ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 28.2.2018 C(2018) 1116 final ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 28.2.2018 σχετικά με την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2016, ο οποίος καθορίζει τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) EL EL
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) /... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 28.2.2018 σχετικά με την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2016, ο οποίος καθορίζει τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών 1, και ιδίως το άρθρο 11 και το άρθρο 12 παράγραφος 7, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 καθιερώθηκαν οι ευφυείς ταχογράφοι, οι ψηφιακοί ταχογράφοι δεύτερης γενιάς, οι οποίοι περιλαμβάνουν σύνδεση με τον μηχανισμό του παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης («GNSS»), μηχανισμό επικοινωνίας έγκαιρου τηλεεντοπισμού, και μια προαιρετική διεπαφή με τα ευφυή συστήματα μεταφορών. (2) Οι τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/799 2. (3) Σύμφωνα με τα άρθρα 8, 9 και 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, οι ταχογράφοι οι οποίοι τοποθετούνται σε οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στις 15 Ιουνίου 2019 ή μετά είναι ευφυείς ταχογράφοι. Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε οι τεχνικές διατάξεις που προβλέπει να εφαρμόζονται από την εν λόγω ημερομηνία. (4) Για λόγους συμμόρφωσης με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, ο οποίος ορίζει ότι η θέση του οχήματος πρέπει να καταγράφεται κάθε τρεις ώρες συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης, ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε οι πληροφορίες σχετικά με τη θέση του οχήματος να 1 ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1. 2 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2016, σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο οποίος καθορίζει τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους (ΕΕ L 139 της 26.5.2016, σ. 1). EL 1 EL
αποθηκεύονται ανά 3 ώρες, με μέτρηση που δεν είναι δυνατόν να ρυθμιστεί εκ νέου, και να αποφεύγεται η σύγχυση με τον όρο «χρόνος συνεχούς οδήγησης», ο οποίος συνιστά μέτρηση με διαφορετική λειτουργία. (5) Η εποχούμενη μονάδα επιτρέπεται να απαρτίζεται από μία ή περισσότερες μονάδες κατανεμημένες εντός του οχήματος. Οι μηχανισμοί του GNSS και των Εξειδικευμένων Επικοινωνιών Μικρής Εμβέλειας (DSRC) θα μπορούν, επομένως, να τοποθετούνται μέσα ή έξω από το κύριο σώμα της εποχούμενης μονάδας. Όταν τοποθετούνται έξω από το κύριο σώμα της εποχούμενης μονάδας, θα πρέπει να υπάρχει δυνατότητα χορήγησης έγκρισης τύπου για αμφότερους τους μηχανισμούς και για το κύριο σώμα της εποχούμενης μονάδας ως δομικά στοιχεία, ώστε η διαδικασία έγκρισης τύπου του ευφυούς ταχογράφου να προσαρμοσθεί στις ανάγκες της αγοράς. (6) Οι κανόνες αποθήκευσης συμβάντων χρονικής απόκλισης και ρυθμίσεων της ώρας πρέπει να τροποποιηθούν, ώστε οι αυτόματες ρυθμίσεις της ώρας που ενεργοποιούνται λόγω πιθανής προσπάθειας παραβίασης ή δυσλειτουργίας του ταχογράφου, να διακρίνονται από τις ρυθμίσεις της ώρας που οφείλονται σε άλλους λόγους όπως η συντήρηση. (7) Τα αναγνωριστικά δεδομένων θα πρέπει να μπορούν να κάνουν διάκριση μεταξύ των δεδομένων που τηλεφορτώνονται από ευφυή ταχογράφο και των δεδομένων που τηλεφορτώνονται από ταχογράφο προηγούμενης γενιάς. (8) Η περίοδος ισχύος της κάρτας επιχείρησης πρέπει να παραταθεί από δύο σε πέντε έτη, για να ευθυγραμμιστεί με την περίοδο ισχύος της κάρτας οδηγού. (9) Η περιγραφή ορισμένων αστοχιών και συμβάντων, η επικύρωση των καταχωρίσεων του τόπου έναρξης και/ή λήξης της περιόδου ημερήσιας εργασίας, η χρήση της συναίνεσης του οδηγού για τη διεπαφή του ευφυούς συστήματος μεταφορών («ITS») όσον αφορά τα δεδομένα που διαβιβάζονται από την εποχούμενη μονάδα μέσω του δικτύου του οχήματος και άλλα τεχνικά θέματα θα πρέπει να καθοριστούν σαφέστερα. (10) Για να εξασφαλιστεί η επικαιροποίηση της πιστοποίησης των σφραγίσεων ταχογράφου, οι σφραγίσεις πρέπει να προσαρμοστούν στο νέο πρότυπο για την ασφάλεια των μηχανικών σφραγίσεων που χρησιμοποιούνται στους ταχογράφους. (11) Ο παρών κανονισμός αφορά την κατασκευή, τη δοκιμή, την εγκατάσταση και τη λειτουργία των συστημάτων τα οποία περιλαμβάνονται και στον ραδιοεξοπλισμό που υπάγεται στην οδηγία 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 3. Η εν λόγω οδηγία ρυθμίζει τη διάθεση στην αγορά και τη θέση σε λειτουργία ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού στον οποίο χρησιμοποιούνται ραδιοκύματα για την επικοινωνία και/ή τον ραδιοπροσδιορισμό σε οριζόντιο επίπεδο, ιδίως όσον αφορά την ηλεκτρική ασφάλεια, τη συμβατότητα με άλλα συστήματα, την πρόσβαση στο ραδιοφάσμα, την πρόσβαση σε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και/ή κάθε συμπληρωματική διάταξη που θεσπίζεται κατ εξουσιοδότηση. Για την αποτελεσματική χρήση του ραδιοφάσματος ώστε να αποφεύγονται επιβλαβείς παρεμβολές ραδιοσυχνοτήτων, για την ασφάλεια και την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα του ραδιοεξοπλισμού και για να καταστεί δυνατή κάθε άλλη ειδική απαίτηση κατ εξουσιοδότηση, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται με την επιφύλαξη της εν λόγω οδηγίας. 3 Οδηγία 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, σχετικά με την εναρμόνιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τη διαθεσιμότητα ραδιοεξοπλισμού στην αγορά και την κατάργηση της οδηγίας 1999/5/ΕΚ (ΕΕ L 153 της 22.5.2014, σ. 62). EL 2 EL
(12) Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 θα πρέπει να τροποποιηθεί. (13) Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του άρθρου 42 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 τροποποιείται ως εξής: (1) το άρθρο 1 τροποποιείται ως εξής: α) το δεύτερο και το τρίτο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο: «2. Η κατασκευή, η δοκιμή, η εγκατάσταση, η επιθεώρηση, η λειτουργία και η επισκευή των ευφυών ταχογράφων και των δομικών τους στοιχείων πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτημα 1Γ του παρόντος κανονισμού. 3. Οι ταχογράφοι πλην των ευφυών ταχογράφων εξακολουθούν, όσον αφορά την κατασκευή, τη δοκιμή, την εγκατάσταση, την επιθεώρηση, τη λειτουργία και την επισκευή, να πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος Ι του κανονισμού (EΕ) αριθ. 165/2014 ή του παραρτήματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου 4, αναλόγως.» β) προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 5: «5. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται με την επιφύλαξη της οδηγίας 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.» (2) το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής: α) ο ορισμός 3) αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «3) «φάκελος πληροφοριών»: ο πλήρης φάκελος, σε ηλεκτρονική ή έντυπη μορφή, που περιέχει όλες τις πληροφορίες που παρέχει ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του στην αρμόδια αρχή για την έγκριση τύπου του ταχογράφου ή δομικού στοιχείου του, καθώς και τα πιστοποιητικά που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, για την εκτέλεση των δοκιμών που καθορίζονται στο παράρτημα ΙΓ του παρόντος κανονισμού, όπως και σχέδια, φωτογραφίες και άλλα συναφή έγγραφα» β) ο ορισμός 7) αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «7) «ευφυής ταχογράφος» ή «ταχογράφος δεύτερης γενιάς»: ψηφιακός ταχογράφος που πληροί τις απαιτήσεις των άρθρων 8, 9 και 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καθώς και του παραρτήματος IΓ του παρόντος κανονισμού» γ) ο ορισμός 8) αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «8) «δομικό στοιχείο ταχογράφου»: οποιοδήποτε από τα ακόλουθα στοιχεία: η εποχούμενη μονάδα, ο αισθητήρας κίνησης, το φύλλο 4 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 1985, σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8). EL 3 EL
καταγραφής, ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS και ο εξωτερικός μηχανισμός έγκαιρου τηλεεντοπισμού» δ) προστίθεται ο ακόλουθος ορισμός 10): «10) «εποχούμενη μονάδα»: ο ταχογράφος χωρίς τον αισθητήρα κίνησης και τα καλώδια σύνδεσης με τον αισθητήρα κίνησης. Μπορεί να απαρτίζεται από μία ή περισσότερες μονάδες κατανεμημένες εντός του οχήματος και περιλαμβάνει μια μονάδα επεξεργασίας, μια μνήμη δεδομένων, λειτουργία μέτρησης του χρόνου, δύο συσκευές διεπαφής ευφυούς κάρτας για τον οδηγό και τον συνοδηγό, έναν εκτυπωτή, μια οθόνη, βύσματα και μηχανισμούς εισαγωγής δεδομένων από τον χρήστη, έναν δέκτη GNSS και έναν μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως. Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να απαρτίζεται από τα ακόλουθα δομικά στοιχεία υποκείμενα σε έγκριση τύπου: - εποχούμενη μονάδα, είτε ως μόνο δομικό στοιχείο (συμπεριλαμβανομένου του δέκτη GNSS και του μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως), - κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως), και εξωτερικό μηχανισμό GNSS, - κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του δέκτη GNSS) και εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως, - κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας, εξωτερικό μηχανισμό GNSS και εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως. Αν η εποχούμενη μονάδα αποτελείται από διάφορες μονάδες κατανεμημένες εντός του οχήματος, το κύριο σώμα της εποχούμενης μονάδας είναι η μονάδα που περιλαμβάνει τη μονάδα επεξεργασίας, τη μνήμη δεδομένων και τη λειτουργία μέτρησης του χρόνου. Ο όρος «εποχούμενη μονάδα (vehicle unit/vu)» χρησιμοποιείται για την «εποχούμενη μονάδα» ή το «κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας».» (3) στο άρθρο 6, το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Ωστόσο, το παράρτημα ΙΓ εφαρμόζεται από τις 15 Ιουνίου 2019, εξαιρουμένου του προσαρτήματος 16, το οποίο εφαρμόζεται από τις 2 Μαρτίου 2016.» (4) το παράρτημα ΙΓ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού (5) το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού. EL 4 EL
Άρθρο 2 Έναρξη ισχύος Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. Βρυξέλλες, 28.2.2018 Για την Επιτροπή Πρόεδρος Jean-Claude JUNCKER EL 5 EL