Η χρήση των αερίων καυσίμων: οικονομικές προσεγγίσεις Αβραάμ Δ. Αβραμόπουλος Μέλος Π.Ο. ΚΠΕ Σικυωνίων Για την ημερίδα Υγραεριοκίνησης CNG - LPG : Εφαρμογή & χρήση αερίων καυσίμων στις σύγχρονες μηχανές εσωτερικής καύσης. Περιβαλλοντική και οικονομική διάσταση Του Τομέα Μηχανολογίας του Εργαστηριακού Κέντρου ΚΙΑΤΟΥ 27 Μαρτίου 2015
Σύντομη Αναδρομή Εισαγωγή - Πλαίσιο autogas: Στοιχεία αγοράς διεθνώς Ελλάδα Κόστος οφέλη
Οι θεμελιακές έννοιες-αιτίες και κατακτήσεις της ανθρώπινης γνώσης η Ενέργεια η Τεχνολογίες η Ιδεολογίες
o Οι τρεις αυτές έννοιες βρίσκονται σε άμεση αλληλεπίδραση στην ανάπτυξη της οικονομίας και των κοινωνιών μέχρι και σήμερα.
Ενέργεια o Η Νέα Εποχή, είναι η εποχή της ενέργειας καθώς αποτελεί πλέον την κινητήρια δύναμη του σύγχρονου πολιτισμού. o Ο έλεγχός της αποτελεί ζήτημα επιβίωσης αλλά και επικυριαρχίας για πολλές χώρες του πλανήτη μας. o Η μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας παγκοσμίως καταγράφεται στην κίνηση κάθε είδους & τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων σε ξηρά, θάλασσα και αέρα. o Η τροφοδότηση μηχανών κίνησης με παράγωγα του αργού πετρελαίου, αποτελούσε για πολλές δεκαετίες την αποκλειστική σχεδόν μέθοδο τροφοδότησης των Μ.Ε.Κ..
Κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές (EE) Πήγη: http://images.slideplayer.gr/8/2017166/slides/slide_13.jpg
Το πετρέλαιο & οι παγκόσμιες κρίσεις Μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο οι περισσότερες οικονομίες βίωσαν τη μακρύτερη περίοδο ανάπτυξης στην ιστορία των κοινωνιών της αγοράς. Από το 1950 μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του 70 οι οικονομίες αναπτύσσονταν με χαμηλά ποσοστά ανεργίας και πληθωρισμού. Πηγή: http://img.ehowcdn.com/615x200/ehow/images/a06/v7/2c/economicsdevelopment-theory-800x800.jpg Πηγή: http://news247.gr/eidiseis/afieromata/petrelaio-oi-kriseis-poy-sygklonisan-ton-planhth.1653557.html
Το πετρέλαιο & οι παγκόσμιες κρίσεις Η ιστορία του πετρελαίου στιγματίζεται από εντάσεις στη Μέση Ανατολή, εφοδιαστικά σοκ και παγκόσμιες υφέσεις, με το αραβικό εμπάργκο πετρελαίου του 1972, την ιρανική επανάσταση του 1978 και την εισβολή του Σαντάμ Χουσεΐν στο Κουβέιτ το 1990. Πηγή: http://news247.gr/eidiseis/afieromata/petrelaio-oi-kriseis-poy-sygklonisan-ton-planhth.1653557.html
Το πετρέλαιο & οι παγκόσμιες κρίσεις Πηγή: http://www.tradersnarrative.com/wpcontent/uploads/2009/06/inflation%20adjusted%20price%20of%20crude%20oil%20long%20term%20chart.png
Προϊόντα αργού πετρελαίου (2009) o Ένα βαρέλι χωρητικότητας 42 γαλονιών ΗΠΑ* αργού πετρελαίου αποδίδει περίπου 45 γαλόνια προϊόντων πετρελαίου. o Το κέρδος από την επεξεργασία του αργού πετρελαίου είναι παρόμοιο με αυτό που συμβαίνει στο ποπκορν το οποίο μεγαλώνει αφού σκάσει. *1 γαλόνι=3,785 λίτρα (υγρό γαλόνι ΗΠΑ) Πηγή: http://energy.gov/sites/prod/files/styles/borealis_article_ hero_respondlarge/public/barrel.png?itok=kjcxdmcs Πηγή: http://www.eia.gov/energyexplained/images/charts/products_from_barrel_crude_oil-small.jpg
Υγραεριοκίνηση (Autogas): Σύντομη αναδρομή
Η χρήση του αεριών καυσίμων: αναδρομή o Η χρήση του αεριών καυσίμων για την κίνηση οχημάτων είναι γνωστή εδώ και πολλά χρόνια στην αγορά αυτοκινήτου και όχι μόνο. Πηγή: http://assets.blog.hemmings.com/wpcontent/uploads/2006/11/lpgscooter_resized.jpg Πηγή: http://www.motherearthnews.com/~/media/images/men/editorial/articles/ Magazine%20Articles/1972/05-01/Propane%20Conversion%20How%20to%20Make%20LPG%20Cars/0 15-079-01.jpg Πηγή: http://www.coralenergy.gr/el-gr/coral-gas/proionta/350-ygraerio-kinisis-(autogas).cmt
Η Εξέλιξη 1940 1950 έως σήμερα 1930
Ο «πρώτος» σπινθήρας o Η ιστορία της υγραεριοκίνησης αρχίζει στα μέσα της δεκαετίας του 1930. o Το LPG είχε ανακαλυφθεί στη Γερμανία μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα. o Την ίδια στιγμή χώρες με χαμηλό εφοδιασμό πετρελαίου, όπως η Αγγλία, άρχισαν να πειραματίζονται σε αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για τον αυξανόμενο στόλο των αυτοκινήτων τους. Πηγή: http://www.auto-gas.net/research-data/history#.vpl0vhysx3s
Τα πρώτα χρόνια o 1934: Η Γερμανία ξεκίνησε ένα πρόγραμμα για να αυξήσει την ανεξαρτησία της από τις εισαγωγές πετρελαίου. o 1935: Πολλά οχήματα, που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, παρουσιάστηκαν στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Βερολίνο. o 1942: Τα συστήματα υγραεριοκίνησης είχαν γίνει πολύ δημοφιλής λόγω της σπανιότητας των συμβατικών καυσίμων. o 1958: η Toyota παρουσίασε τον πρώτο της υγραεριοκινητήρα. Πηγή: http://www.auto-gas.net/research-data/history#.vpl0vhysx3s Πηγή: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo ns/thumb/5/5c/1953_toyota_r_type_engine. jpg/220px-1953_toyota_r_type_engine.jpg
Η αγορά του Autogas διεθνώς
Η παγκόσμια ζήτηση autogas o Το υγραέριο κίνησης αποτελεί -μαζί με την αιθανόλη και το φυσικό αέριο-μια ευρέως χρησιμοποιούμενη εναλλακτική λύση σε σχέση με τα πετρελαιοειδή καύσιμα. Πηγή: http://ieaamf.org/app/webroot/files/image/fuel%20info/methane/methane_figur e1.jpg Πηγή: http://www.wlpga.org/uploads/modules/publications/autogas_incentive_policies_2014.pdf
Η παγκόσμια ζήτηση autogas o Η παγκόσμια κατανάλωση του autogas έφθασε το 2013 στους 25,8 εκατ. τόνους. o Η ζήτηση αυξήθηκε κατά 9,4 εκατ. τόνους, (57%), στα 10 τελευταία έτη μέχρι το 2013, με ανάπτυξη που προέρχεται από καθιερωμένες όσο και αναδυόμενες αγορές. o Μόνο μέσα στο 2013 η ζήτηση αυξήθηκε κατά 5%. o Οι τάσεις διαφέρουν σημαντικά από χώρα σε χώρα. Πηγή: http://www.wlpga.org/uploads/modules/publications/autogas_incentive_policies_2014.pdf
Παγκόσμια κατανάλωση Autogas (2000-2013) Πηγή: http://www.wlpga.org/uploads/modules/publications/autogas_incentive_policies_2014.pdf
Η παγκόσμια ζήτηση autogas o Η ζήτηση παραμένει σε μεγάλο βαθμό συγκεντρωμένη σε μικρό αριθμό αγορών: οι πέντε μεγαλύτερες χώρες αντιπροσωπεύουν ακριβώς το μισό της παγκόσμιας κατανάλωσης για το 2013 και την πρώτη δεκάδα για το 69%. Πηγή: http://www.wlpga.org/about-lp-gas Πηγή: http://www.prinsautogas.com/data/images/diverse n/graph.jpg
Υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα o Σε όλο τον κόσμο, το υγραέριο κίνησης αντιπροσωπεύει σήμερα το 1,2% της συνολικής κατανάλωσης των καυσίμων οδικών μεταφορών. o Υπάρχουν σχεδόν 25 εκατ. οχήματα που κινούνται με υγραέριο σε όλο τον κόσμο και πάνω από 70.000 σταθμοί ανεφοδιασμού. Πηγή: http://www.wlpga.org/about-lp-gas
Υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα Εφοδιάζοντας περισσότερα από 10. εκατ. αυτοκίνητα, η υγραεριοκίνηση καλύπτει το 4% του στόλου των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Πηγή: Πηγή: http://www.wlpga.org/about-lp-gas
o Μεταξύ 2007-2011, ο αριθμός των υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων στη Γερμανία αυξήθηκε από 200.000 σε 455.000, o στην Ιταλία από 1.000.000 σε 1.787.000 & o στην Τουρκία, με ηγετική θέση παγκοσμίως, 4 στα 10 Ι.Χ. κινούνται με υγραέριο. Υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα Πηγή:
Η παγκόσμια ζήτηση autogas o Το υγραέριο κίνησης (autogas) αντιπροσωπεύει το 9,7% της παγκόσμιας κατανάλωσης LPG. o Tο ποσοστό αυτό διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα. o Μεταξύ των χωρών το ποσοστό είναι υψηλότερο στην Τουρκία (74%) και χαμηλότερο στις ΗΠΑ (0,8%). Πηγή: http://www.wlpga.org/about-lp-gas
Κυριότερες αγορές υγραεριοκίνησης (2013) Χώρα Κατανάλωση (χιλ. τόνοι) Οχήματα (χιλ.) Σταθμοί ανεφοδιασμού Κορέα 3 987 2 410 1 994 Ρωσία 2 850 3 000 4 400 Τουρκία 2 727 3 935 10 089 Ταϊλάνδη 1 775 1 020 1 090 Πολωνία 1 575 2 750 5 520 Ιταλία 1 520 1 930 3 250 Ιαπωνία 980 234 1 517 Ουκρανία 821 1 500 2 750 Αυστραλία 813 490 3 703 Κίνα 730 141 310 Υπόλοιπο κόσμου 8 024 7 501 35 749 Παγκοσμίως 25 802 24 911 70 372 Πηγή: WLPGA (2014) http://www.auto-gas.net/about-autogas/the-autogas-market#.vplzo3ysx3q
Million tons Million tons Κίνα: η αγορά του LPG Κίνα: Ζήτηση LPG / τομέα Κίνα: Ζήτηση & Προσφορά LPG 32 30 Feedstock for Cracking 28 Industry 26 Commercial (Transportation and etc) 24 Residentail Gas 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2-2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0-2 -4-6 -8 Supply Demand Net Trade 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Πηγή: Company data Πηγή: http://www.chinagasholdings.com.hk/uploadfiles/20120514104441373.ppt 26
Β. Αμερική o H Βορειοαμερικανική αγορά των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 350.000 μέχρι το 2020, με τις πωλήσεις αυτ/των LPG να φτάσουν τις 150.000 μονάδες και αυτές των αυτ/των CNG να φτάσουν κοντά στις 200.000 μονάδες. (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Β. Αμερική: η αγορά των οχημάτων εναλλακτικού καυσίμου ανά κατασκευαστή (πωλήσεις, 2011) (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
o Σε ευρωπαϊκό επίπεδο η υγραεριοκίνηση χρησιμοποιείται σε πάνω από 7 εκατ. αυτ/τα. o Αντιπροσωπεύει περίπου το 3% του συνολικού στόλου αυτ/των & o αποτελεί το πιο ευρέως διαδεδομένο εναλλακτικό καύσιμο, ιδιαίτερα σε χώρες όπως η Ιταλία, η Ολλανδία, η Γαλλία, η Πολωνία. Στην Ευρώπη Πηγή: http://www.mylpg.eu/images/map.png Πηγή: http://www.coralenergy.gr/el-gr/coral-gas/proionta/350-ygraerio-kinisis-(autogas).cmt
Στοιχεία για την Ευρώπη Πωλήσεις οχημάτων εναλλακτικού καυσίμου στην Ευρώπη (2010): LPG 278.000 μον., CNG 66.000 μον. H αγορά των εναλλακτικών καυσίμων αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 1 εκατομμύριο μέχρι το 2020, με τις πωλήσεις αυτ/των LPG να φτάσουν τις 650.000 μον. και τις πωλήσεις αυτ/των CNG να φτάσουν τις 350.000 μον. Η αγορά κυριαρχείται από τη Fiat (26% LPG και 88% CNG) με το μερίδιό της στις πωλήσεις αυτοκινήτων LPG να έχει μειωθεί τα τελευταία τρία χρόνια. Στην αγορά έχουν διεισδύσει και άλλοι κατασκευαστές όπως η GM (17%), η Ford (15%), η PSA (12 %) και η Renault - Nissan (11%). (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Ε.Ε.: Πωλήσεις οχημάτων LPG & CNG/ κατασκευαστή (2011) (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Ανάλυση της ευρωπαϊκής αγοράς οχημάτων LPG & CNG / ανά κατασκευαστή (2011) (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Αποτύπωση της ευρωπαϊκής αγοράς οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Ιταλία: μοντέλα αυτ/των ανάλογα με το καύσιμο που χρησιμοποιούν (σύνολο αγοράς) Πηγή: http://www.aerius-holding.com/wp-content/uploads/2014/07/04k_passenger_car_models_by_fuel_type_in_italy_segment-a.png
Ιταλία: Ταξινόμηση νέων επιβατικών αυτ/των (σύνολο αγοράς) Πηγή: http://www.aerius-holding.com/wpcontent/uploads/2014/07/01k_new_passenger_car_registrations_in_italy_total-market.png
Παράγοντες θετικοί στην αγορά εναλλακτικών καυσίμων Υφιστάμενη και η επικείμενη νομοθετική βοήθεια και κίνητρα για μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα σε πολλές χώρες (Γερμανία, Σουηδία, Βόρεια Αμερική). Επέκταση των γραμμών παραγωγής προϊόντων εναλλακτικών καυσίμων από τους κατασκευαστές σε ευνοϊκές (για τις πωλήσεις τους) περιοχές / περιφέρειες (Fiat, GM, Ford & VW). Κυβερνητικές χρηματοδοτήσεις σε υποδομές που μπορούν να υποστηρίξουν την ανάπτυξη της αγοράς εναλλακτικών καυσίμων (Γερμανία, Βόρεια Αμερική). Τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων επωφελούνται από τις έως και 30% καθαρότερες εκπομπές αερίων, είναι μέχρι 50% οικονομικότερα σε σχέση με τη βενζίνη καθώς και κοντά στο 30% οικονομικότερα από το πετρέλαιο. (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
Περιορισμοί Αργή ανάπτυξη των υποδομών συντήρησης και τροφοδοσίας για εναλλακτικά καύσιμα (Βόρεια Αμερική). Μείωση ή απουσία του κράτους ή της υποστηρικτικής βιομηχανίας για εναλλακτικά καύσιμα σε ορισμένες βασικές αγορές (Ιταλία, Γαλλία). Η ανταγωνιστική πίεση από άλλες εναλλακτικές τεχνολογίες σε συστήματα μετάδοσης κίνησης (Υβριδικά κ.α.). Ο δισταγμός στην αποδοχή των οχημάτων LPG / CNG παγκοσμίως. (Πηγή: Frost & Sullivan Analysis, 2012)
ΕΛΛΑΔΑ
Ελλάδα: Ενεργειακό ισοζύγιο Τα πετρελαιοειδή καύσιμα κατέχουν τη σημαντικότερη θέση στο ενεργειακό ισοζύγιο της Ελλάδας, καταλαμβάνοντας διαχρονικά το υψηλότερο μερίδιο στην εγχώρια κατανάλωση ενέργειας (Πηγή: ICAP, 2014). Κατανομή της κατανάλωσης καυσίμων ανά κατηγορία προϊόντων (2012) Καταναλώσεις Μεγάλων Βιομηχανικών Μονάδων 10,1% Ναυτιλιακό Μαζούτ 19,5% Αεροπορικά Καύσιμα 7,5% Υγραέρια(LP G) 2,7% Λοιπά Καύσιμα 4,5% Μαζούτ (εσωτ. αγοράς) 2,1% Πετρέλαιο Κίνησης 16,1% Βενζίνη 22,6% Πετρέλαιο Θέρμανσης 15,0% Πηγή: ICAP Group
Ελλάδα o Στην Ελλάδα επιτρέπεται η υγραεριοκίνηση όλων των οχημάτωνανεξαρτήτως χρήσης (ΙΧ, ΔΧ,ΤΑΞΙ κ.α.)- με τον Ν. 2773, Άρθρο.45/22-12-1999. o Ο αριθμός των αυτ/των που επέλεγαν το υγραέριο ήταν σημαντικά χαμηλότερος από το Μ.Ο. των υπόλοιπων ευρωπαϊκών χωρών. o Από το 2010 ο ρυθμός αύξησης των αυτ/των που επιλέγουν το υγραέριο έχει αυξηθεί, καθώς η υγραεριοκίνηση ανταποκρίνεται αποτελεσματικά σε δύο βασικά θέματα: Πηγή: http://www.coralenergy.gr/el-gr/coral-gas/proionta/350-ygraerio-kinisis-(autogas).cmt
1. στη σημαντική οικονομία σε σχέση με βενζίνη και πετρέλαιο. Πηγή: http://www.capital.gr/images/2011-01/car2_25112011.jpg
2. Στην προστασία του περιβάλλοντος και της υγείας των ανθρώπων, ιδιαίτερα σε αστικά περιβάλλοντα, λόγω της μειωμένης εκπομπής ρύπων και αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Πηγή: http://s.kathimerini.gr/resources/2014-09/27s18rypansh-thumb-large.jpg
Ελλάδα o Η υγραεριοκίνηση εκτιμάται ότι αφορά σε λιγότερο από το 2% του συνόλου των καυσίμων που προορίζονται για την κίνηση οχημάτων, o Υπάρχει αυξητική τάση, καθώς συνδυάζει και εξασφαλίζει στον καταναλωτή οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη. Πηγή: http://www.coralenergy.gr/el-gr/coral-gas/proionta/350-ygraerio-kinisis-(autogas).cmt
Στοιχεία Εγκατάστασης Συσκευών υγραεριοκίνησης σε Ι.Χ. Πηγή: http://content-mcdn.imerisia.gr/filesystem/images/20121001/low/assets_large_t_942_43433556.jpg
Στοιχεία Κόστους
o Η παραγωγή του υγραερίου σε όλη την Ευρώπη προέρχεται σε ποσοστό κατά 70% απευθείας από την εξόρυξη του πετρελαίου ή του φυσικού αερίου, και μόνο ένα 30% από την διύλιση του αργού πετρελαίου και επεξεργασία φυσικού αερίου. Η προσφορά LPG o Το υγραέριο παράγεται ούτως ή άλλως ως υποπροϊόν του πετρελαίου, και ως εκ τούτου υφίσταται η ανάγκη να απορροφηθεί από την αγορά, καθώς οι ποσότητες που μπορούν να αποθηκευτούν για μελλοντική χρήση δεν είναι απεριόριστες και η αποθήκευση τους επιβαρύνει με έξοδα το διυλιστήριο. Πηγή: Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7-%cf%85%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%b5%cf%81%ce%b9%ce%bf%ce%ba%ce%af%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%b7- %CE%B7-%CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
o Όταν, λοιπόν δεν είναι εφικτό το προϊόν να απορροφηθεί από την αγορά, ενώ παράλληλα δεν υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης, το «πλεονάζον» υγραέριο απλά καίγεται στα φουγάρα των διυλιστηρίων. o Αυτό, εκτός του ότι επιβαρύνει άσκοπα την περιβαλλοντική μόλυνση, έχει και οικονομική επιβάρυνση, αφού το υγραέριο που κάηκε θα μπορούσε να είχε προσφέρει σε πολλούς τομείς σαν εναλλακτικό ενεργειακό καύσιμο. Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
o Με την εισαγωγή του στην αυτοκίνηση, εξασφαλίζεται σε βάθος χρόνου μία τεράστια, σταθερή αγορά για το υγραέριο, επιφέροντας κέρδη από ένα προϊόν, το οποίο υπό διαφορετικές συνθήκες, θα μπορούσε απλά να καεί χωρίς κανένα όφελος. Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7- %CE%B7-%CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Γιατί η τιμή του υγραερίου είναι χαμηλότερη; o Με βάση το κόστος παραγωγής, το υγραέριο έχει φθηνότερο κόστος παραγωγής από τα άλλα καύσιμα. o Η ζήτηση υγραερίου αυτή τη στιγμή είναι πολύ μικρότερη (περίπου το 2% του συνολικού αριθμού) σε σύγκριση με τις ποσότητες ζήτησης για βενζίνη και πετρέλαιο diesel. o Το ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης δικαιολογεί την χαμηλότερη τιμή του. http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Γιατί η τιμή του υγραερίου είναι χαμηλότερη; o Ο καθοριστικότερος παράγοντας είναι η χαμηλότερη φορολόγηση του σε σχέση με τα άλλα καύσιμα. o Αυτό, βεβαίως, δεν ισχύει μόνο στην Ελλάδα, αλλά είναι αποτέλεσμα ευρωπαϊκής οδηγίας. Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Επισκόπηση των μέσων τιμών των καυσίμων σε /lt (συμπ/νου ΦΠΑ και ΕΦΚ) σε ευρωπαϊκές χώρες (Απρ. 2013) Το υγραέριο παρέμενε φθηνό καθώς η Ε.Ε. έχει θεσπίσει την οδηγία (96/2003), σύμφωνα με την οποία σε καμία περίπτωση η φορολογία του υγραερίου δεν μπορεί να είναι περισσότερο από 25%, ενώ στην βενζίνη είναι 100% έως το 2019. Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Γιατί η τιμή του υγραερίου είναι χαμηλότερη; o Τα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν δικαίωμα να διαχειρίζονται την φορολογία των καυσίμων, αλλά «ενδείκνυται» να έχουν χαμηλότερους φορολογικούς συντελεστές σε «εναλλακτικά και οικολογικά καύσιμα» (πχ. LPG). o Η συγκεκριμένη οδηγία, όσον αφορά το υγραέριο, θα είναι σε ισχύ μέχρι το 2018, κάτι που εγγυάται ότι η τιμή του υγραερίου θα είναι χαμηλότερη των άλλων καυσίμων (μέχρι το 2018 φυσικά). Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Η Ε.Ε. μέσω Οδηγίας έχει θεσπίσει τους ελάχιστους φόρους στα καύσιμα βάσει της οποίας ο ΕΦΚ στο υγραέριο κίνησης θα είναι μίνιμουμ 125 ο μετρικός τόνος, το 2015 ανέρχεται σε 311 ενώ το 2018 ο ΕΦΚ θα είναι τουλάχιστον 501 ο μετρικός τόνος. Καύσιμο έως 31/12/12 1/1/13 1/1/15 1/1/18 Βενζίνη * 359 359 359 359 Πετρέλαιο * 330 359 382 412 Κηροζίνη * 330 350 370 386 Υγραέριο ** 125 125 311 501 Φυσικό Αέριο *** 2,6 2,6 6,6 10,8 * Ευρώ ανά 1.000 λίτρα ** Ευρώ ανά 1.000 κιλά ***Ευρώ ανά GJ Πηγή: http://www.caranddriver.gr/article.asp?catid=33045&subid=2&pubid=7253385
Παράδειγμα: Πλήρωση δεξαμενής ενός Ford Transit με υγραέριο - αναλογία δομής κόστους καυσίμου και φόρων Πηγή: http://www.uhy.com/wp-content/uploads/table-3.jpg
Οι τιμές του LPG στην Ευρώπη http://www.mylpg.eu/lpg-prices-across-europe
Οικονομικό όφελος & απόσβεση
Η απόδοση o Σε σχέση με την βενζίνη, το υγραέριο παρουσιάζει μια αυξημένη ογκομετρικά κατανάλωση από 5 έως 20%, λόγω της χαμηλής πυκνότητάς του και της χαμηλότερης ενεργειακής απόδοσης ανά λίτρο. o Έχει όμως υψηλότερη θερμική απόδοση από τη βενζίνη. o Έτσι τελικά η αύξηση κατανάλωσης που διαπιστώνει ο οδηγός να είναι ασήμαντη. Πηγή: http://neanika.com/?p=1074 [18 Ιουν 2013]
Οικονομικό όφελος και απόσβεση oαν η τιμή του υγραερίου και των άλλων συμβατικών καυσίμων ήταν η ίδια, τότε το LPG θα ήταν μάλλον ασύμφορο. oεπειδή, όμως, η τιμή του υγραερίου είναι περίπου στο μισό της τιμής της βενζίνης, η διαφορά από την μειωμένη απόδοση αντισταθμίζεται. Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Οικονομικό όφελος και απόσβεση Πολλοί ισχυρίζονται, πως με την υγραεριοκίνηση το κόστος καυσίμων περιορίζεται στο μισό: μισή τιμή ανά λίτρο καυσίμου, άρα και μισό το συνολικό κόστος κίνησης. Αυτό όμως φυσικά θα ίσχυε μόνο στην περίπτωση που ο κινητήρας είχε την ίδια απόδοση και με τα δύο καύσιμα Πηγή: http://www.caroto.gr/2012/03/14/%ce%b7- %CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B7- %CE%B5%CE%BE%CE%AD%CE%BB%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%85%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81/
Παραδείγματα
Βενζίνη (λίτρα) Υγραέριο (λίτρα) Πετρέλαιο (λίτρα) Φυσικό αέριο (κιλά) Κατανάλωση (λίτρα ή κιλά / 100 χλμ) 5,4 6,6 4,1 4,4 Τιμή ανά λίτρο ή κιλό (σε ευρώ) 1,651 0,957 1,35 0,993 Χιλιόμετρα σε ετήσια βάση 15000 15000 15000 15000 Κόστος καυσίμου σε ετήσια βάση 1337,31 947,43 830,25 655,38 Πηγή: http://www.fpress.gr/aytokinhto/item/13229-crash-test-venzini--petrelaio--fysiko-aerio-i-ygraerio-gia-to-ih-moy [14/12/13]
Υπολογισμός εξοικονόμησης χρημάτων με τη χρήση LPG: Χρήσιμοι σύνδεσμοι http://www.mylpg.eu/autogas-calculator http://www.kalogritsasgas.gr/cost.php http://www.lpgas.gr/ http://www.sime-ygraeriokinisi.gr/lpg-calculator.html http://www.spautogas.gr/
Συμπεράσματα Η αγορά οχημάτων CNG & LPG κερδίζει έδαφος σε πολλές χώρες γεγονός που οφείλεται στις συνδυασμένες επιπτώσεις τουχαμηλού κόστους - CNG & LPG και στις διαρκώς υψηλότερες τιμές βενζίνης και ντίζελ. LPG & CNG, έχουν το πλεονέκτημα ότι τα οχήματα εξακολουθούν να λειτουργούν και με τα δύο καύσιμα (βενζίνη και LPG ή βενζίνη και CNG αντίστοιχα) με αποτέλεσμα να πολλαπλασιάζεται η αυτονομία τους. Οι επιλογές διπλού καυσίμου που διατίθενται σε αυτά τα οχήματα τα καθιστά ως μια ελκυστική επιλογή όσον αφορά την μείωση των λειτουργικών δαπανών και την άρση του άγχους της αυτονομίας. Το σχετικά- χαμηλό κόστος μετατροπής και προοπτική σημαντικής μείωσης των εκπομπών θα αυξήσει τη διείσδυση των εναλλακτικών καυσίμων, σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, κλειδία για τη βιώσιμη ανάπτυξη της αγοράς οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων αποτελούν η νομοθεσία και η ανάπτυξη των υποδομών ανεφοδιασμού.
Σας Ευχαριστώ!!!
Πηγές AEGPL [2009] The LPG industry road map, σε http://www.aegpl.eu/media/16783/the%20lpg%20industry%20roadmap,%20ed.%202009.pdf [15/03/2015] AEGPL [2009] Study on the impacts of LPG cars penetration in EU31 on the exhaust air emission reduction, σε http://www.tmleuven.be/project/tremoveaegpl/2009_12_05_aegpl%20report_final_110209.pdf [20/03/2015] ASDR Reports [2014] CNG and LPG Vehicle Market - Industry Trends & Forecasts to 2019 σε https://www.asdreports.com/news-3130/cng-lpg-vehicle-market-worth-51969-million-2019- according-new-study [15/3/2015] Autogas in Europe, The Sustainable Alternative An LPG Industry Roadmap E u r o p e a n l p g a s s o c i a t i o n, 2013 Edition CNG & LPG Vehicle Market by Vehicle Type (Passenger Cars & Light Commercial Vehicles), Fuel Type (CNG & LPG), and Geography (Asia-Pacific, Europe, Americas & ROW) - Industry Trends & Forecasts to 2019, σε http://www.marketsandmarkets.com/market-reports/cng-lpg-vehicle-market- 264307618.html [20/02/2015] COWI [2001] Fiscal Measures to Reduce CO2 Emissions from new Passenger Cars. Final Report to the European Commission, DG Environment. Crash test: βενζίνη, πετρέλαιο, φυσικό αέριο ή υγραέριο για το ΙΧ μου; σε http://www.fpress.gr/aytokinhto/item/13229-crash-test-venzini--petrelaio--fysiko-aerio-i-ygraerio-giato-ih-moy [12/03/2015] European Companies Struggling with the World s Highest Fuel Costs, σε http://www.uhy.com/european-companies-struggling-with-the-worlds-highest-fuel-costs/ [10/03/2015]
Πηγές Friedrich, R., Bickel, P. [2001] Environmental External costs of Transport. Frost & Sullivan [2012] Executive Analysis of Global LPG/CNG Vehicles Market Frost & Sullivan [2012] Executive Analysis of the European and North American LPG and CNG Original Equipment Market Alternate Fuel vehicles make a strong case to effectively reduce CO2 Emissions http://en.wikipedia.org/wiki/autogas http://en.wikipedia.org/wiki/liquefied_petroleum_gas http://www.whatgas.com/petrol-prices/lpgprices.htmlhttp://europa.eu/legislation_summaries/environment/air_pollution/l28186_el.htm Jeuland, N., Montagne, X. [2004]: EETP European Emission Test Programme Final Report, Institut Français du Pétrole. THE EVOLUTION OF AUTOGAS SYSTEMS, σε http://www.auto-gas.net/researchdata/history#.vrmjefysx3r [24/02/2105] The Future of the European Gas Supply, σε http://www.atkearney.com/paper/- /asset_publisher/dvxv4hz2h8bs/content/the-future-of-the-european-gas-supply/10192 [20/03/2015]
Πηγές TML [2007] TREMOVE: Service contract for the further development and application of the transport and environmental TREMOVE model. Lot 1 (Improvement of the data set and model structure). Final Report. TNO, IEEP, LAT [2006] Review and analysis of the reduction potential and costs of technical and other measures to reduce CO2 emissions from passenger cars. Final Report to European Commission, DG Enterprise. World LP Gas Association (WLPGA) [2014] AUTOGAS INCENTIVE POLICIES, A country-by-country analysis of why and how governments encourage Autogas and what works. World LP Gas Association (WLPGA) LP GAS modern energy anywhere Ανδρίτσος Ν., «Ενέργεια και Περιβάλλον», σε http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/energy&environment_chapter_2.pdf [10/03/2015] Ευθυμίου, Θ. (2014) Από τα υγρά στα αέρια καύσιμα, σε http://www.sigmalive.com/simerini/simerina/145632/apo-ta-ygra-sta-aeria-kafsima [17/03/2015]