Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ MOY

Transcript

1 2 o ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ-ΚΟΡΔΕΛΙΟΥ ΣΧ. ΕΤΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Α ΛΥΚΕΙΟΥ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ MOY ΜΤΣΕΝΤΛΙΣΒΙΛΙ ΣΕΡΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ ΑΝΕΣΤΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΑΖΝΕΒ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ Γ. ΚΑΡΑΒΑΣΙΛΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ-ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Μάιος 2014 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

2 ΠΡΟΛΟΓΟΣ ΠΕΡΊΛΗΨΗ Μελετήσαμε τη διαδικασία ολοκλήρωσης του μετρό της Θεσσαλονίκης. Στη διάρκεια αυτού του τετραμήνου, κάναμε πολλές δραστηριότητες. Για την ολοκλήρωση της εργασίας μας, μας βοήθησε αρκετά ο καθηγητής του μαθήματος με διάφορες χρήσιμες πληροφορίες. Πραγματοποιήσαμε και ευχάριστες εκδρομές για την εύρεση συγκεκριμένων πληροφοριών. Πήγαμε στα κάστρα της πόλης, όπου μια ξεναγός μας πληροφόρησε για το θέμα της εργασίας μας. Επίσης, οργανώσαμε μία θεατρική ομάδα και παρουσιάσαμε το θεατρικό μας στο περιβαλλοντικό φεστιβάλ της Νεάπολης. Με όλα αυτά, σε συνδυασμό με τη δουλειά που πραγματοποιήσαμε στην τάξη σε ομάδες, μπορέσαμε και ολοκληρώσαμε με επιτυχία την την εργασία μας. Ως τελική παρουσίαση, θα επαναδείξουμε στο σχολείο τα θεατρικά μας. Μας δυσκόλεψαν κάποια μέρη της εργασίας μας, αλλά με τη βοήθεια του καθηγητή μας τα διορθώσαμε επιτυχώς. ΕΙΣΑΓΩΓΉ Τι είναι το κυκλοφοριακό πρόβλημα; Πότε σχηματίζεται κομβόι λεωφορείων; Τι είναι ποιότητα ζωής; Τι είναι το μετρό; Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του μετρό σε σχέση με το λεωφορείο; Το κυκλοφοριακό πρόβλημα διεθνώς και για τις πόλεις κάθε μεγέθους προκύπτει βασικά από το γεγονός ότι αυτές σχεδιάστηκαν πριν από την εξάπλωση του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα αυξάνεται συνεχώς με την αύξηση του πληθυσμού, των δραστηριοτήτων και της επιφάνειας των αστικών περιοχών, του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν και του βαθμού χρησιμοποίησής τους. Οι επιπτώσεις, πέρα από την συνεχώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή συμφόρηση και την αντίστοιχη απώλεια χρόνου, είναι σοβαρές και στην ασφάλεια, την ατμοσφαιρική ρύπανση και γενικότερα στην ποιότητα ζωής.το μετρό ή Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος είναι ένα σιδηροδρομικό σύστημα μαζικής μεταφοράς των μεγαλουπόλεων. Η λέξη είναι ελληνικής προέλευσης και χρησιμοποιήθηκε το 1900στο Παρίσι για πρώτη φορά σε σχέση με σιδηρόδρομο.ο όρος ποιότητα ζωής αποτελεί μία σχετικά νέα έννοια που με τον καιρό αναπτύχθηκε και έγινε περισσότερο σύνθετη. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ στη δεκαετία του 50. Αρχικά, είχε ταυτιστεί με την έννοια του βιοτικού επιπέδου, καθώς περιλάμβανε έννοιες που είχαν να κάνουν με την καταναλωτική κοινωνία: την ιδιοκτησία ηλεκτρικών συσκευών, αυτοκινήτων και οικίας. Ο ελεύθερος χρόνος, οι ευκαιρίες για διακοπές και αναψυχή προστέθηκαν αργότερα. Το 1960 ο όρος διευρύνθηκε, για να περιλάβει την παιδεία, την υγεία και ευεξία, την οικονομία και τη βιομηχανική ανάπτυξη.μέχρι σήμερα δεν υπάρχει ένας κοινώς αποδεκτός ορισμός για την ποιότητα ζωής, ειδικά αφού η έννοια βρίσκεται στο μεταίχμιο μεταξύ των ανθρωπιστικών, κοινωνικών επιστημών και των επιστημών της υγείας. Σε θεωρητική βάση, η ποιότητα ζωής μπορεί να ορισθεί με την περιγραφή των χαρακτηριστικών, συνθηκών ή τομέων της ζωής που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία των ατόμων ως ανεξάρτητων και

3 αυτόνομων όντων. Πρόκειται για την ελευθερία δράσης, τη νοηματοδότηση πράξεων, την επαγγελματική και οικογενειακή καταξίωση, την ακεραιότητα και εκπλήρωση βιολογικών και ψυχοκοινωνικών λειτουργιών στην καθημερινή τους ζωή και τη διατήρηση της υγείας. ΣΚΟΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Να μελετηθούν οι αιτίες του κυκλοφοριακού προβλήματος και οι τρόποι βελτίωσης του. Να γίνει συγκριτική ανάλυση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης που προκαλεί κάθε τρόπος μετακίνησης Να μελετηθεί η επίδραση του κυκλοφοριακού προβλήματος στον ελεύθερο χρόνο και γενικότερα στην ποιότητα των κατοίκων της περιοχής μας Να συγκριθεί η ποιότητα και η ακρίβεια των δρομολογίων των αστικών συγκινονιών της πόλης μου, με την ποιότητα και την ακρίβεια των δρομολογίων των αστικών συγκινονιών άλλων πόλεων και ειδικότερα πόλεων που χρησιμοποιούν μέσα σταθερής τροχιάς. (μετρό) Να μελετηθεί το μέλλον των Μ.Μ.Μ. στην πόλη μου και να εκτιμηθεί η επίδραση των μελλοντικών εξελίξεων στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής μου. ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Επισκευθήκαμε την 9η εφορία βυζαντινών αρχαιοτήτων και πήραμε συνέντευξη από την αρχιαολόγο κ.μάγδα Πουρχαρίδου για την καθυστέρηση του μετρό. Θέλουμε να συγκρίνουμε τις διαδρομές του λεωφορείου 20 με του μετρό. Και τα 2 μεταφορικά μέσα θα διανύσουν 7 χιλιόμετρα. Πιο συγκεκριμένα το λεωφορείο 20 από Μενεμένη- Καμάρα με διάφορες μεταβιβάσεις και το μετρό από Άλιμο μέχρι σύνταγμα. Τις πληροφορίες των δρομολογίων μπορούμε να τις αντλήσουμε μέσω διάφορων μεθόδων. Ο πιο εύκολος τρόπος είναι να μπούμε στο site του Ο.Α.Σ.Θ και να δούμε τον χρόνο των δρομολογίων. Άλλος ένας τρόπος είναι να πάρουμε το λεωφορείο και να κάνουμε τη συγκεκριμένη διαδρομή και να κρατάμε χρόνο και έπειτα να κάνουμε το ίδιο με το μετρό. Αυτός ο τρόπος είναι ίσως πιο σαφέστατος σε σχέση με το site γιατί μπορεί να έχεις λανθασμένες πληροφορίες. Εμείς επιλέξαμε τον πρώτο τρόπο ο οποίος είναι πιο εύκολος και γρήγορος οπότε όλες μας οι πληροφορίες είναι βασισμένες από το site. ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΌ ΜΈΡΟΣ Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας από το site του Ο.Α.Σ.Θ το λεωφορείο έκανε 49 λεπτά στην διαδρομή Μενεμένης-Καμάρας μαζί με το λεωφορείο 10.Το μετρό έκανε 12 λεπτά στην διαδρομή Άλιμος-Σύνταγμα. Και οι 2 διαδρομές διανύουν 7 χιλιόμετρα. Οπότε το μετρό είναι

4 σαφέστατα πιο γρήγορο αφού έφτασε στον προορισμό του 27 λεπτά νωρίτερα. 1) ΕΡΩΤΗΣΗ: Πόσο έχει καθυστερήσει η ολοκλήρωση του μετρό Θεσσαλονίκης λόγο των αρχαιολογικών ευρημάτων; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η κατασκευή του Μετρό είχε ξεκινήσει το 2006 και είχε προγραμματιστεί ότι θα ολοκληρώνονταν το Στη συνέχεια πήρε παράταση το έργο και προγραμματίστηκε για το Έπειτα το 2016, 2020, 2025 και η τελική ημερομηνία χρονολογείται το ) ΕΡΩΤΗΣΗ:Τι προβλήματα προέκυψαν κατά τις ανασκαφές; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Το έργο καθυστέρησε καθώς βρέθηκαν ευρήματα αποσπασματικά, σε αρκετές περιοχές, χωρίς να γνωρίζουμε το σαφές όριο του χώρου. Είναι αναγκαίο οι αρχαιολόγοι να διακρίνουν ποια από τα ευρήματα είναι αξιόλογα και χρειάζεται να δαπανηθούν αρκετά χρήματα για να συντηρηθούν. 3) ΕΡΩΤΗΣΗ: Τα προβλήματα οφείλονται σε κακό σχεδιασμό του έργου ή δεν γνωρίζαμε τι θα έφερνε στο φως η ανασκαφή; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Στην πορεία κατασκευής του Μέτρο διαπιστώθηκε ότι δεν έπρεπε να ξεκινήσει από την Εγνατία, καθώς τα ευρήματα ήταν πολλά. Προτιμότερο θα ήταν να κατασκευαστεί Τραμ. 4) ΕΡΩΤΗΣΗ: Λύθηκαν τα προβλήματα; και αν ναι τι αποφάσισε το ΣτΕ; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Για να λυθούν τα προβλήματα απαιτείται η συνεργασία και από τις δυο πλευρές, και από την εταιρεία και από την πλευρά των αρχαιολόγων. Βέβαια, αυτό απαιτεί και αρκετές υποχωρήσεις. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ολοκλήρωση του Μετρό θα καθυστερήσει κι άλλο. 5) ΕΡΩΤΗΣΗ:Πως θα αναδειχθούν τα αρχαιολογικά ευρήματα σύμφωνα με την εταιρεία και σύμφωνα με την 9η εφορία; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η 9η εφορία και ο Δήμος Θεσσαλονίκης επιθυμούν να αναδειχθούν τα αρχαιολογικά ευρήματα μέσα από μια έκθεση που θα πραγματοποιηθεί στο χώρο του Μετρό μετά την ολοκλήρωσή του. Αντίθετη στην άποψη αυτή έρχεται η εταιρεία, η οποία ισχυρίζεται πως κάτι τέτοιο θα κοστίσει υπέρογκα ποσά γι' αυτό θέλει να μεταφερθούν τα ευρήματα σε άλλους αρχαιολογικούς χώρους που ήδη έχουν τις κατάλληλες υποδομές. 6) ΕΡΩΤΗΣΗ: Υπάρχουν αρχαία στη Δυτική Θεσσαλονίκη που θα εμπόδιζαν ή θα καθυστερούσαν την επέκταση του μετρό στο δυτικό μέρος της πόλης; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Κατά της ανασκαφές βρέθηκε το Δυτικό νεκροταφείο που εκτείνονταν έως την πλατεία Δημοκρατίας, την Αγία Σοφία και την Βενιζέλου. Η εύρεση αυτή καθυστέρησε σημαντικά την υλοποίηση του Μετρό καθώς τα ευρήματα που ανακαλύφθηκαν ήταν αρκετά. 7) ΕΡΩΤΗΣΗ: Εκτός από τους αρχαιολογικούς υπάρχουν και οικονομικοί λόγοι που δεν ολοκληρώνεται το μετρό; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Από την πρώτη στιγμή που σχεδιάστηκε η κατασκευή ενός τέτοιου μεγάλου έργου, γνώριζαν πως οι οικονομικές απαιτήσεις θα ήταν μεγάλες, όμως δεν υπολόγισαν ακριβώς το κόστος. Τώρα το πρόβλημα που καλούνται να αντιμετωπίσουν είναι να συγκεντρώσουν και άλλα χρήματα.

5 8) ΕΡΩΤΗΣΗ: Τα αρχαιολογικά ευρήματα που έχουν βρεθεί θα αξιοποιηθούν σε μουσείο σαν αυτά της Αθήνας; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Αν μπορέσουν να συγκεντρωθούν τα χρήματα οι αρχαιολόγοι επιθυμούν να γίνει μια ανάλογη έκθεση σαν και αυτή της Αθήνας. Πολλές αρχαιότητες που βρέθηκαν μπορούν να διατηρηθούν σε κάθε επίπεδο του Μετρό μέσα από την δημιουργία ενός σύγχρονου μουσείου. 9) ΕΡΩΤΗΣΗ: Πότε θα τελειώσει αυτή η διαμάχη και άρα και το μετρό; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η διαμάχη θα τελειώσει όταν γίνουν υποχωρήσεις και από τις δυο πλευρές βρίσκοντας μια ενδιάμεση λύση, κάτι που δεν έχει πραγματοποιηθεί ακόμα. Έτσι ως επακόλουθο θα είναι και η ολοκλήρωση του Μετρό. 10) ΕΡΩΤΗΣΗ: Σε ποια χρονολογία κατατάσσονται τα ευρήματα; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Τα ευρήματα που βρέθηκαν με τις ανασκαφές του Μετρό κατατάσσονται από τον 4ο έως τον 6ο αιώνα. Έχουν βρεθεί ψηφιδωτά, γλυπτά και νομίσματα του 4ου αιώνα καθώς επίσης και παλαιοχριστιανικά οικοδομήματα του 5ου αιώνα. Τέλος, τη μνημειακή μορφή του δρόμου συμπληρώνει κιονοστοιχία, από την οποία ορατός, σήμερα, είναι ο ισχυρός στυλοβάτης, που σώζει επτά βάσεις κιόνων του 4ου και 6ου αιώνα. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Εγώ η Φωτεινή Παπαδοπούλου, σύμφωνα με τις έρευνες που έχουμε κάνει κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς στο μάθημα του project, έχω σχηματήσει μία σταθερή άποψη για το ζήτημα του μετρό της Θεσσαλονίκης. Δυστυχώς, πιστεύω ότι θα αργήσει αρκετά η ολοκλήρωσή του. Οι λόγοι είναι οι εξής: Κατά τη διάρκεια των ανασκαφών, υπάρχουν πολλέσ συνεχόμενες διακοπές, αφού βρίσκονται διάφορα αρχαιολογικά ευρήματα σε μέρη όπου θα πρεπε να περνάει τ6ο μετρό. Αυτό, έχει ως αποτέλεσμα πολλά μέρη ανασκαφών να καταλήγουν σε μικρά μουσεία, αντί να γίνει ο δρόμος για να περνάει το μετρό. Αλλος ένας λόγος καθυστέρησης της ολοκλήρωσης του μετρό είναι η οικονομική κατάσταση της Ελλάδας, αφού είναι μέρα με τη μέρα καθοδική, με αποτέλεσμα να μη βρίσκονται χρήματα για την πληρωμή εργατών, μηχανημάτων κ.α. Εγω ο Ανεστης Νικολαιδης πιστευω πως το μετρο θα ολοκληρωθει μετα απο περιπου 15 χρονια καθως υπαρχουν εκκατομυρια αρχαια αντικειμενα κατω απο την περιοχη οπου θα γινει το μετρο και οσο συνεχιζονται να ανακαλυπτονται τετοια αντικειμενα τοσο περισσοτερο θα καθυστερει η κατασκευη του.το αποτελεσμα αυτης της καθυστερησης ειναι να παραμενει κλειστος ο δρομος και ετσι προκαλειται μεγαλη κυκλοφοριακη κινηση. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΊΑ

6