ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ I ΔΗΜΟΣ ΝΑΥΠΑΚΤΙΑΣ KYKΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΕΣ ΖΩΝΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΓΡΙΜΠΟΒΟΥ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΖΩΝΗ ΨΑΝΗΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016 ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ Νηρέως 10, Παλαιό Φάληρο 17561 τηλ: 210 9854850/1, φαξ: 210 9858929, www.vmconsulting.gr
Α. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΓΡΙΜΠΟΒΟΥ 1. ΓΕΝΙΚΑ Το αντικείµενο της παρούσας τεχνικής έκθεσης είναι να προσδιορίσει και να αξιολογήσει εναλλακτικές λύσεις επιβολής κυκλοφοριακών ρυθµίσεων στην παρλιακή ζώνη του Γρίµποβου µε στόχο τον δραστικό περιορισµό της χρήσης οχηµάτων όλων των τύπων και την προώθηση της χρήσης του παραλιακού µετώπου από πεζούς, κατ αρχήν κατά τη θερινή περίοδο και τα Σαβατοκύριακα πριν και µετά τη θερινή περίοδο, αλλά και κατά τα εορταστικά τριήµερα του έτους. Κατά την περίοδο που θα εφαρµοσθούν οι όποιες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις επιλεγούν θα γίνουν παρατηρήσεις και ενδεχοµένως και κυκλοφοριακές µετρήσεις προκειµένου να αξιολογηθεί η αποτελεσµατικότητα των ρυθµίσεων από κυκλοφοριακή άποψη. Θα πρέπει πάντως να τονισθεί στο σηµείο αυτό ότι δεν αναµένεται να υπάρξουν κάποιες αξιοσηµείωτες κυκλοφοριακές επιπτώσεις καθώς οι κυκλοφοριακοί φόρτοι και τα άλλα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας στην περιοχή αυτή της παραλιακής ζώνης είναι πολύ ήπια. Το βάρος ως εκ τούτου της αξιολόγησης θα πρέπει να εστιασθεί σε κοινωνικές και οικονοµικές επιπτώσεις και δευτερευόντως σε κυκλοφοριακές και, εποµένως, θα πρέπει να σχεδιασθούν και να εκτελεσθούν και άλλες συστηµατικές παρατηρήσεις και έρευνες τόσο προς τις επιχειρήσεις της παραλιακής αυτής ζώνης όσο και σε επισκέπτες και κατοίκους της περιοχής. Από αυτή δε την αξιολόγηση θα µπορούσε να προκύψει και η µόνιµη καθιέρωση των κυκλοφοριακών ρυθµίσεων. Για τους σκοπούς της παρούσας τεχνικής έκθεσης η παραλιακή ζώνη του Γρίµποβου ορίζεται από το παραλιακό µέτωπο µεταξύ των οδών Αρβανίτη στα δυτικά και του δυτικού παράδροµου του Σκα στα ανατολικά και από την νοητή επέκταση της οδού Φιλ.Εταιρείας από το δυτικό παράδροµο του Σκά µέχρι την οδό Κορυδαλλέως. Στην περιοχή αυτή εφαρµόζονται κυκλοφοριακές ρυθµίσεις απαγόρευση κυκλοφορίας στην οδό Καθόδου ωριέων µεταξύ των οδών Κορυδαλλέως και Πλαστήρα ηµ. εδώ και πολλά χρόνια κατά τη θερινή περίοδο από 10/6 έως 15/9 Το µέτρο έχει παγιοποιηθεί και είναι γενικά αποδεκτό. 2. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ 2.1 Εναλλακτική Λύση «Α» Πρόταση Κυκλοφοριακής Μελέτης 2012 Κατά την περίοδο 2012 2014 εκπονήθηκαν για λογαριασµό του ήµου Ναυπακτίας τρεις κυκλοφοριακές µελέτες για τρεις περιοχές της Ναυπάκτου τη δυτική, την κεντρική και την ανατολική στην οποία περιλαµβάνεται και η περιοχή του Γρίµποβου. Οι σχετικές κυκλοφοριακές µετρήσεις και έρευνες για την περιοχή του Γρίµποβου έγιναν στο τέλος Ιουλίου του 2012 σε περίοδο αιχµής της ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 1 -
κίνησης Η µελέτη δεν προτείνει ειδικές κυκλοφοριακές ρυθµίσεις για τη θερινή περίοδο προτείνει µόνιµες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις. Οι προτάσεις της κυκλοφοριακής µελέτης παρουσιάζονται στο επόµενο σχέδιο όπου διακρίνονται οι παρακάτω βασικές ρυθµίσεις. Πεζοδροµείται το τµήµα της οδού Αρβανίτη µεταξύ Αποκαύκου και Καθόδου ωριέων. Πεζοδροµείται η οδός Καθόδου ωριέων από Αρβανίτη µέχρι ηµ.πλαστήρα. Κατά µήκος του πεζοδροµηµένου τµήµατος της οδού Καθόδου ωριέων δηµιουργούνται στενοί διάδροµοι διέλευσης µε πλάτος της τάξεως των 4,0µ. (α) στο ακρότατο προς την παραλία σηµείο της οδού Κορυδαλλέως για να δοθεί δυνατότητα κίνησης γύρω από το σιντριβάνι όπου χωροθετούνται 34 θέσεις στάθµευσης υπό γωνία και αντιστρέφεται η ροή κυκλοφορίας γύρω από το σιντριβάνι (β) µεταξύ των οδών Φιλ.Πλαστήρα και Ξενιτεµένων Ναυπάκτου, µήκους 62,0 περίπου µέτρων και (γ) στο ανατολικό άκρο µεταξύ των οδών Ποσειδώνος και ηµ.πλαστήρα. Πεζοδροµείται η οδός Λ.Βύρωνα. Ηπιοποιείται και αµφιδροµείται η οδός Πάνου Ρήγα µεταξύ Φιλικής Εταιρείας και Καθόδου ωριέων όπου χωροθετείται και υπό γωνία στάθµευση αλλά και δηµιουργείται χώρος αναστροφής στη συµβολή της µε την Καθόδου ωριέων καταργούνται στο σηµείο αυτό τα πεζοδρόµια και, ακόµη, µειώνεται και το πλάτος των πεζοδροµίων. Ηπιοποιείται και αντιστρέφεται η φορά µονοδρόµησης του τµήµατος της Φιλ.Πλαστήρα µεταξύ των οδών Φιλικής Εταιρείας και Καθόδου ωριέων όπου επίσης χωροθετείται υπό γωνία στάθµευση. Ηπιοποιείται και αντιστρέφεται η φορά µονοδρόµησης του τµήµατος της Ξενιτεµένων Ναυπάκτου µεταξύ των οδών Φιλικής Εταιρείας και Καθόδου ωριέων όπου επίσης χωροθετείται παράλληλη παρά το κράσπεδο στάθµευση. Ηπιοποιείται και αντιστρέφεται η φορά µονοδρόµησης του τµήµατος της Ποσειδώνος µεταξύ των οδών Φιλικής Εταιρείας και Καθόδου ωριέων όπου επίσης χωροθετείται παράλληλη παρά το κράσπεδο στάθµευση. Αντιστρέφεται η µονοδρόµηση του τµήµατος της οδού Νυµφών µεταξύ των οδών Φιλικής Εταιρείας και Καθόδου ωριέων όπου επίσης χωροθετείται αµφίπλευρη παράλληλη παρά το κράσπεδο στάθµευση. Μονοδροµείται το τµήµα της οδού ηµ.πλαστήρα µε φορά προς βορά από την Καθόδου ωριέων έως την οδό Αφροδίτης. Μονοδροµείται η οδός Φιλ.Εταιρείας από Φιλ.Πλαστήρα προς τα ανατολικά µέχρι Νυµφών και προς τα δυτικά µέχρι Λ.Βύρωνος (αποκλίνων µονόδροµος). Μονοδροµείται η οδός Ευρώπης προς τα δυτικά. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 2 -
Μονοδροµείται το τµήµα της οδού Κορυδαλλέως µεταξύ Ευρώπης και Θ.Νόβα µε κατεύθυνση προς τη Θ.Νόβα και αµφίπλευρη παρά το κράσπεδο στάθµευση. Αντιδροµείται το τµήµα της οδού Αρβανίτη µεταξύ Αποκαύκου και Μαυροµάτη. ηµιουργείται χώρος στάθµευσης εκτός οδού δίπλα στο αλσύλλιο (απέναντι από την οδό Νυµφών) χωρητικότητας 30 οχηµάτων. Οι παραπάνω ρυθµίσεις αποτελούν µέρος ενός συνόλου κυκλοφοριακών ρυθµίσεων και δεν µπορούν να εφαρµοσθούν ανεξάρτητα. Σηµειώνεται πάντως ότι, οι προτεινόµενες εκτεταµένες µονοδροµήσεις έχουν σαν κύριο στόχο την αύξηση των θέσεων στάθµευσης παρά το κράσπεδο όπως π.χ. στις οδούς Νυµφών και Κορυδαλλέως. Σηµειώνεται ακόµη ότι η προτεινόµενες ρυθµίσεις στο τµήµα της οδού Πάνου Ρήγα αµφίδροµη κυκλοφορία, δηµιουργία χώρου αναστροφής στη συµβολή µε την οδό καθόδου ωριέων, κατάργηση αµφίπλευρα των πεζοδροµίων στον χώρο της αναστροφής και κατάργηση του ανατολικού πεζοδροµίου σε όλο το µήκος του τµήµατος αυτού της Πάνου Ρήγα δεν είναι κατά την άποψή µας εφαρµόσιµες και πιθανόν δεν θα εγκριθούν από τις αρµόδιες για την έγκριση προϊστάµενες αρχές. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 3 -
2.2 Εναλλακτική Λύση «Β» Προτείνονται: Η πεζοδρόµηση της Καθόδου ωριέων από την Αρβανίτη µέχρι την Ποσειδώνος. Αντιδρόµηση του τµήµατος της Αρβανίτη µεταξύ Αποκαύκου και Μαυροµάτη. ηµιουργία διαδρόµου αναστροφής εις στη νότια πλευρά του συντριβανιού και χωροθέτηση θέσεων στάθµευσης γύρω από το σιντριβάνι. Πεζοδρόµηση του τµήµατος της Λ.Βύρωνα µεταξύ Καθόδου ωριέων και Φιλ.Εταιρείας. Σε απόσταση 15µ. από την Καθόδου ωριέων, χωρίς επέµβαση στα υφιστάµενα πεζοδρόµια δηµιουργείται χώρος αναστροφής µε ελιγµό για τα οχήµατα των κατοίκων του τµήµατος αυτού της οδού. Πινακίδες στη συµβολή της οδού Φιλ.Εταιρείας µε την οδό Λ.Βύρωνα θα απαγορεύουν την είσοδο στη Λ.Βύρωνα ενώ µε υποπινακίδιο θα διευκρινίζεται «Εξαιρούνται Οχήµατα Κατοίκων». Απαγόρευση στάσης και στάθµευσης στην Πάνου Ρήγα και στις δύο πλευρές σε απόσταση 15µ. από την Καθόδου ωριέων, χωρίς επέµβαση στα υφιστάµενα πεζοδρόµια. Ο χώρος αυτός πλάτους περίπου 8,5µ. Χ 15,0µ. θα χρησιµοποιείται για αναστροφή µε ελιγµό. Απαγόρευση στάθµευσης στη µια πλευρά στο υπόλοιπο τµήµα της οδού. Μονοδρόµηση και ηπιοποίηση του τµήµατος της οδού Φιλ.Πλαστήρα µεταξύ των οδών Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων µε φορά προς την Καθόδου ωριέων και δηµιουργία θέσεων υπό γωνία στάθµευσης, όπως προτείνεται από την κυκλοφοριακή µελέτη. Μονοδρόµηση και ηπιοποίηση του τµήµατος της οδού Ξενιτεµένων Ναυπάκτου µεταξύ των οδών Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων µε φορά προς την Φιλ.Εταιρείας και δηµιουργία θέσεων παράλληλης παρά το κράσπεδο στάθµευσης στη µια πλευρά. ηµιουργία διαδρόµου διέλευσης επί της Καθόδου ωριέων µήκους περίπου 60,0µ. µεταξύ των οδών Φιλ.Πλαστήρα και Ξενιτεµένων Ναυπάκτου. Μονοδρόµηση του τµήµατος της οδού Ποσειδώνος µεταξύ Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων προς Καθόδου ωριέων και δηµιουργία θέσεων παράλληλης παρά το κράσπεδο στάθµευσης και στις δύο πλευρές. Μονοδρόµηση του τµήµατος της οδού Νυµφών µεταξύ Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων προς Φιλ.Εταιρείας και δηµιουργία θέσεων παράλληλης στάθµευσης και στις δύο πλευρές της οδού. Με τις προτεινόµενες παραπάνω κυκλοφοριακές ρυθµίσεις η περιοχή «περιχαρακώνεται» µε αµφίδροµης κυκλοφορίας οδούς, εκτός της παραλιακής, ήτοι ανατολικά από την Πλαστήρα ηµ από τα δυτικά µε την Κορυδαλλέως και βόρεια από την Φιλ.Εταιρείας Ευρώπης µέσω των οποίων προσεγγίζεται σε αποδεκτή απόσταση βαδίσµατος το παραλιακό µέτωπο η απόσταση από την οδό Φιλ.Εταιρείας Ευρώπης προς την παραλία είναι µόλις 80,0µ. Επίσης ο βρόγχος που δηµιουργείται ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 5 -
από τις οδούς Πλαστήρα Φιλ. αριστερά Καθόδου ωριέων αριστερά Ξενιτεµένων Ναυπάκτου ο οποίος βρίσκεται κεντροβαρικά ως προς το παραλιακό µέτωπο εξυπηρετεί και την τροφοδοσία των καταστηµάτων αλλά και κυρίως παρέχει τη δυνατότητα να εξυπηρετηθούν, να φθάσουν µέχρι την ακτή ΑΜΕΑ, υπερήλικες και γονείς µε παιδιά σε καροτσάκια. Η προσέγγιση του παραλιακού µετώπου από τα ανατολικά, άφνη, Λυγιά κλπ. εξυπηρετείται µέσω του δυτικού παραποτάµιου του Σκά και συνέχεια δεξιά Καθόδου ωριέων δεξιά Νυµφών, αριστερά Φιλ.Εταιρείας και προσέγγιση στο δηµοτικό χώρο στάθµευσης εκτός οδού στην οδό Ευρώπης ή στις θέσεις στάθµευσης γύρω από το σιντριβάνι στο τέλος της οδού Κορυδαλλέως αλλά και πριν στις παρά το κράσπεδο θέσεις παράλληλης στάθµευσης στην στις δυό πλευρές της οδού Νυµφών ή και στις θέσεις παράλληλης στάθµευσης στη µια πλευρά της οδού Ποσειδώνος και της οδού Φιλ.Εταιρείας - Ευρώπης. Όταν δηµιουργηθεί και ο χώρος στάθµευσης εκτός οδού στη θέση όπου γίνονται τα Παζάρια θα υπάρχει σηµαντική αύξηση της προσφοράς θέσεων στάθµευσης οι οποίες θα υπερκαλύπτουν τη ζήτηση στάθµευσης του ανατολικού τοµέα του παραλιακού µετώπου. Η προσέγγιση του παραλιακού µετώπου από τα δυτικά από το λιµάνι κλπ. - θα γίνεται µέσω Θ.Νόβα µε δύο διαδροµές. Η πρώτη από Θ.Νόβα δεξιά Κορυδαλλέως και συνέχεια αριστερά Ευρώπης Φιλ.Εταιρείας διερχόµενη από όλους τους προαναφερθέντες χώρους στάθµευσης. Η δεύτερη από Πλ.Πιά δεξιά Πάνου Ρήγα και συνέχεια είτε δεξιά είτε αριστερά στην Φιλ:Εταιρείας. εν θα υπάρχει δυνατότητα προσέγγισης της παραλίας µέσω της οδού Αποκαύκου. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 6 -
2.3 Εναλλακτική Λύση «Γ» Βασικό χαρακτηριστικό της λύσης αυτής είναι ότι πεζοδροµούνται εκτός της Λ.Βύρωνα και οι άλλες τρεις κάθετες στην παραλία ήτοι η Πάνου Ρήγα, η Φιλ.Πλαστήρα και η Ξενιτεµένων Ναυπάκτου. Ειδικότερα προτείνονται: Η πεζοδρόµηση της Καθόδου ωριέων από την Αρβανίτη µέχρι την Ποσειδώνος όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». Αντιδρόµηση του τµήµατος της Αρβανίτη µεταξύ Αποκαύκου και Μαυροµάτη όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». ηµιουργία διαδρόµου αναστροφής στη νότια πλευρά του συντριβανιού και χωροθέτηση θέσεων στάθµευσης γύρω από το σιντριβάνι όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». Πεζοδρόµηση του τµήµατος της Λ.Βύρωνα µεταξύ Καθόδου ωριέων και Φιλ.Εταιρείας όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». Πεζοδρόµηση του τµήµατος της οδού Π.Ρήγα µεταξύ Καθόδου ωριέων και Φιλ.Εταιρείας. Πεζοδρόµηση του τµήµατος της οδού Φιλ.Πλαστήρα µεταξύ Καθόδου ωριέων και Φιλ.Εταιρείας. Πεζοδρόµηση του τµήµατος της οδού Ξενιτεµένων Ναυπάκτου µεταξύ Καθόδου ωριέων και Φιλ.Εταιρείας. Μονοδρόµηση του τµήµατος της οδού Ποσειδώνος µεταξύ Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων προς Καθόδου ωριέων και δηµιουργία θέσεων παράλληλης παρά το κράσπεδο στάθµευσης και στις δύο πλευρές όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». Μονοδρόµηση του τµήµατος της οδού Νυµφών µεταξύ Φιλ.Εταιρείας και Καθόδου ωριέων προς Φιλ.Εταιρείας και δηµιουργία θέσεων παράλληλης στάθµευσης και στις δύο πλευρές της οδού όπως στην εναλλακτική Λύση «Β». Στις απολήξεις των προτεινόµενων πεζοδροµήσεων των οδών Λ.Βύρωνα, Φιλ.Πλαστήρα και Ξενιτεµένων Ναυπάκτου µε πλάτος οδοστρώµατος 7,0µ, 7,2µ. και 8,0µ. αντίστοιχα όπου θα επιτρέπεται µόνο η κυκλοφορία οχηµάτων κατοίκων που διαµένουν στα τµήµατα αυτά των οδών προτείνονται χώροι αναστροφής όπως ο χώρος στην Πάνου Ρήγα. Ο ήµος προτείνεται να χορηγήσει ειδικά σήµατα για τα οχήµατα των κατοίκων των τµηµάτων των οδών που πεζοδροµούνται. Η πρόταση αυτή δίνει περισσότερο χώρο για την κίνηση των πεζών δυσκολεύει όµως σε ένα βαθµό τη τροφοδοσία των καταστηµάτων και δεν παρέχει την άνεση της προσέγγισης στην παραλία χωρίς πεζοπορία σε ΑΜΕΑ, σε ΑµεΑ και σε γονείς µε καροτσάκια. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 8 -
2.4 Εναλλακτικές Λύσεις «Δ1» και «Δ2» Η λύσεις αυτές είναι η µεν «1» όπως η Λύση «Β» χωρίς την πεζοδρόµηση του τµήµατος της οδού Καθόδου ωριέων µεταξύ των οδών Αρβανίτη και Κορυδαλλέως ενώ η «2» όπως η Λύση «Γ» επίσης χωρίς την πεζοδρόµηση του τµήµατος της οδού Καθόδου ωριέων µεταξύ των οδών Αρβανίτη και Κορυδαλλέως. Στις λύσεις αυτές αντιδροµείται το τµήµα της Αρβανίτη µέχρι τη Θ.Νόβα και όχι µόνο το τµήµα µέχρι τη Μαυροµάτη και αντιστροφή της µονοδρόµησης της οδού Καθόδου ωριέων µεταξύ των οδών Κορυδαλλέως και Αρβανίτη, µε φορά προς Αρβανίτη. Η διαµόρφωση υπαίθριου χώρου στάθµευσης δίπλα στο αλσύλλιο, απέναντι από την απόληξη της οδού Νυµφών, η οποία προτείνεται από την κυκλοφοριακή µελέτη του 2012, θα συνέβαλε σε κάποιο βαθµό στη βελτίωση της κυκλοφοριακής λειτουργίας της περιοχής. Το µέγεθος όµως του χώρου αυτού είναι µικρό και, αν και πιο αποµακρυσµένος χώρος για στάθµευση αλλά προτιµητέος θα ήταν ο χώρος των Παζαριών. Οι παραπάνω λύσεις έχουν το µειονέκτηµα ότι σε περίπτωση που θα υλοποιηθεί (βρίσκεται ήδη σε προχωρηµένο στάδιο ωριµότητας) το έργο δηµιουργίας περιπατητικού διαδρόµου κατά µήκος της ακτής µεταξύ Αρβανίτη και Αγελάου µε προοπτική να επεκταθεί στο µεσοπρόθεσµο µέλλον µέχρι το λιµάνι διακόπτεται ένας ιδιαιτέρου κάλους περίπατος από την ανατολική άκρη του Γρίµποβου µέχρι την οδό Αγελάου. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 10 -
3. ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗΣ ΛΥΣΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗ Όπως επισηµάνθηκε στην αρχή της παρούσας έκθεσης οι κυκλοφορικές επιπτώσεις από τις διάφορες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις στο παραλιακό µέτωπο του Γρίµποβου δεν θα είναι σηµαντικές σε επίπεδο πόλης. Ο λόγος είναι ότι τα χαρακτηριστικά και τα µεγέθη της κυκλοφοριακής λειτουργίας της περιοχής αυτής δεν βρίσκονται σε επίπεδα τέτοια που θα µπορούσαν κάποια µέτρα να προκαλέσουν αξιοσηµείωτη κυκλοφοριακή δυσλειτουργία στην πόλη αλλά και στην άµεση περιοχή. Αυτό έχει αποδειχθεί στην πράξη από την εφαρµογή παρεµφερών κυκλοφοριακών ρυθµίσεων κατά τις θερινές περιόδους τουλάχιστον δύο δεκαετιών. Έτσι και στις εναλλακτικές λύσεις που προτείνονται δεν µπορούν να διακριθούν σαφή και σηµαντικά πλεονεκτήµατα σε µια συγκριτική κυκλοφοριακή αξιολόγησή τους. Όπως προαναφέρθηκε τα σηµαντικά κριτήρια επιλογής είναι οι απόψεις των επαγγελµατιών της περιοχής, των επισκεπτών και των κατοίκων και προτείνεται να κάνει ο ήµος κάποια έρευνα µε ερωτηµατολόγια. Μεταξύ των λύσεων που εξετάσθηκαν κρίνουµε οριακά καλύτερη τη Λύση «Β» η οποία εξυπηρετεί καλύτερα και την τροφοδοσία και την πρόσβαση ΑΜΕΑ και ΑµεΑ στην παραλία παρέχοντας όπως και οι άλλες καλή πρόσβαση σε χώρους στάθµευσης εκτός οδού αλλά και οριακά περισσότερες θέσεις στάθµευσης παρά την οδό. Ακολουθεί η Λύση «Γ» ενώ οι λύσεις µειονεκτούν όταν ληφθεί υπόψη και η σχεδιαζόµενη επέκταση της Καθόδου ωριέων προς τα δυτικά µετά την Αρβανίτη µέχρι την οδό Αγελάου Για όποια από τις παραπάνω εναλλακτικές λύσεις επιλεγεί ή και κάποια άλλη και αφού εγκριθεί από τα αρµόδια όργανα του ήµου θα προσδιορισθεί η απαιτούµενη ρυθµιστική σήµανση. Εξετάζοντας την εφαρµογή των παραπάνω επί µονίµου βάσεως ενδεχοµένως η λύση «Β» θα µπορούσε να εφαρµόζεται κατά τη θερινή περίοδο, Σαββατοκύριακα και τριήµερα και αργίες συµπεριλαµβάνοντας την αντιδρόµηση της Αρβανίτη όπως στη λύσεις ενώ κατά τη χειµερινή περίοδο να εφαρµόζεται η εναλλακτική λύση «1». ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 13 -
Β. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΨΑΝΗΣ Στην παραλία Ψανής όπου κατά τη θερινή περίοδο, επίσης συγκεντρώνεται µεγάλος αριθµός λουόµενων και γενικά επισκεπτών επιβάλλεται να ληφθούν επίσης µέτρα προώθησης της κίνησης πεζών και ποδηλάτων όπως στην παραλία του Γρίµποβου. Η λήψη όµως τέτοιων µέτρων συναρτάται, λόγω του «τριγωνικού» σχήµατος της περιοχής, της δοµής και των χαρακτηριστικών του οδικού δικτύου αλλά και των µεγεθών των κυκλοφοριακών φόρτων και, κυρίως του πολύ υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου της οδού Μεσολογγίου ο οποίος σύµφωνα µε πρόσφατες µετρήσεις (Απριλίου 2016) είναι της τάξεως των 13.000 οχηµάτων και θα είναι αρκετά µεγαλύτερος κατά τη θερινή περίοδο, συναρτάται, επαναλαµβάνεται, µε τις υπό µελέτη επεµβάσεις µονοδρόµηση της Μεσολογγίου προς λιµάνι και αντιδρόµηση της Θέρµου µέχρι την Εθν.Αντίστασης, φωτεινή σηµατοδότηση στον κόµβο Θέρµου & Εθν.Αντίστασης. Αν τελικά προκύψει από τη µελέτη ότι µπορούν και πρέπει να υλοποιηθούν αυτές οι επεµβάσεις θα συµπαρασύρουν αναγκαστικά πολλές άλλες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις και ως εκ τούτου θα ήταν άκαιρο να προταθούν κυκλοφοριακές ρυθµίσεις για την περιοχή της Ψανής σήµερα οι οποίες, ενδεχοµένως αύριο θα πρέπει να καταργηθούν. Εποµένως όταν τελικά οριστικοποιηθεί τι κυκλοφοριακές ρυθµίσεις θα γίνουν στη Μεσολογγίου και στη Θέρµου και θα γίνουν αποδεκτές και από τις υπερκείµενες αρµόδιες αρχές, δεδοµένου ότι πρόκειται περί Εθνικής και Επαρχιακής Οδού, τότε θα εξετασθούν και κυκλοφοριακές ρυθµίσεις για τη Ψανή. ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Ν.ΒΟΣΚΟΓΛΟΥ - 14 -