ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 1 : ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 1 : ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ (ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ) ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΕΚΤΑΚΤΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ (FAULT TOLERANT DESIGN) AVIONICS I (ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ (ΜΙΚΡΟ)-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ/ Η-Μ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ) AVIONICS 2 (ΚΑΛΩΔΙΩΣΕΙΣ DATA BUSES) AVIONICS -3 ( ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ, RADAR)

ΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΟΡΙΣΜΕΝΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΩΝ ΚΥΡΙΩΝ ΠΤΕΡΥΓΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟΥ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΞΟΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΑΥΤΟΝ Η ΠΤΗΣΗ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΕΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΚΥΡΙΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΟΙ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΜΙΚΡΑ ΠΤΕΡΥΓΙΑ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ Η ΡΟΗ ΠΑΝΩ ΤΟΥΣ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΣΣΕΙ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΕΡΙΣΤΡΕΨΟΥΝ ΤΟ Α/ΦΟΣ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΛΟΪΑΣ Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΡΟΧΑΛΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΡΜΑΤΩΝ (PULLEYS WIRES)

Η ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ Η ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΗ ΜΕΣΩ ΧΕΙΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ, ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΑΣΚΗΣΕΙ Ο ΠΙΛΟΤΟΣ. ΣΤΑΔΙΑΚΑ Η ΟΛΗ ΔΙΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΤΑΦΕΡΘΗΚΕ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΟΥΜΕΝΑ ΥΠΟ-ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ.

ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΟΛΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΙΛΟΤΟ ΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΕΙ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΠΡΩΤΕΥΟΝΤΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΝΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ : 1. PITCH CONTROL CANARD FOREPLANES AFTERPLANES 2. ROLL CONTROL FOREPLANES FLAPERONS 3. YAW CONTROL RUDDER ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ a) ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΩΣΗ :...FLAPERONS-LEADING EDGE SLATS b) AIR BRAKES

ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ E.A.P ΤΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ EAP ΗΤΑΝ Η ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΑΧΗΤΙΚΟΥ EUROFIGHTER - TORNADO ΕΝ ΓΕΝΕΙ ΤΑ ΜΑΧΗΤΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟ ΤΑ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ

ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ AIRBUS A320 ΤΟ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟ Α/ΦΟΣ AIRBUS A320 ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΣΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΑΡΙΘΜΟ ΑΕΡΟΠ. ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ. ΠΡΩΤΟΓΕΝΕΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ PITCH CONTROL 4 ELEVATORS (HORIZONTAL STABILIZER (US)) ROLL CONTROL 2 AILERONS + 2 WING SPOILERS (ΓΙΑ ΜΙΚΡΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ) YAW CONTROL 3 RUDDER SECTIONS ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΕΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ FLAP CONTROL ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ (4-6) ΜΕ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΟ ΚΑΘΕΝΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ SLAT CONTROL : ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ ΟΛΑ ΜΑΖΙ SPEED BRAKES ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΑ SLATS

Η ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΙΛΟΤΟ ΕΝ ΓΕΝΕΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΟΙΝΗ ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ : 1. Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕ PITCH ΥΛΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗ ΤΗΣ ΣΤΗΛΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΠΡΟΣ (ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΑΝΥΨΩΝΕΤΑΙ)-ΠΙΣΩ (Α/ΦΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΓΗΣ) 2. Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕ ROLL ΥΛΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗ ΤΗΣ ΣΤΗΛΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΕΞΙΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ή ΜΕ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΖΥΓΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ (ΚΙΝΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΔΕΞΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΗΝ ΔΕΞΙΑ ΠΤΕΡΥΓΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΚΙΝΗΣΗ) 3. Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕ YAW ΥΛΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΤΩΝ ΠΕΤΑΛΙΩΝ ΤΟΥ RUDDER. ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΤΟΥ ΑΡΙΣΤΕ.ΡΟΥ ΠΕΤΑΛΙΟΥ ΣΤΡΙΒΕΙ ΣΕ YAW ΤΟ Α/ΦΟΣ ΠΡΟΣ ΤΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ. ΥΦΙΣΤΑΝΤΑΙ ΔΥΟ ΤΡΟΠΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΔΕΘΟΥΝ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ (Α) ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ PUSH-PULL CONTROL ROD (B) ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΡΟΧΑΛΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΡΜΑΤΑ

ΤΥΠΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ PUSH-PULL CONTROL ROD ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΑΝ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ HAWK 200 ΕΙΝΑΙ ΤΥΠΙΚΟ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΣΕ ΜΑΧΗΤΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΕΔΩ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΣΠΑΤΑΙ ΣΕ ΔΥΟ ΚΥΡΙΑ ΜΕΡΗ ΕΛΕΓΧΟΥ (ι) PITCH YAW (Tailplane rudder) ΚΑΙ (ιι) ROLL (ailerons) Η ΜΟΝΑΔΑ PITCH CONTROL ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤHN ΑΡΙΣΤΕΡH ΠΛΕΥΡΑ (STARBOARD SIDE) ΤΗΣ ΣΤΗΛΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΡΟΣ ΕΝΑΝ ΣΤΡΟΦΑΛΟ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΛΟΤΗΡΙΟ Η ΜΟΝΑΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ YAW ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΦΕΙΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥΣ ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΑΙΤΗΣΗ : Η ΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΞΟΝΙΩΝ ΚΑΙ ΣΤΡΟΦΑΛΩΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΒΑΡΗ ΚΑΙ ΑΚΑΜΠΤΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΛΟΚΑΡΟΥΝ ΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΣΤΙΣ ΣΥΣΤΡΟΦΕΣ.

ΤΥΠΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΕ ΤΡΟΧΑΛΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΡΜΑΤΑ Η ΔΙΠΛΑΝΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΧΕΙ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ ΣΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ AILERONS. ΤΑ ΣΥΡΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ AILERONS ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΛΟΤΗΡΙΟ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΩΝΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΦΕΥΓΟΥΝ ΠΛΑΓΙΑ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ. ΑΝ ΦΡΑΚΑΡΕΙ Η ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΣΥΡΜΑΤΩΝ, ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΤΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ.

ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΛΕΓΧΟΥ FLAPS

ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΛΕΓΧΟΥ SLATS Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ SLATS ΥΛΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΕΙΔΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΙΣΧΥΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΟΔΟΝΤΩΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΕΝΩ Η ΓΩΝΙΑΚΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥΣ ΜΕΤΡΙΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΑΠΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ Η ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ

ΙΣΟΡΟΠΙΑ ΣΕ ΠΤΗΣΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ PITCH H ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΙΣΟΡΟΠΙΑΣ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΤΟΠΟΘΕΣΙΕΣ ΤΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΒΑΡΟΥΣ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗΣ. ΓΙΑ ΜΟΝΙΜΑ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΠΤΗΣΗ Η ΔΥΝΑΜΗ TRIM ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΤΗΝ ΙΣΟΡΟΠΙΑ ΑΥΤΗ. ΓΙΑ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΠΤΗΣΗ ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΜΙΚΡΟΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ TRIM. ΕΝ ΓΕΝΕΙ, ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΤRIM ΓΙΑ ΝΑ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ ΕΞΙΣΟΡΡΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΟΤΑΝ ΜΕΤΑΒΑΛΟΝΤΑΙ ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ.

ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ FEEL (ΑΙΣΘΗΣΗΣ) ΣΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ Η ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΥΠΟΒΟΗΘΕΙΤΑΙ ΑΠΟ «ΜΟΝΑΔΕΣ ΙΣΧΥΟΣ». ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ Ο ΠΙΛΟΤΟΣ ΝΑ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΙΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΟΙ ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΕΛΙΓΜΟΙ ΣΤΗΝ ΔΟΜΗ ΤΟΥ Σ/ΦΟΥΣ ΠΡΟΣΤΙΘΟΝΤΑΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΠΑΡΟΒΗΣ ΠΛΗΡΟΦΗΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΙΛΟΤΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΑΥΤΩΝ. Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΜΕΣΩ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΥΝ ΕΛΛΑΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΜΟΧΛΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ή ΜΟΝΑΔΕΣ ΤΥΠΟΥ «Q» Η ΜΟΝΑΔΑ Q ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΑΓΕΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΜΟΧΛΟΥΣ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ.

ΜΟΝΑΔΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ Η ΜΟΝΑΔΑ ΤΗΣ ΥΠΟΒΟΗΘΟΥΜΕΝΗΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ (FLY BY WIRE) ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΤΗΣΗΣ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ. ΟΙ ΜΕΘΟΔΟΙ ΥΠΟΒΟΗΘΟΥΜΕΝΗΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ : 1) ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ 2) ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗ 3) ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΜΕ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ. ΣΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΣΕΡΒΟ-ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΤΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ

ΤΥΠΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΓΙΑ ΚΙΝΗΣΗ SPOILER Η ΜΟΝΑΔΑ ΑΥΤΗ ΑΝΑΠΤΥΣΣΕΙ ΔΥΝΑΜΗ 60 knt ΜΕ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗ 15 mm. ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΕ ΠΙΕΣΗ 21 BAR (3000 psi)

ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ «ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΠΙΛΟΤΟ» ΟΙ ΜΟΝΑΔΕΣ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΑΣΥΝΔΕΘΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΔΕΧΟΝΤΑΙ ΣΥΜΑΤΑ ΑΠΟ ΜΟΝΑΔΑ «ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ» ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ. ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΟΙ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΠΙΛΟΤΟΥ ΜΟΝΑΔΑΣ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ (ΔΙΠΛΕΣ ή ΤΕΤΡΑΠΛΕΣ)

ΤΥΠΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΟΛΛΑΠΛΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΥΦΙΣΤΑΝΤΑΙ 2 ή 4 ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣ/ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΕΡΒΟ-ΒΑΛΒΙΔΕΣ

ΤΥΠΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΤΑΝ ΟΙ ΕΛΙΓΜΟΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΥΣ ΕΛΙΓΜΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΟΙ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ ΑΠΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ.

ΕΙΔΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΩΝ

ΤΥΠΟΣ ΒΙΔΩΤΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ

ΣΥΝΘΕΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ

ΔΟΜΗ ΤΟΥ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ ΚΑΘΕ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΕΣ ΑΥΤΟΥΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ 2.75 kva

ΤΥΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΩΝ ΣΕ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΕΣ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ FLY BY WIRE

ΔΙΑΤΑΞΗ ΗΛΕΚΤΡΟ-ΥΔΡΟΣΤΑΤΙΚΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΑ, Η ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΙΣΧΥ ΜΟΝΟ ΑΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ Η ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ. ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΜΒΟΛΟΥ ΣΦΡΑΓΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΕΤΑΒΑΛΕΤΑΙ.

ΗΛΕΚΤΡΟ-ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΤΗΣ ΕΔΩ Η ΔΥΝΑΜΗ ΠΟΥ ΚΙΝΕΙ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ ΔΕΝ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΔΟΝΤΩΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ.

Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

AIRBUS v. BOEING 3 PRIMARY FLIGHT COMPUTERS Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΕ 3 ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ «Ηλεκτρονικη» ψηφοφορια εντοπιζει Τις ατασθαλιες στις επιφ. ελέγχου Χρησιμοποιολυνται 5 υπολογιστές πτήσης Και 2 βοηθητικοί. Ο καθένας από αυτούς Χρησιμοποιεί διαφορετικό λογισμικό.

Δομή των συστημάτων ελέγχου στο πιλοτήριο