ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX

Transcript

1 ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX 9.10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ (10 Kw) Για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ,οτιδήποτε το οποίο δεν διευκρινίζεται παρακάτω,ισχύει ο τελευταίος Τεχνικός κανονισμός του 2013 για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 JUNIOR MAX. Είναι ευθύνη του αγωνιζόμενου να τσεκάρει τον εξοπλισμό του,(δηλ.όλα τα εξαρτήματα εξωτερικά από το σφράγισμα του κινητήρα και όσα αναφέρονται παρακάτω)και να διαβεβαιώσει ότι ο εξοπλισμός του συμφωνεί με τις παρακάτω τεχνικές προδιαγραφές ) ΑΝΟΙΓΜΑ ΧΩΡΟΥ ΚΑΥΣΕΩΣ a) 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ 1,20mm 1,80 mm Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος,που οργανώνει ένα εθνικό MAX CHALLENGE για την κατηγορία ΜΙΝΙ ΜΑΧ, μπορεί να ορίσει ένα πιο περιοριστικό squish σε αυτή την ανοχή Το squish θα πρέπει να μετρηθεί με έναν πιστοποιημένο μετρητή και την χρήση ενός καλωδίου κασσίτερου 2 χιλιοστών. Ο στρόφαλος θα πρέπει να γυριστεί σιγά σιγά με το χέρι πάνω από το TDC (άνω νεκρό σημείο ) συμπιέζοντας το καλώδιο Προτείνεται καλώδιο κασσίτερου 2mm νο παρτίδας Το άνοιγμα του χώρου καύσεως θα πρέπει να μετρηθεί από την αριστερή και δεξιά πλευρά στην κατεύθυνση του πείρου του πιστονιού Ο μέσος όρος της τιμής των δύο μετρήσεων προμετρούνται. 1

2 9.11) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ (10 Kw) Για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ,οτιδήποτε άλλο το οποίο δεν διευκρινίζεται παρακάτω,οι τεχνικοί προσδιορισμοί των στοιχείων 9.2 για κινητήρες διαμόρφωσης 125 JUNIOR MAX ισχύουν Είναι ευθύνη του αγωνιζόμενου να τσεκάρει τον εξοπλισμό του,(δηλ.όλα τα συστανόμενα μέρη εξωτερικά από το σφράγισμα του κινητήρα και όσα αναφέρονται παρακάτω)και να διαβεβαιώσει ότι ο εξοπλισμός του είναι σύμφωνος με τις παρακάτω τεχνικές προδιαγραφές ) ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗ Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος,που οργανώνει ένα εθνικό MAX CHALLENGE για την κατηγορία ΜΙΝΙ ΜΑΧ, μπορεί να καθορίσει πια εισαγωγή περιοριστή μπορεί να χρησιμοποιηθεί. a) 1 η έκδοση η βαλβίδα περιοριστή,(νούμερο παρτίδας ) θα πρέπει να είναι τοποθετημένη μεταξύ της φλάτζας του καρμπιρτατέρ και του καρμπιρατέρ. Ο περιοριστής θα πρέπει να μας δείχνει μια εσωτερική διάμετρος των 19,0 mm + 0,0/-0,2 mm ο περιοριστής εισαγωγής,θα πρέπει να εμφανίζει μπλε ανοδική οξείδωση b) 2 η έκδοση ο περιοριστής εισαγωγής,(νούμερο παρτίδας ),θα πρέπει να είναι τοποθετημένος στην φλάτζα του καρμπιρατέρ ο περιοριστής εισαγωγής,θα πρέπει να παρουσιάζει μια εσωτερική διάμετρο των 19,0 mm + 0,2/-0,2 mm ο περιοριστής εισαγωγής θα πρέπει να εμφανίζει 4 πτερύγια στην εσωτερική του οπή ) ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ a) ο περιοριστής εξάτμισης (νούμερο παρτίδας ) θα πρέπει να χρησιμοποιείται αντί της γνήσιας αρχικής υποδοχής εξάτμισης (εγκαθιστάται στον κύλινδρο) b) ο περιοριστής εξάτμισης,θα πρέπει παρουσιάσει εσωτερική διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 22,0 mm + 0,2/-0,2 mm c) ο ατσάλινος υαλοβάμβακας, είναι μια επιλογή που επιτρέπεται ) ΕΚΠΟΜΠΗ ΘΟΡΥΒΟΥ a) ο υαλοβάμβακας (δείτε την απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης)θα πρέπει να αντικατασταθεί απο ένα γνήσιο αντ/κό της Rotax αν η εκπομπή θορύβου υπερβαίνει τα 90dB b) Διαδικασία μέτρησης εκπομπής θορύβου η θέση μέτρησης,θα πρέπει να είναι το τμήμα της πίστας όπου ο κινητήρας χρησιμοποιείται κάτω από το πλήρες φορτίο και σε περιστροφή / λεπτό από έως στροφές / λεπτό 2

3 Το μικρόφωνο θα πρέπει να εγκατασταθεί 1 μέτρο πάνω από το επίπεδο της πίστας σε μια ορθογώνια πλευρά ως προς την πίστα. Η απόσταση μεταξύ του μικροφώνου και του καρτ στην ιδανική γραμμή στην πίστα θα πρέπει να είναι στα 7,5 μέτρα. Το καρτ θα πρέπει να λειτουργεί υπό πλήρες φορτίο, στην ιδανική γραμμή στην πίστα. 9.12) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (μέσα από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 MICRO MAX (5 Kw) Για τους κινητήρες διαμόρφωσης 125 Micro Max,οτιδήποτε δεν καθορίζεται παρακάτω,οι τεχνικοί προσδιορισμοί των στοιχείων 9.1 για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 Junior Max ισχύουν ) ΑΝΟΙΓΜΑ ΧΩΡΟΥ ΚΑΥΣΕΩΣ a) 125 Micro Max 2,40 mm 2,70 mm ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος,που οργανώνει εθνικό MAX CHALLENGE για την κατηγορία 125 Micro Max,μπορεί να καθορίσει ένα πιο περιοριστικό squish σε αυτή την ανοχή b) για να επιτύχετε το καθορισμένο squish,ένα διαχωριστικό (νούμερο παρτίδας ,ίδια μορφή όπως η φλάτζα της βάσης κυλίνδρου) με πάχος 1,25 mm συν την απαιτούμενη βάση φλάτζας θα πρέπει να χρησιμοποιείται το squish θα πρέπει να μετρηθεί με μια επικοιρώμενη διαφάνεια χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο κασσίτερου 3 mm. Ο στρόφαλος,θα πρέπει να γυριστεί με το χέρι σιγά σιγά πάνω από το TDC (τελείωμα κεντρικής κορυφής) για να συμπιέσει το καλώδιο. Προτείνουμε 3 mm σύρμα κασσίτερου (νο παρτίδας ROTAX ) το squish θα πρέπει να μετρηθεί στην αριστερή και δεξιά πλευρά στην κατεύθυνση του πείρου του πιστονιού προσμετράμε την μέση αξία και των δύο μετρήσεων 9.13) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΡΤ 125 Micro Max (5 Kw) Για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 Micro Max,οτιδήποτε δεν διευκρινίζεται παρακάτω είναι νόμιμο. Ισχύουν οι τελευταίοι κανονισμοί 2012 για τον κινητήρα διαμόρφωσης 125 Junior Max. Είναι ευθύνη του αγωνιζόμενου,να ελέγξει τον εξοπλισμό του (όλα τα εσωτερικά μέρη έξω από την σφραγίδα του κινητήρα και που αναφέρεονται παρακάτω)για να εξασφαλίσει ότι ο εξοπλισμός του είναι στην ίδια γραμμή με τις παρακάτω τεχνικές προδιαγραφές. 3

4 9.13.1) ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ a) ο περιοριστής εξάτμισης (νούμερο παρτίδας ) θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί αντί για την αυθεντική υποδοχή της εξάτμισης (τοποθετημένο στον κύλινδρο) b) ο περιοριστής της εξάτμισης θα πρέπει να μας παρουσιάσει μια εσωτερική διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 22,0 mm + 0,2/-0,2 mm ) ΚΑΡΜΠΙΡΑΤΕΡ a) το διάστημα (1 η θέση,δείτε την παρακάτω απεικόνιση νούμερο παρτίδας )θα πρέπει να ταιριάζει στο καρμπιρατέρ για να περιορίσει το άνοιγμα της ρυθμιστικής βαλβίδας b) το μήκος του διαστήματος θα πρέπει να είναι 38,0 mm + /-0,2 mm c) ο μετρητής της ανοχής (νο παρτίδας ROTAX ), δεν θα πρέπει να γυριστεί (το όριο στο σλάιτ του καρμπιρατέρ είναι ανοιχτό) d) η θέση από το καπάκι του καρμπιρατέρ,θα πρέπει να καθοριστεί με την βοήθεια του πιάτου σταθεροποίησης (1 η θέση,βλέπε παρακάτω απεικόνιση,παρτίδα νούμερο ,βλέπε την συνειμένη εικόνα). e) Το καπάκι του καρμπιρατέρ,θα πρέπει να βιδωθεί εντελώς πάνω στο καρμπιρατέρ 4

5 f) επιτρέπεται μόνο μια λαστιχένια φλάτζα να χρησιμοποιηθεί στο καπάκι του καρμπιρατέρ ) ΨΥΓΕΙΟ το συγκεκριμένο ψυγείο του Micro Max (παρτίδα νούμερο ή ) θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί αντί του αυθεντικού ψυγείου a) το ψυγείο,θα πρέπει να τοποθετηθεί,μαζί με όλα τα εξαρτήματα τους,παρομοίως η 2 η ή 3 η έκδοση για τον κινητήρα 125 ΜΑΧ (δείτε το άρθρο των τεχνικών κανονισμών του 2014) b) περιοχή ψύξης...ύψος = mm πλάτος = mm πάχος του ψυγείου = mm e) δεν επιτρέπεται καμία μη αυθεντικήγ συσκευή ψύξης. Για τις εκδόσεις 1 και 2 εφαρμόζεται ταινία γύρω από το ψυγείο, και αυτό είναι η μόνη επιτρεπόμενη ροή ελέγχου του αέρα. Η ταινία δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το ψυγείο κατά την λειτουργία του κινητήρα στην πίστα. Όλα τα άλλα μέσα ελέγχου ροής του αέρα δια 5

6 μέσω του ψυγείου απαγορεύονται. (εκτός από το αυθεντικό κλαπέτο για την 3 η version). Μόνο απλή ταινία επιτρέπεται (όχι διαφημιστική). Η αφαίρεση του αυθεντικού κλαπέτου αποτελεί μια αποδεκτή διαμόρφωση ) ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ a) το συγκεκριμένο σύστημα εξάτμισης,πρέπει να χρησιμοποιηθεί αντί της αυθεντικης εξάτμισης (δείτε την παρακάτω απεικόνιση) b) η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα 90 μοιρών στο τέλος του σιγαστήρα,θα πρέπει να είναι 15 mm +/-0,30 mm c) δεν επιτρέπεται διαρροή καυσαερίων (δεν υπάρχει ένδειξη για το λάδι). Η εξάτμιση θα πρέπει να κοληθεί με ανθεκτική σιλικόνη (XPS KART TEC μαύρη νο παρτ ή παρόμοια). d) Επιπλέον με τον στάνταρ υαλοβάμβακα είναι νόμιμο να βάλουμε έναν ειδικό ατσάλινο υαλοβάμβακα διάστασης mm θα πρέπει να τοποθετηθεί υποχρεωτικά,κάτω από τον στάνταρ υαλοβάμβακα όπως δείχνει η ακόλουθη απεικόνιση (νο παρτίδα ROTAX ) Ο σφιγκτήρας (1) θα πρέπει να τοποθετείτε σε απόσταση 18+/-2 mm, μετρούμενο από το άκρο του σωλήνα. Ο σφιγκτήρας (2) θα πρέπει να τοποθετείτε στην περιοχή του άκρου του ατσάλινου υαλοβάμβακα mm είναι μια προδιαγραφή για συναρμολόγηση και μόνο. Και οι δύο σφιγκτήρες είναι υποχρεωτικοί. 6

7 e) για την μέτρηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων επιτρέπεται να συγκολλήσουμε την υποδοχή της εξάτμισης σε μια περιοχή mm από τα γιουνιμπολ. f) Το κάλυμμα της εξάτμισης θα πρέπει να εγκατασταθεί όπως προμηθεύεται από την ROTAX. Σε περίπτωση θερμικού προβλήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας υαλοβάμβακας ή πιάτο μόνωσης. g) Η χρήση των 4 ελατηρίων είναι υποχρεωτική (σωλήνας εξάτμισης σε φλάντζα εξάτμισης) h) Καμία τροποποίηση, βλάβη ή παραμόρφωση του σωλήνα εξάτμισης και της υποδοχής δεν επιτρέπεται ) ΕΚΠΟΜΠΗ ΘΟΡΥΒΟΥ a) ο υαλοβάμβακας (δείτε την απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης)θα πρέπει να αντικατασταθεί από το αυθεντικό αντ/κό της Rotax,αν η εκπομπή θορύβου,υπερβαίνει τα 90 Db b) ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΗΣ ΘΟΡΥΒΟΥ Η θέση μέτρησης θα πρέπει να είναι στο τμήμα της πίστας,όπου ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από το πλήρες φορτίο και σε rpm των έως στροφών / λεπτό Το μικροφωνο,θα πρέπει να εγκατασταθεί 1 μέτρο πάνω από το επίπεδο της πίστας σε μια ορθογώνια πλευρά της πίστας. Η απόσταση μεταξύ του μικροφώνου και του καρτ, στην ιδανική γραμμή της πίστας, θα πρέπει να είναι 7,5 μέτρα. Το καρτ,θα πρέπει να λειτουργεί κάτω από το πλήρες φορτίο στην ιδανική γραμμή στην πίστα. 9.14) ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 125 Micro Max 125 Mini Max ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ 8 10 ΕΤΩΝ ΕΤΩΝ ΣΑΣΙ 950 mm 1010 / 1040 mm ΟΡΙΟ ΚΙΛΩΝ ΚΙΛΑ ΚΙΛΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΛΙΚ MOJO CX ή C2 MOJO D1 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΒΡΟΧΙΝΑ MOJO CX ή CW MOJO W2 7