ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΜΑΝΙΤΑΡΙ

Δέκα λόγοι μη επισκευής των ελαστικών και RunFlat 1 Υπερβολικά μεγάλη οπή στο πέλμα Μη επισκευάσιμη για τα επιβατικά ελαστικά είναι οπή μεγαλύτερη των 6 mm Μη επισκευάσιμη για τα ελαφρά φορτηγά ελαστικά είναι οπή μεγαλύτερη των 10 mm 2 Ελαστικά RunFlat τα οποία περπάτησαν με μηδενικό αέρα και δημιουργήθηκε φθορά στην εσωτερική του επίστρωση. 3 Ελαστικό με παραμορφωμένη την εσωτερική του επίστρωση. 4 Ελαστικό με καταστραμμένο το πέλμα. 5 Ελαστικό με ελάχιστο πέλμα. 6 Φθαρμένο ελαστικό στον ώμο 7 Φθαρμένο ελαστικό στην στεφάνη στεγανοποίησης 8 Εάν η ζημία στο ελαστικό εχει κλίση περισσότερο από 25 πρέπει να προσεχθεί η φορά που θα καθαρίσουμε την οπή. 9 Ελαστικά με ραγάδες και γερασμένα 10 Ελαστικά που το αντικείμενο που διαπέρασε το πέλμα έκοψε τα λινά στο πλάι 1. Η επιθεώρηση του ελαστικού είναι σημαντική για την διάγνωση της ζημιάς 2. Χρησιμοποιώντας μεθόδους πρόχειρους όπως κορδόνι, διακινδυνεύουμε την καταστροφή του ελαστικού και την ζωή των επιβατών, 3. Σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες απαγορεύετε η χρήση του κορδονιού, και σε περίπτωση ατυχήματος που υπαίτιο είναι το ελαστικό, εάν επισκευάστηκε με κορδόνι η ασφαλιστικές εταιρίες δεν αναγνωρίζουν την αποζημίωση αυτού. 4. Ο έλεγχος του ελαστικού πρέπει να γίνετε αφού αφαιρεθεί από την ζάντα με σχολαστικότητα και με επαρκεί φωτισμό. 5. Ο τεχνικός πρέπει να είναι σε θέση να μπορεί να εξετάζει τα πλευρικά σημεία, το πέλμα και την γενική κατάσταση του ελαστικού. 6. Το αυτοκίνητο κινείτε επάνω σε 4 τροχούς και πρέπει να είναι σε αρίστη κατάσταση.

1 Επιθεωρήστε τον τροχό στο εσωτερικό και στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού για να βεβαιωθείτε για την ζημιά που προκλήθηκε από το διαμπερές τραύμα. 2 Σημαδέψτε με κιμωλία σε σχήμα σταυρού στο εσωτερικό μέρος του ελαστικού. 3 Αφαιρέστε με πένσα η σουβλί το αντικείμενο. 4 Σημαδέψτε με κιμωλία σε σχήμα σταυρού στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 5 Χρησιμοποιήστε για τον έλεγχο της τρύπας το σουβλί κωδ.(trt104).με το σουβλί αυτό ελέγχουμε τη διάμετρος της οπής για επιλέξουμε το ανάλογο μανιτάρι 6 Στο εσωτερικό του ελαστικού ψεκάζουμε με καθαριστικό Rub-O-Matic αεροζόλ της Tech κωδ.(704α).

7 Ξήνουμε με την ράσπα κωδ.(07-1028) το σημείο που ψεκάσαμε Rub-O-Matic για την αφαίρεση της σιλικόνης και άλλων ξένων σωμάτων που επικολλούνται στο ελαστικό.. 8 Επιλέγουμε το μανιτάρι που θα χρησιμοποιήσουμε για την επισκευή του ελαστικού και με το πίσω μέρος το τοποθετούμε στο κέντρο της τρύπας και σημαδεύουμε περιμετρικά με κιμωλία αφήνοντας περιθώριο 10mm.. 9 Χρησιμοποιώντας αεροτροχό με μέγιστες στροφές 2500 rpm ξύνουμε το ελαστικό. Συνιστάτε το τροχάκι που χρησιμοποιούμε να είναι σε σχήμα καμπάνας για την καλύτερη τριβή και να μην αφήνει ραβδώσεις κατά την επαφή με το ελαστικό. Το GRIT του τροχού (σπείρωμα) θα πρέπει να είναι 60. 10 Επιλέγουμε κοπτική αρίδα στη διάμετρος του μανιταριού και καθαρίζουμε την τρύπα με ένα δράπανο με μέγιστες 1200 στροφές Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού. 11 Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 12 Ελέγχουμε την τρύπα με το σουβλί κωδ.(trt104) για να επιβεβαιώσουμε την διάμετρο της οπής

13 Στον αεροτροχό χαμηλών στροφών τοποθετούμε συρμάτινο τροχό για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων. 14 Καθαρίστε το ελαστικό από τα τρίματα με σκούπα αναρρόφησης Εάν είναι απαραίτητο να καθαριστή το ελαστικό πάλι με Rub-O-Matic Μπορείτε να το ψεκάσετε αλλά θα πρέπει 4-5 λεπτά να περιμένουμε να εξατμιστεί. 15 Με το ελικοειδές σουβλί αφήνουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) να διεισδύση στην οπή του ελαστικού. 16 Ξεκινόντας από το κέντρο αλείφουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) στο σημείο όπου τρίψαμε το ελαστικό. 17 Ο χρόνος για το στέγνωμα της κόλλας είναι 3-5 λεπτά σε θερμοκρασία δωματίου. Το στέγνωμα εξαρτάτε από της καιρικές συνθήκες. 18 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στον κορμό του μανιταριού με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρί στοιχείο που υπάρχει στο μανιτάρι.

19 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στον κορμό του μανιταριού με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρί στοιχείο που υπάρχει στο μανιτάρι. 20 Αλείφουμε κόλλα στην μύτη του μανιταριού για να διευκολύνουμε την διείσδυση στην οπή του ελαστικού. 21 Με την πένσα τραβάμε το σύρμα μέχρι να εμφανιστή η άκρη από το μανιτάρι 22 Αφου έχει περάσει η άκρη από το μανιτάρι με την πένσα τραβάμε μέχρι να τερματίσει. 23 Ελέγχουμε στο εσωτερικό για να βεβαιωθούμε ότι έχει τερματίσει το μανιτάρι. 24 Αφαιρούμε τα πλαστικά που τοποθετήσαμε για την πιάσιμο του μανιταριού και πρεσάρουμε με το ρολάκι από το κέντρο και προς το εξωτερικό μέρος για την εξαγωγή του εγκλωβισμένου αέρα.

25 Αφαιρούμε το νάιλον από το μανιτάρι. 26 Πρεσάρουμε με το ρολάκι 27 Τοποθετούμε στην περίμετρο και στο σημείο που τρίψαμε το ελαστικό στεγανωτικό (TechSecurity:Coat) κωδ.(738) για την αποφυγή διαρροών αέρα 28 Με το μαχαίρι κόβουμε το μανιτάρι. Η επισκευή ελαστικού με μανιτάρι είναι η πιο αξιόπιστη και ασφαλές. 1. Την συνιστούν όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών. 2. Χρησιμοποιώντας μανιτάρι σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού και δεν εισχωρεί υγρασία στα συρμάτινα λινά. 3. Εάν δεν σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού η διάβρωση θα επιφέρει κώφωση στο ελαστικό και το στράβωμα αυτού. 4. Τα ελαστικά του φορτηγού πρέπει οπωσδήποτε να επισκευάζονται με μανιτάρι ώστε να μπορούν να αναγομώνονται. 5. Επισκευάζοντας το ελαστικό με μανιτάρι φροντίζουμε την ασφάλεια του αυτοκινήτου και των επιβατών. Η κόλλες είναι χημικές ουσίες που πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά στην εφαρμογή τους 1. Η εφαρμογή της κόλλας πρέπει να γίνετε στο ελαστικό με πινέλο πολλή καθαρό και χωρίς προσμίξεις άλλον ξένων στοιχείων όπως νερό, πετρελαιοειδή, σκόνες, κ.λ.π. 2. Ο σωστός χρόνος για το στέγνωμα της κόλλας εξαρτάτε από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος. 3. Όταν στεγνώσει η κόλλα εφαρμόζουμε το μπάλωμα και το πατάμε με ένα ρολάκι. 4. Το ελαστικό πρέπει να τρίβετε στο σημείο εφαρμογής της κόλλας με ειδικό τροχάκι ελαστικού και με αεροτροχό που οι στροφές του δεν θα υπερβαίνουν της 2500 rpm. 5. Οι κόλλες θα πρέπει να φυλάσσονται σε χώρο ξηρό, να μην μένουν ανοιχτές και όταν παίρνουμε κόλλα από μέσα να προσέχουμε να μην αφήνουμε υπολείμματα ελαστικού μέσα γιατί όταν έρχονται σε επαφή με ελαστικό δημιουργείτε χημεία και καταστρέφονται. 6. Η κόλλες είναι κατασκευασμένες να χρησιμοποιούνται μόνο για τα μπαλώματα TECH όποια άλλη χρήση με προϊόντα άλλης εταιρείας δεν επιταχύνετε χημεία στην κόλληση και συνεπώς αποκόλληση των μπαλωμάτων.

Τα υλικά που χρειάζονται για την επισκευή ελαστικών επιβατικών και ελαφρών φορτηγών με μανιτάρι ΚΩΔΙΚΟΣ ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 249W 4,5mm 25 250UL 6mm 14 251UL 8mm 14 90116 Αεροτροχός με 2500 rpm 90105 Αεροδράπανο με 1800 rpm S999 Σκούπα αέρος για την αναρρόφηση των τριμάτων ΚΩΔΙΚΟΣ ΜΕΓΕΘΟΣ 269 4,5mm 270 6mm 271 8mm 915 Ελικοειδές σουβλί για τον έλεγχο της οπής 07-1028 Ξύστρα ελαστικού 14-387 Τροχός καμπάνα γκρι 62mm GRIT 36 2070273 Τροχός συρμάτινος 60 15mm Με άξονα 6 mm 08-872Η -4 Ρολάκι 38 6mm 07-1029 Σουβλί με μύτη για την εξαγωγή του αντικειμένου στο ελαστικό

Kόλλα λευκή χημική για ψυχρή επισκευή ελαστικών ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 760 λευκή 235ml 761 λευκή 945ml Kαθαριστικό ελαστικού πριν το τρίψιμο του ελαστικού για την αφαίρεση της σιλικόνης και της βρωμιάς ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 704Α Σπρέι 336gr 704Q 945ml Στεγανωτικό για το μανσόν και την μεμβράνη του ελαστικού ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 738 SECURITY COAT 945ml

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΜΕ ΜΑΝΙΤΑΡΙ

1 Επιθεωρήστε τον τροχό στο εσωτερικό και στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού για να βεβαιωθείτε για την ζημιά που προκλήθηκε από το διαμπερές τραύμα. 2 Σημαδέψτε με κιμωλία σε σχήμα σταυρού στο εσωτερικό και εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 3 Αφαιρέστε με πένσα το αντικείμενο. 4 Ελέγξτε την οπή με σουβλί για να βεβαιωθείτε για την φορά που διείσδυσε το αντικείμενο. 5 Χρησιμοποιήστε για τον έλεγχο της τρύπας σουβλί σπιράλ κωδ.(915). Με το ελικοειδές του σχήμα μπορεί και διεισδύει ανάμεσα στα λινά του ελαστικού. 6 Στο εσωτερικό του ελαστικού ψεκάζουμε με καθαριστικό Rub-O-Matic αεροζόλ της Tech κωδ.(704α).

7 Ξήνουμε με την ράσπα κωδ.(07-1028) το σημείο που ψεκάσαμε Rub-O-Matic για την αφαίρεση της σιλικόνης και άλλων ξένων σωμάτων που επικολλούνται στο ελαστικό.. 8 Επιλέγουμε το μανιτάρι που θα χρησιμοποιήσουμε για την επισκευή του ελαστικού και με το πίσω μέρος το τοποθετούμε στο κέντρο της τρύπας και σημαδεύουμε περιμετρικά με κιμωλία αφήνοντας περιθώριο 10mm.. 9 Χρησιμοποιώντας αεροτροχό με μέγιστες στροφές 2500 rpm ξύνουμε το ελαστικό. Συνιστάτε το τροχάκι που χρησιμοποιούμε να είναι σε σχήμα καμπάνας για την καλύτερη τριβή και να μην αφήνει ραβδώσεις κατά την επαφή με το ελαστικό. Το GRIT του τροχού (σπείρωμα) θα πρέπει να είναι 36 η 60. 10 Επιλέγουμε κοπτική αρίδα στη διάμετρος του μανιταριού και καθαρίζουμε την τρύπα με ένα δράπανο με μέγιστες 1200 στροφές Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού. 11 Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 12 Στον αεροτροχό χαμηλών στροφών τοποθετούμε συρμάτινο τροχό για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων.

13 Καθαρίστε το ελαστικό από τα τρίματα με σκούπα αναρρόφησης Εάν είναι απαραίτητο να καθαριστή το ελαστικό πάλι με Rub-O-Matic Μπορείτε να το ψεκάσετε αλλά θα πρέπει 4-5 λεπτά να περιμένουμε να εξατμιστεί. 14 Με το πινέλο αφήνουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) να διεισδύση στην οπή του ελαστικού. 15 Ξεκινόντας από το κέντρο αλείφουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) στο σημείο όπου τρίψαμε το ελαστικό. Ο χρόνο για το στέγνωμα της κόλλας είναι 3-5 λεπτά σε θερμοκρασία δωματίου. Το στέγνωμα εξαρτάτε από της καιρικές συνθήκες. 16 Περνάμε το ελικοειδές σύρμα στην άκρη του μανιταριού 17 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στον κορμό του μανιταριού με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρί στοιχείο που υπάρχει στο μανιτάρι. 18 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στην βάση του μανιταριού με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρι στοιχείο που υπάρχει στο μανιτάρι. Χρησιμοποιούμε το πλαστικό που αφαιρούμε για το πιάσιμο του μανιταριού.

19 Αλείφουμε κόλλα στην μύτη του μανιταριού για να διευκολύνουμε την διείσδυση στην οπή του ελαστικού. 20 Περνάμε το ελικοειδές σύρμα στην οπή από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού μέχρι να περάσει στο πέλμα.. 21 Με την πένσα τραβάμε το σύρμα μέχρι να εμφανιστή η άκρη από το μανιτάρι 22 Αφου έχει περάσει η άκρη από το μανιτάρι με την πένσα τραβάμε μέχρι να τερματίσει. 23 Ελέγχουμε στο εσωτερικό για να βεβαιωθούμε ότι έχει τερματίσει το μανιτάρι. 24 Αφαιρούμε τα πλαστικά που τοποθετήσαμε για την πιάσιμο του μανιταριού και πρεσάρουμε με το ρολάκι από το κέντρο και προς το εξωτερικό μέρος για την εξαγωγή του εγκλωβισμένου αέρα.

25 Αφαιρούμε το νάιλον από το μανιτάρι. 26 Τοποθετούμε στην περίμετρο και στο σημείο που τρίψαμε το ελαστικό στεγανωτικό (TechSecurity:Coat) κωδ.(738) για την αποφυγή διαρροών αέρα 27 Με το μαχαίρι κόβουμε το μανιτάρι. 28 Η επισκευή του ελαστικού είναι έτοιμη και μπορεί να τοποθετηθεί στην ζάντα και να φουσκωθεί. Η επισκευή ελαστικού με μανιτάρι είναι η πιο αξιόπιστη και ασφαλές. 1. Την συνιστούν όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών. 2. Χρησιμοποιώντας μανιτάρι σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού και δεν εισχωρεί υγρασία στα συρμάτινα λινά. 3. Εάν δεν σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού η διάβρωση θα επιφέρει κώφωση στο ελαστικό και το στράβωμα αυτού. 4. Τα ελαστικά του φορτηγού πρέπει οπωσδήποτε να επισκευάζονται με μανιτάρι ώστε να μπορούν να αναγομώνονται. 5. Επισκευάζοντας το ελαστικό με μανιτάρι φροντίζουμε την ασφάλεια του αυτοκινήτου και των επιβατών. Η κόλλες είναι χημικές ουσίες που πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά στην εφαρμογή τους 1. Η εφαρμογή της κόλλας πρέπει να γίνετε στο ελαστικό με πινέλο πολλή καθαρό και χωρίς προσμίξεις άλλον ξένων στοιχείων όπως νερό, πετρελαιοειδή, σκόνες, κ.λ.π. 2. Ο σωστός χρόνος για το στέγνωμα της κόλλας εξαρτάτε από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος. 3. Όταν στεγνώσει η κόλλα εφαρμόζουμε το μπάλωμα και το πατάμε με ένα ρολάκι. 4. Το ελαστικό πρέπει να τρίβετε στο σημείο εφαρμογής της κόλλας με ειδικό τροχάκι ελαστικού και με αεροτροχό που οι στροφές του δεν θα υπερβαίνουν της 2500 rpm. 5. Οι κόλλες θα πρέπει να φυλάσσονται σε χώρο ξηρό, να μην μένουν ανοιχτές και όταν παίρνουμε κόλλα από μέσα να προσέχουμε να μην αφήνουμε υπολείμματα ελαστικού μέσα γιατί όταν έρχονται σε επαφή με ελαστικό δημιουργείτε χημεία και καταστρέφονται. 6. Η κόλλες είναι κατασκευασμένες να χρησιμοποιούνται μόνο για τα μπαλώματα TECH όποια άλλη χρήση με προϊόντα άλλης εταιρείας δεν επιταχύνετε χημεία στην κόλληση και συνεπώς αποκόλληση των μπαλωμάτων.

Τα υλικά που χρειάζονται για την επισκευή ελαστικού φορτηγού με μανιτάρι ΚΩΔΙΚΟΣ ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 291/38 10mm 10 292 13mm 10 90116 Αεροτροχός με 2500 rpm 90105 Αεροδράπανο με 1800 rpm S999 Σκούπα αέρος για την αναρρόφηση των τριμάτων 271/38 Κοπτικό ελαστικού 10mm για τον καθαρισμό της οπής 272 Κοπτικό ελαστικού 13mm για τον καθαρισμό της οπής 915 Ελικοειδές σουβλί για τον έλεγχο της οπής 07-1028 Ξύστρα ελαστικού 14-387 Τροχός καμπάνα γκρι 62mm GRIT 36 2070273 Τροχός συρμάτινος 60 15mm Με άξονα 6 mm 08-872Η -4 Ρολάκι 38 6mm 07-1029 Σουβλί με μύτη για την εξαγωγή του αντικειμένου στο ελαστικό

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΜΕ UNI-SEAL STEM

Περιοχή επισκευής Οι τραυματισμοί στο ελαστικό πέρα από το διάγραμμα δεν μπορούν να επισκευαστούν με UNI-SEAL 1 Επιθεωρήστε τον τροχό στο εσωτερικό και στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού για να βεβαιωθείτε για την ζημιά που προκλήθηκε από το διαμπερές τραύμα. 2 Σημαδέψτε με κιμωλία σε σχήμα σταυρού στο εσωτερικό και εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 3 Στο εσωτερικό του ελαστικού ψεκάζουμε με καθαριστικό Rub-O-Matic αεροζόλ της Tech κωδ.(704α). 4 Ξήνουμε με την ράσπα κωδ.(07-1028) το σημείο που ψεκάσαμε Rub-O-Matic για την αφαίρεση της σιλικόνης και άλλων ξένων σωμάτων που επικολλούνται στο ελαστικό..

5 Επιλέγουμε κοπτική αρίδα στη διάμετρος του μανιταριού και καθαρίζουμε την τρύπα με ένα δράπανο με μέγιστες 1200 στροφές Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού. 6 Την διαδικασία καθαρισμού την επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές από το εξωτερικό μέρος του ελαστικού. 7 Με το πινέλο αφήνουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) να διεισδύσει στην οπή του ελαστικού. 8 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στον κορμό του UNI-SEAL με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρι στοιχείο. 9 Αλείφουμε κόλλα στην μύτη του UNI-SEAL για να διευκολύνουμε την διείσδυση στην οπή του ελαστικού. 10 Με την πένσα τραβάμε το σύρμα μέχρι να εμφανιστή η άκρη από το UNI-SEAL

11 Το UNI-SEAL στο εσωτερικό του ελαστικού πρέπει να έρθει σε ευθεία με το ελαστικό 12 Σημαδεύουμε με κιμωλία την περίμετρο του μανσόν 13 Χρησιμοποιώντας αεροτροχό με μέγιστες στροφές 2500 rpm ξύνουμε το ελαστικό. Συνιστάτε το τροχάκι που χρησιμοποιούμε να είναι σε σχήμα καμπάνας για την καλύτερη τριβή και να μην αφήνει ραβδώσεις κατά την επαφή με το ελαστικό. Το GRIT του τροχού (σπείρωμα) θα πρέπει να είναι 36 η 60. 14 Στον αεροτροχό χαμηλών στροφών τοποθετούμε συρμάτινο τροχό για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων. 15 Καθαρίστε το ελαστικό από τα τρίματα με σκούπα αναρρόφησης Εάν είναι απαραίτητο να καθαριστή το ελαστικό πάλι με Rub-O-Matic Μπορείτε να το ψεκάσετε αλλά θα πρέπει 4-5 λεπτά να περιμένουμε να εξατμιστεί. 16 Ξεκινόντας από το κέντρο αλείφουμε την χημική κόλλα TECH κωδ.(760) στο σημείο όπου τρίψαμε το ελαστικό. Ο χρόνος για το στέγνωμα της κόλλας είναι 3-5 λεπτά σε θερμοκρασία δωματίου. Το στέγνωμα εξαρτάτε από της καιρικές συνθήκες.

17 Αφαιρούμε το μπλε πλαστικό που υπάρχει στο του μανσόν με προσοχή χωρίς να αγγίζουμε το χημικό γκρι στοιχείο. 18 Τοποθετούμε το μανσόν στο κέντρο της οπής. 19 Πίέζουμε στο κέντρο το μανσόν και αφαιρούμε τα πλαστικά που τοποθετήσαμε για την πιάσιμο του μανόν και πρεσάρουμε με το ρολάκι από το κέντρο και προς το εξωτερικό μέρος για την εξαγωγή του εγκλωβισμένου αέρα. 20 Αφαιρούμε το νάυλον από το μανσόν και τοποθετούμε στην περίμετρο και στο σημείο που τρίψαμε το ελαστικό στεγανωτικό (TechSecurity:Coat) κωδ.(738) για την αποφυγή διαρροών αέρα 21 Με το μαχαίρι η με κοφτάκι κόβουμε το UNI-SEAL. 22 Η επισκευή του ελαστικού είναι έτοιμη και μπορεί να τοποθετηθεί στην ζάντα και να φουσκωθεί.

Η επισκευή ελαστικού με UNI-SEAL είναι η αξιόπιστη και ασφαλές. 1. Την συνιστούν όλοι οι επισκευαστές ελαστικών. 2. Χρησιμοποιώντας UNI-SEALι σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού και δεν εισχωρεί υγρασία στα συρμάτινα λινά. 3. Εάν δεν σφραγίζουμε την οπή στο πέλμα του ελαστικού η διάβρωση θα επιφέρει κώφωση στο ελαστικό και το στράβωμα αυτού. 4. Τα ελαστικά του φορτηγού πρέπει οπωσδήποτε να επισκευάζονται με UNI-SEAL ώστε να μπορούν να αναγομώνονται. 5. Επισκευάζοντας το ελαστικό με UNI-SEAL φροντίζουμε την ασφάλεια του αυτοκινήτου και των επιβατών. Η κόλλες είναι χημικές ουσίες που πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά στην εφαρμογή τους 1. Η εφαρμογή της κόλλας πρέπει να γίνετε στο ελαστικό με πινέλο πολλή καθαρό και χωρίς προσμίξεις άλλον ξένων στοιχείων όπως νερό, πετρελαιοειδή, σκόνες, κ.λ.π. 2. Ο σωστός χρόνος για το στέγνωμα της κόλλας εξαρτάτε από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος. 3. Όταν στεγνώσει η κόλλα εφαρμόζουμε το μπάλωμα και το πατάμε με ένα ρολάκι. 4. Το ελαστικό πρέπει να τρίβετε στο σημείο εφαρμογής της κόλλας με ειδικό τροχάκι ελαστικού και με αεροτροχό που οι στροφές του δεν θα υπερβαίνουν της 2500 rpm. 5. Οι κόλλες θα πρέπει να φυλάσσονται σε χώρο ξηρό, να μην μένουν ανοιχτές και όταν παίρνουμε κόλλα από μέσα να προσέχουμε να μην αφήνουμε υπολείμματα ελαστικού μέσα γιατί όταν έρχονται σε επαφή με ελαστικό δημιουργείτε χημεία και καταστρέφονται. 6. Η κόλλες είναι κατασκευασμένες να χρησιμοποιούνται μόνο για τα μπαλώματα TECH όποια άλλη χρήση με προϊόντα άλλης εταιρείας δεν επιταχύνετε χημεία στην κόλληση και συνεπώς αποκόλληση των μπαλωμάτων. Τα υλικά που χρειάζονται για την επισκευή ελαστικού φορτηγού RADIAL με UNI-SEAL ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 164 CT-10 HD 65 x 80mm 10 165 CT-10 45 x 75mm 20 167 CT-12 60 x 110mm 10 169 CT-14 75 x 145mm 10 170 CT-20 75 x 125mm 10 177 CT-33 100 x 125mm 10 178 CT-35 125 x 150mm 10 ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΕΓΕΘΟΣ ΣΥΣΚ/ΣΙΑ 250-1 UNI-SEA STEM 3mm 20 251-1 UNI-SEA STEM 6mm 20 251/38-1 UNI-SEA STEM 10mm 20 252-1 UNI-SEA STEM 13mm 10

90116 Αεροτροχός με 2500 rpm 90105 Αεροδράπανο με 1800 rpm S999 Σκούπα αέρος για την αναρρόφηση των τριμάτων 270 Κοπτικό ελαστικού 13mm για τον καθαρισμό της οπής 271 Κοπτικό ελαστικού 13mm για τον καθαρισμό της οπής 271/38 Κοπτικό ελαστικού 10mm για τον καθαρισμό της οπής 272 Κοπτικό ελαστικού 13mm για τον καθαρισμό της οπής 915 Ελικοειδές σουβλί για τον έλεγχο της οπής 08-872Η -4 Ρολάκι 38 6mm 07-1028 Ξύστρα ελαστικού 14-387 Τροχός καμπάνα γκρι 62mm GRIT 36 2070273 Τροχός συρμάτινος 60 15mm Με άξονα 6 mm 07-1029 Σουβλί με μύτη για την εξαγωγή του αντικειμένου στο ελαστικό