ΕΠΙ ΡΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΟΝΑ ΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΜΕ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ ΣΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ Λιάµπας Ν. 1 και Νικολάου Κ. 2 1 Αλεξάνδρειο Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυµα Θεσσαλονίκης, Μεταπτυχιακό Πρόγραµµα Περιβάλλον - Νέες Τεχνολογίες, Email: nliampas@gmail.com 2 Οργανισµός Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Θεσσαλονίκης, Βασ. Όλγας 105, 54643 Θεσσαλονίκη, E-mail: kinikola@hol.gr ΠΕΡΙΛΗΨΗ Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι να εξεταστεί η επίδραση της λειτουργίας της µονάδος ηλεκτροπαραγωγής µε φυσικό αέριο ισχύος 390 MW που λειτουργεί στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ στην ατµόσφαιρα της Θεσσαλονίκης. Για το λόγο αυτό µελετήθηκαν οι συγκεντρώσεις των Αιωρούµενων Σωµατιδίων ΡΜ10 και του ΝΟ 2 στους σταθµούς µέτρησης ατµοσφαιρικής ρύπανσης του Κορδελιού και της Αγ. Σοφίας, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για τα έτη 2006, 2007 και 2008. Μελετήθηκε η ετήσια µεταβολή των παραπάνω ρύπων από τότε που υπάρχει καταγραφή µέχρι και το έτος 2009. Στη συνέχεια οι µέσες τιµές ηµέρας των εκκινήσεων της µονάδος συγκρίθηκαν µε το µηνιαίο µέσο όρο, τον ετήσιο µέσο όρο ηµέρας και το µέσο όρο των προηγούµενων και επόµενων ηµερών εκκίνησης. Ακόµη εξετάσθηκε η επίδραση των µετεωρολογικών συνθηκών στις συγκεντρώσεις των ηµερών εκκίνησης. EFFECT OF POWER STATION WITH NATURAL GAS ON THE AIR QUALITY Liampas N. 1 and Nikolaou K. 2 1 Alexander Technological Educational Institution of Thessaloniki, MSc Environment - New Technologies, Email: nliampas@gmail.com 2 Organisation for the Master Plan and Environmental Protection of Thessaloniki, 105 Vas. Olgas St., 54643 Thessaloniki, Greece, E-mail: kinikola@hol.gr ABSTRACT This paper deals with the effect of a power station unit 390 MW, which consume natural gas on the air of Thessaloniki. The pollutants that were studied are suspended particulates PM10 and NO 2 in two air pollution monitoring stations. One nearby the unit and the other in the city centre, for three years 2006, 2007 and 2008. Initially studied the annual change of these pollutants since the recording is up to the year 2009. Then the daily average rates of starting unit days compared with: the month average concentration, the annual average day and average of preceding and following days of start. Finally examined the effect of weather conditions on concentrations of starting days.
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στα πλαίσια του σχεδιασµού τόσο της Ελληνικής Στρατηγικής για την Αειφόρο Ανάπτυξη, όσο και του Εθνικού Προγράµµατος για την Κλιµατική Μεταβολή, περιλαµβάνεται ένας άξονας δράσης για την αναδιάρθρωση και διαφοροποίηση της προσφοράς ενέργειας µε στόχο τη µείωση των εκποµπών των ατµοσφαιρικών ρύπων, για τις οποίες ο ενεργειακός τοµέας φέρει την κύρια ευθύνη. Τα µέτρα για την επίτευξη του στόχου αυτού περιστρέφονται γύρω από δύο βασικές κατευθύνσεις, που είναι η διείσδυση του Φυσικού Αερίου (Φ.Α.) και των ανανεώσιµων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ), τόσο στην ηλεκτροπαραγωγή, όσο και στους τοµείς τελικής ζήτησης (π.χ. θέρµανση). Άλλοι άξονες δράσης του σχεδιασµού αυτού αφορούν στην ορθολογική χρήση και εξοικονόµηση ενέργειας στη βιοµηχανία, στις µεταφορές και στον κτιριακό τοµέα. Για τους παραπάνω λόγους ξεκίνησε η χρήση του Φ.Α. τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, ενώ στις χώρες της Ευρώπης χρησιµοποιείται εδώ και πολλά χρόνια. Στην Ελλάδα ξεκίνησε η χρήση του το 1998 για την πόλη της Αθήνας και µετά το 2000 για την πόλη της Θεσσαλονίκης. Από τα µέσα του έτους 2005 πλησίον του πολεοδοµικού συγκροτήµατος της Θεσσαλονίκης, στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Α.Ε., λειτουργεί µια µονάδα ηλεκτροπαραγωγής µε καύσιµο το φυσικό αέριο και εγκατεστηµένη ισχύ 390 MW. Από τα παραπάνω συµπεραίνουµε ότι το Φ.Α. είναι ένα καύσιµο της τελευταίας δεκαετίας για τον ελληνικό χώρο και για αυτό το λόγο κρίθηκε σκόπιµο να µελετηθούν οι επιπτώσεις του στην ποιότητα της ατµόσφαιρας από την καύση του στη µονάδα ηλεκτροπαραγωγής. Η µελέτη της λειτουργίας του σταθµού ηλεκτροπαραγωγής κρίνεται ακόµη πιο απαραίτητη, διότι η περιοχή εγκατάστασης του γειτνιάζει µε το πολεοδοµικό συγκρότηµα της Θεσσαλονίκης. [1,2] 2. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Η συγκεκριµένη µονάδα ηλεκτροπαραγωγής παρουσιάζει ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό που ευνοεί την µελέτη των επιπτώσεων της, στην ποιότητα της ατµόσφαιρας. Πραγµατοποιεί συχνές εκκινήσεις σε όλη τη διάρκεια του έτους για οικονοµικούς λόγους. Αυτό το χαρακτηριστικό της µας δίνει τη δυνατότητα να µελετήσουµε τις επιπτώσεις κατά τη διάρκεια των εκκινήσεων, όπου είναι αυξηµένες. Για να µπορέσει να πραγµατοποιηθεί αυτή η µελέτη, λήφθηκαν στοιχεία από τον ΕΣΜΗΕ Α.Ε. για το πότε η συγκεκριµένη µονάδα ηλεκτροδοτεί το δίκτυο. Στη συνέχεια µελετήθηκαν τα λειτουργικά της στοιχεία µε σκοπό να βρεθεί ο απαραίτητος χρόνος εκκίνησης. Από το συνδυασµό των παραπάνω στοιχείων, εξακριβώθηκε η ακριβής ώρα εκκίνησης. Οι ρύποι που µελετήθηκαν είναι το ΝΟ 2 και η συγκέντρωση των αιωρούµενων σωµατιδίων ΡΜ10. ιότι τα ΝΟx, είναι ο µόνος ρύπος του οποίου η εκποµπή δεν µειώνεται σηµαντικά µε τη χρήση Φυσικού Αερίου, καθώς ο σχηµατισµός οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) οφείλεται στο άζωτο που πάντα περιέχεται στον απαραίτητο για την καύση αέρα. Η συγκέντρωση των ΡΜ10 είναι συχνά εκτός ορίων και για αυτό το λόγο ερευνούνται οι επιπτώσεις της µονάδας σε αυτό το ρύπο. [3,4] Επιλέχτηκαν ως σταθµοί µέτρησης της ατµοσφαιρικής ρύπανσης οι σταθµοί του Ελευθέριου Κορδελιού και της Αγίας Σοφίας που ανήκουν στο δίκτυο της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Ο σταθµός του Ελ. Κορδελιού είναι ο πλησιέστερος στη µονάδα ηλεκτροπαραγωγής από την πλευρά της πόλης, ενώ ο σταθµός της Αγ. Σοφίας θεωρείται ένας αντιπροσωπευτικός σταθµός για την κατάσταση της ρύπανσης στο κέντρο της πόλης. Τα έτη που µελετήθηκαν είναι τα ακόλουθα: 2006, 2007 και 2008, διότι πρόκειται για έτη πλήρους λειτουργίας της µονάδος. Ενώ τα έτη 2005 και 2009 δεν ελέγχθηκαν, διότι η µονάδα λειτούργησε ελάχιστο χρονικό διάστηµα. Για την εκπόνηση της παρούσας εργασίας µελετήθηκαν οι ακόλουθοι συνδυασµοί:
Η µέση τιµή ηµέρας των ηµερών εκκίνησης ενός µήνα, συγκρίθηκε µε το µέσο όρο του µήνα για τα τρία έτη ιαχωρίστηκαν οι µετρήσεις ανά ηµέρα της εβδοµάδας και συγκρίθηκε ο µέσος όρος των ηµερών εκκίνησης µε τον ετήσιο µέσο όρο της αντίστοιχης ηµέρας κάθε φορά. Βρέθηκε ο µέσος όρος των ηµερών εκκίνησης κάθε έτους και συγκρίθηκε µε το µέσο όρο των ηµερών πριν και µετά τις εκκινήσεις. Ελέγχτηκαν οι εκκινήσεις του έτους 2007 σε σχέση µε τις µετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούσαν, για να διαπιστωθεί κατά πόσο αυτές επηρεάζουν την υψηλή ή χαµηλή συγκέντρωση των ΡΜ10 και ΝΟ 2. 3. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΖΗΤΗΣΗ 3.1. Σύγκριση Μηνιαίου Μέσου Όρου (Μ.Μ.Ο.) µε τη µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης. 3.1.1. Σταθµός Κορδελιού - Ρύπος (ΡΜ10) 8 ΣΥΓΚΡΙΣΗ M.Μ.Ο. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΡΜ10 ΚΟΡ ΕΛΙΟ) 52% 48% 45% 55% 29% 71% 44% 56% 2006 2007 2008 Στα 3 Έτη >=M.Μ.Ο. <M.Μ.Ο. Σχήµα 3.1.1. Σύγκριση Μ.Μ.Ο. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (ΡΜ10 Κορδελιό) Μετά τη σύγκριση του Μηνιαίου Μέσου Όρου για κάθε µήνα µε τη µέση τιµή Ηµέρας εκκίνησης του αντίστοιχου µήνα για το σταθµό του Ελ. Κορδελιού προέκυψε το παραπάνω γράφηµα (σχήµα 3.1.1). Από το οποίο δεν προκύπτει κάποια συσχέτιση µεταξύ ηµερών εκκίνησης και αυξηµένων συγκεντρώσεων Αιωρούµενων Σωµατιδίων. Στη διάρκεια των τριών ετών από τις 59 εκκινήσεις µε µετρήσεις το 44% αυτών έχουν τιµή µεγαλύτερη ή ίση µε το Μ.Μ.Ο. και το 56% τιµή µικρότερη του Μ.Μ.Ο. 3.1.2. Σταθµός Αγ. Σοφίας Ρύπος (ΡΜ10) 8 ΣΥΓΚΡΙΣΗ M.Μ.Ο. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΡΜ10 ΑΓ.ΣΟΦΙΑΣ) 42% 58% 71% 63% 29% 37% 2007 2008 Στα 2 Έτη >=M.Μ.Ο. <M.Μ.Ο. Σχήµα 3.1.2. Σύγκριση Μ.Μ.Ο. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (ΡΜ10 Αγ. Σοφίας)
Σύµφωνα µε τα αρχεία της Περιφέρειας για το έτος 2006 δεν υπήρξε καµία καταγραφή από το σταθµό της Αγ. Σοφίας για τη συγκέντρωση των ΡΜ10 και για αυτό το λόγο εξετάστηκαν µόνο τα έτη 2007 και 2008. Από τη µελέτη αυτών των στοιχείων δεν προκύπτει απολύτως καµία συσχέτιση µε τις ηµέρες εκκίνησης και αυξηµένης συγκέντρωσης Αιωρούµενων Σωµατιδίων στη διάρκεια της διετίας.(σχήµα 3.1.2). 3.1.3. Σταθµός Κορδελιού Ρύπος (ΝΟ 2 ) 7 5 3 1 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Μ.Ο. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΝΟ 2 ΚΟΡ ΕΛΙΟ) 52% 58% 53% 53% 48% 42% 47% 47% 2006 2007 2008 Στα 3 Έτη >=Μ.Μ.Ο. <Μ.Μ.Ο. Σχήµα 3.1.3. Σύγκριση Μ.Μ.Ο. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (NO 2 Κορδελιό) Μετά την παρατήρηση των αποτελεσµάτων που προέκυψαν µετά την επεξεργασία των στοιχείων για το σταθµό του Ελ. Κορδελιού (σχήµα 3.1.3.), προκύπτει ότι στις 60 εκκινήσεις της τριετίας το 53% οι (32) από αυτές έχουν τιµή µεγαλύτερη ή ίση µε το Μ.Μ.Ο. και το 47% οι (28) τιµή µικρότερη του Μ.Μ.Ο. Αν τώρα ρίξουµε µια πιο προσεκτική µατιά στις µετρήσεις προκύπτει, ότι το 2006 & 2007 δύο ηµέρες εκκίνησης του κάθε έτους έχουν τιµή ίση µε το Μ.Μ.Ο. και το 2008 µία. Τελικά το 45% των εκκινήσεων ξεπερνά το Μ.Μ.Ο. το 47% αυτών είναι µικρότερο και το 8% ισούται µε το Μ.Μ.Ο. Άρα προκύπτει µια ισορροπία µεταξύ των αποτελεσµάτων και καµία τάση αυτών. 3.1.4. Σταθµός Αγ. Σοφίας Ρύπος (ΝΟ 2 ) 7 5 3 1 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Μ.Ο. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΝΟ 2 ΑΓ.ΣΟΦΙΑΣ) 65% 35% 47% 53% 58% 43% 2007 2008 Στα 2 Έτη >=Μ.Μ.Ο. <Μ.Μ.Ο. Σχήµα 3.1.4. Σύγκριση Μ.Μ.Ο. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (NO 2 Αγ. Σοφίας)
Στο σταθµό της Αγ. Σοφίας για το έτος 2006 δεν υπήρξε καµία καταγραφή για τη συγκέντρωση των ΝΟx, οπότε και εξετάστηκαν µόνο τα έτη 2007 και 2008. Από τις 23 εκκινήσεις του 2007 το 65% από αυτές ξεπερνούν το Μ.Μ.Ο. ενώ από τις 17 εκκινήσεις του 2008 λιγότερο από το µισό το 47% αυτών ξεπερνούν το Μ.Μ.Ο. Στο σταθµό της Αγ. Σοφίας, στη διετία το 58% των εκκινήσεων ξεπερνά το Μ.Μ.Ο.(σχήµα 3.1.4) κάτι που δεν παρατηρήθηκε στο σταθµό του Ελ. Κορδελιού που βρίσκεται κοντά στη µονάδα ηλεκτροπαραγωγής. Ο σταθµός της Αγ. Σοφίας βρίσκεται µέσα σε οδική χαράδρα, ακόµη είναι στο κέντρο της πόλης και επηρεάζεται έντονα από το κυκλοφοριακό, αλλά δεν µπορεί να ελεγχθεί αυτή η συσχέτιση, γιατί οι µετρήσεις για τη συγκέντρωση του CO το έτος 2007 ξεκινούν από τις 9 Οκτωβρίου και µπορεί να ελεγχθεί µόνο µια ηµέρα εκκίνησης που υπερβαίνει το Μ.Μ.Ο. 3.2. Σύγκριση του Ετήσιου Μέσου Όρου Ηµέρας (ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ.) µε τη Μέση τιµή ηµέρας εκκίνησης. 3.2.1. Σταθµός Κορδελιού Ρύπος (ΡΜ10) 8 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Ο.ΗΜ. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΡΜ10 ΚΟΡ ΕΛΙΟ) 48% 52% 59% 57% 56% 41% 43% 44% 2006 2007 2008 Στα 3 Έτη >=Μ.Ο.ΗΜ. <Μ.Ο.ΗΜ. Σχήµα 3.2.1. Σύγκριση ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (ΡΜ10 Κορδελιό) Έγινε κατανοµή των µετρήσεων ανά ηµέρα της εβδοµάδος, στη συνέχεια βρέθηκε ο ετήσιος µέσος όρος των εφτά ηµερών της εβδοµάδος και συγκρίθηκε µε τη Μέση τιµή ηµέρας εκκίνησης της αντίστοιχης µέρας. Στο σταθµό του Ελ. Κορδελιού και για το ρύπο ΡΜ10, την τριετία 2006-2008 υπήρξαν στοιχεία για 59 εκκινήσεις, από τις οποίες το 44% υπερβαίνει τον ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. (σχήµα 3.2.1). Μετά από τη µελέτη αυτών των στοιχείων δεν προκύπτει κάποια σύνδεση µεταξύ των ηµερών εκκίνησης και υψηλής συγκέντρωσης ΡΜ10. 3.2.2 Σταθµός Αγ. Σοφίας Ρύπος (ΡΜ10) 8 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Ο.ΗΜ. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΡΜ10 ΑΓ. ΣΟΦΙΑΣ) 25% 75% 47% 53% 34% 66% 2007 2008 Στα 2 Έτη >=Μ.Ο.ΗΜ. <Μ.Ο.ΗΜ. Σχήµα 3.2.2. Σύγκριση ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (ΡΜ10 Αγ. Σοφίας)
Στη διετία 2007-2008 που υπάρχουν καταγραφές για το ρύπο ΡΜ10 στο σταθµό Αγ. Σοφίας. Πραγµατοποιήθηκαν 41 εκκινήσεις από τις οποίες το 34% από αυτές ξεπερνά το ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. (σχήµα 3.2.2) Άρα δεν προκύπτει συσχέτιση µεταξύ Εκκινήσεων και υψηλής συγκέντρωσης ΡΜ10. 3.2.3. Σταθµός Κορδελιού Ρύπος (ΝΟ 2 ) 7 5 3 1 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Ο.ΗΜ. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΝΟ 2 ΚΟΡ ΕΛΙΟ) 58% 58% 42% 42% 59% 41% 47% 53% 2006 2007 2008 Στα 3 Έτη >=Μ.Ο.ΗΜ. <Μ.Ο.ΗΜ. Σχήµα 3.2.3. Σύγκριση ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. µε ηµέρες εκκίνησης (NO 2 Κορδελιό) Στην τριετία πραγµατοποιήθηκαν 60 εκκινήσεις οι οποίες συνοδεύονται από µετρήσεις από το σταθµό του Ελ. Κορδελιού. Από αυτές το 47% ξεπερνά το ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ., (σχήµα 3.2.3) άρα προκύπτει και δω µια ισορροπία στα αποτελέσµατα και καµία ξεκάθαρη τάση. 3.2.4. Σταθµός Αγ. Σοφίας Ρύπος (ΝΟ 2 ) 7 5 3 1 ΣΥΓΚΡΙΣΗ Μ.Ο.ΗΜ. ΜΕ ΗΜΕΡΕΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (ΝΟ 2 ΑΓ.ΣΟΦΙΑΣ) 61% 59% 39% 41% 2007 2008 Στα 2 Έτη >=Μ.Ο.ΗΜ. <Μ.Ο.ΗΜ. Σχήµα 3.2.4. Σύγκριση ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. µε µέση τιµή ηµέρας εκκίνησης (NO 2 Αγ. Σοφίας) Για το έτος 2006 δεν υπάρχουν µετρήσεις καταγεγραµµένες για τη συγκέντρωση ΝΟ 2 και ο έλεγχος περιορίζεται στη διετία 2007-2008. (σχήµα 3.2.4)
Από τις δέκα εκκινήσεις του έτους 2008 που ξεπερνούν τον ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. οι εφτά από αυτές ξεπερνούν τη µέση ετήσια συγκέντρωση CO, αυτό µας οδηγεί στο συµπέρασµα ότι η αυξηµένη συγκέντρωση CO οφείλεται στην κίνηση των οχηµάτων, και αυτός ο λόγος σίγουρα επηρεάζει και την συγκέντρωση του ΝΟ 2. Για το έτος 2007 δεν υπάρχουν µετρήσεις για το CO µέχρι τις 9 Οκτωβρίου. Από αυτό προκύπτει, ότι µόνο µια ηµέρα εκκίνησης που ξεπερνά το ΕΤ.Μ.Ο.ΗΜ. µπορεί να συσχετιστεί µε τη συγκέντρωση CO, για αυτό το λόγο δεν µπορεί να γίνει έλεγχος για το έτος 2007. 3.3. Σύγκριση του Μέσου Όρου εκκινήσεων κάθε Έτους µε το Μέσο Όρο των Ηµερών πριν και µετά τις εκκινήσεις. Όπως προκύπτει από τη µελέτη των στοιχείων της τριετίας, για το ρύπο ΡΜ10 στο σταθµό του Κορδελιού η αριθµητική τιµή του Μ.Ο. των ηµερών εκκίνησης βρίσκεται κάπου ενδιάµεσα από το Μ.Ο. των ηµερών πριν και µετά την εκκίνηση. Αυτό το αποτέλεσµα ήταν αναµενόµενο, διότι αν ταξινοµηθούν οι ηµέρες εκκίνησης ανά ηµέρα της εβδοµάδος προκύπτει, ότι περίπου το 5 των εκκινήσεων πραγµατοποιείται ηµέρα ευτέρα. Άρα η προηγούµενη ηµέρα είναι Κυριακή, που παρουσιάζει τη χαµηλότερη συγκέντρωση ρύπων από όλες τις άλλες ηµέρες της εβδοµάδος. Η επόµενη µέρα στο µεγαλύτερο ποσοστό των εκκινήσεων είναι Τρίτη και έχει συνήθως υψηλότερη συγκέντρωση ΡΜ10 σε σχέση µε τις ευτέρες, άρα είναι επόµενα και τα αποτελέσµατα µας. Από όλα αυτά δεν προκύπτει σύνδεση ηµερών εκκίνησης και υψηλής συγκέντρωσης ΡΜ10. Τα ίδια ποσοστά και τα ίδια αποτελέσµατα ισχύουν µε µικρές διαφορές και για το ΝΟ 2, απλά η τιµή του Μ.Ο.ΗΜ. εκκίνησης βρίσκεται πιο κοντά στην τιµή του Μ.Ο.ΗΜ. των ηµερών που ακολουθούν τις εκκινήσεις, άρα καταλήγουµε ουσιαστικά στα ίδια συµπεράσµατα και για το ΝΟ 2. Για το σταθµό µέτρησης ατµοσφαιρικής ρύπανσης της Αγ. Σοφίας δεν υπάρχουν µετρήσεις για το έτος 2006 για τη συγκέντρωση των ρύπων που εξετάζουµε στην παρούσα εργασία. Για τα έτη 2007 και 2008 και για τους ρύπους ΡΜ10 και ΝΟ 2, τα αποτελέσµατα και τα συµπεράσµατα ταυτίζονται µε αυτά του σταθµού του Κορδελιού. 3.4. Έλεγχος της επίδρασης των µετεωρολογικών συνθηκών στη συγκέντρωση των ρύπων κατά τις ηµέρες εκκίνησης της µονάδος αερίου για το έτος 2007. Και οι δύο σταθµοί βρίσκονται Νοτιοανατολικά της µονάδος ηλεκτροπαραγωγής. Ο σταθµός του Κορδελιού βρίσκεται σε απόσταση µικρότερη των δύο χιλιοµέτρων και είναι ο µόνος από τους δύο που µετρά τις µετεωρολογικές συνθήκες. Από τον έλεγχο των µετεωρολογικών συνθηκών προέκυψε ότι κατά τις ηµέρες εκκίνησης του έτους 2007 οι άνεµοι ήταν ασθενείς και σπάνια έφταναν την ταχύτητα των 2 m/s, άρα δεν εµφανίστηκαν φαινόµενα διασποράς. Οι άνεµοι κατά τις ηµέρες εκκίνησης ήταν µεταβλητών διευθύνσεων, θα µπορούσαµε να πούµε και για τις δυο κατηγορίες των ηµερών εκκίνησης, δηλαδή µεγαλύτερων ή ίσων µε το Μ.Μ.Ο. και µικρότερων του Μ.Μ.Ο. Οι άνεµοι παρουσιάζουν µια τάση να φυσούν από το πολεοδοµικό συγκρότηµα προς τη µονάδα. Επειδή η διεύθυνση είναι ίδια και στις δύο κατηγόριες, άρα δεν προκύπτει κάποια σύνδεση µεταξύ συγκέντρωσης ρύπων και διεύθυνσης ανέµων. Η σχετική υγρασία για µία µόνο ηµέρα εκκίνησης έφτασε το 8, άρα καµία µέρα από τις εξεταζόµενες δεν ήταν βροχερή. Κατά τον έλεγχο για υψηλές θερµοκρασίες, δεν υπήρξε κάποιος συσχετισµός υψηλής συγκέντρωσης ΝΟ 2 και υψηλών θερµοκρασιών. Από ότι φαίνεται από όλα τα παραπάνω δεν βρέθηκε κάποια συσχέτιση µεταξύ µετεωρολογικών συνθηκών και συγκέντρωσης ΡΜ10 και ΝΟ 2.
4. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Σύµφωνα µε τα παραπάνω οδηγούµαστε στα εξής συµπεράσµατα µετά από αυτήν την µελέτη: - Σύµφωνα µε τα διαθέσιµα δεδοµένα από τους σταθµούς µέτρησης της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, προκύπτει ότι κατά την τελευταία δεκαετία µειώθηκαν οι συγκεντρώσεις ρύπων στην ατµόσφαιρα της περιοχής. - εν προκύπτει κάποια συσχέτιση µεταξύ αυξηµένης συγκέντρωσης ΡΜ10 & ΝΟ 2 και στους δύο σταθµούς που εξετάστηκαν, στη σύγκριση µεταξύ Μηνιαίου Μέσου Όρου και εκκινήσεων. - εν προκύπτει συσχέτιση µεταξύ αυξηµένης συγκέντρωσης ΡΜ10 και ΝΟ 2 στη σύγκριση µεταξύ Ετήσιου Μέσου Όρου Ηµέρας και εκκινήσεων. - εν παρατηρήθηκε η συγκέντρωση κατά τις ηµέρες εκκίνησης να είναι αυξηµένη σε σύγκριση µε τις ηµέρες πριν και µετά τις εκκινήσεις. Αυτό που παρατηρήθηκε είναι, ότι οι συγκεντρώσεις ακολουθούν το Μ.Ο. της αντίστοιχης ηµέρας της εβδοµάδος. - εν βρέθηκε σύνδεση µεταξύ µετεωρολογικών συνθηκών και ηµερών εκκίνησης µε υψηλή ή χαµηλή συγκέντρωση. Γενικότερα θα µπορούσε να ειπωθεί, ότι δεν βρέθηκε κάποια συσχέτιση µεταξύ ηµερών εκκίνησης και αυξηµένης συγκέντρωσης ΡΜ10 και ΝΟ 2, κάνοντας χρήση των παραπάνω συνδυασµών. Από τη µελέτη των στοιχείων δεν προέκυψε κάποια έντονη επιβάρυνση της ατµόσφαιρας της Θεσσαλονίκης. Ακόµη όµως θα πρέπει να τονιστεί, ότι η εγκατεστηµένη ισχύς είναι µικρή σχετικά (390 MW) και µετά τη µελέτη προκύπτει ότι η µονάδα λειτουργεί τον περισσότερο χρόνο και κυρίως κατά την εκκίνηση µε ισχύ 240 MW. Αν αυτή η ισχύς συγκριθεί σε µέγεθος µε άλλες π.χ. του στόλου των οχηµάτων είναι πολύ µικρή και τα καυσαέρια αποβάλλονται ψηλά από την καµινάδα άρα και οι επιπτώσεις της λειτουργία της µονάδος ηλεκτροπαραγωγής είναι επόµενο να είναι ελάχιστες. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 1. Εφηµερίδα ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ (Επιχειρείν) Πέµπτη 28 Νοεµβρίου 2002, σελ 19. Ναι στα ΕΛΠΕ από τον ΟΡΘ: Γνωµοδότηση θετική για τη µονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. 2. Σπανόπουλος Κ. Ποιότητα της ατµόσφαιρας στις αστικές περιοχές-νέα δεδοµένα και προοπτικές. Ηµερίδα ΤΕΕ 18 Μαρτίου 2005. 3. Αριστοτέλειο Πανεπιστήµιο Θεσσαλονίκης - Τµήµα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών & Μηχ. Υπολογιστών - Τοµέας Ηλεκτρικής Ενέργειας ιπλωµατική εργασία Σύστηµα ελέγχου αεριοστροβίλου στο σταθµό ηλεκτροπαραγωγής συνδυασµένου κύκλου Ενεργειακής Θεσσαλονίκης Χρήστος Π. Σκαρλατάκης Επιβλέποντες: Αν. Μπακιρτζής, Καθηγητής Α.Π.Θ. Σπ. Κιαρτζής, ρ. Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, ΕΛ.ΠΕ. Μάιος 2006 4..Ε.Σ.Μ.Η.Ε. ιαχειριστής Ελληνικού Συστήµατος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας Α.Ε. Συµµετοχή στην αγορά Φόρτιση µονάδων http://www.desmie.gr/content/index.asp?parent_id=44&cat_id=990&lang=1