ΟΔΗΓΙΑ: Κανόνες και ορθές πρακτικές για την ασφαλή οδήγηση στην Πίστα Αεροσκαφών (Apron) και στους χώρους διαχείρισης αποσκευών του ΔΑΑ

Κατευθυντήρια Οδηγία προς την Αεροδρομιακή Κοινότητα ΟΔΗΓΙΑ: Κανόνες και ορθές πρακτικές για την ασφαλή οδήγηση στην Πίστα Αεροσκαφών (Apron) και στους χώρους διαχείρισης αποσκευών του ΔΑΑ Ημ/νια Έκδοσης: Απρίλιος 2018 GUIDELINE-AFS001-R0

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Σκοπός και Πεδίο Εφαρμογής... 3 2. Ορισμοί και Συντομογραφίες... 3 3. Προϋποθέσεις Eκπαίδευσης ADP-A... 4 4. Γενικοί Κανόνες Ασφάλειας... 5 5. Κανόνες Ασφάλειας & Οδήγησης στο Χώρο Στάθμευσης... 5 6. Προτεραιότητες... 8 7. Αποστάσεις Ασφάλειας από Τροχοδρομούντα Αεροσκάφη... 8 8. Ασφάλεια στις Θέσεις Στάθμευσης Αεροσκαφών... 9 9. Όρια Ταχύτητας... 9 10. Ανεφοδιασμός με Καύσιμα... 10 11. Καθοδήγηση /Συνοδεία... 10 12. Διαδικασίες σε Κατάσταση Χαμηλής Ορατότητας... 10 13. Σήματα Κυκλοφορίας και Σήμανση στο Χώρο Σταθμευσης... 11 14. Διαγραμμίσεις... 12 15. Κίνηση οχημάτων στο χωρο διαχείρισης αποσκευών... 14 16. Aναφορά Ατυχημάτων / Kαταστάσεων Έκτακτης Aνάγκης... 14 17. Συστήματα Παρακολούθησης Επιχειρησιακής Συμμόρφωσης... 15 18. Σημαντικά Τηλέφωνα... 16 19. Σχετικά Έγγραφα... 16 GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 2

1. Σκοπός και Πεδίο Εφαρμογής Το έγγραφο αυτό αποτελεί Κατευθυντήρια Οδηγία για τους Συμμετόχους της Αεροδρομιακής Κοινότητας και περιγράφει τους κανόνες και τις ορθές πρακτικές για την ασφαλή οδήγηση στη Πίστα Αεροσκαφών (Apron) και τους χώρους διαχείρισης αποσκευών του ΔΑΑ. Δεν περιλαμβάνει τους κανόνες για την οδήγηση στο Πεδίο Ελιγμών (Manoeuvring Area) του αεροδρομίου. Ο ΔΑΑ ως Φορέας Λειτουργίας του Αερολιμένα ασκεί τον έλεγχο στη Περιοχή Κίνησης Αεροσκαφών υπό την εποπτεία της Αεροπορικής Αρχής και αναφέρει σε αυτήν οποιαδήποτε ενέργεια δεν είναι σύμφωνη με τα παρακάτω: Εγχειρίδιο Αεροδρομίου Σχέδιο Αντιμέτωπης Καταστάσεων Ανάγκης Αερολιμένα (ΣΑΚΑΑ) Ισχύουσες Αερολιμενικές Διατάξεις Τις ισχύουσες ευρωπαϊκές αεροπορικές διατάξεις, οδηγίες και ρυθμίσεις της EASA (π.χ. Commission Regulation EU139/2014) Τις ισχύουσες Kατευθυντήριες Oδηγίες 2. Ορισμοί και Συντομογραφίες Οι παρακάτω όροι και συντομογραφίες χρησιμοποιούνται σε αυτή την Κατευθυντήρια Οδηγία: Όροι/ Συντομογραφίες ΔΥΛΑ (ADO) AMIS ADP-A BHS EASA EFSO FOD Follow-Me Guideline MTB STB ΔΑΑ ΚΕΑ (ΑSOC) ΜΑΠ ΠΕΑ (ATC) Περιοχή Στάθμευσης/Πίστα Αεροσκαφών (Apron ή Ramp) Επεξήγηση Όρων/ Συντομογραφιών Διευθύνων Υπηρεσίας Λειτουργίας Αερολιμένα (Airport Duty Officer) Αρμόδιος Επίβλεψης & Ελέγχων Περιοχής Κίνησης Αεροσκαφών (Airside Monitoring and Inspection Specialist) Airside Driving Permit Apron (Άδεια Οδήγησης Πίστα Αεροσκαφών) Baggage Handling System (Σύστημα Διαχείρισης Αποσκευών) European Aviation Safety Agency Emergency Fuel Shut-Off (Διακοπή ανεφοδιασμού σε έκτακτη ανάγκη) Foreign Object Damage (Ξένο αντικείμενο που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αεροσκάφος) Όχημα καθοδήγησης Κατευθυντήρια Οδηγία Main Terminal Building (Κτήριο Κύριου Αεροσταθμού) Satellite Terminal Building (Κτήριο Δορυφορικού Αεροσταθμού) Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Κέντρο Επιχειρήσεων Αερολιμένα (Airport Services Operations Centre) Μέσων Προσωπικής Προστασίας Πύργος Ελέγχου Αεροδρομίου (Air Traffic Control) Καθορισμένη περιοχή, σε ένα χερσαίο αεροδρόμιο, προοριζόμενη για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών προκειμένου να διεξαχθεί η επιβίβαση ή η αποβίβαση επιβατών, φόρτωση ή εκφόρτωση ταχυδρομείου ή εμπορευμάτων, ο ανεφοδιασμός καυσίμων, η στάθμευση ή η συντήρηση GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 3

Όροι/ Συντομογραφίες Περιοχή Κίνησης Αεροσκαφών (Movement Area) Πεδίο/Περιοχή Ελιγμών Αεροσκαφών (Manoeuvring Area) ΣΑΚΑΑ Επεξήγηση Όρων/ Συντομογραφιών Το τμήμα εκείνο του αεροδρομίου που χρησιμοποιείται για απογείωση, προσγείωση και τροχοδρόμηση αεροσκαφών και αποτελείται από την περιοχή ελιγμών και τον(τους) χώρο(ους) στάθμευσης αεροσκαφών Το τμήμα εκείνο του αεροδρομίου που χρησιμοποιείται για την απογείωση, προσγείωση και τροχοδρόμηση α/φων, εξαιρουμένων των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών Σχέδιο Αντιμέτωπης Καταστάσεων Ανάγκης Αερολιμένα ΣΠΕΣ (OCMS) Σύστημα Παρακολούθησης Επιχειρησιακής Συμμόρφωσης (Operational Conformance Monitoring System) 3. Προϋποθέσεις Eκπαίδευσης ADP-A Για την κίνηση με όχημα στην πίστα του ΔΑΑ είναι απαραίτητη η παρακολούθηση της εκπαίδευσης ADP-Α και η επιτυχία στις αντίστοιχες θεωρητικές και πρακτικές εξετάσεις. Η εκπαίδευση ADP-A περιλαμβάνει : Θεωρητικό σκέλος Πρακτικό σκέλος και διακρίνεται σε αρχική (Initial) και επαναληπτική (Recurrent) εκπαίδευση. Προϋποθέσεις για αίτηση αρχικής εκπαίδευσης (initial): Δικαίωμα οδήγησης στο χώρο της πίστας έχει μόνο το προσωπικό εταιρειών/φορέων που δραστηριοποιούνται, με μόνιμη παρουσία, στον αερολιμένα και τα καθήκοντά του απαιτούν να οδηγεί στους συγκεκριμένους χώρους. Η αίτηση για χορήγηση άδειας οδήγησης γίνεται από τον εργοδότη. Για τους υπαλλήλους που απαιτείται να οδηγούν στην πίστα, ο εργοδότης τους αιτείται τη χορήγηση της σχετικής άδειας οδήγησης για λογαριασμό τους. Οι αιτούντες πρέπει υποχρεωτικά να πληρούν τις παρακάτω προϋποθέσεις για τη χορήγηση άδειας οδήγησης: Να πληρούν τις προϋποθέσεις για έκδοση άδειας εισόδου στους αυστηρά ελεγχόμενους χώρους του αερολιμένα και να απευθυνθούν στο Γραφείο Έκδοσης Αδειών Εισόδου του ΔΑΑ ώστε να συγκεντρώσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά. Να κατέχουν ελληνική, ευρωπαϊκή ή ανάλογη άδεια οδήγησης εν ισχύ για την κατηγορία του ή των οχημάτων που προτίθεται να οδηγήσουν. Να έχουν συμμετάσχει επιτυχώς στην εκπαίδευση Αεροπορικής Ασφαλείας του ΔΑΑ (Airside Safety Training). Να αποστείλουν στο αρμόδιο τμήμα AFS (AirsideTraining@aia.gr) το σχετικό αίτημα ώστε να οριστεί ημερομηνία εκπαίδευσης. Να έχουν συμμετάσχει επιτυχώς στην εκπαίδευση ADP-A του ΔΑΑ. Η άδεια ισχύει για 2 έτη. GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 4

Επαναληπτική εκπαίδευση (recurrent training): Ο/η κάτοχος πρέπει να προγραμματίσει τη συμμετοχή του σε επαναληπτική εκπαίδευση (recurrent training) με ευθύνη του εργοδότη του εφόσον έχουν παρέλθει το αργότερο 22 μήνες από τη προηγούμενη εκπαίδευση (αρχική ή επαναληπτική) δηλαδή τουλάχιστον δυο (2) μήνες πριν την ημερομηνία λήξης ισχύος της προηγούμενης εκπαίδευσης (αρχική ή επαναληπτική). 4. Γενικοί Κανόνες Ασφάλειας Στη Πίστα του ΔΑΑ : 1. Ισχύει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), εκτός εάν υπάρχει διαφορετική σήμανση. 2. Απαγορεύεται το κάπνισμα και η χρήση του ηλεκτρονικού τσιγάρου. 3. Απαγορεύεται η οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος. 4. Απαγορεύεται η οδήγηση υπό την επήρεια παράνομων ουσιών ή φαρμάκων που επηρεάζουν τη ικανότητα οδήγησης. 5. Κανόνες Ασφάλειας & Οδήγησης στο Χώρο Στάθμευσης Είναι υποχρεωτική : 1. Η χρήση των μέσων προσωπικής προστασίας Μ.Α.Π (πχ. αντανακλαστικό γιλέκο, ωτοασπίδες, κλπ.) ή ότι είναι αναγκαίο ανά περίπτωση και θέση εργασίας. 2. H παραχώρηση προτεραιότητας σε αεροσκάφος κινούμενο με ίδιες δυνάμεις, ρυμουλκούμενο ή καθοδηγούμενο από Follow-Me. 3. Η απόλυτη στάση του οχήματος στη θέση «STOP» και ο έλεγχος κίνησης αεροσκάφους ή οχήματος στον τροχόδρομο σε κάθε διασταύρωση με τροχόδρομο. 4. Η παραχώρηση προτεραιότητας σε οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, ΕΚΑΒ, ΕΛ.ΑΣ, ΥΠΑ και Follow-Me με ενεργοποιούμενους τους φάρους. 5. Η επιθεώρηση από τον οδηγό της κατάστασης του οχήματος ή/και των ρυμουλκούμενων εφοδίων πριν τη χρήση τους. Όχημα ή παρελκόμενο που δεν είναι σύμφωνο τους κανονισμούς του ΚΟΚ και των διατάξεων της Αερολιμενικής Διάταξης 2 όπως αναφέρονται παρακάτω, θα απομακρύνεται άμεσα από τη Πίστα. 6. Η ύπαρξη σε όλα τα οχήματα: Της απαιτούμενης, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, άδειας κυκλοφορίας Της σχετικής σήμανσης (sticker) έγκρισης εισόδου στη Πίστα του ΔΑΑ Του ασφαλιστήριου συμβολαίου, το οποίο πρέπει να παρέχει ασφαλιστική κάλυψη και για την κίνηση του εντός του χώρου του Αερολιμένα Της κάρτας ελέγχου καυσαερίων, όπου απαιτείται Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (Δ.Τ.Ε.), όπου απαιτείται GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 5

7. Η κίνηση των οχημάτων μέσα στις οδούς εξυπηρέτησης (service roads) και τις προβλεπόμενες περιοχές για οχήματα και εφόδια. 8. Η διασταύρωση των τροχοδρόμων μόνο από τις οδούς εξυπηρέτησης με ειδική σήμανση διασταύρωσης τροχοδρόμου. 9. Η κίνηση μόνο εξουσιοδοτημένου προσωπικού εμπρός ή πίσω από κινητήρες αεροσκαφών και στροφεία ελικοπτέρων, σε απόσταση ασφαλείας, έχοντας εν όψη τον κινητήρα, την έλικα ή/και το στροφείο. 10. Η παραχώρηση προτεραιότητας σε πεζούς κινούμενους στις διαβάσεις ή οδεύσεις πεζών και επιβάτες (διαδικασία επιβίβασης/αποβίβασης) στο Δορυφορικό Σταθμό (STB). 11. Η στάθμευση στις περιοχές που υποδεικνύονται από τον ΔΑΑ και η ενεργοποίηση του χειρόφρενου πριν την απομάκρυνση του οδηγού από τη θέση οδήγησης. 12. Η κατάλληλη τοποθέτηση και ασφάλιση του μεταφερόμενου φορτίου στα αμαξίδια. 13. Η ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας φωτών του οχήματος κατά τη διάρκεια της νύχτας ή/και σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. 14. Η χρήση περιστρεφόμενου φάρου ή των φωτών alarm σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, μετά από ενημέρωση από το Κέντρο Επιχειρήσεων του ΔΑΑ. 15. Η άμεση απομάκρυνση κηλίδων καυσίμων, λιπαντικών ή υδραυλικών υγρών με εγκεκριμένο υλικό από την Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΔΑΑ. 16. Η τήρηση του περιορισμού ύψους, ιδιαίτερα δίπλα από αεροσκάφη, κάτω από τις γέφυρες επιβίβασης και στο κλειστό τμήμα του τροχόδρομου C. 17. Η πρόληψη δημιουργίας και η άμεση απομάκρυνση/απόρριψη ξένων αντικείμενων (FOD) στους ειδικούς κίτρινους κάδους ή εκτός πίστας, όπως για παράδειγμα: Πλαστικές φιάλες νερού Πλαστικές σακούλες Μεταλλικά δοχεία Ξύλα & καρφιά Παρελκόμενα αποσκευών (σπασμένα χερούλια, ρόδες κ.λπ.) Ιμάντες, σχοινιά Πέτρες / Έρμα Βίδες, παξιμάδια Απομεινάρια τροφοδοσίας (π.χ χάρτινα κιβώτια, κλπ.) 18. Η άμεση συμμόρφωση με τις υποδείξεις των Αρμόδιων Επίβλεψης & Ελέγχων Περιοχής Κίνησης Αεροσκαφών (AMIS). GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 6

Απαγορεύεται : 1. Η είσοδος και η κίνηση μη εξουσιοδοτημένων οχημάτων στη Πίστα και στο πεδίο ελιγμών αεροσκαφών. 2. Η οδήγηση οχημάτων ή αμαξιδίων τα οποία είναι υπέρβαρα σε φορτίο ή υπεράριθμα σε επιβαίνοντες. 3. Η μεταφορά εργαζομένων σε οχήματα ή αμαξίδια τα οποία δεν διαθέτουν ελεύθερα καθίσματα ή δεν διαθέτουν καθόλου καθίσματα. 4. Η κίνηση πίσω από αεροσκάφος με ενεργοποιημένα Anti-collision lights / Beacon, κατά την διάρκεια δοκιμής κινητήρων ή οπισθέλκυσης (push-back). 5. Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας όπως ορίζεται για κάθε τύπο οχήματος και περιοχή κίνησης (π.χ. χώροι BHS). 6. Η κίνηση των πεζών στην πίστα γενικά. Για την κίνηση των πεζών πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο διαβάσεις ή οδεύσεις πεζών και πεζοδρόμια. 7. Η κίνηση στην περιοχή περιστροφής των ελίκων αεροσκαφών και ελικοπτέρων. 8. H κίνηση μέσω θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών αντί για τις οδούς υπηρεσίας, εκτός από όταν τα εφόδια προορίζονται για την εξυπηρέτηση του σταθμευμένου αεροσκάφους. 9. H οδήγηση και η στάθμευση εκτός κόκκινων και άσπρων διαγραμμίσεων με εξαίρεση κατά τη διαδικασία εξυπηρέτησης αεροσκάφους. 10. Η οδήγηση μεταξύ αεροσκάφους που τροχοδρομεί και του σηματωρού ή μεταξύ Follow-Me και αεροσκάφους κατά τη διάρκεια καθοδήγησης. 11. Η διέλευση μέσα από κηλίδες καυσίμου, υδραυλικών ή λαδιών υγρών. 12. Η εκκίνηση κινητήρα οχήματος εγκλωβισμένου σε κηλίδα καυσίμων. 13. Η στάθμευση οχημάτων με τον κινητήρα σε λειτουργία και χωρίς επιτήρηση του οδηγού ή του χειριστή. 14. Η ρυμούλκηση αμαξιδίων συνολικού μήκους άνω των δώδεκα (12) μέτρων. 15. Η κίνηση οχήματος πάνω από καλώδια ή σωλήνες κλιματισμού (πχ. 400Hz, Pre-Con air). 16. Η στάθμευση εμπρός από το κουμπί ενεργοποίησης του αυτόματου συστήματος διακοπής ροής καυσίμου EFSO (Emergency Fuel Shut-Off button). 17. Η στάθμευση πάνω σε κόκκινες διαγραμμισμένες περιοχές και κάτω από το κινητό μέρος της γέφυρας επιβίβασης επιβατών. 18. Η κίνηση και η στάθμευση πάνω από τα φρεάτια πλήρωσης καυσίμου (Fuel Pits) ή πρόσβασης στο σύστημα καυσίμου. 19. Η στάθμευση εμπρός από όχημα ανεφοδιασμού καυσίμου. 20. Η κίνηση δικύκλων. 21. Η αναστροφή και η οδήγηση με την όπισθεν. Η όπισθεν μπορεί να εκτελεστεί σε περιπτώσεις που οι συνθήκες καθιστούν αδύνατη την οδήγηση προς τα εμπρός και με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός έχει ορατότητα πίσω κίνησης ή/και σηματωρό να τον καθοδηγεί. GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 7

22. To πλύσιμο των οχημάτων, η αλλαγή λαδιών και οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα επί των οχημάτων που μπορεί να προκαλέσει ρύπανση. Επισημαίνεται : 1. Προσοχή στις διασταυρώσεις. Οχήματα ή εφόδια ενδέχεται να εμποδίζουν την ορατότητα ή να καλύπτουν αεροσκάφος που προσεγγίζει. 2. Ενδέχεται το μέγεθος του αεροσκάφους να είναι μικρότερο από τα οχήματα ή εφόδια που κινούνται στην πίστα. 3. Η φορά κίνησης των αεροσκαφών καθώς και οι εν χρήσει διάδρομοι απογείωσης/προσγείωσης μπορεί αλλάξουν ανά πάσα στιγμή. 4. Χειριστές οχημάτων μεγάλου όγκου (π.χ. φορτηγά, high loader) έχει παρατηρηθεί ότι δυσκολεύονται να ελέγξουν για αεροσκάφη που προσεγγίζουν από την πλευρά του συνοδηγού. 5. Στη περίπτωση εισόδου στο πεδίο ελιγμών λόγω αποπροσανατολισμού, θα πρέπει να απομακρυνθείτε άμεσα προς τη πίστα, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν κινδύνους από τροχοδρομούντα αεροσκάφη. 6. Προτεραιότητες H ακόλουθες προτεραιότητες ισχύουν στη Πίστα του ΔΑΑ: 1. Αεροσκάφη (τροχοδρομούντα, ρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα με την όπισθεν/push back ή καθοδηγούμενα). 2. Οχήματα των Υπηρεσιών Διάσωσης και Πυρόσβεσης και άλλα οχήματα επειγόντων περιστατικών κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους με ενεργοποιημένους τους φάρους. 3. Οχήματα Επίβλεψης και Ελέγχων (Follow-Me) με ενεργοποιημένους τους φάρους. 4. Οχήματα ανεφοδιασμού αεροσκαφών με καύσιμα (διανομείς ή βυτιοφόρα). 5. Μηχανήματα εκχιονισμού με αναμμένο τον κίτρινο περιστρεφόμενο φάρο τους. 6. Όχημα που εισέρχεται στις οδούς υπηρεσίας από το Πεδίο Ελιγμών (π.χ. όχημα οπισθέλκυσης Push back). Στις διασταυρώσεις εφαρμόζεται η αρχή της προτεραιότητας από δεξιά, εκτός αν σημαίνεται διαφορετικά. 7. Αποστάσεις Ασφάλειας από Τροχοδρομούντα Αεροσκάφη Ελάχιστη απόσταση ασφαλείας εμπρός από αεροσκάφος που τροχοδρομεί: 200 μέτρα εμπρός από όλους τους τύπους αεροσκαφών ή τρείς φορές το μέγεθος της ατράκτου κατ εκτίμηση. Ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας πίσω από αεροσκάφος που τροχοδρομεί: 50-75 μέτρα πίσω από ελικοφόρα αεροσκάφη. 150 μέτρα πίσω από μεσαίου μεγέθους αεριωθούμενα αεροσκάφη (πχ. Α320, Β737 κλπ.). 200 μέτρα πίσω από μεγάλου μεγέθους αεριωθούμενα αεροσκάφη (πχ. Α330, Α340, B777, Β747 κλπ.). GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 8

Οι παραπάνω αποστάσεις ασφαλείας ορίζονται πίσω από την ουρά του αεροσκάφους ή πρακτικά τρείς φορές το μέγεθος της ατράκτου, κατ εκτίμηση. Το ρεύμα του αέρα που εκτοξεύει ο κινητήρας (Jet Blast) ενδέχεται να παρασύρει ή και να ανατρέψει όχημα. 8. Ασφάλεια στις Θέσεις Στάθμευσης Αεροσκαφών Στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών είναι πιθανή η εκκίνηση κινητήρα μέσα στη θέση ή κατά την οπισθέλκυση (Push-back). Σε περίπτωση δοκιμής κινητήρων, με τα Anti-collision lights / Beacon του αεροσκάφους ενεργοποιημένα και όχημα επίγειας εξυπηρέτησης σταθμευμένο κάθετα στην οδό υπηρεσίας με το φάρο ή τα alarm ενεργοποιημένα, τα οχήματα που κινούνται στη συγκεκριμένη οδό υπηρεσίας οφείλουν να σταματήσουν και να περιμένουν την ολοκλήρωση της διαδικασίας ή να χρησιμοποιήσουν εναλλακτική διαδρομή ακολουθώντας τους παραπάνω κανόνες ασφαλούς οδήγησης. Σε περίπτωση που η οθόνη του συστήματος καθοδήγησης στάθμευσης αεροσκαφών AVDGS (Advanced Visual Docking Guidance System) είναι σε λειτουργία, αναμένεται άφιξη αεροσκάφους. Όχημα που σταθμεύει εκτός των προκαθορισμένων χώρων, ενδέχεται να εντοπιστεί ως εμπόδιο από το AVDGS και η διαδικασία στάθμευσης να διακοπεί (μήνυμα: Gate Βlock στην οθόνη του συστήματος). Στη θέση στάθμευσης αεροσκαφών τα οχήματα πρέπει να κινούνται με ταχύτητα βαδίσματος. Κατά τη διάρκεια της εξυπηρέτησης, οι χειριστές οχημάτων και εξοπλισμού πρέπει να τηρούν τα όρια ταχύτητας και να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο προσωπικό που βρίσκεται εκεί. Για την κίνηση των οχημάτων με την όπισθεν είναι απαραίτητη η καθοδήγηση. 9. Όρια Ταχύτητας Στη Πίστα του ΔΑΑ ισχύουν τα εξής όρια ταχύτητας: Επιβατικά οχήματα 40 χλμ/ώρα Βαριά ή μεγάλα οχήματα 30 χλμ/ώρα Οχήματα ανεφοδιασμού 25 χλμ/ώρα Θέση στάθμευσης α/φους 5-10 χλμ/ώρα Δορυφορικός Σταθμός (STB) στις εσωτερικές οδούς εξυπηρέτησης Όλα τα οχήματα 20 χλμ/ώρα Προσοχή: Στο Δορυφορικό Αεροσταθμό γίνεται κίνηση επιβατών μεταξύ των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και του κτιρίου. GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 9

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι Υπηρεσίες Διάσωσης, Πυρόσβεσης, οχήματα της Αστυνομίας και ΥΠΑ καθώς και τα οχήματα Επίβλεψης και Ελέγχων (Follow-Me) κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους με ενεργοποιημένους τους φάρους, εξαιρούνται από τα όρια ταχύτητας. 10. Ανεφοδιασμός με Καύσιμα Ζώνη ανεφοδιασμού καυσίμου Ορίζεται η περιοχή ακτίνας έξι (6) μέτρων από: α) Τα σημεία πλήρωσης και εξαέρωσης των δεξαμενών του αεροσκάφους (fuel vent s). β) Τον εξοπλισμό του οχήματος ανεφοδιασμού (π.χ. fuel dispenser ή fueller). γ) Τη βαλβίδα του υπογείου συστήματος ανεφοδιασμού fuel-pit hydrant. Απαγορεύεται η στάθμευση οχημάτων η εξοπλισμού εντός της ζώνης ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού με εξαίρεση το όχημα ανεφοδιασμού και τα οχήματα επίγειας εξυπηρέτησης. Περιοχή ασφαλείας ανεφοδιασμού καυσίμου Ορίζεται η περιοχή που εκτείνεται σε απόσταση (15) μέτρων περιμετρικά από το όριο της ζώνης ανεφοδιασμού. Στην περιοχή ασφαλείας ανεφοδιασμού επιτρέπεται η κίνηση οχημάτων ή εξοπλισμού, με ιδιαίτερη προσοχή και εν όψη της διαδικασίας ανεφοδιασμού. 11. Καθοδήγηση /Συνοδεία Συνοδεία/καθοδήγηση παρέχεται σε οχήματα που εισέρχονται για συγκεκριμένο σκοπό και περιορισμένο χρόνο στη πίστα του ΔΑΑ (π.χ. ασθενοφόρα, οχήματα μεταφοράς υλικών, κλπ.) και οι Οδηγοί τους δεν είναι κάτοχοι της σχετικής άδειας (ADP-A). Τα οχήματα καθοδηγούνται από όχημα των Υπηρεσιών Κίνησης του ΔΑΑ (Follow-Me). 12. Διαδικασίες σε Κατάσταση Χαμηλής Ορατότητας Όταν εφαρμόζονται διαδικασίες χαμηλής ορατότητας, απαγορεύεται η κίνηση των οχημάτων και εξοπλισμού στις οδούς εξυπηρέτησης που αποκλείονται με κώνους και σήματα ΚΟΚ από το προσωπικό των Υπηρεσιών Κίνησης του ΔΑΑ (Follow-Me) και διακρίνονται με κόκκινο χρώμα στο παρακάτω σχήμα. Στην πίστα επιτρέπεται να κινούνται μόνο τα απολύτως απαραίτητα για την εξυπηρέτηση των αεροσκαφών οχήματα και ο απολύτως αναγκαίος εξοπλισμός. Όλα τα οχήματα ενεργοποιούν τους κίτρινους φάρους τους ή τα φλάς του οχήματος σε περίπτωση μη λειτουργίας του φάρου. Στις πύλες εισόδου της πίστας αναρτώνται πινακίδες που προειδοποιούν για την κατάσταση χαμηλής ορατότητας. GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 10

13. Σήματα Κυκλοφορίας και Σήμανση στο Χώρο Σταθμευσης Σήμα Επεξήγηση STOP Όταν αεροσκάφος που διασχίζει τροχόδρομο πλησιάζει σε απόσταση λιγότερη από 200 μέτρα και μετά την διέλευση του, τηρώντας ασφαλή απόσταση για τα καυσαέρια (jet blast). Όρια ταχύτητας Απαγορεύεται το κάπνισμα και η χρήση ανοιχτής φλόγας ακόμα και στο εσωτερικό των οχημάτων STOP Παραχώρηση προτεραιότητας Ονομασία θέσης στάθμευσης αεροσκαφών GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 11

14. Διαγραμμίσεις Λευκές γραμμές : Κίτρινες γραμμές : Κίνηση οχημάτων και εξοπλισμού Τροχόδρομος Κίνηση αεροσκαφών και εξουσιοδοτημένων οχημάτων 1) Οδοί εξυπηρέτησης οχημάτων : Συνεχείς λευκές γραμμές 2) Οδοί εξυπηρέτησης που διασχίζουν τροχόδρομο: Λευκές διακεκομμένες γραμμές 3) Χώρος Προσωρινής Στάθμευσης Επίγειου Εξοπλισμού στη Θέση Στάθμευσης Αεροσκαφών (Staging Area): Συνεχής κόκκινη και λευκή γραμμή ορίζει την περιοχή. Λευκή στην εσωτερική πλευρά. Η κίνηση προς το αεροσκάφος μετά την κόκκινη γραμμή επιτρέπεται όταν το αεροσκάφος έχει σταματήσει εντελώς, έχει σβήσει τους κινητήρες, το anti-collision light beacon και έχει τοποθετήσει τους τροχοεμποδιστήρες (chocks). GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 12

4) Όριο μεταξύ οδού εξυπηρέτησης και τροχοδρόμου : H κόκκινη γραμμή υποδεικνύει το όριο μεταξύ της οδού υπηρεσίας (πίσω από σταθμευμένα αεροσκάφη) και του τροχοδρόμου. Η ασύμμετρη λευκή διακεκομμένη γραμμή υποδεικνύει ότι αεροσκάφος ενδέχεται να διασχίσει κάθετα την οδό εξυπηρέτησης. 5) Σήμανση τροχοδρόμου και γραμμή καθοδήγησης στη θέση στάθμευσης : Χρώμα Κίτρινο 6) Χείλος φρεατίου Fuel-Pit και ανθρωποθυρίδας συντήρησης του συστήματος hydrant: Απαγορεύεται η κίνηση και στάθμευση οχημάτων και εξοπλισμού 7) Απαγορευμένη ζώνη: Κόκκινες παράλληλες διαγώνιες γραμμές : Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση οχημάτων, εξοπλισμού ή άλλων εφοδίων GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 13

8) Διάβαση και όδευση και πεζών : Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση οχημάτων, εξοπλισμού ή άλλων εφοδίων 15. Κίνηση οχημάτων στο χωρο διαχείρισης αποσκευών Οι οδηγοί και οι χειριστές οχημάτων και εφοδίων στο χώρο διαχείρισης αποσκευών (BHS) οφείλουν : 1. Να ακολουθούν τις μονοδρομήσεις σύμφωνα με τις σχετικές σημάνσεις 2. Να τηρούν το όριο ταχύτητας των 06χλμ/ώρα 3. Να παραχωρούν προτεραιότητα σε εργαζόμενους και πεζούς 4. Να ενεργοποιούν την ηλεκτροκίνηση στο όχημα τους 5. Να σταθμεύουν το όχημα ή εφόδιό τους στο κατάλληλο χώρο 16. Aναφορά Ατυχημάτων / Kαταστάσεων Έκτακτης Aνάγκης Σε περίπτωση ατυχήματος, συμβάντος ή σε οποιαδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (π.χ. τραυματισμός, πυρκαγιά, διαρροή καυσίμου/λαδιών, ζημιά σε αεροσκάφος, ζημιά σε υποδομή του αεροδρομίου, σύγκρουση οχημάτων, ανεύρεση οποιουδήποτε τμήματος αεροσκάφους στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών κ.λπ.) ενεργήστε ως εξής: GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 14

Ενημερώστε αμέσως το Κέντρο Επιχειρήσεων Αερολιμένα (ASOC-ΚΕΑ) μέσω: Τηλεφώνου Του σταθμού βάσης/κέντρου επιχειρήσεων της εταιρείας σας (πχ. STACO) Σε περίπτωση ατυχήματος ή συμβάντος αναφέρουμε : Που είμαι Τι βλέπω Ποιος είμαι. Δηλαδή: Θέση και φύση του ατυχήματος Αν εμπλέκεται αεροσκάφος Αν υπάρχει πυρκαγιά Αν υπάρχουν τραυματισμοί Όνομα και στοιχεία του καλούντος 17. Συστήματα Παρακολούθησης Επιχειρησιακής Συμμόρφωσης Η συμμόρφωση με τους κανόνες και τις ορθές πρακτικές όσων κινούνται με όχημα στην Πίστα Αεροσκαφών του αεροδρομίου αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφαλή παρουσία και δραστηριοποίηση όλου του προσωπικού στις περιοχές της Πίστας και των χώρων διαχείρισης αποσκευών. Ο ΔΑΑ, ως φορέας λειτουργίας του αεροδρομίου, αναπτύσσει και εφαρμόζει Σύστημα Παρακολούθησης Επιχειρησιακής Συμμόρφωσης (ΣΠΕΣ) για τις ως άνω περιοχές με στόχο την επίτευξη και τη διατήρηση υψηλού επιπέδου ασφάλειας. Το σύστημα περιλαμβάνει την παρακολούθηση των δραστηριοτήτων, την καταγραφή των παραβιάσεων των κανόνων ασφαλείας που περιλαμβάνονται στην παρούσα κατευθυντήρια οδηγία, και την επιβολή ποινών με σώρευση μορίων (penalty point system) προς τον εργοδότη αλλά και τον παραβάτη, μετά την ολοκλήρωση της διερεύνησης του συμβάντος ή/και ατυχήματος. Υπέρβαση μορίων (penalty points) από πλευράς οδηγού ενδέχεται να τον/την οδηγήσει στην επανάληψης της εκπαίδευσης, στην προσωρινή αφαίρεση της άδειας οδήγησης ή και στο μόνιμο αποκλεισμό του από τη δυνατότητα να οδηγήσει στην Πίστα Αεροσκαφών. Ο πίνακας των παραβάσεων που συμπεριλαμβάνονται στο ΣΠΕΣ κοινοποιείται σε όλους τους εμπλεκόμενους και περιλαμβάνεται στην αντίστοιχη Κατευθυντήρια Οδηγία. Ανεξαρτήτως της παρακολούθησης της επιχειρησιακής συμμόρφωσης με τους όρους της παρούσας των δραστηριοποιούμενων στη πίστα του αεροδρομίου και ανεξαρτήτως της χορήγησης της σχετικής άδειας του ΔΑΑ σύμφωνα με τους όρους της παρούσας, ο ΔΑΑ ουδεμία ευθύνη φέρει για οποιαδήποτε παράβαση των εμπεριεχόμενων στην παρούσα διατάξεων και όρων καθώς και για οποιαδήποτε μορφής ζημία, ή απώλειας που ήθελε προκληθεί σε οποιοδήποτε τρίτο μέρος ως εκ της παραβιάσεως των παρόντων όρων της παρούσας διαδικασίας από τους οδηγούς πάσης φύσεων οχημάτων και πάσης φύσεως τροχήλατου εξοπλισμού στην πίστα του GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 15

αεροδρομίου. Περαιτέρω κάθε κάτοχος άδειας εισόδου και οδηγήσεως στην πίστα ου Αεροδρομίου θεωρείται ότι έχει αποδεχθεί πλήρως ολοσχερώς και ανέκκλητα όλους τους όρους της παρούσας κατευθυντήριας οδηγίας. 18. Σημαντικά Τηλέφωνα Τομέας Εξυπηρέτησης Τηλέφωνο Κτίριο Διευθύνων Υπηρεσίας 40061 ΜΤΒ Λειτουργίας Αερολιμένα (ADO) ΚΕΑ Προϊστάμενος ASOC Senior Supervisor 40000 ΜΤΒ Υπηρεσίες Ασφαλείας Αερολιμένα 40008 ΜΤΒ Υπηρεσία Εξυπηρέτησης Πληροφοριακών 38888 ΜΤΒ Συστημάτων και Τηλεπικοινωνιών Τηλεφωνικό Κέντρο 30000 ΜΤΒ Πρώτες Βοήθειες 39407 32 36688 Πυροσβεστική Υπηρεσία Αερολιμένα 199 33 Αναφορά Βλαβών Αερολιμένα 36000 11 19. Σχετικά Έγγραφα Κανένα. GUIDELINE-AFS001-R0 Σελίδα 16