Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov Ρουμανία Σήραγγες, ορύγματα και επιχώματα του Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov, στη Ρουμανία. Συνολικό Κόστος: περίπου. 1.5 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς : 2013 Κατασκευή : 2014 - Περιγραφή υ Δίδυμες οδικές σήραγγες Sinaia, Busteni & Predeal Μήκος Sinaia: 5.890m Μήκος Busteni: 6.200m Μήκος Predeal: 7.500m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-132m 2 Ωφέλιμη διατομή: 66m 2-81m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ορύγματα και Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου (Τμήμα από Χ.Θ. 110+600-168+600) Επιχώματα: Lσυνολικό = 26.0km Ορύγματα: Lσυνολικό = 11.0km Αλλουβιακές αποθέσεις, ασβεστόλιθος, φλύσχης, μάρμαρα, σχιστόλιθος και κροκαλοπαγή Υπόγεια ύδατα Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες : 195m 340m Τυπικές διατομές σήραγγας Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ViStrAda Nord ViStrada Nord Consortium (VINCI S.A. - VINCI Construction Grand Projects S.A.S. - VINCI Construction Terrassement S.A.S. STRABAG A.G. - STRABAG S.E. AKTOR Concessions S.A. - AKTOR S.A.) Τυπική διατομή επιχώματος

Οδική Σήραγγα Δίδυμη Σήραγγα Τ1 Αυτοκινητοδρόμου Demir Kapija- Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75), Σκόπια Μελέτη ολομέτωπης διάνοιξης της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1, με κατηγορίες εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης των κύριων κλάδων, των εγκάρσιων στοών και των υπογείων χώρων στάθμευσης. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2013 Κατασκευή: 2012-2015 Περιγραφή υ Μήκος βόρειου κλάδου: ~1275m Μήκος νότιου κλάδου: ~1214m Κατηγορίες ολομέτωπης εκσκαφής και μέτρων υποστήριξης της κύριας σήραγγας, των εγκάρσιων στοών (οχημάτων και πεζών) και των χώρων υπόγειας στάθμευσης Τυπική διατομή εκσκαφής κύριας σήραγγας: 75-81m 2 Μέθοδος όρυξης: NATM εκρηκτικά - μηχανικά μέσα υπογείου Μέγιστα υπερκείμενα: 215m Γενική όψη του νοτίου στομίου εισόδου Ιουρασικοί Ασβεστόλιθοι συμπαγείς έως παχυστρωματώδεις, μέτρια αποσαθρωμένοι και κατακερματισμένοι στις ρηγματογενείς ζώνες, Βασάλτες ελαφρώς αποσαθρωμένοι και Διαβάσης Σπηλίτης μέτρια αποσαθρωμένοι Περιγραφή ργρ Εργασιών Γεωτεχνική & Στατική Μελέτη της σήραγγας Τ1 Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Καθορισμός των κατάλληλων κατηγοριών υποστήριξης, καθορισμός των κριτηρίων εφαρμογής ανά κατηγορία υποστήριξης και περιγραφή κατασκευαστικής μεθοδολογίας των φάσεων ολομέτωπης διάνοιξης Ανάλυση επάρκειας των μέτρων υποστήριξης ανά κατηγορία και αποτίμηση των εντατικών συνθηκών ευστάθειας μέσω μοντέλων προσομοίωσης 2D και 3D Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, προγράμματος γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Υπηρεσίες Συμβούλου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε Μέτωπο εκσκαφής της σήραγγας και υπόγειο τμήμα με τα πρρσωρινά μέτρα υποστήριξης

Υδραυλικές Σήραγγες Α και Β Υδροηλεκτρικό έργο Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού στη θέση Rrapuni Librazhd, Αλβανία Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. περίπου 7 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2013-2014 Κατασκευή: 2013-2014 Κάτοψη εισόδου σήραγγας Α Περιγραφή ργρ υ Υδραυλική σήραγγα Α, μεταφοράς νερού υπό πίεση από το φράγμα υδροληψίας επί του ποταμού Rrapunit στο σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Υδραυλική σήραγγα Β, εκτροπής των απορροών του ποταμού Qarrishte προς τη λεκάνη κατάκλυσης του φράγματος. Μήκος υδραυλικής σήραγγας Α: 2.310m Μήκος υδραυλικής σήραγγας Β: 200m Διατομήωφέλιμου χώρου σηράγγων: 21,00m 2 Μηκοτομή εισόδου σήραγγας Α Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Κορήματα, Μολάσσα, Οφιόλιθοι, Ζώνη επώθησης Οφιολίθων επί της Μολάσσας Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Λοξό στόμιο εισόδου Δημιουργία δυο (2) επιπλέον μετώπων εκσκαφής μέσω μσω παραθύρου προσβολής στην κύρια σήραγγα (Σήραγγα Α) Είσοδος παραθύρου προσβολής στη σήραγγα Α AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE Όψη εξόδου σήραγγας Α

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Δίδυμες Οδικές Σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ Ισραήλ Δίδυμες - τρίιχνες οδικές σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ. Κόστος κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 80 εκ. Χρονοδιάγραμμα Μελέτες Δημοπράτησης: 2012-2013 Κατασκευή: αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2014 Τυπική διατομή σηράγγων Περιγραφή υ Δίδυμες - Τρίιχνες Οδικές Σήραγγες (Yokneam, Rekhasim & Ibtin) Συνολικό Μήκος Υπογείου Τμήματος: 9.200m Διατομή Εκσκαφής: 130m 2-190m 2 Ωφέλιμη Διατομή: 58m 2 (3 x 3.70m) Εγκάρσιοι Συνδετήριοι Διάδρομοι Πεζών & Οχημάτων Ωφέλιμη διατομή: 36m 2 Επένδυση από εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C30/37 Προσωρινή υποστήριξη: Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μόνιμη επένδυση: Εκτοξευόμενη στεγανωτική μεμβράνη & εσωτερική μόνιμη επένδυση από οπλισμένο εκτοξευόμενο σκυρόδεμα NATM Εκσκαφή με Μηχανικά Μέσα Λόγω αυστηρών ορίων μετακινήσεων επί των αγωγών πετρελαίου & φυσικού αερίου, που διασταυρώνονται με το ηόρυξη με χρήση εκρηκτικών απαγορεύεται ρητά Ασβεστόλιθοι, κιμωλία, δολομίτες, μάργες Περιοχές σεισμικά ενεργές (ενεργό Ρήγμα Carmel), ζώνες ισχυρού κερματισμού Καρστικές δομές Ύψη Υπερκειμένων: 3m 100m Περιγραφή Υπηρεσιών Αξιολόγηση της βασικής λύσης δημοπράτησης Ανάπτυξη εναλλακτικής, οικονομικοτεχνικής λύσης των τυπικών διατομών εκσκαφής & υποστήριξης καθώς και ποσοτήτων, κατά τη φάση υποβολής Προσφοράς για την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και την Κ/Ξ SBI. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. SBI Group (Ισραήλ) Τυπική διατομή εκσκαφής

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T1 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Γενική άποψη των στομίων εισόδου Συνολικό υ: περίπου 1,25 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008-2011 Κατασκευή: 2008-2011 Περιγραφή ργρ υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 1.902,90 m Μήκος βόρειου κλάδου: 1.945,90 m Διατομή σήραγγας: 85 150 m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Τελική επένδυση Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37 Αμφιβολίτες, Μάρμαρα, Φυλλίτες, Αμφιβολιτικοί Σχιστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα: 140m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Οριστική υδραυλική μελέτη Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε.- ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Λεπτομέρειες Δευτερογενών σκυροδεμάτων

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T2 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό υ: περίπου 1,25 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008-2011 Κατασκευή: 2008 - Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 5.969,18 m Μήκος βόρειου κλάδου: 5.983,53 m Διατομή σήραγγας: 85 150 m 2 Φρέαρ Εκαπνισμού VF-1: Συνολικό μήκος: 120 m Διάμετρος Εκσκαφής: 6,20 m Φρέαρ Εκκαπνισμού VF-3: Συνολικό μήκος: 50 m Διάμετρος Εκσκαφής : 7 m Στοά Εκκαπνισμού VF-2: Συνολικό μήκος: 100 m Διατομή: 48m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37 Ασβεστόλιθοι, Φυλλίτες Μέγιστα υπερκείμενα: 296m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας, των στομίων αυτής, των φρεάτων εκκαπνισμού και της στοάς εκκαπνισμού. Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Οριστική μελέτη των φρεάτων εκκαπνισμού και της υπόγειας στοάς εκκαπνισμού Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. - ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Εργασίες υδατοστεγάνωσης στις περιοχές των σταυροθολίων Τελική επένδυση Φρέαρ εκκαπνισμού

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T3 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό : περίπου 125δισ 1,25 δισ. Γενική άποψη των στομίων εξόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008-2011 Κατασκευή: 2008 Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.799,08 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.786,03 m Ωφέλιμη τυπική διατομή σήραγγας: 85 150 m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Aσβεστόλιθοι, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, οφιόλιθοι, κατακλασίτεςμυλωνίτες, αλλουβιακές αποθέσεις Μέγιστα υπερκείμενα: 150m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Εκσκαφθείσα σήραγγα Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Τελική επένδυση

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T24 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Γενική άποψη στομίου εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2010 Κατασκευή: - Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου 548m Διατομή εκσκαφής: 142 ~ 173m 2 Στοά Διαφυγής: 133m Διατομή εκσκαφής: 29m 2 NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T24: 70m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 60m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας και στοάς διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς διαφυγής Γεωμετρία εκσκαφής Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Σταθμός παρακολούθησης

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T25 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 28δισ 2,8 δισ. Γενική άποψη στομίου εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2010 Κατασκευή: - Περιγραφή υ Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου 572m Διατομή εκσκαφής: 142 ~ 173m 2 Στοά Διαφυγής: 82m Διατομή εκσκαφής: 29m 2 NATM Μηχανικά μέσα και εκρηκτικά κατά τόπους Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή, κερατόλιθοι, ασβεστολιθικό λατυποπαγές, ασβεστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα στην σήραγγα T25: 50m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 31m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας και στοάς διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς διαφυγής Ανάλυση γενικής ευστάθειας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Γεωμετρία εκσκαφής

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T26 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2011 Κατασκευή: 2009 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 4.016m Μήκος βόρειου κλάδου: 3.173m Διατομή εκσκαφής: 120m 2 Στοά Εκκαπνισμού: Συνολικό μήκος: 480m Διατομή εκσκαφής: 75m 2 Στοές διαφυγής: Συνολικό μήκος: 140m Διατομή εκσκαφής: 28m 2 NATM Εκρηκτικά μηχανικά μέσα Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T26: 270m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά εκκαπνισμού: 200m Μέγιστα υπερκείμενα στις στοές διαφυγής: 45m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής Αξιολόγησης για το κυρίως σώμα της σήραγγας, για τα στόμια της σήραγγας, για τη στοά εκκαπνισμού και για τις στοές διαφυγής Οριστική μελέτη κατολίσθησης στην περιοχή της σήραγγας Τ26 Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της στοάς εκκαπνισμού και των στομίων των στοών διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της στοάς εκκαπνισμού και των στοών διαφυγής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.E. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Γενική άποψη στομίου εξόδου νότιου κλάδου Εκσκαφθείσα σήραγγα Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Περιοχή διασταύρωσης

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Πλατάνου Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Γενική άποψη των στομίων εισόδου Project Schedule Σχεδιασμός: 2009-2011 Κατασκευή: 2009 - Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 1.676m Μήκος βόρειου κλάδου: 1.565m Διατομή εκσκαφής: 120m 2 Τεχνικό Cut & Cover στο νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας: Συνολικό μήκος: 187m Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Εκσκαφθείσα σήραγγα Οπλισμένο Σκυρόδεμα C30/37 Μάργες, κροκολοπαγή, ασβεστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα : 100m Περιγραφή ργρ Εργασιών Γεωλογική γεωτεχνική μελέτη αξιολόγησης Εκτίμηση κινδύνου κατολίσθησης της περιοχής των ανατολικών στομίων, του κυρίως σώματος της σήραγγας και της περιοχής των δυτικών στομίων Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη του τεχνικού cut & cover στο νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εκσκαφή Β φάσης στο σχηματισμό της μάργας Υποστήριξη με τη χρήση πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Εργασίες τελικής επένδυσης

Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Μελετητικές υπηρεσίες Σηράγγων Τ2, Τ3, Τ4, Τ5 του Αυτοκινητοδρόμου Νο21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk, στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh Βόρεια - Βορειοδυτική Ινδία, Παραχώρησης Ινδία Γεωλογική χαρτογράφηση & λοιπές υπηρεσίες επιτόπου του έργου παραχώρησης: Σήραγγες Τ2, T3, T4, T5 του Αυτοκινητόδρομου Νο 21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh, Ινδία Περιγραφή υ Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ2, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 650m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ3, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 400m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ4, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 1.410m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ5, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 860m διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα T2 Θέση στομίου P1 Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Σχηματισμός κατώτερου Siwalik της εμπρόσθιας τεκτονικής ζώνης των Ιμαλάϊων, αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, πτωχές έως πολύ πτωχές τεχνικογεωλογικές συνθήκες, μέγιστα υπερκείμενα από 70m έως 140m Επισκόπηση και έλεγχος των διαθέσιμων μελετών και σχεδίων Γεωλογική χαρτογράφηση των σηράγγων T2, T3, T4, T5 σε διάδρομο 100m από τον κεντρικό άξονα τους Προγραμματισμός γεωτεχνικών ερευνών Καθορισμός προκαταρκτικού γεωλογικού μοντέλου των σηράγγων σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση υπόγειας εκσκαφής με τη μέθοδο ΝATM Συνεισφορά στη βελτιστοποίηση της χάραξης της σηράγγων Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών επιτόπου του έργου Οι μελέτες και υπηρεσίες εκπονήθηκαν-παρασχέθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Διατμητική ζώνη στην περιοχή του δυτικού στομίου P1 της σήραγγας Τ4 IL&FS TRANSPORTATION LTD, ΙΝΔΙΑ Γεωλογική κάτοψη της σήραγγας Τ3

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T2 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης ρ Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Γενική άποψη στομίων εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2011 Κατασκευή: 2010 - Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 2.910m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Μαξιλαροειδείς λάβες Δολερίτες, βασάλτες, μαξιλαροειδείς λάβες, αργιλικοί σχιστόλιθοι κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, γάββροι, ζώνες ρηγμάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 270m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων σε τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών Τρισδιάστατο κέλυφος πεπερασμένων στοιχείων ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Εκσκαφθείσα σήραγγα

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T5 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2010 Κατασκευή: - Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.490m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 Τυπική διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού Μέγιστα υπερκείμενα: 220m Περιγραφή εργασιών Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών Κατά μήκος τομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Ζώνες πλαστικοποίησης

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Τ6 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος, Παραχώρησης ρ Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Λεπτομέρειες σύνδεσης υπόγειας διάβασης πεζών Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2010 Κατασκευή: - Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.040m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού Μέγιστα υπερκείμενα: 90m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Τυπική διατομή τελικής επένδυσης της σήραγγας με ανάστροφο τόξο Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T7 E65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Γεωλογική γεωτεχνική διατομή Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2010 Κατασκευή: - Περιγραφή έργου Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.780m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Μέ ή ξ ώ Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού στομίων Μέγιστα υπερκείμενα: 150m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Μέτρα υποστήριξης μετώπου Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Αγίας Τριάδας Εγνατία Οδός, Τμήμα 4.1.1.s Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 9 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2007 Κατασκευή: 2007-2008 Διατομές επανεπίχωσης τεχνικών στομίων εισόδου Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 350m Διατομή εκσκαφής: 105m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση εκρηκτικών ά ή ή ί ή Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 προσωρινής υποστήριξης F1 Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή Μέγιστα υπερκείμενα: 20m Οριστική γεωτεχνική ή& στατική μελέτη Οριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης στομίων σήραγγας Δοκοί προπορείας στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου Κατά μήκος τομή κατηγορίας εκσκαφής και ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τυπική διατομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης F1

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Δορκάδας Κάθετος Άξονας: Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Προμαχώνας, Τμήμα 60.1.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 12 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: 2005-2008 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 480m Διατομή εκσκαφής: 105m 2 Άποψη στομίων NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Γνεύσιοι, πηγματιτικές απλιτικές φλέβες Μέγιστα υπερκείμενα: 30m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη στομίων σήραγγας Τυπική διατομή τελικής επένδυσης Κατασκευή Elephant foot Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τρισδιάστατο μοντέλο κατανομής τάσεων

Τεχνικά Έργα Ημιστέγαστρα στα τμήματα Α & Β στην έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας Νότια Ελλάδα Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) Ημιστέγαστρα Κόστος ημιστέγαστρου Α Κόστος ημιστέγαστρου Β περίπου 15,4 εκ. περίπου 4,19 εκ. περίπου 11,2 εκ. Γενική άποψη του ημιστεγάστρου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008 Κατασκευή: α 2008-20092009 Περιγραφή υ Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) Ημιστέγαστρα εδραζόμενα σε κυκλικής διατομής υποστυλώματα και σε κατάλληλες πασσαλοστοιχίες Μήκος Α ημιστεγάστρου: 95m Μήκος Β ημιστεγάστρου: 263m Μέγιστο ωφέλιμο ύψος: 9,40m Μανδύας αποσάθρωσης ασβεστολίθων, λεπτοστρωματώδεις ασβεστόλιθοι, πηλίτες, αργιλικοί σχιστόλιθοι Αξιολόγηση γεωλογικών γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου Καθορισμός γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού Γεωμετρικός σχεδιασμός και στατική μελέτη των ημιστεγάστρων Έλεγχος των προσωρινών και μόνιμων συνθηκών ευστάθειας των διαμορφούμενων πρανών του ορύγματος Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός της επανεπίχωσης των τεχνικών Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου Τυπική διατομή ημιστεγάστρου ΥΠΥΜΕΔΙ Γ.Γ.Δ.Ε. Δ1α Πανοραμική άποψη ορύγματος

Τεχνικά Έργα Σηράγγων Αυτοκινητόδρομου Φρέαρ Εκκαπνισμού Δίδυμης Οδικής Σήραγγας Δρίσκου Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3 Βόρεια Ελλάδα Φρέαρ εκκαπνισμού δίδυμης οδικής σήραγγας Δρίσκου περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 2009 Κατασκευή: 2006-2011 Περιγραφή υ Φρέαρ Eκκαπνισμού Ύψος: 190m Ωφέλιμη Διατομή: 19,5m2 Μέγιστη Διατομή Εκσκαφής: 34,8 m2 Άποψη του φρέατος εκκαπνισμού Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φρέατος Συμβατικά καταβιβαζόμενη εκσκαφή και προσωρινή αντιστήριξη με ανέλκυση των προϊόντων εκσκαφής και ανερχόμενη τελική επένδυση Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης και ρήγματα Εσωτερική διατμητική ολίσθηση και αστοχία Μέγιστο βάθος: 190m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη υπογείων έργων Ειδικές μελέτες διερεύνησης / εντοπισμού της ζώνης αστοχίας Σχεδιασμός ειδικών μέτρων για διέλευση του φρέατος από τη διαταραγμένη ζώνη Σύστημα Ανέλκυσης Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης και πλήρωσης κενών Τσιμεντενέσεις στεγάνωσης Διατμητικά κλειδιά Δοκοί προπορείας ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Εκτιμηθείσα ζώνη αστοχίας

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα KRABBE Αυτοκινητόδρομος Τμήμα Τίρανα Ελμπασάν Σύμβαση κατά FIDIC Αλβανία Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό υ: Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2011 Κατασκευή: 2011-2012 περίπου 70 εκ. Όψη στομίου εισόδου (προς Τίρανα) βόρειου κλάδου σήραγγας Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.580,3 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.320,6 m Διατομή σήραγγας: 90 120 m 2 Στοές διαφυγής: 149.53 m Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Υπόγειο τμήμα σήραγγας Οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30 Σχηματισμός μόλασσας αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, αραιές ενστρώσεις κροκαλοπαγών Μέγιστα υπερκείμενα: 210m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των υπογείων έργων της σήραγγας Οριστική μελέτη υδραυλικών έργων Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις ανοιχτών & κλειστών διατομών Κατασκευή ειδικού τεχνικού από οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 για τη διέλευση της σήραγγαςαπόυφιστάμενημισγάγγεια AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE. Τεχνικό κάλυψης μισγάγγειας

Τεχνικά Έργα Ημιστέγαστρα Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος - Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Οριστική μελέτη ημιστεγάστρων Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2009-2011 Κατασκευή: 2010-2011 Περιγραφή υ Ημιστέγαστρα εδραζόμενα σε κυκλικής διατομής υποστυλώματα και θεμελιούμενα κατάλληλες πασσαλοστοιχίες Τυπική διατομή Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης Μήκος Ημιστεγάστρου Πλατάνου: 38m Μήκος Ημιστεγάστρου Τεμένης: 118m Μήκος Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης: 38m Λατυποπαγείς ασβεστόλιθοι, άμμοι, χάλικες, άργιλοι Αξιολόγηση γεωλογικών γεωτεχνικών ερευνών Γεωτεχνικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων Στατικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων Αναλύσεις ευστάθειας προσωρινών και μόνιμων πρανών Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός ημιστεγάστρων Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια Τελική αποκατάσταση ημιστεγάστρων Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Στατικό μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Γενική άποψη Ημιστεγάστρου Στατικό μοντέλο Ημιστεγάστρου Πλατάνου

Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου Σήραγγες AΣ1, AΣ2 & AΣ3 ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 97 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2003 Κατασκευή: 2000-2004 Περιγραφή υ -Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητόδρομου (AΣ1 & AΣ2) 3050m Διατομή: 192m 2 -Μονή σήραγγα (AΣ3) 1100m Διατομή: 192m 2 Σήραγγα ΑΣ1(Γεράνεια) NATM Χρήση εκρηκτικών Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Ασβεστόλιθοι, κορήματα Περιοχή σεισμικά ενεργή Μέγιστα υπερκείμενα: 200m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οι στατικές μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Σήραγγα ΑΣ2 (Ευπάλινος) Σχεδιασμός ειδικής κατασκευής με οπλισμένο σκυρόδεμα (RCS) και ειδικής κατασκευής από οπλισμένο σκυρόδεμα και πολυστερίνη (RCSP) για τη συμπλήρωση της διατομής της σήραγγας ΑΣ1, λόγω της απότομης μορφολογίας και της γειτνίασης της σήραγγας με τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. Σήραγγα ΑΣ3 (Αίθρα)

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Παναγιάς Εγνατία Οδός, Τμήμα 4.1.1s Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό Κόστος: περίπου 84,25 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003-2005 Κατασκευή: 2006-σήμερα Περιγραφή υ ΔίδυμηΣήραγγα Αυτοκινητοδρόμου 2 x 2670m Διατομή: 105m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών Οπλισμένο Σκυρόδεμα C20/25 Στόμια εισόδου Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, περιδοτίτες, κερατόλιθοι, γάββροι, ερυθροπηλίτες, τεκτονικό μείγμα Μέγιστα Υπερκείμενα: 250m Οριστική μελέτη εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης, συμπεριλαμβανομένωνν των συνοδών έργων (στόμια, εσοχές, χώροι στάθμευσης, συνδετήριες σήραγγες, υδραυλικές διευθετήσεις) Επίβλεψη γεωτεχνικών ερευνών και γεωτεχνική αξιολόγηση κατά μήκος των δύο κλάδων Σύνταξη τευχών δημοπράτησης Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Λύσεις κλειστών διατομών Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης Σχεδιασμός των στομίων εισόδου με τη μέθοδο Cover & Cut, λόγω υφιστάμενων επιφανειακών αστοχιών Στόμιο εξόδου δεξιού κλάδου ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Αγίου Νικολάου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 14,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2003 Κατασκευή: 2001-2006 Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 241m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, εναλλαγές λεπτοστρωματωδών ιλυολίθων και ψαμμιτών και πηλίτες Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 160m Υπόγειο τμήμα Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Επίβλεψη κατασκευής Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Χρήση forepoles και spiles Ειδικά μέτρα αποστράγγισης ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Φορείς Cut & Cover στομίων εισόδου

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Καλαμιών Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 23,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2002 Κατασκευή: 2001-2005 Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 783m Διατομή: 105-150m 2 Στόμια εξόδου NATM χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις ψαμμίτες Εναλλαγές λεπτοστρωμματωδών ιλυόλιθων, ψαμμιτών και πηλίτες Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 95m Σχεδιασμός στομίων εισόδου Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τρίιχνη διατομή σήραγγας

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Ανηλίου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 88 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2001-2003 Κατασκευή: 2001-2006 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου 2 x 1917m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Σχηματισμός φλύσχη αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ασθενών ιλυολίθων Τεκτονικό μίγμα αποτελούμενο κυρίως από ασθενείς και μαλακούς ιλυολίθους Μέγιστα υπερκείμενα: 250m Στόμια εξόδου Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Επίβλεψη κατασκευής Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν απόκοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών Εργοδότες ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Υπόγειο τμήμα

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Ανθοχωρίου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 14,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2001-2003 Κατασκευή: 2001-2005 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 673m Διατομή: 105m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση εκρηκτικών Στόμια εξόδου Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 και C30/37 Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι πηλίτες με δομή τεκτονικού μίγματος Λεπτά στρώματα ψαμμιτών και ιλυολίθων υπό μορφή χαλίκων Μέγιστα υπερκείμενα: 90m Oριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης Επανασχεδιασμός εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης Επιτόπου αξιολόγηση μετακινήσεων Επίβλεψη κατά τη διάρκεια της κατασκευής Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Στόμια εισόδου Καθαίρεση και αποκατάσταση του υπάρχοντος παραμορφωμένου κελύφους προσωρινής υποστήριξης Ενδιάμεση επένδυση ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τυπική διατομή

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Δρίσκου Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα αυτοκινητόδρομου Φρέαρ αερισμού περίπου 129 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 1999-2001 Κατασκευή: 1999-2005 Περιγραφή υ - Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου 2 x 4500m Σό όδ Διατομή: 105m 2 - Φρέαρ αερισμού Ύψος: 186m Διατομή: 22.4m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φρέατος Κατασκευή Top down εκτός από τα τελευταία μέτρα τα οποία θα ορυχθούν μέσα από τη σήραγγα Στόμια εισόδου Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης και ρήγματα Μέγιστα υπερκείμενα: 230m Σήραγγα κατά την α φάση εκσκαφής Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη για το φρέαρ αερισμού Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης Προεντεταμένα αγκύρια Εργοδότες ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Tυπική διατομή σήραγγας στη θέση του φρέατος αερισμού

Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου Σήραγγες Σ1 & Σ2 Εγνατία Οδός, Τμήμα 1.1.6 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 29,3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2002 Κατασκευή: 2000-2006 Περιγραφή υ Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητοδρόμου 3108m Διατομή: 105m 2 Μηκοτομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης με χρήση forepoling NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λατυποπαγείς και κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι Εβαπορίτες Μεγάλη ρηξιγενής ζώνη Μέγιστα υπερκείμενα: 120m Σήραγγα Σ1 Oριστική γεωτεχνική μελέτη σηράγγων Επίβλεψη κατασκευής Χρήση forepoles και spiles Μικροπάσσαλοι με τσιμεντένεμα για την ευστάθεια του μετώπου ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε. Σήραγγα Σ2

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ4 Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 13,2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 1998-2001 Κατασκευή: 2000-2003 Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου 2 x 272m Διατομή: 105m 2 Στόμια εξόδου NATM Χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λεπτοστρωματώδη μάρμαρα, γνεύσιοι και αποσαθρωμένοι σχιστόλιθοι με χαοτική δομή Μέγιστα υπερκείμενα: 50m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Επανασχεδιασμός στομίου εισόδου λόγω μεγάλης ενεργού κατολίσθησης Κατασκευή τελικής επένδυσης Forepoling στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής και της βαθμίδας Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Στόμια εισόδου

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Ραψομάτη Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 29,3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2001 Κατασκευή: 2000-2003 Περιγραφή υ 1300m Στόμια εισόδου Διατομή: 104m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λεπτοστρωματώδεις ασβεστόλιθοι, φυλλίτες και σχιστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα: 127m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Υπόγειο τμήμα ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Στόμιο εξόδου αριστερού κλάδου

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Ναυπάκτου Παράκαμψη Ναυπάκτου Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 8 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 1999-2001 Κατασκευή: 1999-2003 Περιγραφή υ 110m Στόμιο εισόδου Διατομή: 113m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος από ιλυόλιθους και μάργες Μέγιστα υπερκείμενα: 14m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Υπόγειο τμήμα Χρήση forepoles Λύσεις κλειστών διατομών ΤΡΙΤΩΝ Α.Ε. Στόμιο εξόδου

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ3 Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2-5.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 88,1 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2004 Κατασκευή: 1999-2005 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου 2 x 230m Στόμια εισόδου Διατομή: 105m 2 NATM Μηχανικά μέσα Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, σχιστόλιθοι και εδαφικά υλικά σε περιοχή ενεργούς κατολίσθησης Μέγιστα υπερκείμενα: 35m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης και σταθεροποίησης σήραγγας χωρικά κινούμενης Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Σήραγγα μετά την πλήρη εκσκαφή Αγκυρωμένος πασσαλότοιχος Μόνιμα προεντεταμένα αγκύρια εφαρμοζόμενα από το εσωτερικό της σήραγγας στην περιοχή του ρωγματωμένου μ ανάστροφου τόξου Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης εφαρμοζόμενες από το εσωτερικό της σήραγγας ΑΕΓΕΚ Α.Ε. Σήραγγα με μόνιμη επένδυση

Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγες Σ1 & Σ2 Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2-5.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 82,2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 1999-2001 Κατασκευή: 1999-2003 Περιγραφή υ Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητοδρόμου 2x840m & 2x315m Διατομή: 105m 2 Φορείς Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας Σ1 NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, ψαμμίτες Υπόγεια ύδατα Μέγιστα υπερκείμενα: 120m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Στόμια εξόδου σήραγγας Σ2 Στήριξη μετώπου με spiles Ειδικές τεχνικές αποστράγγισης και αγκύρωσης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Κατασκευή τελικής επένδυσης στη σήραγγα Σ1

Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ2.1 Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2-5.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2001-2002 Κατασκευή: 2002-2005 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου Συνολικό μήκος: 2 x 287m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, ψαμμίτες Μέγιστα υπερκείμενα: 25m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Εργασίες τελικής αποκατάστασης στομίων εισόδου

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Αγίου Ηλία Παραϊόνιος Οδός Δυτική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 16 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2003 Κατασκευή: 2000-2005 Περιγραφή υ 623m Στόμιο εισόδου Διατομή: 113m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Μάργες, άργιλοι, χάλικες, εβαπορίτες, ασβεστόλιθοι Υπόγεια ύδατα Μέγιστα υπερκείμενα: 75m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Διατομή σήραγγας Χρήση spiles Άκαμπτη επένδυση από σκυρόδεμα ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. Κατασκευή Cut & Cover στο στόμιο εξόδου

Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Νέστου Εγνατία Οδός, Τμήματα 14.1.2 14.2.1 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό Κόστος: περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2001-2002 Κατασκευή: 2006-2007 Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου 2 x 310m Διατομή: 105m 2 Σχεδιασμός εκσκαφών στομίων εξόδου NATM Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών Οπλισμένο Σκυρόδεμα C20/25 Μάρμαρα, σχιστόλιθοι, γνεύσιοι Μέγιστα Υπερκείμενα:40m Oριστική μελέτη εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης, συμπεριλαμβανομένων των συνοδών έργων (στόμια, εσοχές) Σχεδιασμός υδραυλικών διευθετήσεων Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης τοπίου στα στόμια των σηράγγων Τυπική διατομή σήραγγας ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες, ημιστέγαστρο και έλεγχος υφιστάμενων τεχνικών έργων αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη περίπου 100 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2004-2005 Κατασκευή: 2007-2012 Περιγραφή υ Δίδυμες Σήραγγες Σ1, Τεμπών & Πλαταμώνα Συνολικό αθροιστικό μήκος: 10.330m Διατομή εκσκαφής: 106m 2-195m 2 Ωφέλιμηδιατομή: μ 66m 2-84m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 420m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 Φρέαρ αερισμού σήραγγας Πλαταμώνα Βάθος φρέατος: 35m Διατομή: κυκλική ωφέλιμη διάμετρος 5,3m NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ημιστέγαστρο Μήκος 400m Διατομή: ανοικτή ορθογωνική με εσωτερικές διαστάσεις 10,5m(πλάτος) x6,78m(ύψος) Ανοίγματα φορέα πλάτους 2,95m & ύψους 3,95m μέσω κιωνοστοίχισης από κολώνες Φ120 σε αξονικές αποστάσεις 4,15m Έλεγχος στατικής επάρκειας 52 υφιστάμενων τεχνικών (γεφυρών, άνω διαβάσεων) Αλλούβια, κορήματα, ασβεστόλιθοι, όλθ σχιστόλιθοι, μάρμαρα, φυλλίτες, σερπεντινίτες, αμφιβολίτες Υπόγεια ύδατα Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 100m 280m Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Τυπικές διατομές σήραγγας Τυπική διατομή ημιστεγάστρου ΟΜΙΛΟΣ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ (ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. - ΤΕΒ Α.Ε.- ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. ΕΤΕΘ Α.Ε. VINCI S.A. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού Δυτική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού περίπου 40 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2005 Κατασκευή: 2007-2010 Περιγραφή υ 4 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες Συνολικό αθροιστικό μήκος: 7.210m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-133m 2 Ωφέλιμη διατομή: 64m 2-81m 2 Τυπική διατομή σήραγγας Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 720m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35 Τυπική διατομή εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης σήραγγας Φλύσχης (εναλλαγές ψαμμιτών, ιλυολίθων), λεπτοπλακώδεις ασβεστόλιθοι Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 60m 110m Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς Διατομή προσωρινής & τελικής διαμόρφωσης στομίων ΟΜΙΛΟΣ ΑΙΑΣ (J&P ΑΒΑΧ Α.Ε. ΕΤΕΘ Α.Ε. VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65 Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65 περίπου 1.200 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2006 Κατασκευή: 2007-2010 Περιγραφή υ 12 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες Συνολικό αθροιστικό μήκος: 20.100m Διατομή εκσκαφής: 86m 2-167m 2 Ωφέλιμη διατομή: 61m 2-78m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 720m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35 Δολερίτες, περιδοτίτες, σχιστοκερατόλιθοι, γάββροι, σχηματισμοί μόλασσας (κροκαλοπαγή, ψαμμίτες, ιλυόλιθοι) Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 30m 310m Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς Τυπικές διατομές σηράγγων ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγες, ημιστέγαστρα, τεχνικά Cut & Cover και μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα περίπου 300 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2006 Κατασκευή: 2007-20112011 Περιγραφή υ Έργα κατά μήκος του υφιστάμενου εν λειτουργία αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου - Πατρών 14 Οδικές Σήραγγες (7 Μονές και 7 Δίδυμες) Συνολικό αθροιστικό μήκος: 18.790m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-167m 2/ Ωφέλιμη διατομή: 58,75m 2-82,00m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων στις 7 σήραγγες Συνολικό μήκος: 1.640m Διατομή εκσκαφής: 12,50m 2-33,7m 2 / Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24,00m 2 Φρέαρ αερισμού στη σήραγγα Παναγοπούλας Βάθος φρέατος: περίπου 200m Διατομή: κυκλική, διαμέτρου 5m : NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση: Οπλισμένο σκυρόδεμα Β 35 1 Cut & Cover διπλού κλάδου και 3 ημιστέγαστρα μονού κλάδου Συνολικό αθροιστικό μήκος 555m Διατομή: κλειστού κιβωτίου (C&C) και κολώνες διαμέτρου 1,2m σε αξονικές αποστάσεις (4,2m) στο τμήμα μεταξύ των δύο κλάδων οδοποιίας Χρήση πασσαλότοιχων και προεντεταμένων αγκυρίων για την αντιστήριξη των πρανών 18 μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα Συνολικό μήκος 3.420m / Μέγιστο ύψος: 5m-20m Αντιστήριξη με αγκυρωμένους πασσαλότοιχους, γαλβανισμένα αγκύρια, πλέγματα συγκράτησης βραχοπτώσεων και αγκυρωμένα πλέγματα προστασίας πρανών Μάργες, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή του νεογενούς, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι, φλύσχης, κορήματα Υπόγεια ύδατα Περιοχή ενεργά σεισμική Κατολισθήσεις μεγάλης κλίμακας κατά θέσεις, επιφανειακοί ερπυσμοί, χαλαρά εδαφικά υλικά κατολισθήσεων Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 35m 270m Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ Γεωλογική-γεωτεχνική αναγνώριση στις περιοχές των τεχνικών Αποτίμηση συνθηκών ασφαλείας υφιστάμενων σηράγγων Κακιάς Σκάλας & Παράκαμψης Πατρών Οι εργασίες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH ΟΜΙΛΟΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε - J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E.) Τυπική διατομή σήραγγας Τυπική διατομή ημιστεγάστρου Τυπική διατομή μόνιμου αντιστηριζόμενου ορύγματος

Τεχνικό Τεχνικό Cut & Cover Αν. Στομίου Σήραγγας Αγ. Ηλία Παραϊόνιος Οδός Δυτική Ελλάδα Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση (Cut & Cover) περίπου 3,5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: 2003-2005 Περιγραφή υ Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση 120m Διατομή πεταλοειδής Σκυροδέτηση θόλου Μάργες, άργιλοι, χάλικες Υλικά κατολίσθησης Υπόγεια ύδατα Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευή 2 σειρών πασσάλων με κεφαλόδεσμο Σκυροδέτηση σύνδεση θόλου με τον κεφαλόδεσμο των πασσάλων Μόρφωση πλευρικών τοιχίων σε καμπύλη επιφάνεια με χρήση μεταλλότυπου Κατασκευή τοίχου απόληξης με χρήση μεταλλότυπου, μήκους 8m Οπλισμός πυθμένα και κατασκευή πλευρικών τοιχωμάτων ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. Κορωνίδα τεχνικού

Τεχνικό Cut & Cover Περιβαλλοντική Αποκατάσταση Στομίων Σηράγγων Τεχνικά με Εκσκαφή και Επανεπίχωση για την περιβαλλοντική αποκατάσταση στομίων σηράγγων περίπου 1-4εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000-2005 Κατασκευή: 2000-2005 Περιγραφή υ Τεχνικά Cut & Cover 5-120m Διατομή πεταλοειδής Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας ΑΣ1 (Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, τμήμα Κακιά Σκάλα) Σχιστόλιθοι, ασβεστόλιθοι, Υλικά επωθήσεων,ψαμμίτες, Ιλυόλιθοι Υπόγεια νερά Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας Σ1 (Εγνατία Οδός, τμήμα 5.2-5.3) Εργοδότες ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΑΕΓΕΚ Α.Ε. ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. J&P ΑΒΑΞ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. Τεχνικά Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας Αγ. Νικολάου (Εγνατία Οδός, τμήμα 3.3)

Τεχνικό Τεχνικό Cut & Cover Παράκαμψη Ναυπάκτου Κεντρική Ελλάδα Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση περίπου 5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2004 Κατασκευή: Υπό κατασκευή Περιγραφή υ Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Cover) 140m Διατομή: κλειστού κιβωτίου Ελεύθερο άνοιγμα: 13,30m Κατακόρυφα τοιχώματα με ύψος 8,80m-9,50m Χαρακτηριστικά κορωνίδας: Ύψος: 1m Πάχος: 40cm Πετάσματα και τοίχοι αντιστήριξης στην αρχή και το τέλος του τεχνικού για τη συναρμογή τουέργου με την ανοικτή οδοποιία Τυπική διατομή φορέα Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι ιλυόλιθοι, κατακλασμένοι ασβεστόλιθοι Υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Όψη φορέα ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.

Σιδηροδρομικό Παροχή υπηρεσιών ανασκόπησης, ελέγχου και επαλήθευσης τεχνικών μελετών και οριστικές μελέτες σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας της Σ.Γ.Υ.Τ. Αθηνών Πατρών, Τμήμα Ροδοδάφνη Ψαθόπυργος, Ελλάδα Παροχή υπηρεσιών ανασκόπησης, έλεγχος και επαλήθευσης μελετών του έργου: Κατασκευή της Ν.Δ.Σ.Γ. στο τμήμα Ροδοδάφνη Ψαθόπυργος από Χ.Θ. 91+500 έως Χ.Θ. 113+000 και σήραγγας Παναγοπούλας. Οριστικές μελέτες σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας. Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 293 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Κατασκευή: 2013 2016 Περιγραφή έργου Τεχνικός έλεγχος και επαλήθευση τεχνικών μελετών: Τεσσάρων (4) Οδικών Γεφυρών Τριάντα (30) Σιδηροδρομικών Γεφυρών Πενήντα (50) Τοίχων Αντιστήριξης Δίδυμης σιδηροδρομικής σήραγγας Παναγοπούλας συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών εισόδου & εξόδου (συνολικού μήκους ~8.50km) Οριστικές μελέτες σιδ. σήραγγας Παναγοπούλας Δυτική σήραγγα προσβολής σιδ. Σήραγγας Παναγοπούλας 68m, Διατομή εκσκαφής: 44m 2, Υπερκείμενα: 35m Στόμιο Δυτικής σήραγγας προσβολής ( 18m, Πάσσαλοι Ø 1.20) Θάλαμοι διευρυμένων διαστάσεων και συνδετήρια στοά Δυτικής σήραγγας προσβολής 52m, Διατομή εκσκαφής: 77m 2, Υπερκείμενα: 62m Θάλαμοι διευρυμένων διαστάσεων και ενδιάμεση συνδετήρια στοά σήραγγας ενδιάμεσης προσβολής 55m, Διατομή εκσκαφής: 77m 2, Υπερκείμενα: 202m Κατηγορία εκσκαφής και άμεσης υποστήριξης ΣΠ2, Δυτικής Σήραγγας Προσβολής Λεπτομέρεια πασσαλοστοιχίας γέφυρας Γεωολογία Τεταρτογενείς αποθέσεις αργιλικών κορημάτων κυρίως από την αποσάθρωση των μαργών της περιοχής, καθώς και πλειοπλειστοκαινικά ιζήματα που χαρακτηρίζονται από εναλλαγές μαργών (στιφρών αργίλων) και κροκαλοπαγών, κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι Παροχή υπηρεσιών ανασκόπησης, ελέγχου και επαλήθευσης μελετών. Εντοπισμός ελλείψεων στην πληρότητα και στην επάρκεια τους και επισήμανση ζητημάτων κατασκευασιμότητας και την εφαρμοσιμότητας των μελετών. Οριστική μελέτη Δυτικής σήραγγας πρόσβασης και στομίου αυτής Οριστικές μελέτες θαλάμων διευρυμένων διαστάσεων και συνδετήριων στοών Εργοδότες Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. - ΙΝΤΡΑΚΑΤ Α.Ε. Κατασκευαστική Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. Οριζοντιογραφία στομίου σήραγγας πρόσβασης Πασσαλοστοιχία στομίου πρόσβασης

Σιδηροδρομικό Σιδηροδρομική Σήραγγα ΣΣ5 της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Λειανοκλαδίου- Δομοκού Κεντρική Ελλάδα Σιδηροδρομική σήραγγα ΣΣ5 περίπου 5,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2010 Κατασκευή: 2008-2010 Άποψη στομίου εισόδου Περιγραφή ργρ υ Διάνοιξη υπολειπόμενου τμήματος σήραγγας ΣΣ5 Συνολικό μήκος: 370m Μη διανοιγμένο μήκος 32m Διατομή εκσκαφής: 160m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Τυπική διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης Βασάλτες, σχιστοκερατόλιθοι Ειδική οριστική γεωτεχνική μελέτη για το μη διανοιγμένο τμήμα της σήραγγας & στατική μελέτη για το σύνολο της σήραγγας Τελική διαμόρφωση και αποκατάσταση στομίου εισόδου Χρήση δοκών προπορείας Εκσκαφή σε δύο φάσεις Λοξή απόληξη στομίου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Σιδηροδρομική σήραγγα κατά την α φάση εκσκαφής Στατικό μοντέλο επίλυσης

Σιδηροδρομικό Σιδηροδρομική Σήραγγα ΣΣ6 της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Λειανοκλαδίου- Δομοκού Κεντρική Ελλάδα Δίδυμη σιδηροδρομική σήραγγα ΣΣ6 Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2010 Κατασκευή: 2009 - Περιγραφή υ Μελέτη του μη διανοιχθέντος τμήματος της σήραγγας με βάση τα στοιχεία από το ήδη διανοιγμένο τμήμα και ανάδρομες αναλύσεις Προκαταρκτικός έλεγχος επάρκειας φορέα τελικής επένδυσης Άποψη στομίων εξόδου Συνολικό μήκος σήραγγας: 2 x 6400m Μη διανοιγμένο μήκος: 2 x 1800m Μέγιστα υπερκείμενα: 375m Διατομή εκσκαφής: 120m 2 NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Βασάλτες, μαξιλαροειδείς λάβες, δολερίτες, διαβάσεις, περιδοτίτες, σχιστοκερατόλιθοι Διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης Γεωτεχνική μελέτη εκσκαφής και άμεσης υποστήριξης για το μη διανοιγμένο τμήμα της σήραγγας Έλεγχος επάρκειας φορέα τελικής επένδυσης Χρήση δοκών προπορείας Εκσκαφή σε δύο φάσεις ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Προσομοίωμα πεπερασμένων στοιχείων