Οι λαθρέμποροι πετρελαίου κλέβουν 80 εκατ. την ημέρα Παράνομη διακίνηση ναυτιλιακών καυσίμων: δέκα ακόμη φάκελοι αποστέλλονται στον εισαγγελέα

Οι λαθρέμποροι πετρελαίου κλέβουν 80 εκατ. την ημέρα Παράνομη διακίνηση ναυτιλιακών καυσίμων: δέκα ακόμη φάκελοι αποστέλλονται στον εισαγγελέα ΒΗΜΑ. Κτενάς Σπύρος 20/10/1996 00:00 ΗΤΑΝ ένα ζεστό βράδυ του Αυγούστου του 1995 όταν ο οδηγός του βυτιοφόρου είδε μια ομάδα ανθρώπων να του φράζει τον δρόμο δείχνοντάς του την εσοχή στο διπλανό πεζοδρόμιο για να σταματήσει. Φρενάροντας, η αδρεναλίνη του ανέβηκε κατακόρυφα: «Αυτό ήταν, μας πιάσανε, φίλε!», είπε στον συνοδηγό του, που ήταν ο αρμόδιος υπάλληλος του τελωνείου Κερατσινίου ο οποίος είχε «καθήκον» να συνοδεύει το βυτιοφόρο. «Παρακαλώ, τα συνοδευτικά σας έγγραφα», είπε ο υπάλληλος της ΕΥΤΕ, της Ειδικής Υπηρεσίας Τελωνειακών Ερευνών, απευθυνόμενος στον οδηγό και στον συνοδηγό του βυτιοφόρου. Παραδίδοντας τα έγγραφα, ο συνοδηγός του βυτιοφόρου υπάλληλος του υπουργείου Οικονομικών ένιωθε το έδαφος να χάνεται κάτω από τα πόδια του: στο βυτιοφόρο που υποτίθεται ότι συνόδευε είχαν φορτωθεί αφορολόγητα καύσιμα από τις εγκαταστάσεις των εταιρειών Total και Dracoil με προορισμό κάποιο πλοίο στον Πειραιά. Τα καύσιμα αυτά βεβαίως δεν πήγαν στο συγκεκριμένο πλοίο, που είχε ήδη «φουλάρει» από άλλη εταιρεία, και να που το συνεργείο της ΕΥΤΕ σταματούσε το βυτιοφόρο σε τοποθεσία άσχετη με το επίσημο δρομολόγιο. Οι άνθρωποι της ΕΥΤΕ γνώριζαν βεβαίως από την αρχή ότι πρόκειται για παράνομη διακίνηση πετρελαίου. Είχαν λάβει σχετικό «σήμα» για το συγκεκριμένο βυτιοφόρο το οποίο ανήκε στον έμπορο καυσίμων (trader) κ. Δημ. Χατζή και ο οποίος εν αγνοία της διοίκησης Dracoil και Total μετέφερε αφορολόγητο ντίζελ ναυτιλίας αντί για το πλοίο σε κάποιον πρατηριούχο κλεπταποδόχο. Ο εντοπισμός του παράνομου βυτιοφόρου ήταν ζωτικής σημασίας για την υπηρεσία, αφού αυτό θα σήμαινε το σπάσιμο μιας παράνομης αλυσίδας και μαζί με αυτό τη «συλλογή» πολλών χαμένων φόρων για το ελληνικό Δημόσιο. Εκτός των άλλων, πολλοί από τις διωκτικές αρχές θα ήθελαν μια τέτοια σύλληψη αφού θα έπρεπε να διασκεδαστούν και τα όσα λέγονταν για τη σήψη που υπάρχει στο κύκλωμα των τελωνειακών υπαλλήλων. Ετσι κι έγινε. Μετά τη σύλληψη του οδηγού και του συνοδηγού του βυτιοφόρου και την κράτησή τους κινήθηκε η διαδικασία ελέγχου των δύο εταιρειών της Total και της Dracoil από τις εγκαταστάσεις των οποίων ξεκίνησε το βυτιοφόρο. Οι ανακριτικές αρχές Πειραιά επισκέφτηκαν τα γραφεία των δύο εταιρειών, που ελέγχονται από τον επιχειρηματία κ. Σπ. Δρακόπουλο. Από την έρευνα που έγινε αποδείχτηκε ότι το πετρέλαιο βάφτηκε κανονικά με το χρώμα που προβλέπεται για το ντίζελ ναυτιλίας, ιχνοθετήθηκε, ελήφθησαν τα αναγκαία δείγματα που στέλνονται στο Γενικό Χημείο του Κράτους και παρουσία του τελωνειακού υπαλλήλου σφραγίστηκε το βυτιοφόρο. Από την ίδια την εταιρεία επίσης, πράγμα που αποδεικνύει ότι η ίδια δεν είχε συμμετοχή στη λαθρεμπορία, στάλθηκε σήμα με φαξ στην Ειδική Υπηρεσία Τελωνειακών Ερευνών όπου γνωστοποιείτο το δρομολόγιο του συγκεκριμένου βυτιοφόρου. Αυτό ήταν και το βασικό επιχείρημα που ο κ. Δρακόπουλος, ιδιοκτήτης των εταιρειών Total και Dracoil, ανέφερε στην ειδική ανακρίτρια κ. Ι. Κλάπα: «Πώς θα μπορούσα να ξέρω εγώ την αλλαγή της πορείας του βυτιοφόρου όταν μάλιστα σε αυτό επέβαινε εκπρόσωπος του κράτους και θεματοφύλακας των συμφερόντων του; Μην ξεχνάτε άλλωστε ότι η ίδια η εταιρεία μας έστειλε φαξ στην Ειδική Υπηρεσία

Τελωνειακών Ερευνών για το κανονικό δρομολόγιο του βυτιοφόρου. Τι μέσα είχα εγώ ως εταιρεία να αποτρέψω την αλλαγή του δρομολογίου; Εκ των πραγμάτων η δική μου ευθύνη σταματά από τη στιγμή που το βυτιοφόρο βγαίνει από τις δικές μου εγκαταστάσεις. Αναζητήστε, σας παρακαλώ, τις ευθύνες τόσο στον υπάλληλο του τελωνείου που συνόδευε το βυτιοφόρο καθώς επίσης και στην εταιρεία στην οποία ανήκει το όχημα αυτό». Φαίνεται όμως ότι οι ισχυρισμοί του κ. Δρακόπουλου δεν στάθηκαν ικανοί να πείσουν την ειδική ανακρίτρια, που έκρινε τον επιχειρηματία προφυλακιστέο. Η ιστορία δεν είναι βεβαίως η μοναδική. Στην αλυσίδα του λαθρεμπορίου «έσπασαν» κι άλλοι κρίκοι οδηγώντας στη φυλακή αρκετό κόσμο. Ανθρωποι που μέχρι πριν από λίγο καιρό ουδείς τολμούσε να αναφέρει το όνομά τους έχουν φυλακιστεί είτε βρίσκονται στα δικαστήρια για υποθέσεις λαθρεμπορίας. Ανάμεσα σε αυτούς οι κκ. Σπανός, Χατζής, Μελισσανίδης, Καρράς και πολλοί άλλοι. Τι ήταν όμως εκείνο που έφερε τις ιστορίες αυτές στην επικαιρότητα; Γιατί ήλθε τώρα στην επιφάνεια όλη η βρώμικη ιστορία του λαθρεμπορίου; Γιατί αυτή ακριβώς την περίοδο οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών εξετάζουν πληθώρα περιπτώσεων λαθρεμπορίας; Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, συμφέρον να σπάσει το απόστημα της λαθρεμπορίας έχουν από τη μια πλευρά το κράτος και ειδικότερα το υπουργείο Οικονομικών και από την άλλη πλευρά οι ίδιες οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων, που πλέον έχουν χάσει τον έλεγχο της αγοράς. Η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών θέλει να αποκαλύψει το κύκλωμα της λαθρεμπορίας καυσίμων για δύο λόγους: αφενός για να συγκεντρώσει πολύ μεγάλα ποσά από τη φοροκλοπή που το ίδιο υφίσταται μόνο από ένα βυτιοφόρο χάνει φόρο 2 εκατ. δρχ. ενώ καθημερινά μόνο στο λεκανοπέδιο Αττικής διακινούνται περίπου 40 βυτιοφόρα λαθραία, αφετέρου θέλει να πατάξει το λαθρεμπόριο για να υπερασπίσει το δικό της κύρος. Το φαινόμενο της εξαγοράς των τελωνειακών υπαλλήλων από τους λαθρεμπόρους καυσίμων έχει λάβει κολοσσιαίες διαστάσεις, με αποτέλεσμα να φοβούνται να μιλήσουν γι' αυτό ακόμη και ανώτερα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών. Από την άλλη πλευρά, είναι οι ίδιες οι εταιρείες καυσίμων (Shell, ΒΡ, Mobil, Texaco, ΕΚΟ, Total, Ελινόιλ κλπ.). Ολες αυτές θέλουν να χτυπηθεί η λαθρεμπορία καυσίμων έστω και αν οι ίδιες γνωρίζουν ότι δεν άσκησαν στον τομέα αυτόν την πιο σώφρονα πολιτική. Διότι αν οι εταιρείες δεν συναλλάσσονταν με τους traders έστω τους κακούς traders δεν θα γίνονταν αυτοί τόσο δυνατοί ώστε να εκβιάζουν τις ίδιες τις εταιρείες. Δυστυχώς και με τα «στραβά μάτια» των εταιρειών οι παράνομοι της αγοράς πετρελαίου έγιναν τόσο δυνατοί ώστε να ελέγχουν ακόμη και τις μεγάλες εταιρείες στην αγορά της ναυτιλίας. Τώρα η κατάσταση έχει τόσο εκτραχυνθεί ώστε να οδηγούνται στη φυλακή μαζί με τους παράνομους και ορισμένοι επιχειρηματίες που σίγουρα δεν έχουν καμία σχέση με τη λαθρεμπορία.

BHMA 19/02/2014 Συνελήφθη ο Γ. Σπανός πρόεδρος του οµίλου πετρελαιοειδών ΕΤΕΚΑ για λαθρεµπόριο πετρελαίου Συνελήφθη ο πρόεδρος του οµίλου πετρελαιοειδών ΕΤΕΚΑ και της ΠΑΕ Ατρόµητος Αθηνών κ. Γιώργος Σπανός µε την κατηγορία εµπλοκής σε υπόθεση λαθρεµπορίας πετρελαίου. Ύστερα από έρευνα της υποδιεύθυνσης Ασφαλείας υτικής Αττικής εκτός από τoν Γ. Σπανό έχουν συλληφθεί σε επιχειρήσεις της ΕΛ.ΑΣ. την Τρίτη και την Τετάρτη και άλλα 14 άτοµα ηλικίας από 36 έως 62 ετών, ενώ οι αστυνοµικοί προχώρησαν συνολικά σε τουλάχιστον 30 προσαγωγές. Επίσης αναζητούνται ακόµα εννιά άτοµα. Σε βάρος τους σχηµατίσθηκε δικογραφία «για σύσταση και συµµετοχή σε εγκληµατική οργάνωση, λαθρεµπορία υγρών καυσίµων σε βαθµό κακουργήµατος, απάτη κατ' επάγγελµα και κατ' εξακολούθηση σε βαθµό κακουργήµατος, νοµιµοποίηση εσόδων από εγκληµατικές δραστηριότητες ( ξέπλυµα βρώµικου χρήµατος ), ενεργητική και παθητική δωροδοκία κατ' εξακολούθηση και κατάχρηση εξουσίας». Στους συλληφθέντες, σύµφωνα µε την ΕΛ.ΑΣ., περιλαµβάνονται και δύο κρατικοί υπάλληλοι και ειδικότερα ανώτερος υπάλληλος του ΥΠΕΚΑ. και υπάλληλος του Α Τελωνείου Πειραιά, «οι οποίοι είχαν ενταχθεί στην εγκληµατική οργάνωση µε τον διακριτό ρόλο να ενηµερώνουν για επικείµενους ελέγχους». Οι κατηγορούµενοι, σύµφωνα µε την ΕΛ.ΑΣ., είχαν διαθέσει παράνοµα στο εµπόριο την τελευταία διετία περίπου 4.500.000 λίτρα πετρέλαιο ναυτιλίας, ενώ οι διαφυγόντες δασµοί και φόροι ξεπερνούν τα 3.500.000 ευρώ. Κατασχέθηκαν 8.000 λίτρα ναυτιλιακού καυσίµου (marine diesel), πέντε βυτιοφόρα οχήµατα µεταφοράς καυσίµων και 18.400 ευρώ. Οι συλληφθέντες αναµένεται να οδηγηθούν το βράδυ της Τετάρτης στην Εισαγγελία Πειραιά, ενώ αξιωµατικοί της ΕΛ.ΑΣ. έλεγαν χαρακτηριστικά ότι πρόκειται για καλά «δεµένη» υπόθεση, µε βάση τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει. Σύµφωνα µε πληροφορίες ανάµεσα στους εµπλεκόµενους βρίσκονται επίσης ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίµων και στελέχη εταιριών διακίνησης πετρελαίου. Οι εµπλεκόµενοι χρησιµοποιούσαν και συνθηµατικά. Ένας εξ αυτών, υπάλληλος επί πολλά χρόνια του υπουργείου Περιβάλλοντος, φέρεται να χρησιµοποιούσε τη φράση «βγαίνει η µετεωρολογία» προκειµένου να προειδοποιήσει ιδιοκτήτη πρατηρίου υγρών καυσίµων για επικείµενους ελέγχους από συναδέλφους του. Σχετικά µε τον υπάλληλο του ΥΠΕΚΑ όπως αναφέρουν πληροφορίες πρόκειται για τον κ. Μανώλη Χατζόπουλο, διευθυντή στη διεύθυνση εποπτείας και διαχείρισης πετρελαιοειδών. Ήταν πρόεδρος του Σωµατείου εργαζοµένων στην ενέργεια και σε ένα τρίµηνο θα έβγαινε στη σύνταξη, ενώ σύµφωνα µε τις ίδιες πληροφορίες κατέβαινε για το συνδικαλιστικό του όργανο µε το ΠαΣοΚ ενώ το τελευταίο διάστηµα δήλωνε, πλέον, αντιµνηµονιακός. Κύκλοι του υπουργού Περιβάλλοντος κ. Γιάννη Μανιάτη ανέφεραν ότι θα ακολουθηθούν όλες οι νόµιµες διαδικασίες για τον συγκεκριµµένο υπάλληλο.

Πρωταγωνιστικό ρόλο στην υπόθεση φέρεται να έπαιζε άτοµο που έχει απασχολήσει και παλιότερα τις Αρχές για παρόµοια υπόθεση, ο οποίος διατηρεί βενζινάδικα, των οποίων ωστόσο δεν φαίνεται ως ιδιοκτήτης. Ανάµεσα στους υπόλοιπους συλληφθέντες βρίσκονται ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίµων, στελέχη εταιρειών διακίνησης πετρελαίου, ένας τελωνειακός που υπηρετεί στην Ελευσίνα µε αρµοδιότητα στον έλεγχο της ποσότητας των καυσίµων για τα πλοία, οι οποίοι φέρονται να εµπλέκονται στην υπόθεση. Τι αναφέρει η ανακοίνωση της ΕΛ. ΑΣ. Ειδικότερα, σύµφωνα µε ανακοίνωση της ΕΛ. ΑΣ., στους συλληφθέντες «περιλαµβάνονται τα τρία αρχηγικά µέλη της εγκληµατικής οργάνωσης» Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση «τα µέλη της εγκληµατικής οργάνωσης παρακρατούσαν ναυτιλιακό πετρέλαιο µετά από ανεφοδιασµό πλοίων ναυτιλιακών εταιρειών και στη συνέχεια το διοχέτευαν σε πρατήρια υγρών καυσίµων, όπου, µετά από πρόσµιξη µε πετρέλαιο κίνησης το διέθεταν και πάλι στην αγορά». Στην ανακοίνωση της ΕΛ. ΑΣ σηµειώνεται ότι «αρχηγικό ρόλο στην οργάνωση είχαν ο Πρόεδρος και ιευθύνων Σύµβουλος εταιρείας εµπορίας πετρελαιοειδών και δύο ακόµα άτοµα, υπάλληλος και συνεργάτης της ίδιας εταιρείας». Σχετικά µε τη µεθοδολογία που ακολουθούσαν διακρινόταν σε διαφορετικά - επιµέρους επίπεδα δράσης, σε όλη τη διαδικασία µεταφοράς, διακίνησης, παράδοσης και παραλαβής ναυτιλιακού καυσίµου. Πιο αναλυτικά, όπως προέκυψε από την έρευνα, αρχικά οι οδηγοί βυτιοφόρων - υπάλληλοι της εταιρείας, κατά την µετάβασή τους στα σηµεία ελλιµενισµού διαφόρων πλοίων, ανά την επικράτεια (πλοία της ακτοπλοΐας, επαγγελµατικά και ποντοπόρα) δεν παρέδιδαν ολόκληρη την ποσότητα του πετρελαίου, η οποία αναγράφονταν στα παραστατικά. Ακολούθως, το υπόλοιπο του πετρελαίου το επέστρεφαν στην εταιρεία και στη συνέχεια οι «εγκέφαλοι» το διέθεταν εκ νέου στο εµπόριο, µέσω «συνεργαζόµενων» πρατηρίων υγρών καυσίµων, ενώ σε πολλές περιπτώσεις το επαναδιέθεταν αυτούσιο στους πλοιοκτήτες. Μέχρι στιγµής έχει προκύψει ότι η εγκληµατική οργάνωση «συνεργαζόταν» µε δώδεκα πρατήρια υγρών καυσίµων στην Αττική. Επιπλέον προέκυψε ότι, σε πολλές περιπτώσεις, άτοµα που εµπλέκονταν στη διαδικασία µεταφοράς, διακίνησης, παράδοσης και παραλαβής των καυσίµων, ενεργούσαν και για λογαριασµό τους. Ειδικότερα, υπάλληλοι - οδηγοί των βυτιοφόρων, κατά την επιστροφή του παράνοµα παρακρατηθέντος ναυτιλιακού καυσίµου, δεν το επέστρεφαν στο σύνολό του, αλλά παρακρατούσαν και για ίδιο όφελος µεγάλες ποσότητες, τις οποίες διέθεταν µε χαµηλότερη τιµή σε συγκεκριµένους πρατηριούχους, αποκοµίζοντας έτσι µεγάλα χρηµατικά ποσά. Σε άλλη περίπτωση µηχανικός πλοίου, ο οποίος συνελήφθη, είχε παρακρατήσει για αυτόν έντεκα τόνους ναυτιλιακό καύσιµο και προσπαθούσε να βρει τρόπο να το διαθέσει στους οδηγούς των βυτιοφόρων, «µε διαγραφόµενη την προοπτική για συνεχή ανεφοδιασµό του συγκεκριµένου πλοίου και παράνοµη παρακράτηση 3 έως 4 τόνων καυσίµων εβδοµαδιαίως».

Οι κατηγορούµενοι για να ξεπερνούν τις διαδικασίες ελέγχου κατά την παράδοση στα ελλιµενισµένα πλοία των ποσοτήτων που είχαν παραγγελθεί (πετρέλευση) και να παραπλανούν τους αρµόδιους τελωνειακούς υπαλλήλους - ελεγκτές ή τους υπεύθυνους των πληρωµάτων για την παραλαβή του καυσίµου, χρησιµοποιούσαν ιδιαίτερα τεχνάσµατα. Ενδεικτικά, σε προσυνεννόηση µε συγκεκριµένο χειριστή γεφυροπλάστιγγας για βαριά οχήµατα στο κεντρικό λιµάνι του Πειραιά, εµφάνιζαν πλασµατικές µετρήσεις κατά την ζύγιση του βυτιοφόρου. Οι πλασµατικές µετρήσεις πραγµατοποιούνταν µε παρέµβαση από πριν στο λογισµικό των ηλεκτρονικών συστηµάτων της γεφυροπλάστιγγας, έτσι ώστε να διασφαλίζεται το «κατά παραγγελία» επιδιωκόµενο κάθε φορά αποτέλεσµα. Για την διαδικασία αυτή ο χειριστής γεφυροπλάστιγγας, λάµβανε ως αµοιβή για κάθε µετρικό τόνο 150 ευρώ, (ένας µετρικός τόνος πετρελαίου ισούται µε 1.200 λίτρα). Στη περίπτωση όµως που ο αρµόδιος για την παραλαβή του καυσίµου αποφάσιζε τελικά να παραλάβει λιγότερη από την ποσότητα που αναγράφονταν στα παραστατικά, δεν πραγµατοποιούσαν ζύγιση ή κατέστρεφαν τα ζυγολόγια. Σε άλλες περιπτώσεις γέµιζαν µε νερό κάποιο από τα διαµερίσµατα της δεξαµενής του βυτιοφόρου, αυξάνοντας έτσι µε τεχνητό τρόπο το µικτό βάρος του οχήµατος, το οποίο µετά την αφαίρεση του απόβαρου, προσµετρούνταν ως µεταφερόµενο καύσιµο. Σχετικά µε τα «καθήκοντα» του υπαλλήλου του Α Τελωνείου Πειραιά, αυτός έναντι χρηµάτων, ενηµέρωνε για επικείµενους ελέγχους στα πλωτά µέσα που διέθετε η εταιρεία για την διακίνηση του ναυτιλιακού καυσίµου, αποφεύγοντας έτσι ενδεχόµενες ποινικές και διοικητικές κυρώσεις. Παράλληλα ενηµερώνονταν για επικείµενους ελέγχους και από τον υπάλληλο του ΥΠΕΚΑ, ο οποίος, λόγω της ιδιότητάς του, «είχε πρόσβαση σε στοιχεία για προγραµµατισµένους ελέγχους της υπηρεσίας του ή άλλων συναρµόδιων Υπηρεσιών (εντολές ελέγχου) και γνώριζε εκ των προτέρων λεπτοµέρειες για τον χρόνο και τις περιοχές όπου επρόκειτο να κινηθούν τα αρµόδια συνεργεία ελέγχου». Κατά τη διάρκεια ερευνών που έγιναν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και σε «συνεργαζόµενο» πρατήριο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 8.000 λίτρα από παράνοµα παρακρατηθέντα πετρέλαιο κίνησης ναυτιλίας (marine diesel), 5 βυτιοφόρα µεταφοράς καυσίµων και 18.400 ευρώ σε µετρητά. Από την έρευνα προκύπτει ότι οι κατηγορούµενοι δρούσαν τουλάχιστον την τελευταία διετία, έχοντας διαθέσει σε πρατήρια υγρών καυσίµων περίπου 4.500.000 λίτρα ναυτιλιακού πετρελαίου. Σύµφωνα µε την ΕΛ. ΑΣ. «εκτιµάται ότι το µέγεθος της εγκληµατικής δραστηριότητας της οργάνωσης είναι πολύ µεγαλύτερο και στο πλαίσιο αυτό συνεχίζονται οι έρευνες προκειµένου να διερευνηθεί όλο το εύρος της λαθρεµπορίας καυσίµων και απάτης σε βάρος ναυτιλιακών εταιρειών».

Τι αποκαλύπτεται μετά τη φονική έκρηξη στο βενζινάδικο των Πατησίων Οι «νονοί» των καυσίμων. Οι μπράβοι, οι μηχανισμοί προστασίας και οι «υψηλές» γνωριμίες. ΒΗΜΑ, ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ 17/09/2000 00:00 Υπόγειο «δίκτυο» όχι μόνο παράνομων δεξαμενών αλλά και διασυνδέσεων με κακοποιούς καθώς και συνεργασιών με πολιτικά πρόσωπα διαθέτουν οι 15 μεγάλοι λαθρέμποροι καυσίμων που δραστηριοποιούνται στην Αττική και σε άλλες περιοχές της χώρας. Το θανατηφόρο ατύχημα την προηγούμενη Τρίτη στο πρατήριο υγρών καυσίμων στα Κάτω Πατήσια αναδεικνύει την ανενόχλητη δράση ομάδας λαθρεμπόρων καυσίμων, οι οποίοι με τη χρήση υψηλών γνωριμιών αλλά και την πλαισίωση από αδίστακτους «μπράβους» αποκομίζουν τεράστια κέρδη σε 500 δισ. δρχ. ετησίως υπολογίζεται η φοροδιαφυγή από λαθρεμπόριο καυσίμων ενώ μένουν πάντα αλώβητοι από τις ενέργειες των ελεγκτικών αλλά και των δικαστικών αρχών. Παράλληλα, όπως διαπιστώνουν οι αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής, τα τεράστια συμφέροντα των λαθρεμπόρων καυσίμων προκαλούν τους τελευταίους μήνες σημαντική εγκληματικότητα και πολλές από τις βομβιστικές επιθέσεις και τις απόπειρες ανθρωποκτονιών που έχουν σημειωθεί αποδίδονται στη δράση των συμμοριών που περιβάλλουν τους λαθρέμπορους. Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της Ασφάλειας Αττικής οι συμμορίες του φυλακισμένου Κ. Ναστούλη ή του δολοφονηθέντα Θ. Καλαποθαράκου μελών του «συνδικάτου του εγκλήματος» περιβάλλουν γνωστούς λαθρέμπορους καυσίμων και προχωρούν σε αντεκδικητικές ενέργειες. * Ποιοι είναι οι διάδοχοι Η παρουσία του 40χρονου επιχειρηματία από τα Μέγαρα και προέδρου της ομάδας του ιστορικού Βύζαντα Σωτήρη Κρητικού είναι ενδεικτική. Ο Κρητικός μαζί με τον επίσης κατηγορούμενο για λαθρεμπόριο καυσίμων πρώην παράγοντα του Ιωνικού Νικαίας Μιχ. Σπανό και έναν νεόκοπο λαθρέμπορο καυσίμων, ο οποίος είναι και ιδιοκτήτης μάντρας αυτοκινήτων στη λεωφόρο Αθηνών, θεωρούνται «διάδοχοι» ενός εμπόρου καυσίμων που δραστηριοποιούνταν προ δύο δεκαετιών στα δυτικά προάστια της Αθήνας. Ο Κρητικός φέρεται ως πρόεδρος του ΔΣ της εταιρείας Eurooil, στο πρατήριο της οποίας σημειώθηκε η φονική έκρηξη της προηγούμενης Τρίτης. Στην πραγματικότητα ο Κρητικός ο οποίος είναι συγγενής του επίσης κατηγορηθέντος για λαθρεμπόριο πετρελαιοειδών Δημήτρη Μελισσανίδη (αθωώθηκε για μία εκ των υποθέσεών του στον Αρειο Πάγο) είναι πρόεδρος σε μια εταιρεία κατ' ουσίαν ανύπαρκτη και μη καταχωρισμένη στο υπουργείο Ανάπτυξης. Παράλληλα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος, κατέχει ιδιοκτησιακά ποσοστό της τάξεως του 95% των περίπου 10 πρατηρίων βενζίνης στα οποία εμφανίζει σαν ιδιοκτήτες ανθρώπους της απολύτου εμπιστοσύνης του. Καταφέρνει έτσι όταν συμβεί κάτι απρόοπτονα εξασφαλίζει το διαρκές... ακαταδίωκτο. Οταν μια ελεγκτική ή διωκτική υπηρεσία βρεθεί στα ίχνη των

παραεπιχειρηματικών δραστηριοτήτων του, τότε δεν διστάζει να προχωρεί ακόμη και σε μηνύσεις εναντίον του διοικητή του Αστυνομικού Τμήματος Μεγάρων από τους άνδρες του οποίου διεξήχθη η έρευνα για εγκαταστάσεις λαθρεμπορίου πετρελαίου που βρέθηκαν στην περιοχή τον Οκτώβριο του 1998. Ο Κρητικός επικαλείτο, όπως πράττει και στην περίπτωση της έκρηξης στα Κάτω Πατήσια, ότι δεν έχει καμία ιδιοκτησιακή σχέση με ένα τοπικό πρατήριο βενζίνης της Eurooil που ελάμβανε τα λαθραία καύσιμα. * Πώς γίνεται η νοθεία Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει το ΣΔΟΕ αλλά και τις καταγγελίες μελών της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος, ο Κρητικός έχει δημιουργήσει ένα πολύπλοκο σύστημα λαθρεμπορίου ή νόθευσης καυσίμων. Οπως προκύπτει από τον δικαστικό φάκελο του εντοπισμού, στις 20 Οκτωβρίου του 1998, παράνομων αγωγών καυσίμων μήκους 150 μέτρων στη θαλάσσια περιοχή των Μεγάρων, της ανεύρεσης παράνομων δεξαμενών στην ίδια περιοχή σε κτήμα ιδιοκτησίας των αδελφών Σαχινιάν αλλά και ενός «καθαριστηρίου» καυσίμων που προοριζόταν για εφοδιασμό πλοίων, ο Κρητικός χρησιμοποιεί μια σειρά λαθρεμπορικών «τρυκ». Εχει αρχικώς τη δυνατότητα να εφοδιάζει τα πρατήριά του με καύσιμα... πλοίων τα οποία είναι ασφαλώς αφορολόγητα. Επιπλέον, σύμφωνα με αναφορές στελεχών του ΣΔΟΕ και της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών, έχοντας δημιουργήσει ένα δίκτυο δεκάδων αποχαρακτηρισμένων, «λευκών» βυτιοφόρων, φροντίζει να εφοδιάζει τα πρατήρια των εικονικών ιδιοκτητών με ποσότητα καυσίμων που λαμβάνει κανονικώς από άλλες νόμιμες εταιρείες πετρελαιοειδών. Στη συνέχεια όμως προχωρεί σε αραίωση αυτής της ποσότητας αμόλυβδης βενζίνης με μεγάλες ποσότητες τολουόλης, της οποίας η τιμή ανά λίτρο είναι σχεδόν το 25% της τιμής της βενζίνης. Η νόθευση αυτή πραγματοποιείται, όπως προκύπτει από την έρευνα της Πυροσβεστικής για το τραγικό περιστατικό των Κάτω Πατησίων, από παράνομες δεξαμενές που έχει στο δίκτυο των «ημετέρων» πρατηρίων. Το κέρδος είναι πολλαπλό. Την αραιωμένη με τολουόλη αμόλυβδη βενζίνη εμφανίζει σαν «σούπερ αμόλυβδη», ενώ αν δεν μεσολαβούσε το θανατηφόρο συμβάν που επέφερε την έρευνα της Πυροσβεστικής τυπικά ήταν «νόμιμος», αφού το βυτιοφόρο έφερε τιμολόγια της κανονικής φόρτωσής του από την εταιρεία πετρελαιοειδών. Υπάρχει όμως και το θέμα της περιζήτητης για τη νόθευση τολουόλης, η οποία δημιουργεί ένα επικίνδυνο μείγμα με τη βενζίνη. Οι λαθρέμποροι καυσίμων φέρεται να την προμηθεύονται είτε παρανόμως από την Ιταλία είτε από επιχειρήσεις χρωμάτων ή εταιρείες που αναλαμβάνουν τις αμμοβολές σε πλοία. Είναι ενδεικτικό ότι σε έγγραφο της 15ης Απριλίου 1999 του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίου Πετρελαιοειδών Ελλάδος ζητείται «η θεσμοθέτηση προδιαγραφών για τους εισαγωγείς χημικών προϊόντων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για νόθευση βενζινών, όπως είναι οι τολουόλες. Η σημερινή άναρχη κατάσταση στη διαδικασία παρακολουθήσεως των εισαγωγών τους, των υποχρεώσεων των εισαγωγέων τους και του ελέγχου τελικού προορισμού των προϊόντων αυτών, βοηθάει τα μέγιστα τους παρανομούντες». * Προσβάσεις και συγκάλυψη Εκείνο που προβληματίζει τις ελεγκτικές υπηρεσίες αλλά και το γενικό κύκλωμα διάθεσης καυσίμων είναι οι υψηλές γνωριμίες πολλών λαθρεμπόρων καυσίμων, οι

οποίες τους εξασφαλίζουν πολλές φορές το ακαταδίωκτο. Οι Κρητικός, Μελισσανίδης, Σπανός, Χατζής και άλλοι που έχουν κατηγορηθεί για λαθρεμπόριο καυσίμων φέρεται να έχουν σύμφωνα με αναφορές στελεχών του ΣΔΟΕ αλλά και καταγγελίες συνδικαλιστικών σωματείων σχέσεις με γνωστά πολιτικά πρόσωπα αλλά και προσβάσεις στον κρατικό μηχανισμό ώστε να εξασφαλίζουν ευνοϊκή μεταχείριση. Είναι ίσως ενδεικτικό ότι στην υπόθεση των Μεγάρων με την εμπλοκή του Κρητικού είχαν ληφθεί τέσσερα δείγματα καυσίμων από τις παράνομες εγκαταστάσεις. Στα δύο εξ αυτών, που προέρχονταν από τη δειγματοληψία του ΣΔΟΕ, εντοπίστηκε η χρήση «καραβίσιων» καυσίμων. Στα άλλα δύο δείγματα όμως που έλαβε η Αγορανομία ανιχνεύθηκε τελικώς καθαρή βενζίνη... Στον χορό και οι συμμορίες της νύχτας Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής, στη σύγκρουση συμφερόντων μεταξύ των λαθρεμπόρων καυσίμων υπεισέρχονται και «νονοί» της νύχτας. Οι τοποθετήσεις τριών εκρηκτικών μηχανισμών στο βουλκανιζατέρ των αδελφών Λιώρη επί της Ιεράς Οδού 51 και στο πρατήριο του Κρητικού στη λεωφόρο Αθηνών 243 που σημειώθηκαν προ τριών μηνών αποδίδονται σε ενέργειες του «αρχινονού» Κ. Ναστούλη, ο οποίος ευρίσκεται φυλακισμένος στον Κορυδαλλό για εγκληματικές ενέργειες του «συνδικάτου των εκτελεστών». Παρ' ότι στη δικογραφία της υπόθεσης που ευρίσκεται στο 13ο Ανακριτικό Γραφείο δεν έχει εντοπισθεί το κίνητρο αυτών των βομβιστικών επιθέσεων, οι αστυνομικοί εκτιμούν ότι η «ομάδα» κρούσης του Ναστούλη εκτελούσε εντολή άλλου λαθρεμπόρου καυσίμων που δραστηριοποιείται το τελευταίο διάστημα στην περιοχή Χαϊδαρίου Αιγάλεω. Ακόμη οι αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής εκτιμούν ότι ένας από τους λόγους της δολοφονίας τον Ιούλιο του 2000 του «αρχινονού» Θέμη Καλαποθαράκου πιθανόν να σχετίζεται με τη συνεργασία του με άλλον γνωστό λαθρέμπορο καυσίμων στα δυτικά προάστια. Τέλος, η δολοφονική επίθεση στις 6 Ιανουαρίου 2000 εναντίον του τότε αναπληρωτή διευθυντή του ΣΔΟΕ κ. Νίκου Κοκώσια αποδίδεται στη δραστηριοποίηση αυτών των εγκληματικών ομάδων που περιβάλλουν ή πωλούν προστασία στους λαθρεμπόρους καυσίμων.

Το ματωμένο λαθρεμπόριο των καυσίμων Η οικογένεια Σπανού και οι καταδικαστικές αποφάσεις 70 ετών - Η εμπλοκή του παραδικαστικού και οι νονοί της νύχτας - Περίεργες δολοφονίες και θάνατοι απο εκρήξεις σε βενζινάδικα. http://www.thetoc.gr/oikonomia/article/to-matwmeno-lathremporio-twn-kausimwn του Παναγιώτη Σπυρόπουλου 20 Φεβ. 14 (15:43) upd: 20 Φεβ. 14 (15:41) Σεπτέμβριος 2000 τραγικό δυστύχημα με νεκρούς και διαμελισμένους σε πρατήριο καυσίμων στα Πατήσια. Αρχηγικά μέλη εκβιαστικών ομάδων, «συνεταιρίζονται» ή πωλούν προστασία στους λαθρεμπόρους καυσίμων και χύνουν αίμα στον βωμό του λαθραίου «μαύρου» χρυσού. Κατηγορούμενος ο «πατέρας» Τον Σεπτέμβριο του 2000 μία ισχυρή έκρηξη βυτιοφόρου μεταφοράς καυσίμων συγκλονίζει μια ολόκληρη περιοχή στα Κάτω Πατήσια. Απολογισμός δύο νεκροί και δύο σοβαρά τραυματίες. Κατά τη διαδικασία της νόθευσης κάποιος πάτησε λάθος κουμπί και απο την σκοτώθηκαν δυο άνθρωποι και τραυματίστηκαν άλλοι δυο. Από την έρευνα των διωκτικών αρχών προέκυπτε ότι οι ιδιοκτήτες νόθευαν αμόλυβδη βενζίνη με τουλουόλη, η τιμή της οποίας ανά λίτρο ήταν τότε το 25% της τιμής της βενζίνης. Πάνω στην διαδικασία της νόθευσης κάποιος πάτησε κατά λάθος, λάθος κουμπί προκαλώντας την εκκωφαντική έκρηξη με τα δραματικά αποτελέσματα. Αργότερα προέκυψε ο εντοπισμός τουλάχιστον 50 πρατηρίων υγρών καυσίμων της εταιρείας ΕΤΕΚΑ με παράνομες δεξαμενές. Για την υπόθεση εκείνη και για άλλες σχετικές με λαθρεμπόριο καυσίμων, είχαν εκδοθεί καταδικαστικές αποφάσεις περίπου 70 ετών σε βάρος του ιδιοκτήτη της ΕΤΕΚΑ Μιχάλη Σπανού, πατέρα του σημερινού κατηγορούμενου προέδρου της εταιρείας πετρελαιοειδών και του Ατρομήτου, ο οποίος είχε πιαστεί από το τμήμα αναζητήσεων της ασφάλειας μετά από χρόνια, ενώ παρακολουθούσε αγώνα της αγαπημένης του ομάδας στο Περιστέρι. Έκτοτε, είχε μπει στο νοσοκομείο, όπου παρέμεινε για μήνες και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο σπίτι του για κατ οίκον περιορισμό λόγω ανήκεστης βλάβης στην υγεία του. Η αστυνομική έρευνα ανέδειξε τη δράση των κυκλωμάτων λαθρεμπορίας καυσίμων, τα αρχηγικά μέλη των οποίων με τη χρήση υψηλών γνωριμιών και πλαισίωση τους από αδίστακτους «μπράβους», αποκόμιζαν υπέρογκα κέρδη, με τη φοροδιαφυγή να ξεπερνά τα 500 δισ. δραχμές ετησίως. Έκρηξη και «παραδικαστικό» Κατηγορούμενος για τη φονική έκρηξη, ήταν και επιχειρηματίας, πρόεδρος και εκείνος ποδοσφαιρικής ομάδας των δυτικών προαστίων, ο οποίος έχει βρεθεί και άλλες φορές στο εδώλιο του κατηγορουμένου για παρόμοιες υποθέσεις. Σύμφωνα με τη δικογραφία που είχε σχηματισθεί, την περίοδο 1998-2001 έδρασε τότε ένα πολύπλοκο σύστημα λαθρεμπορίας και νόθευσης καυσίμων με αποχαρακτηρισμένα λευκά βυτιοφόρα που εφοδίαζαν πρατήρια με εικονικούς ιδιοκτήτες.

Ο επιχειρηματίας είχε δώσει τη θαλαμηγό του για ταξίδι αναψυχής σε δικαστικούς λειτουργούς που ερευνούσαν την υπόθεσή του. Η υπόθεση αυτή είχε απασχολήσει και την έρευνα για το παραδικαστικό κύκλωμα την περίοδο 2004-2005 αφού ο επιχειρηματίας φέρεται να είχε δώσει τη θαλαμηγό του για ταξίδι αναψυχής στο οποίο είχαν συμμετάσχει δικαστικοί λειτουργοί που ερευνούσαν την υπόθεσή του. Οι «διάδοχοι» Ο επιχειρηματίας των Μεγάρων μαζί με τον Μιχάλη Σπανό και έναν νεόκοπο λαθρέμπορο καυσίμων, ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης μάντρας αυτοκινήτων στη Λεωφόρο Αθηνών, θεωρούνται από τις αστυνομικές αρχές, «διάδοχοι» ενός εμπόρου καυσίμων που δραστηριοποιούνταν προ δύο δεκαετιών στα δυτικά προάστια της Αθήνας. Ο «Μεγαριώτης» φερόταν πρόεδρος του Δ.Σ εταιρείας πετρελαιοειδών, στο πρατήριο της οποίας είχε σημειωθεί η φονική έκρηξη. Ουσιαστικά όμως ήταν πρόεδρος «ανύπαρκτης» εταιρείας αφού δεν ήταν καταχωριμένη στο υπουργείο Ανάπτυξης. Παράλληλα, σύμφωνα με τα στοιχεία που είχε το ΣΔΟΕ, κατείχε ιδιοκτησιακά ποσοστό της τάξεως του 95% των περίπου 10 πρατηρίων βενζίνης στα οποία εμφάνιζε σαν ιδιοκτήτες ανθρώπους της απολύτου εμπιστοσύνης του. Εξασφάλιζε δηλαδή το ακαταδίωκτο, ενώ δεν δίσταζε να υποβάλλει μηνύσεις, όπως και στον διοικητή Αστυνομικού Τμήματος της περιοχής του, όταν αστυνομικοί έκαναν έρευνα για εγκαταστάσεις λαθρεμπορίου πετρελαίου που βρέθηκαν τον Οκτώβριο του 1998. Ο επιχειρηματίας όπως και στην περίπτωση της φονικής έκρηξης στα Κάτω Πατήσια, αρνείτο ότι έχει κάποια ιδιοκτησιακή σχέση με πρατήριο καυσίμων της ίδιας εταιρείας πετρελαιοειδών που λάμβανε τα λαθραία καύσιμα. Ένας φυλακισμένος και ένας νεκρός Οι αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής διαπίστωναν ότι τα μεγάλα οικονομικά συμφέροντα αυτών των κυκλωμάτων είχαν προκαλέσει εγκληματικό «ντόμινο» με πολλές απόπειρες ανθρωποκτονιών και βομβιστικές ενέργειες. Οι ίδιοι αστυνομικοί ανέφεραν ότι οι ομάδες του φυλακισμένου αρχηγού της εκβιαστικής ομάδας της Ελευσίνας και του δολοφονημένου Θέμη Καλαποθαράκου, συμμετείχαν στα κυκλώματα, πωλούσαν προστασία σε αυτά και προέβαιναν σε αντεκδικητικές ενέργειες προάσπισης των συμφερόντων τους. Την ίδια χρονική περίοδο, τοποθετούνται εκρηκτικοί μηχανισμοί στο βουλκανιζατέρ δύο αδερφών στην Ιερά Οδό και σε πρατήριο υγρών καυσίμων επίδοξου «διαδόχου» στη λαθρεμπορία καυσίμων, προέδρου και εκείνου σε ποδοσφαιρική ομάδα της Δυτικής Αττικής. Οι βομβιστικές επιθέσεις αποδόθηκαν στην εκβιαστική ομάδα του αρχηγού της Ελευσίνας, ο οποίος εκτελούσε εντολή άλλου λαθρεμπόρου καυσίμων που δραστηριοποιείτο στην περιοχή Χαϊδαρίου - Αιγάλεω. Και η δολοφονία του «αρχινονού» Θέμη Καλαποθαράκου πιθανόν σχετιζόταν με τη συνεργασία του με έτερο γνωστό λαθρέμπορο Οι αξιωματικοί της Ασφάλειας Αττικής εκτιμούσαν ότι ένας από τους λόγους της δολοφονίας - τον Ιούλιο του 2000 - του «αρχινονού» Θέμη Καλαποθαράκου πιθανόν σχετιζόταν με τη συνεργασία του με άλλον γνωστό λαθρέμπορο καυσίμων στα δυτικά προάστια.

Η δολοφονική επίθεση - στις 6 Ιανουαρίου 2000 - εναντίον του τότε αναπληρωτή διευθυντή του ΣΔΟΕ κ. Νίκου Κοκώσια αποδόθηκε στη δραστηριοποίηση αυτών των εγκληματικών ομάδων που περιβάλλουν ή πωλούν προστασία στους λαθρεμπόρους καυσίμων. Σωλήνες έβγαιναν από τη... θάλασσα Στις 20 Οκτωβρίου του 1998, είχαν εντοπιστεί παράνομοι αγωγοί καυσίμων μήκους 150 μέτρων στη θαλάσσια περιοχή των Μεγάρων, παράνομες δεξαμενές στην ίδια περιοχή, «καθαριστήριο» καυσίμων που προοριζόταν για εφοδιασμό πλοίων. Κατηγορούμενος και πάλι τότε ο «Μεγαριώτης» επιχειρηματίας. Σύμφωνα με αναφορές στελεχών του ΣΔΟΕ και της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών, ο επιχειρηματίας είχε δημιουργήσει ένα δίκτυο δεκάδων αποχαρακτηρισμένων, «λευκών» βυτιοφόρων, που φρόντιζε να εφοδιάζει τα πρατήρια των εικονικών ιδιοκτητών με ποσότητα καυσίμων που έπαιρνε κανονικά από άλλες νόμιμες εταιρείες πετρελαιοειδών. Στη συνέχεια όμως προχωρούσε σε αραίωση αυτής της ποσότητας αμόλυβδης βενζίνης με μεγάλες ποσότητες τολουόλης, της οποίας η τιμή ανά λίτρο είναι σχεδόν το 25% της τιμής της βενζίνης. Το κέρδος ήταν πολλαπλό. Την αραιωμένη με τολουόλη αμόλυβδη βενζίνη εμφάνιζε σαν «σούπερ αμόλυβδη», ενώ αν δεν μεσολαβούσε το θανατηφόρο συμβάν στα Πατήσια, που επέφερε τις έρευνες αστυνομικών και πυροσβεστών τυπικά ήταν «νόμιμος», αφού το βυτιοφόρο έφερε τιμολόγια της κανονικής φόρτωσής του από την εταιρεία πετρελαιοειδών. Η επικίνδυνη τολουόλη Υπήρχε και το θέμα της περιζήτητης για τη νόθευση τολουόλης, η οποία δημιουργεί ένα επικίνδυνο μείγμα με τη βενζίνη. Οι λαθρέμποροι καυσίμων φέρεται να την προμηθεύονται είτε παρανόμως από την Ιταλία είτε από επιχειρήσεις χρωμάτων ή εταιρείες που αναλάμβαναν τις αμμοβολές σε πλοία. Είναι ενδεικτικό ότι σε έγγραφο της 15ης Απριλίου 1999 του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίου Πετρελαιοειδών Ελλάδος ζητείται «η θεσμοθέτηση προδιαγραφών για τους εισαγωγείς χημικών προϊόντων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για νόθευση βενζινών, όπως είναι οι τολουόλες. Η σημερινή άναρχη κατάσταση στη διαδικασία παρακολουθήσεως των εισαγωγών τους, των υποχρεώσεων των εισαγωγέων τους και του ελέγχου τελικού προορισμού των προϊόντων αυτών, βοηθάει τα μέγιστα τους παρανομούντες». Συγκάλυψη και τότε... Εκείνο που προβλημάτιζε και τότε τις ελεγκτικές υπηρεσίες αλλά και το γενικό κύκλωμα διάθεσης καυσίμων, ήταν οι «υψηλές» γνωριμίες πολλών λαθρεμπόρων καυσίμων, οι οποίες πολλές φορές τους εξασφάλιζαν το ακαταδίωκτο. Πολλοί από εκείνους τους κατηγορουμένους είχαν σχέσεις με γνωστά πολιτικά πρόσωπα αλλά και προσβάσεις στον κρατικό μηχανισμό ώστε να εξασφαλίζουν ευνοϊκή μεταχείριση. Ενδεικτική ήταν η περίπτωση στην υπόθεση του «Μεγαριώτη» επιχειρηματία, όπου είχαν ληφθεί τέσσερα δείγματα καυσίμων από τις παράνομες εγκαταστάσεις. Στα δύο από αυτά, που προέρχονταν από τη δειγματοληψία του ΣΔΟΕ, εντοπίστηκε η χρήση «καραβίσιων» καυσίμων. Στα άλλα δύο δείγματα όμως που έλαβε η -τότε- Αγορανομία ανιχνεύθηκε τελικώς καθαρή βενζίνη...