1. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 75 KW, ΠΑΡΟΧΗΣ 270 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 44μ.

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ : ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΕΩΤΡΗΣΕΩΝ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΩΝ ΑΝΤΛΙΟΣΤΑΣΙΩΝ ΛΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : 57.000.00 χωρίς Φ.Π.Α. ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ : ΙΔΙΟΙ ΠΟΡΟΙ ΤΗΣ Δ.Ε.Υ.Α.Σ. ΧΡΗΣΗ : 2014-2015 Τ Ε Χ Ν Ι Κ Ε Σ Π Ρ Ο Δ Ι Α Γ Ρ Α Φ Ε Σ 1. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 75 KW, ΠΑΡΟΧΗΣ 270 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 44μ. Προμήθεια και εγκατάσταση υποβρύχιας αντλίας λυμάτων, ειδικής βαριάς κατασκευής για λύματα η οποία θα εγκατασταθεί στο κεντρικό αντλιοστάσιο λυμάτων. Η παροχή της αντλίας να είναι 270 m 3 /h σε μανομετρικό ύψος 44 m. Ο αριθμός των στροφών της αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 3000 RPM για πτερωτή τύπου vortex και τις 1500 RPM για πτερωτή καναλιού ο δε υδραυλικός βαθμός απόδοσης να είναι τουλάχιστον 45%. Το πέρασμα στερεών διαμέσου της πτερωτής της αντλίας να είναι τουλάχιστον 100mm. Η αντλία να είναι ομοαξονικά συζευγμένη με κατακόρυφο ηλεκτροκινητήρα υποβρυχίου τύπου ενδεικτικής ισχύος 75kW 400V 50Hz και να είναι κατάλληλος για εμβαπτιζόμενη και ξηρή εγκατάσταση. Ο κινητήρας να είναι επαγωγικός, βραχυκυκλωμένου δρομέα, βαθμού προστασίας IP 68 και κλάσεως μονώσεως Η για λειτουργία έως 180 0 C. Η λειτουργία της αντλίας καθώς και η εκκίνηση και σταμάτημα θα γίνεται με ομαλό εκκινητή (soft starter) που υπάρχει ήδη στην εγκατάσταση του αντλιοστασίου. Το κέλυφος να είναι από ειδικό χυτοσίδηρο GG25 αντοχής σε λύματα. H πτερωτή να είναι από ανοξείδωτο χάλυβα DUPLEX 329 ειδικού σχεδιασμού για λύματα μη εμφραζόμενη τύπου vortex ή μονοκάναλη στατικά και δυναμικά ζυγοσταθμισμένη στερεωμένη κατά τρόπο απόλυτα ασφαλή στον άξονα, ενώ παράλληλα να αποσυναρμολογείται πολύ απλά απ' αυτόν. Ο άξονας της αντλίας να είναι προέκταση του άξονα του κινητήρα, κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο χάλυβα 431 και είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένος. Ο άξονας απ' την πλευρά του κινητήρα να εδράζεται σε πλούσιων διαστάσεων ένσφαιρους τριβείς. Οι δυο τριβείς να είναι κατάλληλοι για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες και έχουν χρόνο ζωής για περίπου 50.000 ώρες λειτουργίας. Όλα τα εκτεθειμένα παξιμάδια, βίδες και ροδέλες να είναι από ανοξείδωτο χάλυβα. Στεγανοποίηση Η στεγανοποίηση του άξονα να γίνεται με μηχανικό στυπιοθλίπτη ολοκληρωτικά από silicon carbide, αντοχής σε φθορά ( λόγω τριβών ), στη πλευρά του αντλούμενου υγρού από την πλευρά του κινητήρα (ελαιολεκανη ψύξης και λίπανσης ) η στεγανοποίηση θα γίνεται με παρόμοιο μηχανικό στυπιοθλίπτη υψηλής αντοχής σε φθορά και ολοκληρωτικά από silicon carbide. Σύστημα ψύξης Επειδή ο κινητήρας θα λειτουργεί εκτός του αντλούμενου υγρού θα πρέπει να διαθέτει ειδικό σύστημα για την ψύξη του. 1

Η ψύξης του κινητήρα θα πρέπει να επιτυγχάνεται με εσωτερικό σύστημα ψύξης (με την βοήθεια ειδικής πτερωτής που θα βρίσκεται στο εσωτερικό του και κυκλοφορία ψυκτικού υγρού ) έτσι ώστε να μην επηρεάζεται από την σύσταση και τα στερεά του αντλούμενου υγρού. Τρόπος ψύξης με κυκλοφορία αντλούμενου υγρού διαμέσου μανδύα δεν θα γίνεται δεκτός. Καλώδιο Το αντλητικο συγκρότημα να περιλαμβάνει 10 μέτρα καλώδιο συνδεδεμένο. Θα πρέπει να είναι ειδικής κατασκευής ώστε να μην εισχωρεί αντλούμενο υγρό στον κινητήρα ακόμη και όταν αυτό κοπεί η σπάσει. Η στεγανοποίηση της εισόδου του καλωδίου στον κινητήρα να επιτυγχάνεται με ειδικό στυπιοθλίπτη. Προστασία κινητήρα Η αντλία θα πρέπει να φέρει ενσωματωμένη θερμική προστασία με διμεταλλικά θερμίστορ και στις τρεις φάσεις, και έτσι να προστατεύονται έναντι υπερφόρτισης λειτουργία με δυο φάσεις (πτώση τάσης), λειτουργία εν κενώ. Το σήμα των θερμικών διακοπτών θα συνδεθεί εν σειρά με την κατάλληλη επαφή του ομαλού εκκινητή (soft starter), στον ηλεκτρικό πίνακα. Επίσης θα φέρουν αισθητήρες ύπαρξης νερού στο χώρο της ελαιολεκάνης (κάτω μέρος κινητήρα) και στο χώρο σύνδεσης καλωδίων(άνω μέρος κινητήρα).το σήμα της υγρασίας θα λαμβάνεται στον ηλεκτρικό πίνακα, όπου θα συνδεθεί το κατάλληλο ηλεκτρονικό στάθμης (αντίστοιχο με αυτό που χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικούς πίνακες αντλητικών συγκροτημάτων νερού και γεωτρήσεων ή ανάλογου κατασκευαστικού οίκου άλλων αντλιών λυμάτων), το οποίο θα είναι ενσωματωμένο στο κόστος της αντλίας λυμάτων. Στην τιμή της αντλίας συμπεριλαμβάνονται και οι παραπάνω προστασίες, ενώ η σωστή σύνδεση της αντλίας, το ανάλογο αισθητήριο της υγρασίας καθώς και οι θερμικοί διακόπτες, και γενικά οι προστασίες, βαραίνουν αποκλειστικά τον ανάδοχο, ενώ θα γίνουν όλες οι δοκιμές καλής λειτουργίας της αντλίας. Σύστημα ανέλκυσης καθέλκυσης Η αντλία θα έχει κατάθλιψη DN200 κατάλληλη για υφιστάμενο άγκιστρο τύπου KSB DN200. Ενδιάμεσες φλάντζες προσαρμογής δεν θα γίνονται δεκτές Δυνατότητα services στην Ελλάδα - δοκιμές EΠΙ ΠΟΙΝΗ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΥ όλα τα παραπάνω προσφερόμενα θα πρέπει να συνοδεύονται με πιστοποιητικό ISO 9000 από τον κατασκευαστή και να δηλωθεί δυνατότητα για SERVICE στην Ελλάδα το οποίο θα πρέπει να είναι πιστοποιημένο κατά ISO 9000. Η επιτροπή παραλαβής έχει το δικαίωμα να ζητήσει να δοκιμαστούν τα συγκροτήματα παρουσία τους σε δοκιμαστήριο στην Ελλάδα τα δε έξοδα βαραίνουν τον ανάδοχο. 2. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΡΟΧΟΜΕΤΡΩΝ ΤΥΠΟΥ BAFFLE PLATE. Προμήθεια και εγκατάσταση παροχόμετρων τύπου baffle plate στις δεξαμενές ύδρευσης Γκέλας (μεγάλη και μικρή), δεξαμενή Πετρά, δεξαμενή Σκοπής, καθώς και στις γεωτρήσεις ύδρευσης Μάναρη παλιά, Αβελιακού, Σταυρακάκη. Θα εγκατασταθούν στις εισόδους των δεξαμενών ύδρευσης καθώς και στις εξόδους των γεωτρήσεων ώστε να υπάρχει εποπτεία και έλεγχος της παροχής νερού. Τα παροχόμετρα όλα θα είναι ίδιου τύπου, και να μπορούν να προσαρμοστούν σε αγωγούς διατομών από DN40 DN 400 μέσω συγκόλλησης πάνω στον αντίστοιχο αγωγό. Το σήμα εξόδου 0-10 V ή 4-20 ma, θα οδηγηθεί κατάλληλα ώστε η ένδειξη της ποσότητας του νερού να απεικονίζεται στο υφιστάμενο SCADA της 2

Δ.Ε.Υ.Α.Σ. Τα παροχόμετρα θα πρέπει να έχουν τα παρακάτω τεχνικά στοιχεία. Αρχή λειτουργίας: Ένδειξη : Διεύθυνση ροής: Αναλογική έξοδος : Max Θερμοκρασία.: Σύνδεση: Υλικό κατασκευής: Διάμετρος σωλήνα: Διεύθυνση ροής Q: Θέση τοποθέτησης: Τροφοδοσία : baffle plate system LCD-display Στην διεύθυνση του βέλους 0-10 V ή 4-20 ma (switchable) 120 C Συγκόλληση στον αγωγό εισόδου ή εξόδου χάλυβας DN 40- DN400 από αριστερά προς δεξιά σε κατακόρυφο ή οριζόντιο τμήμα των αγωγών (τα σημεία τοποθέτησης θα υποδειχθούν από την Τεχνική Υπηρεσία ανά περίπτωση). 24 VDC 3. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΛΑΤΖΩΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΥ ΠΑΡΟΧΟΜΕΤΡΟΥ. Προμήθεια και εγκατάσταση φλατζωτού ηλεκτρομαγνητικού παροχόμετρου που θα εγκατασταθεί στον αγωγό της πηγής ΖΟΥ. Το σήμα εξόδου 4-20 ma, θα οδηγηθεί κατάλληλα ώστε η ένδειξη της ποσότητας του νερού να απεικονίζεται στο υφιστάμενο SCADA της Δ.Ε.Υ.Α.Σ. Το παροχόμετρο να έχει αποσπώμενη πρόσοψη με τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά. Διάμετρος : DN 200 Παροχή : 60,00 1.100 m3 /h Ταχύτητα : 0,5 10 m/s Έκδοση : Υπολογιστής-Aποσπώμενος/50m Σύνδεση : Flange DIN 11851 Μεμβράνη : Φυσικό καουτσούκ Ηλεκτρόδια : Ανοξείδωτος χάλυβας Τροφοδοσία ρεύματος: 85 265 Vac Έξοδος : 4-20mΑ + Pulse Προστασία : ΙΡ 67 Συνθήκες περιβάλλοντος Θερμοκρασία περιβάλλοντος Σχετική υγρασία Πίεση Περιβάλλοντος 25 C +75 C 5% - 100 %RH to 65 C non condensing 86-106 Bar 3

Συνθήκες λειτουργίας Αγωγιμότητα υγρών Πίεση Θερμοκρασία λειτουργίας Τροφοδοσία Ισχύς >5μS/cm 4.0MPa (DN10 DN80) 1.6MPa (DN100 DN450) 1.0MPa (DN200 DN1000) Remote version < 80 C (rub. coating) Compact version < 70 C 85 265Vac; 24Vac or 24Vcc Τυπικά 6W, max 8W ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ 10,15, 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, Διάμετρος DN 350, 400, 450, 500, 600, 700, 800, 900, 1000 Πεδίο ταχύτητας 0m/s 10m/s Υλικό κατασκευής Ανοξείδωτος χάλυβας AISI321 Μεμβράνη Καουτσούκ, PTFE Ηλεκτρόδιο Ανοξείδωτος χάλυβας AISI316TI, Hastelloy B, Hastelloy C, Titanium, Tantalum Φλάντζες UNI 2223 in χυτοσίδηρος; Ανοξείδωτος χάλυβας AISI316 Προστασία Compact IP67 ; Remote IP67 / IP68 (only pipe for remote versions) Ειδικά χαρακτηριστικά Ακρίβεια Επαναληψιμότητα Αναλογική έξοδος 4-20 ma, Έξοδος παλμών ή συχνότητας Το μαγνητικό πεδίο να έχει προγραμματιζόμενη διέγερση και να είναι ένα ορθογώνιο κύμα με μικρή συχνότητα. Να αυξάνει την σταθερότητα της μέτρησης της ροής και να έχει χαμηλή κατανάλωση. Να χρησιμοποιεί 16-bit μικροεπεξεργαστή, με γρήγορη επεξεργασία και υψηλή ακρίβεια. Να διαθέτει ενεργοποίηση με τροφοδοτικό και να είναι κατάλληλο για το ευρύ φάσμα της αλλαγής τάσης. Να έχει διπλή λειτουργία μέτρησης ανά κατεύθυνση. Να μπορεί να εμφανιστεί με παροχή κατεύθυνση προς τα εμπρός και την κατεύθυνση αντίστροφη ρυθμού ροής. Να διαθέτει τρεις εσωτερικούς μετρητές, που να μπορούν να εμφανίζουν τον όγκο και την κατεύθυνση της ροής. Επίσης την αντίστροφη κατεύθυνση της ροής και του όγκου, καθώς και την διαφορά του όγκου προς τις δύο κατευθύνσεις. Προαιρετικά, να είναι δυνατή η επικοινωνία μέσω RS485, Modbus πρωτόκολλου. Ο υπολογιστής να έχει αυτοέλεγχο και αυτοδιάγνωση. Να διαθέτει μνήμη EEPROM που να μπορεί να αποθηκεύει τη ρύθμιση και τους μετρητές σε απενεργοποίηση. 0,5% του πεδίου μετρήσεως για ταχύτητες 0.5 10m/s 0,1% της αξίας για την ακρίβεια μετρήσεως 0 0,750 Ohm Η συχνότητα να μπορεί να ρυθμιστεί μεταξύ 1 έως 5000 Hz για εμπρός και όπισθεν κατεύθυνση, ενώ η διάρκεια παλμού να μπορεί να ρυθμιστεί για την παραγωγή είναι το H ή L. 4

Οθόνη Θύρα εξόδου ( Προαιρετικά ) Άδειασμα Οθόνη με τέσσερις στοιχεία για την ταχύτητα ροής και οκτώ στοιχεία για τον όγκο. Εμφάνιση σειρά για εμπρός και πίσω. Οπτικά απομονωμένες RS485, Modbus πρωτόκολλο (προαιρετικά) Ρυθμιζόμενη 0,1 99 seconds 4. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 4,2 KW, ΠΑΡΟΧΗΣ 17 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 26,5 μ. Προμήθεια και εγκατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας λυμάτων για άντληση ανεπεξέργαστων λυμάτων (αντλιοστασίου χωρίς ενσχαρισμό) στο αντλιοστάσιο λυμάτων του Αγ. Βασιλείου της Τ.Κ. Σκοπής. Η παροχή της αντλίας θα είναι 17 m 3 /h σε μανομετρικό ύψος 26,5 m. Ο αριθμός των στροφών της αντλίας μπορεί να είναι μέχρι 2.900 rpm. Για λόγους ασφαλείας, η αντλία θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να μπορεί να εκκινεί μέχρι και τριάντα (30) φορές μέσα σε χρονικό διάστημα μίας ώρας. H αντλία θα πρέπει να είναι ομοαξονικά συζευγμένη με κατακόρυφο ηλεκτρικό κινητήρα «υποβρυχίου τύπου», ισχύος 4,2 kw, ικανό να λειτουργεί σε δίκτυο παροχής τάσης 400 Volt, 3 φάσεων και συχνότητας 50 Hz. Η αντλία θα είναι εξοπλισμένη με υποβρύχιο καλώδιο (SUBCAB), μήκους δέκα (10) μέτρων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου καλωδίου ισχύος θα είναι σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς IEC. Παρατήρηση: Ο προμηθευτής θα πρέπει να λάβει υπόψη του την υφιστάμενη εγκατάσταση στο φρεάτιο λυμάτων, ώστε η προμήθεια της νέας αντλίας να προσαρμόζεται εκεί χωρίς να απαιτηθούν αλλαγές. Η αντλία θα πρέπει να συνεργάζεται με υφιστάμενο πέλμα επικάθισης από χυτοσίδηρο του οίκου Flygt, (ISO-G2 με φλατζωτό άκρο που πακτώνετε στον πυθμένα της δεξαμενής, και άνω μηχανισμό στερέωσης διπλών οδηγών ράβδων διαστάσεων 3/4 ), και λόγω του ότι το αντλιοστάσιο είναι εν λειτουργία δεν είναι δυνατή η αντικατάστασή του. Η έξοδος του πέλματος επικάθισης είναι 80 mm. Σχεδιασμός της Αντλίας Η αντλία θα συνδέεται σταθερά στο πέλμα επικάθισης και θα ολισθαίνει πάνω σε δύο τουλάχιστον οδηγούς ράβδους, εκτεινόμενες από την κορυφή του αντλιοστασίου μέχρι το πέλμα επικάθισης της αντλίας. Η διάταξη εγκατάστασης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην χρειάζεται είσοδος του προσωπικού στο υγρό φρεάτιο. Η στεγανότητα της αντλίας στο σημείο επαφής με το πέλμα επικάθισης πρέπει να επιτυγχάνεται μέσω μηχανικά επεξεργασμένης μεταλλικής υδατοστεγούς επαφής. Στεγανότητα του πέλματος επικάθισης με στεγανοποιητικό δακτυλίδι, παρεμβύσματα ή διάφραγμα, το οποίο πρέπει να αντικαθίσταται, δεν θα γίνεται αποδεκτή. Κανένα τμήμα της αντλίας δεν χρειάζεται στήριξη κατευθείαν στον πυθμένα της δεξαμενής, παρά μόνο στο πέλμα επικάθισης. Κατασκευή της Αντλίας Υλικά κατασκευής Τα κύρια εξαρτήματα της αντλίας θα είναι από γκρίζο χυτοσίδηρο (grey cast iron), προδιαγραφών ASTM A 48 CLASS 35B ή BS 1452 GRADE 260 ή DIN 1691 GG25, με λείες επιφάνειες, ελεύθερες από φυσαλίδες ή άλλες ανωμαλίες. Όλα τα εκτεθειμένα παξιμάδια, βίδες και ροδέλες θα είναι από ανοξείδωτο χάλυβα προδιαγραφών AISI 304 ή DIN 17440 x 5 CrNi 1810 ή καλύτερης ποιότητας. Όλες οι μεταλλικές επιφάνειες που έρχονται σε επαφή με το αντλούμενο υγρό και δεν είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή ορείχαλκο, θα πρέπει να προστατεύονται με ειδική βαφή (Durasolid). Κρίσιμες μεταλλικές επιφάνειες, όπου απαιτείται υδατοστεγανότητα, θα είναι 5

μηχανικά κατεργασμένες και συναρμολογημένες με στεγανοποιητικούς δακτυλίους από Nitrile rubber ή Viton. H συναρμογή τους θα επιτυγχάνεται με ελεγχόμενη επαφή και συμπίεση των στεγανοποιητικών δακτυλίων, και στις τέσσερις πλευρές του αύλακα τους, χωρίς να απαιτείται ειδική ροπή στήριξης στους κοχλίες που ασφαλίζουν τη συναρμογή. Ορθογωνικής διατομής φλάντζες, που απαιτούν ειδική ροπή στρέψης, ή στεγανοποιητικές ουσίες δεν θα γίνονται αποδεκτές. Σύστημα Ψύξεως Η αντλία θα ψύχεται από το περιβάλλον ρευστό. Δεν είναι απαραίτητος μανδύας ψύξης. Στυπιοθλίπτης εισόδου καλωδίου Ο σχεδιασμός του στυπιοθλίπτη εισόδου καλωδίου θα πρέπει να εξασφαλίζει υδατοστεγανότητα χωρίς να χρειάζεται ειδική σύσφιξη με συγκεκριμένη ροπή στρέψεως. Η είσοδος του καλωδίου θα αποτελείται από ένα κυλινδρικό ελαστικό δακτύλιο, πλαισιωμένο από ροδέλες. Όλα μαζί θα είναι συναρμολογημένα με απόλυτη ακρίβεια ως προς την εξωτερική διάμετρο του καλωδίου και την εσωτερική διάμετρο της εισόδου. Η συμπίεση του ελαστικού παρεμβύσματος θα γίνεται με τρόπο που θα αυτασφαλίζεται σε τυχόν τράβηγμα του καλωδίου. Κινητήρας Ο κινητήρας της αντλίας θα είναι επαγωγικός, τύπου βραχυκυκλωμένου δρομέα τοποθετημένος μέσα σε κέλυφος (περίβλημα), ο θάλαμος του οποίου θα είναι υδατοστεγής. Τα τυλίγματα του στάτορα θα είναι μονωμένα (κλάσης Η), ανθεκτικά στην υγρασία και σε θερμοκρασίες μέχρι 180ºC. Ο στάτορας θα έχει «ψεκαστεί» με ρητίνη, προσδίδοντας υψηλότερη μόνωση, με πολύ μικρότερο κίνδυνο δημιουργίας φυσαλίδων αέρα. Ο στάτορας θα είναι τοποθετημένος στο θάλαμο του κελύφους, αφού, προηγουμένως, το περίβλημα έχει θερμανθεί (συναρμογή σύσφιγξης). Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασμένος για συνεχή λειτουργία άντλησης ρευστών θερμοκρασίας μέχρι 40ºC και για τριάντα (30) εκκινήσεις την ώρα. Θα διαθέτει θερμικούς διακόπτες ρυθμισμένους να ανοίγουν στους 140ºC και να κλείνουν στους 70ºC, θα είναι δε τοποθετημένοι μέσα στα τυλίγματα των αγωγών του στάτορα, ώστε να ελέγχουν τη θερμοκρασία κάθε φάσης του τυλίγματος. Ο θάλαμος σύνδεσης θα περιέχει τον τερματικό πίνακα και θα είναι ερμητικά απομονωμένος από τον κινητήρα με ένα ελαστομερές Ο-ring. H σύνδεση των καλωδίων και των ακροδεκτών του στάτορα θα γίνεται με κοχλιωτή σύνδεση σύσφιξης μόνιμα στερεωμένης πάνω στον τερματικό πίνακα. Συνδέσεις με ακροδέκτες ή κοινός τρόπος σύνδεσης αγωγού με παξιμάδι και ροδέλα δεν γίνονται αποδεκτές. Ο κινητήρας και η αντλία θα είναι σχεδιασμένοι και συναρμολογημένοι από τον ίδιο κατασκευαστή. Ο ενδιάμεσος συντελεστής εξυπηρέτησης (συνδυασμένο αποτέλεσμα τιμής τάσεως, συχνότητας και ειδικού βάρους) θα είναι τουλάχιστον 1.15. Ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργεί με διακύμανση τάσεως της τάξης του +/- 10%. Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασμένος για λειτουργία σε θερμοκρασία περιβάλλοντος έως 40ºC και σε πιθανή αύξηση θερμοκρασίας μέχρι 85ºC. Ο πίνακας του κινητήρα που θα παραδοθεί θα πρέπει να περιλαμβάνει τις εξής καμπύλες λειτουργίας: Ροπής στρέψεως, ηλεκτρικής έντασης, συντελεστή ισχύος, βαθμού απόδοσης, απορροφούμενης ισχύος καθώς και ισχύος στον άξονα. Ο κινητήρας και το καλώδιο θα αντέχουν σε συνεχή υποβρύχια παραμονή χωρίς να χάνουν την υδατοστεγανότητά τους, σύμφωνα με τον κανόνα προστασίας IP68. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα θα είναι αρκετή ώστε η αντλία να μην υπερφορτίζει σε όλη την περιοχή της καμπύλης λειτουργίας. Το καλώδιο τροφοδοσίας θα περιλαμβάνει δύο επαφές 1.5mm2 για τον έλεγχο των θερμικών διακοπτών και αισθητήρων προστασίας. Έδρανα Ό άξονας της αντλίας/κινητήρα θα εδράζεται βάσει του κανόνα σταθερής πλωτής έδρασης σε τριβείς κύλισης, οι οποίοι θα διαθέτουν λίπανση για όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Το άνω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας απλής σειράς βαθιάς αυλάκωσης. Το κάτω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας διπλής σειράς γωνιακής επαφής για την αντιστάθμιση αξονικών και ακτινικών δυνάμεων. 6

Μηχανική στεγανοποίηση Κάθε αντλία θα είναι εφοδιασμένη με ένα εν σειρά μηχανικό σύστημα στεγανότητας άξονα, αποτελούμενο από δύο ανεξάρτητα συγκροτήματα στυπιοθλιπτών. Ο κάτω πρωτεύων μηχανικός στυπιοθλίπτης, μεταξύ του σαλίγκαρου της αντλίας και του ελαιοθαλάμου, θα περιέχει ένα στατικό και έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο από αντιοξειδωτικό καρβίδιο του βολφραμίου (εύρος ph από 3 έως 14). Ο άνω δευτερεύων μηχανικός στυπιοθλίπτης, τοποθετημένος μεταξύ του ελαιοθαλάμου και του χώρου του κινητήρα, θα περιέχει ένα στατικό και έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο από αντιοξειδωτικό καρβίδιο του βολφραμίου (εύρος ph από 3 έως 14). Η επαφή των λειασμένων επιφανειών σε κάθε σημείο στεγανότητας θα επιτυγχάνεται με δικό του σύστημα ελατηρίων. Οι στυπιοθλίπτες δεν θα απαιτούν συντήρηση και ρύθμιση, ούτε η ικανότητα στεγανοποίησης θα εξαρτάται από τη διεύθυνση περιστροφής του άξονα. Άλλες μέθοδοι στεγανοποίησης (δηλαδή χωρίς 2 μηχανικούς στυπιοθλίπτες) δεν θα θεωρούνται ισοδύναμες και δεν θα γίνονται αποδεκτές. Επίσης το κάτω μέρος του θαλάμου επιθεώρησης θα είναι εφοδιασμένο με ειδική ελικοειδή διαμόρφωση (spiral groove), με την οποία επιτυγχάνεται δραστική μείωση της φθοράς στο χώρο του εξωτερικού μηχανικού στυπιοθλίπτη, λόγω της δημιουργούμενης ελικοειδούς κίνησης των αιωρούμενων στερεών στοιχείων του ρευστού. Τα στερεά σωματίδια (άμμος, κλπ.), καταυτόν τον τρόπο, απομακρύνονται και, έτσι, αυξάνεται η διάρκεια ζωής λειτουργίας της αντλίας, διότι, και αν ακόμη εισχωρήσει νερό στο θάλαμο επιθεώρησης, η αντλία λειτουργεί χωρίς πρόβλημα, αφού δεν καταστρέφεται ο εσωτερικός στυπιοθλίπτης ελλείψει άμμου. Άξονας αντλίας Ο άξονας της αντλίας και του κινητήρα θα είναι ενιαίος. Σύνδεσμοι δεν θα γίνονται αποδεκτοί. Το υλικό του άξονα θα είναι ανοξείδωτος χάλυβας αξόνων κατά AISI431 και δεν θα έρχεται σε επαφή με το αντλούμενο υγρό (πλήρως στεγανοποιημένος). Θα είναι δε ζυγοσταθμισμένος κατά ISO 1940 ή ανώτερο. Πτερωτή Η πτερωτή θα πρέπει να είναι από κράμα υψηλής χρωμίωσης ή ανοξείδωτη AISI 316 για μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά και τη διάβρωση λόγω σημαντικής παρουσίας άμμου και θαλασσινού νερού στο αντλούμενο, υδροδυναμικά ζυγοσταθμισμένη, ολιγοκάναλη, ανεμπόδιστης ροής (χωρίς εμφράξεις) χωρίς οξείες στροφές. Η πτερωτή θα μπορεί να χρησιμοποιείται για την άντληση υγρών που περιέχουν στερεά απόβλητα ινώδη υλικά, πυκνή λάσπη και άλλες ύλες που περιέχονται σε συνήθη ακάθαρτα νερά (λύματα). Η πτερωτή θα είναι ημι-ανοικτού τύπου, με πτερύγια κλίνοντα προς τα πίσω, ανεμπόδιστης ροής (χωρίς εμφράξεις). Η πτερωτή θα λειτουργεί σε συνδυασμό με σύστημα block, σταθερό, που τοποθετείται στην αναρρόφηση του σαλίγκαρου της αντλίας. Τα πτερύγια της πτερωτής θα είναι αυτο-καθαριζόμενα. H διάταξη και η μορφολογία της πτερωτής να επιτρέπουν την διέλευση μακρόϊνων, στερεών σωμάτων κλπ., ώστε να επιτυγχάνεται μη επικάθιση στερεών στοιχείων σε αυτήν διατηρώντας, έτσι, μία αδιατάρακτη λειτουργία άντλησης (η διαδρομή ροής θα γίνεται μέσω ειδικής αύλακας ανακούφισης στο θάλαμο της αντλίας). Τα παραπάνω θα έχουν ως αποτέλεσμα υψηλό και σταθερό βαθμό απόδοσης σε όλη τη διάρκεια άντλησης (σε αντίθεση με μία συμβατική αντλία λυμάτων, της οποίας η απόδοση μειώνεται λόγω φαινομένων έμφραξης), καθώς και χαμηλή απορροφούμενη ισχύ, που σημαίνει χαμηλό κόστος λειτουργίας. Επιπλέον, η πτερωτή θα πρέπει να διαθέτει διάταξη που να επιτρέπει την αξονική μετατόπισή της στιγμιαία έτσι ώστε να μπορούν να διέλθουν από αυτή μεγαλύτερα από τα στερεά που συναντώνται συνήθως σε λύματα (τύπου adaptive). Απλή χυτοσιδηρή πτερωτή ανοιχτή ή κλειστή για τους παραπάνω λόγους δεν θα γίνει αποδεκτή λόγω των δύσκολων συνθηκών άντλησης. 7

Σαλίγκαρος αντλίας (Ατέρμων κοχλίας) Το περίβλημα θα αποτελείται από ένα μόνο τεμάχιο από γκρίζο χυτοσίδηρο (ASTM A-48 CLASS 35B) μη ομοκεντρικού τύπου με διόδους (περάσματα) λεία και αρκετά μεγάλα ώστε να περνούν στερεά. Επίσης, ο σαλίγκαρος της αντλίας θα φέρει φλάντζα, κατάλληλα διαμορφωμένη και τοποθετημένη ώστε να μπορεί να δεχθεί βαλβίδα ανάδευσης. Προστασία Ο κινητήρας να έχει: Ενσωματωμένους θερμικούς διακόπτες στο τύλιγμα κάθε φάσης, συνδεδεμένους σε σειρά οι οποίοι θα ανοίγουν στους 140 C. Αισθητήρα στάθμης για την ανίχνευση υγρασίας στο χώρο του Η/Κ. Για τη διακριτή λήψη των 2 παραπάνω πιθανών βλαβών, τα σήματα θα οδηγούνται με ένα ζεύγος καλωδίου 2 x 1,5 στον ηλεκτρικό πίνακα, όπου θα συνδέονται σε ηλεκτρονικό προστασίας κατασκευής του ιδίου οίκου των αντλιών το οποίο είναι εφοδιασμένο με λυχνίες τροφοδοσίας alarm υπερθέρμανσης και alarm διαρροής στο θάλαμο επιθεώρησης. Στην τιμή της αντλίας συμπεριλαμβάνονται και οι παραπάνω προστασίες, ενώ η σωστή σύνδεση της αντλίας, το ανάλογο αισθητήριο της υγρασίας καθώς και οι θερμικοί διακόπτες, και γενικά οι προστασίες, βαραίνουν αποκλειστικά τον ανάδοχο, ενώ θα γίνουν όλες οι δοκιμές καλής λειτουργίας της αντλίας. 5. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 3,1 KW, ΠΑΡΟΧΗΣ 90 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 7,5 μ. Προμήθεια και εγκατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας λυμάτων για άντληση ανεπεξέργαστων λυμάτων στο φρεάτιο στραγγιδίων του Βιολογικού Καθαρισμού Σητείας. Η παροχή της θα είναι 90 m 3 /h σε μανομετρικό ύψος 7,5 m. Ο αριθμός των στροφών της αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 1.500 RPM και ο συνολικός βαθμός απόδοσής της στο σημείο λειτουργίας δεν θα είναι κατώτερος του 65 %. Για λόγους ασφαλείας, η αντλία θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να μπορεί να εκκινεί μέχρι και τριάντα (30) φορές μέσα σε χρονικό διάστημα μίας ώρας. H αντλία θα πρέπει να είναι ομοαξονικά συζευγμένη με κατακόρυφο ηλεκτρικό κινητήρα «υποβρυχίου τύπου», ισχύος 3,1 kw, ικανό να λειτουργεί σε δίκτυο παροχής τάσης 400 Volt, 3 φάσεων και συχνότητας 50 Hz. Η αντλία θα είναι εξοπλισμένη με υποβρύχιο καλώδιο (SUBCAB), μήκους δέκα (10) μέτρων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου καλωδίου ισχύος θα είναι σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς IEC. Η αντλία θα πρέπει να συνεργάζεται με υφιστάμενο πέλμα επικάθισης από χυτοσίδηρο του οίκου Flygt, το οποίο είναι πακτωμένο στον πυθμένα της δεξαμενής και λόγω του ότι το αντλιοστάσιο είναι εν λειτουργία δεν είναι δυνατή η αντικατάστασή του. Η έξοδος του πέλματος επικάθισης είναι 100 mm. Σχεδιασμός της Αντλίας Η αντλία θα συνδέεται σταθερά στο πέλμα επικάθισης και θα ολισθαίνει πάνω σε δύο τουλάχιστον οδηγούς ράβδους, εκτεινόμενες από την κορυφή του αντλιοστασίου μέχρι το πέλμα επικάθισης της αντλίας. Η διάταξη εγκατάστασης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην χρειάζεται είσοδος του προσωπικού στο υγρό φρεάτιο. Η στεγανότητα της αντλίας στο σημείο επαφής με το πέλμα επικάθισης πρέπει να επιτυγχάνεται μέσω μηχανικά επεξεργασμένης μεταλλικής υδατοστεγούς επαφής. Στεγανότητα του πέλματος επικάθισης με στεγανοποιητικό δακτυλίδι, παρεμβύσματα ή διάφραγμα, το οποίο 8

πρέπει να αντικαθίσταται, δεν θα γίνεται αποδεκτή. Κανένα τμήμα της αντλίας δεν χρειάζεται στήριξη κατευθείαν στον πυθμένα της δεξαμενής, παρά μόνο στο πέλμα επικάθισης. Κατασκευή της Αντλίας Υλικά κατασκευής Τα κύρια εξαρτήματα της αντλίας θα είναι από γκρίζο χυτοσίδηρο (grey cast iron), προδιαγραφών ASTM A 48 CLASS 35B ή BS 1452 GRADE 260 ή DIN 1691 GG25, με λείες επιφάνειες, ελεύθερες από φυσαλίδες ή άλλες ανωμαλίες. Όλα τα εκτεθειμένα παξιμάδια, βίδες και ροδέλες θα είναι από ανοξείδωτο χάλυβα προδιαγραφών AISI 304 ή DIN 17440 x 5 CrNi 1810 ή καλύτερης ποιότητας. Όλες οι μεταλλικές επιφάνειες που έρχονται σε επαφή με το αντλούμενο υγρό και δεν είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή ορείχαλκο, θα πρέπει να προστατεύονται με ειδική βαφή (Durasolid). Κρίσιμες μεταλλικές επιφάνειες, όπου απαιτείται υδατοστεγανότητα, θα είναι μηχανικά κατεργασμένες και συναρμολογημένες με στεγανοποιητικούς δακτυλίους από Nitrile rubber ή Viton. H συναρμογή τους θα επιτυγχάνεται με ελεγχόμενη επαφή και συμπίεση των στεγανοποιητικών δακτυλίων, και στις τέσσερις πλευρές του αύλακα τους, χωρίς να απαιτείται ειδική ροπή στήριξης στους κοχλίες που ασφαλίζουν τη συναρμογή. Ορθογωνικής διατομής φλάντζες, που απαιτούν ειδική ροπή στρέψης, ή στεγανοποιητικές ουσίες δεν θα γίνονται αποδεκτές. Σύστημα Ψύξεως Η αντλία θα ψύχεται από το περιβάλλον ρευστό. Δεν είναι απαραίτητος μανδύας ψύξης. Στυπιοθλίπτης εισόδου καλωδίου Ο σχεδιασμός του στυπιοθλίπτη εισόδου καλωδίου θα πρέπει να εξασφαλίζει υδατοστεγανότητα χωρίς να χρειάζεται ειδική σύσφιξη με συγκεκριμένη ροπή στρέψεως. Η είσοδος του καλωδίου θα αποτελείται από ένα κυλινδρικό ελαστικό δακτύλιο, πλαισιωμένο από ροδέλες. Όλα μαζί θα είναι συναρμολογημένα με απόλυτη ακρίβεια ως προς την εξωτερική διάμετρο του καλωδίου και την εσωτερική διάμετρο της εισόδου. Η συμπίεση του ελαστικού παρεμβύσματος θα γίνεται με τρόπο που θα αυτασφαλίζεται σε τυχόν τράβηγμα του καλωδίου. Κινητήρας Ο κινητήρας της αντλίας θα είναι επαγωγικός, τύπου βραχυκυκλωμένου δρομέα, τοποθετημένος μέσα σε κέλυφος (περίβλημα), ο θάλαμος του οποίου θα είναι υδατοστεγής. Τα τυλίγματα του στάτορα θα είναι μονωμένα (κλάσης Η), ανθεκτικά στην υγρασία και σε θερμοκρασίες μέχρι 180ºC. Ο στάτορας θα έχει «ψεκαστεί» με ρητίνη, προσδίδοντας υψηλότερη μόνωση, με πολύ μικρότερο κίνδυνο δημιουργίας φυσαλίδων αέρα. Ο στάτορας θα είναι τοποθετημένος στο θάλαμο του κελύφους, αφού, προηγουμένως, το περίβλημα έχει θερμανθεί (συναρμογή σύσφιγξης). Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασμένος για συνεχή λειτουργία άντλησης ρευστών θερμοκρασίας μέχρι 40ºC και για τριάντα (30) εκκινήσεις την ώρα. Θα διαθέτει θερμικούς διακόπτες ρυθμισμένους να ανοίγουν στους 140ºC και να κλείνουν στους 70ºC, θα είναι δε τοποθετημένοι μέσα στα τυλίγματα των αγωγών του στάτορα, ώστε να ελέγχουν τη θερμοκρασία κάθε φάσης του τυλίγματος. Ο θάλαμος σύνδεσης θα περιέχει τον τερματικό πίνακα και θα είναι ερμητικά απομονωμένος από τον κινητήρα με ένα ελαστομερές Ο-ring. H σύνδεση των καλωδίων και των ακροδεκτών του στάτορα θα γίνεται με κοχλιωτή σύνδεση σύσφιξης μόνιμα στερεωμένης πάνω στον τερματικό πίνακα. Συνδέσεις με ακροδέκτες ή κοινός τρόπος σύνδεσης αγωγού με παξιμάδι και ροδέλα δεν γίνονται αποδεκτές. Ο κινητήρας και η αντλία θα είναι σχεδιασμένοι και συναρμολογημένοι από τον ίδιο κατασκευαστή. Ο ενδιάμεσος συντελεστής εξυπηρέτησης (συνδυασμένο αποτέλεσμα τιμής τάσεως, συχνότητας και ειδικού βάρους) θα είναι τουλάχιστον 1.15. Ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργεί με διακύμανση τάσεως της τάξης του +/- 10%. Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασμένος για λειτουργία σε θερμοκρασία περιβάλλοντος έως 40ºC και σε πιθανή αύξηση θερμοκρασίας μέχρι 85ºC. Ο πίνακας του κινητήρα που θα παραδοθεί θα πρέπει να περιλαμβάνει τις εξής καμπύλες λειτουργίας: Ροπής στρέψεως, ηλεκτρικής έντασης, συντελεστή ισχύος, βαθμού απόδοσης, απορροφούμενης ισχύος καθώς και 9

ισχύος στον άξονα. Ο κινητήρας και το καλώδιο θα αντέχουν σε συνεχή υποβρύχια παραμονή χωρίς να χάνουν την υδατοστεγανότητα τους, σύμφωνα με τον κανόνα προστασίας IP68. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα θα είναι αρκετή ώστε η αντλία να μην υπερφορτίζεται σε όλη την περιοχή της καμπύλης λειτουργίας της αντλίας. Το καλώδιο τροφοδοσίας θα περιλαμβάνει δύο επαφές 1.5mm 2 για τον έλεγχο των θερμικών διακοπτών και αισθητήρες προστασίας. Έδρανα Ό άξονας της αντλίας/κινητήρα θα εδράζεται βάσει του κανόνα σταθερής πλωτής έδρασης σε τριβείς κύλισης, οι οποίοι θα διαθέτουν λίπανση για όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Το άνω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας απλής σειράς βαθιάς αυλάκωσης. Το κάτω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας διπλής σειράς γωνιακής επαφής για την αντιστάθμιση αξονικών και ακτινικών δυνάμεων. Μηχανική στεγανοποίηση Κάθε αντλία θα είναι εφοδιασμένη με ένα εν σειρά μηχανικό σύστημα στεγανότητας άξονα αποτελούμενο από δύο ανεξάρτητα συγκροτήματα στυπιοθλιπτών. Ο κάτω πρωτεύων μηχανικός στυπιοθλίπτης, μεταξύ του σαλίγκαρου της αντλίας και του ελαιοθαλάμου, θα περιέχει ένα στατικό και έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο από αντιοξειδωτικό καρβίδιο του βολφραμίου (εύρος ph από 3 έως 14). Ο άνω δευτερεύων μηχανικός στυπιοθλίπτης, τοποθετημένος μεταξύ του ελαιοθαλάμου και του χώρου του κινητήρα, θα περιέχει ένα στατικό και έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο από αντιοξειδωτικό καρβίδιο του βολφραμίου (εύρος ph από 3 έως 14). Η επαφή των λειασμένων επιφανειών σε κάθε σημείο στεγανότητας θα επιτυγχάνεται με δικό του σύστημα ελατηρίων. Οι στυπιοθλίπτες δεν θα απαιτούν συντήρηση και ρύθμιση, ούτε η ικανότητα στεγανοποίησης θα εξαρτάται από τη διεύθυνση περιστροφής του άξονα. Άλλες μέθοδοι στεγανοποίησης (δηλαδή χωρίς 2 μηχανικούς στυπιοθλίπτες) δεν θα θεωρούνται ισοδύναμες και δεν θα γίνονται αποδεκτές. Επίσης το κάτω μέρος του θαλάμου επιθεώρησης θα είναι εφοδιασμένο με ειδική ελικοειδή διαμόρφωση (spiral groove), με την οποία επιτυγχάνεται δραστική μείωση της φθοράς στο χώρο του εξωτερικού μηχανικού στυπιοθλίπτη, λόγω της δημιουργούμενης ελικοειδούς κίνησης των αιωρούμενων στερεών στοιχείων του ρευστού. Τα στερεά σωματίδια (άμμος, κλπ.), καταυτόν τον τρόπο, απομακρύνονται και, έτσι, αυξάνεται η διάρκεια ζωής λειτουργίας της αντλίας, διότι, και αν ακόμη εισχωρήσει νερό στο θάλαμο επιθεώρησης, η αντλία λειτουργεί χωρίς πρόβλημα, αφού δεν καταστρέφεται ο εσωτερικός στυπιοθλίπτης ελλείψει άμμου. Άξονας αντλίας Ο άξονας της αντλίας και του κινητήρα θα είναι ενιαίος. Σύνδεσμοι δεν θα γίνονται αποδεκτοί. Το υλικό του άξονα θα είναι ανοξείδωτος χάλυβας αξόνων κατά AISI431 και δεν θα έρχεται σε επαφή με το αντλούμενο υγρό (πλήρως στεγανοποιημένος). Θα είναι δε ζυγοσταθμισμένος κατά ISO 1940 ή ανώτερο. Πτερωτή Η πτερωτή θα πρέπει να είναι από χυτοσίδηρο ο οποίος έχει υποστεί σκλήρυνση με επιφανειακή βαφή, υδροδυναμικά ζυγοσταθμισμένη, ολιγοκάναλη, ανεμπόδιστης ροής (χωρίς εμφράξεις) χωρίς οξείες στροφές. Η πτερωτή θα μπορεί να χρησιμοποιείται για την άντληση υγρών που περιέχουν στερεά απόβλητα, ινώδη υλικά, πυκνή λάσπη και άλλες ύλες που περιέχονται σε συνήθη ακάθαρτα νερά (λύματα). 10

Η πτερωτή θα είναι ημι-ανοικτού τύπου, με πτερύγια κλίνοντα προς τα πίσω, ανεμπόδιστης ροής (χωρίς εμφράξεις). Η πτερωτή θα λειτουργεί σε συνδυασμό με σύστημα block, σταθερό, που τοποθετείται στην αναρρόφηση του σαλίγκαρου της αντλίας. Τα πτερύγια της πτερωτής θα είναι αυτο-καθαριζόμενα. H διάταξη και η μορφολογία της πτερωτής θα επιτρέπουν την διέλευση μακρόϊνων, στερεών σωμάτων κλπ., επιτυγχάνεται, δε, μη επικάθιση στερεών στοιχείων σε αυτήν, διατηρώντας, έτσι, μία αδιατάρακτη λειτουργία άντλησης (η διαδρομή ροής θα γίνεται μέσω ειδικής αύλακας ανακούφισης στο θάλαμο της αντλίας). Τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα υψηλό και σταθερό βαθμό απόδοσης σε όλη τη διάρκεια άντλησης (σε αντίθεση με μία συμβατική αντλία λυμάτων, της οποίας η απόδοση μειώνεται λόγω φαινομένων έμφραξης), καθώς και χαμηλή απορροφούμενη ισχύ, που σημαίνει χαμηλό κόστος λειτουργίας. Επιπλέον, η πτερωτή θα πρέπει να διαθέτει διάταξη που να επιτρέπει την αξονική μετατόπισή της στιγμιαία έτσι ώστε να μπορούν να διέλθουν από αυτή μεγαλύτερα από τα στερεά που συναντώνται συνήθως σε λύματα. Απλή χυτοσιδηρή πτερωτή ανοιχτή ή κλειστή για τους παραπάνω λόγους δεν θα γίνει αποδεκτή λόγω των δύσκολων συνθηκών άντλησης. Σαλίγκαρος αντλίας (Ατέρμων κοχλίας) Το περίβλημα θα αποτελείται από ένα μόνο τεμάχιο από γκρίζο χυτοσίδηρο (ASTM A-48 CLASS 35B) μη ομοκεντρικού τύπου με διόδους (περάσματα) λεία και αρκετά μεγάλα ώστε να περνούν στερεά. Επίσης, ο σαλίγκαρος της αντλίας θα φέρει φλάντζα, κατάλληλα διαμορφωμένη και τοποθετημένη ώστε να μπορεί να δεχθεί βαλβίδα ανάδευσης. Προστασία κινητήρα Ο κινητήρας της αντλίας θα έχει: Ενσωματωμένους θερμικούς διακόπτες στο τύλιγμα κάθε φάσης, συνδεδεμένους σε σειρά. Οι θερμικοί διακόπτες θα ανοίγουν στους 140 C. Αισθητήρα στάθμης για την ανίχνευση υγρασίας στο χώρο του Η/Κ. Για τη διακριτή λήψη των 2 παραπάνω πιθανών βλαβών, τα σήματα θα οδηγούνται με ένα ζεύγος καλωδίου 2 x 1,5 στον ηλεκτρικό πίνακα, όπου θα συνδέονται σε ηλεκτρονικό προστασίας κατασκευής του ιδίου οίκου των αντλιών το οποίο είναι εφοδιασμένο με λυχνίες τροφοδοσίας alarm υπερθέρμανσης και alarm διαρροής στο θάλαμο επιθεώρησης, το οποίο θα είναι ενσωματωμένο στο κόστος της αντλίας λυμάτων. Στην τιμή της αντλίας συμπεριλαμβάνονται και οι παραπάνω προστασίες, ενώ η σωστή σύνδεση της αντλίας, το ανάλογο αισθητήριο της υγρασίας καθώς και οι θερμικοί διακόπτες, και γενικά οι προστασίες, βαραίνουν αποκλειστικά τον ανάδοχο, ενώ θα γίνουν όλες οι δοκιμές καλής λειτουργίας της αντλίας. 6. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 1,7 KW ΚΑΤΑΘΛΙΨΗΣ ΔΙΑΤΟΜΗΣ DN 80, ΠΑΡΟΧΗΣ 30 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ 9 μ. Προμήθεια τριφασικής αντλίας λυμάτων ισχύος 1,7 KW, κατάθλιψης διατομής DN 80, παροχής 30 m 3 /h σε μανομετρικό 9 μ (σημείο στο κέντρο της καμπύλης), που θα εγκατασταθεί στον Βιολογικό Καθαρισμό Σκοπής. Η αντλία θα είναι κατάλληλη για άντληση ανεπεξέργαστων λυμάτων, χωρίς να υπάρχει κίνδυνος έμφραξης. 11

Το εργοστάσιο κατασκευής να έχει πιστοποιηθεί με ΙSO 9001. Oι υδραυλικές αποδόσεις να πιστοποιούνται με το ΙSO 9906-Annex A1/A2. Κατασκευή αντλίας Πτερωτή: Η πτερωτή της αντλίας να είναι μονοκάναλη ανοιχτού, μή εμφρασσόμενου τύπου χυτοσιδηρή, δυναμικά ζυγοσταθμισμένη. Να έχει ελεύθερη διέλευση στερεού 30 mm. Kέλυφος αντλίας: Το κέλυφος να είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο με λείες εσωτερικές επιφάνειες, χωρίς τραχιά σημεία, φυσαλίδες ή άλλα ελαττώματα χύτευσης. Στην αναρρόφησή της η αντλία είναι εφοδιασμένη με το σύστημα ContraBlock για την αποτροπή εμφράξεων από μακρόϊνα ή άλλα στερεά. Το σύστημα ContraBlock είναι ο συνδυασμός της λειτουργίας ανοιχτής μονοκάναλης ή δικάναλης πτερωτής μη εμφρασσόμενου τύπου με κοπτικές σπειροειδείς απολήξεις το οποίο έχει δυνατότητα ρύθμισης ώστε το διάκενο μεταξύ πτερωτής και πλατώ να είναι το ελάχιστο δυνατό. Περιστρεφόμενα τμήματα: Τα περιστρεφόμενα τμήματα (πτερωτή, άξονας & ρότορας) να είναι στατικά και δυναμικά ζυγοσταθμισμένα έτσι ώστε να μην παρατηρούνται κατά την λειτουργία του αντλητικού συγκροτήματος αδικαιολόγητες ταλαντώσεις, κραδασμοί ή άλλα δυσάρεστα φαινόμενα. Άξονας: Ο άξονας της αντλίας & του κινητήρα να είναι κοινός, κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 420 και επαρκούς σχεδιασμού ώστε να ανταποκρίνεται στην μεγίστη ροπή που αναπτύσσεται κατά την εκκίνηση ή λειτουργία του αντλητικού συγκροτήματος. Ο άξονας της αντλίας να έχει υποστεί κατεργασία τέλειας λείανσης κατά την φάση του φινιρίσματος και να έχουν κατασκευαστεί πάνω σ αυτόν πατούρες ασφαλείας για την στήριξη των τριβέων, στυπιοθλιπτών & της πτερωτής. Μηχανικοί στυπιοθλίπτες: Οι αντλίες να είναι εφοδιασμένες με ένα μηχανικό στυπιοθλίπτη από silicon carbide. Οι στυπιοθλίπτες να μην απαιτούν συστηματική συντήρηση και ρυθμίσεις και να μην καταστρέφονται όταν το αντλητικό συγκρότημα λειτουργεί εν ξηρώ. Η επιθεώρηση του λαδιού στον θάλαμο των στυπιοθλιπτών πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση κάποιου τμήματος της αντλίας. Τριβείς: Να είναι αυτολίπαντοι, επαρκούς μεγέθους και τοποθετημένοι σε κατάλληλη θέση στον άξονα ώστε να μεταφέρουν όλα τα ακτινικά και αξονικά φορτία στο περίβλημα της αντλίας και να ελαχιστοποιούν το βέλος κάμψης. Κινητήρας: Να είναι υποβρύχιος τριφασικός βραχυκυκλωμένου δρομέα, διπολικός, με σχεδιασμό τύπου επαγωγικού κλωβού, μέσα σε υδατοστεγή θάλαμο αέρα. Να είναι κατάλληλος για συνεχή λειτουργία σε εμβαπτιζόμενη εγκατάσταση. Να είναι ικανός να εκτελεί δέκα εκκινήσεις ανά ώρα. Τα τυλίγματα του στάτη και τα καλώδια να έχουν μόνωση κατά της υγρασίας, κλάσης F (1550 C) βαθμό προστασίας ΙP 68. Bάση λυομένου συνδέσμου Η αντλία να εδράζεται σε χυτοσιδηρή βάση λυομένου συνδέσμου με καμπύλη 90 ο. Η αντλία να οδηγείται με ένα οδηγό σωλήνα που να εκτείνεται από το καπάκι του φρεατίου στην βάση λυομένου συνδέσμου και να «κομπλάρεται» αυτόματα σ αυτήν. Η στεγανοποίηση μεταξύ αντλίας και βάσης λυομένου συνδέσμου να επιτυγχάνεται με ειδικό ελαστικό παρέμβυσμα. Υλικά Κατασκευής Κέλυφος κινητήρα : Χυτοσίδηρος GG25 (0.6025) Kέλυφος αντλίας : Χυτοσίδηρος GG25 (0.6025) Πτερωτή : Χυτοσίδηρος GG25 (0.6025) 12

Άξονας : Ανοξ. χάλυβας 1.4021 (AISI 420) Κοχλίες και περικόχλια (σε επαφή με αντλούμενο υγρό) : Ανοξ. χάλυβας 1.4571 (AISI316) Μηχανικός στυπιοθλίπτης : Silicon carbide Βάση λυόμενου συνδέσμου : Χυτοσίδηρος GG25 (0.6025) Βαφή Εξωτερική Αστάρι Τελική επίστρωση : Οξείδια του Ψευδαργύρου : Ακρυλικές ρητίνες. Στοιχεία Λειτουργίας Αντλούμενο υγρό : Λύματα Θερμοκρασία αντλ. ρευστού : Μax. 40 ο C. 7. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΙΦΑΣΙΚΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΥΜΑΤΩΝ ΙΣΧΥΟΣ 4 KW, ΜΕ ΚΟΠΤΗΡΕΣ, ΠΑΡΟΧΗΣ 11 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 31 μ. Προμήθεια τριφασικής αντλίας λυμάτων ισχύος 4 KW, με πτερωτή τύπου vortex με κοπτήρες παροχής 11 m 3 /h σε μανομετρικό ύψος 31μ, διατομής κατάθλιψης DN 40, για το φρεάτιο λυμάτων Αγκαθιά Δ.Ε. Ιτάνου. Γενική Περιγραφή Υποβρύχιας Αντλίας Λυμάτων Υποβρύχια ηλεκτρική αντλία ομοαξονικά συζευγμένη σε κατακόρυφο υποβρύχιο ηλεκτρικό κινητήρα, που να αποτελούν ενιαίο και στιβαρό σύνολο ιδανικό για την άντληση βρόχινου νερού λυμάτων με στερεά και ινώδη υλικά, ενεργού ιλύος, βιομηχανικής λάσπης, ακάθαρτου και διαβρωτικού νερού, επεξεργασμένων και ανεπεξέργαστων λυμάτων. Η αντλία να μπορεί να συνοδεύεται από ειδική καμπύλη αναρρόφησης κατάλληλης διαμέτρου, η οποία να περιλαμβάνει επίσης και τη βάση στήριξης της αντλίας. Τα χαρακτηριστικά της αντλίας να επαληθεύονται και από τα διαγράμματα επίσημων δοκιμών του κατασκευαστή, οι οποίες διεξάγονται με ηλεκτρικό κινητήρα 2 πόλων, σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 9906 Grade 2. Ο ηλεκτρικός κινητήρας και η αντλία να είναι σχεδιασμένοι, κατασκευασμένοι και συναρμολογημένοι από τον ίδιο κατασκευαστή, ο οποίος θα φέρει και πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001:2000. 1. Κατασκευαστικά Χαρακτηριστικά Αντλίας Τα κύρια υλικά της αντλίας, (το υδραυλικό μέρος, το ελαιοδοχείο και ο ηλεκτρικός κινητήρας) να είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο GG 25 κατά DIN 1691, με φινιρισμένες επιφάνειες χωρίς φυσαλίδες ή άλλες ανωμαλίες. Όλα τα μπουλόνια, κοχλίες, περικόχλια, ροδέλες τα οποία είναι εκτεθειμένα να κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 314. Επίσης όλες οι εξωτερικές επιφάνειες της αντλίας να είναι επικαλυμμένες με ειδική στρώση ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΤΙΔΙΑΒΡΩΤΙΚΗΣ ΒΑΦΗΣ (1 στρώση βερνίκι και 2 στρώσεις βαφής). Ειδικά κρίσιμα σημεία στα οποία η υδατοστεγανότητα είναι σημαντική, να υπάρχουν ειδικής μηχανικής κατεργασίας επιφάνειες, στις οποίες θα εφαρμόζονται στεγανοποιητικοί δακτύλιοι (orings) από Νitrilic Rubber. 2. Υδραυλικό Μέρος Αντλίας Σώμα αντλίας (Σαλίγκαρος) Το σώμα να αποτελείται από ένα ενιαίο τεμάχιο κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο GG25 κατά DIN 1691, κατάλληλου υδραυλικού σχεδιασμού και μεγάλα ελεύθερα περάσματα που να διευκολύνουν την ελεύθερη δίοδο των στερεών. 13

Πτερωτή Η πτερωτή να είναι τύπου VORTEX με κοπτήρες. Να φέρει μεγάλα ελεύθερα περάσματα και ο υδραυλικός σχεδιασμός της αντλίας να παρέχει εξαιρετική αντίσταση στη φθορά. Η μηχανική καταπόνηση στο αντλούμενο υγρό να έχει περιοριστεί στο ελάχιστο, κατά συνέπεια ο υδραυλικός βαθμός απόδοσης να είναι πολύ υψηλός. Οι διαστάσεις της πτερωτής να μπορούν να τροποποιηθούν για να επιτευχθούν διαφορετικά υδραυλικά χαρακτηριστικά. Ο υδραυλικός σχεδιασμός της πτερωτής να επιτρέπει τη λειτουργία της αντλίας σε οποιοδήποτε σημείο της χαρακτηριστικής καμπύλης χωρίς κίνδυνο υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού κινητήρα. Η πτερωτή της αντλίας να είναι κατασκευασμένη από φαιούχο χυτοσίδηρο GG25 κατά DIN 1691 και να φέρει πυργοειδής διατμήσεις στο πίσω μέρος της για να αποφεύγεται η εμπλοκή στερεών στο χώρο γύρω από τον άξονα. Για να εξασφαλίζεται ικανοποιητική στεγάνωση μεταξύ της πτερωτής και του κάτω περιβλήματος της αντλίας να τοποθετηθεί φθειρόμενος δακτύλιος από χαλύβδινο πλαίσιο με ελαστική επένδυση. Η πτερωτή της αντλίας να είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένη, ώστε να ελαχιστοποιεί κραδασμούς και ταλαντώσεις. Σύστημα Κοπής Ένα ειδικό σύστημα κοπής να τεμαχίζει αποτελεσματικά όλα τα στερεά σωματίδια και να επιτρέπει την εύκολη και ασφαλή τους άντληση χωρίς να εγκυμονεί κίνδυνο έμφραξης. Το σύστημα τεμαχισμού να αποτελείται από δύο (2) κοπτήρες -ένα (1) σταθερό και ένα (1) περιστρεφόμενοκατασκευασμένους από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής σκληρότητας X30Cr13 ή AISI 420 σκλήρυνσης 1160 HV min. Η συνδυασμένη κίνηση των δύο, να τεμαχίζει αποτελεσματικά όλα τα μακρόϊνα και υπερμεγέθη στερεά. Ο υδραυλικός και μηχανικός σχεδιασμός του συστήματος κοπής να εξασφαλίζουν μεγάλο βαθμό απόδοσης και μειώνουν σημαντικά τις απαιτήσεις σε ισχύ. 3. Κατασκευαστικά Χαρακτηριστικά ηλεκτρικού κινητήρα Ο ηλεκτρικός κινητήρας να είναι ελαιόψυκτος, επαναπεριελίξιμος, βραχυκυκλωμένου δρομέα τριφασικός, 50Hz, στις 2900rpm, ασύγχρονος, συνεχούς λειτουργίας, απολύτως στεγανός (τοποθετημένος μέσα σε κέλυφος), βαθμού προστασίας ΙΡ 68 σύμφωνα με τις προδιαγραφές IEC529 και EN60034-5. Η θερμοκρασία του κινητήρα σε κανονικές συνθήκες ψύξης και σε πλήρες φορτίο να μην ξεπερνά τους 76 C. Οι αγωγοί της περιέλιξης να είναι κατασκευασμένοι από χαλκό και να φέρουν στρώση μόνωσης από ειδικό βερνίκι ρητίνης. Η κλάση μόνωσης των τυλιγμάτων της περιέλιξης να είναι F, κατάλληλη για θερμοκρασίες έως και 155 C/310 F. Οι φάσεις της περιέλιξης να διαχωρίζονται μεταξύ τους, με μονωτικούς διαχωριστές φάσεων. Ο ρότορας του κινητήρα να είναι κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα και να μην έρχεται σε επαφή με το αντλούμενο υγρό. Ο ηλεκτρικός κινητήρας να παράγει την πλήρη του ισχύ απροβλημάτιστα ακόμα και με αυξομειώσεις της ονομαστικής τάσης του δικτύου έως και ± 10%, επίσης να μπορεί να αποδίδει την πλήρη ισχύ του με θερμοκρασία αντλούμενου νερού έως και 40 C και η επιτρεπτή ανομοιομορφία φορτίου είναι 5%. Ο μέγιστος αριθμός εκκινήσεων να είναι είκοσι (20) ανά ώρα. Ο κινητήρας να προστατεύεται από υπερθέρμανση, με τη βοήθεια δύο (2) διμεταλλικών διακοπτών (Κίίχοη) τοποθετημένων σε σειρά στο άνω μέρος της περιέλιξης. Αυτοί οι θερμικοί αισθητήρες, συνδεδεμένοι κατάλληλα με την πηγή τροφοδοσίας του κυκλώματος του πηνίου τηλεχειρισμού, να δίνουν εντολή να σταματήσει η λειτουργία της αντλίας, αν η θερμοκρασία στα τυλίγματα φθάσει σε υψηλά επίπεδα (άνω των 132 C) και να διακόπτουν την παροχή ισχύος στην αντλία μέχρι να μειωθεί η θερμοκρασία της περιέλιξης τουλάχιστον κατά 15 C. 4. Άξονας Αντλίας - Κινητήρα Ο άξονας να είναι ενιαίος (one piece), κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 420, και να είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένος μαζί με την πτερωτή της αντλίας ως ενιαίο σύνολο. 5. Έδρανα Στήριξης Ο κοινός άξονας αντλία - κινητήρα να εδράζεται πάνω σε τριβείς κύλισης οι οποίοι να λιπαίνονται από το λάδι του ελαιοδοχείου (ανοικτού τύπου). Το άνω έδρανο να περιλαμβάνει ένσφαιρο τριβέα 14

απλής σειράς (απλό ρουλεμάν), ενώ το κάτω διπλής σειράς γωνιακής επαφής (διπλό ρουλεμάν).το κατώτερο έδρανο να στηρίζει τα αξονικά φορτία. Τα περιστρεφόμενα μέρη να είναι συμπαγή και ο κοινός άξονας μικρών διαστάσεων, έτσι να αναπτύσσονται μειωμένες ροπές με αποτέλεσμα να μικραίνουν τα ασκούμενα στους τριβείς φορτία. Όλοι οι τριβείς να είναι υπολογισμένοι για 40.000 ώρες λειτουργίας στο ονομαστικό σημείο λειτουργίας της αντλίας. 6. Ελαιοδοχείο Η αντλία να περιλαμβάνει ελαιοδοχείο, για το σύστημα στεγανοποίησης του άξονα. Το λάδι που περιέχεται στο δοχείο να μην περιέχει κυκλικούς υδρογονάνθρακες και παράλληλα με τα έδρανα να λιπαίνει και τους στυπιοθλίπτες. Στο ελαιοδοχείο ακόμη να περιλαμβάνεται ηλεκτρόδιο που να ελέγχει την αγωγιμότητα του λαδιού στο εσωτερικό του. Αλλαγή της αγωγιμότητας του λαδιού (π.χ. από είσοδο νερού στο σύστημα) ενεργοποιεί διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα προειδοποιώντας με αυτό τον τρόπο για φθαρμένο στυπιοθλίπτη και επικείμενη είσοδο νερού στον κινητήρα. 7. Μηχανική Στεγανοποίηση Η αντλία να περιλαμβάνει μηχανικό σύστημα στεγανοποίησης του άξονα, χρησιμοποιώντας δύο πακέτα στυπιοθλιπτών (άνω και κάτω) και οι οποίοι να βρέχονται από το λάδι του ελαιοδοχείου για τη συνεχή λίπανσή τους. Ο κάτω στυπιοθλίπτης, μεταξύ του σώματος της αντλίας και του ελαιοδοχείου, να είναι από silicon carbide/silicon carbide. Ο άνω στυπιοθλίπτης, μεταξύ του ελαιοδοχείου και του ηλεκτροκινητήρα να αποτελείται από graphite/steatite. Επίσης να υπάρχει εγκατεστημένο στο ελαιοδοχείο σύστημα με ειδική διαμόρφωση σπείρας, για την απομάκρυνση των στερεών σωματιδίων και την αποφυγή της καταστροφής των στυπιοθλιπτών. 8. Στυπιοθλίπτης εισόδου καλωδίου ηλεκτρικού κινητήρα Η είσοδος στην αντλία να αποτελείται από κυλινδρική οπή με σπείρωμα, στην οποία να προσαρμόζεται ελαστικός δακτύλιος, διαμέσου του οποίου θα οδηγείται το καλώδιο του ηλεκτροκινητήρα, και ο οποίος άνωθεν και κάτωθεν αυτού να έχει από μία ροδέλα ούτως ώστε με τη σύσφιξη αυτών μεταξύ τους να επιτυγχάνεται η στεγανοποίηση. Η σύσφιξη να είναι ελεύθερη δίχως συγκεκριμένη ροπή στρέψης και με αυτό τον τρόπο να επιτυγχάνουμε στεγανοποίηση χωρίς τη βοήθεια ειδικών μέσων όπως εποξικές ουσίες, σιλικόνες κ.α. Η απόλυτη συναρμογή των παραπάνω να εξασφαλίζεται από την ειδικά διαμορφωμένη εσωτερική διάμετρο της εισόδου ανάλογα με την εξωτερική διάμετρο του καλωδίου. 9. Καλώδια Το καλώδιο τροφοδοσίας της αντλίας να έχει μήκος 10m και να περιλαμβάνει σε ένα ενιαίο σώμα (μακαρόνι) τους αγωγούς τροφοδοσίας της αντλίας καθώς και τους βοηθητικούς αγωγούς για τις προστασίες του ηλεκτροκινητήρα, και να είναι κατασκευασμένο από NSSHOUJ, ανθεκτικό σε θερμοκρασία έως και 90 C και αντοχής στα λιπαντικά κατά VDE 0427. Στην τιμή της αντλίας συμπεριλαμβάνονται και οι παραπάνω προστασίες της αντλίας, ( αισθητήριο της υγρασίας καθώς και οι θερμικοί διακόπτες). 8. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΙΦΑΣΙΚΟΥ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΝΕΡΟΥ ΔΙΑΤΟΜΗΣ 4'' ΙΣΧΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 3 KW ΠΑΡΟΧΗΣ 6 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 62,5 μ. Προμήθεια και εγκατάσταση τριφασικών αντλητικών συγκροτημάτων νερού διατομής 4'' ισχύος κινητήρα περίπου 3 KW παροχής 6 m 3 /h στα 62,5 μ που θα εγκατασταθούν στην Τ. Κ. Αγιά Φωτιάς, και στην πηγή Τ.Κ. Ζάκρου. Γίνονται δεκτά και μικρότερης ηλεκτρικής ισχύος αντλητικά συγκροτήματα, αρκεί να ικανοποιούν την ανάγκη της ζητούμενης παροχής δηλαδή 6 m 3 /h στα 62,5 μ. Ο μικτός βαθμός απόδοσης των αντλητικών συγκροτημάτων να είναι μεγαλύτερος από 47%. 15

Το αντλητικό συγκρότημα να έχει τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά. ΑΝΤΛΙΑ Υποβρύχια αντλία να είναι ακτινικού τύπου, με βαθμό απόδοσης μεγαλύτερο από 63 %. Αναρρόφηση, κατάθλιψη και ενδιάμεσα χυτά (στάνταρ): από χυτοσίδηρο (προαιρετικά)*: από ορείχαλκο (προαιρετικά)* : από χυτό ανοξείδωτο χάλυβα Οδηγό : in Noryl Πτερωτή (στάνταρ): από ορείχαλκο (προαιρετικά)* : από Noryl (προαιρετικά)* : από χυτοσίδηρο (προαιρετικά)* : από χυτό ανοξείδωτο χάλυβα Ασφαλισμένες στον άξονα: με σφήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Δυνατότητα προσαρμογής στο σημείο λειτουργίας με τορνίρισμα (προαιρετικά). Σταθερά εναλλάξιμα δακτυλίδια, από υλικά με αντοχή στην φθορά (προαιρετικά). Άξονας : από ανοξείδωτο χάλυβα Εναλλάξιμα δακτυλίδια προστασίας άξονα: από ανοξείδωτο χάλυβα Ακτινικά κουζινέτα: πλήρως υδρολίπαντα από το αντλούμενο υγρό, από ελαστικό υλικό. Κόπλερ (στανταρ) : από NiAIBr. (προαιρετικά) : από ανοξείδωτο χάλυβα. Πειρικόχλια,μπουλόνια και ντίζες : από ανοξείδωτο χάλυβα. Σίτα (στανταρ): από ανοξείδωτο χάλυβα. (προαιρετικά): από PVC Προφυλακτήρας καλωδίου : από ανοξείδωτο χάλυβα. Βαλβίδα αντεπιστροφής : με σπείρωμα (G 2 ή G2 1/2 ). ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Να είναι ασύγχρονος, τριφασικός, βραχυκυκλωμένου δρομέα 4, ισχύος περίπου 3 KW, υποβρυχίου τύπου υδρολίπαντος από το νερό πληρώσεως. Υποβρύχιος κινητήρας τεχνολογίας υγρού τύπου acc. ΝΕΜΑ 4" standard τύπος στάτη/περιέλιξη : ρητινούχος Στάτης : από ανοξείδωτο χάλυβα Άνω και κάτω καπάκια : από ανοξείδωτο χάλυβα Άξονας ρότορα : από ανοξείδωτο χάλυβα Στεγανοποίηση άξονα ρότορα (στάνταρ): τσιμούχα (προαιρετικά): Μηχανικός στυπιοθλίπτης Ακτινικά κουζινέτα : υδρολίπαντα κουζινέτα, από ειδικό γραφιτούχο υλικό. Ωστικό έδρανο : υδρολίπαντο υπερβαρέως τύπου. Διάφραγμα εξισορρόπησης εσωτερικής και εξωτερικής πίεσης. Περικόχλια και μπουλόνια : από ανοξείδωτο χάλυβα. Καλώδια : ειδικά υποβρύχια καλώδια με φις, πιστοποιημένα για πόσιμο νερό. 9. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΥ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΝΕΡΟΥ ΔΙΑΤΟΜΗΣ 4'' ΙΣΧΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 2,2 KW ΠΑΡΟΧΗΣ 5 m 3 /h ΣΕ ΜΑΝΟΜΕΤΡΙΚΟ ΥΨΟΣ 50 μ. Προμήθεια και εγκατάσταση μονοφασικού αντλητικού συγκροτήματος νερού διατομής 4'' ισχύος κινητήρα 2,2 KW παροχής 5 m 3 /h σε μανομετρικό ύψος 50 m, που θα εγκατασταθεί στην πηγή της Τ.Κ. Ρούσας Εκκλησιάς. Γίνεται δεκτό και μικρότερης ηλεκτρικής ισχύος αντλητικό συγκρότημα αρκεί να ικανοποιεί την ανάγκη της ζητούμενης παροχής δηλαδή 5 m 3 /h στα 50 μ. Ο μικτός βαθμός απόδοσης του αντλητικού συγκροτήματος να είναι μεγαλύτερος από 40%. 16

Το αντλητικό συγκρότημα να έχει τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά. ΑΝΤΛΙΑ Υποβρύχια αντλία να είναι ακτινικού τύπου, με βαθμό απόδοσης μεγαλύτερο από 54 %. Αναρρόφηση, κατάθλιψη και ενδιάμεσα χυτά (στάνταρ): από χυτοσίδηρο (προαιρετικά)*: από ορείχαλκο (προαιρετικά)* : από χυτό ανοξείδωτο χάλυβα Οδηγό : in Noryl Πτερωτή (στάνταρ): από Noryl Ασφαλισμένες στον άξονα: με σφήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Δυνατότητα προσαρμογής στο σημείο λειτουργίας με τορνίρισμα (προαιρετικά). Σταθερά εναλλάξιμα δακτυλίδια, από υλικά με αντοχή στην φθορά (προαιρετικά). Άξονας : από ανοξείδωτο χάλυβα Εναλλάξιμα δακτυλίδια προστασίας άξονα: από ανοξείδωτο χάλυβα Ακτινικά κουζινέτα: πλήρως υδρολίπαντα από το αντλούμενο υγρό, από ελαστικό υλικό. Κόμπλερ (στάνταρ) : από NiAIBr. (προαιρετικά) : από ανοξείδωτο χάλυβα. Περικόχλια,μπουλόνια και ντίζες : από ανοξείδωτο χάλυβα. Σίτα (στάνταρ): από ανοξείδωτο χάλυβα. (προαιρετικά): από PVC Προφυλακτήρας καλωδίου : από ανοξείδωτο χάλυβα. Βαλβίδα αντεπιστροφής : με σπείρωμα (G 2 ή G2 1/2 ). ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Να είναι ασύγχρονος, τριφασικός, βραχυκυκλωμένου δρομέα 4, ισχύος περίπου 2,2 KW υποβρυχίου τύπου υδρολίπαντος από το νερό πληρώσεως. Υποβρύχιος κινητήρας τεχνολογίας υγρού τύπου acc. ΝΕΜΑ 4" standard τύπος στάτη/περιέλιξη : ρητινούχος Στάτης : από ανοξείδωτο χάλυβα Άνω και κάτω καπάκια : από ανοξείδωτο χάλυβα Άξονας ρότορα : από ανοξείδωτο χάλυβα Στεγανοποίηση άξονα ρότορα (στάνταρ): τσιμούχα (προαιρετικά): Μηχανικός στυπιοθλίπτης Ακτινικά κουζινέτα : υδρολίπαντα κουζινέτα, από ειδικό γραφιτούχο υλικό. Ωστικό έδρανο : υδρολίπαντο υπερβαρέως τύπου. Διάφραγμα εξισορρόπησης εσωτερικής και εξωτερικής πίεσης. Περικόχλια και μπουλόνια : από ανοξείδωτο χάλυβα. Καλώδια : ειδικά υποβρύχια καλώδια με φις, πιστοποιημένα για πόσιμο νερό. 10. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΓΙΑ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΝΕΡΟΥ ΙΣΧΥΟΣ 10 HP (7,5 KW), ΠΛΗΡΕΣ ΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΟΜΑΛΟ ΕΚΚΙΝΗΤΗ (SOFT STARTER). Προμήθεια και εγκατάσταση ενός Ηλεκτρικού Πίνακα Χαμηλής Τάσης για την πλήρη λειτουργία υποβρύχιου αντλητικού συγκροτήματος ισχύος 10 ΗΡ (7,5 KW) για την υδροδότηση της Τ.Κ. Κ. Δρυ. Ο ηλεκτρικός πίνακας θα περιλαμβάνει τα παρακάτω υλικά. 17