(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (4) Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς

Transcript

1 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/47 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Νοεμβρίου 2008 σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, (4) Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικώς τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός δέκα εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθείμε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 1991 για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας ( 3 ). τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και για την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ ( 1 ), και ιδίως το άρθρο 4, (5) Η Επιτροπή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μερικά κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων. Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (6) Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 πρέπει να τροποποιηθείαναλόγως. (1) Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής της 22ας Μαρτίου 2006 καθορίστηκε ο κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 ( 2 ). (2) Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη διαβίβασαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πληροφορίες χρήσιμες για την ενημέρωση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, πρέπει να ενημερωθείο κοινοτικός κατάλογος. (3) Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, επισημαίνοντας τα ουσιώδη πραγματικά περιστατικά και τον προβληματισμό που αποτελούν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας εντός της Κοινότητας στους εν λόγω αερομεταφορείς ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. Κοινοτικοί αερομεταφορείς: (7) Σύμφωνα με πληροφορίες που απορρέουν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σε αεροσκάφη ορισμένων κοινοτικών αερομεταφορέων, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές αεροπορίας σε συγκεκριμένους τομείς, οι ακόλουθοι αερομεταφορείς υπήχθησαν σε μέτρα αναγκαστικής εκτέλεσης από τις αρμόδιες εποπτικές εθνικές αρχές τους: μολονότι ικανοποιημένες από τα διορθωτικά μέτρα που εφαρμόστηκαν από τον MSR Flug Charter GmbH, οι αρμόδιες αρχές της Γερμανίας αποφάσισαν να ανακαλέσουν την άδεια λειτουργίας του στις 31 Οκτωβρίου 2008 μετά από την κήρυξη πτώχευσης του εν λόγω και τις ενδεχόμενες δυσχέρειες που προκύπτουν για την τήρηση των απαιτήσεων ασφαλείας οι αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας ανακάλεσαν στις 10 Οκτωβρίου 2008 το πιστοποιητικό της Luzair, εν αναμονή νέας πιστοποίησής του για την πλήρη συμμόρφωσή του με τους ισχύοντες κοινοτικούς κανόνες οι αρμόδιες αρχές της Ισπανίας κίνησαν στις 28 Οκτωβρίου 2008 τη διαδικασία ανάκλησης του πιστοποιητικού της Bravo Airlines οι αρμόδιες αρχές της Ελλάδας ανακάλεσαν στις 24 Οκτωβρίου 2008 για τρεις μήνες το πιστοποιητικό της Hellenic Imperial Airways και ζήτησαν από τον να κάνει παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, το οποίο και έπραξε στις 3 Νοεμβρίου ( 1 ) ΕΕ L 344 της , σ. 15. ( 2 )EEL84της , σ. 14. ( 3 ) ΕΕ L 373 της , σ. 4.

2 L 306/48 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αερομεταφορείς της Αγκόλας (8) Μετά την έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008, η Επιτροπή έλαβε νέες πληροφορίες που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων ασφαλείας στο πλαίσιο του INAVIC. Την 1η Οκτωβρίου 2008, η ΔΟΠΑ δημοσίευσε την τελική έκθεση του ελέγχου που διεξήγαγε στην Αγκόλα από τις 26 Νοεμβρίου έως τις 5 Δεκεμβρίου 2007 στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (Universal Safety Oversight Audit Programme USOAP). Η έκθεση περιέχει επίσης τις παρατηρήσεις της ελεγκτικής αρχής, καθώς και τα διορθωτικά μέτρα που υποβλήθηκαν στη ΔΟΠΑ για να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις. Ο αριθμός των ελλείψεων στους σχετικούς τομείς που καλύπτονται από τα παραρτήματα 1, 6, 8 και 13 της σύμβασης του Σικάγου είναι σαράντα έξι (46). Τα αποτελέσματα αυτά δείχνουν εξαιρετικά αναποτελεσματική εφαρμογή των προτύπων και των συνιστώμενων πρακτικών και στα οκτώ κρίσιμα στοιχεία του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας. Συγκεκριμένα, τα κρίσιμα στοιχεία όπου παρατηρείται έλλειψη εφαρμογής πάνω από 80 % είναι: πρωτογενής αεροπορική νομοθεσία (84 %), ειδικοίκανονισμοίλειτουργίας (89 %), επαγγελματικά προσόντα και εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού (81 %), υποχρεώσεις που συνδέονται με την έκδοση αδειών και την πιστοποίηση (81 %), υποχρεώσεις επιτήρησης (80 %) και επίλυση προβλημάτων ασφάλειας (100 %). Επιπλέον, η ΔΟΠΑ εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες όσον αφορά την ασφάλεια στο πεδίο της πιστοποίησης και της επιτήρησης των πτητικών λειτουργιών, κατά πόσον, ακόμη και μετά την υποβολή σχεδίου διορθωτικών μέτρων και δράσεων που εφαρμόζεται από την INAVIC, «οι αερομεταφορείς που εκτελούν διεθνείς πτήσεις μπορούν να αποδείξουν ότι πληρούν τους κανονισμούς της INAVIC, ώστε να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος 6». Έως την ημέρα δημοσίευσης της έκθεσης πρέπει να έχει εφαρμοστείτο 50 % των διορθωτικών μέτρων. (11) Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες της INAVIC να εφαρμόσει σταδιακά όλα τα διορθωτικά μέτρα που πρότεινε η ΔΟΠΑ. Ωστόσο, έως ότου αποδειχτείη ικανοποιητική ολοκλήρωση του σχεδίου διορθωτικών μέτρων, ιδίως όσον αφορά τη νέα πιστοποίηση των αερομεταφορέων με πλήρη εφαρμογή του παραρτήματος 6 της σύμβασης του Σικάγου, η Επιτροπή, βάσει των κοινών κριτηρίων, θεωρείότι όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Αγκόλα πρέπει να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας και συνεπώς να περιληφθούν στο παράρτημα Α. Η Επιτροπή θα διαβουλευθείαμέσως επίτου θέματος με τις αρχές της Αγκόλας. Αερομεταφορείς του Βασιλείου της Καμπότζης (12) Όπως καταδεικνύεται από τον έλεγχο στο πλαίσιο του USOAP που διενήργησε η ΔΟΠΑ το Νοέμβριο και το Δεκέμβριο 2007, κατά τον οποίο διαπιστώθηκαν πολλές περιπτώσεις μη συμμόρφωσης προς τα διεθνή πρότυπα, υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία ανεπαρκούς ικανότητας των αρχών που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθείστο Βασίλειο της Καμπότζης για την αντιμετώπιση ελλείψεων ασφάλειας. Επιπλέον, η ΔΟΠΑ ενημέρωσε όλα τα συμβαλλόμενα μέρη για την ύπαρξη σημαντικών επιφυλάξεων ως προς την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας της Καμπότζης να ασκούν τα εποπτικά τους καθήκοντα όσον αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών. Κατά συνέπεια, όπως προβλέπεται στην αιτιολογική σκέψη 35 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008, η Επιτροπή κάλεσε, στις 3 Οκτωβρίου 2008, τις αρμόδιες αρχές της Καμπότζης (SSCA) και όλους τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Καμπότζη να υποβάλουν εγκαίρως όλες τις σχετικές πληροφορίες που αφορούν την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν από την ΔΟΠΑ, και ιδίως τη νέα πιστοποίηση των αερομεταφορέων. (9) Η κατάσταση αυτή επιβεβαιώνει την έκθεση της ομάδας εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής και των κρατών μελών, η οποία διεξήγαγε διερευνητική αποστολή στην Αγκόλα από τις 18 έως τις 22 Φεβρουαρίου Πράγματι, η έκθεση ελέγχου του USOAP επιβεβαιώνει ότι επίτου παρόντος όλοι οι αερομεταφορείς της Αγκόλας έχουν πιστοποιητικά μη σύμφωνα με το παράρτημα 6 της σύμβασης του Σικάγου. Η ολοκλήρωση της πιστοποίησης των εν λόγω αερομεταφορέων δεν προβλέπεται, σύμφωνα με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που υποβλήθηκε στη ΔΟΠΑ, πριν από τις 31 Μαΐου (10) Η Επιτροπή διαβίβασε στις 6 Οκτωβρίου 2008 επιστολή στις αρμόδιες αρχές της Αγκόλας δυνάμει του άρθρου 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, σύμφωνα με την οποία παρέχεται στις εν λόγω αρχές και σε κάθε που έχει πιστοποιηθείστην Αγκόλα η δυνατότητα να συμβουλευθούν τα σχετικά έγγραφα πριν από τη λήψη απόφασης. Επιπλέον, καθένας από τους εν λόγω αερομεταφορείς κλήθηκε παράλληλα να υποβάλει επίσης γραπτές παρατηρήσεις ή/και να παρουσιάσει προφορικώς τις θέσεις του στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. (13) Η SSCA ενημέρωσε την Επιτροπή ότι ανακάλεσε τα πιστοποιητικά των ακόλουθων αερομεταφορέων: Sarika Air Services, Royal Air Services, Royal Khmer Airlines και Imtrec Aviation. Επιπλέον, το πιστοποιητικό της PMT Air ανεστάλη έως τις 12 Απριλίου 2009 λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας της Καμπότζης. (14) Ωστόσο, ανησυχίες σε θέματα ασφάλειας εξακολουθούν να υπάρχουν όσον αφορά τη Siem Reap Airways International. Το πιστοποιητικό της εν λόγω εταιρείας διατηρήθηκε χωρίς γεωγραφικό περιορισμό, ενώ υπήρχαν αποδεικτικά στοιχεία ότι ο εν λόγω ς δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της πολιτικής αεροπορίας της Καμπότζης και δεν πληροί τις απαιτήσεις της ΔΟΠΑ. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι στον εν λόγω πρέπει να επιβληθείαπαγόρευση λειτουργίας και συνεπώς να περιληφθεί στο παράρτημα A. Η Επιτροπή προτίθεται να παράσχει τεχνική συνδρομή στις αρμόδιες αρχές του Βασιλείου της Καμπότζης και θα εξετάσει κατά την προσεχή συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών την κατάσταση του εν λόγω ως προς την ασφάλεια βάσει όλων των εγγράφων που έχουν υποβάλει οι αρμόδιες αρχές του Βασιλείου της Καμπότζης.

3 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/49 Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας των Φιλιππίνων (15) Όπως καταδεικνύεται από τη συνέχιση της υποβάθμισης της κατάταξης της χώρας ως προς την ασφάλεια πτήσεων στην κατηγορία δύο από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Federal Aviation Administration FAA) του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος IASA, με το αιτιολογικό ότι η Δημοκρατία των Φιλιππίνων δεν συμμορφώνεται προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας που έχει ορίσει η ΔΟΠΑ, υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας εκ μέρους όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Δημοκρατία των Φιλιππίνων και για ανεπαρκή ικανότητα των αρχών που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθείστις Φιλιππίνες να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ασφάλειας. (16) Οι αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων υπέβαλαν, ωστόσο, στην Επιτροπή στις 13 Οκτωβρίου 2008 αναλυτικό σχέδιο διορθωτικών μέτρων για να καλύψουν τις ελλείψεις ασφάλειας στην πολιτική αεροπορία της χώρας τους, έτσι ώστε, όταν ολοκληρωθεί, οι Φιλιππίνες να μπορούν να αποδείξουν τη συμμόρφωσή τους προς τα πρότυπα τόσο ως προς το σύστημα εποπτείας του κράτους όσο και ως προς τις πτήσεις των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί από τις εν λόγω αρχές. Σύμφωνα με το σχέδιο αυτό, περίπου το ήμισυ των διορθωτικών μέτρων πρέπει να έχει ολοκληρωθείέως τις 31 Δεκεμβρίου 2008 και τα υπόλοιπα έως τις 31 Μαρτίου (17) Στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (Universal Safety Oversight Audit Programme USOAP), οι αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων ζήτησαν από την ΔΟΠΑ να καθυστερήσει έως τον Οκτώβριου 2009 την εκτενή επιθεώρηση της Υπηρεσίας Αερομεταφορών της χώρας τους, η οποία είχε προγραμματιστεί για το Νοέμβριο του (18) Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτίθεται να εκπονήσει στις αρχές του 2009, με τη συνδρομή των κρατών μελών, αξιολόγηση της ασφάλειας των αρμόδιων αρχών των Φιλιππίνων, καθώς και να ελέγχει την εφαρμογή του προαναφερθέντος σχεδίου διορθωτικών μέτρων, προκειμένου να υποβληθείσχέδιο κατάλληλων μέτρων στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Αερομεταφορείς της Ισημερινής Γουινέας (19) Οι αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες, από τις οποίες προκύπτει ότι χορήγησαν πιστοποιητικό στους ακόλουθους αερομεταφορείς: EGAMS και Star Equatorial Airlines. Επειδή οι εν λόγω αρχές έχουν επιδείξει αδυναμία ικανότητας άσκησης επαρκούς εποπτείας της ασφάλειας των αερομεταφορέων που πιστοποιούν, αμφότεροι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα Α. Αερομεταφορείς της Κιργιζίας (20) Οι αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας διαβίβασαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την ανάκληση του πιστοποιητικού των ακόλουθων εταιρειών: Asia Alpha Airways, Artik Avia, Esen Air, Kyrgyzstan Airlines και Osh Avia. Καθώς οι εν λόγω αερομεταφορείς έπαυσαν τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α. Αερομεταφορείς της Σιέρα Λεόνε (21) Οι αρμόδιες αρχές της Σιέρα Λεόνε διαβίβασαν στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ακύρωση του πιστοποιητικού της Bellview Airlines (SL). Καθώς ο εν λόγω ς έπαυσε τις δραστηριότητές του, πρέπει να διαγραφείαπό το παράρτημα Α. Yemenia Yemen Airways (22) Μετά την έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008, η Επιτροπή έλαβε πληροφορίες από τις αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας της Υεμένης, καθώς και από τον Yemenia, ότι το σχέδιο διορθωτικών μέτρων συζητήθηκε και εξετάστηκε με την Airbus, η οποία διενήργησε ελέγχους στην εταιρεία στον τομέα της συντήρησης και των πτητικών δραστηριοτήτων. Η Επιτροπή έλαβε στις 17 Σεπτεμβρίου 2008 τα πορίσματα των συζητήσεων αυτών. (23) Η Επιτροπή παρακολούθησε στενά τις επιδόσεις του όσον αφορά την ασφάλεια και κρίνει ότι τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων διαδρόμου, οι οποίοι διεξήχθηκαν σε αεροσκάφος που χρησιμοποιείο ς Yemenia για τις πτήσεις του στην Κοινότητα μετά την έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008, δείχνουν ότι η εταιρεία εφάρμοσε το σχέδιο διορθωτικών μέτρων στο πεδίο της συντήρησης και της επιχειρησιακής πειθαρχίας με βιώσιμο τρόπο, για την αποφυγή της επανεμφάνισης σοβαρών ελλείψεων ασφάλειας. Μετά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου σε αεροσκάφη του Yemenia και τα αποτελέσματα όπου αναφέρονται σοβαρές ελλείψεις, η Επιτροπή προέβη σε ακρόαση στις 15 Οκτωβρίου και έλαβε σχετική τεκμηρίωση που αποδεικνύει ότι ο ς ενήργησε ορθά και έγκαιρα προκειμένου να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις με βιώσιμο τρόπο. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κρίνει ότι, βάσει αυτών των πληροφοριών, δεν απαιτείται λήψη περαιτέρω μέτρων. Τα κράτη μέλη θα ελέγχουν συστηματικά την πραγματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, μέσω της ιεράρχησης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008. Nouvelle Air Affaires Gabon (24) Ο ς Nouvelle Air Affaires Gabon ζήτησε να κάνει παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, το οποίο και έπραξε στις 3 Νοεμβρίου Η Επιτροπή σημείωσε ότι ο εν λόγω ς προέβη σε αναδιάρθρωση και έλαβε σειρά διορθωτικών μέτρων για να αποδείξει, σε τελική ανάλυση, ότι συμμορφώνεται προς τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας της αεροπορίας. Ωστόσο, ο ς δεν έχει υποβάλει αποδεικτικά έγγραφα ότι το σχέδιο διορθωτικών μέτρων έχει εγκριθείαπό τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν και ότι έχει ελεγχθείη εφαρμογή του.

4 L 306/50 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (25) Όσον αφορά την άσκηση εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων του εν λόγω, οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν δεν προσκόμισαν αποδεικτικά στοιχεία ότι οι δραστηριότητες εποπτείας σχετικά με την εκμετάλλευση αεροσκαφών πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ούτε ότι τα μέτρα που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 15 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 εφαρμόστηκαν γι αυτόν το. Στις 5 Νοεμβρίου 2008, οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν διαβίβασαν πληροφορίες σχετικά με την άσκηση εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων ορισμένων αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθείστη Γκαμπόν. Οι πληροφορίες αυτές δεν περιέχουν αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά τις δραστηριότητες εποπτείας στον τομέα των πτητικών λειτουργιών. (26) Με βάση τα κοινά κριτήρια, η Επιτροπή κρίνει ότι στο παρόν στάδιο ο ς δεν είναι δυνατόν, συνεπώς, να διαγραφείαπό το παράρτημα Α του κοινοτικού καταλόγου. Αερομεταφορείς της Ουκρανίας Ukraine Cargo Airways (27) Μετά την έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας διαβίβασαν στις 14 Αυγούστου 2008 στην Επιτροπή το νέο πιστοποιητικό το οποίο ισχύει από τις 4 Αυγούστου 2008, αναφέροντας ότι μετά τη διενέργεια ελέγχου του τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2008 αποφάσισαν να άρουν όλους τους προηγούμενους περιορισμούς και να επιτρέψουν την προσθήκη των ακόλουθων αεροσκαφών στο πιστοποιητικό της εν λόγω εταιρείας: πέντε IL-76 με σήματα νηολόγησης UR-UCC, UR-UCA, UR-UCT, UR- UCU, UR-UCΟ ένα AN-12 με σήμα νηολόγησης UR- UCΝ και δύο AN-26 με σήματα νηολόγησης UR-UDM και UR-UDS. Επίσης, σύμφωνα με το νέο πιστοποιητικό, τα ακόλουθα αεροσκάφη αποσύρθηκαν λόγω μη συμμόρφωσης προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας: τέσσερα IL-76 με σήματα νηολόγησης UR-UCD, UR-UCH, UR-UCQ, UR-UCW ένα AN-26 με σήμα νηολόγησης UR- UCΡ και ένα TU-154-B2 με σήμα νηολόγησης UR-UCZ. Οι αρμόδιες αρχές της Αυστρίας πληροφόρησαν στις 31 Οκτωβρίου τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας ότι έκριναν λήξαντα τα ευρήματα των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA το 2007 και το 2008 στο αεροσκάφος AN-12 του με σήμα νηολόγησης UR-UCK. Το αεροσκάφος διαγράφηκε από το πιστοποιητικό της εταιρείας. (28) Ο ς ζήτησε να κάνει παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, το οποίο και έπραξε στις 3 Νοεμβρίου Κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας επιβεβαίωσαν εκ νέου ότι οι προηγούμενες μη συμμορφώσεις ορισμένων αεροσκαφών που υπέκειντο σε περιορισμούς λειτουργίας δυνάμει της απόφασής τους του Φεβρουαρίου 2008, οφείλονταν σε «αποφάσεις τεχνολογικού και οικονομικού περιεχομένου». Ωστόσο, οι εν λόγω αρχές δεν εξήγησαν πώς ο ς είχε αντιμετωπίσει τα προηγούμενα «τεχνολογικά ή οικονομικά» προβλήματα. Επίσης, δεν διαβιβάστηκε καμία πληροφορία όσον αφορά τη νέα κατάσταση του, η οποία να επιβεβαιώνει ότι τα διορθωτικά μέτρα που λήφθηκαν για να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις ασφάλειας ολόκληρου του στόλου του ήταν δυνατόν να παρέχουν βιώσιμες λύσεις. (29) Η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες που κατέβαλε ο ς προκειμένου να τεθούν σε εφαρμογή διορθωτικά μέτρα για την αποκατάσταση όλων των ελλείψεων ασφάλειας που εντοπίστηκαν. Ωστόσο, λόγω έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας όσον αφορά την επαλήθευση της εφαρμογής των διορθωτικών μέτρων και της αποτελεσματικότητας των μέτρων αυτών να επιλύσουν προβλήματα ασφάλειας με βιώσιμο τρόπο, η Επιτροπή κρίνει ότι, στο παρόν στάδιο, με βάση τα κοινά κριτήρια, ο ς δεν είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα Α του κοινοτικού καταλόγου. Η Επιτροπή, από κοινού με τα κράτη μέλη, πρέπει να διοργανώσει τη διεξαγωγή επιτόπιας επίσκεψης πριν από την πρόβλεψη οποιασδήποτε τροποποίησης της απαγόρευσης λειτουργίας στον. Η θέση αυτή έγινε δεκτή από τον και τις αρχές της χώρας του κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Ukrainian Mediterranean Airlines (30) Ο ς ενημέρωσε την Επιτροπή στις 15 Οκτωβρίου 2008 ότι είχε ολοκληρώσει σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση όλων των ελλείψεων ασφάλειας που είχαν διαπιστωθεί προγενέστερα και ζήτησε να κάνει παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, το οποίο και έπραξε η Ukrainian Mediterranean Airlines στις 3 Νοεμβρίου Στην παρουσίασή της η εταιρεία προέβη σε μια πιο γενική αναφορά των οικονομικών επιπτώσεων από τις οποίες επλήγη κατά τη διάρκεια της συμπερίληψής της στο παράρτημα A και δήλωσε ότι οι επιδόσεις της στον τομέα της ασφάλειας έχουν βελτιωθεί, αναφέροντας ότι, σε σύγκριση με άλλους ουκρανούς αερομεταφορείς, τα σοβαρά περιστατικά που την αφορούσαν από το 2007 στην Ουκρανία δεν ήταν τόσο πολλά. Επίσης, ανέφερε ότι το πιστοποιητικό της ανανεώθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2008 μετά τη διενέργεια ελέγχου από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας. Ο ς παρουσίασε αποδεικτικά στοιχεία της έγκρισης εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών μέτρων, από την κρατική αρχή πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας με ημερομηνία 31 Οκτωβρίου (31) Στις 24 Οκτωβρίου ζητήθηκε από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας να διαβιβάσουν στην Επιτροπή λεπτομερή επαλήθευση της εφαρμογής των διορθωτικών μέτρων από την Ukraine Mediterranean Airlines, έτσι ώστε να μπορέσουν η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών να αξιολογήσουν την καταλληλότητα των διορθωμένων μέτρων. Επίσης, τους ζητήθηκε να διαβιβάσουν πληροφορίες σχετικά με τους ελέγχους και τις επιθεωρήσεις που διενήργησαν οι εν λόγω αρχές στον όσον αφορά το πιστοποιητικό και τη συμμόρφωσή του προς τα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές. Η Επιτροπή δεν έλαβε κανένα σχετικό έγγραφο από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας. (32) Κατά συνέπεια, δεδομένου ότι οι αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αυτού του δεν απέδειξαν ότι έχουν εφαρμόσει και τηρήσει τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν έλαβε τα απαιτούμενα και επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για να εκτιμήσει την καταλληλότητα του σχεδίου διορθωτικών μέτρων για τη βιώσιμη αντιμετώπιση όλων των ελλείψεων ασφάλειας που οδήγησαν στην επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας στην Κοινότητα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1043/2007 της 11ης Σεπτεμβρίου 2007.

5 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/51 (33) Κατά συνέπεια, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι, προς το παρόν, ο ς δεν είναι δυνατόν να διαγραφείαπό το παράρτημα A. Η Επιτροπή, από κοινού με τα κράτη μέλη, πρέπει να διοργανώσει τη διεξαγωγή επιτόπιας επίσκεψης πριν από την πρόβλεψη οποιασδήποτε τροποποίησης της απαγόρευσης λειτουργίας του. Η θέση αυτή έγινε δεκτή από τον και τις αρχές της χώρας του κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Γενική εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων των αερομεταφορέων από την Ουκρανία (34) Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών της Ουκρανίας στο γεγονός ότι, παρά τις αυξημένες δραστηριότητες εποπτείας των αρχών αυτών, η παρακολούθηση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στην Ουκρανία συνέχισε να εμφανίζει ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθείαναγκαίο. Οι εν λόγω αρχές ενημέρωσαν την Επιτροπή στις 10 Οκτωβρίου σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας τους και τα μέτρα αναγκαστικής εκτέλεσης που επιβλήθηκαν στις ουκρανικές αεροπορικές εταιρείες. (35) Όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2008, η Επιτροπή ζήτησε από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας να υποβάλουν έκθεση προόδου για την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που τέθηκε σε εφαρμογή για τη βελτίωση και την ενίσχυση της άσκησης εποπτείας της αεροπορικής ασφάλειας στην Ουκρανία. Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας υπέβαλαν έκθεση προόδου για την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων στις 10 Οκτωβρίου Η έκθεση αυτή δείχνει αύξηση των δραστηριοτήτων εποπτείας των αρμόδιων αρχών της Ουκρανίας όσον αφορά τον αριθμό των επιθεωρήσεων αεροσκαφών, τις επιθεωρήσεις πιστοποιητικού και τις δραστηριότητες αναγκαστικής εκτέλεσης. Ωστόσο, δείχνει επίσης ότι οι περισσότερες δραστηριότητες που προβλέπονταν για το Σεπτέμβριο 2008 αναβλήθηκαν για το τέλος του έτους, συμπεριλαμβανομένου του αεροπορικού κώδικα, καθώς και τα διορθωτικά μέτρα που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες. Η Επιτροπή θα επαληθεύσει την εφαρμογή του εν λόγω σχεδίου μέτρων ενόψει της επόμενης συνεδρίασης της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών πριν προτείνει νέα μέτρα. Γενικά σχόλια για τους λοιπούς αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα Α και Β (36) Δεν έχει κοινοποιηθείστην Επιτροπή κανένα αποδεικτικό στοιχείο όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κατάλογος της 24ης Ιουλίου 2008, ούτε από τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων, παρά τα συγκεκριμένα αιτήματα που έχει υποβάλει η Επιτροπή. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι για τους αερομεταφορείς αυτούς πρέπει να συνεχίσει να ισχύει η απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή οι περιορισμοί λειτουργίας (παράρτημα Β), ανάλογα με την περίπτωση. (37) Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής: 1. Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το παράρτημα Α του παρόντος κανονισμού. 2. Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το παράρτημα Β του παρόντος κανονισμού. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. Βρυξέλλες, 14Νοεμβρίου Για την Επιτροπή Günter VERHEUGEN Αντιπρόεδρος

6 L 306/52 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥΣ ( 1 ) Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του AIR KORYO Άγνωστος KOR Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας (ΛΔΚ) AIR WEST CO. LTD 004/A AWZ Σουδάν ARIANA AFGHAN AIRLINES 009 AFG Αφγανιστάν SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL AOC/013/00 SRH Καμπότζη SILVERBACK CARGO FREIGHTERS Άγνωστος VRB Ρουάντα UKRAINE CARGO AIRWAYS 145 UKS Ουκρανία UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES 164 UKM Ουκρανία VOLARE AVIATION ENTREPRISE 143 VRE Ουκρανία Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρχές της Αγκόλας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύτων οποίων: Αγκόλα AEROJET Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα AIR26 Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα AIR GEMINI 02/2008 Άγνωστος Αγκόλα AIR GICANGO Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα AIR JET Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα AIR NAVE Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα ALADA Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα ANGOLA AIR SERVICES Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα DIEXIM Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα GIRA GLOBO Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα HELIANG Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα HELIMALONGO 11/2008 Άγνωστος Αγκόλα MAVEWA Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα RUI & CONCEICAO Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα SAL Άγνωστος Άγνωστος Αγκόλα SONAIR 14/2008 Άγνωστος Αγκόλα TAAG ANGOLA AIRLINES 001 Αγκόλα από τις αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ) που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύτων οποίων: Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AFRICA ONE 409/CAB/MIN/TC/0114/2006 CFR Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) ( 1 ) Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α επιτρέπεται να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

7 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/53 Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER SPRL 409/CAB/MIN/TC/0005/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIGLE AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0042/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR BENI 409/CAB/MIN/TC/0019/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR BOYOMA 409/CAB/MIN/TC/0049/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR INFINI 409/CAB/MIN/TC/006/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR KASAI 409/CAB/MIN/TC/0118/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR NAVETTE 409/CAB/MIN/TC/015/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) AIR TROPIQUES S.P.R.L. 409/CAB/MIN/TC/0107/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) BEL GLOB AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) BLUE AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0109/2006 BUL Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) BRAVO AIR CONGO 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) BUSINESS AVIATION S.P.R.L. 409/CAB/MIN/TC/0117/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) BUTEMBO AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0056/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) CARGO BULL AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0106/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) CETRACA AVIATION SERVICE 409/CAB/MIN/TC/037/2005 CER Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) CHC STELLAVIA 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) COMAIR 409/CAB/MIN/TC/0057/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) COMPAGNIE AFRICAINE D AVIATION (CAA) 409/CAB/MIN/TC/0111/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) DOREN AIR CONGO 409/CAB/MIN/TC/0054/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) EL SAM AIRLIFT 409/CAB/MIN/TC/0002/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) ESPACE AVIATION SERVICE 409/CAB/MIN/TC/0003/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) FILAIR 409/CAB/MIN/TC/0008/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) FREE AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0047/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) GALAXY INCORPORATION 409/CAB/MIN/TC/0078/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) GOMA EXPRESS 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) GOMAIR 409/CAB/MIN/TC/0023/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) GREAT LAKE BUSINESS COMPANY 409/CAB/MIN/TC/0048/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) HEWA BORA AIRWAYS (HBA) 409/CAB/MIN/TC/0108/2006 ALX Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) I.T.A.B. INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS 409/CAB/MIN/TC/0022/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) KATANGA AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0088/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) KIVU AIR 409/CAB/MIN/TC/0044/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) LIGNES AERIENNES CONGOLAISES Υπουργική υπογραφή (διάταγμα 78/205) LCG Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) MALU AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0113/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) MALILA AIRLIFT 409/CAB/MIN/TC/0112/2006 MLC Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

8 L 306/54 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του MANGO AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0007/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) PIVA AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0001/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) RWAKABIKA BUSHI EXPRESS 409/CAB/MIN/TC/0052/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) SAFARI LOGISTICS SPRL 409/CAB/MIN/TC/0076/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) SAFE AIR COMPANY 409/CAB/MIN/TC/0004/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) SERVICES AIR 409/CAB/MIN/TC/0115/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) SUN AIR SERVICES 409/CAB/MIN/TC/0077/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) TEMBO AIR SERVICES 409/CAB/MIN/TC/0089/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) THOM'S AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0009/2007 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) TMK AIR COMMUTER 409/CAB/MIN/TC/020/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) TRACEP CONGO 409/CAB/MIN/TC/0055/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) TRANS AIR CARGO SERVICE 409/CAB/MIN/TC/0110/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO) 409/CAB/MIN/TC/0105/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) VIRUNGA AIR CHARTER 409/CAB/MIN/TC/018/2005 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) WIMBI DIRA AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0116/2006 WDA Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) ZAABU INTERNATIONAL 409/CAB/MIN/TC/0046/2006 Άγνωστος Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, μεταξύτων οποίων: Ισημερινή Γουινέα CRONOS AIRLINES Άγνωστος Άγνωστος Ισημερινή Γουινέα CEIBA INTERCONTINENTAL Άγνωστος CEL Ισημερινή Γουινέα EGAMS Άγνωστος EGM Ισημερινή Γουινέα EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS EUG Ισημερινή Γουινέα GENERAL WORK AVIACION 002/ANAC Δεν υπάρχει Ισημερινή Γουινέα GETRA GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPOR TES AEREOS 739 GET Ισημερινή Γουινέα GUINEA AIRWAYS 738 Δεν υπάρχει Ισημερινή Γουινέα STAR EQUATORIAL AIRLINES Άγνωστος Άγνωστος Ισημερινή Γουινέα UTAGE UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL από τις αρχές της Ινδονησίας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύτων οποίων: 737 UTG Ισημερινή Γουινέα Ινδονησία AIR PACIFIC UTAMA Άγνωστος Ινδονησία AIRFAST INDONESIA AFE Ινδονησία ASCO NUSA AIR TRANSPORT Άγνωστος Ινδονησία ASI PUDJIASTUTI Άγνωστος Ινδονησία

9 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/55 Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του ATLAS DELTASATYA Άγνωστος Ινδονησία AVIASTAR MANDIRI Άγνωστος Ινδονησία BALAI KALIBRASI FASITAS PENERBANGAN Άγνωστος Ινδονησία DABI AIR NUSANTARA Άγνωστος Ινδονησία DERAYA AIR TAXI DRY Ινδονησία DERAZONA AIR SERVICE Άγνωστος Ινδονησία DIRGANTARA AIR SERVICE DIR Ινδονησία EASTINDO Άγνωστος Ινδονησία EKSPRES TRANSPORTASI ANTAR BENUA Άγνωστος Ινδονησία GARUDA INDONESIA GIA Ινδονησία GATARI AIR SERVICE GHS Ινδονησία HELIZONA Άγνωστος Ινδονησία INDONESIA AIR ASIA AWQ Ινδονησία INDONESIA AIR TRANSPORT IDA Ινδονησία INTAN ANGKASA AIR SERVICE Άγνωστος Ινδονησία KARTIKA AIRLINES KAE Ινδονησία KURA-KURA AVIATION Άγνωστος Ινδονησία LION MENTARI ARILINES LNI Ινδονησία LINUS AIRWAYS Άγνωστος Ινδονησία MANDALA AIRLINES MDL Ινδονησία MANUNGGAL AIR SERVICE Άγνωστος Ινδονησία MEGANTARA AIRLINES Άγνωστος Ινδονησία MERPATI NUSANTARA MNA Ινδονησία METRO BATAVIA BTV Ινδονησία NATIONAL UTILITY HELICOPTER Άγνωστος Ινδονησία PELITA AIR SERVICE PAS Ινδονησία PELITA AIR SERVICE PAS Ινδονησία PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA Άγνωστος Ινδονησία PURA WISATA BARUNA Άγνωστος Ινδονησία REPUBLIC EXPRES AIRLINES RPH Ινδονησία RIAU AIRLINES RIU Ινδονησία SAMPURNA AIR NUSANTARA Άγνωστος Ινδονησία SAYAP GARUDA INDAH Άγνωστος Ινδονησία SMAC SMC Ινδονησία

10 L 306/56 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του SRIWIJAYA AIR SJY Ινδονησία SURVEI UDARA PENAS Άγνωστος Ινδονησία TRANSWISATA PRIMA AVIATION Άγνωστος Ινδονησία TRAVEL EXPRES AIRLINES XAR Ινδονησία TRAVIRA UTAMA Άγνωστος Ινδονησία TRI MG INTRA AIRLINES TMG Ινδονησία TRI MG INTRA AIRLINES TMG Ινδονησία TRIGANA AIR SERVICE TGN Ινδονησία WING ABADI NUSANTARA WON Ινδονησία από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, μεταξύ των οποίων: Δημοκρατία της Κιργιζίας AIR MANAS 17 MBB Δημοκρατία της Κιργιζίας AVIA TRAFFIC COMPANY 23 AVJ Δημοκρατία της Κιργιζίας AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) 08 BSC Δημοκρατία της Κιργιζίας CLICK AIRWAYS 11 CGK Δημοκρατία της Κιργιζίας DAMES 20 DAM Δημοκρατία της Κιργιζίας EASTOK AVIA 15 Άγνωστος Δημοκρατία της Κιργιζίας GOLDEN RULE AIRLINES 22 GRS Δημοκρατία της Κιργιζίας ITEK AIR 04 IKA Δημοκρατία της Κιργιζίας KYRGYZ TRANS AVIA 31 KTC Δημοκρατία της Κιργιζίας KYRGYZSTAN 03 LYN Δημοκρατία της Κιργιζίας MAX AVIA 33 MAI Δημοκρατία της Κιργιζίας S GROUP AVIATION 6 Άγνωστος Δημοκρατία της Κιργιζίας SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION 14 SGD Δημοκρατία της Κιργιζίας SKY WAY AIR 21 SAB Δημοκρατία της Κιργιζίας TENIR AIRLINES 26 TEB Δημοκρατία της Κιργιζίας TRAST AERO 05 TSJ Δημοκρατία της Κιργιζίας VALOR AIR 07 Άγνωστος Δημοκρατία της Κιργιζίας από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των αερομεταφορέων Gabon Airlines και Afrijet, μεταξύτων οποίων: Λιβερία AIR SERVICES SA 0002/MTACCMDH/SGACC/ Άγνωστος

11 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 306/57 Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού ή αριθμός άδειας λειτουργίας Κράτος του AIR TOURIST (ALLEGIANCE) 0026/MTACCMDH/SGACC/ NIL NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) 0020/MTACCMDH/SGACC/ Άγνωστος NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) 0045/MTACCMDH/SGACC/ NVS SCD AVIATION 0022/MTACCMDH/SGACC/ Άγνωστος SKY GABON 0043/MTACCMDH/SGACC/ SKG SOLENTA AVIATION GABON 0023/MTACCMDH/SGACC/ Άγνωστος από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, μεταξύτων οποίων: Σιέρα Λεόνε AIR RUM, LTD Άγνωστος RUM Σιέρα Λεόνε DESTINY AIR SERVICES, LTD Άγνωστος DTY Σιέρα Λεόνε HEAVYLIFT CARGO Άγνωστος Άγνωστος Σιέρα Λεόνε ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD Άγνωστος ORJ Σιέρα Λεόνε PARAMOUNT AIRLINES, LTD Άγνωστος PRR Σιέρα Λεόνε SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD Άγνωστος SVT Σιέρα Λεόνε TEEBAH AIRWAYS Άγνωστος Άγνωστος Σιέρα Λεόνε από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, μεταξύτων οποίων: Σουαζιλάνδη AERO AFRICA (PTY) LTD Άγνωστος RFC Σουαζιλάνδη JET AFRICA SWAZILAND Άγνωστος OSW Σουαζιλάνδη ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORA TION Άγνωστος RSN Σουαζιλάνδη SCAN AIR CHARTER, LTD Άγνωστος Άγνωστος Σουαζιλάνδη SWAZI EXPRESS AIRWAYS Άγνωστος SWX Σουαζιλάνδη SWAZILAND AIRLINK Άγνωστος SZL Σουαζιλάνδη

12 L 306/58 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ( 1 ) Ονομασία της νομικής οντότητας του, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό (και εμπορική του επωνυμία, εφόσον είναι διαφορετική) Αριθμός πιστοποιητικού Κράτος του Τύπος αεροσκάφους Σήμα(τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται, αριθμός(οί) σειράς κατασκευής Κράτος νηολογίου AFRIJET ( 1 ) 0027/MTAC/ SGACC/ Δημοκρατία της Γκαμπόν Όλος ο στόλος των αεροσκαφών, πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50 1 αεροσκάφους τύπου Falcon 900 Όλος ο στόλος των αεροσκαφών πλην: TR-LGV TR-LGΥ TR-AFJ Δημοκρατία της Γκαμπόν AIR BANGLADESH 17 BGD Μπαγκλαντές B B S2-ADT Μπαγκλαντές AIR SERVICE COMORES /TA-15/ DGACM KMD Κομόρες Όλος ο στόλος των αεροσκαφών πλην: LET 410 UVP Όλος ο στόλος των αεροσκαφών πλην: D6-CAM (851336) Κομόρες GABON AIRLI NES ( 2 ) 0040/MTAC/ SGACC/ GBK Δημοκρατία της Γκαμπόν Όλος ο στόλος των αεροσκαφών, πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B Όλος ο στόλος των αεροσκαφών πλην: TR-LHP Δημοκρατία της Γκαμπόν ( 1 ) Ο ς Afrijet επιτρέπεται να χρησιμοποιείμόνο τα συγκεκριμένα αεροσκάφη που προβλέπονται για τις δραστηριότητές του στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα επίτου παρόντος. ( 2 ) Ο ς Gabon Airlines επιτρέπεται να χρησιμοποιείμόνο το συγκεκριμένο αεροσκάφος που προβλέπεται για τις δραστηριότητές του στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα επίτου παρόντος. ( 1 ) Είναι δυνατόν να επιτραπεί στους αερομεταφορείς που παρατίθενται στο παράρτημα Β να ασκούν δικαιώματα κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας πλήρως εκμισθωμένο αεροσκάφος ενός ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.