λυµάτων και συστήµατος µεταφοράς λυµάτων του οικισµού Σπαρτοχωρίου, ήµου Μεγανησίου, Νοµού Λευκάδας» συντάχθηκε αρχικά Προµελέτη

Π Ρ Ο Λ Ο Γ Ο Σ Το εξεταζόµενο έργο τιτλοφορείται «Σταθµός Μεταφόρτωσης Απορριµµάτων (Σ.Μ.Α.) ήµου Μεγανησίου» κι αφορά στο σύνολο των εργασιών που απαιτούνται για την κατασκευή Σ.Μ.Α. που θα εξυπηρετήσει τον εν λόγω ήµο, για την ορθολογικότερη µεταφορά των παραγόµενων αστικών στερεών αποβλήτων προς τον ώρο Υγειονοµικής Ταφής Απορριµµάτων (.Υ.Τ.Α) ήµου Παλαίρου που βρίσκεται στην 3η ιαχειριστική ενότητα της περιφέρειας υτικής Ελλάδας ή στην προς υλοποίηση µονάδα µηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας του ήµου Λευκάδας (βρίσκεται στο τελικό στάδιο αδειοδότησης) ή σε.υ.τ.α της ευρύτερης περιοχής. Η διάθεση των απορριµµάτων των οικισµών του Μεγανησίου, γίνεται σε ηµιελεγχόµενο χώρο, 1.700 περίπου µέτρα νοτιοδυτικά του Κατωµερίου, ο οποίος είναι χαρακτηρισµένος ως.υ.τ.α., αλλά χωρίς να τηρούνται οι προϋποθέσεις υγειονοµικής ταφής (η διάθεση γίνεται µε απλή απόρριψη ενώ συχνά χρησιµοποιείται και καύση των απορριµµάτων). Είναι φανερή η άµεση αντιµετώπιση της διάθεσης των απορριµµάτων του ήµου καθώς και η παύση λειτουργίας - αποκατατάσταση του εν λόγω.υ.τ.α. Στο πλαίσιο αυτό πρόκειται να προβλεφθεί στον υπό αναθεώρηση Περιφερειακό Σχεδιασµό ιαχείρισης Στερεών αποβλήτων (ΠΕ.Σ..Α.) της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων (που εντάσσεται στην Αποκεντρωµένη ιοίκηση Πελοποννήσου - υτικής Ελλάδας - Ιονίου) σταθµός µεταφόρτωσης απορριµµάτων στο ήµου Μεγανησίου και ότι τα απορρίµµατα του ήµου θα διατίθενται στο.υ.τ.α. του ήµου Παλαίρου Ελλάδας ή στην προς υλοποίηση µονάδα µηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας του ήµου Λευκάδας ή σε.υ.τ.α της ευρύτερης περιοχής. Ο Σ.Μ.Α. προτείνεται να κατασκευασθεί και να λειτουργήσει στο ίδιο γήπεδο στο οποίο πρόκειται να κατασκευασθεί και να λειτουργήσει και η εγκατάσταση επεξεργασίας λυµάτων (Ε.Ε.Λ.) του οικισµού Σπαρτοχωρίου του ήµου Μεγανησίου της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας. Για την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου «Εγκατάσταση επεξεργασίας λυµάτων και συστήµατος µεταφοράς λυµάτων του οικισµού Σπαρτοχωρίου, ήµου Μεγανησίου, Νοµού Λευκάδας» συντάχθηκε αρχικά Προµελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Π.Π.Ε.), για την έκδοση της Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίµησης και Αξιολόγησης (Π.Π.Ε.Α.) του έργου. Για το εν λόγω έργο θα εκδοθεί από την /νση ΠΕ-Ω Ιονίων Νήσων/ Απόφαση του Γενικού 1

Γραµµατέα της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, σύµφωνα µε την οποία για την αδειοδότησή του θα πρέπει να υποβληθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων τύπου ΙΙ. Η παρούσα µελέτη είναι σε συµφωνία µε το Νόµο 3010/02 και τις Μεταβατικές του ιατάξεις καθώς και τις Αποφάσεις Η.Π. 15393/2332 (ΦΕΚ 1022/Β/2002) περί κατάταξης δηµοσίων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες και Η.Π. 11014/703/Φ104 (ΦΕΚ 332/Β/2003) περί ιαδικασίας Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής και Αξιολόγησης (Π.Π.Ε.Α) και Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Ε.Π.Ο). Σηµειώνεται ότι µε βάση την απόφαση (Η.Π. 15393/2332 ΦΕΚ 1022/Β/2002) τα έργα και οι δραστηριότητες κατατάσσονται σε: 10 Οµάδες και 2 Κατηγορίες η καθεµιά : Α και Β, οι οποίες υποδιαιρούνται σε 2 Υποκατηγορίες η καθεµιά: 1 η και 2 η µε σκοπό να διευκολύνεται ο καθορισµός των προδιαγραφών για τις προµελέτες και µελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά και ο έλεγχος και η αξιολόγηση των µελετών αυτών από τις αρµόδιες αρχές. Σύµφωνα µε το Παράρτηµα 1 Πίνακας 4 της ανωτέρω απόφασης, που παρουσιάζεται στον πίνακα που ακολουθεί, το έργο του Σ.Μ.Α. κατατάσσεται στην 4 η Οµάδα - εύτερη Κατηγορία και 3 η Υποκατηγορία Έργων και ραστηριοτήτων. ΟΜΑ Α 4 η : ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΙ ΟΣ ΕΡΓΟΥ ή ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 5. Μεµονωµένες εγκαταστάσεις µεταφόρτωσης καθώς και µεµονωµένες εγκαταστάσεις µηχανικής διαλογής στερεών αποβλήτων ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΥΤΕΡΗ ΥΠΟΚ/ ΡΙΑ ΥΠΟΚ/ ΡΙΑ ΥΠΟΚ/ ΡΙΑ ΥΠΟΚ/ ΡΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ 1 η 2 η 3 η 4 η - 30.000 ι.π. < 30.000 ι.π. - Η παρούσα µελέτη έχει συνταχθεί σύµφωνα µε τις προδιαγραφές της ΚΥΑ 69269/24-10- 1990 όπως αυτές περιγράφονται στον Πίνακα 2 του άρθρου 16, ακόλουθα µε το άρθρο 2

14 (Μεταβατικές διατάξεις) της ΚΥΑ 11014/20.03.2003 και του άρθρου 2 παρ. 10 εδ. β του Ν 3010/2002. Ακολουθεί τις απαιτήσεις της κείµενης νοµοθεσίας περί διαχείρισης στερεών αποβλήτων και συγκεκριµένα : 1. Της ΚΥΑ Η.Π. 50910/2727/22.12.03 (ΦΕΚ 1909/Β/03) «Μέτρα και όροι για την διαχείριση των στερεών αποβλήτων Εθνικός και Περιφερειακός Σχεδιασµός ιαχείρισης» και 2. Της εγκυκλίου του ΥΠΕΩ Ε οικ. 123067/Αθήνα, 10-02-2004, Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων: Συλλογή - Μεταφορά - Αποθήκευση Αποβλήτων και Αποκατάσταση ώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων. Στην παρούσα µελέτη εντοπίζονται και αξιολογούνται οι βασικές ενδεχόµενες περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου και αναλύονται τα διαθέσιµα µέτρα πρόληψης και προστασίας. 3

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΣΤΟΙΕΙΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ 1. 1. Σ Τ Ο Ι Ε Ι Α Α Ρ Μ Ο Ι Ω Ν Το εξεταζόµενο έργο τιτλοφορείται «Σταθµός Μεταφόρτωσης Απορριµµάτων (Σ.Μ.Α.) ήµου Μεγανησίου» κι αφορά στο σύνολο των εργασιών που απαιτούνται για την κατασκευή Σ.Μ.Α. που θα εξυπηρετήσει τον εν λόγω ήµο, για την ορθολογικότερη µεταφορά των παραγόµενων αστικών στερεών αποβλήτων προς τον ώρο Υγειονοµικής Ταφής Απορριµµάτων (.Υ.Τ.Α) ήµου Παλαίρου που βρίσκεται στην 3η ιαχειριστική ενότητα της περιφέρειας υτικής Ελλάδας ή στην προς υλοποίηση µονάδα µηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας του ήµου Λευκάδας (βρίσκεται στο τελικό στάδιο αδειοδότησης) ή σε.υ.τ.α της ευρύτερης περιοχής. Κύριος του έργου είναι ο ήµος Μεγανησίου της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας µε ήµαρχο τον κ α Ευστάθιο Ζαβιτσάνο κι επιβλέπουσα υπηρεσία είναι η Τ.Υ. του ήµου Λευκάδας. Επιβλέπων της παρούσας µελέτης είναι ο Μηχανικός του ήµου κ ος ηµήτρης Ζαβιτσάνος, Πολιτικός Μηχανικός µε τηλέφωνο επικοινωνίας είναι το 26453 61311. Η ανάθεση της µελέτης του εν λόγω έργου έγινε µε την υπ αριθµόν 30/2011 απόφαση της Οικονοµικής Επιτροπής του ήµου και η εκπόνησή της είναι σύµφωνη µε τους όρους της αριθµ. πρωτ 2258/07-06-2011 σύµβασης του µελετητή µε τον ήµο. Αρµόδιος σχετικά µε την παρούσα µελέτη είναι ο συντάξας µελετητής Γεώργιος Β. Τσακούµης, ηµικός Μηχανικός, Κασσοπίτρας 10, Άρτα - 47100, τηλ: 26810 29077, 6978-552525, email : g.tsakoumis@gmail.gr στον οποίον και ανατέθηκε η εκπόνηση του φακέλου της περιβαλλοντικής αδειοδότησης του εν λόγω έργου. 4

1. 2. Γ Ε Ν Ι Κ Α Η παρούσα µελέτη αφορά την κατασκευή Σ.Μ.Α. ο οποίος θα εξυπηρετεί τον ήµο Μεγανησίου. Στον πίνακα 1 παρουσιάζεται ο µόνιµος πληθυσµός κατά οικισµούς του ήµου. Πίνακας 1: Μόνιµος πληθυσµός. Μεγανησίου ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ 2001 (Πηγή: ΕΣΥΕ) Κατωµέριον,το 523 Βαθύ,το 211 Σπαρτοχώριον,το 511 Σκορπιός,ο (νησί) 1 Σπάρτη,η (νησί) 0 ΣΥΝΟΛΟ ΗΜΟΥ ΜΕΓΑΝΗΣΙΟΥ 1.246 Φυσικά, όπως και σε όλους τους αντίστοιχους παραθεριστικούς προορισµούς της χώρας, σε περιόδους αιχµής ο πληθυσµός στο ήµο Μεγανησίου είναι πολύ µεγαλύτερος. Ο εποχικός πληθυσµός προέρχεται τόσο από κατοίκους άλλων περιοχών της Ελλάδας όσο και από το εξωτερικό. Το δυναµικό των ενοικιαζόµενων κλινών στο ήµο ανέρχεται στις 341. Σύµφωνα µε το εκπονηθέν Α Στάδιο του Σχεδίου ωρικής Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης (ΣΟΟΑΠ) του. Μεγανησίου εκτιµάται ότι : "Ο συνολικός πληθυσµός του δήµου το 2025 ότι θα είναι 25% λιγότερος από σήµερα. Ίσως λόγω της αύξησης του τουρισµού δεν παρουσιάσει πτώση τελικά αλλά µάλλον δεν αναµένεται σηµαντική αύξηση. Ο πληθυσµός αυτός προβλέπεται να διπλασιάζεται εποχιακά από ιδιοκτήτες παραθεριστικών κατοικιών και εργαζόµενους στον τουρισµό, ενώ τα τουριστικά καταλύµατα, προβλέπεται επίσης να διπλασιάσουν το δυναµικό τους. Συµπερασµατικά, η πληθυσµιακή δυναµική του δήµου ως σήµερα προσδιορίζεται κυρίως από το νησιωτικό χαρακτήρα του. Φαίνεται όµως ότι ενώ η ως σήµερα δυναµική είναι ιδιαίτερα αρνητική (50% µείωση σε 50 χρόνια) υπάρχει 5

σοβαρή περίπτωση εξοµάλυνσης στο µέλλον, λόγω της πρόσφατης τουριστικής ανάδειξης." Για τον υπολογισµό της ποσότητας απορριµµάτων που θα οδηγούνται στον Σ.Μ.Α. η ετήσια ποσότητα απορριµµάτων λήφθηκε ίση µε 415 kg/pxyr (ή 1,14 kg/pxd), σύµφωνα µε την κείµενη νοµοθεσία (εγκύκλιος ΥΠΕΩ Ε µε αριθµό πρωτοκόλλου οικ. 123067/10-02-2004 : «Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων: Συλλογή - Μεταφορά - Αποθήκευση Αποβλήτων και Αποκατάσταση ώρων Ανεξέλεγκτης ιάθεσης Απορριµµάτων»). Με βάση τα παραπάνω η ετήσια ποσότητα απορριµµάτων παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα 2. Πίνακας 2: Ποσότητες απορριµµάτων που θα οδηγούνται στον Σ.Μ.Α. Μόνιµος Πληθυσµός Ετήσια παραγωγή απορριµµάτων µόνιµων (tn/y) Εποχικός Πληθυσµός (Απρίλιος - Σεπτέµβριος) Ετήσια παραγωγή απορριµµάτων εποχικών (tn/y) Συνολική ετήσια παραγωγή απορριµµάτων (tn/y) Κατωµέριον,το 523 217,6 523 108,5 326,1 Βαθύ,το 211 87,8 211 43,8 131,6 Σπαρτοχώριον,το 511 212,6 511 106,0 318,6 Σκορπιός,ο (νησί) 1 0,4 1 0,2 0,6 Σπάρτη,η (νησί) 0 0,0 0 0,0 0,0 ΗΜΟΣ ΜΕΓΑΝΗΣΙΟΥ 1.246 518,5 1.246 258,5 777,0 Οι πραγµατικές ποσότητες των συλλεγόµενων απορριµµάτων (µέσω απορριµµατοφόρου χωρητικότητας 5 m 3 ) µε βάση τα στοιχεία της υπηρεσίας καθαριότητας του ήµου παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα 3. Πίνακας 3: Ποσότητες συλλεγόµενων απορριµµάτων ΜΗΝΑΣ 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 6ος 7ος 8ος 9ος 10ος 11ος 12ος ΗΜΕΡΕΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑ ΕΒ ΟΜΑ Α 3 3 3 3 5 6 7 7 6 5 3 3 ΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟΡΡΙΜΑΤΟΦΟΡΟΥ ΑΝΑ 2 2 2 2 2 3 3 4 3 2 3 2 ΗΜΕΡΑ ΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ Α/Φ (m 3 ) 5 ΟΓΚΟΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΕΒ ΟΜΑ Α (m 3 ) 30,0 30,0 30,0 30,0 50,0 90,0 105,0 140,0 90,0 50,0 45,0 30,0 6

ΜΗΝΑΣ 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 6ος 7ος 8ος 9ος 10ος 11ος 12ος ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn/m 3 ) ΕΒ ΟΜΑ ΙΑΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) ΜΗΝΙΑΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) ΕΤΗΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) 0,27 8,1 8,1 8,1 8,1 13,5 24,3 28,4 37,8 24,3 13,5 12,2 8,1 32,4 32,4 32,4 32,4 54,0 97,2 113,4 151,2 97,2 54,0 48,6 32,4 777,6 Από τον παραπάνω πίνακα φαίνεται ότι η παραγωγή αιχµής αντιστοιχεί στον µήνα Αύγουστο και ανέρχεται σε 5 tn/day. Ο σταθµός µεταφόρτωσης απορριµµάτων στο πλαίσιο της παρούσας µελέτης, υπέρ ασφαλείας διαστασιολογείται µε βάση τα παραπάνω συν ένα επιπλέον συντελεστή ασφαλείας 20% και τα αποτελέσµατα παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα 4. Πίνακας 4: Μηνιαία δροµολόγια ηµιρυµουλκούµενου από τον Σ.Μ.Α. ΜΗΝΑΣ 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 6ος 7ος 8ος 9ος 10ος 11ος 12ος ΕΒ ΟΜΑ ΙΑΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) 8,1 8,1 8,1 8,1 13,5 24,3 28,4 37,8 24,3 13,5 12,2 8,1 ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 20,0% ΜΗΝΙΑΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) 38,9 38,9 38,9 38,9 64,8 116,6 136,1 181,4 116,6 64,8 58,3 38,9 ΕΤΗΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (tn) 933,1 ΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑ ΜΗΝΑ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ ΤΩΝ 53 m 3 (20 tn) 2 2 2 2 4 6 7 10 6 4 3 2 Όσον αφορά τη διαχρονική εξέλιξη των παραγόµενων απορριµµάτων, εκτιµάται ως ανοδική, λόγω της αναµενόµενης αύξησης του συντελεστή παραγωγής απορριµµάτων ανά κάτοικο και ηµέρα. Αυτό, σύµφωνα και µε τις παρατηρήσεις από άλλες, αλλοδαπές ή ηµεδαπές περιοχές, οφείλεται στην αύξηση του βιοτικού επιπέδου και τη διαχρονική διαφοροποίηση των καταναλωτικών συνηθειών. Πιθανώς οι ρυθµοί αύξησης να µειωθούν σε κάποιο βαθµό σε ορισµένους ήµους µε έντονο αγροτικό χαρακτήρα, ή να υπάρξει και διαχρονική µείωση των ποσοτήτων των απορριµµάτων στην περίπτωση επιτυχούς εφαρµογής εκτεταµένων προγραµµάτων πολιτικής πρόληψης / µείωσης / επαναχρησιµοποίησης / ανάκτησης / ανακύκλωσης σε ήµους µε έντονο αστικό χαρακτήρα. Βάσει των προαναφερθέντων, θεωρείται ότι η αναµενόµενη αύξηση του συντελεστή παραγωγής απορριµµάτων ανά κάτοικο και ηµέρα θα αντισταθµιστεί από την 7

αναµενόµενη µείωση του συντελεστή, λόγω της εφαρµογής προγραµµάτων µείωσης παραγωγής Σ.Α. ή/και αύξησης ανάκτησης υλικών απ τα Σ.Α.. Κατά συνέπεια ο ειδικός συντελεστής παραγωγής απορριµµάτων µε µεγάλη ασφάλεια µπορεί να θεωρηθεί πως δεν επιδέχεται χρονικής αναγωγής. Τέλος σηµειώνεται πως το προτεινόµενο έργο είναι απόλυτα σύµφωνα τόσο µε τους στόχους της Εθνικής και Κοινοτικής Στρατηγικής όσο και µε την κείµενη Νοµοθεσία, η δε σκοπιµότητα κατασκευής του αναλύεται στην παράγραφο 1.5 της παρούσας. 8

1. 3. Σ Τ Ο Ι Ε Ι Α Π Ο Υ Λ Η Φ Θ Η Κ Α Ν Υ Π Ο Ψ Ι Ν Επισκέψεις Πραγµατοποιήθηκαν επιτόπου επισκέψεις και λήφθηκαν υπ όψιν στοιχεία, παρατηρήσεις και προτάσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και ιδιώτες που επεσήµαναν τα προβλήµατα της περιοχής σε σχέση µε την µελετώµενη δραστηριότητα. άρτες 1. άρτης Natura του ΥΠΕΩ Ε, κλίµακας 1:100.000 2. Απόσπασµα χάρτη Γ.Υ.Σ. κλίµακας 1 : 50.000 3. Τοπογραφικό διάγραµµα άµεσης περιοχής µελέτης, κλίµακας 1:5.000 4. Τοπογραφικό διάγραµµα γηπέδου, κλίµακας 1:200 5. Γενική διάταξη έργων, κλίµακας 1:250. 9

1. 4. Γ Ε Ω Γ Ρ Α Φ Ι Κ Η Θ Ε Σ Η Η προτεινόµενη θέση κατασκευής του σταθµού µεταφόρτωσης απορριµµάτων του ήµου Μεγανησίου βρίσκεται στο ηµοτικό ιαµέρισµα Σπαρτοχωρίου του ήµου Μεγανησίου της Περιφερειακής ενότητας Λευκάδας, η οποία υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Ιόνιων Νήσων. Πιο συγκεκριµένα η προτεινόµενη θέση αποτελεί δηµοτική έκταση και βρίσκεται νοτιοανατολικά του οικισµού Σπαρτοχώρι (ο οποίος βρίσκεται στο βόρειο µέρος του νησιού) και σε απόσταση περίπου 600 µέτρων από αυτόν, κοντά στο νεκροταφείο του οικισµού και απεικονίζεται στο Τοπογραφικό διάγραµµα άµεσης περιοχής µελέτης, κλίµακας 1:5.000 και στο Γενική διάταξη έργων, κλίµακας 1:250 που επισυνάπτονται στο παράρτηµα της παρούσας. Η προτεινόµενη θέση κατασκευής του Σ.Μ.Α. πληρεί τα κριτήρια χωροθέτησης Σταθµών Μεταφόρτωσης Απορριµµάτων όπως αυτά αναλύονται παρακάτω. Περιβαλλοντικά Κριτήρια Αποκλεισµός περιοχών χαρακτηρισµένων ως NATURA & SPA, RAMSAR Για την χωροθέτηση του Σ.Μ.Α. αποκλείστηκαν όλες οι περιοχές που έχουν ενταχθεί ή έχουν προταθεί για ένταξη στο ίκτυο Φύση 2000 (NATURA 2000 Οδηγία 92/43), αλλά και όλες οι ειδικά προστατευόµενες περιοχές (Οδηγία 79/409, SPA προστασία πανίδας και άγριας ορνιθοπανίδας) καθώς και οι περιοχές που εντάσσονται στη συνθήκη RAMSAR και βρίσκονται στην διαδικασία οριοθέτησης και κατάρτισης διαχειριστικού σχεδίου. Στην ευρύτερη περιοχή µελέτης εντοπίζεται µια περιοχή που έχει ενταχθεί στο πρόγραµµα Natura 2000 και είναι η «GR2220003 - Εσωτερικό Αρχιπελάγους Ιονίου (Θαλάσσια περιοχή Μεγανησίου, Καλάµου, Κάστρου, Αρκουδίου, Ατόκου και Εχινάδων Νήσων)». Αποκλεισµός Ζωνών Προστασίας Περιοχών Φυσικού Κάλλους Αποκλείστηκαν οι περιοχές που χαρακτηρίζονται ως προστατευόµενες και για τις οποίες έχει θεσµοθετηθεί ειδικό καθεστώς χρήσεων γης. Τα πλησιέστερα χαρακτηρισµένα Τοπία Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους βρίσκονται εκτός νησιού και είναι τα εξής: 10

Νησάκι Μαδουρή Λευκάδας (AT1080114) Νησίδα Σκορπίδι Λευκάδας (AT1011062) Νησίδα Σπάρτη Λευκάδας (AT1011058) ερσόνησος Νυδρίου Λευκάδας (AT1011052) Νησίδα Σκορπιός Λευκάδας (AT1011053) Περιβαλλοντικές - κοινωνικές επιπτώσεις Για να αποφεύγονται οι επιπτώσεις του θορύβου, των οσµών και των αέριων ρύπων θα πρέπει ο Σ.Μ.Α. να βρίσκεται σε περιοχή που έχει ικανή απόσταση τόσο από κατοικηµένες ζώνες όσο και από µεµονωµένες κατοικίες. Για να αποφεύγεται η επίπτωση της αισθητικής όχλησης θα πρέπει ο Σ.Μ.Α. να βρίσκεται σε περιοχή που είναι αποµονωµένη οπτικά από οικιστικές περιοχές, αρχαιολογικούς χώρους και τουριστικές περιοχές. Τέλος ιδιαιτέρως βαρύνουσα σηµασία έχει η κοινωνική αποδοχή της θέσης κατασκευής του Σ.Μ.Α. Η προτεινόµενη θέση πληρεί όλα τα παραπάνω κριτήρια. ωροταξικά Κριτήρια Απόσταση από οικισµούς Η χωροθέτηση ενός Σ.Μ.Α. πρέπει να γίνεται σε απόσταση από τα όρια του Γ.Π.Σ. (Γενικό Πολεοδοµικό Σχέδιο) και εκτός από τις Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου (Ζ.Ο.Ε.). Η χωροθέτηση πρέπει να λάβει υπόψη όχι µόνο την παρούσα οικιστική διάταξη αλλά και τις προβλεπόµενες επεκτάσεις των οικισµών, το Γενικό Πολεοδοµικό Σχέδιο (Γ.Π.Σ.), και τις Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου (Ζ.Ο.Ε.). Υπάρχει σήµερα σε εξέλιξη χωροταξικός σχεδιασµός (Α' Φάση Σχεδίου ωρικής Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης (ΣΟΟΑΠ) ήµου Μεγανησίου), ο οποίος δεν έχει οριστικοποιηθεί και θεσµοθετηθεί. Η απόσταση του γηπέδου από τους υπάρχοντες οικισµούς (περίπου 600 µέτρα από τον πλησιέστερο του Σπαρτοχωρίου) είναι τέτοια που εκτιµάται ότι αποκλείει την επέκτασή τους προς τον χώρο της µονάδας. 11

Απόσταση από Αρχαιολογικά και Πολιτιστικά µνηµεία Η χωροθέτηση ενός Σ.Μ.Α. πρέπει να γίνεται σε απόσταση από περιοχές, οι οποίες είναι χαρακτηρισµένες ή υπό χαρακτηρισµό ως αρχαιολογικές από τις Εφορείες Αρχαιοτήτων καθώς και από περιοχές που έχουν ιστορικό ή πολιτιστικό ενδιαφέρον, ενώ αποκλείονται από τη χωροθέτηση οι χαρακτηρισµένοι αρχαιολογικοί χώροι (Α Ζώνη). Σύµφωνα µε τον ιαρκή Κατάλογο των Κηρυγµένων Αρχαιολογικών ώρων και Μνηµείων της Ελλάδας στο ήµο Μεγανησίου, ο µοναδικός αρχαιολογικός χώρος παρουσιάζεται στον ακόλουθο πίνακα: Ονοµασία Μνηµείου Θέση Είδος Μνηµείου Αριθµός Υπουργικής Απόφασης Αριθµός ΦΕΚ Αποδέσµευση θαλάσσιας περιοχής στη Ν. Μεγανησίου, στον όρµο Μπάλου Στον όρµο Μπάλου Ενάλιοι ώροι ΥΑ ΥΠΠΟ/ΑΡ/Α1/Φ41/25824/1060/ 12-5-1993 ΥΑ ΥΠΠΟ/Γ ΑΠΚ/ΑΡ/Α1/Φ41/42813/2830/ 2-9-2003 ΦΕΚ 388/Β/ 28-5-1993 ΦΕΚ 1498/Β/ 10-10-2003 Τεχνικοοικονοµικά Κριτήρια Κεντροβαρική θέση Είναι προτιµητέες οι θέσεις οι οποίες είναι σχετικά κοντά και κεντρικά στις περιοχές που πραγµατοποιείται η συλλογή των απορριµµάτων ώστε να ελαχιστοποιηθεί το κόστος µεταφοράς. Η προτεινόµενη θέση βρίσκεται στο κέντρο του νησιού και ανάµεσα στους δυο µεγαλύτερους οικισµούς του (Σπαρτοχώρι, Κατωµέρι). Απόσταση από υφιστάµενο δρόµο Για την αποφυγή λύσεων, οι οποίες θα προϋποθέτουν υπερβολικά έργα διάνοιξης δρόµων πρέπει η απόσταση χωροθέτησης Σ.Μ.Α. από υφιστάµενο δρόµο να είναι η ελάχιστη. Ανάµεσα στο προτεινόµενο γήπεδο του Σ.Μ.Α. και στη δηµοτική οδό παρεµβάλλεται ιδιωτικό οικόπεδο, και έχει εξασφαλισθεί µέσω δουλείας διόδου η πρόσβαση στο γήπεδο του Σ.Μ.Α. από τη δηµοτική οδό. 12

Περιοχή µε κατάλληλο ανάγλυφο Για την διαµόρφωση του γηπέδου ενός Σ.Μ.Α. προτιµούνται περιοχές µε ήπιο ανάγλυφο (όπως το συγκεκριµένο γήπεδο) και όχι περιοχές επίπεδες ή µε έντονες κλίσεις, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι εργασίες εκσκαφών και επιχώσεων για την δηµιουργία ανισοσταθµίας που είναι απαραίτητη κατά τη εκφόρτωση των απορριµµάτων από τα απορριµµατοφόρα στο κοντέινερ. 13

1. 5. Σ Κ Ο Π Ι Μ Ο Τ Η Τ Α Ε Ρ Γ Ο Υ Το εξεταζόµενο έργο αφορά στο σύνολο των εργασιών που απαιτούνται για την κατασκευή Σ.Μ.Α. που θα εξυπηρετήσει τον εν λόγω ήµο, για την ορθολογικότερη µεταφορά των παραγόµενων αστικών στερεών αποβλήτων προς τον ώρο Υγειονοµικής Ταφής Απορριµµάτων (.Υ.Τ.Α) ήµου Παλαίρου που βρίσκεται στην 3η ιαχειριστική ενότητα της περιφέρειας υτικής Ελλάδας ή στην προς υλοποίηση µονάδα µηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας του ήµου Λευκάδας (βρίσκεται στο τελικό στάδιο αδειοδότησης) ή σε.υ.τ.α της ευρύτερης περιοχής. Η διάθεση των απορριµµάτων των οικισµών του Μεγανησίου, γίνεται σε ηµιελεγχόµενο χώρο, 1.700 περίπου µέτρα νοτιοδυτικά του Κατωµερίου, ο οποίος είναι χαρακτηρισµένος ως.υ.τ.α., αλλά χωρίς να τηρούνται οι προϋποθέσεις υγειονοµικής ταφής (η διάθεση γίνεται µε απλή απόρριψη ενώ συχνά χρησιµοποιείται και καύση των απορριµµάτων). Είναι φανερή η άµεση αντιµετώπιση της διάθεσης των απορριµµάτων του ήµου καθώς και η παύση λειτουργίας - αποκατατάσταση του εν λόγω.υ.τ.α. Στο πλαίσιο αυτό πρόκειται να προβλεφθεί στον υπό αναθεώρηση Περιφερειακό Σχεδιασµό ιαχείρισης Στερεών αποβλήτων (ΠΕ.Σ..Α.) της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων (που εντάσσεται στην Αποκεντρωµένη ιοίκηση Πελοποννήσου - υτικής Ελλάδας - Ιονίου) σταθµός µεταφόρτωσης απορριµµάτων στο ήµου Μεγανησίου και ότι τα απορρίµµατα του ήµου θα διατίθενται στο.υ.τ.α. του ήµου Παλαίρου Ελλάδας ή στην προς υλοποίηση µονάδα µηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας του ήµου Λευκάδας ή σε.υ.τ.α της ευρύτερης περιοχής. Γενικότερα οι Σταθµοί Μεταφόρτωσης απορριµµάτων συµβάλλουν στην αντιµετώπιση πολλών τεχνικών, οικονοµικών και περιβαλλοντικών προβληµάτων που σχετίζονται µε τη διαχείριση στερεών αποβλήτων, καθώς, µεταξύ άλλων, από τη λειτουργία τους: 1. Περιορίζεται ο αριθµός οχηµάτων µεταφοράς. 2. Περιορίζεται η κυκλοφορία των απορριµµατοφόρων οχηµάτων τα οποία λόγω του όγκου τους και της µικρής ταχύτητας που αναπτύσσουν εµποδίζουν την οµαλή κίνηση και των άλλων οχηµάτων. 3. Περιορίζονται οι αέριες εκποµπές, οι οσµές, η διασπορά ελαφρών αντικειµένων, η διαρροή υγρών, και η οπτική ρύπανση στο οδικό δίκτυο της εξυπηρετούµενης υποενότητας. 14

4. Η κυκλοφορία των οχηµάτων προς τον X.Y.T.A. κατανέµεται πιο οµοιόµορφα και αποφεύγονται φαινόµενα αιχµής. 5. Μειώνεται η καταπόνηση των Α/Φ. Οι στόχοι που επιτυγχάνονται µε την κατασκευή και λειτουργία του εν λόγω έργου είναι: Ορθολογικοποίηση του συστήµατος συλλογής - µεταφοράς των παραγόµενων απορριµµάτων της περιοχής µελέτης. Ελαχιστοποίηση των Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από το σύστηµα συλλογής µεταφοράς. ιευκόλυνση της ασφαλούς τελικής διάθεσης (µέσω µεταφόρτωσης) των οικιακών και παρεµφερών Σ.Α. της περιοχής µελέτης, αφού αφενός µειώνονται οι δυσκολίες λόγω απόστασης και αφετέρου ελαχιστοποιείται ο φόρτος απορριµµατοφόρων στο.υ.τ.α. Προώθηση των επιδιώξεων της περιβαλλοντικής πολιτικής και της αειφόρου ανάπτυξης. 15

1. 6. Ε Π Ι Λ Ο Γ Η Τ Υ Π Ο Υ Σ. Μ. Α. ιαθέσιµοι τρόποι µεταφόρτωσης - Επιλογή τελικής λύσης εφαρµοζόµενης τεχνολογίας Τα συστήµατα µεταφόρτωσης µπορούν να διαχωριστούν σε: συστήµατα µεταφόρτωσης χωρίς συµπίεση και σε συστήµατα µεταφόρτωσης µε συµπίεση. Τα απορρίµµατα που οδηγούνται στους ΣΜΑ και δεν υπόκεινται σε συµπίεση µπορούν να : µεταφορτωθούν απευθείας σε container Απλή τεχνολογία η οποία αποτελείται από ράµπα σε υψηλότερο επίπεδο από όπου τα απορριµµατοφόρα αδειάζουν τα απορρίµµατα σε ανοικτό container. Όταν το container πληρωθεί αντικαθίσταται από άλλο άδειο και αυτό µεταφέρεται µε τράκτορα στο.υ.τ.α. Ο τύπος αυτός έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήµατα : αµηλό κόστος επένδυσης. Η µέθοδος αυτή λόγω του απλού συστήµατος φόρτωσης - εκφόρτωσης εµφανίζει µειωµένη πιθανότητα σταµατήµατος της λειτουργίας εξαιτίας προβλήµατος σε τµήµα του µηχανολογικού εξοπλισµού του σταθµού. Τα µειονεκτήµατά της είναι τα ακόλουθα : Σχετικά υψηλό κόστος µεταφοράς των απορριµµάτων εξαιτίας της χαµηλής πυκνότητας των απορριµµάτων λόγω απουσίας συστήµατος συµπίεσης. Αναγκαιότητα για επιπλέον χώρο απόθεσης απορριµµάτων σε περίοδο όπου υπάρχει, λόγω κάποιας δραστηριότητας, αυξηµένη παραγωγή απορριµµάτων. Αυξηµένη επικινδυνότητα λόγω της χρήσης ανοικτών containers να σηµειωθεί ατύχηµα από πτώση. Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να ληφθούν τα αναγκαία προστατευτικά µέτρα. 16

ηµιουργία διασταλλαζόντων λόγω βροχοπτώσεων. Στην περίπτωση αυτή σκόπιµη είναι η κατασκευή στεγάστρου, χωρίς πάλι να αντιµετωπίζεται πλήρως το πρόβληµα. Τα Containers έχουν δυναµικότητα από 1 m 3 έως 50 m 3. Κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα µε ενισχυµένα τα πλευρικά τοιχώµατα. Υπάρχει δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού συστήµατος συµπίεσης ώστε να αυξηθεί το µεταφερόµενο φορτίο. Η µεταφορά τους γίνεται µε ειδικούς τράκτορες µε δυνατότητα ανατροπής καθώς επίσης και µε σύστηµα ανύψωσης και ελέγχου container µε την χρήση πείρου έλξεως. µεταφορτωθούν απευθείας σε trailer Απλή τεχνολογία, όµοια µε την προηγούµενη, µε µόνη διαφορά την αντικατάσταση του container από trailer. Για την εκφόρτωση του trailer έχουν αναπτυχθεί διάφορες τεχνολογίες όπως του ενεργού πυθµένα το οποίο είναι ικανοποιητικό για µικρούς και µεσαίους σταθµούς µεταφόρτωσης, όπου στην περίπτωση αυτή περιστρεφόµενες µπάρες τοποθετηµένες στον πυθµένα του µετακινούν τα απορρίµµατα και τα εκφορτώνουν σε 3-5 λεπτά. Τα trailers έχουν δυναµικότητα από 55 έως 85 m 3 και είναι κατασκευασµένα από αλουµίνιο ώστε να ελαττώνεται το συνολικό βάρος. Όσον αφορά το σύστηµα εκφόρτωσης µπορεί να χρησιµοποιηθεί το σύστηµα του ενεργού πυθµένα όπου περιστρεφόµενες µπάρες τοποθετηµένες στον πυθµένα του trailer µετακινούν τα απορρίµµατα και τα εκφορτώνουν σε 2-3 λεπτά ή να εγκατασταθεί στο χώρο ταφής σύστηµα ανατροπής του trailer το οποίο δηµιουργεί κλίση του trailer 70 και δίνει την δυνατότητα αδειάσµατος του σε 6 λεπτά. Απαιτείται η χρήση σκέπαστρου από ύφασµα ή µέταλλο για να αποφεύγεται η διασπορά ελαφρών απορριµµάτων κατά την µεταφορά. µεταφορτωθούν µε χρήση φορτωτή Η µέθοδος χρησιµοποιείται κυρίως σε εγκαταστάσεις µε δυναµικότητα άνω των 500 τόνων ανά ηµέρα. Τα απορριµµατοφόρα εκφορτώνουν τα απορρίµµατα σε συγκεκριµένη περιοχή από όπου ο φορτωτής τα σπρώχνει προς το trailer. Είναι µια λύση που δεν θεωρείται ιδιαίτερα φιλική προς το περιβάλλον γι αυτό και δεν προτείνεται. 17

Τα απορρίµµατα που οδηγούνται στους ΣΜΑ και υπόκεινται σε συµπίεση τυγχάνουν διαχείρισης σε συστήµατα µε υδραυλική συµπίεση (συµπιεστές). Συνήθως πρόκειται για βαριές µονάδες οι οποίες µπορούν να διαχειριστούν οτιδήποτε υλικό τοποθετηθεί εντός αυτών. Πάντοτε η φόρτωση των απορριµµάτων γίνεται από πάνω και ταυτόχρονα ένα παλινδροµικό έµβολο υδραυλικά ωθεί τα απορρίµµατα από την πόρτα του container ή του trailer στο βάθος αυτού. Οι συµπιεστές τροφοδοτούνται από πάνω µε τη βοήθεια χοάνης. Εάν η δυναµικότητα του σταθµού είναι µικρή τότε η εκφόρτωση των απορριµµάτων γίνεται απευθείας στη χοάνη. Εάν η δυναµικότητα υπερβαίνει τους 500 τόνους ανά ηµέρα τότε µπορεί να χρησιµοποιηθεί φορτωτής. Τα απορρίµµατα αποτίθενται σε συγκεκριµένη θέση και ο φορτωτής τα σπρώχνει προς τη χοάνη. Εναλλακτικά µπορεί να χρησιµοποιηθεί µεταφορική ταινία η οποία µεταφέρει τα απορρίµµατα που εκφορτώνουν τα απορριµµατοφόρα προς τη χοάνη ή να χρησιµοποιηθεί δεξαµενή όπου θα εκφορτώνονται τα απορρίµµατα και µε την βοήθεια υδραυλικού προωθητήρα να µεταφέρονται προς την χοάνη. Ο τύπος αυτός έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήµατα : αµηλό κόστος µεταφοράς γιατί σε µία διαδροµή µεταφέρεται µεγαλύτερο φορτίο. Επειδή πρόκειται για εντελώς κλειστά συστήµατα δεν απαιτείται σε κάθε φόρτωση και εκφόρτωση να σκεπάζεται και να ξεσκεπάζεται αντίστοιχα το container ή trailer. Επειδή πρόκειται για κλειστό κύκλωµα οι επιπτώσεις στο περιβάλλον ελαχιστοποιούνται. Τα µειονεκτήµατά της µεθόδου είναι τα ακόλουθα : Σχετικό υψηλό κόστος επένδυσης. εν µπορεί το σύστηµα να διαχειριστεί ογκώδη απορρίµµατα ή ιδιαίτερα σκληρά εξαιτίας τού ότι µπορεί να προκληθεί πρόβληµα στο container. Πέρα από τον προηγούµενο διαχωρισµό, οι σταθµοί µεταφόρτωσης απορριµµάτων µπορούν να διαχωριστούν σε: 18

αυτούς που διαθέτουν πάγιες κτιριακές εγκαταστάσεις και εξοπλισµό µεταφοράς και σε αυτούς που έχουν µόνο κινητό εξοπλισµό (κινητά συστήµατα µεταφόρτωσης). Συνήθως, οι σταθµοί ανήκουν στην πρώτη κατηγορία και µάλιστα για την αποφυγή οχλήσεων στην γύρω περιοχή, είναι κλειστά κτίρια (όχι υπαίθρια). Για να µη δηµιουργούνται σκόνες, το άδειασµα πρέπει να γίνεται σε όσο το δυνατό µικρότερο ύψος. Οι Σ.Μ.Α. της δεύτερης κατηγορίας έχουν µικρή δυναµικότητα, κάτω των 500 τόνων ηµερησίως. Για την κατασκευή του σταθµού και των εγκαταστάσεών του υπάρχουν δύο εναλλακτικές λύσεις : 1) Τα απορριµµατοφόρα και τα containers να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Στην περίπτωση αυτή τα απορρίµµατα µεταφέρονται από το σιλό στα containers µε µεταφορικές ταινίες, γερανό ή άλλα µέσα (Σχήµατα Β.1 έως Β.4). 2) Τα απορριµµατοφόρα και τα containers να βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη, µε ανισοσταθµία που είτε υπάρχει φυσικά, είτε διαµορφώνεται τεχνητά (Σχήµατα Β.5 ως Β. 10). Στα ακόλουθα Σχήµατα Β.1 έως Β.10 παρουσιάζονται σχηµατικά οι διάφορες λύσεις για τη µεταφόρτωση και δίνονται συνοπτικές επεξηγήσεις για την λειτουργία τους. 19

Σταθµοί Μεταφόρτωσης µε Πάγιες Κτιριακές Εγκαταστάσεις Απορριµµατοφόρα και µεγάλα φορτηγά στο ίδιο επίπεδο Σχήµα Β.1 Σχήµα Β.1 : Τα απορριµµατοφόρα και τα µεγάλα φορτηγά (7) βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στο σταθµό µεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (5). Με µια µεταφορική ταινία (1) τα απορρίµµατα µεταφέρονται και πέφτουν στη χοάνη της πρέσσας (9) που βρίσκεται βαθύτερα και συµπιέζονται σε containers (12). Για την τοποθέτηση των containers στα µεγάλα φορτηγά χρησιµοποιείται ο γερανός (13). Σχήµα Β.2 Σχήµα Β.2 : Τα απορριµµατοφόρα και τα µεγάλα φορτηγά (7) βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Η απόρριψη γίνεται στο πάτωµα του σταθµού µεταφόρτωσης (6) απ' όπου µε µια συρόµενη πτυοσκάφη τροφοδοτούνται τα µεγάλα φορτηγά. 20

«Σ.Μ.Α. ήµου Θεσπρωτικού και Κοινότητας Κρανέας» Σχήµα Β.3 Σχήµα Β.3 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στο σταθµό µεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (5). Από εκεί µε µεταλλική ταινία (1) τα απορρίµµατα µεταφέρονται σε κεκλιµένο επίπεδο (3) και πέφτουν στην ταινία (4) που είναι δύο διευθύνσεων. Από την ταινία αυτή φορτώνονται τα µεγάλα φορτηγά. Σχήµα Β.4 Σχήµα Β.4 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στο σταθµό µεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (5). Από εκεί µε τη µεταλλική ταινία (1) και στη συνέχεια µε τη µεταφορική ταινία (2) τα απορρίµµατα φορτώνονται στα µεγάλα φορτηγά συµπιέσεως (8). Τσακούµης Γιώργος ηµικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. 21

Απορριµµατοφόρα και µεγάλα φορτηγά σε διαφορετικά επίπεδα Σχήµα Β.5 Σχήµα Β.5 : Τα απορριµµατοφόρα αδειάζουν στο Σταθµό Μεταφόρτωσης (6) κατ' ευθείαν σε µεγάλα φορτηγά συµπίεσης (8) Σχήµα Β.6 Σχήµα Β.6 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στο σταθµό (6) και αδειάζουν στο σιλό (5). Το γέµισµα των µεγάλων φορτηγών γίνεται µε τις µεταφορικές ταινίες (1,2 και 4). Η ταινία (4) είναι δύο κατευθύνσεων 22

Σχήµα Β.7 Σχήµα Β.7 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στο σταθµό µεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στην χοάνη της πρέσας, η οποία συµπιέζει τα απορρίµµατα στα µεγάλα φορτηγά (7), τα οποία µπορούν να διαθέτουν και σύστηµα συµπίεσης. Σχήµα Β.8 Σχήµα B.8 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στον Σταθµό Μεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (14) που τροφοδοτεί την πρέσα (9) που συµπιέζει τα απορρίµµατα στο container (17). Το µεγάλο φορτηγό (18) διαθέτει ειδικό ανυψωτικό σύστηµα για τα containers. 23

Σχήµα Β.9 Σχήµα Β.9 : Τα απορριµµατοφόρα αδειάζουν στα σιλό (14) από τα οποία θα γεµίσουν οι χοάνες τροφοδοσίας των µεγάλων containers. Τα containers γεµίζουν είτε είναι προσαρτηµένα στα µεγάλα φορτηγά είτε όχι. 24

Σχήµα Β.10 Σχήµα Β.10 : Τα απορριµµατοφόρα εισέρχονται στον σταθµό µεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (14). Από εκεί µε τον δονούµενο τροφοδότη γεµίζει το δοχείο µορφής περιστρεφόµενου τύµπανου. Στην συνέχεια τα containers που γέµισαν θα κυλίσουν σε ράγες µε την βοήθεια συρµατόσχοινων µε ηλεκτρική κίνηση, και θα τοποθετηθούν στο βαγόνι απ' όπου θα µεταφέρονται µε συρµούς. 25

Mε κύριο κριτήριο την δυναµικότητα της εγκατάστασης, επιλέγεται η κατασκευή ενός τύπου σταθµού µεταφόρτωσης µε συµπίεση σε κινητά συστήµατα µεταφόρτωσης όπου τα απορριµµατοφόρα και τα containers να βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη και η πλήρωση των container από τα απορριµµατοφόρα γίνεται µέσω χοάνης. Συνήθως, τέτοιου τύπου σταθµοί, ενδείκνυνται για σταθµούς µικρής έως µέσης δυναµικότητας, που οι προσελεύσεις των µέσων συλλογής δεν παρουσιάζουν έντονες ωριαίες διακυµάνσεις στην διάρκεια του ωραρίου λειτουργίας. Ο σταθµός προτείνεται να εξοπλιστεί µε ένα (1) αυτοκίνητο ρυµουλκό (οδικός ελκυστήρας) και µε ένα (1) ηµιρυµουλκούµενο (µε υπερκατασκευή απορριµµατοκιβωτίου µε συµπιεστή) που θα έχει το καθένα ωφέλιµη χωρητικότητα 50-60 m 3 και θα µπορεί να παραλάβει ωφέλιµο φορτίο απορριµµάτων βάρους τουλάχιστον 20.000 Κg. Το εν λόγω σύστηµα, επιλέχθηκε και για τους παρακάτω λόγους : ιαθέτει λειτουργική ευελιξία και απαιτεί περιορισµένο κινητό µηχανολογικό εξοπλισµό, αφού µπορεί να αποθηκεύει τα συµπιεσµένα απορρίµµατα σε κλειστά containers. εν απαιτεί µεγάλο αριθµό προσωπικού λειτουργίας, που συνιστά και τη µεγαλύτερη λειτουργική δαπάνη. Ο σχεδιασµός και η κατασκευή των επιµέρους διατάξεων του Σταθµού Μεταφόρτωσης θα πρέπει, στο µέτρο του δυνατού, να διασφαλίζουν τόσο ως ένα ενιαίο σύνολο, όσο και µεµονωµένα, την αντίστοιχη µε την λειτουργία τους εκπλήρωση των ακόλουθων ειδικών απαιτήσεων απόδοσης και ασφαλούς λειτουργίας: Ασφάλεια, έναντι του κινδύνου τυχαίας πτώσης ανθρώπου στην χοάνη τροφοδοσίας. 26