ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 ΚΩΔΙΚΟΣ 1611 ΕΤΟΣ 29 - ΤΕΥΧΟΣ 335 - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2011-1 για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου Υβριδικά οχήματα Προληπτικά μέτρα για εργασίες επισκευής - συντήρησης Nέο Audi A6 Πρωτοποριακές λύσεις Οι «πανελλήνιες» Μηχανικών-Ηλεκτρολόγων Με ένα κλικ τα... βλέπεις όλα! INFOSERVICE: Χατζή 29, 11141 Αθήνα, Τηλ.: 210-21.32.356, Fax: 210-29.12.386, e-mail: infoserv@otenet.gr, www.infoservice.com.gr Τώρα και... www.autoservice.com.gr
www.varta-automotive.com ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΧΡΗΣΗ Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΙΣΧΥΣ. Μπαταρίες VARTA Automotive Η σωστή ισχύς για κάθε τύπο οκιµασµένη απόδοση Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής χάρη στην τεχνολογία PowerFrame Μπαταρίες VARTA για οχήµατα επαγγελµατικής χρήσης Πρωτοποριακή τεχνολογία Calcium-Silver Εξαιρετικά αξιόπιστες και µε µεγάλη διάρκεια ζωής Απολύτως χωρίς συντήρηση Μπαταρίες VARTA Professional 5 6 φορές υψηλότερη κυκλική αντοχή Ενδείκνυται για Dual Power για εκκίνηση και τροφοδότηση Υψηλή διάρκεια ζωής και ανθεκτική Μπαταρίες VARTA Funstart FreshPack Μπαταρία και δοχείο µε το οξύ Ασφαλής απόδοση εκκίνησης Μακρά διάρκεια ζωής
Για Μια Νίκη σε τέτοια Πίστα Χρειάζονται τα καλ τερα Υλικά. SACHS Ποι τητα για Νικητές Ο Kenneth Hansen είναι 13 φορές πρωταθλητής Ευρώπης στο πρωτάθληµα Rallyecross της FIA. Zει στη Σουηδία και ταξιδεύει συνεχώς για να αγωνιστεί στις πιο δύσκολες πίστες της Ευρώπης. Γνωρίζει τις ακραίες καταπονήσεις που προκαλούνται από αυτούς τους αγώνες στον άνθρωπο και τα υλικά και εµπιστεύεται για πολλά χρόνια την εµπειρία της SACHS. Εµπιστευτείτε και εσείς τα αµπραγιάζ και αµορτισέρ SACHS. Για υψηλές απαιτήσεις σε λειτουργικότητα και διάρκεια ζωής. www.zf.com/de/trading
περιεχόμενα σ ελ. 18 σ ε λ. 26 αuto παρο υσίασ η Nέο Au d Πρωτοπ οριακές i A6 κάθε το λύσεις µ τεχνικά τα οχήµργαασίες ά κ ι δ ι για ε Υβρ µέτρα ης ησ πτικά υντήρ δικάπρολη υής - σ ικών συστηµάτων ζεσεστυβε ριµόνοι, γά τρ επισκε µην ερ υή ηλεκ ποτέ σ έα της τεχνολο ε γίας ο τα και ταχύτα άζει χανίας µος αλλ οβιοµη ω. Ο κόσ οκινητ της αυτ µένει πίσ κλάδος ορεί να ύπαρξη δεν µπ για την φυσικά µερίδιο ύτερο Μεγαλ αυτής ί σχετικά την οιονισµο ων και ροί καν ές ρύπ κοινωεκποµπ ίσης, η λεια, τις ου. Επ α καυσίµ κονοµί ν λαγή στη Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-21.32.356, Fax: 210-29.12.386 e-mail: infoserv@otenet.gr www.autoservice.com.gr ιατίθετα ι µε πέντε πετρελαί κινητήρε ου TDI- κίν ς 180-30 0 hp -δύ ηση στου µεταξύ τω ο βενζίνη ς δύο ή ν οποίων ς και τρε τέσσερις ένα µηχα ις τροχούς, µε συνεχ νικό έξι ποικιλία όµενες µε ταχυτήτω κιβωτίων ταβαλλόµ ν, ένα αυ, διάδοχο ενε τόµατο -m ς σχέσεις ς του πολ ultitronic υτελούς sedan της κα ι το Aud νέο sport τοµέα της τοποριακές i, διαθέτει πρωτεχνολογίας S tronic είναι εξα. λύσεις σε Το αµάξωµ ιρετ τέ, επισκε ός. Πο τισµένο ί» στην ι σεβασµ αποφορ «κ λειδ αι ο... οβλέπε α είναι Η λέξη ατα είν που πρ σύστηµ ικά οχήµ ικασίας λείς! αδ ε ότι το δι ετ φα τα ς ηλεκ τρ έτ ασ τη ε ότερα από ν υποθ βήµατα πάντοτ µεπερισσ τα τε και ε ποτέ µη όλο είσ ετ οι αυξανό ά νία ζητ ς αυτές τσι θα ραλείπ µια αλα και όλε αυστηργούν τής. Έ µην πα οχήµατ ων. έχουν οι ις δηµιου σκευασ οκινήτ αµικής ασφάαιτήσε ογία αυτ µε την ο κατα της δυν νες απ Ο κάθε τεχνολ µαν τικό ικά ελαφρύ α χάρη στο ποσοστό σηεξαρτηµάτ ων από αλουµίνιο ενώ το εύρ µάτων υπο ος των συσ βοήθησης τητων πολυµέ του οδηγού σων είνα και ι εκτεταµ ένο, λει- Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύμβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Αρχόντισσα Γαλάνη 26 ΙΟΣ 11 ΟΚΤΩΒΡ ΟΚΤΩΒΡΙΟ Σ 11 18 σ ελ. 34 ός Τεχνικ α auto νέ τα ι ργάζ ον s συ νε ησ ης em en τρ οκ ίν κα ι Si ς ηλ εκ τη Vo lvo α το µέ στ ον ν. οκινήτω ικών αυτ εξεηλεκτρ mens που η γωγή των ρες Sie ιστ οκινητή υν µέγ Οι ηλεκτρ Volvo έχο ή 220 Nm. για τη ροπ λίχθηκαν µέγιστη erter) και (inv kw οφέα ισχύ 108 αναστρ από τις του ού ση κοιν από Η σχεδία οποιηθεί ένου να ανταπο τιστ βελ εις θα κειµ ιρίες προ υψηλές απαιτήσ δύο ετα τις ν ηλε ς όλε ιας στη κριθεί σε της ασφάλε παέα mens θα στον τοµ. Επιπλέον, η Sie τας ηση και ταχύτη η ης οκίν δοσ κτρ τησ λής από τοποθέ ρέχει υψη φόρτισης, για ών. εκτός αυτ ατα συστήµ α όσο και οχήµατ τόσο στα Jolyon Μαζικ Corporation ξεκ παας Car ς κλίµακ Η Volvo ισµένη Volvo περιορ νητου κτροκί νιά εφέ τος του ηλε µεν η χρο ραγωγή c, ενώ την επό υβριδιεις του 0 Electri λήσ C3 πω αιτην ευκ ίσουν οι g-in Hybrid. Siemens α- θα αρχ Plu κατ στη ι V60 στό Volvo ενός δίνε ένα γνω κταθεί κού η αφ' νού µε επε κοι και να, από on νήτων, ηλεrporati δίκτυο ι ό ρία Το τή αυτοκι αυτήν, όπως η Car Co ουν απ υασ νε η vo, θήσ σκε Vol τοµέα γι' ων. Αφ' ετέρου des δί θα προω λιξη των ένα νέο ένήτ Merce Siemens νολογική εξέ ό σε δεδειγµ η αυτοκι ορίες µέσα απ την τεχ κτροκίνησ ριχτεί στην απο ογία της πληροφ ΕΟ κοινού οκινήτων νολ σεως vo θα στη ικών αυτ ατηγικ ής φύ ατική τεχ µελ λον τιξη Vol ηλεκτρ τελεσµ για ΚΤος Οχηµάτων στρ ι η ανάπτυ ς νη και απο την εξέλιξη των ατική, Έλ εγχ µια εντ ων. χος είνα ική για η όλων ηλεκτρ χρέωσ ασία. Στό Τεχ νικός Siemens ικών της µον τέλ Ο υπο σης ιεργ ν συν άδο κτρ άδω είναι µια µά των, επιβατ ογίας µετ ονικών µον κών ηλε (ΚΤΕΟ) ην τεχ νολ κτρ φόρη διαδιόχων οχη ορία στ ογίας και ηλε των κατ γγελµα τικών. τεχ νολ ς και ισχύος σης Πρωτοπ επα θεσµίε ώς επί υ αυτ ής, οκίνηση κών ή ές προ αερήτών, καθ ελέγχο ηλεκ τρ αγωγής και µετάδο οι χρονικ σωρευ καθυστ των παρ ία, όν ση συσ των κασ τυχ ης µάτισ ωµάτω ατα παρ νητα χείριση στιµα για αση των οχη ση ενσ αυτοκί Τα συστήµ ικής ισχύος, η δια α φόρτιτα πρό και η άµε τηµάτων στα Volvo ή κατάστ τα ερωτήµανολογί ηλεκτρ πρ ώτα από σεις ή κακ και η τεχ - σης πάνω συσ Electric. Τα τεχνολογι ι µερικά ε οδηγό. α µε ηλε σωρευτών 0 ι ως τα των, είνα σχολούν κάθ ν παραρούντα Volvo C3 c εφ οδ ιασµέν βρίσκο - συσ τηµένω απα πτυξη και τους θεω ctri υσιοδο ns, θα τα που & το σής ιδιά για την ανά C3 0 Ele ς Sieme τυο Εξο rcedes-benz µέχ ρι νητ ήρε κά κλε Το ίκ κιµών Me ν δο κτρ οκι του στώ απαντή χές ς πίσ τες Επισκευα εται να δώσει Στις αρ ς ντα ι στι ονιάς. θα πα ς απορίε έρχ της χρ πιθανέ smart - η Volvo υ δια τέλ ος όλες τις γότ ερο οιος ιδιο ίπο αρ σε κάπ ς ι το περ σει έχε nz mens 2012 έχε ια ρεί να des-be στη Sie στη συν που µπο µατος Merce Πα ραδώ σει Electric που. γηοχή αξιολο 0 το ΚΤΕΟ κτή της ω από κόσ ια C3 θήπους ν και θα γύρ τρό συν τού ι ασ κές ή smart του προτείνε θα δο κιµ από πρ αγµατι µέρ ος οιµασία, λα, οετ τας ω λλη πρ ών κάτ ρά του θού ν απο τελ ήποτε mens. σωστή γησ ης, ι οποιαδ της Sie για τη ύγε λου οφ κες οδή στό απ ιρικού ώσ τε να ληξη. του ετα στη έκπ δυσάρε ση της Η Ενίσ χυ r ητας ΙΟΣ 11 ΟΚΤΩΒΡ Vialle, πλή ρως συµ βατά και νητ ήρε ς µε κιτεχ Τα συσ τήµ νολογίας TSI & TFSI. ατα αυτ ά ντας τις πιο σύγ χρο ενσωµα τώνοκές λύσ νες τεχ νολ εις επιτυγχ ογιάνουν µικρ ρη κατανά λωσ η υγρ ότε αερίου σε ση µε τα συσ τήµατα σχέ αέρια µορ ψεκασµού φή που σε στην αγο κυκ λοφ ορο ρά, ύν γοσ τασιακέ διατ ηρώντας τις ερς επιδόσε Ασφαλή ις. τοπ σιοδοτηµέν οθέ τησ η στους Εξουους Συνεργ οι οποίοι άτες Ser κατέχουν vice, νόµιµη άδε τουργία ς συνεργ ια λειείου αερ σίµων και ίων καυ πληρούν όλες τις αγραφέ ς ασφαλε προδιίας που πον ται από προβλέτην κείµ ενη νοµοθε από εξε ιδικευµένο σία, υς τεχ νίτε τον κατάλλ ς µε ηλο εξο πλισµό, δευµένους εκπαιειδικά για ρες Volk τους κινη swagen τήκαι Audi. LPdi: Σύσ Εγγ ύησ τηµα υγρ η αεριοκί για κινη ετών ή 100 καλ ής λειτ ουρ νησης τήρες άµε γίας 2.000 σου ψεκ τάσ µετασ η του χλµ για την εγκ Kos mo car, ασµού ώνυµα ασυσ τήµ αν τιλα µβα ι συν υγρησης νη την ατο ς του ίου. νόµ ν και mma είνα σεις συντήρ αερ φώ Co τα γρα µατα την γής σε οικο ανά γκη προ σαρ ειτή Εγγ δια ύησ προϊόνατό ς τις απα προ 000 µονοµ ικότ νια τα δυν των τέρων ρω 900η1:2 σης συνεργαζό ISOτου πιο φιλ ικές ερε ς αλ από 40 χρό εγκ υψηλοστα BS µερ συσουν πλή τητα EN ών µενων ει των ατά κινη τήρα. προ ς το και- καλύπτ τηµάτω ν υγρ βάσ ότεραλά και που αερχαν προ τάσ τα και περ µειώ Ευνοϊκά ιοκίίες περισσ ι πάντα οµη νησ ης εις αυτ Γιαοκίν ποιλότη λον κευ προγρά άζοντα νου ν σηµ οβιικά αίαιβά 2008. υφς, µµα τα απο ηση άζε ι µια τασ χρήσης αυτοκινηταντ τοea κόσ τος ρωµ την κορ εγκ σεfia φές ΑC ςήςτης νέα δρα ος. Κα αινι - ρίσεις απόαλλάδια δόσεις. πληκαιγρα τις εκποµπ ταθ λήµηατο ρεσ ιών ε οχή ριόµατ, διατ οκίνητο υγρ τητ µένες εγκ πωντερ ες προ κάθστη ές ρύ- Κά αερ αυτ ηρώντα υγρ αερ θε ιοκί του πρω νεό ταιη Eco νησ - τιςτεχ εκτεταα υπη ςάτη γεί ιοκί ταυςτόχ υννησ των. αρχικά επω νυµ οδη νολ και εργ ϊόν nomymo έχο ν ης ρον ογικ µε την ία "Ec ono ής πουπροσφέρετ τα και οδη πληρού ικών προ α νικόςάσυν ριστ έον,otio γικά αι από ένα tion Driv ing δίκτυο Εξο ο τεχ ς και αυτ ΠλmyM ικά κάθικώ χαρ ν και χηµ ένη n -mm ακτ Sol utio ns". a είναι λιπ ε νοµ ευρ Gas υσιο ηµον αντ ύ a. τέλοµβα Co Η υγραερ στία δοτ ηµέ Με την περιλα υ. της Comm τώναξι Serοπι συµ vice που ιοκί συνεργασία Η εταιρία2 στο τοµέα των1bb ουροι νων Συνεργατα νησ F2 την σίγ ϊόν η για απο τε Eco laεγµ εξουσιο τελείται εταιρίε JPHι σχεδιασ επιλ ιµών ιεί προ nom s έχε νας είσ ymo δοτ ηµένωνformu από τις KARENT τεί ώστ ρείτε σιµοπο William ν πεδίο δοκ tionµπονης r χρη A A.E. (Βο ράς ένω σε υπηρεσ συνσει meκάθ mma. ύτεροε να προ ς σας εργ ε πελ ΜΑ υλιαγµέείων, ία "Economτης ι καλ Ν ΥΛΑΣ της),co ρει lon Pal υπάρξε άτη Volkοι πελάτεσφέ σηµαντικά είς και swagen προϊόντωνκη), ΑΡΖ Α.Ε. (Θε σφέ ρει ymo τον Joy η σε να σσα λονί" προ στους κατ από tionµπο πλε ονεκτή ρού ΟΥΜΑΝΙ τας των & Audi δική mma. Εσ ΗΣ Α.Ε Co όχο τοκ ινήτων Ειδι ποιότη µατα, όπω υςθατων των της εν κά ), ΑΥΤΟΚΙ καιλιγµ. (Χα λκιεξε ής ς: ϊόναυ- συσ Volkswa τιµ ΝΗΣ ένα προ ση Η Ε.Π gen Volkswa & αξιόπισ ΠΟΡ των, Audάρι στη σχέ τήµατα τελ ευτ gen επα τα ance ΕΙΑ Α.Ε. (Σέρρες.Ε. (Κιλ κίς), την i και ας µε αίας τεχ rform γγε λµα γιατικά ΗΣ Α.Β ), ΑΝΑ ΣΤΑ ψεκασµό Peνολογί- oil.c.ε.ε. Ξ.Ε. οχή ΣΙΑom forίου n αερ µορφή Ε. (Ξάνθη ioυγρ σε υγρ omήma ΚΑΤΑΣ Α.Ε. τηςss ), ΖΗΣPa Ολλανδ (Κα τερ ww w.c ικής ετα ιρείας κά θα επεκταθεί ίνη) ενώ σταδιακαι σε άλλ οχές της ες περιελλάδας. υγρή µορ ογίας ψε κασµού φή, πλή ητήρες τεχ νολογί ρως συµβατά ας TSI & TFSI κλαδικά 38 ÅôÞóéá óõíäñïìþ...12 åõñþ Óðïõäáóôþí...12 åõñþ Åôáéñåéþí - Ïñãáíéóìþí...60 åõñþ Åîùôåñéêïý...80 åõñþ Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ êåéìýíùí êáé öùôïãñáöéþí, üëïõ Þ ìýñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý, ìå ïðïéïäþðïôå ïðôéêïáêïõóôéêü ìýóï, ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç. ενδιαφέροντα ων Επαγ, ικά µαθή µαθητή. Για ), σύµφ τές των ν ΕΠΑ.Λ δυο γεν η (Τ.Ε.Ι του Οι µαθη ΙΙ) ου» τω δικά, σε µε το πτυχίο παίδευσ τοκινήτ ύσης ΙΙ (ΜΕΚ θµια Εκ µατα πανελλα άλογα άτων Αυ Κα Τριτοβά ινά θέ τας - αν ικών Συστηµ Εσωτερικής, µε κο ς ογ ειδικότη γραπτά εκτρολ Μηχανέ µάθηµα Ηλ ι µα ένα κα θη ν το µά και σε ηχανικώ µα είναι θη των «Μ µά ζόµενο τσο ύκο υ το εξετα Βλά ση Κου τάσε- α. Σωσ τό β. Σωσ τό γ. Λάθος δ. Σωσ τό ε. Λάθος...και ακόμα πολλά τητας ειδικό ήτων» ς της ιν ετάσει Αυτοκ στη νιες εξ τρολόγων ή ή τους λ ωγ λ ούν αγ κ νε εισ εξετασθ τικά) Οι πα ών και Ηλε ίων (ΕΠΑ.Λ) για την πρέπει µα στηµα, ι Μαθη τα νικ ύον σύ ν Λυκε εση κα α κθ ισχ ικώ χ ικότη (Έ ατ το η γελµ α µε µατα την ειδ «Μ ησης και μοναδικά ριοκίν υγραε ρακόρ ωνα με τις φ ες και Σωλήν τασκευές σύμ Ειδικές ες σας ανάγκ θέματα, ειδήσεις κα και πληροφορίες ς ότητε ποσ νική λες ια μεγά ική - Λ ρ και ονδ ρές Μικ ληση: Χ Πώ B ΘΕΜΑ τήµατα των µηχαπλεονεκ ες 16). φέρετε τα B1. Να ανα µπιεστών. (Μονάδ πίεση και οµετρική ρσυ νικών υπε Β1: Σελίδα 55 µάζεται µαν ς πίεσης Α2. Τι ονο (Μονάδες 10). απαιτούµενη ΝΤΗΣΗ της ΑΠΑ η; ξη ανάπτυ λυτη πίεσ Α2: Σελίδα 9 της απός ακό1. Ταχεία σης. ΣΗ η διαφορά. ής στρέψη ΑΠΑΝΤΗ πίεση ονοµάζεται υπερπλήρω λιση υψηλής ροπ ατµοσφαιρική Μανοµετρική από την αντίστοιχη της ατµοσφαις. σφά Εξα οφέ 2. α στρ ης χαµηλές λυτης πίεσ η είναι το άθροισµ ής, δηλαδή η µα και σε τρικ πίεσ οµε λυτη µαν Από ΙΟΣ 11 ης και της ΟΚΤΩΒΡ ρικής πίεσ η. πίεσ συνολική Õðåýèõíïò êáôü íüìï Αγλαΐα Στούρα Σ 11 σ ε λ. 38 τι από- Åêôýðùóç ËÉÈÏÐÑÉÍÔ - É. ÓêïõñéÜò E.Ð.Å. ΟΚΤΩΒΡΙΟ 37 Τ Καλλιτεχική επιμέλεια ART SERVICE H 34 Του ν εξε ελλ ήνιω ει υπόψη των Παν α θέµατα τη φορ ά είχα ν λάβ ητών των ων για πρώ ότη τες των µαθ (ΘΕΜΑ ιτερ εων και τις ιδια α των ερωτήσ, κάτ ι ένα θέµ - λάθ ους ΕΠΑ.Λ και µορ φή σωσ τού την απά υν ρίζο σε ν Α1), ήτα µαθ ητές που γνω ολα να διατ υεύκ θά ακά τω που βοη ά δεν µπο ρού ν πτά. Παρ ντη ση, αλλ απά ντη ση γρα και ένα «δε ίγτην καθ ώς πώσ ουν α µε το ι τα θέµατα σύµφων αναφέρ οντα απα ντή σεων το σχολικό βιτών ίδα από µα» σωσ τη σωσελ η να βρε ι βιβλ ίο, µαθ ητής µολ ογία (µοσχολικό µπο ρεί ο βαθ βλίο που ση καθ ώς και η την ερώτησ η. τά ντη στή απά απα ντού σε σωσ νάδ ες) εάν A ΘΕΜΑ σας το γράµµα καδίπλα τετράδιό ψετε στο τάσεις και Α1. Να γρά τις παρακάτω προ τη λέξη Λάθος, ή θεµιάς από τό, αν είναι σωσ τή τρίτος τη λέξη Σωσ θασµένη: ηχανή ο αν είναι λαν άχρονη βενζινοµ ι ο ενεργητικός τετρ α. Σε µια ση εκτόνωση) είνα οποίο παράτον χρόνος (καύ αδή ο χρόνος κατά δηλ χρόνος, ο. ν να επιανικό έργ ήρια δεν µπορού. γεται µηχ ωστ ίστα ικά καθ νται αυλ β. Τα υδρ αλλά απλώς αντι στασης των αεούν, κατά σκευασθ µεταβολή ισόχωρη νει σταθερή. γ. Σε µια αµέ χό µίγµα. η παρ ρίων η πίεσ α λ>1 σηµαίνει φτω ) είναι προϊόν (CO αέρ άνθρακα δ. Λόγος οξείδιο του ες 15). σχονάδ ε. Το µον σης. (Μο σελίδες του τέλειας καύ Α1: Οι αντίστοιχες είναι: α.σελ.15, ΣΗ εις απαντήσ ΑΠΑΝΤΗ ε.σελ.166 ίου για τις λικού βιβλ λ.10, δ.σελ.158 και γ.σε β.σελ.46, Συνεργάζονται: Μάκης Σεραφείμογλου Θεόδωρος Κωτσόπουλος Υγραερ ιοκίνηση για VW από το -AU επίσηµ Χρησιµοπ οιούντ ο δίκτυο DI υγραερίου αι συσ τήµατα τεχ νολ σε και µε κιν γωγή σε ίνη ή παρα νισ τικότ πλεοαν ταγωτα ανταγωνιστικά mens και της Sie Οι στόχοι της Volvo και ασία, συνεργ ατα νεκτήµ λυτα. Η υν από ταιριάζο Palme Δημόσιες σχέσεις - Διαφημίσεις Ãéþñãïò Êïõäïýíáò σ ελ. 37 της γάτης συνερ για το aftermarket Ο.Ε. ΣΙΑ ΛΟ Σ & 28.579. 210 34. 035 035, Fax. 210 34.79., 34.79. 22.209 34.79.035, Fax,. 210 34. να, Τηλ. 210 34.22.209 47 Αθή 41, 104 47 Αθήνα, Τηλ com yp. Πά τση 104 kes ρου ellos-ta τος 2-8 η: Σπύ ww w.b Έκθεσ άσιο: Φλιούν net.gr, οστ ote p@ Εργ tekesy E-mail: ΕΛ Ι. ΜΠ του αυτοκινήτου 29, Hatzi str. 11141 Athens - Greece Tel:+30 210-21.32.356, Fax:+30 210-29.12.386 Å-mail: infoserv@otenet. gr www.infoservmag.gr Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani Advertisement George Koudounas
editorial Τώρα και στο διαδίκτυο - www.autoservice.com.gr. Με ένα «κλικ» τα βλέπετε όλα Από αυτόν το μήνα, το περιοδικό «autoservice» ανέβηκε επίσημα στο διαδίκτυο και σαν ηλεκτρονικό περιοδικό. Αυτό σημαίνει ότι αν πληκτρολογήσετε στον υπολογιστή σας το www. autoservice.com.gr, αυτόματα θα μπείτε αρχικά στην εταιρική μας ιστοσελίδα (site) όπου θα βρείτε αναρτημένο τόσο το «autoservice», όσο και τις άλλες εκδόσεις μας, όπως είναι το αδελφό περιοδικό «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ», καθώς και την αναμενόμενη έκδοση του οδηγού αγοράς «SUPER SERVICE» και κατόπιν μπορείτε να επιλέξετε ποιο περιοδικό και ποιου μηνός θέλετε να διαβάσετε. Στο www.autoservice.com.gr λοιπόν, μπορείτε τόσο εσείς οι φανατικοί αναγνώστες μας, όσο και ο κάθε επισκέπτης, όχι απλά να δει αναρτημένα κάποια θέματα στη γνωστή μορφή των sites (κείμενο και ίσως κάποια φωτογραφία), αλλά όλο το περιοδικό με την σελιδοποίησή του (τους τίτλους και τη εικονογράφησή του), δηλαδή όπως ακριβώς αυτό είναι τυπωμένο στο χαρτί. Σε αυτό βοηθάει και το ειδικό πρόγραμμα δημιουργίας της ιστοσελίδας, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο, να ξεφυλλίσει από την αρχή ως το τέλος και αντιστρόφως, αργά ή γρήγορα με ένα «κλικ» το περιοδικό, το οποίο παρουσιάζεται ανοικτό ανά δισέλιδο (σαλόνι). Φυσικά, αν κάποιος επιθυμεί να διαβάσει ένα συγκεκριμένο θέμα, με ένα «κλικ» η σελίδα μεγεθύνεται και γίνεται ευανάγνωστη. Επίσης, στην ιστοσελίδα του «autoservice», δεν παρουσιάζεται μόνο ένα περιοδικό, αλλά όλα τα περιοδικά της χρονιάς, εκτός από το τελευταίο, το οποίο προς το παρόν θα ανεβαίνει με καθυστέρηση ενός μηνός. Και όλα αυτά, όπως προανέφερα, θα ξεφυλ λίζον ται σελίδα-σελίδα ώστε να μπορεί ο επισκέπτης να τα διαβάζει. Έτσι, το κάθε περιοδικό θα παραμένει αναρτημένο και «ζωντανό» για 12 ολόκληρους μήνες! Παράλ ληλα, θα αναρτηθούν και ανά κατηγορία όλα σχεδόν τα θέματα που δημοσιεύθηκαν σε βάθος χρόνου, αρχίζοντας από τώρα και πηγαίνοντας προς τα πίσω, με στόχο να καλυφθούν όλα τα τεύχη, έως και εκείνα του 1983! Με δυο λόγια η τεχνική, και όχι μόνον, ενημέρωση που προσφέρει εδώ και 28 χρόνια το «autoservice», γίνεται προσιτή σε κάθε επισκευαστή, σε κάθε συνδικαλιστή, σε κάθε φοιτητή και γιατί όχι σε κάθε «ψαγμένο» ιδιώτη, προς το παρόν χωρίς κανένα περιορισμό. Το αν θα μπουν στο μέλ λον κάποιοι περιορισμοί, αυτό είναι κάτι το οποίο θα αποφασιστεί σε βάθος του χρόνου. Προς το παρόν, το site του «autoservice» είναι ελεύθερο για κάθε ενδιαφερόμενο. Γι αυτό, μη διστάσετε. Όποτε θέλετε, όπου και αν είστε, πληκτρολογήστε www.autoservice.com.gr, και με ένα «κλικ» δείτε τα όλα Ο καταλυτικός
Υπεύθυνος για την ελληνική αγορά: Ι. Φρονιμάκης, Δ. Σέχου 2 & Καλλιρόης, 117 43 Αθήνα Τηλ. 210-92.24.025, 92.30.594, Fax. 210-92.15.006, e-mail: jianfron@ath.forthnet.gr www.denso-europe.com
ειδήσεις Από Τρίτη 30.8.2011 έως και την Παρασκευή 2.9.2011 πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλονίκη, στη Κέρκυρα και στη Ρόδο τεχνικά σεμινάρια σχετικά με τα συστήματα συμπλέκτη LUK για τους μηχανικούς αυτοκινήτων με πρωτοβουλία της ΙΑΠΩΝΙΚΗ Α.Ε. Τα σεμινάρια σχετικά με τα συστήματα συμπλέκτη LUK παρέδωσε ο τεχνικός εκπαιδευτής της εταιρείας Schaeffler Automotive Aftermarket (LUK-INA-FAG) κ. Guergen Ballhause που ταξίδεψε από τη Γερμανία για το σκοπό αυτό και μεταφραστής ήταν ο κ. Άγγελος Λασκαρίδης Manager Technical Services της Schaeffler Automotive Aftermarket ohg. Στη διάρκεια της τεχνικής εκπαίδευσης καλύφθηκαν θέματα γύρω από τον αυτορυθμιζόμενο συμπλέκτη LuK (SAC), την τεχνολογία και τη διάγνωση βλαβών των βολάν διπλής μάζας (DMF), τα υδραυλικά συστήματα LUK και το διπλό συμπλέκτη LUK για τα νέα 7τάχυτα κιβώτια DSG. Τα σεμινάρια, τα οποία παρακολούθησαν περισσότεροι από 150 επισκευαστές οχημάτων, πραγματοποιήθηκαν στις ειδικά διαμορφωμένες αίθουσες εκπαίδευσης της εταιρείας ΙΑΠΩΝΙΚΗ Α.Ε. στο υποκατάστημα της Θεσσαλονίκης ( 30/08/2011), στη Κέρκυρα ( Εκπαίδευση μηχανικών από τη LUK και την ΙΑΠΩΝΙΚΗ 31/8/2011) στο ξενοδοχείο «Aquis Corfu Palace Hotel» και στη Ρόδο (02/09/2011) στη «συνεδριακή αίθουσα του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Ρόδου». Η Schaeffler Automotive Aftermarket διοργανώνει τεχνικά σεμινάρια σχετικά με τις νέες τεχνολογίες και τα ανταλλακτικά οχημάτων LUK, INA, FAG σε όλη την Ελλάδα. Σε συνεργασία με τους εισαγωγείς και τους τοπικούς διανομείς των ανταλλακτικών του Ομίλου, περισσότεροι από 1.300 επισκευαστές έχουν παρακολουθήσει παρόμοια τεχνικά σεμινάρια σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο, Λάρισα, Ιωάννινα, Ξάνθη, Δράμα, Τρίκαλα, Λαμία, Χαλκίδα Καλαμάτα, Τρίπολη, Κόρινθο, Καβάλα και Αγρίνιο την τελευταία 4ετία. Συνεργασία FEDERAL-MOGUL και TEXA Η τελευταία έκδοση των διαγνωστικών TEXA παρέχει στους επισκευαστές εύκολη πρόσβαση στον πλήρη κατάλογο εξαρτημάτων της Federal-Mogul και στην υποστήριξη των ειδικών Πανευρωπαϊκή συμφωνία επετεύχθει, μεταξύ της γνωστής εταιρείας κατασκευής ανταλλακτικών Federal-Mogul και της TEXA, προμηθευτή διαγνωστικού εξοπλισμού συνεργείων, η οποία θα προσφέρει στους τεχνικούς άμεση πρόσβαση στον πλήρη κατάλογο και στην τεχνογνωσία της Federal-Mogul. Έτσι η νέα έκδοση του λογισμικού της IDC4 CAR της TEXA, θα βοηθήσει τους τεχνικούς που διαθέτουν το ομώνυμο διαγνωστικό να κάνουν ταχύτερη διάγνωση, να εντοπίζουν το σωστό εξάρτημα ποιότητας «πρώτης τοποθέτησης» (ΟΕ) από την Federal- Mogul και να λαμβάνουν τεχνικές συμβουλές για την εγκατάστασή του. Το διαγνωστικά αναβαθμίζεται σε πραγματικό χρόνο, παρέχοντας στο χρήστη τις πιο πρόσφατες πληροφορίες για τα νέα μοντέλα και τα εξαρτήματα. Για τα συνεργεία αυτοκινήτων πολλαπλών κατασκευαστών, η άμεση, ακριβής και αξιόπιστη διάγνωση διευκολύνει την εργασία τους και την κάνει πιο αποτελεσματική και πιο επικερδή. Ο σύνδεσμος www.fmecat.eu/ diagnostics.asp στον κατάλογο εξαρτημάτων της Federal-Mogul είναι τώρα διαθέσιμος ελεύθερα σε όλους τους πελάτες της TEXA που επιθυμούν να τον χρησιμοποιήσουν. 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11
ειδήσεις Κλειδί μέσω κινητού τηλεφώνου για οχήματα «πολλαπλών χρηστών» βιομηχανικός όμιλος Valeo και η Ο Orange, η ευρωπαϊκή εταιρεία κινητής τηλεφωνίας, πρότειναν μια καινοτόμο ιδέα για οχήματα που μοιράζονται διαφορετικοί οδηγοί, είτε πρόκειται για ένα όχημα που μοιράζονται συγκεκριμένα άτομα είτε για όσους θα συμμετέχουν ως μέλη σε ένα συνεταιρικό στόλο οχημάτων. Η λύση αυτή βασίζεται στην τεχνολογία NFC (Near Field Communication) -που θα μπορούσε να αποδοθεί ως «επικοινωνία κοντινού πεδίου»- η οποία είναι τεχνολογία ανταλλαγής δεδομένων από πολύ μικρή απόσταση που καθιστά δυνατή τη ραδιοσυχνική αναγνώριση. Κατά αυτόν τον τρόπο είναι δυνατό να ανταλλάσσονται δεδομένα σε πολύ κοντινές αποστάσεις χρησιμοποι- ώντας ένα κινητό τηλέφωνο που θα υποστηρίζει τεχνολογία NFC, όπως επίσης και μέσω εφαρμογών στο διαδίκτυο και στο κινητό τηλέφωνο. Η διαδικασία ανταλλαγής οχημάτων είναι πολύ απλή. Σε μια ειδικά διαμορφωμένη ιστοσελίδα, τα μέλη της κοινότητας κάνουν κάποια κράτηση για το χρονικό διάστημα που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν το όχημα. Μόλις ο ιδιοκτήτης ή η ιδιοκτήτρια εταιρία δώσουν την επιβεβαίωσή τους για το χρονικό διάστημα, ο ενδιαφερόμενος λαμβάνει ένα προσωρινό, μη μεταβιβάσιμο κωδικό στο κινητό του τηλέφωνο μέσω της πλατφόρμας της Orange. Το μόνο που απομένει είναι να τοποθετήσει το κινητό του τηλέφωνο κοντά στην πόρτα του αυτο- κινήτου και τότε ο πίνακας οργάνων που είναι εξοπλισμένος από ανιχνευτές Valeo τεχνολογίας NFC, ξεκλειδώνει το όχημα και επιτρέπουν την εκκίνηση του κινητήρα. Η λύση αυτή είναι σχεδιασμένη για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους παρόχους υπηρεσιών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι μια απολύτως ασφαλής λύση που επιτρέπει το δανεισμό ενός «κλειδιού» από απόσταση, αποφεύγοντας τον κίνδυνο απώλειας των κλειδιών χάρη στη μεταβίβαση κωδικών, ελέγχοντας παράλληλα και περιορίζοντας τη χρήση τους. Επιπροσθέτως, βελτιστοποιείται η διαχείριση του δανεισμού οχημάτων μέσω ιστοσελίδων, το κόστος χρήσης και η συντήρηση του οχήματος μπορεί να μοιραστεί, ενώ με αυτόν τον τρόπο θα μειωθεί αισθητά και το ενεργειακό αποτύπωμα των οχημάτων. MULTIPART - VALEO: Τεχνικό σεμινάριο A/C Συνεργασία Π. Πετρόπουλου - Facom για την προώθηση των λιπαντικών Shell Helix Από αρχές Ιουλίου η εταιρεία Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημος διανομέας των λαδιών SHELL, και η εταιρεία FACOM ξεκίνησαν μία προωθητική ενέργεια των λαδιών Shell Helix. Συγκεκριμένα, με την αγορά κάποιας ποσότητας Helix, ο αγοραστής θα έχει δώρο τη νέα, επαναστατική κασετίνα με καρυδάκια και εξαρτήματα 1/4 Facom, R.360NANO. Μαζική η συμμετοχή των συνεργείων με ζωηρό ενδιαφέρον στο σεμινάριο της Valeo στο Ηράκλειο Κρήτης. Το σεμινάριο είχε θέμα το Air Condition και πραγματοποιήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2011 σε κεντρικό ξενοδοχείο της πόλης, ενώ διοργανώθηκε από την εταιρία Multipart σε συνεργασία με τα καταστήματα ανταλλακτικών των νομών Ηρακλείου και Λασιθίου. Εντυπωσιακή ήταν η συμμετοχή των νέων οι οποίοι έκαναν έντονη την παρουσία τους στην αίθουσα όχι μόνο με τις συνεχείς ερωτήσεις τους στον εισηγητή της VALEO κ. Σωτήριο Αλεξίου, αλλά και με το γνωστικό τους επίπεδο σχετικά με τη σύγχρονη τεχνολογία του αυτοκινήτου. 12 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11
50 40 60 30 70 20 10 67 % σε πρώτη τοποθέτηση που συνεχώς αυξάνεται* Για το 67 % των επιβατικών αυτοκινήτων, η NGK είναι η πρώτη επιλογή των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Εκµεταλλευτείτε την ευρεία γκάµα και την αποδεδειγµένη ποιότητα NGK. *Για επιβατικά αυτοκίνητα που βρίσκονται στοv κατάλογο της NGK με ημερομηνία κατασκευής από το 2000 και μετά. www.ngk-europe.com
ειδήσεις Η SOGEFI εξαγοράζει τη Mark IV Systemes Moteurs Sogefi (CIR group) που ειδικεύεται Η στους τομείς φίλτρων και εξαρτημάτων αναρτήσεων, υπέγραψε συμφωνία εξαγοράς της γαλλικής εταιρείας εξαρτημάτων Mark IV Systemes Moteurs με την αμερικάνικη εταιρεία Mark IV, LLC. Η τελευταία, είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς αεραγωγών και ψυκτικών συστημάτων κινητήρων στον κόσμο με κύκλο εργασιών γύρω στα 270 εκατομμύρια ευρώ για το 2010, ενώ απασχολεί περίπου 1.200 εργαζόμενους. Επίσης, είναι προμηθευτής των βασικών κατασκευαστών αυτοκινήτου στον κόσμο και διαθέτει επτά εργοστάσια παραγωγής (τρία εκ των οποίων είναι στη Γαλλία και τα υπόλοιπα σε Καναδά, Μεξικό, Ρουμανία και Ινδία), δυο κέντρα έρευνας και ανάπτυξης (στη Γαλλία και τις Η.Π.Α.), ενώ κτίζει αυτή τη στιγμή ένα νέο εργοστάσιο και στην Κίνα. Η μητρική εταιρεία του ομίλου Mark IV Systèmes Moteurs έχει τα κεντρικά της γραφεία στη Γαλλία. Η Mark IV Systemes Moteurs παράγει περίπου το 78% των εσόδων της στην Ευρώπη, έχει αυξημένο μερίδιο στην αγορά της βορείου Αμερικής και έχει ξεκινήσει να επεκτείνεται σε χώρες με ισχυρή ανάπτυξη, όπως είναι η Κίνα και η Ινδία. Η συμφωνία ολοκληρώθηκε βάσει της επιχειρηματικής αξίας της Mark IV Systemes Moteurs group που φτάνει περί τα 150 εκατομμύρια ευρώ. Το τελευταίο στάδιο της συμφωνίας, το οποίο αναμένεται να λάβει χώρα κατά το τρίτο τρίμηνο, εμπεριέχει τις καθιερωμένες διαδικασίες έγκρισης από τις αρμόδιες αρχές. Με την ολοκλήρωση και αυτού του σταδίου, τα έσοδα της Sogefi group θα αγγίζουν περίπου τα 1.3 δισεκατομμύρια ευρώ για το έτος του 2011. Η εξαγορά της Mark IV Systemes Moteurs είναι αναμφισβήτητα ένα βασικό βήμα για τη Sogefi στη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης γκάμας προϊόντων με καινοτόμες υπηρεσίες για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Επιπλέον, η κίνηση αυτή θα αποτελέσει και μια θετική εξέλιξη όσον αφορά τον κλάδο του aftermarket. Bridgestone Run-Flat: Ασφάλεια και άνεση Bridgestone παρουσίασε την έκδοση Run-Flat του σπορ ελαστι- Η κού υπέρ υψηλών επιδόσεων Potenza S001 UHP, το οποίο θα είναι αρχικά διαθέσιμο σε 4 διαστάσεις, στις σειρές 40-55. Το νέο Bridgestone Potenza S001 RFT συνδυάζει τα σπορ χαρακτηριστικά του S001 με την υψηλού επιπέδου ασφάλεια και αναπαυτικότητα της τελευταίας τεχνολογίας Run-Flat της Bridgestone. Τα ελαστικά Run-Flat της Bridgestone τώρα τοποθετούνται σε όλες τις σειρές BMW και Mini στην Ευρώπη, εκτός από τον μεγάλο αριθμό μοντέλων Audi, Mercedes, Lexus και Volkswagen. Επίσης, πολλά κορυφαία σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά Run- Flat Bridgestone, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Ferrari, Maserati και Porsche. Με τα Run-Flat e, οι οδηγοί, σε περίπτωση ολικής απώλειας του αέρα πίεσης, μπορούν να συνεχίσουν την οδήγηση τους για ακόμα 80 χλμ, με ταχύτητα έως 80 χλμ/ώρα. Η τελευταία γενιά των Run-Flat ελαστικών της Bridgestone παρέχει ένα επίπεδο αναπαυτικότητας αντίστοιχο με εκείνο των κλασικών ελαστικών. Αυτό κατέστη δυνατόν μέσω της εξέλιξης της πρωτοποριακής τεχνολογίας ελέγχου της θερμότητας που περιλαμβάνει ένα πολυμερές τεχνολογίας NanoPro-Tech, το οποίο μειώνει την θερμότητα της εσωτερικής τριβής. Επίσης η καινοτόμος τεχνολογία «ψύξη μέσω πτερυγίων γόμας», διατηρεί τα πλαϊνά του ελαστικού σε χαμηλά επίπεδα θερμότητας, επιτρέποντας στους μηχανικούς της Bridgestone να μειώσουν την ακαμψία των πλαϊνών των ελαστικών Run-Flat. Αυτές οι τεχνολογίες εφαρμόζονται αμφότερες συστηματικά σε όλες τις διαστάσεις ελαστικών. Η χρήση τους εξαρτάται από το προφίλ του ελαστικού και την προτίμηση στην αναπαυτικότητα των κατασκευαστών αυτοκινήτων ανά περίπτωση. 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11
ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΤΕ ΤΟΝ ΘΟΡΥΒΟ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ!... ΜΕ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΠΡΩΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ (ΟΕ) Ο θόρυβος των φρένων μπορεί να είναι τρομακτικά δυνατός. Προκαλεί αναστάτωση και στην καλύτερη περίπτωση είναι ενοχλητικός κατά την οδήγηση. Αυτός είναι και ο λόγος όπου η Ferodo σας προσφέρει υπερήφανα, μερικά από τα πλέον αθόρυβα φρένα εκεί έξω. Και είναι ελεγμένα, δοκιμασμένα και αποδεδειγμένα! Όταν εγκαθιστάτε Ferodo φρένα, τα αυτοκίνητα των πελατών σας θα έχουν πάντοτε ένα απαλό και ήσυχο σταμάτημα. Δεν θα ακούγεται τίποτα περισσότερο από ένα καθησυχαστικό σσσσσ Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα τακάκια Ferodo παρακαλούμε επισκεφτείτε το www.myferodo.com Το εμπορικό σήμα Ferodo είναι καταχωρημένο εμπορικό σήμα της
παρουσίαση εκκινητήρας (μίζα) και ο εναλλακτήρας (δυναμό) παίζουν έναν πο- Ο λύ σημαντικό ρόλο και χωρίς αυτούς κανένα όχημα δεν μπορεί να λειτουργήσει. Η εξέλιξη των αυτοκινήτων σε πιο «έξυπνα» οχήματα με εξοπλισμούς, όπως συστήματα πλοήγησης και περίπλοκους ηλεκτρονικούς πίνακες οργάνων, αύξησε δραματικά και τις απαιτήσεις στον τομέα των εκκινητήρων και των εναλλακτήρων. Η διαρκής ανάγκη για υψηλότερη παραγωγή ισχύος -χωρίς περιορισμούς στο βάρος και με βελτιωμένα πρότυπα για την προστασία του περιβάλλοντος- οδήγησε τη DENSO να κατασκευάσει μιζο-δυναμό μικρότερου μεγέθους, ελαφρύτερα, που παράγουν λιγότερο θόρυβο, ενώ παράλληλα αποδίδουν μεγαλύτερη ισχύ. DENSO: Η εξέλιξη της τεχνολογίας εκκινητήρων και εναλλακτήρων Εκκινητήρες DENSO Η DENSO ξεκίνησε το πρώτο πρόγραμμα εκκινητήρων αρχικού εξοπλισμού στις αρχές της δεκαετίας του 60, ενώ στις αρχές του 21ου αιώνα παρουσίασε το πρώτο εκκινητήρα PS, ο οποίος είχε τετράγωνο αγωγό στο πηνίο, ήταν 22% ελαφρύτερος και 14% μικρότερος, πράγμα που βελτίωνε την οικονομία στα καύσιμα και την ισχύ. Το 2011, η DENSO έχει αναπτύξει αυτή την τεχνολογία ακόμα περισσότερο βγάζοντας στην αγορά τον πιο ελαφρύ εκκινητήρα, που είναι 40% ελαφρύτεροι από τους συμβατικούς, παρέχοντας ευκολότερη εγκατάσταση. Ο νέος σχεδιασμός του χρησιμοποιεί την καινοτόμο εξέλιξη στο μηχανισμό εμπλοκής γραναζιού, ο οποίος χωρίζει το συμπλέκτη και το γρανάζι ώστε μόνο το τελευταίο να συνδέεται με τη στεφάνη του κινητήρα. Συγκριτικά, στους συμβατικούς κινητήρες ο ενσωματωμένος συμπλέκτης και το γρανάζι πρέπει να μετακινηθούν προς τη στεφάνη. Mε το νέο μηχανισμό εμπλοκής χρειάζεται λιγότερη ενέργεια για να κινηθούν τα εμπλεκόμενα μέρη. Οι νέοι, ελαφριοί εκκινητήρες της DENSO έχουν ήδη επιλεχθεί ως αρχικός εξοπλισμός στο MR Wagon της Suzuki, ενώ είναι κατάλληλοι και για όλα τα μικρά πετρελαιοκίνητα από 660-1.200 cc. Εναλλακτήρες DENSO Η DENSO πρωτοπορεί και στον τομέα τεχνολογίας των εναλλακτήρων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ως αρχικός εξοπλισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία ήδη από τη δεκαετία του 1960. Τα τελευταία 50 χρόνια, οι απαιτήσεις των οχημάτων και οι νέες πρόσθετες τεχνολογίες που εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί σημαντικά με αποτέλεσμα το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος να δέχεται υψηλές πιέσεις. Λόγω αυτού, οι εναλλακτήρες πρέπει να εξελίσσονται παράλληλα, καλύπτοντας τις επιπλέον ανάγκες ηλεκτρισμού παράγοντας περισσότερη ισχύ, ενώ το μέγεθος και το βάρος τους μειώνεται. Την τελευταία δεκαετία, η DENSO έχει παρουσιάσει προϊόντα τεχνολογίας αιχμής στον τομέα των εναλλακτήρων, παράγοντας τον πρώτο εναλλακτήρα SC. με ορθογωνικό αγωγό στο στάτορα. Εκτός από αυτό, η αύξηση της πυκνότητας από 45 σε 70% κατέστησε δυνατή την κατασκευή ενός εναλλακτήρα που θα είναι 20% ελαφρύτερος, ενώ θα παράγει 50% περισσότερη ενέργεια από τους συμβατικούς τύπους. 16 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11
τεχνικά Υβριδικά οχήματα Προληπτικά μέτρα για εργασίες επισκευής - συντήρησης Η λέξη «κλειδί» στην επισκευή ηλεκτρικών συστημάτων σε υβριδικάηλεκτρικά οχήματα είναι ο... σεβασμός. Ποτέ μην εργάζεστε μόνοι, ποτέ μην υποθέτετε ότι το σύστημα είναι αποφορτισμένο, ποτέ μην παραλείπετε τα βήματα της διαδικασίας που προβλέπει ο κατασκευαστής. Έτσι θα είστε πάντοτε ασφαλείς! Ο κόσμος αλλάζει ταχύτατα και ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας φυσικά δεν μπορεί να μένει πίσω. Μεγαλύτερο μερίδιο για την ύπαρξη αυτής της δυναμικής έχουν οι αυστηροί κανονισμοί σχετικά με την ασφάλεια, τις εκπομπές ρύπων και την οικονομία καυσίμου. Επίσης, η κοινωνία ζητά όλο και περισσότερα από τα οχήματα και όλες αυτές οι αυξανόμενες απαιτήσεις δημιουργούν μια αλλαγή στην τεχνολογία αυτοκινήτων. 18 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11
Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μια τεχνολογική τάση που αυτήν τη στιγμή βρίσκεται στα σπάργανα, αλλά μεγαλώνει γρήγορα χωρίς αμφιβολία. Τα περισσότερα φανοποιεία έχουν ίσως ήδη αποκτήσει κάποια εμπειρία σχετικά με τα υβριδικά-ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Ηybrid-Εlectric Vehicle - HEV), εφόσον, παρ ότι σε μικρό αριθμό, κυκλοφορούν εδώ και 10 χρόνια περίπου. Ενώ όμως ο αριθμός των HEV αυξάνεται με σταθερούς ρυθμούς, βλέπουμε να αρχίζουν να κυκλοφορούν και οχήματα τα οποία είναι καθαρά ηλεκτροκίνητα (EV). Σίγουρα υπάρχουν κοινά στοιχεία μεταξύ των δυο οχημάτων, όμως υφίστανται και πολύ σημαντικές διαφορές. Για δεκαετίες οι τεχνικοί είχαν να αντιμετωπίσουν μόνο χαμηλές τάσεις (λιγότερο από 30 volt) όταν επισκεύαζαν τα περισσότερα ηλεκτρικά συστήματα των αυτοκινήτων. Τα συστήματα αυτά δεν χρειαζόντουσαν παρά ελάχιστα μέτρα πρόληψης από την πλευρά των τεχνικών εφόσον η απειλή για την προσωπική τους ασφάλεια ήταν σχετικά χαμηλή. Ωστόσο, η κυκλοφορία των υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των επερχόμενων μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων δίνει μια άλλη διάσταση στις καθημερινές πρακτικές καθώς τα ηλεκτρικά συστήματα των εν λόγω οχημάτων μπορεί να λειτουργούν από τα 42 έως ακόμα και τα 650 volt. Η αρχή είναι το ήμισυ του παντός Κατ αρχάς θα πρέπει να διασαφηνιστεί ότι η επισκευή ενός συστήματος υψηλής τάσης σε ένα όχημα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή όσον αφορά τις διαδικασίες επισκευής. Για να γίνει αυτό, όμως, πολλές φορές πρέπει να γίνουν και κάποιες αλλαγές στη συμπεριφορά και στη στάση που κρατάνε οι επισκευαστές κατά την εργασία τους, η οποία ενδεχομένως πολλές φορές να γίνεται με βιασύνη, αμελώντας κάποια βήματα που πρέπει να ακολουθούνται κατά την επισκευή των αυτοκινήτων (το οποίο ίσως το πληρώνουν αργότερα). Αναφορικά με την επισκευή των συστημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων δεν υπάρχει χώρος για λάθη διότι το κόστος αυτού του λάθους μπορεί να είναι πολύ μεγάλο. Πρέπει να χρησιμοποιείται ο σωστός εξοπλισμός και να ακολουθούνται οι συνιστώμενες διαδικασίες του κατασκευαστή σε όλες τις περιπτώσεις. Επιπτώσεις του ηλεκτρισμού στο ανθρώπινο σώμα Για να λάβει κανείς σοβαρά υπόψη του το θέμα της ασφάλειας καλό είναι να κατανοήσει τις επιπτώσεις του ηλεκτρισμού στο ανθρώπινο σώμα. Αυτό που προκαλεί τις βλάβες στον οργανισμό είναι το ρεύμα και όχι η τάση. Η τάση είναι στην ουσία η ηλεκτρική πίεση, αυτό που ωθεί τα ηλεκτρόνια μέσω του αγωγού. Βέβαια, χωρίς επαρκή τάση το ρεύμα που περνάει είναι λίγο, άρα το μέγεθος της ροής ρεύματος είναι ανάλογη με το μέγεθος της τάσης. ΠΟΤΕ μην θεωρήσετε ότι ένα σύστημα υψηλής τάσης έχει αποφορτιστεί τελείως. Πάντα ελέγχετε διπλά το σύστημα με ένα πολύμετρο πριν συμπεράνετε ότι είναι ασφαλές. Το ανθρώπινο σώμα δεν είναι καλός αγωγός, αλλά όπως και να `χει είναι αγωγός. Στην περίπτωση που περάσει ρεύμα από τον οργανισμό μας οι βλάβες που θα προκληθούν θα είναι σε αναλογία με την ποσότητα του ρεύματος που ρέει μέσω του σώματος και για πόση ώρα. Ενώ το 1 ma (milliamp) μπορεί να προκαλέσει απλά ένα γαργάλημα, τα 9 ma μπορούν να προκαλέσουν ένα ισχυρό σοκ και απώλεια μυϊκού ελέγχου. Καθώς αυξάνεται το ρεύμα, αυξάνεται και Τα 50 ma προκαλούν σοβαρές μυϊκές συσπάσεις και είναι πιθανό να σταματήσουν την αναπνοή και να μην επιτρέψουν στο θύμα να αφήσει την πηγή του ρεύματος. Τα 1-5 Α προκαλούν νευρική βλάβη και ανωμαλία στον καρδιακό ρυθμό. Τα 10 Α προκαλούν σοβαρά εγκαύματα, καρδιακή προσβολή και πιθανώς θάνατο. ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11 19
τεχνικά η σοβαρότητα των επιπτώσεων: Τα 50 ma προκαλούν σοβαρές μυϊκές συσπάσεις και είναι πιθανό να σταματήσουν την αναπνοή και να μην επιτρέψουν στο θύμα να αφήσει την πηγή του ρεύματος. Τα 1-5 αμπέρ προκαλούν νευρική βλάβη και ανωμαλία στον καρδιακό ρυθμό. Τα 10 αμπέρ προκαλούν σοβαρά εγκαύματα, καρδιακή προσβολή και πιθανώς θάνατο. Ανάλογα με το άτομο, μπορεί να προκληθεί θάνατος ακόμα και αν περάσουν 100 ma από το σώμα μόνο για δυο δευτερόλεπτα. Βάσει αυτών των πληροφοριών είναι απαραίτητο να κάνουμε ό,τι είναι δυνατό για να αποτρέψουμε το ηλεκτρικό ρεύμα από το να περάσει μέσα από το σώμα μας. Σε αυτό θα μας βοηθήσει ο σωστός προστατευτικός εξοπλισμός. Η μπαταρία π.χ. του Toyota Prius MY 2004, αποτελείται από 28 μονάδες, που συνδέονται σε σειρά, οι οποίες συγκεντρώνονται ανά 6 κυψέλες σε ένα σύνολο 168 κυψελών, κάθε μία από τις οποίες διανέμει 1,2 V. Συνεπώς, η συνολική τάση της μπαταρίας είναι 201,6 V! Μονωθείτε για να μη καείτε Όταν επισκευάζετε το ηλεκτρικό σύστημα ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι κρίσιμης σημασίας να εξετάσετε πρώτα το τι φοράτε. Ρωτήστε λοιπόν τον εαυτό σας το εξής: αυτά που φοράω με κάνουν αγωγό ή μονωτή; Αφαιρέστε τυχών κοσμήματα που φοράτε, όπως δαχτυλίδια ή αλυσίδες και μην ξεχνάτε τα κρυφά αντικείμενα όπως οι μεταλλικές αγκράφες των ζωνών. Έτσι δεν θα θέσετε την ασφάλειά σας σε κίνδυνο. Είναι δεδομένο ότι τα προστατευτικά γυαλιά θα πρέπει να βρίσκονται στην κορυφή της λίστας σας με τον προστατευτικό εξοπλισμό υψηλής τάσης. Δεν έχει σημασία ποιο είδος εργασίας εκτελείτε στα οχήματα, τα γυαλιά είναι απαραίτητα. Είναι γνωστά τα παράπονα ότι δεν μπορείς να δεις καλά ή ότι πέφτουν και με ενοχλούν ή ότι με κάνουν να μοιάζω σαν κλόουν, κ.λπ. Η γραμμή τροφοδοσίας υψηλής τάσης, 201,6 V της μπαταρίας HV, διεγείρεται από τρία βασικά ρελέ SMR-1, SMR-2 και SMR-3, που βρίσκονται μέσα στη μονάδα της μπαταρίας, τα οποία κατευθύνονται κατάλληλα από τη μονάδα ελέγχου του υβριδικού συστήματος, την ECU HV, ανάλογα με τις ανάγκες του συστήματος. 20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 11