Η οδός βρίσκεται στον νομό Κιλκίς στο γεωγραφικό διαμέρισμα της κεντρικής Μακεδονίας. Συνδέει την κωμόπολη Αξιούπολη με το χωριό Φανός. Ο Φανός έπειτα συνδέεται με τα χωρία Σκρά και Πλαγία. Ο υφιστάμενος δρόμος έχει πολλές στροφές και η υφιστάμενη άσφαλτος της οδού είναι σε κακή κατάσταση, είτε λόγω ρωγμών είτε λόγω αποσύνθεσής της. Οι κατά μήκος κλίσεις του δρόμου είναι απότομες και οι εγκάρσιες πολλές φορές ακολουθάνε τη φυσική κλίση του εδάφους. Ρωγμές 1
Αποσύνθεση ασφάλτου Μπαλώματα Όλα τα παραπάνω δυσχεραίνουν την προσπέλαση του δρόμου και την πρόσβαση στους ακριτικούς προορισμούς των οδηγών. Αφού βρέθηκαν οι κατάλληλοι χάρτες από την τεχνική υπηρεσία της νομαρχίας του Κιλκίς, ψηφιοποιηθήκαν με τη χρήση του προγράμματος AutoCAD και αποκλιμακώθηκαν στο πραγματικό τους μέγεθος. Έπειτα ενώθηκαν, σχεδιάστηκε ο υφιστάμενος δρόμος και επιλέχθηκε η περιοχή εργασίας σχεδιάζοντας όρια δεξιά και αριστερά της οδού 250m. Οι χάρτες όμως ήταν παλιοί και φθαρμένοι και η αναγνώρισή των καμπύλων των ισουψών τους δεν ήταν πολλές φορές δυνατή. Έτσι έπρεπε να βρεθούν και να ενωθούν. Αφού έγινε και αυτή η εργασία δόθηκαν στις καμπύλες ύψη και στη συνέχεια με τη χρήση του προγράμματος ODOS tin δημιουργήθηκε μοντέλο εδάφους με τρίγωνα. Στη συνέχεια σχεδιάστηκαν 2 νέες οριζοντιογραφίες που να πλησιάζουν όσο το δυνατό περισσότερο την υφιστάμενη οδό. Με τη χρήση του προγράμματος ODOS, το μοντέλο εδάφους και τα δεδομένα των οριζοντιογραφιών (x και y των κορυφών) σχεδιάστηκαν στο πρόγραμμα ODOS, 2 νέοι δρόμοι. 2
Και οι δύο αυτοί δρόμοι έχουν κάποια κοινά χαρακτηριστικά. Χαρακτηριστικά εδάφους κατασκευής: 40% βραχώδες 60% γαιώδες-ημιβραχώδες. Χαρακτηριστικά κατασκευής Έχουν : 2 στρώσεις υπόβασης των 10cm 2 στρώσεις βάσης των 10cm μια ασφαλτική στρώση βάσης πάχους 5cm μία ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 5cm μια συγκλητική ασφαλτική στρώση μία ασφαλτική προεπάλειψη Κατηγορία Οδών Είναι οδοί που διατρέχουν περιοχές εκτός σχεδίου πόλεως (υπεραστικές) με βασική λειτουργία τη σύνδεση και με περιορισμούς στην εξυπηρέτηση παρόδιων ιδιοκτησιών. Η κατηγορία των οδών είναι A IV και χαρακτηρίζονται ως οδοί μεταξύ μικρών οικισμών ή συλλεκτήριες οδοί. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα τους είναι 80km/h. Η επιφάνεια κυκλοφορίας τους είναι ενιαία και συνδέονται με άλλες οδούς με ισόπεδους κόμβους. 3
Γεωμετρικά χαρακτηριστικά των Οδών Έχουν : Μέγιστο μήκος ευθυγραμμίας (max L) 1600m. Ελάχιστο (min L) 480m.. Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης για έδαφος λοφώδες ή ορεινό (min R) 280m. Ελάχιστη παράμετρο κλωθοειδούς (min A) 80m. Μέγιστη κατά μήκος κλίση για έδαφος ορεινό (max s) 7.0%. Ελάχιστη (min s) 0.7%. Ελάχιστη ακτίνα κυρτής καμπύλης (min H K ) 4500m. Ελάχιστη ακτίνα κοίλης καμπύλης (min H W ) 3300m. Ελάχιστη επίκληση (min q) 2.5%. Μέγιστη επίκληση σε καμπύλες 7,0%. Η ταχύτητα μελέτης V 85 βρέθηκε από το πρόγραμμα ODOS. Επιχώματα Για επιχώματα ύψους πάνω από 2-2,5m από το φυσικό έδαφος τοποθετούνται στηθαία ασφαλείας στα πλαϊνά της οδού. Για επιχώματα ύψους πάνω από 6m τοποθετείται και ειδικό φρεάτιο από σκυρόδεμα, στα πλαϊνά της οδού, για να μην υποστεί παραμορφώσεις το επίχωμα και στη συνέχεια η οδός, λόγω διαβρώσεων από αέρα, βροχή και άλλα φυσικά φαινόμενα. Η κλίση των πρανών του επιχώματος είναι 2:3 και όπου χρειάζεται δημιουργούνται αναβαθμοί ευστάθειας. Ορύγματα Για ορύγματα ύψους πάνω από 12m από το φυσικό έδαφος δημιουργούνται αναβαθμοί ευστάθειας με πλάτος 2m. Για κατά μήκος κλίση μεγαλύτερη από 6% και μικρότερη από 0,5% τοποθετείται ειδικό φρεάτιο από σκυρόδεμα στα πλαϊνά της οδού, για να μην αλλοιωθεί η μορφή του δρόμου λόγω της διάβρωσης του από την ταχύτητα των νερών σε περίπτωση βροχής. Η κλίση των πρανών του ορύγματος είναι 2:1. Τεχνικά έργα Τοποθετήθηκαν: Τοίχοι αντιστήριξης Γέφυρες Οχετοί Σαρζανέτια (κλίση πρανών τους 2:1). 4
Η λήψη των αδρανών υλικών έγινε από το λατομείο της περιοχής Δρυμού, που είναι δίπλα στο Μελισσοχώρι του νομού Θεσσαλονίκης και απέχει από το μέσο της υπό κατασκευής οδού 70km. Η λήψη πετρελαίου για την παραγωγή ασφαλτομείγματος έγινε από την Ε.Κ.Ο. (ελληνικά πετρέλαια) που βρίσκεται στην οδό νέα Μοναστηρίου στην περιοχή της Νέας Ιωνίας στο νομό Θεσσαλονίκης και απέχει από τη περιοχή παραγωγής ασφαλτομείγματος 50km. Και τέλος η παραγωγή ασφαλτομείγματος και λήψης αυτού έγινε στη περιοχή όπισθεν του Κ.Τ.Ε.Ο. του δήμου Πολυκάστρου του νομού Κιλκίς και απέχει 10km από το μέσο της υπό κατασκευής οδού. 5
Η πλησιέστερη,στον υπό κατασκευή δρόμο, περιοχή ήταν το κριτήριο επιλογής των σημείων λήψης αδρανών, αργού πετρελαίου και παραγωγής και λήψης ασφαλτομείγματος. Α ΟΔΟΣ Χαρακτηριστικά Α Οδού. Έχει: Μήκος 13,095km 18 στροφές Μέγιστη ακτίνα κυκλικού τόξου 600m Ελάχιστη ακτίνα κυκλικού τόξου 300m Μέγιστη εγκάρσια κλίση 7% Ελάχιστη εγκάρσια κλίση 4,1% 2 γέφυρες συνολικού μήκους 1116m (η πρώτη μήκους 816m και η δεύτερη μήκους 300m) Τοίχους αντιστήριξης συνολικού μήκους 334m Στηθαία ασφαλείας συνολικού μήκους 4.767m 19 οχετούς. Κόστος κατασκευής Α Οδού Από τον προϋπολογισμό της μελέτης το κόστος υπολογίστηκε στα 12.741.000 6
Β ΟΔΟΣ Χαρακτηριστικά Β Οδού. Έχει: Μήκος 12,960km 11 στροφές Μέγιστη ακτίνα κυκλικού τόξου 500m Ελάχιστη ακτίνα κυκλικού τόξου 300m Μέγιστη εγκάρσια κλίση 7% Ελάχιστη εγκάρσια κλίση 4,2% 2 γέφυρες συνολικού μήκους 1140m (η πρώτη μήκους 1000 και η δεύτερη μήκους 140m) Τοίχους αντιστήριξης συνολικού μήκους 400m Στηθαία ασφαλείας συνολικού μήκους 4.719m 17 οχετούς. Κόστος κατασκευής Β Οδού Από τον προϋπολογισμό της μελέτης το κόστος υπολογίστηκε στα 13.850.000 Να σημειωθεί ότι για την κατασκευή των τεχνικών έργων εκτός του τοίχου αντιστήριξης δεν υπολογίστηκε το κόστος κατασκευής τους. Προφανώς η δεύτερη οδός είναι πιο άνετη στην οδήγηση όμως επειδή πρόκειται για επαρχιακή οδό και η πρώτη οδός είναι πιο οικονομική στην κατασκευή αλλά και επειδή η πρώτη πλησιάζει περισσότερο την υφιστάμενη οδό, γεγονός που σημαίνει ότι θα μειώσει ακόμα περισσότερο τα έξοδα της κατασκευής της, προτιμάται η πρώτη οδός για κατασκευή. 7
Α ΟΔΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΧΩΜΑΤΙΣΜΩΝ 8
ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗΣ ΥΛΙΚΩΝ 9
ΣΤΗΘΑΙΩΝ 10
ΤΟΙΧΙΩΝ 11
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΔΙΑΤΟΜΗΣ 12
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΗΚΟΤΟΜΗΣ 13
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΑΣ 14
ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ 15
Β ΟΔΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΧΩΜΑΤΙΣΜΩΝ 16
ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗΣ ΥΛΙΚΩΝ 17
ΣΤΗΘΑΙΩΝ 18
ΤΟΙΧΙΩΝ 19
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΔΙΑΤΟΜΗΣ 20
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΗΚΟΤΟΜΗΣ 21
ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΑΣ 22
ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ 23