Press Kit. Ιανουάριος 2015 MICHELIN

Press Kit Ιανουάριος 2015 MICHELIN Dakar 2015 0

ΠΡΟΛΟΓΟΣ «Η Michelin αποφάσισε, πριν από 3 χρόνια, να επιστρέψει στο Dakar με το δικό της όνομα, έχοντας μεγάλες προσδοκίες, καθώς οι αγώνες είναι ένα πολύτιμο εργαστήριο για να αναπτύσσει, να δοκιμάζει και να επικυρώνει τις καινοτομίες της. Η αξία ενός αγωνίσματος σχετίζεται με τον τεχνικό κανονισμό του και η Michelin συμμετέχει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για να μάθει και για να μοιραστεί στη συνέχεια τις προόδους της με όλους τους οδηγούς, τους μεταφορείς και τους μοτοσυκλετιστές σε ολόκληρο τον κόσμο. Ένα άλλο καθοριστικό στοιχείο για την Michelin είναι η ποιότητα των ομάδων και των διαγωνιζόμενων, καθώς και το επίπεδο των τεχνικών τους απαιτήσεων. Ο Όμιλός μας επιθυμεί να αναλαμβάνει αγωνιστικά projects και να χρησιμοποιεί όλη την τεχνογνωσία του για να ικανοποιεί τους συνεργάτες του ως προς τα προϊόντα, αλλά και ως προς τις υπηρεσίες που παρέχει. Τέλος, κάθε αγώνας επιτρέπει στη Michelin να μεταδώσει σε πάρα πολλούς ανθρώπους μηνύματα εταιρικής ευθύνης, ενεργειακής αποτελεσματικότητας και οδικής ασφάλειας, και αυτό είναι δυνατόν μόνον εφόσον η διοργάνωση προσελκύει ευρύ κοινό. Επομένως, η ποιότητα του θεάματος είναι βασικός παράγοντας. Το Dakar συγκεντρώνει όλα εκείνα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα και ο Όμιλός μας είναι ενθουσιασμένος που, ακόμη μια φορά, φέτος, είναι στο πλευρό της Amaury Sport Organisation (ASO), διοργανωτή του Dakar. Έτσι, συμπορευόμαστε με τους συνεργάτες μας, για δύο εβδομάδες γεμάτες ένταση, με ελαστικά πολλαπλών δυνατοτήτων για πετρώδεις διαδρομές, στη λάσπη και στην άμμο, καθώς και με μια ομάδα service που λειτουργεί σε εικοσιτετράωρη βάση στην Αργεντινή, στη Βολιβία και στη Χιλή. Το Dakar παραμένει μια ανυπέρβλητη ευκαιρία να αποδειχθούν οι ικανότητες της Michelin Motorsport ως προς το προϊόν και την οργάνωση. Για την Michelin, η μεγάλη καινοτομία εφέτος, πέρα από την κλειστή διαδρομή με αφετηρία και τερματισμό στην Αργεντινή και πέρα από την ειδική διαδρομή μαραθώνιου για τα επιβατικά αυτοκίνητα και για τα φορτηγά, είναι η επιστροφή της Peugeot Sport, με το νέο Peugeot 2008 DKR, ένα πολύ ισχυρό και τεχνολογικά προηγμένο buggy. Ο Γάλλος κατασκευαστής εμπιστεύθηκε τα τρία οχήματά του σε εξαιρετικούς πιλότους : τον Stéphane PETERHANSEL, πολλές φορές νικητή του Dakar τόσο με μοτοσυκλέτα όσο και με αυτοκίνητο, τον Cyril DESPRES, ο οποίος, αφού άλλαξε ομάδα πέρσι περνώντας από την KTM στη Yamaha συμμετέχει στο εξής με αυτοκίνητο, και τον Carlos SAINZ, δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή ράλι και βετεράνο του Dakar. Για τα Peugeot 2008 DKR και για τους πιλότους τους, η Michelin ανέπτυξε ειδικά ελαστικά: τα MICHELIN D15, σε διάσταση 37/12.5-17. Αυτά τα 1

ελαστικά «γίγαντες» επιτρέπουν στα οχήματα να αγγίζουν τα 200 km/h, ενώ ταυτόχρονα τους εξασφαλίζουν την απαραίτητη ελκτικότητα για να βγαίνουν από λάσπη ή άμμο, καθώς και την στιβαρότητα που χρειάζεται για να απορροφούν τα βίαια κτυπήματα στα οποία υποβάλλονται τα οχήματα κατά την διάρκεια μιας διαδρομής 9.000 χιλιομέτρων. Ακόμη, η Michelin βρίσκεται στο πλευρό όλων των συνεργατών της με ελαστικά που έχουν ήδη αποδείξει τα προτερήματά τους με νίκες κατά τις δύο τελευταίες διοργανώσεις του Dakar: το MICHELIN Latitude C για τα αυτοκίνητα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς (διάσταση 245/80-16), τα MICHELIN Desert Race (εφοδιασμένα με MICHELIN Bib Mousse) για τις μοτοσυκλέτες και το ελαστικό MICHELIN XZL+, που εξελίχθηκε πρόσφατα για να ενσωματώσει τα τελευταία τεχνολογικά επιτεύγματα του Ομίλου στα ελαστικά για φορτηγά. Τέλος, σε μια ήπειρο όπως είναι η Νότιος Αμερική όπου τα οδικά δυστυχήματα είναι μια από τις κυριότερες αιτίες θνησιμότητας και το δίκτυο είναι ασφαλτοστρωμένο μόνον κατά το 20% του μήκους του, το Dakar χρησιμεύει ως σύνδεσμος με περισσότερους από 4 εκατομμύρια ανθρώπους που παρακολουθούν τον αγώνα επί τόπου. Πρόκειται επομένως για μια απαράμιλλη ευκαιρία για να διεξαγάγουμε δράσεις ευαισθητοποίησης σχετικά με την οδική ασφάλεια, σε συνεργασία με την Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (Fédération Internationale de l Automobile - FIA). Συμμετέχουμε εκεί όπου οι αγώνες έχουν νόημα για την κινητικότητα του Αύριο για την προώθηση της οδικής ασφάλειας, την παροχή πολύτιμων πληροφοριών στο τμήμα μας Έρευνας και Τεχνολογίας, την υποστήριξη της ανάπτυξης της Michelin στη Νότιο Αμερική μέσα από την επίδειξη των προτερημάτων των ελαστικών της». Pascal COUASNON Διευθυντής της Michelin Motorsport 2

Τα ελαστικά Michelin στο Dakar 2015 Η Michelin προτείνει στους αγωνιζόμενους του Dakar 2015 μια πλήρη γκάμα ελαστικών για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και φορτηγά. Ο Γάλλος κατασκευαστής ανέπτυξε μάλιστα φέτος ένα ειδικό ελαστικό μεγάλων διαστάσεων (37/12.5-17), το MICHELIN D15, για το νέο Peugeot 2008 DKR. Το Dakar προσφέρει στη Michelin την ευκαιρία να αποδείξει ότι το κάθε ένα από τα ελαστικά της συνδυάζει με τον πληρέστερο τρόπο, πολλές επιδόσεις ταυτοχρόνως, σύμφωνα με την στρατηγική «MICHELIN Total Performance». Τα ελαστικά Michelin είναι πολλαπλών δυνατοτήτων, εφ όσον κάθε ελαστικό πρέπει να αντεπεξέλθει σε τρεις τύπους εδαφών: - Βατή πίστα, που επιτρέπει υψηλές ταχύτητες, ευνοεί την άνοδο της θερμοκρασίας, και απαιτεί αντοχή του ελαστικού. - Τα εξαιρετικά πετρώδη τμήματα, που προκαλούν σημαντικές καταπονήσεις και δυνατά κτυπήματα, απαιτούν μεγάλη στιβαρότητα της γόμας και της δομής του σκελετού του ελαστικού. - Η άμμος, που αναδεικνύει την πλευρά της ελκτικότητας, απαιτεί ο σκελετός και η δομή του ελαστικού να εργάζονται σε χαμηλή πίεση. 3

Α. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ και BUGGIES ι. Το νέο ελαστικό MICHELIN D15 για το Peugeot 2008 DKR Το έτος 2015 σημαδεύει την επιστροφή στο Dakar της Peugeot Sport, μετά από 25 χρόνια απουσίας. Με την ευκαιρία, η Peugeot, ανέπτυξε ένα νέο επιβλητικό όχημα (βάρους 1 280 kg), την Peugeot 2008 DKR, που χαρακτηρίζεται από την έλκυση στους δύο κινητήριους τροχούς και κράτημα στο έδαφος στο στυλ των buggies. Ένα τέτοιο όχημα απαιτούσε ειδικά ελαστικά και η Michelin, συνεργάτης της Peugeot Sport, τα δημιούργησε : ονομάζονται MICHELIN D15 (για το Dakar 2015) με διαστάσεις 37/12.5-17. Για να επιτύχει το στόχο της, η Michelin εργάστηκε ταυτόχρονα πάνω στα τέσσερα στοιχεία του ελαστικού: το σκάλισμα, την δομή του σκελετού, τα υλικά και το προφίλ. Το νέο MICHELIN D15 διαθέτει επομένως σκάλισμα με συμπαγή κυβίδια γόμας σε αραιή διάταξη, με κάμψη προς την κατεύθυνση της έλκυσης για να γαντζώνονται αποτελεσματικά στο έδαφος. Η δομή του ελαστικού είναι εύκαμπτη και ανθεκτική, σχεδιασμένη για να δουλεύει σε χαμηλή πίεση, αλλά και να απορροφά τις βίαιες προσκρούσεις. Το μείγμα γόμας είναι πολύ ανθεκτικό χάρη στη χρήση συνθετικών καουτσούκ υψηλής αντοχής. Τα σύρματα που αποτελούν τον σκελετό του ελαστικού έχουν κατασκευαστεί από υλικά πολύ εύκαμπτα και τα λινά πέλματος αποτελούν μια αποτελεσματική πανοπλία απέναντι στα τρυπήματα. Τέλος, το προφίλ του ελαστικού όταν είναι ξεφούσκωτο, είναι αρκετά στρογγυλό, και το αποτύπωμα στο έδαφος βελτιώνεται χάρη στη χαμηλή πίεση και το φορτίο του οχήματος. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γκάμα : MICHELIN D15 Θέση : Εμπρός/Πίσω Διαστάσεις : 37/12.5-17 Χαρακτηριστικά : ειδικό σκάλισμα προσαρμοσμένο στα χαλαρά εδάφη. Αρχιτεκτονική δομή ενισχυμένη για περισσότερη στιβαρότητα Χαρακτηριστικό γνώρισμα : Ψηλά πλευρά και συμπαγές σκάλισμα Ανάπτυξη : Δοκιμές Peugeot Sport Διαθεσιμότητα : Peugeot Sport ιι. Το MICHELIN Latitude C για MINI X-Raid, Toyota και τους άλλους συνεργάτες της κατηγορίας Κεφαλαιοποιώντας 30 χρόνια πείρας στο πεδίο των «Παντός Εδάφους», η Michelin ανέπτυξε ένα ελαστικό που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Dakar 2013 και νίκησε τον αγώνα δύο φορές: το MICHELIN Latitude C. Πρόκειται για ένα ειδικό ελαστικό, ικανό να απορροφήσει ισχυρές καταπονήσεις και να αντέξει τα κτυπήματα στις νοτιοαμερικανικές διαδρομές, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγει στο μέγιστο βαθμό το κόλλημα στους αμμόλοφους της ερήμου. Για να φτάσει σε αυτό το αποτέλεσμα, η Michelin σχεδίασε μια δομή ταυτόχρονα εύκαμπτη και πολύ ανθεκτική, ένα ελαστικό με ψηλά πλευρά (στις διαστάσεις 245/80-16), που να μπορεί να κυλάει με χαμηλή πίεση, και με πέλμα με μεγάλη ελκτικότητα. Επίσης επιτρέπει σε οχήματα που το βάρος τους υπερβαίνει τους 2 4

τόνους (όπως το MINI του Team X-Raid και το Toyota Hilux), να κινούνται με ασφάλεια σε πετρώδη εδάφη, με ταχύτητες μεγαλύτερες από 180 km/h. Το MICHELIN Latitude C εξασφαλίζει επίσης την απαραίτητη χιλιομετρική απόδοση για την διάνυση των μακρών ειδικών διαδρομών της διοργάνωσης 2015, που υπερβαίνουν τα 780 χιλιόμετρα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γκάμα : MICHELIN Latitude C Θέση : Εμπρός/Πίσω Διαστάσεις : 245/80-16 Χαρακτηριστικά : Σκελετός εύκαμπτος και ανθεκτικός. Πέλμα σχεδιασμένο για την ελκτικότητα. Αυξημένη διάρκεια ζωής και αντοχή Χαρακτηριστικό γνώρισμα : Ψηλά πλευρά Ανάπτυξη : Dakar Series 2012 Διαθεσιμότητα : Το ελαστικό διατίθεται μόνο για τους διαγωνιζόμενους Το BFGoodrich Baja T/A KR2 για τα buggies Προορίζεται ειδικά για τα buggies. Διακρίνεται για τις διαστάσεις του και για τα εντελώς εξειδικευμένα χαρακτηριστικά του. Ως προς το σκάλισμα, διαθέτει κυβίδια γόμας σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο, ώστε να προσφέρουν ταυτόχρονα μέγιστη ελκτικότητα σε χαλαρά εδάφη και καλύτερο φρενάρισμα. Ως προς την εύκαμπτη αρχιτεκτονική δομή του επιτρέπει να δουλεύει με χαμηλή πίεση βελτιώνοντας έτσι την επαφή με το έδαφος. Τέλος, η χαμηλή ζώνη έχει ενισχυθεί, καθώς και τα λινά πέλματος αποτελούν πραγματική πανοπλία απέναντι στα τρυπήματα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γκάμα : BFGoodrich Baja T/A KR2 Θέση : Εμπρός/Πίσω Διαστάσεις : 37/12.5-17 Χαρακτηριστικά : ειδικό σκάλισμα, προσαρμοσμένο για χαλαρά εδάφη. Ενισχυμένη αρχιτεκτονική δομή, για περισσότερη στιβαρότητα Χαρακτηριστικό γνώρισμα : Ψηλά πλευρά και συμπαγές σκάλισμα Ανάπτυξη : Ειδικές δοκιμές στις ΗΠΑ και Dakar 2014 Διαθεσιμότητα : Αγωνιζόμενοι buggies Dakar 2015 5

Β. MOTOΣΥΚΛΕΤΕΣ Ο ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΝΙΚΗΣ ΤΗΣ MICHELIN : MICHELIN Desert Race Νικητής στις τέσσερις τελευταίες διοργανώσεις του Dakar, το MICHELIN Desert Race, προσφέρει περισσότερη πρόσφυση, περισσότερη αντοχή και μέγιστη διάρκεια ζωής, ώστε να ξεπερνά τις δυσκολίες στα φημισμένα βραχώδη εδάφη του αγώνα. Αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς του Κέντρου Τεχνολογιών το MICHELIN Desert Race και είναι τέλεια προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των «εργοστασιακών» μοτοσυκλετών 450cc. Έχει συμμετρικό σκάλισμα με μεγάλα κενά στους ώμους έτσι ώστε τα κυβίδια γόμας να έχουν αραιή διάταξη. Αυτά βελτιώνουν τη σταθερότητα στην ευθεία, την πρόσφυση και την άμεση απόκριση στις εντολές του αναβάτη, ενώ ταυτόχρονα διατηρούν την απαράμιλλη διάρκεια ζωής και την προσαρμοστικότητα των ελαστικών MICHELIN Οff- road. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γκάμα : MICHELIN Desert Race Θέση : Εμπρός/Πίσω Διαστάσεις : Εμπρός = 90/90 R 21 Πίσω = 140/80 R 18 Χαρακτηριστικά : Πρόσφυση, έλξη, εύκολη προσαρμογή και στιβαρότητα Χαρακτηριστικό γνώρισμα : Εξαιρετική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και στο φρενάρισμα Ανάπτυξη : (Πίσω ελαστικό) Dakar 2011, Rallye Μαρόκου 2011 (Εμπρός ελαστικό) Dakar 2012 και 2013 Διαθεσιμότητα : Ελαστικό που κυκλοφορεί στο εμπόριο με MICHELIN Bibmousse Το ελαστικό MICHELIN Desert Race σχεδιάστηκε για να δουλεύει αρμονικά με το MICHELIN Bibmousse. Η MICHELIN ήταν ο πρώτος κατασκευαστής ελαστικών που έθεσε στη διάθεση των πιλότων την τεχνολογία εναντίον του κλαταρίσματος με το MICHELIN Bibmousse. Ο αέρας αντικαθίσταται από έναν δακτύλιο από αφρώδες υλικό, που προσφέρει πίεση που αντιστοιχεί σε 1,2 bar. Έτσι, απαλλάσσει από την χρήση αεροθαλάμου, είναι πιο ελαφρό από έναν αεροθάλαμο και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις χάρη σ αυτήν την εξοικονόμηση βάρους. Το MICHELIN Bibmousse απαντά στον συνδυασμό δύο τουλάχιστον σημαντικών περιορισμών : ο πρώτος είναι η θερμότητα που προκαλείται από την ταχύτητα, ο δεύτερος είναι τα επαναλαμβανόμενα κτυπήματα που προκαλούνται από τα διάφορα είδη εδαφών που υπάρχουν κατά μήκος της διαδρομής. 6

Γ. ΦΟΡΤΗΓΑ Το MICHELIN XZL+ Στη διοργάνωση 2015 του Dakar, περισσότερα από επτά στα δέκα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με ελαστικά MICHELIN XZL+. Μετά από δεκαετίες νικών του MICHELIN XZL, η Michelin προτείνει φέτος στους αγωνιζόμενους μια εξελιγμένη εκδοχή. Εκτιμώμενο τόσο στα εργοτάξια ολόκληρου του κόσμου όσο και στους αγώνες rallye-raid, αυτό το ελαστικό φορτηγών χαρακτηρίζεται από μεγάλη ικανότητα να δουλεύει με χαμηλή πίεση. Η δομή του, ταυτόχρονα πολύ εύκαμπτη και στιβαρή, είναι ικανή να φέρει φορτίο για χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς να δείχνει σημάδια κόπωσης. Το σκάλισμα, σχεδιασμένο για την ελκτικότητα σε χαλαρό έδαφος, είναι ιδανικό για την αντιμετώπιση της ερήμου και των ζωνών με υγρασία. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Γκάμα : MICHELIN XZL+ Θέση : Εμπρός/Πίσω Διαστάσεις : 14.00 R 20 Χαρακτηριστικά : σκάλισμα σχεδιασμένο για την ελκτικότητα. Χιλιομετρική απόδοση και ικανότητα άρσης φορτίου Χαρακτηριστικό γνώρισμα : Λειτουργία με χαμηλή πίεση Ανάπτυξη : 2013 Διαθεσιμότητα : Ελαστικό που κυκλοφορεί στο εμπόριο 7

Το τροπαιολόγιο της Michelin στο Dakar 17 νίκες στην κατηγορία των Αυτοκινήτων Edition Equipage Voiture 1981 Metge/Giroux Range Rover 1983 Ickx/Brasseur Mercedes 280 GE 1987 Vatanen/Giroux Peugeot 205 T 16 1988 Juha Kankkunen Peugeot 205 T 16 1989 Ari Vatanen Peugeot 405 T 16 1990 Vatanen/Berglung Peugeot 405 T 16 1991 Vatanen/Berglung Citroën ZX 1992 Lartigue/Périn Citroën ZX 1993 Saby/Serieys Mitsubishi Pajero 1994-95-96 Lartigue/Périn Citroën ZX 1997 Shinozuka/Magne Mitsubishi Pajero 1998 Fontenay/Picard Mitsubishi Pajero 2001 Kleinschmidt/Schulz Mitsubishi Pajero 11 victoires à la marque BFGoodrich 2013 Peterhansel/Cottret Mini Countryman All4 Racing 2014 Roma/Périn Mini Countryman All4 Racing 31 νίκες στην κατηγορία των Μοτοσυκλετών Edition Pilote Moto 1982 C. Neveu Honda 550 XR 1983 H. Auriol BMW 980 1984-85 G. Rahier BMW R100 1986-87 C. Neveu Honda NXR 750V 1988 E. Orioli Honda NXR 800V 1989 G. Lalay Honda NXR 800V 1990 E. Orioli Cagiva Elefant 900 1991-92-93 S. Peterhansel Yamaha YZE 750T 1994 E. Orioli Cagiva Elefant 900 1995 S. Peterhansel Yamaha YZE 850T 1996 E. Orioli Yamaha YZE 850T 1997-98 S. Peterhansel Yamaha YZE 850T 1999-2000 R. Sainct BMW F650 RR 2001 F. Meoni KTM LC4 660R 2002 F. Meoni KTM LC8 950R 2003 R. Sainct KTM LC4 660R 2004 N. Roma KTM LC4 660R 2005 C. Despres KTM LC4 660R 2006 M. Coma KTM LC4 660R 2007 C. Despres KTM 690 Rally 2010 C. Despres KTM 690 Rally 2011 M. Coma KTM 450 Rally 2012-13 C. Despres KTM 450 Rally 2014 M. Coma KTM 450 Rally 8

31 νίκες στην κατηγορία των Φορτηγών Edition Equipage Camion 1980 Atouat/Boukrif/Kaoula Sonacome 1981 Villestre/Gabrelle/Villereau ALM Acmat 1983 Groine/De Saulieu/Malfériol Mercedes-Benz Unimog 1984 Laleu/Durce Mercedes-Benz Unimog 1986 Vismara/Minelli Mercedes-Benz Unimog 1987 De Rooy/Geusens/Van de Ritz DAF FAV 3600 1988 Loprais/Stachura/Ingmuck Tatra 1990 Villa/Delfino/Bottaro Perlini 1991 Houssat/De Saulieu/Bottaro Perlini 1992-93 Perlini/Albiero/Vinante Perlini 1994 Loprais/Stachura/Kalina Tatra 1995 Loprais/Stachura Tatra 1996 Moskovskikh/Kouzmine/Bagavetdin Kamaz 4911 1997 Reif/Deinhofer Hino 1998 Loprais/Stachura/Cermack Tatra 1999 Loprais/Stachura/Kalina Tatra 2000 Chagin/Yakoubov/Savostin Kamaz 4911 2001 Loprais/Kalina/Hamerla Tatra 2002-2003-2004 Chagin/Yakoubov/Savostin Kamaz 4911 2005 Kabirov/Belyaev/Mokeev Kamaz 4911 2006 Yakubov/Savostin/ Kamaz 4911 2007 Stacey/Gotlib/Der Kinderen Man 2009 Kabirov/Belyaev/Mokeev Kamaz 4911 2010 Chagin/Yakoubov/Savostin Kamaz 4911 2011 Chagin/Shaysultanov/Savostin Kamaz 4926-9 2012 De Rooy/Rodewald/Colsoul Iveco Power Star 2013 Nicolaev/Rybakov/Savostin Kamaz 4926-9 2014 Karginov/Mokeev/Devyatkin Kamaz 4326 9