιώσιμης Ενέργειας Τρίτη, 12 Μαρτίου 2013 Παρασκευή, 1 Μαρτίου 2013 Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σύντομη Παρουσίαση Ιδρύθηκε το 1978 Πρωταγωνίστησε
Πέμπτη, 15 Μαΐου 2014, Αμφιθέατρο 1 ου ΕΠΑΛ ΙΛΙΟΥ
ΗΜΕΡΙΔΑ: Το Φυσικό Αέριο στο Επαγγελματικό Λύκειο Ειδικότητα : Τεχνικός Μηχανικός Θερμικών Εγκαταστάσεων και Μηχανικός Τεχνολογίας Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Πέμπτη, 15 Μαΐου 01, Αμφιθέατρο 1 ου ΕΠΑΛ
1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122
Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.7 στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται
Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας
2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη
Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
L 334/36 Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης εκεµβρίου 1999 για τηνπροσαρµογή στηντεχνική πρόοδο της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε το εκπεµπόµενο διοξείδιο του άνθρακα και την κατανάλωση
ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε.
ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΜΙΚΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ. ΣΚΙΑ ΟΠΟΥΛΟΣ Α.ΖΕΙΜΠΕΚΗ Υ.Π.Ε.Χ.Ω..Ε. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Τα σηµατοδοτικά συστήµατα σε επίπεδο ρύθµισης κόµβου είναι: 1) Σηµατοδοτηση σταθερού χρόνου 2) Σηµατοδοτηση
ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV02: ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΡΥΠΟΥΣ ENV02.3: ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΣΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ
ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την επίπτωση στην περιφερειακ ρύπανση και βασίζεται στα αποτελέσματα προσομοιώσεων των ατμοσφαιρικών ρύπων
Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς.
Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Άρης Ζωγράφος - Ευάγγελος Ματσούκης Πανεπιστήμιο Πατρών www.upatras.gr Πρότυπες Σχολές
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 31.5.2017 COM(2017) 275 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ περί επιβολής τελών στα
Επιλογή του λιπαντικού
AGMA: American Gear Manufacturers Association Επιλογή του λιπαντικού Η επιλογή του λιπαντικού πρέπει να γίνεται με βάση την χρήση για την οποία προορίζεται, σύμφωνα με το ιξώδες του αλλά και με τις προδιαγραφές
ΟΡΓΑΝΙΚΟΙ ΡΥΠΟΙ - ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ, ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ
ΟΡΓΑΝΙΚΟΙ ΡΥΠΟΙ - ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ, ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΛΙΓΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΡΓΑΝΙΚΗΣ ΧΗΜΕΙΑΣ ΦΥΣΙΚΟΧΗΜΙΚΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΟΡΓΑΝΙΚΩΝ ΡΥΠΩΝ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΦΑΣΕΩΝ ΣΤΑ ΕΔΑΦΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΥΠΑΣΜΕΝΩΝ ΕΔΑΦΩΝ 2α-1 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΡΓΑΝΙΚΗΣ