ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΘΕΡΜΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΙΘΡΙΩΝ ΧΩΡΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΘΕΡΜΗΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΙΘΡΙΩΝ ΧΩΡΩΝ Ταχ. Διεύθυνση: Σωτ.Πέτρουλα 2 Ταχ. Κώδικας: 570 01 ΕΡΓΟ: «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΣΤΙΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΕΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ, ΛΙΒΑΔΙΟΥ, ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΥ (οικ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΥ & ΜΟΝΟΠΗΓΑΔΟΥ ) της Δ. Ε. ΒΑΣΙΛΙΚΩΝ ΔΗΜΟΥ ΘΕΡΜΗΣ» ΑΡΙΘΜ. ΜΕΛ.: 65/2011 ΑΡΙΘΜ. ΕΡΓΟΥ: ΠΡ/ΣΜΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ : 998.207,43 (με Φ.Π.Α.) 1. ΓΕΝΙΚΑ Η παρούσα τεχνική περιγραφή αφορά στο σύνολο των έργων, της μελέτης ανάπλασης των κοινόχρηστων χώρων των οικισμών Λιβαδίου, Περιστεράς, Αγ. Αντωνίου και Μονοπηγάδου της Δημοτικής Ενότητας Βασιλικών του Δήμου Θέρμης, στο πλαίσιο του έργου: «Ανάπλαση κοινόχρηστων χώρων στις Κοινότητες Λιβαδίου, Περιστεράς και Αγίου Αντωνίου (οικισμοί Αγίου Αντωνίου και Μονοπηγάδου) της Δημοτικής Ενότητας Βασιλικών Δήμου Θέρμης». Η μελέτη έχει προϋπολογισμό 811.550,75 (χωρίς Φ.Π.Α.) εκ των οποίων, τα Γενικά έξοδα και Όφελος Εργολάβου είναι 103.511,46, τα απρόβλεπτα έξοδα 101.786,27, η αναθεώρηση 15.716,68. Το Λιβάδι είναι ορεινός οικισμός σε υψόμετρο 750 μ. κτισμένος σε δύο πλαγιές του βουνού, εκατέρωθεν ενός χειμάρρου. Εντός του οικισμού διασώζεται ο Ιερός Ναός του Αγ. Αθανασίου, ο οποίος είναι κηρυγμένο μνημείο. Ο οικισμός, παρότι στους κοινόχρηστους χώρους του παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης, έχει αξιόλογα στοιχεία για τους επισκέπτες, όπως η κεντρική πλατεία με τον πλάτανο, ο Ιερός Ναός του Αγ. Αθανασίου, η αναπαλαιωμένη περιοχή του κέντρου του και αρκετά παραδοσιακά ιδιωτικά κτίσματα. Οι περιοχές επέμβασης της παρούσας μελέτης δεν συμπεριλαμβάνουν την περιοχή του ναού. Η Περιστερά είναι χαρακτηριστικός ορεινός οικισμός σε υψόμετρο άνω των 570 μ. Στο κέντρο του οικισμού διασώζεται ναός, παλαιό καθολικό μονής του 1000 μ.χ. Αποτελεί διατηρητέο μνημείο με τον περιβάλλοντα χώρο του, την κεντρική πλατεία του οικισμού, η οποία είναι συνολικά διαμορφωμένη. Οι περιοχές επέμβασης στην παρούσα μελέτη είναι εκτός της «προστατευόμενης» περιοχής. Ο Αγ. Αντώνιος βρίσκεται σε υψόμετρο 300 μ. και η φυσιογνωμία του είναι ενδιαφέρουσα λόγω του ιδιαίτερου ανάγλυφου της περιοχής Το Μονοπήγαδο βρίσκεται σε υψόμετρο 400 μ. Το κτίριο του Μουσείου Ποντιακής Μνήμης αποτελεί τον πόλο έλξης του οικισμού. Ο οικισμός δεν διαθέτει άλλα παραδοσιακά ή διατηρητέα κτίρια. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αποτελεί το φυσικό τοπίο και η θέα προς τον Θερμαϊκό Κόλπο, τον Όλυμπο και το Πήλιο. 1

2. ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ Οι αναπλάσεις στους οικισμούς περιλαμβάνουν : Στον οικισμό Λιβαδίου την κατασκευή των πεζοδρομίων της κεντρικής οδού του οικισμού, από την παιδική χαρά και το αγροτικό ιατρείο, έως την πλατεία του Ηρώου, καθώς και ανακατασκευή τμήματος της κεντρικής πλατείας, έτσι ώστε να εξυπηρετηθεί η κίνηση του αστικού λεωφορείου. Το συνολικό μήκος των πεζοδρομίων προς διαμόρφωση της κεντρικής οδού είναι 110,00 μ., το εμβαδόν της πλατείας ηρώου 460,00μ 2 και του τμήματος της κεντρικής πλατείας 470,00 μ 2. Στο παρόν έργο εντάσσεται η κατασκευή ηλεκτροφωτισμού των οδών. Η ανάπλαση οδών του οικισμού Περιστεράς περιλαμβάνει το τμήμα της οδού από το Κοινοτικό Κατάστημα, περίφραξη σχολείου και παιδικής χαράς έως τη διακλάδωση των δρόμων στο νότιο άκρο, σήμερα ασφαλτοστρωμένης, τις οδούς προσπέλασης στις κατοικίες με περιορισμένη πρόσβαση αυτοκινήτου, και επιμέρους περιοχές, όπως το τμήμα με τη μεγάλη κλίση και τα πλατύσκαλα, και την περιοχή του καταρράκτη. Η συνολική προς διαμόρφωση επιφάνεια είναι περίπου 2.000,00 μ 2. Στις οδούς, που η παρούσα μελέτη δεν περιλαμβάνει την επίστρωσή τους, θα συνεχιστεί η παραπάνω εργασία κατά τμήμα επιφάνειας, όπως παρουσιάζεται στα σχέδια, ώστε να χαραχθεί η αρχή της επίστρωσης των αδιαμόρφωτων οδών. Στο παρόν έργο εντάσσεται και η κατασκευή ηλεκτροφωτισμού των οδών. Στον οικισμό του Αγίου Αντωνίου, περιλαμβάνεται τμήμα της οδού Βενιζέλου, (μήκους 220 μ.), η οποία είναι η κεντρική οδός του οικισμού, καθώς και την πλατεία, στο κέντρο του οικισμού, εμβαδού 735,00 μ 2. Το τμήμα της οδού που περιλαμβάνεται στη μελέτη, περιλαμβάνει τα πεζοδρόμια των οικοδομικών τετραγώνων εκατέρωθεν της πλατείας, (τριών Ο.Τ. βόρεια της πλατείας, ενός Ο.Τ. νότια της πλατείας), καθώς και ολόκληρου του Ο.Τ. απέναντι από την πλατεία, το οποίο έχει ενιαίο συνολικό μήκος 220,00μ. Στο παρόν έργο εντάσσεται η κατασκευή ηλεκτροφωτισμού των οδών. Στον οικισμού του Μονοπηγάδου η ανάπλαση περιλαμβάνει τμήμα των πεζοδρομίων της κεντρικής οδού (περιοχές Π1, Π2, Π3Β, Π8B, Π9, Π10 και Π11, όπως φαίνονται στα σχέδια της μελέτης), το τμήμα των πεζοδρομίων στις δύο πλευρές της οδού, από την πλατεία Ελευθερίας έως το σημείο με το πηγάδι ( 170 μ.), το τμήμα των πεζοδρομίων επί των Οδών 1, 2 και 4 (όπως ονομάζονται οι ανώνυμες οδοί στα σχέδια της μελέτης), καθώς και τη μία πλευρά των πεζοδρομίων από το σημείο με το πηγάδι έως τον πρώτο κάθετο δρόμο επί της οδού (από την πλευρά του ρέματος προς την κατεύθυνση της εισόδου). Το συνολικό μήκος των προς διαμόρφωση πεζοδρομίων τμημάτων της κεντρικής οδού είναι περίπου 570,00 μ. Στο παρόν έργο εντάσσονται η κατασκευή μονόπλευρου ηλεκτροφωτισμού της οδού, η κατασκευή κρήνης έξω από το λαογραφικό Μουσείο Ποντιακής Μνήμης και πληροφοριακής πινακίδας για το μουσείο, καθώς και η κατασκευή ενός χτιστού πηγαδιού στο εσωτερικό του οποίου θα μεταφερθεί υπάρχουσα παροχή άρδευσης. 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 3.1 Οικισμός Λιβαδίου Η οδός του οικισμού Λιβαδίου που διαμορφώνεται είναι η κεντρική οδός του οικισμού και αποτελεί την κυρία πρόσβαση στην πλατεία. 2

Το υφιστάμενο πλάτος του δρόμου, στο υπό διαμόρφωση τμήμα του, κυμαίνεται από 5,00 μ. έως 5,50 μ. Τα κράσπεδα και πεζοδρόμια είναι κατεστραμμένα. Τα προβλήματα που εντοπίσθηκαν στη λειτουργία της οδού συνοψίζονται στα επόμενα: Κίνηση πεζών: Τα πεζοδρόμια της κεντρικής οδού του οικισμού έχουν αρκετά προβλήματα, το πλάτος τους είναι μικρό, σε πολλές περιπτώσεις ανεπαρκές, για την ανεμπόδιστη κίνηση των πεζών και κυρίως των ατόμων με κινητικά ή άλλα προβλήματα που δεν επιτρέπουν την κίνηση του πεζού πάνω στο πεζοδρόμιο, αναγκάζοντάς τον να κατεβεί στο οδόστρωμα, γεγονός επικίνδυνο για την ασφάλειά του. Επίσης, δεν υπάρχουν ράμπες Α.Μ.Ε.Α. και διαβάσεις πεζών. Στο τμήμα της οδού απέναντι από το Ηρώο, μπροστά στο εκκλησάκι, δεν υπάρχουν διαμορφωμένα πεζοδρόμια, ούτε κρασπεδόρειθρα. Η πλατεία του Ηρώου, από τους λίγους κοινόχρηστους χώρου του οικισμού, είναι εντελώς αδιαμόρφωτη και κατεστραμμένη. Στο υπό διαμόρφωση τμήμα της κεντρικής πλατείας υπάρχουν κατασκευές και παρτέρια, τα οποία εμποδίζουν τους ελιγμούς των αστικών λεωφορείων. Επίσης, είναι κατεστραμμένες οι πλακοστρώσεις του. 3.2 Οικισμός Περιστεράς 3.2.1 Οδός που διέρχεται μπροστά από το Κοινοτικό Κατάστημα, το σχολείο και την παιδική χαρά Τα προβλήματα που εντοπίσθηκαν στην οδό αυτή συνοψίζονται στα επόμενα: Στάθμευση: Η άναρχη στάθμευση, λόγω των χρήσεων γης που υπάρχουν κατά μήκος της οδού, και λόγω του μη ευδιάκριτου του διατιθέμενου χώρου για τους πεζούς, παρεμποδίζει την κυκλοφορία των οχημάτων και δημιουργεί κινδύνους για τους μαθητές, που κινούνται προς και από το δημοτικό σχολείο. Κατά μήκος της οδού επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση οχημάτων, πολλά οχήματα σταθμεύουν παρά τη διακλάδωση και τη στροφή, η υφιστάμενη κατάσταση στο τμήμα αυτό του οικισμού δεν ευνοεί τη ρύθμιση της κυκλοφορίας των οχημάτων. Κίνηση πεζών: Δεν υφίστανται πεζοδρόμια. Στα άκρα της οδού, σε πολλά σημεία υπάρχουν και εμπόδια (προεξέχουσες της Ο.Γ. κατασκευές, δένδρα, αστικός εξοπλισμός), που δεν επιτρέπουν την κίνηση του πεζού, αναγκάζοντάς τον να κινείται στο οδόστρωμα, γεγονός επικίνδυνο για την ασφάλειά του. Χαμηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας εμφανίζεται στην κλειστή καμπύλη, μπροστά στην είσοδο του Δημοτικού σχολείου, όπου, αφενός η ορατότητα είναι περιορισμένη και, αφετέρου, εξαιτίας της άναρχης στάθμευσης. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για την κίνηση ατόμων μειωμένης κινητικότητας ή όρασης. 3.2.2 Κεντρικές οδοί Καταρράκτης Οι κεντρικές οδοί του οικισμού έχουν πολύ περιορισμένο πλάτος και δεν διαθέτουν καθόλου πεζοδρόμια, ούτε υπάρχει δυνατότητα κατασκευής τους. Στις οδούς αυτές κινούνται μόνο επιβατικά οχήματα και, σε πολλές περιπτώσεις με δυσκολία. Στο τμήμα με τις κλίμακες υφίσταται λάθος χάραξη και μεταβαλλόμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, διάφορου ύψους ρίχτια, σκέλος με υψηλά ρίχτια, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να αποφεύγουν να το χρησιμοποιούν. Στο μέσον των δύο σκελών που διαχωρίζεται, διέρχεται τρεχούμενο νερό από την πηγή, σε επιφανειακό αυλάκι. Είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα πάνω στην προϋπάρχουσα κλίση του τμήματος της οδού, χωρίς επιστρώσεις. 3

Ο καταρράκτης βρίσκεται από παλιά στη συγκεκριμένη θέση και στην υφιστάμενη κατάσταση περίπου 30 έτη από τη μόρφωσή του. Αποτελείται από το άνω οριζόντιο τμήμα-αυλάκι ροής του νερού, που έρχεται από την πηγή της πλατείας και από την κατακόρυφη κατασκευή με το λούκι πτώσης του από ύψος 5,50 μ. σε δεξαμενή απορροής του νερού, κατασκευή από σκυρόδεμα. Η όλη κατασκευή περιλαμβάνει, εκτός από τα τμήματα ροής του νερού, και τοιχία που έχουν επενδυθεί με χαρακτηριστικής τεχνοτροπίας πέτρα αρμολογημένη. Στο άνω τμήμα υπάρχει περιορισμένη δυνατότητα πρόσβασης έως το σημείο πτώσης και κατεστραμμένο κιγκλίδωμα. Στο κάτω μέρος υπάρχει κατασκευή υπόστεγου από οπλισμένο σκυρόδεμα, με στέγαση πλάκα χωρίς επικάλυψη (προορίζονταν για αναμονή του λεωφορείου της γραμμής). Τα υποστυλώματα είναι επενδυμένα με την ίδια μορφή και υλικά και τα τοιχία και ο πάγκος καθίσματος εσωτερικά από σκυρόδεμα είναι χωρίς επίχριση. Δίπλα στον καταρράκτη και σε επαφή υπάρχει στέγαστρο για τη στάση των λεωφορείων, το οποίο είναι σε κακή κατάσταση και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Το κύριο στοιχείο της όλης κατασκευής του καταρράκτη είναι σε καλή κατάσταση υποδομής, αλλά τα λοιπά στοιχεία, μη έχοντας ποτέ ολοκληρωθεί, αποτελούν σύνολο που δεν συνεισφέρει στην ανάδειξη του καταρράκτη και στην αισθητική του περιβάλλοντός του. Επίσης, πρόχειρες κατασκευές στις αυλές των όμορων επιτείνουν την κακή κατάσταση. 3.3 Οικισμός Αγίου Αντωνίου Η οδός Βενιζέλου αποτελεί την κεντρική οδό του οικισμού του Αγίου Αντωνίου και εξυπηρετεί και την κίνηση αστικών λεωφορείων. Το υφιστάμενο πλάτος του δρόμου είναι κυμαινόμενο, από 7,00 έως 8,00 μ. Η απόσταση μεταξύ των οικοδομικών γραμμών είναι 10,00 μ. σε όλο το μήκος της οδού, πλην του τμήματός του που περιλαμβάνει την πλατεία, όπου η απόσταση είναι μεγαλύτερη. Τα προβλήματα που εντοπίσθηκαν στη περιοχή επέμβασης συνοψίζονται στα επόμενα: Πεζοδρόμια Κίνηση πεζών: Τα πεζοδρόμια της οδού Βενιζέλου, βρίσκονται γενικά σε κακή κατάσταση. Το πλάτος τους είναι μικρό, σε πολλές περιπτώσεις ανεπαρκές για την ανεμπόδιστη κίνηση των πεζών και κυρίως των ατόμων με κινητικά ή άλλα προβλήματα, ενώ σε πολλά σημεία απαντώνται και εμπόδια (κατασκευές, δένδρα, αστικός εξοπλισμός), που δεν επιτρέπουν την κίνηση του πεζού πάνω στο πεζοδρόμιο, αναγκάζοντάς τον να κατεβεί στο οδόστρωμα, γεγονός επικίνδυνο για την ασφάλειά του. Επίσης δεν υπάρχουν πουθενά ράμπες Α.Μ.Ε.Α. και διαβάσεις πεζών. Πλατεία: Η πλατεία του οικισμού, επίσης δεν είναι σε καλή κατάσταση, δείχνει εγκαταλελειμμένη, με παλιό εξοπλισμό και κατασκευές που δεν χρησιμοποιούνται πια (παλιό σιντριβάνι, βρύση κ.λ.π.), και για τους παραπάνω λόγους χρήζει ανάπλασης. 3.4 Οικισμός Μονοπηγάδου Η κεντρική οδός του Μονοπηγάδου συνδέει τον οικισμό με τον Άγιο Αντώνιο και την ευρύτερη περιοχή του Δήμου Θέρμης και αποτελεί την κύρια οδό για τα οχήματα που εισέρχονται στον οικισμό. Επίσης εξυπηρετεί και την κίνηση αστικών λεωφορείων. Τα προβλήματα που εντοπίσθηκαν στη λειτουργία της οδού συνοψίζονται στα επόμενα: Κίνηση πεζών: Στο μεγαλύτερο μήκος της κεντρικής οδού δεν υπάρχουν πλακοστρωμένα πεζοδρόμια και τα λίγα που υπάρχουν είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Το πλάτος τους είναι μικρό, σε πολλές περιπτώσεις ανεπαρκές, για την ανεμπόδιστη κίνηση των πεζών, και κυρίως των ατόμων με κινητικά ή άλλα προβλήματα, ενώ σε πολλά σημεία απαντώνται και εμπόδια (κατασκευές, δένδρα, 4

αστικός εξοπλισμός), που δεν επιτρέπουν την κίνηση του πεζού πάνω στο πεζοδρόμιο, αναγκάζοντάς τον να κατεβεί στο οδόστρωμα, γεγονός επικίνδυνο για την ασφάλειά του. Επίσης, δεν υπάρχουν πουθενά ράμπες Α.Μ.Ε.Α. και διαβάσεις πεζών. Στάθμευση: Κατά μήκος της οδού, κάποια οχήματα σταθμεύουν παράνομα, φαινόμενο το οποίο γίνεται εντονότερο πλησίον της πλατείας Ελευθερίας, κυρίως τις περιόδους που γίνονται εκδηλώσεις στο πάρκο του λαογραφικού Μουσείου Ποντιακής Μνήμης. 4. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ 4.1 Οδοποιία Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις Ο σχεδιασμός έχει ως στόχους την αύξηση της οδικής ασφάλειας, την οργάνωση της στάθμευσης και της κίνησης αυτοκινήτων, την χωρίς προβλήματα προσπελασιμότητα για όλους τους πεζούς, τη βελτίωση της αισθητικής του περιβάλλοντος χώρου και την ανάδειξη του χώρου. 4.1.1 Οικισμός Λιβαδίου Επιπλέον των γενικών στόχων, στον οικισμό Λιβαδίου επιδιώκεται και η δημιουργία ενός καλαίσθητου κοινόχρηστου χώρου στον χώρο του Ηρώου, καθώς και η διευκόλυνση της κίνησης και των ελιγμών του αστικού λεωφορείου στην κεντρική πλατεία. Αναλυτικά, οι επεμβάσεις είναι οι παρακάτω: Πλάτος οδοστρώματος: - Το τμήμα της κεντρικής οδού του οικισμού είναι διπλής κατεύθυνσης και το νέο οδόστρωμα που χαράσσεται διαπλατύνεται σε 5,50 μ., επειδή δεν υπάρχει η δυνατότητα δημιουργίας φαρδύτερου δρόμου, λόγω της υφιστάμενης κατάστασης. Το πλάτος αυτό δεν θεωρείται αρκετό για δρόμο διπλής κατεύθυνσης, γι αυτό το λόγο υποβιβάζονται όλα τα κρασπεδόρειθρα και τα πεζοδρόμια. Αύξηση του πλάτους και διαμόρφωση των πεζοδρομίων: - Αυξάνεται το πλάτος των πεζοδρομίων στο τμήμα της οδού μπροστά από την παιδική χαρά, δημιουργείται πεζοδρόμιο ελάχιστου καθαρού πλάτους 1,50 μ. μπροστά στην πλατεία του Ηρώου και δημιουργείται πεζοδρόμιο μπροστά στο εκκλησάκι, έτσι ώστε να διασφαλισθεί, η απρόσκοπτη όδευση των πεζών, εκατέρωθεν της οδού. - Το ελάχιστο πλάτος πεζοδρομίου (ανεμπόδιστη όδευση πεζών), που είναι αποδεκτό, είναι 1,50 μ., χωρίς κανένα εμπόδιο και περιλαμβάνει όδευση (οδηγό) για άτομα με προβλήματα όρασης. Οτιδήποτε προτείνεται σε αστικό εξοπλισμό, σήμανση κ.λ.π., τοποθετείται παράλληλα με το οδόστρωμα, εκτός όδευσης πεζού. Μετακινήσεις πεζών και ατόμων με αναπηρίες: - Υποβιβάζονται όλα τα κρασπεδόρειθρα και τα πεζοδρόμια της οδού και τοποθετούνται διαβάσεις για την κατά μήκος κίνηση των πεζών. Έτσι δεν χρειάζεται να κατασκευασθούν ράμπες σύνδεσης των επιπέδων του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου. Με τον υποβιβασμό όλου του πεζοδρομίου διευκολύνεται η κίνηση όλων των πεζών, των ατόμων με αμαξίδιο, με παιδικά καροτσάκια κ.λ.π. - Κατά μήκος των πεζοδρομίων, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, προβλέπεται όδευση (οδηγός), για άτομα με προβλήματα όρασης, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω. 5

Άλλες επεμβάσεις: - Στο τμήμα της κεντρικής πλατείας που διαμορφώνεται, αποξηλώνονται οι υπάρχουσες κατασκευές και δημιουργείται μια ενιαία πλατεία, επιστρωμένη με τσιμεντένιο κυβόλιθο, ώστε να αντέχει στην κυκλοφορία των λεωφορείων. - Προβλέπεται διαγράμμιση του άξονα της οδού και κατακόρυφη σήμανση. 4.1.2 Οικισμός Περιστεράς Επεμβάσεις οδοποιίας και διευθέτησης της κυκλοφορίας γίνονται στην οδό που διέρχεται μπροστά από το Κοινοτικό Κατάστημα, το Δημοτικό σχολείο και την παιδική χαρά. Διατηρούνται τα υφιστάμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού, καθώς και το ασφαλτικό οδόστρωμα που είναι σε καλή κατάσταση. Πλάτος οδοστρώματος: Στην υπό μελέτη οδό εφαρμόζεται διατομή καθαρού πλάτους 5,50 μ. στο σύνολο της οδού, με αμφίδρομη, δεδομένου ότι δεν υπάρχει δυνατότητα εναλλακτικής λύσης, π.χ. μονοδρόμηση. Σε ότι αφορά τις πλευρικές κατασκευές εφαρμόζεται κράσπεδο και στη συνέχεια κατασκευάζεται το πεζοδρόμιο όπως περιγράφεται παρακάτω. Τα πεζοδρόμια ακολουθούν ως προς τα χαρακτηριστικά τους την υφιστάμενη οδό. Αύξηση πλάτους-διαμόρφωση πεζοδρομίων μετακινήσεις πεζών και ΑΜΕΑ: Οριοθετείται η κίνηση των οχημάτων και των πεζών. Χώροι κίνησης πεζών-πεζοδρόμια δημιουργούνται και από τις δύο πλευρές της οδού. Λόγω του διατιθέμενου χώρου προκρίνεται η δημιουργία πεζοδρομίου με τις απαιτούμενες διαστάσεις πλάτους (1,80 μ.) και με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά (ράμπες ΑΜΕΑ, οδηγός κίνησης τυφλών κ.λ.π.) στην πλευρά των κοινόχρηστων χρήσεων και του σχολείου, ενώ από την άλλη πλευρά κατασκευάζεται αυξομειούμενο σε όλο το διατιθέμενο πλάτος, με κατασκευή κρασπέδου κανονικού ή χαμηλωμένου (υπερύψωση 3 εκ.), με διαδοχικές, κατά θέσεις, προσαρμογές, λόγω και των κατασκευών πρόσβασης των ιδιοκτησιών, για διάκριση της κίνησης των οχημάτων από τους χώρους διατιθέμενους στους πεζούς. Διαμόρφωση θέσεων στάθμευσης Δημιουργείται χώρος στάθμευσης 9 αυτοκινήτων στη θέση διαπλάτυνσης-κατάληξης της οδού, με διάσπαση των θέσεων, έτσι ώστε να μην παρεμποδίζεται η κυκλοφορία των οχημάτων και η πρόσβαση στις κατοικίες. Δημιουργείται χώρος πρασίνου με διατήρηση ενιαίου του χώρου της νησίδας με το υφιστάμενο έλατο. Άλλες επεμβάσεις: Προβλέπεται διαγράμμιση του άξονα της οδού, των θέσεων στάθμευσης και των διαβάσεων. Επίσης, προβλέπεται κατακόρυφη σήμανση των διαβάσεων, των θέσεων στάθμευσης και ρυθμίσεις στάθμευσης. 4.1.3 Οικισμός Αγίου Αντωνίου Αναλυτικά, οι επεμβάσεις στον οικισμό Αγίου Αντωνίου είναι οι παρακάτω: Μείωση του πλάτους του οδοστρώματος: - στο υπό διαμόρφωση τμήμα της οδού Βενιζέλου, το οποίο είναι αμφίδρομο, το οδόστρωμα μειώνεται σε 6,50 μ. Αυτό είναι το ελάχιστο απαραίτητο πλάτος λόγω της διέλευσης του αστικού λεωφορείου, έτσι ώστε παράλληλα να εξασφαλισθούν τα ελάχιστα απαραίτητα πλάτη πεζοδρομίων. 6

Αύξηση του πλάτους και διαμόρφωση των πεζοδρομίων: - Αυξάνονται τα πλάτη των πεζοδρομίων, έτσι ώστε να διασφαλισθεί, η απρόσκοπτη όδευση των πεζών, τουλάχιστον από τη μία πλευρά της οδού κι αυτό διότι, η υφιστάμενη κατάσταση (κατασκευές, δένδρα, αστικός εξοπλισμός), αλλά και η απόσταση των 10,00 μ. μεταξύ των Ο.Γ., δεν επιτρέπουν την εξασφάλιση των ελάχιστων προδιαγραφών πλάτους πεζοδρομίων και από τις δύο πλευρές τις οδού. - Το ελάχιστο πλάτος πεζοδρομίου (ανεμπόδιστη όδευση πεζών), που είναι αποδεκτό, είναι 1,50 μ., χωρίς κανένα εμπόδιο και περιλαμβάνει όδευση (οδηγό), για άτομα με προβλήματα όρασης. Οτιδήποτε προτείνεται σε αστικό εξοπλισμό, φωτισμό κ.λ.π., τοποθετείται εκτός όδευσης πεζού. Το ελάχιστο αυτό πλάτος πεζοδρομίου εξασφαλίζεται στην πλευρά του δρόμου που περιλαμβάνει και την πλατεία. Στην ίδια αυτή πλευρά τοποθετείται και ο προτεινόμενος εξοπλισμός. Μετακινήσεις πεζών και ατόμων με αναπηρίες: - Σε όλες τις διασταυρώσεις της οδού τοποθετούνται διαβάσεις για την κατά μήκος κίνηση των πεζών. Σε όλες τις διαβάσεις θα κατασκευασθούν ράμπες σύνδεσης των επιπέδων του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου για τη διευκόλυνση της κίνησης των ατόμων με αμαξίδιο, με παιδικά καροτσάκια κ.λ.π. - Στις διασταυρώσεις, όπου το πλάτος των πεζοδρομίων δεν επιτρέπει τη δημιουργία ράμπας, γίνεται υποβιβασμός όλης της γωνίας, για τη διευκόλυνση της κίνησης όλων των πεζών. - Κατά μήκος των πεζοδρομίων, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, προβλέπεται όδευση (οδηγός), για άτομα με προβλήματα όρασης, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω. Διαμόρφωση εσοχών για στάθμευση οχημάτων: - Μπροστά στην πλατεία, όπου υπάρχει η δυνατότητα, διαμορφώνονται πέντε θέσεις στάθμευσης παρά την οδό πλάτους 2,00 μ. Γενικά ο οικισμός δεν αντιμετωπίζει προβλήματα στάθμευσης. Άλλες επεμβάσεις: - Σε όλες τις κάθετες οδούς θα επεκταθεί το πεζοδρόμιο, ώστε να γίνει ομαλά η σύνδεση του νέου πεζοδρομίου με το υφιστάμενο. - Σε όλες τις εισόδους των χώρων στάθμευσης των κατοικιών, το νέο κράσπεδο θα είναι υποβιβασμένο. 4.1.4 Οικισμός Μονοπηγάδου Αναλυτικά, οι επεμβάσεις στον οικισμό Μονοπηγάδου είναι οι παρακάτω: Μείωση του πλάτους του οδοστρώματος προς όφελος των πεζοδρομίων: - Το πλάτος οδοστρώματος της κεντρικής οδού προτείνεται να παραμείνει 6,0 μ. και εκατέρωθεν να διαμορφωθούν πεζοδρόμια εκτεινόμενα μέχρι τη ρυμοτομική γραμμή. Στις περιπτώσεις που ιδιοκτησίες καταπατούν τη ρυμοτομία, αλλά η παρουσία τους δεν δυσχεραίνει ιδιαίτερα τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, αυτές παραμένουν ως έχουν. Τμήματα όμως ιδιοκτησιών που καταπατούν τη ρυμοτομία και καταφανώς δυσχεραίνουν τον σχεδιασμό των πεζοδρομίων, καθαιρούνται και επανακατασκευάζονται στα όρια της ιδιοκτησίας τους. Αύξηση του πλάτους και διαμόρφωση των πεζοδρομίων: - Ο σχεδιασμός των πεζοδρομίων συμφωνεί με τα οριζόμενα στις γενικές και ειδικές διατάξεις για την εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ και τη διαμόρφωση των κοινοχρήστων χώρων, που προορίζονται για την 7

κίνηση των πεζών. Στα περισσότερα τμήματα το πεζοδρόμιο έχει πλάτος πάνω από 2,05 μ. με ελεύθερο πλάτος διέλευσης πεζών 1,50 μ, εκτός από τις περιοχές που αυτό είναι ανέφικτο λόγω της υπάρχουσας ρυμοτομίας. Επιλέγεται στη μια πλευρά των πεζοδρομίων της κεντρικής οδού να διαμορφωθεί μέσα στη ζώνη του 1,50 μ, οδηγός όδευσης για άτομα με προβλήματα όρασης που οδηγεί στις στάσεις των λεωφορείων, στην είσοδο της εκκλησίας, του Μουσείου και του πάρκου εκδηλώσεων του Μουσείου. Ο αστικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δοχεία απορριμμάτων, καθώς και φωτιστικά για τον ταυτόχρονο φωτισμό των πεζοδρομίων και της οδού. Γενικά οτιδήποτε προτείνεται σε αστικό εξοπλισμό, σήμανση κ.λ.π., τοποθετείται παράλληλα με το οδόστρωμα, σε μια ζώνη πλάτους 0,30-0,40 μ. (ζώνη εξοπλισμού), η οποία βρίσκεται εκτός όδευσης πεζού. - Τα όμβρια ύδατα θα απορρέουν επιφανειακά από τα πεζοδρόμια προς το οδόστρωμα. Μετακινήσεις πεζών και ατόμων με αναπηρίες: - Σε όλες τις διασταυρώσεις της οδού τοποθετούνται διαβάσεις για την κατά μήκος κίνηση των πεζών. Σε όλες τις διαβάσεις θα κατασκευασθούν ράμπες σύνδεσης των επιπέδων του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου για τη διευκόλυνση της κίνησης των ατόμων με αμαξίδιο, με παιδικά καροτσάκια κ.λ.π. - Στις διασταυρώσεις, όπου το πλάτος των πεζοδρομίων δεν επιτρέπει τη δημιουργία ράμπας, γίνεται υποβιβασμός όλης της γωνίας, για τη διευκόλυνση της κίνησης όλων των πεζών. - Κατά μήκος, στη μία πλευρά των πεζοδρομίων, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, προβλέπεται όδευση (οδηγός), για άτομα με προβλήματα όρασης, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω. Διαμόρφωση εσοχών για στάθμευση οχημάτων: Στην πλευρά των πεζοδρομίων που επιλέχθηκε να διαμορφωθεί η όδευση για άτομα με προβλήματα όρασης, διαμορφώνονται τρεις (3) θέσεις στάθμευσης, κάθε μία από τις οποίες έχει πλάτος 2,00 μ και μήκος 5,00 μ. Άλλες επεμβάσεις: - Σε όλες τις κάθετες οδούς θα επεκταθεί το πεζοδρόμιο, όσο χρειάζεται για να ενωθεί ομαλά με την υπάρχουσα κατάσταση, όπως φαίνεται στα σχετικά σχέδια της πρότασης. - Σε όλες τις εισόδους των χώρων στάθμευσης των κατοικιών, το νέο κράσπεδο θα είναι υποβιβασμένο και θα διαμορφωθούν ράμπες με πρόσωπο επί της οδού 4,5 μ. - Η υπάρχουσα κοινόχρηστη παροχή νερού, που εξυπηρετεί τις ανάγκες των κάτοικων, μεταφέρεται σε νέα κατάλληλη θέση και περιβάλλεται από κτιστό πηγάδι με προστατευτικό καπάκι. - Η ανάδειξη του λαογραφικού Μουσείου Ποντιακής Μνήμης, που παίζει ενεργό ρόλο στην πολιτιστική εξέλιξη του οικισμού, με την τοποθέτηση κατάλληλης πληροφοριακής πινακίδας και κατασκευή κοινόχρηστης κρήνης. Η αποχέτευση της κρήνης, καθώς και τα όμβρια ύδατα που παροχετεύονται από αγωγό πίσω και μπροστά από την κρήνη, θα οδηγηθούν υπογείως των πεζοδρομίων στο παρακείμενο ρέμα. 4.2 Προτάσεις Επεμβάσεις Αρχιτεκτονικής Μελέτης 4.2.1 Οικισμός Λιβαδίου Μετά τη διαπίστωση της υποβαθμισμένης κατάστασης των κοινόχρηστων χώρων του οικισμού Λιβαδίου αποφασίστηκε η διαμόρφωση του χώρου της πλατείας Ηρώου και η ενοποίησή του με το παρακείμενο οικόπεδο, το οποίο παραμένει ανεκμετάλλευτο. Ο χώρος επιφάνειας 460,00 μ 2 ενοποιείται με 8

την ομοιόμορφη επίστρωση ορθογωνισμένων χονδρόπλακων Ελευθερουπόλεως και περιμετρικά κατασκευάζονται δενδροδόχοι από οπλισμένο σκυρόδεμα, οι οποίοι επενδύονται σε ορισμένα τμήματα με λωρίδες τροπικής ξυλείας για τη δημιουργία καθιστικών. Το τμήμα γύρω από το Ηρώο αναδεικνύεται με την επίστρωση από ορθογωνισμένες πλάκες Λακκώματος. Το υποβαθμισμένο, υψομετρικά, τμήμα της κεντρικής πλατείας διαμορφώνεται, αφού αποξηλωθούν οι υπάρχουσες κατασκευές, επιχωθεί με κατάλληλα προϊόντα και επιστρωθεί με τσιμεντένιο κυβόλιθο, ώστε να παρουσιάζει αντοχή στην κυκλοφορία των λεωφορείων. Έτσι δημιουργείται μια πλατεία, ενοποιημένη με την υφιστάμενη, με στόχο την αισθητική βελτίωση της κεντρικής περιοχής του οικισμού. 4.2.2 Οικισμός Περιστεράς Αρχιτεκτονικές επεμβάσεις προβλέπονται για οδικά τμήματα στο κέντρο του οικισμού, με μεταβαλλόμενο πλάτος (ελάχιστο 2,00-2,20 μ.), που εξυπηρετούν την πρόσβαση στις κατοικίες πεζών, αλλά και τη διέλευση και στάθμευση στις αυλές αυτοκινήτων των κατοίκων. Η κυκλοφορία είναι αμελητέα και δεν απαιτούνται πρόσθετες ή άλλες ρυθμίσεις. Διατηρείται ο ίδιος χαρακτήρας των οδών. Στη μελέτη περιλαμβάνονται οι οδοί και τα τμήματα οδών με τα στοιχεία (βλ. σχέδια γενικής διαμόρφωσης ΠΑ 1α και ΠΑ 1β): τμήμα 1 (ΑΒ), τμήμα 2 (Β, Β1, Β2), τμήμα 3 (ΓΓ2), τμήμα 4 (Δ1, Δ, Δ2), τμήμα 5 (ΕΕ1), τμήμα 6 (Ε1Ζ), τμήμα 7 (Ε1Η), δεν περιλαμβάνονται τμήμα 2α (Β1Β2), τμήμα 2β (Β3Β4) αδιαμόρφωτα, μόνον υποδομή φωτισμού και επιστρωμένες οδοί για εγκατάσταση φωτισμού μόνον τμήμα 1α (ΑΑ1), τμήμα 3α (ΓΓ1), όπως φαίνονται στην πινακίδα 1 των σχεδίων. Περιλαμβάνονται, επίσης, τα (ΙΚΚ1) τμήμα 9, 10 (μεγάλη κλίση-σκάλες), (ΛΚ1Λ1) τμήμα 11, (Μ1Μ) τμήμα 8 και η περιοχή ΚΑΤΑΡΡΑΚΤΗ, όπως σημειώνονται στην πινακίδα 2. Δεν περιλαμβάνονται στη μελέτη ανάπλασης, αλλά μόνον προβλέπεται εγκατάσταση ηλεκτρολογική φωτισμού στο τμήμα 13 (ΞΞ1), τμήμα 12 (ΝΝ1) αδιαμόρφωτα και το υφιστάμενο επιστρωμένο τμήμα 8α (Μ3Ξ1Μ3Λ1Μ1). Οι επεμβάσεις στο τμήμα με τις σκάλες και η περιοχή καταρράκτη εξετάζονται ιδιαίτερα. Διατηρούνται κατά κανόνα τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της υφιστάμενης κατάστασης των από σκυρόδεμα ή από άσφαλτο οδοστρωμάτων. Δεν έχουν παρατηρηθεί γενικά καθιζήσεις αυτών. Η τοπικά μερική κατακράτηση ομβρίων κρίνεται αμελητέα και θα επιλυθεί με τακτοποίηση των κλίσεων με την εργασία επίστρωσης. Για να είναι εύκολη η ανάβαση των πεζών στο τμήμα με τις κλίμακες, προκρίνεται η ανακατασκευή αυτών με επέκταση της επέμβασης σε όλο το διατιθέμενο μήκος της οδού, πέραν του χώρου των κλιμάκων, παίρνοντας υπόψη τις δεσμεύσεις από τις εισόδους των κατοικιών. Η υψομετρική διαφορά μοιράζεται σε περισσότερα τμήματα, με μέγιστο αριθμό βαθμίδων 9 και πλατύσκαλα κεκλιμένων επιπέδων. Στο τμήμα με την πύκνωση των βαθμίδων, διαχωρίζονται σε δύο σκέλη με ενδιάμεσο κεκλιμένο επίπεδο ροής των όμβριων. Λόγω του ικανού πλάτους και για διευκόλυνση της κίνησης σε άτομα μειωμένης κινητικότητας τοποθετείται στο ενδιάμεσο κιγκλίδωμα με κουπαστή inox Φ50 και πάχους 2 χλστ. με δυνατή-και εγκάρσια στήριξη των ορθοστατών από την ίδια διατομή και υλικό. Επιλέγεται πάτημα 0,30 μ., με ελαφρά κλίση για να μην συγκρατώνται όμβρια και ρίχτι έως 0,17 μ., με προεξοχή 1 εκ. από τις ορατές πλευρές. Οι προτεινόμενες επεμβάσεις στον καταρράκτη περιλαμβάνουν: Αποξήλωση του από οπλισμένο σκυρόδεμα υπόστεγου με αεροσυμπιεστή, κοπή σε τεμάχια και μεταφορά προς απόρριψη. Διατήρηση των πλάγιων στοιχείων στα όρια του χώρου. Με πλήρη 9

εξομάλυνση των εναπομενουσών περιοχών της κοπής, σπάσιμο των γρέζων, κόψιμο σιδηροπλισμού, κ.λ.π. Διαμόρφωση ανοιχτής υδατοδεξαμενής στον πόδα του καταρράκτη με τοιχίο εμφανούς σκυροδέματος C16/20, που συγκεντρώνει το νερό και το μεταβιβάζει στην υφιστάμενη εκεί αποχέτευση με υπερχείλιση. Κατασκευή εξωτερικής λεκάνης-δεξαμενής με εμφανές σκυρόδεμα με καθιστικό πάγκο, που οδεύει σε όλο το ανάπτυγμα του χώρου, με την ίδια κατασκευή, όπως παραπάνω, με ξύλινη στέψη. Κατασκευή -εκατέρωθεν του καταρράκτη- τοιχίων στα προβλεπόμενα από τη μελέτη ύψη από οπλισμένο σκυρόδεμα C16/20. Ξύλινο κιγκλίδωμα-περίφραξη, από πελεκητή ξυλεία, για προφύλαξη των περιπατητών. Ξύλινο στέγαστρο σε πρόβολο σε όλο το διατιθέμενο μήκος δεξιά του καταρράκτη, με επικάλυψη ρωμαϊκά κεραμίδια για προφύλαξη από βροχή και για σκίαση τμήματος του καθιστικού. Πλακόστρωση του χώρου μέχρι το κράσπεδο (νέο) στο όριο της ασφάλτου. Γενικός φωτισμός δρόμου και φωτισμός ανάδειξης. Υδροαμμοβολή καθαρισμού της παραμένουσας κατασκευής. Τσιμεντοχρωματισμός εμφανών σκυροδεμάτων, βερνικοχρωματισμός εμποτισμού των ξύλινων κατασκευών. Δεν προβλέπεται στην παρούσα μελέτη η αντιμετώπιση προβλημάτων εκτός του κοινόχρηστου χώρου. 4.2.3 Οικισμός Αγίου Αντωνίου Προκειμένου η ανάπλαση στον οικισμό να παρουσιάζει μια συνολική εικόνα αποφασίστηκε να ενσωματωθεί και η ανάπλαση της υφιστάμενης κεντρικής πλατείας του οικισμού, η οποία παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης. Στη διαμόρφωσή της περιλαμβάνεται η αποξήλωση όλων των υφιστάμενων κατασκευών, η καθαίρεση των πλακοστρώσεων και η επίστρωση με ορθογωνισμένες πλάκες Λακκώματος. Ένα δίκτυο από κυβόλιθους από πέτρα Λακκώματος, που εναλλάσσεται με φιλέτα μαρμάρου, ενοποιεί κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα οι οποίες χρησιμοποιούνται για φύτευση δένδρων και τμήματά τους που καλύπτονται από λωρίδες τροπικής ξυλείας χρησιμοποιούνται για καθιστικά. 4.3 Εργασίες Υλικά κατασκευής 4.3.1 Οικισμός Λιβαδίου Οι επιμέρους εργασίες και τα υλικά κατασκευής έχουν ως ακολούθως: Καθαίρεση και τεμαχισμός μεμονωμένων στοιχείων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πρόκειται για τοιχία ή κατασκευές εντός του τμήματος της κεντρικής πλατείας του οικισμού, που εμποδίζουν την άρτια υλοποίηση της μελέτης. Κατόπιν γίνεται συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους προς απόρριψη. Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων (υποβάσεων με την επίστρωσή τους, σκυροδεμάτων κ.λ.π.) των υφιστάμενων πεζοδρομίων και της υφιστάμενης πλατείας του Ηρώου, συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα και μεταφορά τους προς απόρριψη, με αυτοκίνητο. 10

Κοπή υφιστάμενης ασφάλτου, 30 εκ. παράλληλα με τα προτεινόμενα πεζοδρόμια, προς την υφιστάμενη άσφαλτο, έτσι ώστε να οριοθετηθεί ο χώρος εκσκαφής και να διατηρηθεί η υφιστάμενη άσφαλτος μεταξύ των νέων πεζοδρομίων. Γενική εκσκαφή, είτε με μηχανικά μέσα, είτε με τα χέρια, συσσώρευση των προϊόντων εκσκαφών προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους με αυτοκίνητο. Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων: πλήρης εκσκαφή μέχρι πλάτους 3 μ. θεμελίων τεχνικών έργων με οποιοδήποτε μηχανικό μέσο, ή ακόμα και με τα χέρια. Η εργασία εκτελείται εκατέρωθεν της οδού, για την τοποθέτηση των κρασπεδόρειθρων, στην πλατεία του Ηρώου, για την κατασκευή των παρτεριών - καθιστικών, καθώς και στην μια πλευρά της πλατείας, όπου λόγω της μορφολογίας του εδάφους χρειάζεται να κατασκευαστεί τοίχος αντιστήριξης για τη συγκράτηση των χωμάτων. Τοποθέτηση προκατασκευασμένων κρασπέδων από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15, διατομής 0,15Χ0,26 μ. με απότμηση, και ρείθρου από σκυρόδεμα κατηγορίας C 16/20, τραπεζοειδούς διατομής, (ύψους 0,25μ. - 0,23μ. και πλάτους 0,25μ.), με επίκλιση ρείθρου 8,00%. Τα κράσπεδα στερεώνονται, με κατασκευή, πίσω από αυτά, ενός συνεχούς πρίσματος, από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15 και διατομής 0,10Χ0,20μ. Επιχώσεις κάτω από τα πεζοδρόμια (από τις υποβάσεις), μέσου πάχους 0,10μ., με θραυστά αδρανή υλικά της Π.Τ.Π. Ο-150. Εργασίες κατασκευής υπογείου καλωδιακού δικτύου οδοφωτισμού: κατασκευή υπόγειου καλωδιακού δικτύου μέσω του οποίου θα τροφοδοτούνται τα φωτιστικά σώματα από τους πίνακες διανομής. Τα καλώδια οδοφωτισμού θα οδεύουν μέσα στο έδαφος, σε βάθος περίπου 70cm, εντός σωλήνων. Δημιουργία υπόβασης από σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15, πάχους 0,12μ., στην οποία τοποθετούνται χαλύβδινοι οπλισμοί με δομικά πλέγματα S500s,όπως φαίνεται στα σχέδια προμετρήσεων πλεγμάτων (Πρ.3). Αποκατάσταση ασφαλτικών στρώσεων, παράλληλα με τα νέα κρασπεδόρειθρα και για πλάτος 30εκ. Θεμελίωση και κατασκευή τοιχίων από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και χαλύβδινους οπλισμούς με δομικά πλέγματα S500s. Τα χαμηλά αυτά τοιχία, κατασκευάζονται γύρω από τους χώρους πράσινου στην πλατεία του ηρώου και επίσης δημιουργούν τα χαμηλά παρτέρια, πάνω στα οποία τοποθετούνται ξύλινα καθιστικά (βλ. Σχέδιο λεπτομερειών Λ1). Όλα τα τοιχία είναι από εμφανές σκυρόδεμα και μετά τη σκυροδέτησή τους με ξυλότυπους εμφανών σκυροδεμάτων, γίνεται επεξεργασία με υπόστρωμα (αστάρι) με βάση τις διαλυτές στο νέφτι και το λευκό οινόπνευμα ακρυλικές ρητίνες και κατόπιν βάφονται με τσιμεντόχρωμα, σε δύο ή περισσότερες στρώσεις μέχρι να επιτευχθεί τέλεια ομοιοχρωμία. Θεμελίωση και κατασκευή τοιχίων από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και χαλύβδινους οπλισμούς κατηγορίας B500C (S500s). Ο τοίχος αντιστήριξης κατασκευάζεται στην μια πλευρά της πλατείας όπου λόγω της μορφολογίας του εδάφους χρειάζεται να κατασκευαστεί τοίχος αντιστήριξης για τη συγκράτηση των χωμάτων. Επίστρωση με φιλέτο μαρμάρου: Ανάμεσα στον χώρο της πλατείας του Ηρώου και του πεζοδρομίου, καθώς και γύρω από το Ηρώο, τοποθετείται φιλέτο από μάρμαρο, χτενιστό, ημίλευκο, πλάτους 15εκ, έτσι ώστε να διαχωριστούν τα υλικά (σχιστόλιθοι Καβάλας- χονδρόπλακες Λακκώματος). Τα μάρμαρα στερεώνονται με ειδική ισχυρή κόλλα, πάνω στην υπόβαση από σκυρόδεμα. 11

Αδροποίηση επιφανειών από μάρμαρο (χτένισμα). Επεξεργασία της επιφάνειας του μαρμάρου με μηχανικά μέσα ή εργαλεία και ηλεκτροεργαλεία χειρός, για την απόκτηση αδρής επιφάνειας. Πλακόστρωση με χονδρόπλακες ορθογωνισμένες Ελευθερουπόλεως: Τα πεζοδρόμια του οικισμού, καθώς και η πλατεία ηρώου, επιστρώνονται με χονδρόπλακες ορθογωνισμένες Ελευθερουπόλεως, μέσου πάχους 3,5 εκ., διαστάσεων από 0,30x0,50μ έως 0,40x0,60μ, επί υποστρώματος από ασβεστοτσιμεντοκονίαμα 1:2 1/2 των 150kg τσιμέντου, πάχους 3 εκ., με αρμούς μέσου πάχους 2 εκ. αρμολογούμενους με τσιμεντοκονίαμα των 450 kg. Τα πεζοδρόμια θα έχουν κλίση 2,00%, προς το ρείθρο, για την απορροή των ομβρίων. Πλακόστρωση τμήματος πλατείας Ηρώου με χονδρόπλακες ορθογωνισμένες Λακκώματος: Γύρω από το Ηρώο, επιστρώνονται ορθογωνισμένες πλάκες Λακκώματος επεξεργασίας tablet ή πλανιαρισμένες ή μέσου πάχους 3 εκ., φάσες 35άρες και 15άρες, με ελεύθερο μήκος και επιφανείας άνω των 0,20 μ2 (σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης), επί υποστρώματος από ασβεστοτσιμεντοκονίαμα 1:2 1/2 των 150kg τσιμέντου, πάχους 3 εκ., με αρμούς μέσου πάχους 2 εκ. αρμολογούμενους με τσιμεντοκονίαμα των 450 kg. Πλακόστρωση Πεζοδρομίων με πλάκες για άτομα με προβλήματα όρασης: Η όδευση ατόμων με προβλήματα όρασης, ορίζεται με τετράγωνες πλάκες πεζοδρομίου, χρώματος κίτρινου, εγχάρακτες, ριγέ με πλατιές και αραιές ρίγες, που τοποθετούνται με τις ρίγες παράλληλα με τον άξονα κίνησης για να κατευθύνουν τα άτομα με προβλήματα όρασης στην πορεία τους («ΟΔΗΓΟΣ»). Στα σημεία αλλαγής κατεύθυνσης τοποθετούνται πλάκες φολιδωτές με πυκνότερες και λιγότερο έντονες φολίδες («ΑΛΛΑΓΗ»). Στην περίπτωση ενδεχόμενου εμπόδιου ή κινδύνου, καθώς και στην αρχή και το τέλος των ραμπών Α.Μ.Ε.Α., τοποθετούνται πλάκες φολιδωτές με έντονες φολίδες και χρώμα πάντοτε κίτρινο, για να ειδοποιήσουν τα άτομα με προβλήματα στη όραση («ΚΙΝΔΥΝΟΣ»). Επίστρωση με τσιμεντένιους κυβόλιθους χρώματος κόκκινου και γκρι, διαστ. 10x20x6εκ.: Το τμήμα της κεντρικής πλατείας επιστρώνεται με τσιμεντένιους κυβόλιθους χρώματος κόκκινου και γκρι χρώματος, διαστ. 10x20x6εκ., οι οποίοι στερεώνονται με τσιμεντοκονίαμα, πάνω στην υποδομή από σκυρόδεμα και αρμολογούνται με ψιλή άμμο ή τσιμεντοκονίαμα. Διαγράμμιση ασφαλτικού οδοστρώματος (Διαβάσεις): Οι διαβάσεις βάφονται με λευκή βαφή (διαγράμμιση οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστικότητας). Πλήρωση νησίδων με φυτική γη σε αστικές περιοχές: Προμήθεια, τοποθέτηση και διάστρωση φυτικής γης, που έχει προσκομισθεί επιτόπου για τη συμπλήρωση νησίδων-χώρων πράσινουπαρτεριών. Τοποθέτηση φωτιστικών: θα τοποθετηθούν φωτιστικά σώματα, όπως και όπου, προβλέπεται από την Η/Μ Μελέτη Οδοφωτισμού. Τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού: Μετά το πέρας των οικοδομικών εργασιών, γίνεται η τοποθέτηση του αστικού εξοπλισμού καθώς και των πινακίδων οδικής σήμανσης. Τοποθετούνται: Ξύλινα καθιστικά, πάνω στα τοιχία των παρτεριών (βλ. Σχέδιο λεπτομερειών Λ1). Καλαθάκια απορριμμάτων, τα οποία είναι κάδοι κυλινδρικοί, κατασκευασμένοι από χαλυβδοέλασμα, με επένδυση από σουηδική ξυλεία. Ο κάδος έχει περίμετρο δοχείου Φ550 και συνολικό ύψος 1100mm. Έχει μεταλλική βάση και η όλη κατασκευή πακτώνεται σε βάθος 350mm. 12

Στη μελέτη προβλέπονται εσοχές στα κράσπεδα για την τοποθέτηση κάδων απορριμμάτων και κάδων ανακύκλωσης, αλλά η προμήθειά τους δεν περιλαμβάνεται στην μελέτη. Η προμήθεια των κάδων απορριμμάτων και ανακύκλωσης, θα γίνει στο πλαίσιο της ετήσιας προμήθειας κάδων, από τον Δήμο Θέρμης. 4.3.2 Οικισμός Περιστεράς Οι επιμέρους εργασίες και τα υλικά κατασκευής για το σύνολο του έργου έχουν ως ακολούθως: Κοπή ασφαλτοσκυροδέματος και αποκατάσταση ασφαλτικών οδοστρωμάτων. Αφορούν την προεργασία για την κατασκευή κρασπέδων στην οδό Ο-Ο2 περιοχής σχολείου των έργων αναπλάσεων και για τη διάνοιξη των τάφρων, από τις οποίες θα διέρχονται τα υπόγεια καλώδια ηλεκτροφωτισμού. Εκσκαφή τάφρων υπογείων δικτύων ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων 40 εκ. πλάτους και σε 60 εκ. βάθος από την τελική επιφάνεια της επίστρωσης, σε έδαφος γαιώδες ή ημιβραχώδες με την απομάκρυνση των προϊόντων εκσκαφής. Αφορά τις εκσκαφές που γίνονται στην περιοχή κατασκευής ηλεκτρολογικών.εγκαταστάσεων. Στις τάφρους θα τοποθετηθεί άμμος, πάχους 10 εκ., και θα τοποθετηθούν τα καλώδια, τα οποία θα καλυφθούν με άμμο πάχους 10 εκ. Στη συνέχεια, θα επιχωθούν με θραυστό υλικό της Π.Τ.Π. Ο-150, πάχους 25 εκ., το οποίο θα συμπυκνωθεί. Καθαίρεση ασφαλτικής επίστρωσης με φρέζα, καθαίρεση επίστρωσης σκυροδέματος ή πλακοστρώσεων με τη φόρτωση των προϊόντων εκσκαφής επί αυτοκινήτου, τη σταλία του αυτοκινήτου και τη μεταφορά. Αφορά το σύνολο των μπάζων και προϊόντων εκσκαφής σκληρών επιφανειών, που θα πραγματοποιηθούν στο έργο. Σημειώνεται ότι, τα υλικά αυτά δεν επαναχρησιμοποιούνται και μεταφέρονται για απόρριψη σε απόσταση 3 χλμ. από τη θέση προσωρινής απόθεσής τους. Μεταφορά με διαβολάκι σε απόσταση μέχρι το σημείο φόρτωσης. Προσαρμογή καθ' ύψος των υφιστάμενων φρεατίων ακαθάρτων στην τελική στάθμη καταστρώματος οδού. Προβλέπεται κοπή των στηρίξεων και αφαίρεση των βάσεων των καπακιών, εσωτερικό περιμετρικά καλούπωμα και υπερύψωση έως και 30 εκ., κατά περίπτωση, με σκυρόδεμα και επανατοποθέτηση των καπακιών. Όλες οι προμετρήσεις των εργασιών εκσκαφών και επανεπιχώσεων σκαμμάτων για τα δίκτυα ηλεκτρικών, υπολογίζονται κάτω από τη στάθμη υλοποίησης των έργων αρχιτεκτονικής ανάπλασης (βλέπε σχέδια αρχιτεκτονικών αναπλάσεων), η οποία υπόκειται κατά 15 εκ. από την τελική στάθμη. Σε όλες τις θέσεις του δικτύου θα χρησιμοποιηθούν καλύμματα φρεατίων χυτοσιδηρά 40Χ40 εκ. Θα χρησιμοποιηθούν σχάρες σιδερένιες, όπως προβλέπονται από τη μελέτη (π.χ. περιοχή καταρράκτη). Σκυρόδεμα κατηγορίας C12/16: Αφορά το σκυρόδεμα κατασκευής των υποβάσεων. Τοποθετείται πλέγμα Τ131 στις επιστέψεις καναλιών και όπου αλλού επισημαίνεται στα σχέδια. Αποκατάσταση ασφαλτικών οδοστρωμάτων: Αφορά την αποκατάσταση του ασφαλτόδρομου που αποξηλώνεται, σύμφωνα με το παραπάνω άρθρο. Η αποκατάσταση σύνδεσης κράσπεδου με άσφαλτο ή τοπικές συμπληρώσεις θα γίνουν με σκυρόδεμα. Καθαίρεση και τεμαχισμός μεμονωμένων στοιχείων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πρόκειται για κατασκευές εκτός Ρ.Γ. Περιλαμβάνεται και η καθαίρεση τμήματος του υπόστεγου στον καταρράκτη. 13

Καθαίρεση ελαφρώς οπλισμένων σκυροδεμάτων (υποβάσεων με την επίστρωσή τους, σκυροδεμάτων, υφιστάμενες κλίμακες κ.λ.π.) των υφιστάμενων οδοστρωμάτων, συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα και μεταφορά τους προς απόρριψη, με αυτοκίνητο. Θεμελίωση και κατασκευή τοιχίων από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και χαλύβδινους οπλισμούς με δομικά πλέγματα S500s. Τα χαμηλά αυτά τοιχία κατασκευάζονται γύρω από τον καταρράχτη. Από την ίδια ποιότητα σκυροδέματος προβλέπεται και η κατασκευή επίστρωσης στο τμήμα με τις κλίμακες. Πλακόστρωση: Τα οδοστρώματα επιστρώνονται με πλάκες Ελευθερούπολης, ορθογωνισμένες χονδρόπλακες, πάχους 4-5 εκ. διαστάσεων διαφόρων μεγεθών, αλλά ελάχιστης πλευράς 40 εκ., οι οποίες τοποθετούνται με αρμό, με τσιμεντοκονία πάνω στην υπόβαση. Στον άξονα περίπου των οδών, κατά μήκος, τοποθετείται λωρίδα μηχανικής κοπής πλάκα Ελευθερούπολης πλάτους 15εκ. και ελεύθερου μήκους όχι μικρότερου των 60 εκ. Στις διασταυρώσεις και στις άκρες των τμημάτων οδών θα υπάρχει «αρμός διαστολής», με λωρίδες εγκάρσια στην οδό. Τα πεζοδρόμια θα έχουν κλίση εγκάρσια τουλάχιστον 2%, για την απορροή των ομβρίων. Πλακόστρωση πεζοδρομίων οδού Ο-Ο2 με στρώση πάχους 5 εκ., με θραυστά αδρανή υλικά, συμπύκνωση και προσθήκη υγρού οικολογικού σταθεροποιητή τύπου stalok σε συνολικό πάχος υπόβασης ΠΤΠ Ο155 και στρώσης 15 εκ., με κλίση προς το κράσπεδο 2%, σε συνδυασμό με την πλάκα πορείας ΑΜΟ. Για την πλήρη κατασκευή στρώσης οδοστρώματος από θραυστά αδρανή υλικά σταθεροποιημένου τύπου της Π.Τ.Π. Ο-155, συμπυκνωμένου πάχους 50 χλστ., ανεξάρτητα από τη μορφή και την επέκταση της επιφάνειας κατασκευής, σε υπαίθρια έργα, μετά της μεταφοράς των υλικών από οποιαδήποτε απόσταση και την προσθήκη με ψεκασμό/διαβροχή υγρού οικολογικού σταθεροποιητή σε αναλογία (1:5) lt υγρός σταθεροποιητής (τύπου Stalok) σε μέρη νερού (τέσσερα λίτρα (4 lt) ανά τετραγωνικό μέτρο). Στην τιμή περιλαμβάνεται η δαπάνη προμήθειας του υγρού - οικολογικού σταθεροποιητή αδρανών, τύπου stalok, ο πλήρης ψεκασμός στα αδρανή, η δαπάνη μεταφοράς του σταθεροποιητή από οποιαδήποτε απόσταση στον τόπο του έργου, με τις φορτοεκφορτώσεις, τη σταλία των αυτοκινήτων και τον χαμένο χρόνο φορτοεκφορτώσεως, δαπάνη της διαβροχής και πλήρους κυλίνδρωσης, ώστε να προκύψει η επιθυμητή γεωμετρική επιφάνεια καθώς και κάθε άλλη δαπάνη υλικών και εργασίας που απαιτείται για την έντεχνη εκτέλεση της εργασίας και τους όρους δημοπράτησης. Περιλαμβάνεται, επίσης, η δαπάνη προμήθειας,μεταφοράς και διάστρωσης της άμμου από θραυστά αδρανή υλικά. Η κατασκευή γίνεται στα τμήματα, που περιγράφονται στη μελέτη, σε οποιουδήποτε σχήματος ή κλίσης επιφάνειας. Κατασκευή λωρίδας επίστρωσης-σύμφωνα με τα σχέδια από τσιμεντόπλακες έγχρωμες -40Χ40εκ. ανάγλυφες, ειδικές για την πορεία ατόμων μειωμένης όρασης. Τοποθετούνται σε υπόβαση από σκυρόδεμα με τσιμεντοκονία, όπως περιγράφεται στο τιμολόγιο. Παραδίδονται απόλυτα καθαρισμένες και αρμολογημένες. Διαγράμμιση ασφαλτικού οδοστρώματος: η διαγράμμιση οδοστρώματος στις θέσεις στάθμευσης βάφονται με λευκή βαφή υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστικότητας. Πλήρωση νησίδων με φυτική γη σε αστικές περιοχές: Προμήθεια, τοποθέτηση και διάστρωση φυτικής γης, που έχει προσκομισθεί επί τόπου για τη συμπλήρωση νησίδων - χώρων πράσινου παρτεριών, 14

στη θέση των χώρων στάθμευσης. Παρά το τοιχίο της περίφραξης ιδιοκτησίας θα τοποθετηθεί πλαστικό φύλλο-αυγουλιέρα, για τη μη μετάδοση υγρασιών. Τοποθέτηση φωτιστικών: θα τοποθετηθούν φωτιστικά σώματα σε ιστούς,αλλά και επί τοίχων στους στενούς δρόμους όπως προβλέπεται στη μελέτη ηλεκτροφωτισμού. Τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού: Μετά το πέρας των οικοδομικών εργασιών, γίνεται η τοποθέτηση του αστικού εξοπλισμού καθώς και των πινακίδων οδικής σήμανσης. Κοπή και Εκρίζωση θάμνων: Προηγείται η κοπή των θάμνων (όπου προβλέπεται να κοπούν από τη μελέτη), και κατόπιν η εκρίζωση του υπόγειου τμήματός τους ταυτόχρονα με την εκσκαφή της τάφρου, με μηχανικό εκσκαφέα και η απομάκρυνση όλων των προϊόντων της εκρίζωσης με φορτηγό αυτοκίνητο. Αποξήλωση πλακοστρώσεων πεζόδρομων: Αφορά την αποξήλωση πλακών Ελευθερούπολης για την κατασκευή έργου ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων. Η εκσκαφή διαμορφωμένου πεζόδρομου αντιμετωπίζεται και συμπεριλαμβάνεται στο σχετικό άρθρο των εκσκαφών. Ανακατασκευή και συμπλήρωση μεμονωμένων πλακών από πλάκες ορθογωνισμένες Ελευθερούπολης: Αφορά την αποκατάσταση των πλακών υφισταμένων πλακοστρωμένων τμημάτων οδών, που έχουν αποξηλωθεί, σύμφωνα με το άρθρο των επιστρώσεων με ίδιας μορφής πλάκες. Τοποθέτηση προκατασκευασμένων κρασπέδων από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15, διατομής 0,15Χ0,30 μ. με απότμηση, και ρείθρο από σκυρόδεμα κατηγορίας C 16/20, τραπεζοειδούς διατομής, (ύψους 0,25μ. - 0,23μ. και πλάτους 0,25μ.), με επίκλιση ρείθρου 8,00%, πάνω σε βάση έδρασης από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15, διατομής 0,08Χ0,25 μ. Τα κράσπεδα στερεώνονται, με κατασκευή, πίσω από αυτά, ενός συνεχούς τοιχίου, από σκυρόδεμα κατηγορίας C 8/10 και διατομής 0,10Χ0,20μ., είτε τοποθετούνται σε προεξοχή από το τελικό οδόστρωμα 3εκ. είτε 15εκ. Επιχώσεις κάτω από τους χώρους κίνησης πεζών-πεζοδρόμια-κλίμακες, (υποβάσεις), μέσου πάχους 0,10μ., με θραυστά αδρανή υλικά της Π.Τ.Π. Ο-150. Εργασίες κατασκευής υπογείου καλωδιακού δικτύου οδοφωτισμού: κατασκευή υπόγειου καλωδιακού δικτύου, μέσω του οποίου θα τροφοδοτούνται τα φωτιστικά σώματα από τους πίνακες διανομής. Τα καλώδια οδοφωτισμού θα οδεύουν μέσα στο έδαφος, σε βάθος έως 60cm, εντός σωλήνων, σύμφωνα με την ηλεκτρολογική μελέτη. Περιλαμβάνεται η κατασκευή των φρεατίων και των βάσεων από σκυρόδεμα, σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης. Δημιουργία υπόβασης από σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15, πάχους 0,10μ., στην οποία τοποθετούνται χαλύβδινοι οπλισμοί με δομικά πλέγματα S500s, όχι παντού, αλλά μόνο στις αποκαταστάσεις, όπως φαίνεται στα σχέδια προμετρήσεων, στην περιοχή διόρθωσης των βαθμίδων. Τα υλικά κατασκευής που θα χρησιμοποιηθούν στα οδικά τμήματα στο κέντρο του οικισμού, έχουν ως ακολούθως: Η επίστρωση σε όλες τις περιπτώσεις αποτελείται από πλάκες Ελευθερούπολης, ορθογωνικές χονδρόπλακες πελεκητές, πάχους 4-5 εκ. και μικρότερης πλευράς άνω των 40 εκ., όχι μηχανής. Επιλέγονται όμοιας μορφής με τις των ήδη πλακοστρωμένων τμημάτων. Θα εγκριθεί από τον επιβλέποντα μηχανικό του φορέα, πριν την έναρξη των εργασιών, δείγμα επιφάνειας τουλάχιστον 1 τ.μ. Τοποθετείται αρχικά προς το κέντρο του πλάτους της οδού-άξονα και σε συνέχεια σε όλο το μήκος, ακολουθώντας την κλίση, λωρίδα-φιλέτο μηχανής πλάκας ίδιας προέλευσης, αλλά πλάτους 15 εκ. πάχους 3 εκ. και μήκους ελεύθερου όχι μικρότερου των 60 εκ. 15

Με επιθυμητή εγκάρσια κλίση 1% τουλάχιστον και με ράμμα για επίτευξη ομαλής χωρίς προεξοχές συνολικής επιφάνειας τοποθετούνται οι ορθογωνισμένες χονδρόπλακες, όπως περιγράφονται στο τιμολόγιο, με τσιμεντοκονίαμα αυξανόμενου πάχους, για να δοθούν οι κλίσεις. Οι πλάκες τοποθετούνται έτσι ώστε οι αρμοί τους να είναι παράλληλοι και όμοιου πλάτους. Ακολουθεί αρμολόγημα-σφράγισμα με τσιμεντοκονία. Στα τελειώματα προς τις κατασκευές των ιδιοκτησιών ή προς τα αδιαμόρφωτα τμήματα, γεμίζονται τα κενά ή τα τέρματα με τσιμεντοκονία, όπως παραπάνω, με κλίση. Λωρίδα τοποθετείται και σε όλες τις αλλαγές υλικού και στα τέρματα των επιστρώσεων, τοποθετούμενα εγκάρσια, όπως φαίνεται στα σχέδια λεπτομερειών. Οι εργασίες και τα υλικά κατασκευής στην οδό με τις κλίμακες και στην περιοχή του καταρράκτη έχουν ως εξής: Καθαίρεση και τεμαχισμός μεμονωμένων στοιχείων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πρόκειται για περιφράξεις, τοιχία ή κατασκευές εκτός Ρ.Γ., οι οποίες εμποδίζουν την άρτια υλοποίηση της μελέτης. Κατόπιν γίνεται συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους προς απόρριψη. Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων (υποβάσεων με την επίστρωσή τους, σκυροδεμάτων, υπαίθριων κλιμάκων κ.λ.π.) των υφιστάμενων πεζοδρομίων, συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα και μεταφορά τους προς απόρριψη, με αυτοκίνητο. Γενική εκσκαφή, με μηχανικά μέσα για μόρφωση της επιφάνειας επίστρωσης στις επιθυμητές στάθμες, μόνο στην περιοχή ανακατασκευής των κλιμάκων, συσσώρευση των προϊόντων εκσκαφών προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά για απόρριψη τους με αυτοκίνητο. Επιχώσεις στις υποβάσεις, μέσου πάχους 0,10μ., με θραυστά αδρανή υλικά της Π.Τ.Π. Ο-150. Εργασίες κατασκευής υπογείου καλωδιακού δικτύου οδοφωτισμού: κατασκευή υπόγειου καλωδιακού δικτύου, μέσω του οποίου θα τροφοδοτούνται τα φωτιστικά σώματα από τους πίνακες διανομής. Τα καλώδια οδοφωτισμού θα οδεύουν μέσα στο έδαφος, σε βάθος περίπου 60 εκ., εντός σωλήνων HDPE Φ90 6atm. Δημιουργία υπόβασης από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20, πάχους 0,15 μ., στην οποία τοποθετούνται χαλύβδινοι οπλισμοί με δομικά πλέγματα S500s, στις επιφάνειες σκυροδέτησης κλιμάκων και πλατυσκάλων. Στη θέση των κλιμάκων, η χάραξη και η όλη διαμόρφωση φαίνεται στα σχέδια. Οι λοιπές σκυροδετήσεις υποβάσεως, σε πάχος 0,10 μ. και η κατασκευή θα γίνει από σκυρόδεμα C112/15. Θεμελίωση και κατασκευή τοιχίων από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και χαλύβδινους οπλισμούς, με ξυλότυπο ΜΠΕΤΟΦΟΡΜ για επίτευξη εμφανούς επιφάνειας. Τσιμεντοχρωματισμός με χρώματα εξωτερικού χώρου. Πλακόστρωση πλατυσκάλων με πλάκες Ελευθερούπολης: Τα πλατύσκαλα-κεκλιμένα επίπεδα της οδού, τα οποία διαμορφώνονται εξαρχής, επιστρώνονται με πλάκες Ελευθερούπολης ορθογωνικές πελεκητές, οι οποίες τοποθετούνται με αρμό όπως περιγράφηκε, με τσιμεντοκονία πάνω στην υπόβαση. Τα πλατύσκαλα θα έχουν κλίση τουλάχιστον 2,0%, προς το ρείθρο, για την απορροή των όμβριων. Στις βαθμίδες θα τοποθετηθεί λωρίδα-πάτημα ίδιου υλικού με της κλίμακας, κομμένου με μηχάνημα. 16

Επίστρωση κλιμάκων με ειδικά τεμάχια πλάκας Ελευθερούπολης (πάτημα 3 εκ. ρίχτι 2 εκ., σε μέγεθος 1,00 μ. τουλάχιστον και μικρότερο τεμάχιο 60 εκ.), τα οποία στερεώνονται με τσιμεντοκονίαμα, πάνω στην υποδομή από σκυρόδεμα και αρμολογούνται με ή τσιμεντοκονίαμα (βλ. σχέδια Αρχιτεκτονικής μελέτης). Κατασκευή και τοποθέτηση χειρολισθήρα από στρογγυλή ανοξείδωτη διατομή Φ50x2 χλστ., ποιότητας AISI 304, στερέωση με κατάλληλο πείρο (αρσενικό-θηλυκό) ή με ηλεκτροσυγκόλληση Argon με ηλεκτρόδια ανοξείδωτων χαλύβων σε ορθοστάτες ίδιου υλικού και διατομής πακτωμένους στο σκυρόδεμα βάσης και επιπρόσθετα στηριγμένους με εγκάρσιους συνδέσμους από την ίδια σωλήνα. Σιδηρές εσχάρες σχεδίου, με σκελετό από σιδηρές λάμες, που εδράζεται σε τελάρο από σιδερένιες γωνιές. Στέγη ξύλινη για κεραμίδια ρωμαϊκά, με μία κλίση και με δοκίδες (απλούς αμείβοντες) ή ζευκτά απλής μορφής, με τεγίδες, διαδοκίδες, στρωτήρες, κορυφοδοκούς, κατά μήκος και με εγκάρσιους, συνδέσμους ζευκτών, όλα από δομική ξυλεία πελεκητή, κατηγορίας κατ ελάχιστον C22-10E κατά το πρότυπο ΕΝ 338, με τις ελάχιστες επιτρεπόμενες στατικά και κατασκευαστικά διαστάσεις, με τους απαραίτητους σιδηρούς συνδέσμους (τζινέτια) και τα υλικά στήριξης-ανάρτησης από το τοιχίο σύμφωνα με τα σχέδια. Σανίδωμα στέγης πάνω στην τεγίδωση, με μισόταβλες πάχους 18 χιλ.από ξυλεία ελάτης, Επικεράμωση με κεραμίδια ρωμαϊκού τύπου, πλήρης με τους απαιτούμενους ημικεράμους και κολυμβητή τοποθέτηση των ακροκεράμων και των κορυφοκεράμων, κλείσιμο με κονίαμα του αρμού επαφής σύμφωνα με τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες της μελέτης. Βερνικοχρωματισμός με βερνίκι εμποτισμού για κατασκευές εξωτερικού χώρου, για όλα τα ξύλινα στοιχεία σε δύο στρώσεις. Καθαρισμός λιθοδομής ή σκυροδέματος από επιχρίσματα, χρωματισμούς, φθαρμένα αρμολογήματα, φυτικές ουσίες με υδροαμμοβολή, με σύνθεση νερού και ρινισμάτων μετάλλου, που προκύπτει από δοκιμή με μηχάνημα με πίεση 100-280 bars και με χρήση πιστολιού στροβιλισμού. 4.3.3 Οικισμός Αγίου Αντωνίου Οι επιμέρους εργασίες και τα υλικά κατασκευής έχουν ως ακολούθως: Προσεκτική αποξήλωση της μεταλλικής κατασκευής των ταχυδρομικών θυρίδων ΕΛΤΑ, που βρίσκεται στην πλατεία του οικισμού, ώστε να επανατοποθετηθεί μετά το πέρας των εργασιών, στη σημερινή της θέση. Kαθαιρείται η παλιά βάση, συσσωρεύονται και απομακρύνονται τα προϊόντα καθαίρεσης και μεταφέρονται σε οποιαδήποτε απόσταση άνω των 20 km. Επίσης κατασκευάζεται η νέα βάση, στην ίδια θέση, όπου επανατοποθετείται και στερεώνεται η μεταλλική κατασκευή. Καθαίρεση κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πρόκειται για καθαίρεση κατασκευών, χαμηλών τοιχίων και κηπευτικών κρασπέδων, που βρίσκονται στην πλατεία του οικισμού. Κατόπιν γίνεται συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους προς απόρριψη. Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων (υποβάσεων με την επίστρωσή τους, σκυροδεμάτων κ.λ.π.) των υφιστάμενων πεζοδρομίων, συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα και μεταφορά τους προς απόρριψη, με αυτοκίνητο. 17

Κοπή υφιστάμενης ασφάλτου, 30 εκ. παράλληλα με τα προτεινόμενα πεζοδρόμια, προς την υφιστάμενη άσφαλτο, έτσι ώστε να οριοθετηθεί ο χώρος εκσκαφής και να διατηρηθεί η υφιστάμενη άσφαλτος μεταξύ των νέων πεζοδρομίων. Γενική εκσκαφή, είτε με μηχανικά μέσα, είτε με τα χέρια, συσσώρευση των προϊόντων εκσκαφών προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους με αυτοκίνητο. Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων: πλήρης εκσκαφή μέχρι πλάτους 1,10 μ. θεμελίων τεχνικών έργων με οποιοδήποτε μηχανικό μέσο, ή ακόμα και με τα χέρια. Η εργασία εκτελείται εκατέρωθεν της οδού, για την τοποθέτηση των κρασπεδόρειθρων και στην πλατεία, για την κατασκευή των παρτεριών - καθιστικών. Τοποθέτηση προκατασκευασμένων κρασπέδων από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15, διατομής 0,15Χ0,30 μ. με απότμηση, και ρείθρου από σκυρόδεμα κατηγορίας C 16/20, τραπεζοειδούς διατομής, (ύψους 0,25μ. - 0,23μ. και πλάτους 0,25μ.), με επίκλιση ρείθρου 8,00%. Τα κράσπεδα στερεώνονται, με κατασκευή, πίσω από αυτά, ενός συνεχούς πρίσματος, από σκυρόδεμα κατηγορίας C 12/15 και διατομής 0,10Χ0,20μ. Επιχώσεις κάτω από τα πεζοδρόμια, (από τις υποβάσεις και τα κρασπεδόρειθρα), μέσου πάχους 0,10μ., με θραυστά αδρανή υλικά της Π.Τ.Π. Ο-150. Εργασίες κατασκευής υπογείου καλωδιακού δικτύου οδοφωτισμού: κατασκευή υπόγειου καλωδιακού δικτύου μέσω του οποίου θα τροφοδοτούνται τα φωτιστικά σώματα από τους πίνακες διανομής. Τα καλώδια οδοφωτισμού θα οδεύουν μέσα στο έδαφος, σε βάθος περίπου 70cm, εντός σωλήνων. Δημιουργία υπόβασης από σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15, πάχους 0,12μ., στην οποία τοποθετούνται χαλύβδινοι οπλισμοί με δομικά πλέγματα S500s, όχι παντού, αλλά μόνο όπου έχουμε ράμπες, είτε αυτοκινήτων, είτε Α.Μ.Ε.Α., καθώς και στις υποβιβασμένες γωνίες, όπως φαίνεται στα σχέδια προμετρήσεων πλεγμάτων (Πρ.3). Αποκατάσταση ασφαλτικών στρώσεων, παράλληλα με τα νέα κρασπεδόρειθρα και για πλάτος 30εκ. Θεμελίωση και κατασκευή τοιχίων από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και χαλύβδινους οπλισμούς με δομικά πλέγματα S500s. Τα χαμηλά αυτά τοιχία, κατασκευάζονται γύρω από τους χώρους πράσινου στην πλατεία του οικισμού και επίσης δημιουργούν τα χαμηλά παρτέρια, πάνω στα οποία τοποθετούνται ξύλινα καθιστικά (βλ. Σχέδιο λεπτομερειών Λ1). Όλα τα τοιχία είναι από εμφανές σκυρόδεμα και μετά τη σκυροδέτησή τους με ξυλότυπους εμφανών σκυροδεμάτων, γίνεται επεξεργασία με υπόστρωμα (αστάρι) με βάση τις διαλυτές στο νέφτι και το λευκό οινόπνευμα ακρυλικές ρητίνες και κατόπιν βάφονται με τσιμεντόχρωμα, σε δύο ή περισσότερες στρώσεις μέχρι να επιτευχθεί τέλεια ομοιοχρωμία. Επίστρωση με φιλέτο μαρμάρου: Οι δενδροδόχοι διαστάσεων 1,00x1,00μ., εγκιβωτίζονται με φιλέτο από μάρμαρο, χτενιστό, ημίλευκο, πλάτους 15εκ. Επίσης φιλέτο μαρμάρου τοποθετείται γύρω από τις ράμπες Α.Μ.Ε.Α. Τα μάρμαρα στερεώνονται με ειδική ισχυρή κόλλα, πάνω στην υπόβαση από σκυρόδεμα. Ακόμη με φιλέτα μαρμάρου πλάτους 0,20μ. και 0,15μ., δημιουργούνται όλες οι διακοσμητικές χαράξεις στην πλατεία του οικισμού, όπως φαίνεται στα σχέδια της μελέτης. Αδροποίηση επιφανειών από μάρμαρο (χτένισμα). Επεξεργασία της επιφάνειας του μαρμάρου με μηχανικά μέσα ή εργαλεία και ηλεκτροεργαλεία χειρός, για την απόκτηση αδρής επιφάνειας. 18

Επίστρωση με ορθογωνισμένες πλάκες Λακκώματος. Η πλατεία επιστρώνεται με ορθογωνισμένες πλάκες Λακκώματος, μέσου πάχους 3 εκ., σε φάσες 35άρες και 15άρες, με ελεύθερο μήκος και επιφανείας άνω των 0,20 μ2, σε υπόστρωμα από ασβεστοτσιμεντοκονίαμα, με αρμούς μέσου πάχους 2 εκ., σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης. Επιστρώση με κυβόλιθους 10x10x6εκ. από πέτρα Λακκώματος. Στην πλατεία, τμήματα των επιφανειών ανάμεσα στις διακοσμητικές χαράξεις με φιλέτα μαρμάρου, επιστρώνονται με κυβόλιθους 10x10x6εκ. από πέτρα Λακκώματος σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης, επί τσιμεντοκονιάματος των 350 kg τσιμέντου, σε υποδομή από σκυρόδεμα. Πλακόστρωση Πεζοδρομίων με πλάκες πεζοδρομίου τύπου «πέτρα»: Τα πεζοδρόμια επιστρώνονται με πλάκες πεζοδρομίου τύπου «πέτρα», χρώματος γκρι, διαστ. 40 x 40 x 3,5 εκ. οι οποίες τοποθετούνται με αρμό, με τσιμεντοκονία πάνω στην υπόβαση. Τα πεζοδρόμια θα έχουν κλίση 2,00%, προς το ρείθρο, για την απορροή των ομβρίων. Πλακόστρωση Πεζοδρομίων με πλάκες για άτομα με προβλήματα όρασης: Η όδευση ατόμων με προβλήματα όρασης, ορίζεται με τετράγωνες πλάκες πεζοδρομίου, χρώματος κίτρινου, εγχάρακτες, ριγέ με πλατιές και αραιές ρίγες, που τοποθετούνται με τις ρίγες παράλληλα με τον άξονα κίνησης για να κατευθύνουν τα άτομα με προβλήματα όρασης στην πορεία τους («ΟΔΗΓΟΣ»). Στα σημεία αλλαγής κατεύθυνσης τοποθετούνται πλάκες φολιδωτές με πυκνότερες και λιγότερο έντονες φολίδες («ΑΛΛΑΓΗ»). Στην περίπτωση ενδεχόμενου εμπόδιου ή κινδύνου, καθώς και στην αρχή και το τέλος των ραμπών Α.Μ.Ε.Α., τοποθετούνται πλάκες φολιδωτές με έντονες φολίδες και χρώμα πάντοτε κίτρινο, για να ειδοποιήσουν τα άτομα με προβλήματα στη όραση («ΚΙΝΔΥΝΟΣ»). (βλ. Σχέδιο Λ5, Αρχιτεκτονικής μελέτης) Επίστρωση με τσιμεντένιους κυβόλιθους χρώματος κόκκινου, διαστ. 10x10x6εκ. (Ράμπες): Τόσο οι ράμπες των πεζών, όσο και οι ράμπες των αυτοκινήτων, (όπου υπάρχουν είσοδοι parking), επιστρώνονται με τσιμεντένιους κυβόλιθους χρώματος κόκκινου, διαστ. 10x10x6εκ., οι οποίοι στερεώνονται με τσιμεντοκονίαμα, πάνω στην υποδομή από σκυρόδεμα και αρμολογούνται με ψιλή άμμο ή τσιμεντοκονίαμα. Οι ράμπες των πεζών έχουν συνήθως κλίση 5% και σε περιπτώσεις που ο δρόμος έχει ήδη αρκετή κλίση και δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν διαφορετικά, φτάνουν μέχρι 8%. Οι ράμπες των αυτοκινήτων έχουν κλίση 12%. Διαγράμμιση ασφαλτικού οδοστρώματος (Διαβάσεις): Οι διαβάσεις βάφονται με λευκή βαφή (διαγράμμιση οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστικότητας). Επανατοποθέτηση, της μεταλλικής κατασκευής των ταχυδρομικών θυρίδων ΕΛΤΑ, που βρίσκεται στην πλατεία, στη ίδια θέση που ήταν και πριν. Πλήρωση νησίδων με φυτική γη σε αστικές περιοχές: Προμήθεια, τοποθέτηση και διάστρωση φυτικής γης, που έχει προσκομισθεί επιτόπου για τη συμπλήρωση νησίδων - χώρων πράσινου - παρτεριών. Τοποθέτηση φωτιστικών: θα τοποθετηθούν φωτιστικά σώματα όπως και όπου, προβλέπεται από την Η/Μ Μελέτη Οδοφωτισμού. Τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού: Μετά το πέρας των οικοδομικών εργασιών, γίνεται η τοποθέτηση του αστικού εξοπλισμού. Τοποθετούνται: - Ξύλινα καθιστικά, πάνω στα τοιχία των παρτεριών. (βλ. Σχέδιο λεπτομερειών Λ1). 19

- Καλαθάκια απορριμμάτων, τα οποία είναι κάδοι κυλινδρικοί, κατασκευασμένοι από χαλυβδοέλασμα, με επένδυση από σουηδική ξυλεία. Ο κάδος έχει περίμετρο δοχείου Φ550 και συνολικό ύψος 1100mm. Έχει μεταλλική βάση και η όλη κατασκευή πακτώνεται σε βάθος 350mm. Στη μελέτη προβλέπονται εσοχές στα κράσπεδα για την τοποθέτηση κάδων απορριμμάτων και κάδων ανακύκλωσης, αλλά η προμήθειά τους δεν περιλαμβάνεται στην μελέτη. Η προμήθεια των κάδων απορριμμάτων και ανακύκλωσης, θα γίνει στο πλαίσιο της ετήσιας προμήθειας κάδων, από τον Δήμο Θέρμης. 4.3.4 Οικισμός Μονοπηγάδου Οι εργασίες και τα υλικά κατασκευής έχουν ως ακολούθως: Εκσκαφή ακατάλληλων εδαφών Πριν την έναρξη των εργασιών, θάμνοι, δενδρύλλια κ.λ.π. εκριζώνονται και καθαρίζεται η περιοχή του έργου. Όλα τα υπάρχοντα δέντρα διατηρούνται. Προβλέπεται η διατήρηση της υπάρχουσας ασφαλτόστρωσης και κλίσεων της οδού και οι μόνες περιπτώσεις που προϋπολογίζεται εκ νέου ασφαλτόστρωση είναι συμπληρωματικά σε τμήματα που προκύπτουν από τις νέες χαράξεις. Όλα τα υπάρχοντα κράσπεδα και πλακοστρώσεις αποξηλώνονται. Στην πλευρά της εκκλησίας θα διατηρηθούν τα υπάρχοντα φωτιστικά σώματα. Τα προϊόντα εκσκαφής θα απορριφθούν σε τόπο που επιτρέπεται από την Αστυνομία ή σε περίπτωση χρησιμοποίησης των προϊόντων εκσκαφών για επίχωση, σε χώρο του εργοταξίου. Ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να παίρνει κάθε μέτρο για την αποφυγή καταπτώσεων ή κινδύνων κατά της ζωής των εργαζομένων ή τρίτων. Προκειμένου για χαντάκια σωληνώσεων πρέπει να τηρείται η κλίση τους. Η έναρξη της πλήρωσης των σκαμμάτων γίνεται μόνο μετά από την παραλαβή των εκσκαφών από τον επιβλέποντα μηχανικό. Οι εργασίες ανάπλασης θα γίνουν τμηματικά ανά πλευρά της οδού. Προσεκτική Αποξήλωση, της μεταλλικής κατασκευής της στάσης του αστικού λεωφορείου, έτσι ώστε να επανατοποθετηθεί μετά το πέρας των εργασιών, στην ίδια θέση που βρίσκεται σήμερα, όπως φαίνεται και στην αρχιτεκτονική μελέτη, είτε η υφιστάμενη είτε νέα, σύμφωνα με την εντολή της υπηρεσίας. Kαθαιρείται η παλιά βάση, συσσωρεύονται και απομακρύνονται τα προϊόντα καθαίρεσης και μεταφέρονται σε οποιαδήποτε απόσταση άνω των 20 km. Επίσης κατασκευάζεται η νέα βάση, στη θέση που φαίνεται στην αρχιτεκτονική μελέτη, όπου επανατοποθετείται και στερεώνεται η μεταλλική κατασκευή. Καθαίρεση και τεμαχισμός μεμονωμένων στοιχείων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Πρόκειται για κατασκευές εκτός Ρ.Γ., κατά μήκος της κεντρικής οδού. Κατόπιν γίνεται συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα, και μεταφορά τους προς απόρριψη. Συγκεκριμένα καθαιρούνται με προσοχή τα τοιχία γύρω από το υπάρχον τεχνικό της παροχής νερού στην περιοχή 8Β, καθώς και τμήματα των τοιχίων στις περιοχές 9 και 10, όπως φαίνεται στο σχέδιο καθαιρέσεων Α1.8. Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων (υπόστρωμα σκυροδέματος με την επίστρωσή τους, σκυροδεμάτων, κρασπεδόρειθρων κ.λ.π.) των υφιστάμενων πεζοδρομίων, συσσώρευση των προϊόντων καθαιρέσεως προς φόρτωση, φορτοεκφόρτωσή τους με μηχανικά μέσα και μεταφορά τους προς απόρριψη, με αυτοκίνητο. 20