ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ

Transcript

1 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (α) παρά το κράσπεδο κατά την ροή της κυκλοφορίας (β) στο μέσο της οδού (αντίθετα στην ροή της κυκλοφορίας

2 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ ΤΟ ΚΡΑΣΠΕΔΟ ΚΑΤΑ ΤΗ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (1/3) Έχει αποφευχθεί πριν την εφαρμογή - η στάθμευση οχημάτων παρά το κράσπεδο κατά τις ώρες λειτουργίας τους. Η εφαρμογή τους δεν μειώνει ουσιαστικά τη κυκλοφοριακή ικανότητα της κύριας κατεύθυνσης κατά την ώρα αιχμής, εκτός αν εντάσσονται σε γενικότερα μέτρα και πολιτικές αποθάρρυνσης χρήσης των ΕΙΧ. Στα πλαίσια της ανωτέρω προϋπόθεσης θα πρέπει να εξασφαλίζονται τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας για την εξυπηρέτηση της υπόλοιπης κυκλοφορίας στην ίδια κατεύθυνση, με απαγόρευση αριστερών στροφών κατά τις ώρες αιχμής για τις περιπτώσεις οδών 2 κατευθύνσεων και 4 λωρίδων.

3 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ ΤΟ ΚΡΑΣΠΕΔΟ ΚΑΤΑ ΤΗ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (2/3) Είναι δυνατή η απαγόρευση της προσπέλασης στα παρακείμενα κτίρια (φόρτωση, εκφόρτωση, τροφοδοσία) κατά τις ώρες χρησιμοποίησης των λωρίδων με εξασφάλιση εναλλακτικών λύσεων από παράλληλες οδούς είτε κατά τις ώρες μειωμένης κίνησης. Ο αριθμός των επιβατών των κατά τις ώρες αιχμής να ισούται τουλάχιστον με το μέσο αριθμό επιβατών των επιβατικών οχημάτων που χρησιμοποιούν τις γειτονικές λωρίδες. Πέραν των ελαχίστων επιπέδων φόρτων που αναφέρθηκε ανωτέρω επιβάλλεται όπως οι επιβάτες που μετακινούνται με τα λεωφορεία να ανέρχονται τουλάχιστον σε (σε μια κατεύθυνση).

4 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ ΤΟ ΚΡΑΣΠΕΔΟ ΚΑΤΑ ΤΗ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (3/3)

5 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΤΗΣ ΟΔΟΥ (1/4) Πλεονεκτήματα: Περιορισμός της παράνομης στάθμευσης Περιορισμός της παράνομης κυκλοφορίας στη αυτή, ιδίως όταν υπάρχει φυσικός διαχωρισμός Δυνατότητα αντιστρεψιμότητας της ς αν και όταν χρειασθεί Περιορισμός των προβλημάτων που οφείλονται στη φορτοεκφόρτωση αγαθών.

6 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΤΗΣ ΟΔΟΥ (2/4) Εφαρμογή μόνο όταν: Υπάρχουν μεγάλες νησίδες στο κέντρο της οδού, χωρίς επιπτώσεις στον περιβάλλοντα χώρο (καταστροφή δενδροστοιχιών κλπ.), οπότε υπάρχει ο διαθέσιμος χώρος, αν και σπανίζει αυτή η περίπτωση σήμερα. Οι απαιτήσεις χρήσης σε σχέση με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του κρασπέδου αποκλείουν την εφαρμογή λωρίδων παρά το κράσπεδο. Το πλάτος της οδού είναι αρκετό ώστε να επιτρέπει την ύπαρξη επι πλέον τουλάχιστον 2 λωρίδων για την υπόλοιπη κυκλοφορία καθώς και την κατασκευή νησίδας επιβίβασης/ αποβίβασης επιβατών.

7 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΤΗΣ ΟΔΟΥ (3/4) Εφαρμογή μόνο όταν (συνέχεια) : Οι εμπλεκόμενες αριστερές στροφές απαγορεύονται ή διοχετεύονται σε άλλες λωρίδες. Ο ελάχιστος αριθμός ανά ώρα που χρησιμοποιούν τις λωρίδες αυτές πρέπει να είναι αυξημένος σε σχέση με τις ανωτέρω διαπιστώσεις σε ανά ώρα κατά τις ώρες αιχμής ( επιβάτες ανά ώρα), ενώ σε περίπτωση χρησιμοποίησης των λωρίδων όλη την ημέρα ο ελάχιστος ημερήσιος αριθμός είναι 600 λεωφορεία.

8 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΤΗΣ ΟΔΟΥ (4/4) ΠΡΟΣΟΧΗ Η μορφή αυτή παρουσιάζει - πέραν του προβλήματος εμπλοκής με τα λοιπά οχήματα που στρίβουν αριστερά - το βασικό μειονέκτημα ότι όλοι οι επιβάτες διασχίζουν την οδό για να επιβιβαστούν ή αποβιβαστούν, με προφανή προβλήματα ασφάλειας. Επιβάλλεται η διαμόρφωση νησίδων για τους πεζούς, συνεχείς ή εναλλασσόμενες με ελάχιστο πλάτος 1,5-2 μ. και μήκος 30 μ. Ενώ στις περιπτώσεις λωρίδων διπλής κατεύθυνσης συνιστάται η κατασκευή υπερυψωμένων συνεχών νησίδων (πλατφόρμες).

9 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΗΝ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (1/4) ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ : Έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα κατά τις ώρες αιχμής Ο μικρότερος αριθμός ανά ώρα που χρησιμοποιούν τις λωρίδες αυτές θα πρέπει να είναι σύμφωνα και με τα στοιχεία ΟΑΣΑ - 40 ως 60 κατά την ώρα αιχμής, η επιβάτες ανά ώρα. Σε περίπτωση συνεχούς - χωρίς διακοπή - χρησιμοποίησης των λωρίδων επιβάλλεται όπως ο ελάχιστος αριθμός να είναι 400/ημέρα.

10 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΗΝ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (2/4) ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ (συνέχεια) : Απόσταση σηματοδοτών κατά μήκος των αστικών αρτηριών που επηρεάζονται από το μέτρο αυτό >180 μ. Τερματικές περιοχές με αναγκαία την αλλαγή κατεύθυνσης των δικαιολογούν την εφαρμογή τέτοιων λωρίδων μικρού μήκους. Διατήρηση των προσβάσεων και των παροχών βασικών υπηρεσιών στις παρακείμενες χρήσεις γης.

11 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΗΝ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (3/4) ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ : Η συνεχής χρησιμοποίησής τους Το μήκος τους, το οποίο εξαρτάται από τις λεωφορειακές γραμμές και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού. Πλάτος 4 μ σε οδούς με πλάτος 13 μ. Η χρησιμοποίησή τους μόνο από λεωφορεία και οχήματα άμεσης ανάγκης Οι αριστερές στροφές απαγορεύονται εκτός αν είναι δυνατή η εξασφάλιση ειδικής ς αναμονής για τις αριστερές στροφές και η κίνηση των πεζών είναι μικρή. Τα λεωφορεία δεν πρέπει να εγκαταλείπουν τις λωρίδες αυτές παρά μόνο σε περιπτώσεις ανάγκης.

12 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΗΝ ΡΟΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (4/4) Στάση λεωφ. Παρά το κράσπεδο της οδού αντίθετα στην ροή κυκλοφορίας