Ερευνητική Εργασία με θέμα: «Αυτοκίνητο, χρήσεις & καταχρἠσεις»

Ερευνητική Εργασία με θέμα: «Αυτοκίνητο, χρήσεις & καταχρἠσεις» Δημήτρη Αντρέας Λυβέρας Μάκης Δελαπόρτας Δομένικος Μπέλντιμαν Λουτσιάν Τομιούκ Αντρέι Νικολάεβα Αλεξαντρίνα Νικολάεβα Αντελίνα Μυλωνάς Νικόλαος Ντάκουλας Νικηφόρος Γκέκας Βαγγέλης Μίχας Σπύρος Χάννα Μάριο Νικόλα Τσαγιούπ Βερουδάκης Γιώργος Μπουμπούλη Πολυξένη Ντίκας Ευστάθιος Σερεσιώτης Νίκος Καθηγητές Δαρδαλέγκας Βαγγέλης, ΠΕ11 Χαβάτζα Δάμαρις, ΠΕ19 2

Πίνακας περιεχομένων Πρόλογος σελ. 4 Ορισμός σελ. 5 Λέξεις Κλειδιά σελ. 6 Σκοπός-επιμέρους στόχοι σελ. 7 Σχέσεις με άλλα μαθήματα σελ. 8 Επιμέρους ομάδες σελ. 9 Πηγές -Ερευνητικές δραστηριότητες σελ. 10 Εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης σελ. 68 Δραστηριότητα (σκίτσα) σελ. 75 Βασικά Συμπεράσματα σελ. 93 Βιβλιογραφία σελ. 94 Χαρτόνια εργασίας /Ημερολόγια σελ.95 3

Με αυτήν την Ερευνητική Εργασία θα μελετήσουμε διάφορες χρήσεις του αυτοκινήτου, καθώς και την εξέλιξή του μέσα στα χρόνια. Επίσης θα ασχοληθούμε με την κατάχρηση και γενικότερα την κακή χρήση του αυτοκινήτου, καθώς και με τις συνέπειες που αυτή προκαλεί. 4

Αυτοκίνητο Αυτοκίνητο είναι ένα μηχανοκίνητο μέσο μεταφοράς που καλύπτει τις ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων και αντικειμένων σε μικρές ή μεγάλες αποστάσεις. Βασικά του μέρη είναι οι 4 τροχοί, ο κινητήρας, τα φρένα. 5

Λέξεις -κλειδιά αυτοκίνητο Χρήσεις /καταχρήσεις project Ερευνητική εργασία επιστήμες Β'τετράμηνο εξέλιξη μηχανισμός εξαρτήματα ατυχήματα περιβάλλον 21ο Λύκειο σχεδιασμός air-bag 2012 6

Σκοπός Επιμέρους στόχοι Σκοπός της εργασίας είναι να μελετήσουμε τις χρήσεις και καταχρήσεις του αυτοκινήτου, να εντοπίσουμε τις διαφορές χρήσεων/ καταχρήσεων και να προτείνουμε τρόπους περιορισμού των καταχρήσεων. Επιμέρους στόχοι: Μελέτη ιστορικής εξέλιξης Μελέτη μηχανισμού θετικές/αρνητικές επιδράσεις για το περιβάλλον θετικές/αρνητικές επιδράσεις για τον άνθρωπο Μελέτη από τη σκοπιά του σχεδιασμού 7

Σχέσεις με άλλα μαθήματα Φυσική: Εξετάζει τη λειτουργία του αυτοκινήτου, π.χ. Μηχανική ενέργεια, ταχύτητα. Χημεία -Βιολογία: Εξετάζει τα διάφορα αέρια που παράγει η λειτουργία του αυτοκινήτου, τη σύσταση των υλικών κατασκευής, τη λειτουργία της μπαταρίας κλπ. Άλγεβρα -Γεωμετρία: Χρησιμοποιείται για την κατασκευή σκελετού. Καλλιτεχνικά: Σχεδιασμός αυτοκινήτων. Πληροφορική: Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ηλεκτρονικά και ελέγχονται με υπολογιστή (εγκέφαλος). Θρησκευτικά: Συνήθεια αγιασμού καινούργιου αυτοκινήτου, επίκληση για βοήθεια Γυμναστική: Βοηθάει στις επιδόσεις στους αγώνες, χρησιμοποιείται για την ανάρρωση μετά από τραυματισμούς. Ιστορία: Εξέλιξη του αυτοκινήτου, ιστορικές συνθήκες κλπ. 8

Επιμέρους ομάδες: Η συνολική τάξη χωρίστηκε σε τέσσερις επιμέρους ομάδες, για να μελετηθούν τα ακόλουθα: 1) Επαγγελματικές χρήσεις αυτοκινήτου ( Δελαπόρτας Δ., Δημήτρη Α., Λυβέρας Μ., Μπέλντιμαν Λ., Τομιούκ Α.) 2) Ιστορική εξέλιξη ( Γκέκας Β., Μίχας Σ., Νικόλα Τ., Χάννα Μ.) 3) Συνέπειες από τη χρήση (κοινωνικές κ.α.) ( Βερουδάκης Γ., Μπουμπούλη Π., Ντίκας Ε., Σερεσιώτης Ν.) 4) Τεχνικά χαρακτηριστικά ( Μυλωνάς Ν., Νικολάεβα Αλ., Νικολάεβα Αντ., Ντάκουλας Ν.) 9

Πηγές - Ερευνητικές δραστηριότητες Σημαντική πηγή πληροφοριών για την εργασία μας ήταν οι ερωτήσεις που κάναμε σε άλλους (χρήση ερωτηματολογίων). Επίσης, στο Internet βρήκαμε πολλά στοιχεία σχετικά με το θέμα που εξέταζε κάθε υποομάδα. Με τη βοήθεια αυτών των πηγών δουλέψαμε τις δραστηριότητες που ακολουθούν στη συνέχεια. 10

Σύντομη παρουσίαση των επαγγελματικών χρήσεων του αυτοκινήτου 11

Αυτοκίνητο Σε Σχέση Με Το Επάγγελμα 12

Επαγγέλματα Σε Σχέση Με Το Αυτοκίνητο Μηχανικός Αυτοκινήτων Επαγγελματίας Οδηγός Αγώνων Οδηγός Ταξί Οδηγός Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Βιομηχανία Αυτοκινήτων Κ.λ.π 13

Μηχανικός Καθήκον του μηχανικού αυτοκινήτων είναι να συντηρεί, να επισκευάζει και να ρυθμίζει μηχανοκίνητα οχήματα οδικής κυκλοφορίας. Η εργασία αυτή εκτελείται σε συνεργεία αυτοκινήτων ή στο οδικό δίκτυο αν κάποιο όχημα έχει ακινητοποιηθεί. Αναμένεται βρωμιά από λάδια, δύσκολη πρόσβαση στα σημεία εργασίας, πιθανές αλλαγές καιρικών συνθηκών. 14

Επαγγελματίας Οδηγός Αγώνων 15

Οδηγός Ταξί Δε μπορείτε να μην τα προσέξετε. Ασχέτως μάρκας και τύπου αυτοκινήτου, ειναι όλα χρώματος κίτρινου και σας μεταφέρουν όπου επιθυμείτε. Υπάρχουν περίπου 14.000 ταξί στην Αθήνα. Κατά μέσο όρο, ένα ταξί μετακινείται 19 ώρες την ημέρα διασχίζοντας 350 χλμ. Καθημερινά τα ταξί στην Αθήνα διανύουν συνολικά 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα και 1.800.000 χιλιόμετρα ετησίως. Τα ταξί στην Αθήνα είναι φθηνά, γεγονός που δικαιολογεί τον μεγάλο αριθμό χιλιόμετρων ετησίως. 16

Οδηγός ΜΜΜ (Μέσα Μαζικής Μεταφοράς) 17

18

Συμπεράσματα από το ερωτηματολόγιο. Τι πιστεύουν οι νέοι σε σχέση με τις επαγγελματικές χρήσεις του αυτοκινήτου Λίγοι νέοι (27%) σκοπεύουν να συνδυάσουν το αυτοκίνητο με το επάγγελμά τους. Είναι σημαντικό στην επαγγελματική καθημερινότητα των νέων (66%). Δέχονται υπηρεσίες από επαγγέλματα που έχουν σχέση με το αυτοκίνητο (55%). Το 83% πιστεύει πως το αυτοκίνητο πρόσφερε στην εξέλιξη της επιστήμης. Δεν προσφέρεται η δυνατότητα σε άτομα της μεσαίας οικονομικής τάξης να γίνουν επαγγελματίες οδηγοί αγώνων (34%). Όσοι δεν έχουν αυτοκίνητο, δεν δείχνουν προτίμηση μεταξύ ΜΜΜ και Ταξί (50% το καθένα). 19

Σύντομη παρουσίαση της ιστορικής εξέλιξης του αυτοκινήτου cuments\project\auto2\αυτο aris\documents\project\auto 20

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΧΡΗΣΕΙΣ- ΚΑΤΑΧΡΗΣΕΙΣ

Η ομάδα μας αποφάσισε να ασχοληθεί με την ιστορική εξέλιξη του Αυτοκινήτου Βαγγέλης Γκέγκας Μάριο Χάννα Νικόλα Τσαγιούπ Σπύρος Μίχας

Η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκινάει από τα αρχαία χρόνια

Όπως καταλαβαίνουμε είναι λογικό οι προσπάθειες για την κατασκευή του πρώτου αυτοκινήτου ήταν πολλές. Ας δούμε μερικές

1) Μαριάνο ντι Γιάκοπο(1449) - Ρομπέρτο Βαλτούριο(1455)

Κατέφυγαν στην δύναμη του ανέμου και σχεδίασαν ένα όχημα του οποίου τις ρόδες κινούσαν έλικες.

2) Νεύτωνας (1680)

Εμπνεόμενος από την αιολόσφαιρα του Ήρωνα, υπαινίσσεται ένα αυτοκινούμενο με αντίδραση όχημα, με τον λέβητα τοποθετημένο ανάμεσα στους τέσσερις τροχούς.

3) Nikolas- Joseph Cugnot(1725-1804)

Έκανε την πρώτη σοβαρή προσπάθεια για αυτοκίνηση οχήματος. Κατασκεύασε το περίφημο τριχοφόρο φαρντιέ. Είχε έναν δικύλινδρο κινητήρα απλής ενέργειας τροφοδοτούμενο από έναν ατμολέβητα..

... δε σταμάτησε όμως εκεί Κατασκεύασε το τρίκυκλο ατμοκίνητο όχημα(κιλλίβαντας πυροβόλου). Μπορούσε να κουβαλήσει 4 άτομα επί 20 λεπτά και ταχύτητα 3,6 χλμ/ώρα. Απαιτούνταν στάση 20 λεπτών για ν ανέβει αρκετά η πίεση του ατμού.

4) Αλμπέρ ντε Ντιόν (1883-84) Κατασκεύασε μερικά ελαφρά τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα.

5) Λεόν Σερπολέ (1890) Επέφερε ορισμένες τροποποιήσεις στον λέβητα, επινοώντας τον περίφημο λέβητα στιγμιαίας ατμοποίησης.

6) Ντέμλερ Κατάφερε να κατασκευάσει έναν κινητήρα σχετικά πολύστροφο και γι αυτό πολύ ελαφρύ(περίπου 86kgr kgr)ο οποίος εγκαινίασε μια αποφασιστική τεχνική κατεύθυνση για τους κατασκευαστές.

7) Πανάρ (1889) Εμφανίζεται ένα όχημα του Πεζό, πάντα με βενζινοκινητήρα, που κατασκεύασε σε προνόμιο Ντέμλερ

8) Φερνάντ (1891) Κατασκεύασε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με μαγνητική ένταση.

9) Ερρίκος Μπερνάντι (1894) Εμφανίζεται ο βοηθητικός μικρός βενζινοκινητήρας για λεωφορείο. Ένα τρίκυκλο Μπερνάντα έλαβε μέρος στις 17 Ιουλίου 1898, στη διαδρομή Τορίνο-Άστι-Τορίνο.

10) Benz (Μπεντς) 1885

Το αυτοκίνητο, με κινητήρα του Νικολάους Όττο (Nikolaus Otto) εσωτερικής καύσης και καύσιμο τη βενζίνη, εφευρέθηκε στη Γερμανία το 1885 από τον Καρλ Μπεντς (Karl Benz). Ο Μπεντς κατέθεσε τα σχέδια αυτού του αυτοκινήτου στο Μάνχαϊμ (Mannheim) της Γερμανίας για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας, το οποίο και έλαβε στις 29 Ιανουαρίου 1886.

11) Ford (Φορντ)

Ο Χένρι Φορντ (Henry Ford), έχοντας δημιουργήσει από το 1903 τη δική του ομώνυμη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, πήρε μια σημαντική απόφαση: Να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο, που ο μέσος πολίτης θα μπορούσε να αποκτήσει και να χρησιμοποιήσει σε καθημερινή βάση.

Το 1908 παράγεται και διοχετεύεται στην αγορά το αυτοκίνητο - ιστορικός σταθμός της αυτοκίνησης: Είναι το Φορντ Model-T, το οποίο στοίχιζε μόνο 950 δολάρια. Το όχημα έγινε ανάρπαστο, ενώ η τιμή του μειωνόταν συνεχώς. Στα δεκαεννέα χρόνια που παρέμεινε στην αγορά πουλήθηκαν 15.500.000 τεμάχια, ενώ η τιμή του είχε πέσει στα 280 δολάρια

Συμπεράσματα από το ερωτηματολόγιο. Εξέλιξη του αυτοκινήτου Ως κατασκευαστή του πρώτου αυτοκινήτου, το 50% αναγνωρίζει τον BENZ, ενώ το 44% τον FORD. Ως δημοφιλέστερο αυτοκίνητο στη δεκαετία του 1930, το 72% αναφέρει τον Σκαραβαίο, το 11% το Cooper και το 11% το PONY. Το πρώτο αυτοκίνητο κόστιζε πολλά, σύμφωνα με το 72% των ερωτηθέντων. Όλοι όσοι ρωτήθηκαν (100%), αναγνωρίζουν ότι η διαφορά στις επιδόσεις των σημερινών αυτοκινήτων είναι τεράστια σε σχέση με τα πρώτα. Το μεγαλύτερο ποσοστό (72%) δεν γνώριζε πότε έφτασε το πρωτο αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Οι μισοί (50%), δεν γνώριζαν το πρώτο ελληνικό αυτοκίνητο, το PONY. Από αυτούς που το γνώριζαν, το 44% θα ήταν πρόθυμο να το αγοράσει. Τέλος, σε ποσοστό 78% οι ερωτηθέντες πιστεύουν ότι τα αυτοκίνητα θα εξελιχθούν το μέλλον, καθώς και ότι τα πλεονεκτήματά τους είναι περισσότερα σε σχέση με τα μειονεκτήματα.

Σύντομη παρουσίαση των συνεπειών της χρήσης του αυτοκινήτου 46

ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΛΥΞΕΝΗ ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΗ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΕΡΕΣΙΩΤΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΝΤΙΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΕΡΟΥΔΑΚΗΣ

ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ Ρύπανση: Στις μεγαλουπόλεις ο κύριος παράγοντας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι το αυτοκίνητο. Ο τομέας των μεταφορών συνεισφέρει περίπου το 50% των συνολικών εκπομπών οξειδίου του αζώτου, το 15% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του θείου και 60% των συνολικών εκπομπών πτητικών οργανικών ενώσεων. Ηχορύπανση: H υπερβολική χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου είναι ο κυριότερος παράγοντας ηχορύπανσης. Κυκλοφοριακή συμφόρηση(μποτιλιάρισμα) μποτιλιάρισμα) Ατυχήματα: Υψηλά παραμένουν τα ποσοστά των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας, σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, παρά το γεγονός ότι την τελευταία δεκαετία οι θάνατοι που προκλήθηκαν από τροχαία έχουν μειωθεί σχεδόν στο μισό και έφτασαν τους 1.281 το 2010, σε σχέση με το 2000 που ήταν 2.037.

Τροχαίο ατύχημα στην εθνική οδό Αθηνών-Πατρών

K.O.K. (. (Kώδικας Oδικής Kυκλoφoρίας) O Kώδικας Oδικής Kυκλoφoρίας εφαρμόζεται σε oδoύς και σε xώρoυς πoυ xρησιμoπoιoύνται για δημόσια κυκλoφoρία oχημάτων, πεζών και ζώων. Σήματα οδικής κυκλοφορίας

Α.ΜΕ.Α. Οι θάνατοι λόγω οδικών ατυχημάτων αυξάνονται κατά τα τελευταία χρόνια με δραματικό ρυθμό. Μαζί πολλαπλασιάζεται και ο αριθμός των μόνιμων αναπηριών που καταστρέφουν συχνά την υπόλοιπη ζωή των θυμάτων.

Πόλη χωρίς αυτοκίνητο Η πόλη χωρίς αυτοκίνητο μπορεί να πραγματοποιηθεί. Η Βενετία είναι επαρκής απόδειξη. Τα τέσσερα εκατομμύρια των κατοίκων του αναπτυσσόμενου κόσμου φαίνονται πρόθυμα να υιοθετήσουν τα δυτικά πρότυπα στη χρήση του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να ειδοποιηθούν για το κόστος και να ενθαρρυνθούν να σκεφτούν καλύτερες λύσεις. Μπορεί ο πλανήτης να αναλάβει το οικολογικό κόστος; Τα ανεπτυγμένα κράτη δεν μπορούν να αρνηθούν στα αναπτυσσόμενα κράτη τη χρήση της τεχνολογίας και των πόρων που χρησιμοποιούνται από τα πιο ανεπτυγμένα κράτη. Αφού τα περισσότερα αυτοκίνητα στον κόσμο βρίσκονται στα ανεπτυγμένα κράτη, αυτά είναι που θα πρέπει να πάρουν την πρωτοβουλία για το σχεδιασμό και την κατασκευή των πόλεων χωρίς αυτοκίνητα. Οι πόλεις χωρίς αυτοκίνητο θα πρέπει να γίνουν το κυρίαρχο πρότυπο μέχρι το τέλος του 21ου αιώνα, λόγω των ενεργειακών περιορισμών. Θα πρέπει να αρχίσουμε τώρα να ετοιμαζόμαστε για την αλλαγή, που είναι μια ευκαιρία για να χτίσουμε ένα αστικό περιβάλλον ανώτερο από τα μέχρι τώρα γνωστά.

Συμπεράσματα από το ερωτηματολόγιο. Απόψεις για τις κοινωνικές συνέπειες από τη χρήση του αυτοκινήτου Το μεγαλύτερο ποσοστό των ανθρώπων (72%) κατέχει αυτοκίνητο και μάλιστα οι μισοί το χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση. Όλοι (100%) απάντησαν πως τηρούν τον Κ.Ο.Κ. Το 88% πιστεύει πως πρέπει να επιβάλλονται αυστηρά πρόστιμα στους παραβάτες. Το 88% πιστεύει ότι η ρύπανση από τα αυτοκίνητα είναι αρκετή για να βλάψει το περιβάλλον. Το 66% ενοχλείται από την ηχορύπανση. Η πλειοψηφία προτιμά τη χρήση ΜΜΜ παρά Ι.Χ. Ένα μικρό ποσοστό έχει ονειρευτεί μια πόλη χωρίς αυτοκίνητα.

Σύντομη παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου 55

Κινητήρας Ο κινητήρας είναι σύστημα μηχανημάτων που έχει την ικανότητα να μετατρέπει την κάθε μορφή ενέργειας που του προσφέρεται σε κινητική ενέργεια. Είναι, δηλ., μηχάνημα που χρησιμοποιείται για να βάλει σε κίνηση ένα άλλο μηχανικό συγκρότημα. Για να γίνει καλύτερα κατανοητή η τεχνική της υπερπλήρωσης, είναι χρήσιμο η εξοικείωση με τις αρχές λειτουργίας των μηχανών εσωτερικής καύσης. Σήμερα, τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικές μηχανές diesel είναι τετράχρονες μηχανές όπου ο κύλινδρος ελέγχεται από τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Ο ένας κύκλος λειτουργίας αποτελείται από τέσσερα κτυπήματα κατά τη διάρκεια δύο πλήρων περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα.

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ Συμπλέκτης είναι ο πρώτος μηχανισμός του συστήµατος µετάδοσης κίνησης και βρίσκεται αμέσως μετά τον κινητήρα, δηλαδή μεσολαβεί μεταξύ σφονδύλου και κιβωτίου ταχυτήτων. Σκοπός του είναι να συνδέει και να αποσυνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα (μέσω του σφονδύλου) και τον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συµπλέκτης του αυτοκίνητου χρησιµεύει για τη µετάδοση της ροπής στρέψεως του κινητήρα στο σύστηµα µετάδοσης της κίνησης και για την προσωρινή αποσύνδέση του κινητήρα και οµαλή εκκίνηση..

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ-ΦΡΕΝΑ Ένα από τα κύρια και πιο σημαντικά συστήματα στα οχήματα, είναι το σύστημα πέδησης, δηλαδή τα φρένα. Τα φρένα μπορεί να είναι μηχανικά, υδραυλικά, πνευματικά ή υδροπνευματικά. Μηχανικά φρένα, είναι αυτά που χρησιμοποιούνε συρματόσχοινα για να λειτουργήσουν. (Χειρόφρενο) Υδραυλικά φρένα είναι αυτά που χρησιμοποιούν την υδραυλική πίεση για να λειτουργήσουν. (Επιβατικά οχήματα ) Πνευματικά φρένα είναι αυτά που χρησιμοποιούν την πίεση του αέρα για να λειτουργήσουν. (Φρένα σε βαρέα οχήματα φορτηγά )

ABS Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών είναι ένα ηλεκτρονικό και μηχανικό σύστημα ελέγχου της κίνησης των τροχών κατά τη διαδίκασια φρεναρίσματος ενός οχήματος (αυτοκίνητο, μοτοσυκλέτα κ.ά) έτσι ώστε να αποφεύγεται η διαρκής ακινητοποίηση τους (μπλοκάρισμα). Το μπλοκάρισμα των τροχών είναι μη επιθυμητό κατά το φρενάρισμα ενός αυτοκίνητου γιατί μειώνει σημαντικά την πρόσφυση του, δηλαδή μειώνει τη δυνατότητα αλλαγής πορείας και υπό ορισμένες συνθήκες αυξάνει σημαντικά το χρόνο που απαιτείται για την ακινητοποίηση του.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου Η ανάρτηση αποτελεί ένα είδος ελαστικού συνδέσμου που διαχωρίζει τις αναρτημένες (όπως είναι το πλαίσιο, η μηχανή, οι επιβάτες, κτλ.) με τις μη αναρτημένες (οι τροχοί, οι δίσκοι πέδησης, οι άξονες του διαφορικού, κτλ.) μάζες ενός οχήματος.κάθε σύστημα ανάρτησης αποτελείται από ένα σύνολο μηχανικών αρθρώσεων και συναρμογών, που συνεργάζονται με ελατήρια και αμορτισέρ και λειτουργούν για να ελέγξουν την κατακόρυφη ταλάντωση των τροχών και τη συνεπαγόμενη αυξομείωση της απόστασης τους από το αναρτημένο κυρίως σώμα του οχήματος. Η λειτουργία των αναρτήσεων αφορά αφενός την άνεση, δηλαδή την μείωση των ταλαντώσεων που φτάνουν στο αμάξωμα και στην καμπίνα των επιβατών, και αφετέρου την οδηγησιμότητα του οχήματος. Tο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου μας είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια και την οδική άνεση και συμπεριφορά καθώς η ανάρτηση κουβαλάει το βάρος του αυτοκινήτου, απορροφάει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και μεταφέρει τη δύναμη και τη ροπή του στον δρόμο.

Kιβώτιο ταχυτήτων To κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύμπλεγμα οδοντωτών γραναζιών, που βρίσκεται κοντά στον κινητήρα και συνδέεται με εκείνον μέσω του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ η μεταφορά της ισχύος στους τροχούς γίνεται από το διαφορικό, για το οποίο μιλήσαμε σε προηγούμενο άρθρο. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι χειροκίνητο ή και αυτόματο, με σειριακή λειτουργία.

Κάθε κινητήρας έχει την μέγιστη περιοχή στροφών του (εμφανίζεται με κόκκινο χρώμα στο στροφόμετρο), την οποία και δεν μπορεί να ξεπεράσει είτε γιατί υπάρχει ηλεκτρονικός κόφτης, είτε γιατί δεν το επιτρέπει η σχεδίαση του. Μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε αυτή την περιοχή, υπάρχει ένα φάσμα στροφών, στο οποίο εμφανίζεται η μέγιστη τιμή της ροπής αλλά και της ισχύος. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει τη σχέση μετάδοσης ανάμεσα στον κινητήρα και στους τροχούς να αλλάζει, όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει ή επιβραδύνει.

ΛΑΔΙΑ Η λίπανση του κινητήρα γίνεται για δύο λόγους. Ο κύριος λόγος της λίπανσης του κινητήρα γίνεται για την μείωση των τριβών ανάμεσα στα μεταλλικά εξαρτήματα (Πιστόνια κύλινδροι κ.α). Το λάδι του κινητήρα θα πρέπει επίσης να μπορεί να κρατήσει σε αναστολή τα υποπροϊόντα της καύσης όπως τα οξείδια του πυρίτιο και τα οξέα. Τέλος, το λάδι θα πρέπει να ελαχιστοποιεί την οξείδωση στις υψηλές θερμοκρασίες. Όσο αυξάνεται η θερμοκρασία του λαδιού, τόσο το λάδι γίνεται πιο λεπτό. Όσο πιο λεπτό είναι το λάδι, τόσο πιο λίγες τριβές, πιο καλές κρύες εκκινήσεις αλλά και εύκολη απώλεια του σε περίπτωση που ο κινητήρας μας είναι παλιός και καίει λάδια

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ Νικολάεβα Αλεξαντρίνα Μυλωνάς Νίκος Νικολάεβα Αντελίνα Ντάκουλας Νικηφόρος

Συμπεράσματα από το ερωτηματολόγιο. Πληροφόρηση σε σχέση με τα τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου Οι περισσότεροι ερωτηθέντες (65%) θεωρούν τον κινητήρα ως το σημαντικότερο μέρος του αυτοκινήτου. Σε σχέση με το αν είναι σωστό να δίνεται δίπλωμα σε παιδιά κάτω των 16, το 59% θεωρεί ότι δεν πρέπει. Όλοι σχεδόν (99%) λένε ότι κάθε οδηγός οφείλει να γνωρίζει τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου από τεχνικής πλευράς. Στην ερώτηση σε σχέση με το πιο κατάλληλο καύσιμο, το 58% αναφέρει τη βενζίνη, το 41% αναφέρει το πετρέλαιο, και μόλις το 1% αναφέρει το υγραέριο.

Εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης 68

Ποδήλατο Είναι ένα οικονομικό και πρακτικό δίκυκλο μέσο μεταφοράς που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από όλες τις ηλικίες για ψυχαγωγία, γυμναστική και εύκολη μεταφορά. Συνήθως χρησιμοποιείται για την κάλυψη μικρών αποστάσεων. 69

Ποδήλατο ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Φιλικό προς το περιβάλλον Εκγύμναση του σώματος Αποφυγή μποτιλιαρίσματος Εύκολη εκμάθηση Δεν χρειάζεται δίπλωμα οδήγησης Οικονομικό Εύκολη εύρεση παρκαρίσματος ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Δεν προσφέρει ασφάλεια Κουραστικό για μεγάλες αποστάσεις Δυσκολία στη μετακίνηση κάτω από κακές καιρικές συνθήκες Δεν έχει αποθηκευτικό χώρο 70

Λεοφωρείο - Τρόλεϋ Είναι μαζικά, επιβατικά μεταφορικά μέσα για τη κάλυψη μικρών ή μεγάλων αποστάσεων. Εξυπηρετούν μεγάλο αριθμό ατόμων (Μέσο Μαζικής Μεταφοράς, ΜΜΜ). 71

Λεοφωρείο - Τρόλεϋ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Φιλικό προς το περιβάλλον Μεγάλη χωρητικότητα σε άτομα, και άρα... Λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση Οικονομικό ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Μεγάλη αναμονή στη στάση Κίνδυνος κλοπής πραγμάτων Δεν είναι διαθέσιμο όλο το 24ωρο Δεν μεταφέρει το άτομο ακριβώς στον προορισμό του Μετάδοση ασθενειών λόγω του συνωστισμού 72

Τραμ, Ηλεκτρικός, Μετρό, Προαστιακός, Είναι μεταφορικά μέσα με συγκεκριμένη διαδρομή, πάνω σε ράγες. Είναι φιλικά στο περιβάλλον, και δεν επηρεάζονται από την κίνηση. 73

Τραμ, Ηλεκτρικός, Μετρό, ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Προαστιακός, Συχνά δρομολόγια Γρηγορότερα, δεν συναντούν κίνηση Μεγάλη χωρητικότητα Οικονομικά Ευρύ δίκτυο διαδρομών Λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση Δε ρυπαίνει το περιβάλλον Ελάχιστη πιθανότητα ατυχήματος Εξοικονόμηση ενέργειας ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Κίνδυνος κλοπής πραγμάτων Δεν είναι διαθέσιμο όλο το 24ωρο Δεν μεταφέρει το άτομο ακριβώς στον προορισμό του Μετάδοση ασθενειών λόγω του συνωστισμού 74

Δραστηριότητα: Απεικόνιση σε σχέδια της κακής χρήσης του αυτοκινήτου ( έλληνας οδηγός ) 75

Αλεξανδρίνα 76

Λουτσιάνο 77

Σπύρος 78

Τσαγιούπ 79

Μάριος 80

Βαγγέλης 81

Νικηφόρος 82

Νίκος Μ.. 83

Αντελίνα 84

Στάθης 85

Νίκος Σ.. 86

Γιώργος 87

Ξένια 88

Δο μ ένικος 89

Μάκης 90

Αντρέι 91

Ανδρέας 92

Βασικά Συμπεράσματα Η χρήση του αυτοκινήτου είναι πολύ εξαπλωμένη. Τόσο για επαγγελματικούς όσο και για ιδιωτικούς σκοπούς. Έχει αλλάξει πολύ την πορεία της εξέλιξης των κοινωνιών. Η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι σύνθετη και εξελίσσεται διαρκώς. Έχει άμεση σχέση με τα θέματα ενέργειας -περιβάλλοντος. Επηρεάζει τη ζωή όλων των ανθρώπων, κάποιες φορές με άσχημες συνέπειες. Στα χρόνια που ζούμε, αρχίζουμε να αναζητούμε τρόπους μετακίνησης χωρίς το αυτοκίνητο. Η σωστή χρήση με μέτρο είναι ο καλύτερος δρόμος... 93

Βιβλιογραφία http://el.wikipedia.org/wiki/αυτοκίνητο Διαδικτυακή εγκυκλοπαίδεια www.seofae.gr Συνδικάτο Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας www.amea.gov.gr Διαδικτυακή Πύλη για ΑΜΕΑ www.rally.gr Το απόλυτο αγωνιστικό site http://assosgreek.blogspot.com/2012/05/pony.html Άρθρο σχετικά με το Ελληνικό αυτοκίνητο Pony www.car.gr Τεχνικά θέματα http://egpaid.blogspot.com/2009/09/blog-post_2852.html Πληροφορίες σχετικά με την ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου 94

Χαρτόνια εργασίας 95

Ημερολόγια 96