ΕΡΓΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤ. ΕΛΛΑ ΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟ ΟΜΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤ. ΕΛΛΑ ΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟ ΟΜΩΝ ΕΡΓΟ : ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ Π.Ε. ΦΩΚΙ ΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2015-2016 & 2017 υποεργο ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟΥ Ο Ο ΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠ ΑΡΙΘΜ 19 ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ Ο Ο ΓΡΑΒΙΑ ΚΑΣΤΕΛΛΙΑ ΑΠΟΣΤΟΛΙΑ ΟΡΙΑ ΝΟΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Προυπ : 80.000,00 (µε Φ.Π.Α. 23%) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΦΩΚΙ ΑΣ Πηγή : ΣΑΕΠ566 ΤΜΗΜΑ ΣΥΓΚ/ΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Χρήση : 2015 Α. Γενικά στοιχεία ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η παρούσα µελέτη αφορά εργασίες συντήρησης της ΕπΟ.Νο19 στον κλάδο της οδού από τον Β κυκλ. Κόµβο πόλεως Γραβιάς στην Ε.Ο.Νο27 έως τα όρια του Ν. Φωκίδας, όπου η σύνδεση κυκλ. Κόµβος µε την Επαρχιακή Οδό Μπράλου-Οίτης. Οι επεµβάσεις συντήρησης αποσκοπούν στην αποκατάσταση υφιστάµενων βλαβών στο οδόστρωµα, στην αποκατάσταση της ανεπάρκειας της υφιστάµενης κατακόρυφης και οριζόντιας σήµανσης και την βελτίωση της ασφάλειας µε την τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας. Β. Περιγραφή υφιστάµενης κατάστασης Γενικά : Α) Στον εξεταζόµενο κλάδο της Επ. Οδού Νο 19, έχει καταστραφεί/σβηστεί η αξονική διαγράµµιση. Θα κατασκευαστεί κύρια η αξονική διαγράµµιση πάχους d=0.15m. Πέραν της απουσίας οριζόντιας διαγράµµισης, υπάρχει έλλειµµα από πινακίδες σήµανσης σε όλο το εξεταζόµενο µήκος της ανωτέρου οδού. Β) Η Επ. Οδός Νο 19, είναι διαστρωµένη -στο σύνολό της σχεδόν- µε ασφαλτόµιγµα ανοιχτού τύπου. Το ασφαλτικό αυτό αφενός καθίσταται ολισθηρό υπό βροχή και αφετέρου λόγο της παλαιότητάς του παρουσιάζει σε πολλά σηµεία αποσάθρωση και έντονες ρηγµατώσεις. Γ) Η Επ. Οδός Νο 19, έχει µικρό υλοποιηµένο πλάτος στο σύνολό της, το οποίο κρίνεται ανεπαρκές (µέσο πλάτος 4.40µ) για τα σηµερινά κυκλ/κά δεδοµένα. Περιγραφή προβλεπόµενων εργασιών : 1) ΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗ Α. Εργασία: Θα υλοποιηθεί διαγράµµιση αξονική σε όλο το µήκος, δηλ. συνεχής µονή γραµµή στον άξονα της οδού, που διαχωρίζει τις αντίθετες κατευθύνσεις κυκλοφορίας και απαγορεύει την υπέρβασή της. Σε τµήµατα που θα υποδειχθούν επι τόπου θα υλοποιηθεί διακεκοµµένη διαγράµµιση. Επιπλέον σε τµήµατα που θα υποδειχθούν επι τόπου από την υπηρεσία θα υλοποιηθεί συνεχής γραµµή στο άκρο του οδοστρώµατος, που λειτουργεί ως οριογραµµή. Β. Γεωµετρικά στοιχεία διαγράµµισης: - Το πλάτος των γραµµών που θα υλοποιηθούν πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 cm. Οι γραµµές που διαχωρίζουν µια λωρίδα κυκλοφορίας από µια λωρίδα επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης πρέπει να έχουν ελάχιστο πάχος 20 cm. -Η απόσταση µεταξύ δύο γειτονικών κατά µήκος γραµµών πρέπει να είναι µεταξύ 10 και 18 cm. 1

-Σε µία διακεκοµµένη γραµµή που χρησιµοποιείται για να διαχωρίσει δυο λωρίδες κυκλοφορίας, ο λόγος του µήκους της γραµµής προς το µήκος του διάκενου πρέπει να είναι µεταξύ 1:2 και 1:4, το µήκος της γραµµής µεταξύ 1 και 9 m, το δε µέγιστο µήκος διακένου 12 m. -Μία συνεχής απλή ή διπλή διαχωριστική γραµµή δεν πρέπει να έχει µήκος µικρότερο από 20 m. Η ακριβής διαµόρφωση της διαγράµµισης, όσον αφορά τις συνθήκες προσπέρασης, εξαρτάται από την ταχύτητα και ορατότητα στα εν λόγω σηµεία (π.χ. οριζόντιες και κατακόρυφες καµπύλες). -Το πάχος της γραµµής διακοπής πορείας κυµαίνεται µεταξύ 20 και 60 cm (συνιστάται πάχος 30 cm). Η εγκάρσια γραµµή διακοπής πορείας µπορεί να συνοδεύεται και από κατά µήκος διαγράµµιση, καθώς επίσης και από την λέξη STOP που αναγράφεται επάνω στο οδόστρωµα. -Το πάχος των διακεκοµµένων γραµµών παραχώρησης προτεραιότητας πρέπει να είναι µεταξύ 20 και 60 cm, το δε µήκος τους τουλάχιστο διπλάσιο του πλάτους. -Στις διαβάσεις πεζών τύπου zebra το διάστηµα µεταξύ των ραβδώσεων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσο µε το πλάτος των γραµµών και όχι µεγαλύτερο από το διπλάσιό του. Το πλάτος µίας τέτοιας γραµµής και ενός κενού µαζί πρέπει να είναι µεταξύ 80 cm και 140 cm. Σαν ελάχιστο πλάτος της διαβάσεως συνιστώνται για τις µεν οδούς µε όριο ταχύτητας µέχρι 60 km/h τα 2,5 m, για τις δε οδούς µε όριο ταχύτητας µεγαλύτερο από 60 km/h, τα 4,0 m. Γ. Επιθυµητές ιδιότητες διαγράµµισης: Ολισθηρότητα Το υλικό της διαγράµµισης πρέπει κατά το δυνατόν να είναι τουλάχιστον της ίδιας αντίστασης σε ολισθηρότητα σε σχέση µε το οδόστρωµα. Έτσι, είναι βασικής σηµασίας οποιοδήποτε υλικό να παρουσιάζει τραχιά επιφάνεια, η οποία ενισχύει την πρόσφυση σε στεγνές και υγρές συνθήκες. Η χρήση χρώµατος σε παχύ στρώµα δηµιουργεί λεία, και συνεπώς ολισθηρή, επιφάνεια. Για την αντίσταση σε ολίσθηση συνιστάται η εξασφάλιση τιµών SRV=45 για τις διαµήκεις γραµµές και SRV=55 για τις λοιπές διαγραµµίσεις. Ενόχληση Το βασικότερο σχετικό Πρότυπο είναι το ΕΝ 1436. Το εν λόγω Πρότυπο ορίζει τα χαρακτηριστικά απόδοσης των διαγραµµίσεων από τη σκοπιά των χρηστών (Road marking performance for road users), καθώς και τις µεθόδους µέτρησής τους. Κατά το ΕΝ 1436, για κάθε επιµέρους χαρακτηριστικό ορίζονται επίπεδα απόδοσης. Φυσικά Χαρακτηριστικά Άλλες Προδιαγραφές Το σχετικό ευρωπαϊκό Πρότυπο είναι το ΕΝ 1871, το οποίο προδιαγράφει τα φυσικά χαρακτηριστικά των υλικών διαγράµµισης. Άλλες προδιαγραφές που ισχύουν είναι η ΕΝ 1824, που προδιαγράφει τους τελικούς ελέγχους των διαγραµµίσεων, και οι ΕΝ 1423 και ΕΝ 1424, που προδιαγράφουν τις απαιτήσεις των γυάλινων σφαιριδίων και των αδρανών. Θα κατασκευαστεί λευκή αντανακλαστική διαγράµµιση οδοστρώµατος µε υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστικότητας για διαγράµµιση µε ελάχιστο χρόνο εγγύησης 12 µηνών (για το υλικό) για το χρώµα σύµφωνα και µε τα Ευρωπαϊκά Πρότυπα ΕΝ 1423 ΕΝ 1424 ΕΝ 1436. Κρίνονται επαρκείς, οι παρακάτω προδιαγραφές: Προσωρινή προδιαγραφή Ακρυλικού χρώµατος ( 14β/ο/17826/557/96) και ο ΚΜΕ. ΠΤΠ ΧΡ-1, ΧΡ-2, ΧΡ-3, και ΧΡ-4 (ΦΕΚ 190Β /79) Για την προµήθεια του ακρυλικού χρώµατος διαγράµµισης οδών ισχύει το ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 1871 Υλικά οριζόντιας σήµανσης οδών φυσικές ιδιότητες και συγκεκριµένα οι κατηγορίες LF 7 για τον παράγοντα φωτεινότητας UVI για την επιταχυνόµενη γήρανση UV και BR2 για την επίδραση ασφάλτου Επιπλέον το χρώµα πρέπει να πληρεί τα παρακάτω: - να αποτελείται από χρωστική, ακρυλικές ρητίνες και τους κατάλληλους ακρυλικούς διαλύτες - όταν εφαρµόζεται στο οδόστρωµα, να εξατµίζεται και να δίνει σταθερό υµένα - να συνεργάζεται µε τα υάλινα σφαιρίδια που προδιαγράφονται στον ΕΝ 1423 και την Π.Τ.Π. ΧΡ 1 τα οποία κατά την εφαρµογή της διαγράµµισης ψεκάζονται στον υγρό υµένα του χρώµατος. - να είναι ικανό να αποτρέπει την πλήρη κάλυψη των µεγαλύτερων σφαιριδίων λόγω τριχοειδούς ανύψωσης και να εξασφαλίζει στα σφαιρίδια τη µέγιστη πρόσφυση ώστε να προκύπτει λωρίδα διαγράµµισης πολύ ανθεκτική στην γήρανση και τη φθορά. - να είναι καλά αναµεµειγµένο, να µην κατακάθεται και να µην συσσωµατώνεται µόνιµα µέσα στο δοχείο µετά περίοδο αποθηκεύσεως τουλάχιστον 1 έτους και να επανέρχεται εύκολα µε ανάδευση στην αρχική του κατάσταση. 2

- όταν ξηραίνεται στην επιφάνεια του οδοστρώµατος, να δίνει υµένα µε καλή πρόσφυση, που δε µεταβάλλεται αισθητά ο χρωµατισµός του µε την επίδραση της ηλιακής ακτινοβολίας, της κυκλοφορίας και της παρόδου του χρόνου. - να εφαρµόζεται εύκολα και οµοιόµορφα µε τα µηχανήµατα διαγράµµισης οδών. - να έχει περιεκτικότητα σε TiO 2 13% k.β. To ποσοστό TiO 2 στο χρώµα προσδιορίζεται σύµφωνα µε το ASTM D1394 αναγωγική µέθοδος JONES. - να έχει ιξώδες 70-80 K.U ( KREBS UNITS) Το ιξώδες προσδιορίζεται σύµφωνα µε το ASTM D562 - να έχει χρόνο ξήρανσης ( No PICK UP TIME ) 20min Ο χρόνος ξήρανσης προσδιορίζεται σύµφωνα µε το ASTM D711 - να έχει λεπτότητα κόκκων (HEGMAN) 3 Η λεπτότης κόκκων προσδιορίζεται σύµφωνα µε το ASTM D1210 - να έχει αντοχή σε φθορά µετά θέρµανσης 50kgr Η αντοχή σε φθορά µετά θέρµανσης προσδιορίζεται ως ακολούθως : Το χρώµα εφαρµόζεται σε ξηρό υµένα πάχους περίπου 80µ. πάνω σε γυάλινο δοκίµιο διαστάσεων 15 cm x 7cm καλά καθαρισµένο µε διαλύτη. Το πάχος του ξηρού υµένα προσδιορίζεται 24 ώρες µετά τη διάστρωση. Το δοκίµιο θερµαίνεται σε πυριαντήριο επί 3 ώρες σε θερµοκρασία 105 C 110 C και εν συνέχεια κλιµατίζεται επι 30λεπτά σε θερµοκρασία 25 2 C και σχετική υγρασία 50% 5 % Το δοκίµιο υποβάλλεται σε δοκιµασία φθοράς σύµφωνα µε το ASTM D968 Η άµµος που χρησιµοποιείται είναι η πρότυπη άµµος CEN EN 196-1 - το χρώµα δεν πρέπει να παρουσιάζει ρηγµατώσεις απολεπίσεις η απώλεια πρόσφυσης όταν δοκιµάζεται όπως περιγράφεται ακολούθως : Το χρώµα εφαρµόζεται µε υµενογράφο σε υγρό υµένα 127µ. πάνω σε πλακίδιο λευκοσιδήρου διαστάσεων 7,5 cm χ 12,5 cm και βάρους 1,6 έως 2,1 Kg/ m2 καλά καθαρισµένο µε διαλύτη. Ο υµένας ξηραίνεται στους 21 C-26 C σε οριζόντια θέση επι 18ωρο, στη συνέχεια θερµαίνεται σε πυριαντήριο σε θερµοκρασία 55 C 2 C επί 2ωρο, ψύχεται σε θερµοκρασία δωµατίου τουλάχιστον επι µισή ώρα και κάµπτεται γύρω από ξύλινη ράβδο διαµέτρου 12,5mm. - Το χρώµα, δεν πρέπει να παρουσιάζει απώλεια πρόσφυσης, ξεφλουδίσµατα ή άλλες αλλοιώσεις εκτός µίας ελαφράς απώλειας της στιλπνότητας του, αταν δοκιµάζεται ως ακολούθως : Το χρώµα εφαρµόζεται µε υµενογράφο σε υγρό υµένα 380µ. σε καθαρό γυάλινο δοκίµιο. Ο υµένας ξηραίνεται στους 21 C -26 C σε οριζόντια θέση επι 72 ώρες. Το δοκίµιο εµβαπτίζεται κατά το ήµισυ σε αποσταγµένο νερό σε θερµοκρασία δωµατίου για 18 ώρες,αφήνεται να ξηρανθεί στον αέρα επί δίωρο και εξετάζεται. - Το χρώµα όταν ψεκάζεται σε οριζόντιες επιφάνειες λαµαρίνας ή αλουµινίου και σε πάχος υγρού υµένα περίπου 400µ. πρέπει να δίνει υµένα ο οποίος να ξηραίνεται και να προκύπτει επιφάνεια λεία, οµοιόµορφη, χωρίς ανωµαλίες και τραχύτητα και οποιοδήποτε άλλη ασυνέχεια.το χρώµα δεν πρέπει να παρουσιάζει, ραβδώσεις ή διαχωρισµό όταν ψεκάζεται σε καθαρό γυαλί. - Η δοκιµή της αποθήκευσης θα γίνεται σύµφωνα µε το ASTM D1309 και πρέπει να είναι 6 Ως προς την δειγµατοληψία ισχύει η προδιαγραφή πο εγκρίθηκε µε την απόφαση ΒΜ5/30757/18-10-84 (ΦΕΚ 799 τ. Β /9-11-84) και για την συσκευασία η παράγραφος 3.1 του Τεύχους Οδηγιών κατασκευής διαγραµµίσεων οδών µε λευκό ή κίτρινο χρώµα έτους 1982. Οι επιπλέον έλεγχοι που δεν προβλέπονται στο ΕΝ 1871, θεωρούνται αναγκαίοι δεδοµένου ότι δεν γίνονται οι έλεγχοι επιδόσεων των χρωµάτων σύµφωνα µε το ΕΝ 1436 Επιδόσεις διαγραµµίσεων οδών ( τεχνικά χαρακτηριστικά ). Επιπλέον των ανώτερω και σύµφωνα µε το υπ αριθµ.3012678/1852/99/19-7-99 έγγραφο του Γενικού Χηµείου του Κράτους, εφόσον πρόκειται για παρασκεύασµα που ταξινοµείται ως επιβλαβές και εύφλεκτο,σύµφωνα µε την Απόφαση ΑΧΣ 1197/89 ( ΦΕΚ 567/Β/90) Περί επικινδύνων παρασκευασµάτων και το Παρ/µα Ι της Απόφασης ΑΧΣ 378/94 (ΦΕΚ 705/Β/20-9-94) «Περί επικίνδυνων ουσιών» θα επισηµαίνεται µε τα σύµβολα κινδύνου F,Xn, τις ενδείξεις που αφορούν τους ιδιαίτερους κινδύνους φράσεις R: R 11 πολύ εύφλεκτο και R20 επιβλαβές όταν εισπνέετε και τις τυποποιηµένες οδηγίες προφύλαξης φράσεις S : S16 µακρυά από πηγές ανάφλεξης απαγορεύεται το κάπνισµα S25 αποφεύγετε την επαφή µε τα µάτια S29 µην αδειάζετε το περιεχόµενο στην αποχέτευση S33 λάβετε προστατευτικά µέτρα έναντι ηλεκτροστατικών εκκενώσεων 3

Επίσης το επικίνδυνο παρασκεύασµα θα συνοδεύεται από «δελτίο δεδοµένων ασφαλείας» σύµφωνα µε το άρθρο 3 της Απόφασης Α.Χ.Σ. 508/91 (ΦΕΚ 886/Β/30-10-91) «Περί καθορισµού κανόνων για το σύστηµα ειδικής πληροφόρησης σχετικά µε τα επικίνδυνα παρασκευάσµατα», όπως αυτή τροποποιήθηκε µε την Απόφαση Α.Χ.Σ. 47/95 (ΦΕΚ 431/Β/17-5-95).. Έλεγχος ιαγραµµίσεων (επιτόπιες µετρήσεις) Για τον έλεγχο των διαγραµµίσεων εφαρµόζεται το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 1436, το οποίο καθορίζει τις απαιτήσεις των επιδόσεων των διαγραµµίσεων, καθώς και τις παραµέτρους που τις εκφράζουν: - συντελεστής φωτεινότητας σε συνθήκες διάχυτου φωτισµού Q d αντιπροσωπεύει τη λαµπρότητα της διαγράµµισης όπως την αντιλαµβάνεται ο οδηγός επιβατηγού αυτοκινήτου στο τυπικό ή µέσο φως της ηµέρας ή στον ηλεκτροφωτισµό της οδού ή στον περιβάλλοντα φωτισµό γενικότερα - συντελεστής οπισθανάκλασης R L αντιπροσωπεύει τη λαµπρότητα της διαγράµµισης όπως την αντιλαµβάνεται ο οδηγός επιβατηγού αυτοκινήτου µε τη βοήθεια του φωτισµού του αυτοκινήτου του κατά τη νυχτερινή οδήγηση - παράγοντας φωτεινότητας β χρωµατικές συντεταγµένες x,y ο παράγοντας φωτεινότητας β αντιπροσωπεύει τη σχέση ανάµεσα στη φωτεινότητα της διαγράµµισης και ενός λευκού-µατ προτύπου υπό το µέσο τυπικό φως της ηµέρας, ενώ οι χρωµατικές συντεταγµένες µας προσδιορίζουν τη χρωµατική περιοχή της λευκής ή κίτρινης διαγράµµισης. - αντιολισθηρότητα µετριέται σε µονάδες SRT και αντιπροσωπεύει την αντίσταση τριβής των ελαστικών του οχήµατος επάνω στην επιφάνεια διαγράµµισης Ε. Πιστοποιητικά διαγράµµισης Οι επιδόσεις των υλικών ως προς τις ανωτέρω απαιτήσεις πιστοποιούνται είτε µε δοκιµές πεδίου σύµφωνα µε το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 1824, είτε µε προσοµοιωτή φθοράς σύµφωνα µε το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 13197. Τα πιστοποιητικά που θα υποβάλλονται στην Υπηρεσία πρέπει να αναφέρουν: - τον παραγωγό και την εµπορική ονοµασία του υλικού διαγράµµισης - τα στοιχεία εφαρµογής των υλικών (σύνθεση, πάχος, αναλογία υλικών επίπασης κλπ.) - την κλάση κυκλοφορίας Ρ (αριθµός διελεύσεων τροχών) για την οποία πραγµατοποιήθηκαν οι δοκιµές σύµφωνα µε τα Ευρωπαϊκά Πρότυπα ΕΛΟΤ ΕΝ 1824 ή ΕΛΟΤ ΕΝ 13197 - την κατηγορία του συντελεστή φωτεινότητας Q d - την κατηγορία του συντελεστή οπισθανάκλασης R L - την τιµή της αντιολισθηρότητας SRT - τη φθορά του υλικού σε % εναποµένουσας επιφανείας Τα Πιστοποιητικά αφορούν σύστηµα υλικών που εφαρµόζεται υπό συγκεκριµένες συνθήκες (πάχος, σύνθεση, αναλογία και είδος υλικών επίπασης) και εκδίδεται για τη συγκεκριµένη εφαρµογή και µόνον αυτή. Οποιοσδήποτε άλλος συνδυασµός υλικών ή χρήση µεµονωµένων υλικών αναιρεί το περιεχόµενο του Πιστοποιητικού και οδηγεί σε διαφορετικό αποτέλεσµα. υπολογιζόµενη επιφάνεια : Μήκος ιαγράµµισης : 2150m 4

Μήκος ιαγράµµισης : 8500m Ολικά: 11.000m * 0,15m=1650m2 πλέον των διαγραµµίσεων διαβάσεων, κυκλ. κόµβων, πλάγιων οριογραµµών. 2)ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΑΝΤΙΟΛΙΣΘΗΡΟΥ ΤΑΠΗΤΑ Α.Υλοποίηση ασφαλτόστρωσης στις χ.θέσεις: α)χ.θ.5300±100m, σε µήκος 60m θέση έργου αποκατάστασης πρανούς Ολικά: 60m * 4,50m=300m2 πλέον µικροεπισκευών στον ασφαλτοτάπητα στον εξεταζόµενο κλάδο της οδού 3)ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΑΠΤΩΣΗΣ ΠΡΑΝΩΝ Ο ΟΥ Α.Υλοποίηση αποκατάστασης στις χ.θέσεις: α)χ.θ.5200±50m, σε µήκος 45m Απαιτείται η κατασκευή τοιχείου προστασίας του κατάντη πρανούς της ΕπΟ Νο19, σε µήκος περίπου 45µ. Το κατάντη πρανές είναι ασταθές λόγω σύστασης εδάφους και ύπαρξης υπόγειων υδάτων. Υπολογιζόµενο βάθος θεµελίωσης, περίπου στα -2.00µ από την στάθµη του ασφαλτοτάπητα. 5

γεωγραφικός εντοπισµός θέσεως α αποκατάστασης (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) 6

φωτογραφική αποτύπωση υφιστάµενης κατάστασης θέσεως α αποκατάστασης σχηµατική οριζοντιογραφία στην θέση α αποκατάστασης 7

σχηµατική τοµή στην θέση α αποκατάστασης Προβλεπόµενες εργασίες : -εκσκαφές=45*6=270 -επιχώσεις=45*3.5=160 -σκυρόδεµα=(1.4*0.2+1.8*0.45+0.2*0.5)*45=55 (χρήση σιδηρού οπλισµού Τ196 και Β500C) -διαβαθµισµένοι λίθοι=2*45=90 -βάση=4.5*.15*45=30 -υπόβαση=30 -συγκολλητική=205 -ασφαλτικό=205 β)χ.θ.6000±50m, σε µήκος 15m Απαιτείται η κατασκευή τοιχείου προστασίας του κατάντη πρανούς της ΕπΟ Νο19, σε µήκος περίπου 15µ. Το κατάντη πρανές είναι ασταθές λόγω σύστασης εδάφους και ύπαρξης υπόγειων υδάτων. Υπολογιζόµενο βάθος θεµελίωσης, περίπου στα -2.00µ από την στάθµη του ασφαλτοτάπητα. γεωγραφικός εντοπισµός θέσεως β αποκατάστασης (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) 8

φωτογραφική αποτύπωση υφιστάµενης κατάστασης θέσεως β αποκατάστασης Προβλεπόµενες εργασίες : -εκσκαφές=15*6=90 -επιχώσεις=15*3.5=55 -σκυρόδεµα=(1.4*0.2+1.8*0.45+0.2*0.5)*15=20 (χρήση σιδηρού οπλισµού Τ196 και Β500C) -διαβαθµισµένοι λίθοι=2*15=30 -βάση=4.5*.15*15=10 -υπόβαση=10 -συγκολλητική=70 -ασφαλτικό=70 γ)χ.θ.2800±50m, σε µήκος 250m Απαιτείται η διευθέτηση της ανάντη τάφρου της ΕπΟ Νο19, σε µήκος περίπου 250µ. 9

4)ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΗΘΑΙΩΝ Α.Υλοποίηση εργασίας στις χ.θέσεις: ΘΕΣΗ 1 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 2 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 3 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) 10

ΘΕΣΗ 4 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 5 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) Β.Προδιαγραφές στηθαίων : -Καθοδηγητικό Προφίλ (στα στηθαία ασφαλείας) Τη νύχτα, µε τη µεµβράνη υπερυψηλής αντανακλαστικότητας (τύπου ΙΙΙ). Την ηµέρα, µε τα εναλλασσόµενα χρώµατα (π.χ. κόκκινο & άσπρο). 11

-Στηθαία ασφαλείας προδιαγραφών ΕΝ-1317, κατηγορίας W2 Η ικανοποίηση των κριτηρίων επίδοσης για κάθε νέο σύστηµα στηθαίου ασφαλείας πιστοποιείται µε δοκιµές πεδίου, όπως αυτό σαφώς περιγράφεται στο ΕΛΟΤ ΕΝ 1317-2 -Aνακλαστήρες στηθαίων ασφαλείας (ανταυγαστήρες) Οι ανακλαστήρες τοποθετούνται στα µεταλλικά στηθαία ασφαλείας (και σε στηθαία από σκυρόδεµα) και καθοδηγούν τους οδηγούς τις νυχτερινές ώρες. Οι ανταυγαστήρες αποτελούνται από το σώµα (βάση) και το αντανακλαστικό στοιχείο. Το υλικό του σώµατος είναι συνήθως από αλουµίνιο ενώ το αντανακλαστικό στοιχείο είναι από ακρυλικούς πρισµατικούς κρυστάλλους ή γυάλινα φακίδια ή αντανακλαστική µεµβράνη. βίδες. Κατασκευάζονται σε διάφορα µεγέθη, σχήµατα και µορφές και τοποθετούνται στα στηθαία µε Ολικά: 5 θέσεις * 70m/θέση= 350m πλέον των αναγκαίων αποτµήσεων/βυθίσεων 5)ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΟΡΙΟ ΕΙΚΤΩΝ Α.Υλοποίηση εργασίας στις χ.θέσεις: 12

ΘΕΣΗ 1, γέφυρα προς Αποστολιά, τεµ 4 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 2, τεχνικό προς Αποστολιά, τεµ 4 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) 13

ΘΕΣΗ 3, τεχνικό προς Αποστολιά, τεµ 8 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 4, τεχνικό/γέφυρα Κανιανίτη, τεµ 4 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) 14

ΘΕΣΗ 5, τεχνικά προς Οίτη, τεµ 6 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) ΘΕΣΗ 6, τεχνικά κυκλ. Κόµβου προς Οίτη, τεµ 6 (υπόβαθρο υπηρεσίας Google Earth) Β.Προδιαγραφές οριοδεικτών : Πλαστικοί τριγωνικοί Οριοδείκτες (προδιαγραφές ΥΠ.Ε.ΧΩ..Ε.) Κατασκευασµένοι από πολυµερές υλικό PVC HI, και έχουν ύψος 150 εκατοστά. Είναι σωλήνες τριγωνικής διατοµής ύψους 14-16 εκατοστών, (γωνία 30 Ο ) και πάχους τοιχώµατος 2,5 χιλιοστών. 15

Καλύπτονται µε καπάκι και στο επάνω µέρος φέρουν αντανακλαστικό στοιχείο (υπερυψηλής αντανακλαστικότητας) 8εκ. Χ 12εκ., λευκού και κόκκινου χρώµατος κολληµένο σε λωρίδα µαύρου χρώµατος. Tοποθέτηση πλαστικού οριοδείκτη οδού µε δύο αντανακλαστικά στοιχεία, κόκκινο και αργυρόλευκο, σύµφωνα µε την µελέτη, τα Πρότυπα Κατασκευής Εργων (ΠΚΕ) και την ΕΤΕΠ 05-04-04-00 Οριοδείκτες οδού. Ολικά: 6 θέσεις, 32τεµ 6)ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΙΝΑΚΙ ΩΝ - ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΩΝ Α.Υλοποίηση εργασίας / τοποθέτηση πινακίδων : 1. 12τεµ ρυθµιστικές πινακίδες µε τον στύλο τους 2. 9τεµ πληροφοριακές πινακίδες 3. 17τεµ τριγωνικές πινακίδες µε τον στύλο τους 4. 50τεµ ανακλαστήρων οδοστρώµατος 5. 30τεµ ανακλαστικές οριολωρίδες Β.Προδιαγραφές πινακίδων : Σχηµατική υπόδειξη εγκάρσιας τοποθέτησης πινακίδων σε υπεραστική οδό Γωνία τοποθέτησης Οι πινακίδες τοποθετούνται συνήθως κάθετα στην κυκλοφορία. Ωστόσο, οι αντανακλαστικές πινακίδες του δεξιού άκρου θα πρέπει να τοποθετούνται µε µια ελαφρά κλίση προς τα έξω, ώστε η αντανάκλαση να µην ενοχλεί τους οδηγούς. Ύψος τοποθέτησης Οι παραπλεύρως της οδού πινακίδες θα πρέπει εν γένει να τοποθετούνται σε τέτοιο ύψος, ώστε να βρίσκονται στο ύψος εστίασης του βλέµµατος οδηγού για την έγκαιρη διαπίστωση της ύπαρξής τους, χωρίς, όµως, να γίνονται ενοχλητικές για τους πεζούς σε αστικό περιβάλλον. Οι πινακίδες που τοποθετούνται επάνω από την οδό πρέπει να έχουν ελεύθερο ύψος από το οδόστρωµα τουλάχιστον 5,0 m, όσο, δηλαδή, και το ελεύθερο ύψος που επιβάλλεται από τους ελληνικούς κανονισµούς κάτω από γέφυρες. Απόσταση από την οριογραµµή Η απόσταση των πινακίδων από το άκρο της οδού θα πρέπει να είναι τέτοια, ώστε να διακρίνονται εύκολα από τον οδηγό, όχι, όµως, τόσο µικρή ώστε να γίνονται επικίνδυνες για οχήµατα που εκτρέπονται από την πορεία τους. Κατά τις οδηγίες σήµανσης ελληνικών οδών, σε κατοικηµένες περιοχές η απόσταση του άκρου της πινακίδας από το κατακόρυφο επίπεδο που περνά από το άκρο του οδοστρώµατος πρέπει να είναι µεγαλύτερη από 0,5 m, εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις, ενώ σε υπεραστικές οδούς ο κατακόρυφος άξονας των πινακίδων πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση µεγαλύτερη ή ίση των 2,0 m. 16

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Απαγορεύεται η τοποθέτηση των ανακλαστήρων επάνω σε ρωγµές ή τυχόν ενώσεις του οδοστρώµατος επάνω σε υπάρχουσα διαγράµµιση µε χρώµα, θερµοπλαστικό ή προδιαµορφωµένη ταινία κατά τη διάρκεια βροχής ή 24h µετά το τέλος της βροχόπτωσης σε καινούριες ασφαλτικές επιφάνειες πριν περάσουν 14 ηµέρες αφότου δόθηκαν σε κυκλοφορία ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ / ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ σε οριογραµµές όταν λείπει περισσότερο από 10% των ανακλαστήρων ή έχουν σχηµατισθεί µεγάλα κενά από έλλειψη 9 και πλέον ανακλαστήρων ή συχνά µικρά κενά από έλλειψη 4 και πλέον στοιχείων σε άξονες όταν λείπει πλέον του 20% των στοιχείων ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ Οι πινακίδες πρέπει να είναι εξ ολοκλήρου ανακλαστικές, κατασκευασµένες από υδατοσηµασµένες µεµβράνες τύπου Ι, ΙΙ, ΙΙΙ ή µεταξοτυπίες, µε µόνη εξαίρεση τα µαύρα σύµβολα. Το έλασµα αλουµινίου πρέπει να έχει πάχος 3mm. Εξαιρείται το έλασµα των πινακίδων µε ενισχυµένο πλαίσιο που µπορεί να είναι µικρότερο (2mm) Οι γωνίες των πινακίδων πρέπει να είναι µορφής κυκλικού τόξου, οι διαστάσεις τους, οι γραµµατοσειρές και τα µελανά σύµβολα πρέπει να συµφωνούν µε τα οριζόµενα στις εκάστοτε ΟΜΟΕ. Το υπόβαθρο των πινακίδων θα αποτελείται κατά προτίµηση από ένα το πολύ δύο τεµάχια ανακλαστικής µεµβράνης Οι αρµοί µεταξύ των διαφόρων ή του αυτού χρώµατος ανακλαστικών µεµβρανών πρέπει να είναι αφανείς και η εν γένει εµφάνιση των πινακίδων άψογη Εάν για τα µελανά σύµβολα χρησιµοποιηθεί µεµβράνη αυτά πρέπει να αποτελούνται από ένα ενιαίο τεµάχιο Κάθε πλευρά του περιθωρίου της πινακίδας πρέπει να αποτελείται από ενιαίο κοµµάτι ανακλαστικής µεµβράνης Η οπίσθια όψη των πινακίδων πρέπει να είναι γκρι και να αναφέρεται ευκρινώς το όνοµα του κατασκευαστή, το έτος κατασκευής της καθώς και φράση σχετική µε την προστασία της. Η µη τήρηση έστω και µίας εκ των ανωτέρω περιπτώσεων καθιστά το δείγµα απορριπτέο. Οι πινακίδες να τοποθετούνται πριν τον ελιγµό αναφοράς τους για να υπάρχει αρκετός χρόνος για ανάγνωση, εκτίµηση και αντίδραση. Η απόσταση θα πρέπει να είναι ανάλογη µε την ταχύτητα µελέτης του συγκεκριµένου οδικού τµήµατος. ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (ΚΟΚ) Ο ΩΝ Η µέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στον αναγραφόµενο αριθµό (πχ 50) χλµ.την ώρα.αναγραφή αριθµού τόννων σε πρόσθετη πινακίδα που τοποθετείται κάτω από την πινακίδα Ρ-32 σηµαίνει ότι ο περιορισµός της ταχύτητας αφορά µόνο οχήµατα συνολικού βάρου που υπερβαίνει τον αριθµό αυτό 17

Ρ-32 Κ-1α Επικίνδυνη αριστερή στροφή K-1α Κ-1δ Επικίνδυνη δεξιά στροφή K-1δ Κ-2α Επικίνδυνοι δύο αντίρροποι ή διαδοχικαί (συνεχείς) στροφές - η πρώτη αριστερά K-2α Κ-2δ Επικίνδυνοι δύο αντίρροποι ή διαδοχικαί (συνεχής) στροφές - η πρώτη δεξιά K-2δ Κ-5 Επικίνδυνη στένωση οδοστρώµατος και στις δύο πλευρές K-5 Π-75 ιαδοχικά βέλη κατεύθυνσης, που τοποθετούνται σε επικίνδυνες καµπύλες κυρίων αρτηριών Π-75 Ρ-1 Υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας.η πινακίδα αυτή σηµαίνει οτι στον κόµβο πρό του οποίου τοποθετούνται, οι οδηγοί πρέπει να παραχωρούν την προτεραιότητα στα οχήµατα, τα οποία κινούνται στην άλλη οδό Ρ-1 18

Ρ-2 Υποχρεωτική διακοπή πορείας (STOP).Η πινακίδα αυτή που τοποθετείται πρίν από κόµβο σηµαίνει υποχρεωτική διακοπή πορείας του οχήµατος πρίν από την είσοδο στον κόµβο και παραχώρηση προτεραιότητας στα οχήµατα τα οποία κινούνται στην οδό πρός την οποία πλησιάζει.η αυτή πινακίδα που τοποθετείται σε άλλα σηµεία πλήν κόµβου, σηµαίνει υποχρεωτική διακοπή πορείας του οχήµατος στη θέση της πινακίδας και µη εκ νέου εκκίνηση µέχρις ότου βεβαιωθεί ο οδηγός του ότι µπορεί να το πράξει χωρίς κίνδυνο Ρ-2 Π-5 Προειδοποιητική για αδιέξοδο (Π-5) Κ-42 Πινακίδα οµίχλης (Κ-42 ΚΟΚ) ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ Ο ΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ (ΜΑΤΙΑ ΓΑΤΑΣ) Οι ανακλαστήρες οδοστρωµάτων είναι υλικά οριζόντιας οδικής σήµανσης, τα οποία ανακλούν (µέσω οπισθανακλαστήρων) το φως των φανών των οχηµάτων και διευκολύνουν την οδήγηση ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της νύχτας, Προειδοποιούν, Καθοδηγούν, Πληροφορούν. Γίνονται αντιληπτοί οπτικώς, ακουστικώς και αισθητώς (µέσω κραδασµών). Ανάλογα µε τη χρήση, έχουµε µόνιµο ή προσωρινό τύπο ανακλαστήρα οδοστρωµάτων. Ο ανακλαστήρας είναι διπλής όψεως όταν έχει δύο ανακλαστικές επιφάνειες, στραµένες και προς τις δύο κατευθύνσεις του δρόµου, και µονής όψεως όταν έχει µια ανακλαστική επιφάνεις στραµένη προς την µια µόνον κατεύθυνση του δρόµου. Στερεώνονται στο οδόστρωµα µε πάκτωση σε συνδυασµό µε επικόλληση ή µε απλή επικόλληση. Χρησιµοποιούνται για να διευκολύνουν την οδήγηση ιδιαίτερα κατά την νύχτα (διαχωρισµός λωρίδων κυκλοφορίας, πριν από νησίδες, διαβάσεις κ.λ.π.). Ο ανακλαστήρας αποτελείται από το ΣΩΜΑ και τα ΟΠΙΣΘΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΑ στοιχεία και συνοδεύεται από αντίστοιχο ΣΥΓΚΟΛΛΗΤΙΚΟ υλικό: Οι ανακλαστήρες είναι κατασκευασµένοι από µέταλλο (συνήθως αλουµίνιο BS. LM6) και αποτελείται από την κεφαλή και το στέλεχος πακτώσεως. Κατασκευάζονται επίσης και από πλαστικό υλικό (ABS, πολυαιθυλένιο κλπ, σε διάφορες αποχρώσεις) χωρίς στέλεχος πακτώσεως. Η µορφή και οι διαστάσεις είναι σύµφωνα µε το ισχύον πρότυπο (ΕΛΟΤ- ΕΝ 1463). Μεταλλικοί ανακλαστήρες P3A 19

Μεταλλικοί (από αλουµίνιο) ανακλαστήρες οδοστρώµατος τύπου Ρ3Α µε στέλεχος πακτώσεως 50mm, διαστάσεων κεφαλής 10x10 cm και ύψους 1.8cm µε πρισµατικά αντανακλαστικά στοιχεία (λευκού, κίτρινου ή κόκκινου χρώµατος). Ο ΣΥΝΤΑΞΑΣ /. / 2015 ΕΛΕΧΘΗΚΕ. /. / 2015 ο A. Πρ/νος Τ.Σ.Ε. ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ.. /. / 2015 η Πρ/νη της.τ.ε. Ανδρέας Σεγδίτσας Αρχιτέκτων β Χ. ΗΜΗΤΡΕΛΟΣ Π-Μ β ΕΛΕΝΗ ΠΟΛΥΖΩΗ Α-Μ Β β 20