ΔΙΑΧΕΙΡΙΗ ΚΤΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΟ ΔΑΠΕΔΟ ΣΑΘΜΕΤΗ Α/ΦΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΤ «ΔΙΑΓΟΡΑ» Dipl. Ing. Γιάννθσ Σταυλάσ Αεροναυπθγόσ Μθχανικόσ TUB Ελεγκτισ Εναζριασ Κυκλοφορίασ
ΕΙΑΓΩΓΗ ΣΟΧΟ Ανάλυςθ διαχείριςθσ κυκλοφορίασ ςτο apron του αεροδρομίου «Διαγόρασ», προκειμζνου να διερευνθκεί το επίπεδο ςυνεργαςίασ μεταξφ των εμπλεκομζνων φορζων να καταγραφοφν τυχόν δυςλειτουργίεσ - να εντοπιςτοφν παράγοντεσ που επθρεάηουν τθν αςφάλεια ι τθν ποιότθτα των παρεχομζνων υπθρεςιών και τζλοσ να προτακοφν βελτιωτικζσ παρεμβάςεισ. ΜΕΘΟΔΟ Εφαρμόςτθκε θ μζκοδοσ τθσ «Στοχευμζνθσ Αξιολόγθςθσ Αςφάλειασ - TSS/ Targeted Safety Survey). Για τθν ανάλυςθ τθσ κατάςταςθσ χρθςιμοποιικθκε ερωτθματολόγιο πολλαπλών επιλογών (multiple choice) με αποδζκτεσ το προςωπικό Ελζγχου Εναζριασ Κυκλοφορίασ και Αερολιμενικοφ Ελζγχου τθσ ΥΠΑ κακώσ επίςθσ αεροπορικών εταιριών και εταιριών εξυπθρζτθςθσ εδάφουσ (Handling Agents)
ΧΕΔΙΑΜΟ ΕΡΓΑΙΑ Step Activity Duration 1 Σπιινγή ραξαθηεξηζηηθώλ δαπέδνπ ζηάζκεπζεο /Χάξηεο / Σρέδηα /Φσηνγξαθίεο /Google maps 2 Αλαζθόπεζε θαηαγεγξακκέλσλ πεξηζηαηηθώλ αζθάιεηαο, πνπ αθνξνύζαλ δξαζηεξηόηεηεο ζην apron 3 Γηάηαμε ζέζεσλ ζηάζκεπζεο /Οξγάλσζε/ Γηαζέζηκα κέζα εμππεξέηεζεο α/θώλ ½ day ½ day 2 days 4 Αλάιπζε δηαδηθαζηώλ δηαρείξηζεο θπθινθνξίαο 3 days 5 Πξνεηνηκαζία ζρεδίνπ ζπλαληήζεσλ ζπλεληεύμεσλ Δξσηεκαηνιόγηα γηα ATCOs / Pilots /Handling agents 3 days 6 Σπιινγή, αλάιπζε θαη αμηνιόγεζε πιεξνθνξηώλ 3 days 7 Σπκπεξάζκαηα - Πξνηάζεηο 3 days 8 Σύληαμε αλαθνξάο θαη πξνεηνηκαζία παξνπζίαζεο 3 days
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 1. ΙCAO Annex 14, 2. ICAO Doc 4444, 3. AIP Greece /Aerodrome Charts, 4. LGRP ATC operational manual, 5. Incidents reports, 6. IATA-ADRM (Airport Development Reference Manual), 7. Airport operations (Norman Ashford, H.P. Martin Stanton, Clifton A. Moore)/Airlines, 8. Handling companies (operating at LGRP) - Operations procedures
ΔΑΠΕΔΟ ΣΑΘΜΕΤΗ «ΔΙΑΓΟΡΑ» Ορθογϊνιο ςχήμα :1.200 m από το κατώφλι του RWY 25 Διαςτάςεισ : 537 (+102) m X 203 m 1200 m RWY 25
ΔΙΑΜΟΡΦΩΗ ΘΕΕΩΝ ΣΑΘΜΕΤΗ 13 parking stand positions: 4 for Wide body and 9 for Narrow body a/c Stands 1 to 7 Angled Nose Out / taxi in-out by own Power. Stands and 8 to 13 Angled Nose In / taxi in-out by own Power
ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ διαμόρφωςησ θζςεων ςτάθμευςησ Η δηακόξθσζε taxi-in/out by own power απαηηεί κεγάιε επηθάλεηα γηα ηνπο ειηγκνύο ησλ α/θώλ Οδεγεί ζε πεξηνξηζκό ρσξεηηθόηεηαο ηνπ δηαζέζηκνπ δαπέδνπ ζηάζκεπζεο Γεκηνπξγεί πεξηβάιινλ κε ηζρπξέο εθπνκπέο θαπζαεξίσλ ζε δηαθνξεηηθέο θαηεπζύλζεηο (360 ν ) θαη ζόξπβν Απαηηείηαη εγθαηάζηαζε blast fences αηζζεηηθή ππνβάζκηζε όςεσλ θηηξίνπ εμππεξέηεζεο επηβαηώλ Δπηηξέπεη δηαζηαπξνύκελεο ξνέο α/θώλ νρεκάησλ θαη πεδώλ ιόγσ θπξίσο κε ύπαξμεο πεξηκεηξηθήο νδνύ εμππεξεηήζεσλ (service road)
Απαιτοφμενη επιφάνεια θζςησ ςτάθμευςησ
Διαςταυροφμενεσ ροζσ α/φϊν οχημάτων
Blast fences ςτην πρόςοψη του κτιρίου 1. Αιςθητική υποβάθμιςη terminal 2. Απϊλεια χρήςιμησ επιφάνειασ
Μη φπαρξη δρόμου εξυπηρζτηςησ οχημάτων
Light A/c s Apron δεν αναφζρεται ςτο AIP ακατάλληλη διαμόρφωςη
Κατανομή αρμοδιοτήτων εξυπηρζτηςησ α/φϊν ςτο apron Service provider HCAA / RHO Airport Authority -Airport Authority Office -Technical Division - Air Traffic Control Ground Handling Agents Olympic Airways Goldair Swissport (Passenger/Baggage handling) Hellenic Police Rescue and Fire-fighting agency Fuel Companies Shell BP Mobil ECO Catering Companies Function Regulations / Recommendations/Procedures A/c Guidance Activities Supervision Maintenance / Constructions Supervision ATC Clearances Provision of Information On-Ramp aircraft servicing Onboard servicing External ramp equipment (steps-loaders-etc) Police action Fire and Rescue Services A/c Refueling by mobile apron tankers Catering Services
Ανάλυςη προβλημάτων εξυπηρετήςεων -Ramp services Οη επηβάηεο αιιάδνπλ ηξία επίπεδα κέρξη ηελ επηβίβαζή ηνπο κε ύπαξμε αεξνγεθπξώλ (air bridges) Αλεθνδηαζκόο θαπζίκσλ κε κπάνπδεξ inexistence of hydrant system Τα α/θε ρξεζηκνπνηνύλ ηα APU κόληκα ζην έδαθνο, πνπ ζεκαίλεη: κόιπλζε αηκόζθαηξαο θαηαλάισζε θαπζίκσλ - ζόξπβνο Γελ πθίζηαληαη δηαδηθαζίεο κέηξεζεο θαη ειέγρνπ ηεο απνδνηηθόηεηαο ησλ εμππεξεηήζεσλ εδάθνπο. Guidance system: Follow me car δελ ππάξρεη ελαιιαθηηθή δηαδηθαζία / παξαηεξείηαη εκπινθή αξκνδηνηήησλ - απνθπγή ελεκέξσζεο πιεξσκάησλ α/θώλ γηα ην stand. Οη δηαζηαπξνύκελεο ξνέο νρεκάησλ ζηελ πίζηα πξνθαινύλ αξθεηά πεξηζηαηηθά αζθάιεηαο θαη δεκηέο εθαηνληάδσλ ρηιηάδσλ επξώ θάζε ρξόλν.
ΕΡΕΤΝΑ ΓΝΩΜΗ Questionnaire apron Subject answer - description Total answers Apron capacity 1 Question Apron Layout 2 Questions 1.Doesn t meet the needs of the peak (summer) season 1.Doesn t meet the needs of the airlines 2.Parking positions is suggested to be configured in taxi in / push out 24 (1X24) 48 (2X24) Correct answers 24 ATCO S 12 OTHERS 12 39 ATCO S 20 OTHERS 19 Percentage 100% 81% Apron Safety 3 Questions 1.There are factors that contribute negative to safety 2.Bad working conditions 3. Uncontrolled presence of pedestrians on the apron 72 (3X24) 65 ATCO S 34 OTHERS 31 90% Ground services provided 3 Questions 1.Inadequate a/c guidance on apron 2.Inadequate services provision 3.Absence of central systems for Power, preconditioned air and Hydrant system 72 (3X24) 57 ATCO S 29 OTHERS 28 79%
ΠΡΟΣΑΕΙ Επαναςχεδιαςμόσ θζςεων ςτάθμευςησ Μετατροπή των θέσεων στάθμεσσης σε nose in / push back Αύμεζε ηεο ρσξεηηθόηεηαο (κόλν ζηε λόηηα πιεπξά θαηά 5 stands) Μείσζε ηεο θπθινθνξηαθήο ζπκθόξεζεο ιόγσ ηεο ηνπνζέηεζεο εμνπιηζκνύ αθξηβώο δίπια από ηα α/θε πξηλ ηελ άθημε ηνπο Γπλαηόηεηα επηβίβαζεο ή θόξησζεο α/θώλ ζρεδόλ κέρξη ηελ πξνγξακκαηηζκέλε ώξα αλαρώξεζεο Οη απνζηάζεηο κεηαμύ γεηηνληθώλ α/θώλ ή α/θώλ θαη ζηαζεξώλ ή θηλεηώλ εκπνδίσλ (εμνπιηζκνύ) παξόηη κηθξέο είλαη ιηγόηεξν θξίζηκεο. Οη επηπηώζεηο ησλ θαπζαεξίσλ από ηνπο θηλεηήξεο α/θώλ πεξηνξίδνληαη δξαζηηθά θαη εμαιείθεηαη ζρεδόλ νινθιεξσηηθά ε απαίηεζε γηα εγθαηάζηαζε blast fences Γίλεηαη ε δπλαηόηεηα εγθαηάζηαζεο απιώλ ζπζηεκάησλ θαζνδήγεζεο α/θώλ ζηε ζέζε ζηάζκεπζεο
Διάταξη και απαιτοφμενη επιφάνεια δφο βαςικϊν τφπων θζςεων ςτάθμευςησ α/φϊν. IATA - ADRM Figure L2-1, ςελ. 411 Taxi in / Push out Taxi in / Taxi out
ΠΡΟΣΕΙΝΟΜΕΝΗ ΔΙΑΜΟΡΦΩΗ ΠΙΣΑ
ΛΕΠΣΟΜΕΡΕΙΕ ΠΡΟΣΑΗ
ΤΜΠΛΗΡΩΜΑΣΙΚΕ ΠΡΟΣΑΕΙ Καηαζθεπή πεξηκεηξηθήο νδνύ εμππεξέηεζεο νρεκάησλ, γηα ηελ απνθπγή δηαζηαπξνύκελσλ ξνώλ Αθύξσζε taxi link B θαη θαηαζθεπή RET (rapid exit taxiway) εθηόο πίζηαο αλαηνιηθά. Γεκηνπξγία θεληξηθνύ δηθηύνπ ηξνθνδνζίαο ελέξγεηαο θαη θαπζίκσλ γηα ηε βειηίσζε ησλ πεξηβαιινληηθώλ ζπλζεθώλ ζηελ πίζηα θαη κείσζε θαηαλάισζεο θαπζίκσλ Γηακόξθσζε ηεο πίζηαο ειαθξώλ α/θώλ, βειηίσζε αληνρήο γηα ππνδνρή κεγαιύηεξσλ α/θώλ ελαιιαθηηθά
ΤΜΠΛΗΡΩΜΑΣΙΚΕ ΠΡΟΣΑΕΙ Δγθαηάζηαζε αεξνγεθπξώλ (air bridges), ηνπιάρηζηνλ γηα ηε δηεπθόιπλζε ησλ επηβαηώλ θαηά ηνπο ρεηκεξηλνύο κήλεο Βειηίσζε ηνπ ζπζηήκαηνο θαζνδήγεζεο α/θώλ ζηε ζέζε ζηάζκεπζεο. Σε δηακόξθσζε nose-in/push-out εγθαηάζηαζε Docking Guidance System (DGS or APIS). Δθαξκνγή δηαδηθαζίαο παξαθνινύζεζεο επηδόζεσλ αζθάιεηαο θαη απνδνηηθόηεηαο εμππεξεηήζεσλ πίζηαο Δπηκόξθσζε νδεγώλ νρεκάησλ πνπ θηλνύληαη ζηελ Movement area ζύκθσλα κε ην ICAO - DOC9870 - AN/463