ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

Transcript

1 ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

2 ΣΤΟΧΟΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ : ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΑΙ ΟΔΟΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Αύξηση της ταχύτητας των ΜΜΜ Μείωση του χρόνου διαδρομής. Αύξηση της αξιοπιστίας εκτέλεσης των δρομολογίων. Τακτική και συνεπή εκτέλεση των δρομολογίων και αύξηση της ακρίβειας ώρας διέλευσης των λεωφορείων από τις στάσεις. Καλύτερη δρομολόγηση, μείωση των μη παραγωγικών χιλιομέτρων, αύξηση του παρεχόμενου έργου λόγω της μεγαλύτερης ακρίβειας με την οποία προσδιορίζεται ο πραγματικός χρόνος διαδρομής των δρομολογίων. Προσέλκυση επιβατών, αύξηση της επιβατικής κίνησης.

3 ΜΕΤΡΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΡΟΗΣ ΑΣ (1/4) ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΣΤΑΣΗ ΕΙΧ Απαγόρευση στάθμευσης στους κύριους οδικούς άξονες που διέρχονται τα οχήματα των αστικών συγκοινωνιών. Εφαρμογή της τιμολόγησης της στάθμευσης παρά το κράσπεδο Αύξηση των προστίμων που επιβάλλονται για παράνομη στάθμευση στη στάση και σε οδούς όπου διέρχονται τα οχήματα των αστικών συγκοινωνιών με παράλληλη εφαρμογή αποτελεσματικού συστήματος είσπραξης. Αστυνόμευση της παράνομης στάθμευσης κατά προτεραιότητα στους οδικούς άξονες που διέρχονται τα οχήματα των αστικών συγκοινωνιών, στις διασταυρώσεις με φωτεινή σηματοδότηση και βέβαια στις στάσεις των λεωφορείων με παράλληλη αξιοποίηση και εντατικοποίηση χρήσης των γερανών του ΟΑΣΑ και της Τροχαίας για αποτελεσματικότερη αστυνόμευση.

4 ΜΕΤΡΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΡΟΗΣ ΑΣ (2/4) ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΣΤΑΣΗ ΕΙΧ (συνέχεια) : Αστυνόμευση της στάσης οχημάτων για φόρτωση και εκφόρτωση Παρεμπόδιση της παράνομης στάθμευσης με τεχνικούς τρόπους, ιδιαίτερα στις στροφές, π.χ. διαμόρφωση κρασπέδων, τοποθέτηση πλαστικών κυλίνδρων κ.λ.π. Διαμόρφωση «προεξοχών» των πεζοδρομίων η ειδικών εσοχών στάθμευσης λεωφορείων για την διευκόλυνση της επιβίβασης και αποβίβασης στις στάσεις

5 ΜΕΤΡΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΡΟΗΣ ΑΣ (3/4) ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ Εφαρμογή ειδικού οδοστρώματος στις λεωφορειο-λωρίδες με προδιαγραφές για αντοχή σε διελεύσεις βαρέων οχημάτων Εφαρμογή άκαμπτου και έγχρωμου οδοστρώματος στις στάσεις. Διαγράμμιση του ρείθρου κατά μήκος των λεωφορειακών διαδρομών Οριζόντια σήμανση. Ειδική επισήμανση των στάσεων με «μάτια γάτας» ή άλλη ειδική διαγράμμιση

6 ΜΕΤΡΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΡΟΗΣ ΑΣ (4/4) ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΛΩΡΙΔΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (ΕΛΛ) ΛΩΡΙΔΕΣ ΑΝΤΙΘΕΤΗΣ ΡΟΗΣ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ-ΔΡΟΜΟΙ (ΛΔ) ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΑΤΟΜΩΝ.

7 ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ- ΛΩΡΙΔΩΝ (1/2) Ο ελάχιστος αριθμός ωριαίων διελεύσεων λεωφορείων θα πρέπει να κυμαίνεται σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ σε 40 οχήματα. Επιπλέον σε περίπτωση χρησιμοποίησης των λωρίδων όλη την ημέρα, ο ελάχιστος αριθμός διερχόμενων λεωφορείων συνίσταται να είναι 300. Οι αριθμοί αυτοί μειώνονται σε 20 έως 30 λεωφορεία κατά τις ώρες αιχμής η/και 200 λεωφορεία ημερησίως, όταν πρόκειται για περιοχές με κεντρικό οδικό σύστημα εν μέσω αναπτυγμένων εμπορικών χρήσεων. Δημιουργία συνεκτικού και ολοκληρωμένου δικτύου

8 ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ- ΛΩΡΙΔΩΝ (2/2) Σε περίπτωση περιορισμένου ωραρίου λειτουργίας αυτό δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2,5 έως 3 ώρες Οι στάσεις πρέπει να τοποθετούνται σε συνδυασμό με την υπάρχουσα υποδομή Σε μεγάλες αστικές οδικές αρτηρίες πρέπει να προβλέπονται κατ ελάχιστον δύο λωρίδες για την υπόλοιπη κυκλοφορία και δυνατότητα αριστερών στροφών, όπου απαιτείται.

9 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ (1/3) Πλεονεκτήματα αποκλειστικών λωρίδων λεωφορείων: Αύξηση της μέσης ταχύτητας λεωφορείου, (ιδίως για τις ώρες αιχμής, όπου οι ταχύτητες μειώνονται σημαντικά < 10 χλμ/ώρα). Μείωση του χρόνου διαδρομής ανάλογα του μήκους της αποκλειστικής λωρίδας και του μεγέθους του προβλήματος στην θέση εφαρμογής Βελτίωση συχνότητας και αξιοπιστίας των δρομολογίων

10 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ (2/3) Πλεονεκτήματα αποκλειστικών λωρίδων λεωφορείων (συνέχεια) : Στην ειδική περίπτωση λωρίδων αντίθετων προς τη ροή κυκλοφορίας (contra-flow lanes) επιτυγχάνεται καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Διευκολύνεται η προσπέλαση στις περιοχές πεζών. Βελτίωση άνεσης και ασφάλειας μετακίνησης Μείωση περιβαλλοντικών επιπτώσεων (με έμφαση στο αστικό ατμοσφαιρικό και ακουστικό περιβάλλον Οικονομία στην ενέργεια λόγω αύξησης της λειτουργικής ταχύτητας

11 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ (3/3) Μειονεκτήματα αποκλειστικών λωρίδων λεωφορείων : Οι δυσκολίες στην φορτοεκφόρτωση αγαθών και γενικά στην εξυπηρέτηση των παρόδιων χρήσεων. Η συμμόρφωση των λοιπών οχημάτων και οι δυσκολία ελέγχου των παραβάσεων Η μείωση της κυκλοφοριακής ικανότητας για τα υπόλοιπα οχήματα στην περίπτωση μείωσης του χώρου Η εμπλοκή τους με την υπόλοιπη κυκλοφορία στις διασταυρώσεις

12 ΛΟΙΠΑ ΜΕΤΡΑ ΕΥΝΟΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΜ (1/3) ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΙΚΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Προτεραιότητα Λεωφορείων στη Σηματοδότηση Πύλη Ελέγχου (Gating) Ειδική Μεταχείριση με Σήμανση

13 ΛΟΙΠΑ ΜΕΤΡΑ ΕΥΝΟΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΜ (2/3) ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΙΚΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (συνέχεια) : Τα ανωτέρω μέτρα επιβάλλονται όταν η εφαρμογή ΕΛΛ η λεωφορειόδρομου δεν είναι δυνατή δηλαδή όταν : Η κυκλοφοριακή ικανότητα της διαδρομής είναι πολύ περιορισμένη λόγω εμποδίων Υπάρχουν μόνο μια ή δύο συνεχείς οδοί στη διαδρομή του λεωφορείου Κινούνται λιγότερα από 20 λεωφορεία/κύρια κατεύθυνση/ώρα αιχμής Η παραχώρηση μιας λωρίδας για αποκλειστική χρήση από λεωφορεία μειώνει υπερβολικά την συνολική ικανότητα του διαδρόμου. Η διαπλάτυνση της οδού δεν είναι εφικτή

14 ΛΟΙΠΑ ΜΕΤΡΑ ΕΥΝΟΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΜ (3/3) Συνεχής Αξιολόγηση και Αναμόρφωση του ΣΑΣ Επικοινωνία μεταξύ των λεωφορείων και Κέντρου Ελέγχου Με ραδιοφωνική επικοινωνία δύο κατευθύνσεων Με αυτόματη καταγραφή της θέσεως των λεωφορείων μέσω ηλεκτρονικών συσκευών τοποθετημένων σε ορισμένες θέσεις του δικτύου διαδρομών Με εφαρμογή συστημάτων καταγραφής της θέσης (GPS) στο οδικό δίκτυο που έχει αποτυπωθεί ηλεκτρονικά με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών (GIS). Πολιτική Συντήρησης Πολιτική Πωλήσεων Προγράμματα Επικοινωνίας με το Κοινό